スズキ ソリオ バンディット のクチコミ掲示板

ヘッドライトのちらつき

[たもつじいさん]

ヘッドライトONでアイドリングストップ状態から発進時に
電流が落ちてチカッと一瞬ヘッドライトがちらつきます。
ディーラーに問い合わせた所何ら問題ありませんとの回答でしたが
私的には気になってしょうがないので同じ症状の方いませんか？
又これは本当に正常なのでしょうか？
どなたか教えて貰えないでしょうか宜しくお願いします。

書込番号：19547992

[TWELVE1212]

自分のアイスト車もなりますよ。

気にしなければ気にならなくなってくると思います。

書込番号：19548018

[CD-95]

アイスト後のクランキングはセルに大電力を取られますので、一時的に電圧が低下します。この手の車の宿命ですので、仕方ありません。バッテリーを大きくする手も有りますが、それ以前に充電が追い付かないので意味がないと思います。

書込番号：19548170　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞たもつじいさんさん

今のところ、アイドリングストップ中の解決方法はないかもしれません。

よってどうしても気になるようであれば、ライト使用時はアイドリングストップをオフにするしかないかと思います。

書込番号：19548179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞私的には気になってしょうがない

アイスト車をやめるしか解決方法はありません。

私はアイストが嫌いでトヨタＨＶ車にしました。

書込番号：19548373　スマートフォンサイトからの書き込み

[たもつじいさん]

皆様早速教えて頂き有難うございます。
これが普通なんですね！！
以前乗っていたのがならなかったので気にしてしまっていました。
これでストレス無く乗れると思います。

書込番号：19548496

バンディットMV 契約 値引きなど

[j.a.t]

スズキ ソリオ バンディットハイブリッドMV DCBS &全方向ナビ&両側パワースライドドア
ピュアホワイトパール
車両本体価格2,080,080円
車両本体値引94,140円
付属品で
ワイドバイザー
ナンバートリム
携帯リモコンカバー
フロアマット
ガソリン満タン 納車 計49,896円 をサービスしてもらいました。
値引きやサービスはどうでしょうか？

書込番号：19524686　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

j.a.tさん

ソリオ バンディットの値引き目標額は車両本体15〜18万円、DOP2割引きといった感じでしょう。

これに対して現状の値引き総額はサービス品も含めると約14.4万円という事ですね。

この値引き額なら決して悪い額ではありませんが、もう一声欲しいところですね。

ただ、DOPが無いから、値引き額が渋くなる事は仕方ないかもしれんが・・・。

書込番号：19524756

[巨人オーマ]

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR004

書込番号：19524835　スマートフォンサイトからの書き込み

[j.a.t]

スーパーアルテッツァさんありがとうございました。
もう5万円ほど値引きしたかったです。下調べ不足で営業さんに負けましたね！

書込番号：19525227　スマートフォンサイトからの書き込み

[j.a.t]

＞巨人オーマさん
ありがとうございました。
初めてでやり方がよくわからなくてすみませんでした！

書込番号：19525237　スマートフォンサイトからの書き込み

[j.a.t]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました。 
もう5万円ほど値引きしたかったです。下調べ不足で営業さんに負けましたね！

書込番号：19525262　スマートフォンサイトからの書き込み

[Georgia.]

値引きの大小で購入より、欲しい時に買うのがよろしいかと。

書込番号：19527515　スマートフォンサイトからの書き込み

[j.a.t]

＞Georgia.さん
ありがとうございました。
そうですね！楽しみに納車待ちます(^O^)

書込番号：19529442　スマートフォンサイトからの書き込み

新型バンディト アイドリングストップについて

[チョッパチンパパ]

当方　雪国新潟に住んでいます。
ここ１〜２週間、朝晩気温が０度近くになっています。
そこで気になることがあります。

１、通常60km走行時のタコメーターの回転数は1000〜1200rpmなのですが、ここ数日暖気運転後10〜15分位は40km1800rpm位が続き回転数が落ちません。また、この間アクセルから足を離しても回生エネルギー充電を行いません(メーターは緑のままでエンジンブレーキは殆ど効きません)し、信号で止まってもアイドリングストップはしない、モーターアシストもしません。以上の現象は15分位すると、エンジンの回転数が落ち、回生エネルギーの充電も行うしモーターアシストも行われます。
ただ、アイドリングストップは40分の通勤時間のうち１度もマークが点かないこともあります。そんな状況が毎日なので平均燃費も乗る度に燃費が落ちる一方でエコカーに乗っている気がしません。

以上の症状、どこかに問題があるのでしょうか？
どなたかわかる方がいたら教えて下さい、宜しくお願いします。

書込番号：19497626

[茶風呂Jr.]

＞どこかに問題があるのでしょうか？

外気温が低いからでは？

エアコンは入れてますか？

書込番号：19497720

[働きたくないでござる]

＞以上の現象は15分位すると、エンジンの回転数が落ち、回生エネルギーの充電も行うしモーターアシストも行われます。

暖気が終わってないだけじゃ。
アイドルが正常値に戻るとアイストも動くようになるだけでは？
マニュアル辺りに書いてありそうな気がするが。

書込番号：19497771

[りいり]

暖気運転が終わってないうちや外気温度と設定温度差があるときしばらくは動かないとどこかのサイトでのってましたよ！

書込番号：19497801　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

15分後に一度エルジン切って再始動を試してください。
以後、アイドリングストップしませんか？

書込番号：19498606　スマートフォンサイトからの書き込み

[quno1]

初代ハスラーでも同様に、アイストとエネチャージが作動しないことがあります。
バッテリの温度が一定まで上がらないとバッテリに負荷のかかる特殊機能が作動しないんじゃなかったかな。
外気温が５℃以下ぐらいの時によくなります。
マイナス気温の時はなかなか復帰してくれません。

書込番号：19509986

[いつも貧乏クジ]

ウチのバンデットも同じ症状で、今日ディーラーに行って来ました。
前もって、こう言う症状なので調べて見て下さいと電話してから行きました。
自分の住んで居るのは、埼玉の真ん中辺りですが1月に入ると、外気温が低い日は
朝、家から会社まで20分位ですが、その間まったくアイストと回生充電をしなくなりました。
1月の初旬にディーラーに電話をして、どんな時にこの症状か出るのか
2週間ほど調べてみました 使ったのはobd2のレーダーとメーターをスマホで録画してみました。

1. 朝の外気温が低い時に発生する。大体4度以下
2. 気温が4度の時は冷却水温が70度以上にならないと、アイストは始まらない。
3. 気温が1度以下だと、冷却水温が75度以上にならないとアイスト始まらない。
4. 気温が6度以上の場合は、冷却水温が48〜52度以上でアイストが始まる

以上の時、アイストが始まる2~3度下の水温で回生充電も始まります。
たまにですが、4の状態の時に(今の季節では、会社帰りです)途中のコンビニに寄ったりして
エンジンを停止させると家に着くまでアイストはしません。何故か回生充電はしています。
ちなみにアイストは、アイストランプが点灯を意味しています。

これを、ディーラーの工場長と言う人に調べて貰う事にしました。
自分が電話をしてから、工場長も調べてみた様です
工場長が言うには、バッテリー(エンジンルームに有る方の)センサーが怪しいそうで
バッテリーの温度が、5度以下になるとアイストはしない設定みたいです。
また、バッテリーのセンサーはバッテリーから出て来る電圧？を使って調べる物なので
その辺が怪しいと言ってました。その辺をスズキの技術の方に問い合わせると言う事です。
来週になれば解答が来るとおもいます。

書込番号：19540866

[国民恐妻]

>いつも貧乏クジさん

ソリオのアイドリングストップの条件は複雑なんですね。
参考までに私のワゴンRの話ですが、同様に寒い日にはアイドリングストップに入りません。
この件でスズキのお客様相談室さんに電話で確認した事があります。

＜回答＞
「エンジン始動時にバッテリー温度が低いとアイドリングストップに入りません」との事でした。
その時の話では「バッテリー温度の検出のタイミングはエンジン始動時のみです」との事。
つまり一度「バッテリー温度が低い」と言うフラグが立つと後はどんなに走っても・・・・・・

アイドリングストップ可能状態に入る水温は４８度以上（ＯＢＤ２の情報で確認）
なので、外気温が寒い日は「エンジン再始動」で大抵アイドリングストップランプ点灯状態に入ります。

>バッテリー(エンジンルームに有る方の)センサーが怪しいそうで
>バッテリーの温度が、5度以下になるとアイストはしない設定みたいです。

バッテリー温度の測定タイミングが同じであればセンサーがおかしいのではなく「測るタイミング」ですね。
ただ、ソリオはエンジン始動時の外気温が低くても水温の条件次第でアイドリングストップ入るんですね。

私は連続3時間走ってもアイドリングストップランプ点灯状態にならなかったので調べました。

書込番号：19562200

[いつも貧乏クジ]

一応の結論が出たので書いて置きます。
スズキに問い合わせた結果は、制御ソフトの仕様との事との返答となりました。
スズキの仕様として、アイストの発動条件としてバッテリーのセンサーで電流を測り、理論値として5度以下では発動しないと言う事です。
なので、現在スズキの発売しているSエネチャージ搭載車とマイルドハイブリッド車は、気温が5度以下になるとアイストはしないと言う事ですね。
ディーラーの工場長は、系列店でバッテリーのセンサーを交換した事が有るとの情報を得てセンサー、又はバッテリーの交換をすれば治るかも、も言ってましたがメーカーが否定したと言っていました。
回生充電の発動条件も、何故かアイストに関連付けていると言う事です。
極論、気温が昼間でも5度以下なら普通の車と同じと言う事ですね！北海道とか東北地方では冬場は、かなりキビシイのではないのでしょうか？
これも、工場長に確認しましたが苦い顔で「そう言う事となりますね」と言っていました。
ちなみに、無印のエネチャージはバッテリーを監視していないのでバッテリーの温度によるアイスト条件は無いそうで。
取りあえず、他のメーカーのアイストのバッテリー監視による発生停止条件を調べてくれてたので書いて置きますが
トヨタは0度、日産、ホンダはスズキと同じ5度以下と言う事です。
何故監視しているのか？と聞いたらバッテリーの寿命を考慮してとの事です。
無印エネチャージには、バッテリー監視が無くてSエネチャージから搭載したのはバッテリーの寿命が短すぎるとのクレームが多かったのですか？と聞きましたが、工場長曰わく「あまり聞いた記憶は無いんですがね〜」と言ってました。
以上自分が聞いた話を書いて置きます。

書込番号：19562905　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

いつも貧乏クジさんへ

>スズキの仕様として、アイストの発動条件としてバッテリーのセンサーで電流を測り、理論値として5度以下では発
>動しないと言う事です。

やはり仕様の回答でしたね。

>無印エネチャージには、バッテリー監視が無くて・・・・

これは間違いだと思います。
私がお客様相談室さんに確認したのは３年前なので当時「Sエネチャージ」はありませんでした。
なので無印エネチャージの時代から『スズキの仕様』です。
他社はどうなんでしょうか？

>Sエネチャージから搭載したのはバッテリーの寿命が短すぎるとのクレームが多かったのですか？
>と聞きましたが、工場長曰わく「あまり聞いた記憶は無いんですがね〜」と言ってました。

聞いた記憶がないのは当然だと思います。
よく言われる.「アイドリングストップ車はバッテリーの劣化が早い」と言う噂。
確かにバッテリーの負担はアイドリングストップなし車より多いと思います。(誰が考えても当たり前)
ですが、「本当にバッテリーが劣化した」という書き込みはあまりないと思います。
近所に住む兄も同じ車持ってますが共に３年以上経過でバッテリーは交換していません。

書込番号：19563207

[eoffice]

＞バッテリーのセンサーで電流を測り、理論値として5度以下では発動しないと言う事です。

リチュウムイオンバッテリーの推奨充電温度は１０℃〜４５℃以内ですからね（汗）
（限界が０℃〜５０℃）
低すぎるとバッテリーの劣化が懸念され、高すぎるとアイストが始まらないので中間点の５℃（電流値によっては４℃だったり６℃だったりする）にしたのだと思いますよ。

ちなみに何故温度による制御ではなく電流による制御なのかと言うと、バッテリー劣化は外気温の低下により内部抵抗値が上昇し、バッテリーが発熱する事で起きます。

その為、電流値を監視していれば、外気温で制御するよりもより正確な制御が出来るからです。（オームの法則より）

それとスレ主さん報告にある「ここ数日暖気運転後10〜15分位は40km1800rpm位が続き回転数が落ちません。」これはエネチャージやSエネチャージによるものではなく、K１２型エンジンの水温制御の為なので別案件ですね。（暖房改善対策）

エネチャージが作動してしまうと、回生動作により燃料カットが行われてしまうので、冷却水が暖まらず目的を達成できなくなる為、回生動作やアイスト等の動作も制限されます。

書込番号：19563756

[チョッパチンパパ]

eoffice さん、一番分かりやすく納得行く回答でした。有り難うございました。

書込番号：19563880

HYBRID MV DCBS 4WD価格交渉

[LH8674]

北海道南部にあるディーラーで交渉中です。
知人の自家用車購入の相談を受けまして，
ひとまずこのようになりました。

下取車なし
HB MV 4WD DCDS＋両側パワスラ＋ホワイトパール
本体価格　2,079,000円
本体値引　▲63,278円
DOP
新どさんこセット
165/65R15 DP スタッドレス　104,328円
アルミホイール15×4.5J　75,600円
フロアマット　17,982円
冬用ワイパー　12,096円
ワイドバイザー　19,386円
下回り防錆加工　30,240円
--------ここまで新どさんこセット価格
ケンウッドナビ　115,938円
ETC　18,576円（指定ナビ＋ETCセットで8.5万キャンペーン）
エンジンスターター　71,388円　　
ドアエッジモール　5,940円
ナンバープレートトリム　1,836円
値引き　▲236,260円（オプション5万円プレゼント込み）
　計　237,050円
諸費用　137,228円
合計　2,390,000円
一括現金払いでの金額です。

他にメンテナンスサポート５年で10万ちょっと
もお願いするつもりです。これは値引きなしと言われています。

諸費用のうち，納車費用はカット出来ませんでしたが
ガソリン満タン納車です。
新春初売りのキャンペーン価格で１月１７日までの金額だそうです。
車両本体からの値引きは出来ないですが，用品からの値引きで対応するそうです。

当初、三菱デリカD-2の見積をサブディーラーから
取りましたが本体値引き▲７万のみで進展なし
のため交渉打ち切りました。

契約時にETCビルトインキット3〜4,000円程度と希望ナンバーで
決めたいと考えております。
金額的には十分でしょうか？
他アドバイス等ございましたらご教授願います。

書込番号：19470583

[LH8674]

ご報告が遅れましたが、先々週に契約しました。

HB MV 4WD DCDS＋両側パワスラ＋ホワイトパール
本体価格　2,079,000円
本体値引　▲69,110円
DOP
--------新どさんこセット
165/65R15 DP スタッドレス　104,328円
アルミホイール15×4.5J　75,600円
フロアマット　17,982円
冬用ワイパー　12,096円
ワイドバイザー　19,386円
下回り防錆加工　30,240円
--------ここまで新どさんこセット価格
ケンウッドナビ　115,938円
ETC　18,576円（指定ナビ＋ETCセットで8.5万キャンペーン）
エンジンスターター　71,388円　　
ドアエッジモール　5,940円
ナンバープレートトリム　1,836円
ETCセットアップ料　3,240円
ビルトインETC取付キット　3,240円
値引き　▲236,908円（オプション5万円プレゼント込み）
　計　242,882円
諸費用　137,228円
合計　2,390,000円
一括現金払いでの金額です。
他、希望ナンバーと納車時ガソリン満タンで契約しました。
別途、メンテナンスサポート５年で約10万円です。

書込番号：19524934

クルーズコントロール減速時のブレーキランプ

[xpery]

納車後、初めてクルーズコントロール使いました。
高速での運転がとても楽でした。
運転しながら疑問に思ったのですが
SETボタン押下時の減速で
ブレーキランプは点灯しているのでしょうか？

書込番号：19458006　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

エンブレだけで減速出来ない時は点灯する。

書込番号：19458189　スマートフォンサイトからの書き込み

[xpery]

＞at_freedさん
ありがとうございました。
スッキリしました。

書込番号：19458347　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀投]

＞at_freedさん
MA36Sソリオのオートクルーズはブレーキ連動で車速調整しません。下り坂等でエンブレによる減速が出来ない場合、減速しません。DCBSの衝突軽減システムで前方に危険な障害物を認識してブレーキが作動するのならオートクルーズは解除されます。
＞xperyさん
SET−スイッチによる著しい減速であってもエンブレのみです。目で確認したわけではありませんが、ミラーではブレーキランプの点灯は確認できませんでした。

書込番号：19461124

[☆香風智乃☆]

まだ観覧されていれば幸いですが、


クルーズコントロールには2種類あり、

�@セットした速度で巡航するだけのもので、減速時は運転者が操作する、ブレーキも運転者が操作。

�Aスバルのアイサイトや、レーダークルーズコントロールなどの、
セットした速度で巡航し、前車のスピードに応じて、自動的に車間距離を調節しブレーキ操作も装置が停車まで操作してくれるもの。


�Aの装備は高価なので、ある程度の車種しかありません。



＞xperyさん
のソリオの場合は
�@の装備であり、クルーズコントロールの速度レバーで調節しても、エンジンブレーキのみで、ブレーキランプは踏まないと点灯しません。

書込番号：19461146　スマートフォンサイトからの書き込み

[xpery]

＞銀投さん
＞☆香風智乃☆さん

とてもわかりやすいご説明
ありがとうございました。

書込番号：19461381　スマートフォンサイトからの書き込み

新古車購入

[hinata73164]

2015年のソリオバンディットDJE-Jスタイル未使用車を総額150で購入しました！
ニューモデルも良かったんですが値段につられで契約しました。ナビ、ETC、サンバイザー、カーマット付いてこの値段！いかがなもんですかね？、

書込番号：19457470　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

もう　買っちゃったんなら　気にしない　気にしない・・・・・・・・・・・・・・・

書込番号：19457483

[フィールだぁー]

同感です。

書込番号：19457484　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマに多少なりとも趣味性を求めるのなら、新型が良いに決まっています。

今回の買い物、頭の片隅にでも新への未練があるのなら失敗、無いのなら正解。

満足度はお金じゃ買えません。

書込番号：19457638

[hinata73164]

値段と燃費もろもろ考えて買いました！趣味性があるならソリオは無いです（笑）

書込番号：19457786　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイタマダイスキ]

なら余計気にしない（笑）

書込番号：19457909

[ケイン＠]

型落ちとはいえ、総額30万から50万の値引きかと
思われ、もともと燃費のよいDJEであれば、燃費差も極僅かですし、良い買いものでしたね。

書込番号：19499748　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinata73164]

ありがとうございます！あと数日で納車です

書込番号：19500040　スマートフォンサイトからの書き込み