日産 キャラバン 2012年モデル のクチコミ掲示板

打倒！ハイエース

[feel...]

いよいよ誕生しましたね。

モーターショー等で話題だったNV350キャラバン。
なんか、わたし、ニッサンの回し者みたいですが
実は、弟が年明けからハイエースがほしいといっていたのですが
マッタをいってました。
今週末には、とりあえずギャラリーで弟と
実車を確認してくるつもりです。
色々とハイエースを検証したけっか
パットみでは、もともと個性が出しにくい
このジャンルということもあってか
ほぼすべての点でハイエースを越えているように思いましたが

実際はどうなのでしょうか?
これなら、いじることもあまりせずそのままでも
だいぶ、乗用車っぽいし、装備や燃費などもいいと感じました。

父が10月にはシーマを購入しますし、私もエルグランドのローンがまだ少しあるので
大変ですが、よい車なら弟に進めてみます。

書込番号：14684169　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ほぼすべての点でハイエースを越えているように思いましたが

ロケバスの運転手に何故ハイエースなのと聞いたら小回りが利くからだと言っていました
新型キャラバン・・・・・・その部分がまだ負けているかと・・・・・・・

書込番号：14685014

[餃子定食]

ついでに言うと故障などの場合トヨタのほうが部品供給が早いとの事です
ほとんど翌日には部品が来るらしいです
商業車の場合そんな部分も重要なのですね・・・・・・・

書込番号：14685086

[にし5524]

打倒ハイエースなのに、ハイエースに似てるのは何故？

もうちょっとオリジナリティーがないと、ハイエースの牙城は崩せないと思う。

書込番号：14685700　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

にし5524さん

この縛りのかなりあるクラスの中では
かなり、オリジナリティーをだしてる方では
ないでしょうか??

書込番号：14685929　スマートフォンサイトからの書き込み

[当たり前田のおせんべい]

シンプルで機能的なハイエースに対し、こちらは差別化の為かかなり抑揚の激しいデザイン
（特にサイドのプレスライン）になっているので、ユーザーを選びそうですね。

書込番号：14686389

[マイペェジ]

仕事上の関係でキャラバンしか選べなかったユーザーには、まさに渡りに船ですね。
一般ユーザーにはハイエース程遭遇率が高くないので、良い選択になるでしょう。

書込番号：14686620

[yukamayuhiro]

やっとハイエースに渡り合えるカッコになりましたね。
家の新築時にも、大工さん、設備屋さん、クロス屋さんなど８割がハイエースでした。
室内長が短くなってキャラバンはダメだと申してましたが、今度は昔に戻り大丈夫でしょう。
新型２．５ディーゼルエンジンもトルクはなんと３６ｋｇｆ、ｍもあるみたいで、ちょっと乗ってみたくなりました。
ﾗｲﾀﾞｰシリーズのエアロ付もあるらしく、こんどは売れるかな。

書込番号：14694979

[デュース・タイム]

やはりサイズがネックでハイエースという選択は少なくなると思いますね。

ハイエースと渡り合うってことは、盗難対策も大事になるでしょうね。
先日知人のハイエースが盗難に遭いました。
ちょっと夕食に出かけてた間に、という短い時間だったそうです。
ディーゼルエンジンが特に狙われるようで、この先被害車両の1・2位を争うようなことにならないと良いですね。

書込番号：14695048

[おりすけ]

私も仕事で先代ハイエースと現行ハイエースを複数台使っていますが、ハイエースにする前は先代キャラバンでした。山岳未舗装路や圧雪路の運転が年の半分を占めますので、もっぱら4WDばかり使っています。今回のモデチェンは、車両更新をするタイミングにもあたっているので、期待を持って見ています。

個人的には、先代キャラバン（全損事故でなくなりました）はディーゼルエンジンのパワーがあって、山道に強かったので大好きだったのですが、両社の営業を呼んでバトルさせると大体トヨタが勝っちゃうんですよね（涙）。まあ、ハイエースもさすがに良い車なので大きな不満はありませんが。

今度のキャラバンは、新しい2.5リットルディーゼルがどの程度実用的か（特に山道や急坂での低速トルク）、下回りが山道に使えるくらいすっきりしているか、運転視界（特に側方・後方）が充分か、などに注目しています。

現行ハイエースのディーゼルターボは、MTのギア比が高めで林道の急な登りを極低速で登るときに2速で苦しくなる場面がありました（旧型は問題なし）。新型キャラバンの場合、ディーゼル4WDだと全て5ATになってしまうのが、まず不満です。ただ、坂道ではATのトルク増幅効果もありそうなので、乗ってみると意外に良いのかもしれません。下りのエンジンブレーキの効きなども使ってみないと分かりませんね。

不安なのは、新しいキャラバンが、あらゆる使用環境に耐える実用性よりもハイエースのカスタム需要を狙って、街乗り車に特化してしまったのではないかという点です。ロードクリアランスや前後オーバーハングの突起など、商用車に重要な部分がないがしろにされていないことを望みます。

書込番号：14699470

[yukamayuhiro]

http://autoc-one.jp/nissan/nv350caravan/report-1099402/
２WDとガソリン車しかなく肝心のディーゼル４WD車はまだのようですが、乗り心地、ハンドリングはまずまずのようですね。

＞両社の営業を呼んでバトルさせると大体トヨタが勝っちゃうんですよね
こちら信州のトヨタディーラーはあまり値引きしません。
今度は価格もほぼ同じみたいですが（キャラバンは寒冷地がOPで安く感じるのです）
がんばってほしいですね。

書込番号：14740210

[ツ゛ラQ]

現行ハイエースが出るまで、先代のキャラバンの方が人気があったんですけどね^^;

流石に、後からモデルチェンジして全方位を進化されてきたもんだから、一気にキャラバンをどん底に落としてくれました…

今度のキャラバン、デザイン良いですね＾＾
ノーマルグリルの方が、格好いい。

書込番号：14772538

[よしーー]

今日もキャラバンが走っているのを見かけて、「外観がまるっきりハイエースの焼きうつしだな・・・。」と改めて思ったので、どんな評価なのか口コミを覗きに来ました。
わたしはこのジャンルにさして関心がないので、興味本位です。

売れてるものをまねるのは、商売上仕方がないのでしょうけどね。

書込番号：16315519

[とうだいじありつね]

キャラバンは車自体格好いいと思います。

しかし、オーナー車デザインにもなるハイエースと比べると、悲しいかな、商用車の域です。

書込番号：22189326

ハッチバックで同じ悩みの方はいませんか？

[ボタンをクリック]

会社で先代のスーパーロングハイルーフを大量に使用しています。
荷物を出し入れする作業があり、営業所は荷台の高さに合わせた
プラットホームになっているので立ったままリアハッチから乗り
込めるので大変便利でした。

ハイエースは現行モデルに替わる際にハッチバックドアの開口角度を
下げてしまったので、自然とキャラバンだけになっていきました。

然しながら、今回のモデルチェンジでキャラバンまでもが開口角度を
下げてしまったために、プラットホームからの作業に支障が出てしまいます。

同じように配送関係で立ったままリア側から作業をされる業種の方で
お困りの方はおられませんでしょうか？
効率だけでなく、今度は安全面でも問題になるので車種も含めて頭を
悩ませております。
車両は全てリースです。
箱型トラックも使用していますが、全部のキャラバンをトラックに
置き換えるにはコストが掛かりすぎるので、やはりワンボックスで
済ませたいところです。

書込番号：14959879

[カメカメポッポ]

リースを止めて、全車購入にして、テールゲート開口角度上げるように改造したいとの質問なのでしょうか？

書込番号：14960439

[ボタンをクリック]

ハッチバックの開口角度は改造できればしたいのですが、どうもメーカーでも対応できないみたいで。。。
とりあえず、質問としては同じような悩みの方を探したいというところです。
うちの会社だけが悩んでいるのではないか？とも思いまして。
様々な方の対応方法を伺って、いろいろ検討したいなと思いました。

台数も多いので、いたずらに改造費用も掛けられません。車両費用も馬鹿になりませんので。

書込番号：14967591

[sabechan]

昔、逆の事をしました

家内の手が届きづらいという事でダンパーを短い物に交換して上まで開かない様にしました。
なので反対に長いダンパーを着ければもっと上まで開くのでは？
合うダンパーが有ればの話ですが・・・

書込番号：14974347

[ボタンをクリック]

色々と商談も重ねてみましたが、長いダンパーを作っていた業者が生産をやめてしまったとか。。。
また、ハッチバックのヒンジのデザインもハイエースを真似て作ったので、物理的に開口角度に制限が出来てしまったみたいです。
ボディの改造までするほどお金をかけるなら、あきらめるべきかなと。
とほほです、。

書込番号：14974423

[ニョンクン]

http://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%80/-/?c=2836&l-id=s_search&x=16

こういう事ですかね？
これはハイエース様ですが、流用して付けれないですかね？

書込番号：15003262

[panda_kaeru]

ダンパーだけなら、タキゲンか栃木屋さんで買えそうに思います。

ヒンジは、難しいですね。上のどちらも１品物も得意ですから、相談してみても
良いと思いますよ。
（２軸ヒンジの特注品となります。干渉する部分をかわしながら開くようになります。もしヒンジ部とダンパー部の交換で済めば、リース完了後は元に戻せますし）

書込番号：15005841

[ボタンをクリック]

ニョンクンさん
panda kaeruさん

遅くなってしまいましたが、情報ありがとうございます。
ダンパーの有力情報は、今後の改造検討に大変役立ちそうです。

新型キャラバンにせよ、ハイエースにせよハッチバックの跳ね上げを
大きくしようとすると、バンパーの付け替えだけでは１５〜２０ｃｍ程度の
上げ幅にしかならないことが商談でもわかりました。

旧型キャラバンのハイルーフに標準だった２段階バンパーでは後端は最大
６０ｃｍ程の上げ幅がありました。

この上げ幅にするには、ハッチバックおよびボディの一部を切り欠いて
干渉しないように改造する必要があるようです。

書込番号：15024826

[セレナハイムの住人]

随分日にちが経ってしまいましたが、まったく同じ悩みを持ちました。
対策がないか検索していたらこのスレに到着しました。
日産お客様センターに問い合わせたところ、需要が少ないということで、
新車購入時にメーカーオプションで選択することが可能（高さがどの程
度かは不明）、購入後の部品交換はできないとの答えでした。

残念ですが、作業時のヘルメット着用と腰痛に気をつけながら対応して
いくしかないと・・・

書込番号：18282846

[ボタンをクリック]

セレナハイムの住人様

実は、後日談としてキャラバンハイルーフに限ってですが、
ハッチバック跳ね上げ追加のオプションを実現できました。

商談の結果、わずかな追加コストでプラス60ｃｍ上がるようになりました。
日産の子会社のオーテックさんが対応してくれますが、販売会社さんを
通じて発注しているので、担当を紹介してあげたいですが…。

書込番号：18282883

[セレナハイムの住人]

オーテックで対応できるという情報だけでも良い情報です。
かなり前のスレッドなので、書き込みするかどうしようか迷ってましたが
書き込んだ甲斐がありました。

因みに、リースでの追加コストと実際の費用とては異なるのでしょうが、
どの程度掛かったのでしょうか？

書込番号：18282986

[ボタンをクリック]

当社はすべてリースで車両を調達しています。
改造費はおよそ５万程。
５年（６０回）リースで８３３円／月ほどのコストです。

当社のオーダーが品番登録されているようなことを聞いていますので
「とある会社の特注モデル」とお伝えいただければ、もしかしたら
話がつながるかもしれませんね。

書込番号：18283015

[セレナハイムの住人]

５万程度でしたら、当社の車両担当に相談してみます

>当社のオーダーが品番登録されているようなことを聞いています

可能であれば、品番ご教授いただけますか？

書込番号：18283042

[ボタンをクリック]

残念ながら、品番までは販売会社の担当から聞き及んでいません。
日産の販売会社さんからオーテックジャパンさんに問い合わせて
頂いてたどり着けばと思います。

書込番号：18283061

[セレナハイムの住人]

ボタンをクリック様

結果的に当方が「スレ主」のようなことになってしまい
解決策にたどりついたようで、ありがとうございました。

早速、車両担当に情報提供します。

書込番号：18283114