新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCX150のコンテンツ
満足度：
<245 
このページのスレッド一覧（全169スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PCX150 HYBRID |
42 | 10 | 2018年10月27日 20:17 |
 高速域での振動について |
41 | 8 | 2018年7月29日 18:33 |
| 2018年新型 ＰＣＸ150の高速道路 |
172 | 22 | 2018年7月22日 06:54 |
 モーターサイクルショー2018 |
27 | 16 | 2018年7月7日 20:54 |
| PCX150のシート下にOGKのアヴァンド2のXLは入りますか？ |
32 | 6 | 2018年5月26日 11:45 |
| 大きさ |
15 | 10 | 2018年5月5日 11:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
インドネシアから逆輸入したPCX150 HYBRIDを買おうと思ってます。
以前2016年製のPCX150に乗っていましたが、イマイチ加速に満足できなかったので、加速感に期待しています。23区内の通勤が主な使用用途です。たまに首都高にも乗ります。
そのつもりだった中、程度のよさそうなCBR250RR MC22 1994年製が目に入りました。当時、憧れてたけど高くて手が出なかったバイク。一生で最後の機会かもと思ってグラつきました。乗出し価格はどっちも同じ位です。
でも、用途は通勤だし、荷物詰めないし、いつ故障するか分からないし、年齢不相応だしで、PCX150 HYBRIDにほぼしようと思ってますが、踏ん切りがつきません。
真逆のバイクで比較しようないかもしれませんが、皆さまはどう思いますか？
書込番号：22211030 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
PCX ４秒しかサポートしませんが大丈夫ですか？
書込番号：22211053 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
はい。その点は理解してます。
書込番号：22211067 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メーカーのサポートは期待できませんが保証と修理、部品供給は大丈夫なんですか？
書込番号：22211220 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
国産車とパーツはほとんど一緒だから大丈夫だと聞いてます。
書込番号：22211273 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分ならCBR250RRを選ぶ。
理由は体力的に言っても今しか乗れない。
PCXは後からでも乗れる。
ってか、体力が無くなったら乗らざるを得ない。
書込番号：22211360 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんばんは
＞程度のよさそうなCBR250RR MC22 1994年製が目に入りました。
本当に程度が良くて、信頼出来るバイク屋さんが近くに居るなら、お金を出して買いたい！
＞インドネシアから逆輸入したPCX150 HYBRID
お値段次第では、かなりビミョー？
どちらを買っても、故障・トラブルなどはすべて自己責任！
お好きな方に！ としか言えないですよね～～
もしも自分がその立場なら、MC22かなぁ(^^)
だって、程度のいいヤツなんてそうそう無いですからね～～
書込番号：22211795 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マジ困ってます。さん、VTR健人さん、返信ありがとうございます！
今しか乗れないのはおっしゃる通りで、またグラグラしてきました。
でも、衰えた体力や自分の技能を考えると、MC22は既に憧れに留めるべき存在なのかとも思ってます。
売っているショップが遠いこともあるし…。
MC22の方が、トラブル発生リスクや修理不能リスクが高いですよね？
書込番号：22211836 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>MC22の方が、トラブル発生リスクや修理不能リスクが高いですよね？
はい。そう思います。
その心配があり、何かあった時に後悔するならPCX150HYBRIDにする方が良いと思います。
書込番号：22211883
2点
MC22が発売当時は今ほど電子制御を多用為ていませんでしたので寧ろトラブルのリスクは少ないかも？
今では手に入らない250マルチ、程度が良かったら私も買いたいと思いますが。
書込番号：22211901 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マジ困ってます。さん、DUKE乗りさん、返信ありがとうございます。
悩んでグラグラしつつ、四半世紀前のバイクを諦める背中を押してもらいたいのだと気づきました。
悩みにお付き合いいただき、どうもありがとうございました。
書込番号：22211966 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
新型(KF30)をレンタルし、ひと通りの走行シーンを体験しました
とても良くできたスクーターで、かなり気に入ったのですが、一つだけ気になる点があります
高速道路を走行中、時速85km以上になるとシート、ハンドル、ステップからの振動がかなり伝わってきます
新型にお乗りの方、もしくは旧型にお乗りの方で、85km以上の速度域での振動などがどのような感じか教えていただけるとありがたいです
書込番号：21928124 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
２０１６年に買った旧型に乗っています、自動車専用道路で１００キロぐらいまで速度を上げて走るが異音や振動は出てないようだ。
風圧で体がもたんので高速走行は私自体が苦手。９０キロ程度の速度ならフリーウェイより楽で気楽なものです。
エンジンはスムースそのものです、生産地が変わった新型特有の症状なのかレンタバイクのタイヤとホイールの状態がどうだったのかが気になりますね。
書込番号：21931358
6点
神戸みなとさん 返信ありがとうございます
新型のレンタルバイクの状態ですが、4kmしか走行していない新車の状態でした
その速度域だとエンジンの回転数はかなり高くなっているので、その振動が伝わっているものだと思うのですが、それにしても特にシート、ステップへの振動は巡航をしたくなくなるくらいのものです
90キロくらいならまだ耐えられるのですが...
慣らしは関係しているのですかね...？
書込番号：21931676
4点
5年目4万2千km乗っています。時には100km/h以上を出しますが、異常な振動は感じた事はありません。ホンダでもそんな事があるんですね。いまだ燃費は50km/l以上を保っていますが、さすがに110km/hを出すのが苦しくなっています。新型検討中です。HV150出すなら即ですが(^^;
書込番号：21933267 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞一百零八さん
返信ありがとうございます
振動といっても、ホイールやサスペンションにガタがあるわけではなく、単にエンジンの回転数の高さからくる各所への振動だとは思います
ただ、特にステップへの振動はかなりのもので、例えば100km/h巡航だと、最大でも5分続けたら振動でスロットルを戻したくなるくらいの感じです
それまで乗っていたのがMF10フォルツァだったので、それと比較してしまうのもあるのでしょうが...
PCX150は85km/h巡航くらいが適切な速度域なのでしょうか...？
書込番号：21933406 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
やはりそのPCXだけの問題ではないでしょうか？通勤で高速を使いますが、15分くらいはメーター読み100km/h出しますが快適です。試す事が出来ないと外れを掴む可能性もあるかもですね。
書込番号：21934660 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、近隣にPCX150のレンタルバイクを見つけたので、4時間ほどレンタルしてきました
制限速度100km/hの高速道路を50kmほど走ってきましたが、前回借りた車体とは全くと言っていいほど別物でした
90km/hを超えると、ステップに振動は多少ありますが、ハンドル、シートにはほとんど振動がなく、とても快適でした
そのまま100km/hまで速度を上げて巡航すると、ステップの振動はやや大きくなりましたがハンドル、シート共に耐えられるレベルでした
この差は、個体差で片付けられるレベルを超えていると思います
ここまで個体に差があると、外れを引いたときの事を考えると購入をためらうレベルですね...
書込番号：21936911 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
先日、振動があると感じられたPCX150を再びレンタルしてきました
高速道路を1時間ほど走りまして、振動の原因が(恐らくですが)判明しました
まず、振動は特定の速度域(メーター読み86km/hと106km/h)のところだけで発生しています
そして、振動の原因ですがシートキャッチとシート固定部のネジの締め方の個体差よるものだと考えました
高速走行中にシート前側を指や股で挟むようにすると振動は収まります
シートの座り方でも変わるようで、やや後ろ寄りに座ると振動が少なくなりました
ある程度自分でも納得できたので、この件は解決済みとさせていただきます
回答くださった方、ありがとうございました
書込番号：21985949 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
このような不具合？の対策がされるのは、2019モデルまで待たないとダメでしょうか？
それとも、ロットごとに対策されているのでしょうか？
書込番号：21996452 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2015年式ＫＦ18のＰＣＸ150乗りです。
今回の新型ＰＣＸ150の高速道路走行の感想をお願いします。
ＫＦ18はメーター読み110㌔でリミッターに当たりましたが、新型のリミッターは何キロでしょうか？
ＫＦ18は純正ロングシールドを付けても100㌔巡航は安定性の面で厳しかったですが、新型も同じようなものでしょうか？
ＫＦ18のＰＣＸ150は下道では何の不足もありませんが、高速走行がもう少し楽になれば良いと感じてますので、新型の高速走行が明らかにＫＦ18より良ければ買い替え検討したいです。
あまり変わらないならフォルツアにしようかなと思ってます。
12点
高速道路の走行性能が気になるならフォルツアを選択する方が良いでしょうね。
書込番号：21845393 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
同じく、フォルツァを奨めます。
150ccでは高速は荷が重いですね。
書込番号：21845754 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
前面投影面積0.75㎡、Cd値1.2、メーター誤差10％で計算すると
メータ読み110km/hで走行するには15psが必要になります。
では10km/hアップで120km/hで走る場合は何ps必要でしょうか？
答えは19psです。
4頭も馬が増えても、たったの10km/hしか速度はあがりません。
最高速度は空気抵抗と馬力のせめぎ合いですから
リミッター解除しても相応の馬力がなければ意味がないですし
車体が同じであれば1割2割程度のパワーアップは焼け石に水です
PCXの新型についてはくわしくないですが
馬力が1.5倍になったとか、ボンネビルのように空気抵抗を極限まで減らしたとかでもなければ
高速巡航性能が上がることは、理屈上ではほとんど期待できないと考えられます
23psのフォルツァなら、同条件でメータ読み126km/h出る計算です
実感できる向上を期待するならこちらがよいと思いますよ
書込番号：21845793
17点
同じ150ccで性能が上がったからと言っても、高速走るスピードだと全開なので、何も変わらないし、余裕なんてありません。
250がいいです。
通勤メインで、緊急時に高速使うなら別なんでしょうが。
書込番号：21847150 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
youtubeで東南アジアの映像だと思いますが、
メーター読み140キロというのを見たことがあります。
実速度は120キロオーバーするのでは？
オーナーから国内正規の情報があるといいですね。
書込番号：21847333
7点
例えば気温30度でミラーを外しライダーが伏せ空気抵抗を軽減したと仮定し
前面投影面積は0.5㎡メートル、Cd値が0.9に下がった場合で計算すると
誤差10％のメータで140km/hを表示させるのに必要な出力は16psです。
ちょっとした追い風や緩い下りなどを利用すれば
『メーターが140km/hを差している動画』を撮影するのはさほど難しくないでしょう。
ただ
それをもって「140km/h出るバイクだ」とはとても言えないのかなと思います
オーナーさんからの情報は確かに「事実」ではあるのですが
多くの場合、具体的な測定方法・条件が不明な「主観的事実」でしかないので
アテにならない部分はあるということを頭に入れておいた方がいいかもしれません
書込番号：21847638
10点
アハト・アハトさん。
空気抵抗、馬力、最高速。これってどうやって計算してるんですか？
書込番号：21848024
5点
＞マジ困ってます。さん
最高速度計算プログラムで検索するとそれっぽいのでてきますよ。
書込番号：21848067 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞kumakeiさん
ありがとう。出て来ました。
書込番号：21848087
4点
基本
左側
トラックと同じペースで
瞬間的にはメーター１２０行くけど、持続は無理
首都高や阪神高速はＯＫラインですが、中央道や名神などは左側キープが基本
通過できる・・・ってレベルと思っとく事
書込番号：21848471
13点
主さんの質問は「新型のリミッターは何キロでしょうか？」ですよね？
下り坂だろうけど140でてるわけで、少なくともそのあたりまでは
回るんじゃないかと。
書込番号：21848630
4点
リミッター数値が主訴だったんですか。
てっきり「高速走行性能は旧型から向上しているか？」が
主訴だと読んでしまいました。
的はずれな回答失礼しました。
書込番号：21848659 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
新型150ABSで中央道を走りました。
最高速は、メーター読みで120Km/hでそれ以上はリミッターがかかりました。
風の影響等もあり、そこそこ直線で頑張らないと120Km/hまでいきません。
また、100km/hを超えると風圧が凄く結構辛いです。
街中を走るのがメインなので、さっそくウェイトローラー17→14g、強化クラッチスプリング、プーリーセンターボスに0.5mmシム追加を行いました。加速は、二人乗りでもNMAX155についていけるレベルになりました。今後、高速で最高速をTRYしてみようと思います。
書込番号：21858522
13点
リミッターが作動する速度の違いはなに？
このクラスのリミッターは速度ではなくエンジン回転数で効く速度リミッター。
変速機の仕様の違いなのか？
いや、多分速度の上昇が止まったので、それをリミッターと勘違いしたのかな？
本当にリミッターが作動したら、下り坂になっても1kmも速度が上がらないですからね。
書込番号：21858548 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マジ困ってます。さん
言葉足らずですみません。
リミッターですが、明らかに120Km/hになると点火なのか燃料なのかカットされるような制御が入りました。
書込番号：21858593
6点
＞hisakouさん
それは失礼しました。また正確な情報ありがとうございます。
となると、YouTubeに上がってるPCX150とは仕様が違う事になりますね。
んー。各国で仕様が違うですかね？
書込番号：21858615 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
実際どうかはわかりませんが、理屈から考えると
エンジン回転数を制限して速度リミッターとして用いるのは
あまり合理的ではない気がしますね
速度監視して点火カット（インジェクションなら燃料カットも）の方が単純かと思います
ギア車ならエンジン保護のためにレブリミットは必要ですが
自動クラッチ＆変速だとそれも必要性は高くないですし。
それとYoutubeの141km/h出てるPCXってこれですかね？
https://www.youtube.com/watch?v=aMAbVJAvvHc
コメント欄に
「No stock. Full modifi...（ノーマルちゃうで 結構いじっとるで）」
って書いてありますよ
まあ真偽はどうあれ
高速走るのに大事なのって、最高速そのものよりも
80-100km/hあたりの再加速とかの方が大事じゃないですかね？
カウルに伏せてじわじわ130km/hまで上がるセッティング出しても
いったん80km/hまで下がったらなかなか再加速とか
長い登り坂でみるみる速度落ちるようでは
それこそ死にそうな目にあうと思いますが・・・
そこはやっぱり排気量（出力）の正義だと思います
ってゆうかスレ主さん
立てっぱ放置かな？
書込番号：21859167
4点
皆さま、レスありがとうございます。
新型のリミッターは120㌔付近との事で、現行+10㌔位。
しかし高速は左車線推奨とのことなので、これは現行と変わらないですね。
駆動系をいじると良くなるようですが、耐久性を考えてここは基本的にノーマルで行きたいです。
高速道路は新型フォルツァが良いとは思うのですが、金額が約倍になって納車が10月11月との事なので迷ってます。
書込番号：21859208
2点
120キロでたという初代から２馬力増しなので
期待してたのですが、YouTubeの動画は改造車でしたか、、、
混乱させてしまって、すみません。m(_ _)m
書込番号：21859504
4点
＞アハト・アハトさん
YouTubeのPCXは改造車でしたか、それなら納得です。
書込番号：21859554 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この後に2件の返信があります。
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
エレクトリック |
ハイブリッド |
NA |
NA |
モーターサイクルショーに行ってきました。
11年目のスカイウェイブTYPE M。７
CVT異常で、しばらく乗ってません。
各社250ccクラスは生産中止、後継なし。
で、ずーっと待っていたのが
ホンダ PCX150。
125ccだと高速走れませんし、
使い慣れたスマートキー。
もうメカキーには戻れない。
で、これ。
エレクトリックとハイブリッド。
この２つは参考出品。来年度。
NAは４月とのこと。
お姉さんに聞いたら、
フルフェイス入らず！
メット用フックも無し。
リアにケース着けるしかない。
小生のジェットヘルは入るかなぁ。
詳細は明日、ブログ掲載予定です。
またコメントします。
では。
書込番号：21697910 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホンダフォルツアが ＨＰで２０１８年 夏 発売予定となってますが
モーターサイクルショーで 展示は無かったですか？
書込番号：21698008
5点
＞各社250ccクラスは生産中止、後継なし。
xmaxでたばかりですし、FORZAも豪華装備になって復活予定。あとはバーグマン２５０がでるのかどうかってところだとおもいますが。
書込番号：21698031 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありましたが、写真は4枚までだったので。
ブログにあげて、追記します。
書込番号：21698047 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ホンダのＨＰを見ると アライのオープンフェイスヘルメットＳＺが入ってますね。
書込番号：21698064
4点
ホントですねぇ。
入ってますねぇ。
お姉さんい聞いたら、午前中来たヒトの
持っていたフルフェイスは、当たってダメだった、
と言っていました。
モノによるんですね。
現物チェックしないと恐いです。
では。
書込番号：21698079 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
結局今回は行けなかった…
ハイブリットもよさそうですね。
なんか時代が変わっていく第一歩になりそう。
まぁ高くて買えないけど。
キタコあたりで後付けハイブリットキットみたいの出してくれないかなぁ
新車買えちゃうぐらいの値段したりして。
書込番号：21698109
0点
トヨタプリウスなどスマートキーの車の盗難が増えてるようです
スマートキープログラマーと言うネットで買える器械を使うらしいですが（ＴＶニュース）
バイクのスマートキーは どうなんでしょうね。
書込番号：21698310
3点
バイクはそもそもユニックで吊るされたらおしまいですからね。
わざわざスマートキー付を盗まなくてもと思いますが、
スマートキー付の方がお金になるんですかね。
書込番号：21698343
1点
＞18tさん
ときひろみ嬢は去年もいましたね。
バイクで行きましたか？
バイク駐車場は混んだかな？
書込番号：21699172
0点
入場の13：00前に行きましたが、長蛇の列。だいぶ並びました。
電車で行ったので詳細わかりませんが、
TOC消防署側に特設バイク駐輪場はあり、
ほぼ満車でした。
他にどのような駐輪場があるかはわかりません。
どこぞの駐車場までのピストンバスもありました。
書込番号：21699368
2点
去年は雨だったので車で行ったんですが、
駐車場がいっぱいだったのでお台場DECKSの駐車場に停めました。
駐車場代3000円近く取られてしまいました…
電車で行くにも自宅の最寄りの駅まで車で行かなければならない田舎住まいなもので。
これ見たかったなぁ
https://s.response.jp/article/2017/11/06/302116.html
書込番号：21699496
2点
モーターサイクルショーの件、画像制約あるので
小生のブログに載せました。
https://blogs.yahoo.co.jp/hyamamot5/28261840.html
pcx150に加え、FORZA、SUZUKIのswishの写真もあります。
ご参考まで。
書込番号：21701309
0点
フォルツアのメットイン ＯＧＫカブトの前側はアサギ 後ろ側はＲＴ－３３ですね。
書込番号：21701953
2点
フォルツァ、発表されました。高っ。
２輪館で先日聞いたら、
pcx１５０は、バカ売れ。
限定色は完売。
白、黒も納期かかる、とのことでした。
ABSで、総支払４２万円位だそうです。
では。
書込番号：21823795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型PCX HYBRIDの150cc版を解説
https://young-machine.com/2018/07/07/10819/
インドネシアで31万円って安い！
150HV待てないので125HVを予約しようかと悩んでます。
書込番号：21947993
0点
PCX150のシート下（メットイン）にXLサイズのフルフェイスは入りにくいということで、ジェットヘルメットを検討しています。
現在、検討しているのは【OGKのアヴァンド2のXL】です。
アヴァンド２についてネットで検索したところ
「アヴァンド2のXLなら何とか入る。 位置・向き・シールド開度にコツが居るが
頻繁に入れるのであれば別のメット買った方が良い 」
という情報は手に入れました。
価格コムのサイトを閲覧されている方で、実際にアヴァンド2（AVAND-II）のXLを
PCXまたはPCX150のシート下に収納されている方はいらっしゃいますか？
ちなみに別のスレッドで
「j-force4 XL シートが若干浮きますが閉められます。」
と貴重な情報をいただきました。
shoeiのページによると、J-FORCE IVのXL帽体の外形寸法は
左右幅 262cm
前後長 362cm
高さ 263cm
とありました。
http://jp.shoei.com/popup/ja/helmet_weight.html
高さ 263cm のラインが少し浮いて入るレベルだと思います。
アヴァンド２の高さについてGW明けにメーカーのOGKさんに聞いてみようと思いますが、アヴァンド２をお持ちの方は実測でどれぐらいかわかれば教えてください。
3点
アバンド２ではないですがアバンドのＸＬであればはいりましたよ（ちょっとシート押す必要あったとおもいますが）。2もあまり形かわってないのではいるんじゃないでしょうか。
書込番号：21800424 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アヴァンドとアヴァンド２の違いはシールドがピンロックシートに対応しているかいないかだけです。
帽体は新旧でそのままなので、kumakeiさんの実績からアヴァンド２も入るということになります。
書込番号：21800698 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞kumakeiさん
コメントありがとうございます。
アヴァンド２のXLはなんとか入りそうですね。
購入する決心がつきました。
情報ありがとうございました。
書込番号：21800918
2点
こんにちは
OGKのアヴァンド2のXLを買われて、結果報告をされたら、
多くの人が参考になると思いますよ。
書込番号：21810383
3点
OGKのアヴァンド2のXLを購入しました。
PCX150の納車がもう少し先なのでまだ試せていませんが、試したらご報告させていただきたいと思います。
書込番号：21813513
2点
 |
 |
|---|---|
PCX150が納車され、OGKのアヴァンド2のXLも購入しましたのでご報告します。
結論は
「OGKのアヴァンド2のXLは、個人的にはPCX150のシート下にギリギリ入ったと思う」
です。
個人的にだと思うのは、もしかしたらシートを閉めた時に少し頭の部分にシート部分が当たっているかも知れないからです。ただし僕としては許容範囲です。
今後も基本的にヘルメットはシート下に保管しようと思います。
もし少しでもシートにヘルメットに当てたくない人は入れないほうがいいかも知れません。
各メーカー（OGKなど）がPCX150のシート下にヘルメットが入るかどうかを明確に回答できないのは、
この微妙なあたり具合を気にする人がいるからかなーと思いました。
ヘルメットの写真を掲載しましたので、よろしければご覧ください。
https://aisaitoshika.com/pcx150/
書込番号：21852071
19点
マンションのバイク置き場に原付なら停められるスペース（1台分）があると言われたのですが
PCXは無理ですかね？
線引きされてるバイク置き場です
長さは大丈夫だと思われます。
可能ならPCXに買い替え考えてます
2点
原付とかかれてますから駄目なのではないでしょうかね。
大体原付といわれてる場合50ccを指す事が多いですし。（バイクわからない人は原付2種とかわかりませんから）
まあここで聞いてもしょうがないと思いますけど。
＞マンションのバイク置き場に原付なら停められるスペース（1台分）があると言われたのですが
聞いた方に（管理人さんかオーナさん？）バイクの寸法など話すか一番わかりやすいのは試乗車など借りて
実際においたところを見てもらって判断してもらうのが確実かと。
ここで大丈夫といわれ購入し実際に置いたら駄目だったなんてなったらどうします？
長さは大丈夫とありますが置く場所がどんな場所かわからないのでなんともですが、幅（隣のバイクもしくは自転車との隙間）
も問題になってくる気もしますが。
通勤でバイク止めてる有料駐車場があるのですが、125cc以下と250cc以下と分かれてますが（お互いの位置に止めてるバイクもあります）昨年9月に改修工事があり、工事前は19台だったのに工事後20台になり1台の駐車スペースが狭くなり隣に50ccの原付が止まってると出しやすいですが125ccが止まってると幅が狭く出し入れが大変なことが多々あります。
現在は何に乗られてるんでしょうか？
そのバイクをその場所に止めてるのですかね？
書込番号：21792168
2点
＞鬼気合さん
コメントありがとうございます。
マンションの管理人さんに聞きました
現在はグランドマジェスティに乗ってて、引っ越しの物件探してる所です
もう一度行って駐車スペースの寸法測ってきた方が良さそうですね。。。
書込番号：21792227
0点
 |
|---|
どうも。
＞原付なら停められるスペース（1台分）
この物言いがクセ者ですね、
本当に50cc原付がやっとかも知れないよ
カタログの諸元を添付するから置けそうか測ってきてはどーだろうか、
因みに私はほぼ同じ大きさのマジェスティSに乗っているけど、このクラスでもキチンとしたバイク置き場でなければムリだと考えている
官公庁やスーパーなんかの駐輪場では明らかにはみ出るからね、
書込番号：21792265
3点
個人（大家さん）管理レベルなら交渉次第ですかね・・・
市など自治体管理などは排気量の縛りは厳しいので無理ですね・・・
ワタクシ自身は市営の駐輪場に停めるためにPCX125を買いました。
（150はそのまま持っています）
書込番号：21792296
3点
＞痛風友の会さん
＞ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
管理レベルなのです。排気量云々では無く、大きさだけが
問題。
バイク置き場は見て来たのですが、原付は余裕で置けるスペースがありました。
よく測ってからにします。。
書込番号：21792307
0点
 |
|---|
線の内側で幅５０ｃｍでした。。
手前に原付2種が停められてますが５０ｃｍ幅じゃ無理っぽい
諦めます。ありがとうございました
書込番号：21796822
0点
こんばんは
狭いスペースだと、センタースタンドの方が小スペースなんですが、狭いと立て難いですよ。
原付なら80kg程ですが、PCXだと130kg、この差は大きいですよ！スタンドを立てたまま横に詰める時とか・・・まぁ体力しだいですが(笑)
書込番号：21798147 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞大和Ｑ人さん
センタースタンドは苦にならないのですが
2種が停まってるの見たらきつそうでしたので
この物件はとりあえずダメだなぁ・・って
連休明けに新しい物件出てくるの待ちます。。。
書込番号：21799142
0点
 |
|---|
＞ragazzoさん
写真から見るときつそうですね。
私が止めてる有料は幅はわかりませんがこんな感じです。
正直両サイドにバイク入ってると出し入れがきついですね。
特にミニカー扱いのジャイロや、ボックス積んでるカブなんかが両サイドにあると入れないのでカブのほうずらして
出すこともあります。
書込番号：21799654
2点
＞鬼気合さん
よく現場を見てみたらダメそうでした
リアボックス４７Lでさえ幅５６ｃｍでオーバーになるから
残念だけど無理・・・。
今物件が少ないから少々焦ってました。
書込番号：21801204
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
