日産 キャラバン のクチコミ掲示板

試乗してきました。

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今乗っているハイエースが、２４００００キロを超え買い換えようと思い日産に行ってきました。
試乗したのは、キャラバンDXターボディーゼルです。
仕事と家庭で使うためディーゼルになります。
エンジンの音は止まっているときはとても静かでキャラバンのほうが圧倒的に良いです。
しかし、走り出した途端カタログではトルクがあるのに瞬発力がないでした。
これは、ハイエース知人が乗っている２００系の２.５ディーゼルターボの方がかなり良いです。
ドアの作り、開け閉めなどはキャラバンは作りが安っぽいのかトヨタの方が良かった。
装備はさすがに後発のキャラバンに魅力があり燃費も良いのでまよっつています。

キャラバンディーゼルを購入された方で、走りなどわかりましたら教えてください。

書込番号：15016691

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違う販売店で試乗してきました、今度のキャラバンもDXでしたが前に乗ったものより加速感は良く力もありましたので購入いたしました。
車によって当たり外れがあるようです、少し心配ですが楽しみです。

書込番号：15108114

[わきのり]

９月２５日にプレミアムGX ディーゼル2WD 納車しました。
納車翌日に460Km （高速道路390Km 一般道70Km ）
走行後の感想。

高速では100Km /h、一般道では流れに乗った運転で
燃費計のアベレージで12Km /L でした。

高速走行時
社内音は、やっぱりキャブオーバーなんで、それなりにうるさいですね…。
喫煙者なんで、窓を2cm開けてたら風切り音もそれなりにします。

同乗者と会話は出来るし、ラジオも聴けるので不快なレベルではないです。

足回りは想像とは全然違いました。
商用車のわりにリアサスが良く動いて乗り心地は良いと思います。
（商用車としてはという意味で!!）

自分的には85点で大満足です。
仕事で使う車ですが大切に乗ります!!

書込番号：15142433　スマートフォンサイトからの書き込み

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お返事ありがとうございます、私の方も去年の１２月納車されました。
納車後の感想です。

燃費がとても悪い、エコ運転をしてリッター8ｋｍ。
知人のハイエース１７年式２，５ターボディーゼル、リッター10.5ｋｍ
納車後、ATが滑るような感じがしていましたがついに故障、ATトラブルバックギヤーが入らない。
AT交換、交換後滑るような感じは減りましたが燃費はさらに悪くリッター7.5ｋｍ
次にナビが、フリーズ。
ディーラーに交換してもらう。

１月３０日突然パーキングライトなどメーター内のランプが点く、�рｵてみると持ってきてくださいとのこと、見てもらうとダイナモの過充電でそうです。
ただ今ディーラーで修理中です。

今後の対応を見てみたいと思います。
ハイエースからの買い替えでしたが、新開発なのでしょうがないのでしょうか？

良い点は、ハイエースより静かな点だけでした。

カタログデーターはどうなんでしょう？
トルクもハイエースの方が上のようです。
他の方からの、情報があまりないので私の車だけなのでしょうか？

書込番号：15720327

[つかまこ]

私はチャキャブをかいました 加速はままかな エンジンブレーキがあまりきかない2レンジで 富士山須走りを下りましたが加速ばかりしてブレーキやけました

書込番号：16594817

ハッチバックで同じ悩みの方はいませんか？

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会社で先代のスーパーロングハイルーフを大量に使用しています。
荷物を出し入れする作業があり、営業所は荷台の高さに合わせた
プラットホームになっているので立ったままリアハッチから乗り
込めるので大変便利でした。

ハイエースは現行モデルに替わる際にハッチバックドアの開口角度を
下げてしまったので、自然とキャラバンだけになっていきました。

然しながら、今回のモデルチェンジでキャラバンまでもが開口角度を
下げてしまったために、プラットホームからの作業に支障が出てしまいます。

同じように配送関係で立ったままリア側から作業をされる業種の方で
お困りの方はおられませんでしょうか？
効率だけでなく、今度は安全面でも問題になるので車種も含めて頭を
悩ませております。
車両は全てリースです。
箱型トラックも使用していますが、全部のキャラバンをトラックに
置き換えるにはコストが掛かりすぎるので、やはりワンボックスで
済ませたいところです。

書込番号：14959879

[カメカメポッポ]

リースを止めて、全車購入にして、テールゲート開口角度上げるように改造したいとの質問なのでしょうか？

書込番号：14960439

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ハッチバックの開口角度は改造できればしたいのですが、どうもメーカーでも対応できないみたいで。。。
とりあえず、質問としては同じような悩みの方を探したいというところです。
うちの会社だけが悩んでいるのではないか？とも思いまして。
様々な方の対応方法を伺って、いろいろ検討したいなと思いました。

台数も多いので、いたずらに改造費用も掛けられません。車両費用も馬鹿になりませんので。

書込番号：14967591

[sabechan]

昔、逆の事をしました

家内の手が届きづらいという事でダンパーを短い物に交換して上まで開かない様にしました。
なので反対に長いダンパーを着ければもっと上まで開くのでは？
合うダンパーが有ればの話ですが・・・

書込番号：14974347

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色々と商談も重ねてみましたが、長いダンパーを作っていた業者が生産をやめてしまったとか。。。
また、ハッチバックのヒンジのデザインもハイエースを真似て作ったので、物理的に開口角度に制限が出来てしまったみたいです。
ボディの改造までするほどお金をかけるなら、あきらめるべきかなと。
とほほです、。

書込番号：14974423

[ニョンクン]

http://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%80/-/?c=2836&l-id=s_search&x=16

こういう事ですかね？
これはハイエース様ですが、流用して付けれないですかね？

書込番号：15003262

[panda_kaeru]

ダンパーだけなら、タキゲンか栃木屋さんで買えそうに思います。

ヒンジは、難しいですね。上のどちらも１品物も得意ですから、相談してみても
良いと思いますよ。
（２軸ヒンジの特注品となります。干渉する部分をかわしながら開くようになります。もしヒンジ部とダンパー部の交換で済めば、リース完了後は元に戻せますし）

書込番号：15005841

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ニョンクンさん
panda kaeruさん

遅くなってしまいましたが、情報ありがとうございます。
ダンパーの有力情報は、今後の改造検討に大変役立ちそうです。

新型キャラバンにせよ、ハイエースにせよハッチバックの跳ね上げを
大きくしようとすると、バンパーの付け替えだけでは１５〜２０ｃｍ程度の
上げ幅にしかならないことが商談でもわかりました。

旧型キャラバンのハイルーフに標準だった２段階バンパーでは後端は最大
６０ｃｍ程の上げ幅がありました。

この上げ幅にするには、ハッチバックおよびボディの一部を切り欠いて
干渉しないように改造する必要があるようです。

書込番号：15024826

[セレナハイムの住人]

随分日にちが経ってしまいましたが、まったく同じ悩みを持ちました。
対策がないか検索していたらこのスレに到着しました。
日産お客様センターに問い合わせたところ、需要が少ないということで、
新車購入時にメーカーオプションで選択することが可能（高さがどの程
度かは不明）、購入後の部品交換はできないとの答えでした。

残念ですが、作業時のヘルメット着用と腰痛に気をつけながら対応して
いくしかないと・・・

書込番号：18282846

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セレナハイムの住人様

実は、後日談としてキャラバンハイルーフに限ってですが、
ハッチバック跳ね上げ追加のオプションを実現できました。

商談の結果、わずかな追加コストでプラス60ｃｍ上がるようになりました。
日産の子会社のオーテックさんが対応してくれますが、販売会社さんを
通じて発注しているので、担当を紹介してあげたいですが…。

書込番号：18282883

[セレナハイムの住人]

オーテックで対応できるという情報だけでも良い情報です。
かなり前のスレッドなので、書き込みするかどうしようか迷ってましたが
書き込んだ甲斐がありました。

因みに、リースでの追加コストと実際の費用とては異なるのでしょうが、
どの程度掛かったのでしょうか？

書込番号：18282986

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当社はすべてリースで車両を調達しています。
改造費はおよそ５万程。
５年（６０回）リースで８３３円／月ほどのコストです。

当社のオーダーが品番登録されているようなことを聞いていますので
「とある会社の特注モデル」とお伝えいただければ、もしかしたら
話がつながるかもしれませんね。

書込番号：18283015

[セレナハイムの住人]

５万程度でしたら、当社の車両担当に相談してみます

>当社のオーダーが品番登録されているようなことを聞いています

可能であれば、品番ご教授いただけますか？

書込番号：18283042

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残念ながら、品番までは販売会社の担当から聞き及んでいません。
日産の販売会社さんからオーテックジャパンさんに問い合わせて
頂いてたどり着けばと思います。

書込番号：18283061

[セレナハイムの住人]

ボタンをクリック様

結果的に当方が「スレ主」のようなことになってしまい
解決策にたどりついたようで、ありがとうございました。

早速、車両担当に情報提供します。

書込番号：18283114

打倒！ハイエース

[feel...]

いよいよ誕生しましたね。

モーターショー等で話題だったNV350キャラバン。
なんか、わたし、ニッサンの回し者みたいですが
実は、弟が年明けからハイエースがほしいといっていたのですが
マッタをいってました。
今週末には、とりあえずギャラリーで弟と
実車を確認してくるつもりです。
色々とハイエースを検証したけっか
パットみでは、もともと個性が出しにくい
このジャンルということもあってか
ほぼすべての点でハイエースを越えているように思いましたが

実際はどうなのでしょうか?
これなら、いじることもあまりせずそのままでも
だいぶ、乗用車っぽいし、装備や燃費などもいいと感じました。

父が10月にはシーマを購入しますし、私もエルグランドのローンがまだ少しあるので
大変ですが、よい車なら弟に進めてみます。

書込番号：14684169　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ほぼすべての点でハイエースを越えているように思いましたが

ロケバスの運転手に何故ハイエースなのと聞いたら小回りが利くからだと言っていました
新型キャラバン・・・・・・その部分がまだ負けているかと・・・・・・・

書込番号：14685014

[餃子定食]

ついでに言うと故障などの場合トヨタのほうが部品供給が早いとの事です
ほとんど翌日には部品が来るらしいです
商業車の場合そんな部分も重要なのですね・・・・・・・

書込番号：14685086

[にし5524]

打倒ハイエースなのに、ハイエースに似てるのは何故？

もうちょっとオリジナリティーがないと、ハイエースの牙城は崩せないと思う。

書込番号：14685700　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

にし5524さん

この縛りのかなりあるクラスの中では
かなり、オリジナリティーをだしてる方では
ないでしょうか??

書込番号：14685929　スマートフォンサイトからの書き込み

[当たり前田のおせんべい]

シンプルで機能的なハイエースに対し、こちらは差別化の為かかなり抑揚の激しいデザイン
（特にサイドのプレスライン）になっているので、ユーザーを選びそうですね。

書込番号：14686389

[マイペェジ]

仕事上の関係でキャラバンしか選べなかったユーザーには、まさに渡りに船ですね。
一般ユーザーにはハイエース程遭遇率が高くないので、良い選択になるでしょう。

書込番号：14686620

[yukamayuhiro]

やっとハイエースに渡り合えるカッコになりましたね。
家の新築時にも、大工さん、設備屋さん、クロス屋さんなど８割がハイエースでした。
室内長が短くなってキャラバンはダメだと申してましたが、今度は昔に戻り大丈夫でしょう。
新型２．５ディーゼルエンジンもトルクはなんと３６ｋｇｆ、ｍもあるみたいで、ちょっと乗ってみたくなりました。
ﾗｲﾀﾞｰシリーズのエアロ付もあるらしく、こんどは売れるかな。

書込番号：14694979

[デュース・タイム]

やはりサイズがネックでハイエースという選択は少なくなると思いますね。

ハイエースと渡り合うってことは、盗難対策も大事になるでしょうね。
先日知人のハイエースが盗難に遭いました。
ちょっと夕食に出かけてた間に、という短い時間だったそうです。
ディーゼルエンジンが特に狙われるようで、この先被害車両の1・2位を争うようなことにならないと良いですね。

書込番号：14695048

[おりすけ]

私も仕事で先代ハイエースと現行ハイエースを複数台使っていますが、ハイエースにする前は先代キャラバンでした。山岳未舗装路や圧雪路の運転が年の半分を占めますので、もっぱら4WDばかり使っています。今回のモデチェンは、車両更新をするタイミングにもあたっているので、期待を持って見ています。

個人的には、先代キャラバン（全損事故でなくなりました）はディーゼルエンジンのパワーがあって、山道に強かったので大好きだったのですが、両社の営業を呼んでバトルさせると大体トヨタが勝っちゃうんですよね（涙）。まあ、ハイエースもさすがに良い車なので大きな不満はありませんが。

今度のキャラバンは、新しい2.5リットルディーゼルがどの程度実用的か（特に山道や急坂での低速トルク）、下回りが山道に使えるくらいすっきりしているか、運転視界（特に側方・後方）が充分か、などに注目しています。

現行ハイエースのディーゼルターボは、MTのギア比が高めで林道の急な登りを極低速で登るときに2速で苦しくなる場面がありました（旧型は問題なし）。新型キャラバンの場合、ディーゼル4WDだと全て5ATになってしまうのが、まず不満です。ただ、坂道ではATのトルク増幅効果もありそうなので、乗ってみると意外に良いのかもしれません。下りのエンジンブレーキの効きなども使ってみないと分かりませんね。

不安なのは、新しいキャラバンが、あらゆる使用環境に耐える実用性よりもハイエースのカスタム需要を狙って、街乗り車に特化してしまったのではないかという点です。ロードクリアランスや前後オーバーハングの突起など、商用車に重要な部分がないがしろにされていないことを望みます。

書込番号：14699470

[yukamayuhiro]

http://autoc-one.jp/nissan/nv350caravan/report-1099402/
２WDとガソリン車しかなく肝心のディーゼル４WD車はまだのようですが、乗り心地、ハンドリングはまずまずのようですね。

＞両社の営業を呼んでバトルさせると大体トヨタが勝っちゃうんですよね
こちら信州のトヨタディーラーはあまり値引きしません。
今度は価格もほぼ同じみたいですが（キャラバンは寒冷地がOPで安く感じるのです）
がんばってほしいですね。

書込番号：14740210

[ツ゛ラQ]

現行ハイエースが出るまで、先代のキャラバンの方が人気があったんですけどね^^;

流石に、後からモデルチェンジして全方位を進化されてきたもんだから、一気にキャラバンをどん底に落としてくれました…

今度のキャラバン、デザイン良いですね＾＾
ノーマルグリルの方が、格好いい。

書込番号：14772538

[よしーー]

今日もキャラバンが走っているのを見かけて、「外観がまるっきりハイエースの焼きうつしだな・・・。」と改めて思ったので、どんな評価なのか口コミを覗きに来ました。
わたしはこのジャンルにさして関心がないので、興味本位です。

売れてるものをまねるのは、商売上仕方がないのでしょうけどね。

書込番号：16315519

[とうだいじありつね]

キャラバンは車自体格好いいと思います。

しかし、オーナー車デザインにもなるハイエースと比べると、悲しいかな、商用車の域です。

書込番号：22189326

新型エルグランドE52が最悪

[imojii]

こうなったらエルグランドに見切りをつけて、9人乗り3列シートのクリンーディーゼルのVXクラスで、日産さん、出して　（MTがいいな）
すぐ買います。

書込番号：11833882

[スーパーアルテッツァ]

ある程度の需要が見込めないと発売は厳しいかなと思います。

エルグランド、セレナ、（NV200バネット）があるところに競合しそうな
車は出しにくいかな・・。

書込番号：11834729

[G-Mac]

数年前まで、キャラバン　シルクロードがありました。
シートアレンジは、Ｅ５０と同様の仕様で、気になる存在でしが
需要がなかったのか、知らないうちに製造中止のようです。

書込番号：11834857

[imojii]

数年前まで、キャラバン　シルクロードがありました。
そうなんです。ディーゼルだった買ってましたよ。

エルグランドが極小になったので　キャラバンに期待かかります。

書込番号：11835371

E25ロング

[ともじぃさん]

はじめまして。
E25キャラバンのGXロングを所有されてるかたに教えていただきたい事があります。
現在、近隣に条件に合った車両が見つからず、某HPでやっと見つけた2002年式のディーゼルの購入を検討中なのですが、遠方の為現物は見れないので荷室長の寸法を教えていただけませんでしょうか？
WEBカタログで2002年式を見たんですがセカンドシートをたたまない状態だと1650ミリ位で、たたんでもそんなに変わらないような寸法が記載されてるようですが、それだとDX系とかなり違いますよね？シートの違いでそんなに変わるものでしょうか？
仕事で長尺物を積む事があるのでそのくらいの寸法ならGXは泣く泣く諦めなくてはなりません(T_T)
よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：11627585

[無駄使い男]

はじめまして、当方１６年式ＧＸロングに乗っています。
荷台の寸法ですがシートを畳んだ状態で全長2800mmです。
基本的にＧＸとＤＸはボディーが同じなので寸法は変わりませんがシートの厚みの違いとＤＸは荷台に内張やリヤヒーターなどがない分だけ若干広く感じるかもしれませんが基本的には同じです。
正しＧＸ・ＤＸの３列シート車やスーパーＧＸは除く。

ご参考までに…

書込番号：11629742

エアフィルター

[シルバーソール]

２００７年シルクロードＶＸガソリン（２４００ｃｃ）です。
エアフィルターを吸気効率を向上するという”ファイナーフィルター”に交換すると、
燃費やパワーはアップするのでしょうか。また、静粛性はどうなるのでしょうか？

書込番号：8919955

[液体ガラス]

　パワーはアップするでしょうが、燃費はダウンでしょうね。

　フィルター本来の目的をダウンさせる物ですので、
ｴﾝｼﾞﾝ内に異物が混入するる度合いがアップする
わけです。
　レーシングカーとして使うなら分かります。

　車の用途によるでしょうね。
街乗りならノーマルと変らない(体感できない)でしょうね。

書込番号：8920028

[RS-71]

＞燃費やパワーはアップするのでしょうか。
燃費アップやパワーアップを体感できるかどうかは貴方しだいです。
（今付ければ春先に向けて燃費はアップすると思います。）

書込番号：8920050

[HR500]

でも、元は取れないでしょう。

書込番号：8922512