日産 キャラバン のクチコミ掲示板

バッテリーについて教えてください

[G-Mac]

バッテリーについて教えていただきたく書き込みさせていただきました。
２０２４年式　3DF-VN6E26 ディーゼルのキャラバンを所有してます。
遊びが中心の使い方ですので、２週間に１回か、３週間に１回程度の使い方で、基本的にガレージに置いたままの使い方です。
あまりチョコのりには使用せず、１回当たりの走行は、１５０kmから多い時は、６００kmほどです。
オドメーターは、28,000kmほどです。
暑い夏をむかえるに当たり、バッテリーのへたりを気になりはじめました。
気持ち的な問題だけで、実際、エンジンのかかり方には、全く不安を感じてません。

出先でのいきなりのトラブルは避けたいので、充電器の購入か、バッテリーの交換を考えてます。
テックメイトのオプティメイト７は、通販で￥34,000ほどもします。
おそらく、バッテリーの価格の方が安いと思います。
この様な使い方の場合、どうするのがベストでしょうか？

書込番号：26511797

[ナイトエンジェル]

万一バッテリー上がった時の応急措置用にコンデンサ式ジャンプアップスターターはどうですか？

書込番号：26511800　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

自然放電対策なら、こんな装置もありますよ
https://amzn.asia/d/00AXbd8J

書込番号：26511803　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

115D26と容量の大きい非アイドリングストップバッテリーのためあまり気にしなくても長持ちしそうですが、4年経過で念のためにバッテリー交換がいいのではないでしょうか。

日頃稼働しないH29年式のハイエース(85D26)がありますが、バッテリー交換は3年前に交換したところです。
まだ元気でしたが念のために交換しました。

使用用途は異ならと思いますが意外と待ちます。

書込番号：26511805　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
価格的には、充電器よりは安価ですので、考えてもいいかと思います。


＞mokochinさん
ありがとうございます。
屋根付きガレージのため、使用できません。

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
先日、ディーラーでの車検の際には、電圧の件の指摘はありませんでしたので、あと1年くらいは問題ないかもしれません。
参考にさせていただきます。

書込番号：26511818

[ダンニャバード]

＞G-Macさん

バッテリーの状態はバッテリーテスターでチェックするのが一番です。
電圧だけでは分かりません。

私はこれを持ってますが、使い方も簡単ですのでお勧めします。
https://amzn.asia/d/05YFIFQl

書込番号：26511820

[神楽坂46]

＞G-Macさん
＞この様な使い方の場合、どうするのがベストでしょうか？

バッテリー交換が良い様におもいます。

４年目ですし、特に山間部などに多く行く場合が有るのでしたら安心出来ると思います。

交換後は、定期的にバッテリーチェックをすれば良いんじゃないでしょうか。

書込番号：26511843

[ちゃちゃ入れ]

＞G-Macさん


2024年と言う事は今年3年目ですから、遠方へ行かれる場合は交換された方が良いでしょう。
また、充電器も買って定期的に充電した方が良いでしょう。
もうすぐお盆や7月の三連休ですが、今夏も補機バッテリーの劣化による救援が多数発生すると思います。

このキャラバンの新車のバッテリー容量は110D26とD26にしては大きいですが昔はD31というD26よりも大きい物が付いていました。
お勧めのバッテリーは130D26や125D26という新車よりも大きい物です。
充電器のお勧めは充電がお会わると自動的に維持充電に切り替わるものです。

また、キーの電池も交換をお勧め致します。

書込番号：26511888

[神楽坂46]

＞G-Macさん

訂正です

４年目ですし
　　↓
３？年目ですし（今年は酷暑が多そうです）

書込番号：26511906

[ナイトエンジェル]

ダメになる前に予防交換するか？、
万一に備えてコンデンサ式ジャンプスターターを持って、ダメになるまで使うか？
の選択でしょうかね。

因みにコンデンサ式のジャンプスターターは、リチウム電池を使っていないし、事前の充電も不要なで、長期間車に乗せっぱなしでも、発熱、発火等の心配は不要とのこと。
アマゾンで1万5千円台のような。

書込番号：26511926　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

2024年式とのこと。
2024年1月登録で、2年と7か月
2024年12月で1年と8か月

どちらにしても、もう少し（私としてはもっともっと）もってもらいたいですね。
最初の純正バッテリーは私の経験で、2回ほどは3年の車検までにダメになった経験あります。
交換した、純正でないバッテリーは、長持ちしてます。
ただ、バッテリー交換は、今は4年ごと（異常感じなくても安心のため）と考えて対応してます。
まあ、気になるなら、純正よりも容量大きめの社外品に交換されるといいでしょうね。

書込番号：26511928

[funaさん]

＞G-Macさん

たしかに良い充電器なら安心でしょうが、結局は充電出来ればよいので、私はセルスターのDRC-1000を使っています。ネット価格で13,000円程度ですし、DRC-600 なら10,000円を切っていますし、バッテリーを搭載したまま充電できる安全機能を搭載しているのはオプティメイト７と同じですし。

バッテリーをお求めなら、保証期間を参考に。
PITWORK（日産純正）は25か月4万キロ
GSユアサは36か月10万キロ
パナソニックは36か月です。

まずは充電器をお薦めします。

書込番号：26511940

[麻呂犬]

現状のバッテリーを直に観察出来ませんからね。
心配の向きには交換がベストだと思います。

今時の車はバッテリー状態で警告が出ると思います、多分日産でもそんな機能が有ると思いますが…
私ならそんな警告が出てからバッテリーを探します。

書込番号：26511957　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
テスター　検討してみます。

＞神楽坂46さん
＞ちゃちゃ入れさん
＞banichannさん
ありがとうございます。
この夏もエアコンが活躍することは必至ですので、今回　書き込みさせていただきました。
検討してみます。

＞ナイトエンジェルさん
＞funaさんさん
ありがとうございます。
バイクでオプティメイトを使用してますので、オプティメイトしか見ていませんでした。
わりとリーズナブルなものもあるのですね。検討します。

書込番号：26511969

[ミスター・スポック]

出先でのバッテリートラブル、考えただけでも恐ろしいですよね。
今時のバッテリーは突然死するそうなので、対応時間や費用を考えると予防交換が1番です。
今の車は充電性能がいいのでスレ主さんの使い方であれば充電器やテスターなど使う必要性はありません。
充電器を接続出来るスキルがあるならご自分で定期的に交換しましょう。
新車であれば3年目の車検でパナソニックのカレックあたりに交換したら、その後は3年目か4年目で定期交換するのが安心です。
くれくれもいつまで待つか我慢比べなどせず、消耗品と考え定期交換した方が安心してドライブ出来ると思います。

書込番号：26512464　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

＞ミスター・スポックさん
コメント　ありがとうございます。

また、多くのご意見をいただいた方々にも感謝いたします。

気持ち的には、バッテリー交換の方向に傾いてました。
お付き合いのあるディーラーに同じバッテリーで見積もりをお願いしたところ
バッテリー本体と交換工賃で、￥62,766ーと言われました。
物価高騰の折、ある程度は覚悟してましたが、ちょっと覚悟の範囲を超えてましたので、
当面は、充電器で様子を見ることにします。

皆様、ご意見いただきありがとうございました。

書込番号：26514056

NV350キャラバンステアリング下のスピーカーについて

[ゆうと6122]

ステアリング下のこのスピーカーは何でしょうか？常に電子音が鳴っています

書込番号：26285716　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆうと6122さん

日産オリジナルナビ連動ドライブレコーダーのスピーカーです。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/PDF/driverecorder_dh5-d_G20A0-C995B.pdf

書込番号：26285739

[ゆうと6122]

ありがとうございます！
PCで音を消すように設定できるようですね。挑戦してみます。

書込番号：26285748　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆうと6122さん

そうですね。

パソコン専用ビューアーソフトをダウンロードすれば、通知音をOFFにする事も可能です。

書込番号：26285759

キャラバン2025年8月25日マイナーチェンジ内容が実はすごい！

[BOФWY]

ここ数年キャラバンの販売は伸びているらしいですが更にマイチェンで、商用バンとの差別化が進んで一般ニーズにも売れそうな気もします。

1..インテリジェントなクルーズコントロールが付く。
他社で言うアダプティブクルーズコントロールらしい。
ハイエースの後付けとは異なり、日産メーカー純正による安定した加減速制御になる模様。

2.先行車発進お知らせ機能と、車線変更の際のコンフォートフラッシャーを搭載。

3.タイヤ空気圧警報システムも搭載されるとの事。

4.オーディオパネルについて、大型の9インチナビを装着可能なパネルへ。

書込番号：26264759　スマートフォンサイトからの書き込み

ＡＣＣ付くみたいですね

[ニクヤマナンニクン]

8月にMCでガソリン車に付くみたいです。
電動Pなら欲しいです。
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/258356/

書込番号：26208286　スマートフォンサイトからの書き込み

[Andy0917]

新型発売とのことでオーテックディーゼル4WDをメーカーフルオプションで見積りしました。550万を超えました。車両価格が約30万の値上げです。変更点はヘッドレスト、シートクッション素材、ワンタッチウインカー、ドアロック連動格納ミラー、先行車発進通知、空気圧センサー、エンジンアンダーパネル(ディーゼル車)、クルコン(ガソリン車)、9インチナビ対応パネルまでが私が確認している情報です。今まで外品で対応していた部分が純正で対応になったのはよかったですね。ただ見た目はほぼ変更無しなので30万の値上げはちょっと厳しいのでは？ハイエースが受注再開したら、結局値引きがその分増えるのではないのかな。

書込番号：26262121　スマートフォンサイトからの書き込み

冷房が効かない事象が発生しています。

[kj_kong]

2018年製キャラバンNV350で、走行キロ数は18万キロ台です。
先月からエアコンの冷房が効かず、修理依頼をしたところコンデンサー諸々の交換で約12万円とのことで
修理をお願いして終わったのですが、修理後一週間も経たないうちにまた風が冷たくならずに冷房が効かなくなりました。
ディラーでの修理だったのですが、このようなことが起こるのでしょうか？
この件以来、日産ディーラーに不信感を持つている今日この頃です。
みなさんのNV350で同じような事象は発生しているでしょうか？

書込番号：26164114

[ひろ君ひろ君]

エアコンはディーラーではできないので
電装屋さんに取り次いでるはず

書込番号：26164116

[アドレスV125.横浜]

＞kj_kongさん

エアコンが利かないのは、エバポレーターの故障、配管のの破れ、コンプレッサーの故障、ガス抜け

この辺が多いいと思うし、私のはそうでしたけどね

書込番号：26164120

[茶風呂Jr.]

再発したのなら再修理を依頼してください。

ディーラーの修理ミス・修理不足が原因なら、再修理費用が免除されたり減額されたりするでしょう。

書込番号：26164129

[kmfs8824]

修理費用で12万円となると交換部品の点数が多そうですね。

おそらくエアコンガスが漏れてしまってるのか、修理したことによりガス圧が正常に戻り、元々劣化していたエアミックスダンパーが逝ったと思われます。

ちなみに温風と冷風を切替るエアミックスダンパーの故障は日産車に多いトラブルです。

ちなみにディーラーではエアコン関連のトラブルは再修理が多いため、専門の電装屋さんに丸投げ状態です。

自分がディーラー勤務時には同様のトラブルが多々ありました。
不具合箇所を特定して修理し正常に戻っても、他の劣化している部品(最初の修理時は正常に作動していた)が順を追って故障していく事例は多かったです。

まずはディーラーに確認して再修理の依頼をしてもらいましょう。

書込番号：26164194　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

専門業者に丸投げせず経費を削ったのでしょうか、通常電装屋に丸投げします。

無償でのやり直しと言いましょう。

書込番号：26164511

初回 オイル交換の件

[G-Mac]

この春に、YD２５DDTi型から、４N１６型のキャラバンの新車に乗り換えました。
運転免許証を取得してから、何度か新車を購入しておりますが、必ずオドメーター読みで、５００km〜１０００km以内で、最初のオイル交換をしてました。
ウィークエンドにしか車に乗らないこともあり、現在の走行距離は５０００kmほどです。
ディーラーのセールスにオイル交換の問い合わせをしたところ、昨今は、取説の内容のとおり５０００km程度では交換しませんとの回答で、いまだオイルは交換していません。
取説によると、6ヶ月または、１０，０００kmで交換とあります。
まだ、１０，０００kmに達していませんが、オイル交換しなくで大丈夫でしょうか？

書込番号：25964812

[ひろ君ひろ君]

ヨーロッパからは　環境のため頻繁にオイル交換を推奨するな　と圧力がかけられているようですが

個人的見解では　初回は５０００未満で交換をお勧めします。

書込番号：25964815

[KIMONOSTEREO]

初回は1000キロでいいと思います。
1000キロ超えてあなたの都合の良いタイミングでよろしいかと思います。

あとはマニュアル通りでいいでしょう。

書込番号：25964829

[kmfs8824]

4N16型はディーゼルターボエンジンなので取説通りの交換サイクルより早めの交換がいいでしょう。

納車された春から交換されてないようなら、距離を走ってなくても交換時期にきてます。

書込番号：25964857　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞G-Macさん
＞ディーラーのセールスにオイル交換の問い合わせをしたところ、昨今は、取説の内容のとおり５０００km程度では交換しませんとの回答で、いまだオイルは交換していません。

取説はそうかもしれませんが、初めてのオイル交換でG-Macさんがオイル交換したいのですから交換しましょう（その方が精神上安心するでしょう）

ディーラーだオイル交換してくれないのであればイエローハット、オートバックスなどで交換できるでしょう。

書込番号：25964858

[G-Mac]

＞ひろ君ひろ君さん
＞KIMONOSTEREOさん
＞kmfs8824さん
＞神楽坂46さん
皆さん、コメントありがとうございます。
やはり、交換した方がいいに決まってますよね。
近日中に交換しようと思います。

書込番号：25964863

[gda_hisashi]

＞G-Macさん

度々出るこの話題

必要か必要でないか
で言えば必要ないでしょうね

あとは想定外の少ないリスクに対してや
オーナーの気持ちだと思います

メンテパック等の無料交換だと難しいかもしれませんが
早めの交換を行っても環境とお財布に優しくないだけで
車にとって不都合は有りません

気になるなら精神衛生上交換しても良いかと思います

僕も早めの交換です

書込番号：25965227

[アドレスV125S横浜]

＞G-Macさん

自分の車なんだから自分で決めればいいさ

他人は他人！

書込番号：25965430

[SMLO&R]

＞G-Macさん
> やはり、交換した方がいいに決まってますよね。

どうでしょうか。世界に冠たる日本車でそんな高頻度の交換必要支持が多いのに驚きです。
日本車に比べてエンジン技術に大きな遅れをとったとされるドイツ車でさえ今やガソリン車15,000km、ディーゼル車10,000Km(日本の場合は点検サイクルに合わせて1年とのどちらか早い方)。初回・二回目以降の区別も無いと聞いています。

書込番号：25965511

[ひろ君ひろ君]

日本は湿気が多いのと　短距離乗りが多いので
オイルの乳化度合いは高いです（シビアコンディション）

冬前に交換したほうがいい　という人もいますし
冬が終わったら交換したほうがいい　という人もいますが
とっちがいいか　信じるか信じないかは貴方次第

書込番号：25965524

[ナイス不要グッドアンサー無]

＞G-Macさん
ひろ君ひろ君さんに同意です。
環境が大切という事もありますが、機械の寿命という観点でいうと交換が早いのは機械にとって悪くはなくむしろ良いと思います。
特にディーゼルはエンジン内部の汚れがガソリン車よりもすごいので早めは悪いとは思いません。
それにカーメーカーやカーメーカー系ディーラーは新車を売って買ってもらってナンボの商売。
短いサイクルで新車を買い替えてもらう事こそが最大の利益。きちんとメンテされて長く乗ってもらうと利益が少なくなります。

お早めにどうぞ。

書込番号：25965526

[KIMONOSTEREO]

自分でオイル交換するとわかるけどな。

結構オイルは痛むよ。オイル交換って一番安価で確実に効果のあるメンテ。
距離を走らないスレ主だとマニュアル通りでも一年に一回ていどの交換だろう。
たいした出費でも無いんじゃ無い？

なんで不要って力説するのかわからん。

どうせ毎年車検なんだから。そのタイミングで交換すればいいだろう。

書込番号：25965532

[SMLO&R]

想像通りというか期待通りの反応あるいは詭弁。オイル交換の話題は必ずこう言う結果になる。
しかしこの中にも取説教条主義の人もいる。いわゆるダブスタだな。

書込番号：25965540

[アドレスV125S横浜]

＞SMLO&Rさん

日本の様に気温差、湿度差のある所じゃ地域に合わせて臨機応変にやるのは当たり前

昔と環境基準も違うけど、工業製品の精度も上がっているのだから変わるのは当たり前

書込番号：25965600

[湘南MOON]

＞G-Macさん

＞オイル交換しなくで大丈夫でしょうか

6ヶ月または、１０，０００kmで交換なのですから
6ヶ月経っているのでは

書込番号：25965640

[SMLO&R]

＞G-Macさん

まとめるとこんな感じです。

古いエンジンでは早期の初回オイル交換が重要であったが、現代の車両では製造およびオイル配合の進歩によりその重要性は低くなっている。
早期のオイル交換をすることで安心できるならやって損はないが、メーカー指定のスケジュールに従うことが最も信頼できる方法であることに変わりはない。

エンジンオイルの一定距離や定期的な交換を必要とする要因を最新エンジンでその重要度順に並べると

1. オイル添加剤の減耗
2. オイル酸化・熱劣化
3. 空気中水分吸収と燃料による汚染
4-1 新しいエンジン中の金属粒子
4-2 古いエンジン中の金属粒子
5. 空気中の埃、汚れ、破片

新車エンジンの金属粒子
エンジンが新しい場合、ピストン、リング、ベアリングのような部品が所定の位置に落ち着き互いにわずかに摩耗することにより慣らし摩耗が発生する。 この過程でオイル中に通常よりも多量の金属粒子が発生することがある。
歴史的にこれらの粒子はオイルに蓄積され長く循環させたままにすると損傷を引き起こす可能性があった。 このため早期のオイル交換がしばしば推奨されていたが、現在では製造およびろ過システムの改善によりそれほど大きな影響はない。

現代のエンジンと製造
現代のエンジンは精密機械加工で製造され工場で慣らし運転が行われることが多い。 これにより使用初期に発生する金属粒子の量が大幅に減少する。
最近の車の多くには慣らし運転期間用に特別に調合されたオイルが工場で充填されている。 自動車メーカーは最初のオイル交換を通常のオイル交換と同じ間隔で行うよう指定していることが多い。

早めのオイル交換を勧める人がいる理由
人（整備士も）によっては製造工程で付着した金属粒子や汚染物質に対する予防措置として早めの初回オイル交換を主張する。安心感を得るかもしれないが、メーカーが明確に推奨していない限り一般的には必要ない。

メーカー指示
取説に早めの初回オイル交換が明記されていない場合、エンジンとオイルが慣らし運転期間中も問題なく使用できるように設計されているので、メーカーのガイドラインに準拠すれば良い。
高性能エンジンや特殊なエンジンの場合には最初のオイル交換の間隔を短くすることをメーカーが推奨していることがある。

最初のオイル交換を早めることは重要か？
最近のほとんどの車種では推奨される交換間隔に従えば良い。
過酷な条件下で運転することが多い場合（短距離走行、牽引、極端な気温など）には最初のオイル交換を早めに行うことでエンジンの長期的な性能を確保できる可能性がある。

書込番号：25965667

[KIMONOSTEREO]

＞SMLO&Rさん

メーカー保証を考えればマニュアル通りは最低限だろう。

新車買ってるんだしな。


スレ主があんたの言うとおりにマニュアル以上のサイクルで交換して、保証が利かなかったらあんたは責任取れるのかい？

書込番号：25965679

[RBNSX]

エンジンオイルの作動温度に達してからの稼働時間が短くない方がいい。

油温計がないので分かりませんよね、いまや水温計もありません。

書込番号：25965712

[ひろ君ひろ君]

まあ　いろいろ　「うんちく」を言うのは誰でもできる

一意見として
ちゃんと熱を入れられれば　乳化の湿気は飛ばせるので
定期的にがっつり走れば大丈夫、　って人もいます。
（ハイブリッドだとできないらしい）

だけど　だれもが車のコンディションを保つために乗るって
目的と手段が逆転するわけで　そうそうしてられない。
（じゃあ　オートバックスに行く行程も手段が目的に）

書込番号：25965720

[アドレスV125S横浜]

＞KIMONOSTEREOさん

SMLO&Rさん、は自分でダブルスタンダードな事書いてる自覚無いのかね

後、長文見てると例のじいさんを思い浮かべるのは私だけ？

書込番号：25965733

[ひろ君ひろ君]

おしなべて　オイル交換頻度と
突然死までの寿命は有意な相関はないのだけれど
いろいろな突然死で
こまめにオイル交換している個体は見当たらない。

突然死が防止されている理由が
オイル交換による状況改善なのか
下回り等の点検頻度も向上することによる早期発見なのかも
判別はできません。

個人的考察では
乳化物が　VVT作動経路　や　ターボオイル細管　オリフェス　などに
影響するんではないかと考えています（個人の感想です）

書込番号：25965740

[いぬゆず]

結論問題は無いです。心配なら交換しても害は無いです。

書込番号：25966440

[ナイトエンジェル]

初回オイル交換問題。
う〜ん、永遠のテーマのような。
僕は、初回オイル交換は必ず1000キロでやるけどね。

書込番号：25966459　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

皆様、回答ありがとうございます。
皆様のコメントを参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：25967390

[ナイス不要グッドアンサー無]

キャラバン4Ｎ16ターボエンジンの交換サイクルは、通常だと2万ｋｍまたは1年のどちらか早い方、シビアコンディションだと1万�qまたは半年のどちらか早い方で、となっていますね。

純正はDL-2 0W-30となっています。
純正以外の推奨品は　C3 5W-30またはDL-2 0W-30。

C3を使った方が良いですね。
さらにガソリン車の規格になりますがSPがついていた方が良いと思います。理由はチェーン摩耗が考慮されているからです。
おすすめはSPとC3両方の規格を満たすもの。

エンジンのいわゆるヘッドカバーまたはタペットカバーと言われる部品をはずしてシリンダーヘッド上部のカムシャフトなどがある部分をチェックすると、まったくの同じ車種同じエンジン同じ製造年月同士で比べると5千�q以下または半年以内のどちらか早い方で交換してあるのと期間はともかく1万�q毎に交換しているのではどちらの方が汚れがひどいかと言えば勿論後者です。半年で5千か1万でも違います。
さらにディーゼルでターボエンジンでDPFや尿素SCRが付いているという事も加味すれば早めの方が良いかと。

車種は軽でありエンジンもガソリンターボという事で違いますが。エンジンオイル交換時期。どちらも2024年モデル
スズキ　スペーシア　MK94S ガソリンターボ　0.5年（6か月）または5000�qのどちらか早い方（シビアコンディション時は0.25年つまり3か月または2500�qのどちらか早い方）
ダイハツ　コペン　LA400K　ガソリンターボ　0.5年（6か月）または5000�qのどちらか早い方（シビアコンディション時は0.5年または2500�qのどちらか早い方）

軽自動車ガソリンターボは高回転まで回ります（最高回転数6000回転/1分間くらい）。
キャラバン4N16ディーゼルターボの最高回転数は3500回転/1分間くらい。
ディーゼルさらにターボでコモンレールやDPFや尿素SCRが付いている事を考えたら早めの方が良いかと思いますね。
一概に比較できないいけないのは承知しているという事を加味して書いています。

書込番号：25967456

[G-Mac]

＞ナイス不要グッドアンサー無さん
コメントありがとうございます。
YD２５DDTi型と、４N１６型との違いによる部分も含め、知りたいと思ってました。
オイルの品番も含め、詳しい情報　ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：25968375