スズキ ソリオ バンディット のクチコミ掲示板

新型バンディト アイドリングストップについて

[チョッパチンパパ]

当方　雪国新潟に住んでいます。
ここ１〜２週間、朝晩気温が０度近くになっています。
そこで気になることがあります。

１、通常60km走行時のタコメーターの回転数は1000〜1200rpmなのですが、ここ数日暖気運転後10〜15分位は40km1800rpm位が続き回転数が落ちません。また、この間アクセルから足を離しても回生エネルギー充電を行いません(メーターは緑のままでエンジンブレーキは殆ど効きません)し、信号で止まってもアイドリングストップはしない、モーターアシストもしません。以上の現象は15分位すると、エンジンの回転数が落ち、回生エネルギーの充電も行うしモーターアシストも行われます。
ただ、アイドリングストップは40分の通勤時間のうち１度もマークが点かないこともあります。そんな状況が毎日なので平均燃費も乗る度に燃費が落ちる一方でエコカーに乗っている気がしません。

以上の症状、どこかに問題があるのでしょうか？
どなたかわかる方がいたら教えて下さい、宜しくお願いします。

書込番号：19497626

[茶風呂Jr.]

＞どこかに問題があるのでしょうか？

外気温が低いからでは？

エアコンは入れてますか？

書込番号：19497720

[働きたくないでござる]

＞以上の現象は15分位すると、エンジンの回転数が落ち、回生エネルギーの充電も行うしモーターアシストも行われます。

暖気が終わってないだけじゃ。
アイドルが正常値に戻るとアイストも動くようになるだけでは？
マニュアル辺りに書いてありそうな気がするが。

書込番号：19497771

[りいり]

暖気運転が終わってないうちや外気温度と設定温度差があるときしばらくは動かないとどこかのサイトでのってましたよ！

書込番号：19497801　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

15分後に一度エルジン切って再始動を試してください。
以後、アイドリングストップしませんか？

書込番号：19498606　スマートフォンサイトからの書き込み

[quno1]

初代ハスラーでも同様に、アイストとエネチャージが作動しないことがあります。
バッテリの温度が一定まで上がらないとバッテリに負荷のかかる特殊機能が作動しないんじゃなかったかな。
外気温が５℃以下ぐらいの時によくなります。
マイナス気温の時はなかなか復帰してくれません。

書込番号：19509986

[いつも貧乏クジ]

ウチのバンデットも同じ症状で、今日ディーラーに行って来ました。
前もって、こう言う症状なので調べて見て下さいと電話してから行きました。
自分の住んで居るのは、埼玉の真ん中辺りですが1月に入ると、外気温が低い日は
朝、家から会社まで20分位ですが、その間まったくアイストと回生充電をしなくなりました。
1月の初旬にディーラーに電話をして、どんな時にこの症状か出るのか
2週間ほど調べてみました 使ったのはobd2のレーダーとメーターをスマホで録画してみました。

1. 朝の外気温が低い時に発生する。大体4度以下
2. 気温が4度の時は冷却水温が70度以上にならないと、アイストは始まらない。
3. 気温が1度以下だと、冷却水温が75度以上にならないとアイスト始まらない。
4. 気温が6度以上の場合は、冷却水温が48〜52度以上でアイストが始まる

以上の時、アイストが始まる2~3度下の水温で回生充電も始まります。
たまにですが、4の状態の時に(今の季節では、会社帰りです)途中のコンビニに寄ったりして
エンジンを停止させると家に着くまでアイストはしません。何故か回生充電はしています。
ちなみにアイストは、アイストランプが点灯を意味しています。

これを、ディーラーの工場長と言う人に調べて貰う事にしました。
自分が電話をしてから、工場長も調べてみた様です
工場長が言うには、バッテリー(エンジンルームに有る方の)センサーが怪しいそうで
バッテリーの温度が、5度以下になるとアイストはしない設定みたいです。
また、バッテリーのセンサーはバッテリーから出て来る電圧？を使って調べる物なので
その辺が怪しいと言ってました。その辺をスズキの技術の方に問い合わせると言う事です。
来週になれば解答が来るとおもいます。

書込番号：19540866

[国民恐妻]

>いつも貧乏クジさん

ソリオのアイドリングストップの条件は複雑なんですね。
参考までに私のワゴンRの話ですが、同様に寒い日にはアイドリングストップに入りません。
この件でスズキのお客様相談室さんに電話で確認した事があります。

＜回答＞
「エンジン始動時にバッテリー温度が低いとアイドリングストップに入りません」との事でした。
その時の話では「バッテリー温度の検出のタイミングはエンジン始動時のみです」との事。
つまり一度「バッテリー温度が低い」と言うフラグが立つと後はどんなに走っても・・・・・・

アイドリングストップ可能状態に入る水温は４８度以上（ＯＢＤ２の情報で確認）
なので、外気温が寒い日は「エンジン再始動」で大抵アイドリングストップランプ点灯状態に入ります。

>バッテリー(エンジンルームに有る方の)センサーが怪しいそうで
>バッテリーの温度が、5度以下になるとアイストはしない設定みたいです。

バッテリー温度の測定タイミングが同じであればセンサーがおかしいのではなく「測るタイミング」ですね。
ただ、ソリオはエンジン始動時の外気温が低くても水温の条件次第でアイドリングストップ入るんですね。

私は連続3時間走ってもアイドリングストップランプ点灯状態にならなかったので調べました。

書込番号：19562200

[いつも貧乏クジ]

一応の結論が出たので書いて置きます。
スズキに問い合わせた結果は、制御ソフトの仕様との事との返答となりました。
スズキの仕様として、アイストの発動条件としてバッテリーのセンサーで電流を測り、理論値として5度以下では発動しないと言う事です。
なので、現在スズキの発売しているSエネチャージ搭載車とマイルドハイブリッド車は、気温が5度以下になるとアイストはしないと言う事ですね。
ディーラーの工場長は、系列店でバッテリーのセンサーを交換した事が有るとの情報を得てセンサー、又はバッテリーの交換をすれば治るかも、も言ってましたがメーカーが否定したと言っていました。
回生充電の発動条件も、何故かアイストに関連付けていると言う事です。
極論、気温が昼間でも5度以下なら普通の車と同じと言う事ですね！北海道とか東北地方では冬場は、かなりキビシイのではないのでしょうか？
これも、工場長に確認しましたが苦い顔で「そう言う事となりますね」と言っていました。
ちなみに、無印のエネチャージはバッテリーを監視していないのでバッテリーの温度によるアイスト条件は無いそうで。
取りあえず、他のメーカーのアイストのバッテリー監視による発生停止条件を調べてくれてたので書いて置きますが
トヨタは0度、日産、ホンダはスズキと同じ5度以下と言う事です。
何故監視しているのか？と聞いたらバッテリーの寿命を考慮してとの事です。
無印エネチャージには、バッテリー監視が無くてSエネチャージから搭載したのはバッテリーの寿命が短すぎるとのクレームが多かったのですか？と聞きましたが、工場長曰わく「あまり聞いた記憶は無いんですがね〜」と言ってました。
以上自分が聞いた話を書いて置きます。

書込番号：19562905　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

いつも貧乏クジさんへ

>スズキの仕様として、アイストの発動条件としてバッテリーのセンサーで電流を測り、理論値として5度以下では発
>動しないと言う事です。

やはり仕様の回答でしたね。

>無印エネチャージには、バッテリー監視が無くて・・・・

これは間違いだと思います。
私がお客様相談室さんに確認したのは３年前なので当時「Sエネチャージ」はありませんでした。
なので無印エネチャージの時代から『スズキの仕様』です。
他社はどうなんでしょうか？

>Sエネチャージから搭載したのはバッテリーの寿命が短すぎるとのクレームが多かったのですか？
>と聞きましたが、工場長曰わく「あまり聞いた記憶は無いんですがね〜」と言ってました。

聞いた記憶がないのは当然だと思います。
よく言われる.「アイドリングストップ車はバッテリーの劣化が早い」と言う噂。
確かにバッテリーの負担はアイドリングストップなし車より多いと思います。(誰が考えても当たり前)
ですが、「本当にバッテリーが劣化した」という書き込みはあまりないと思います。
近所に住む兄も同じ車持ってますが共に３年以上経過でバッテリーは交換していません。

書込番号：19563207

[eoffice]

＞バッテリーのセンサーで電流を測り、理論値として5度以下では発動しないと言う事です。

リチュウムイオンバッテリーの推奨充電温度は１０℃〜４５℃以内ですからね（汗）
（限界が０℃〜５０℃）
低すぎるとバッテリーの劣化が懸念され、高すぎるとアイストが始まらないので中間点の５℃（電流値によっては４℃だったり６℃だったりする）にしたのだと思いますよ。

ちなみに何故温度による制御ではなく電流による制御なのかと言うと、バッテリー劣化は外気温の低下により内部抵抗値が上昇し、バッテリーが発熱する事で起きます。

その為、電流値を監視していれば、外気温で制御するよりもより正確な制御が出来るからです。（オームの法則より）

それとスレ主さん報告にある「ここ数日暖気運転後10〜15分位は40km1800rpm位が続き回転数が落ちません。」これはエネチャージやSエネチャージによるものではなく、K１２型エンジンの水温制御の為なので別案件ですね。（暖房改善対策）

エネチャージが作動してしまうと、回生動作により燃料カットが行われてしまうので、冷却水が暖まらず目的を達成できなくなる為、回生動作やアイスト等の動作も制限されます。

書込番号：19563756

[チョッパチンパパ]

eoffice さん、一番分かりやすく納得行く回答でした。有り難うございました。

書込番号：19563880

HYBRID MV DCBS 4WD価格交渉

[LH8674]

北海道南部にあるディーラーで交渉中です。
知人の自家用車購入の相談を受けまして，
ひとまずこのようになりました。

下取車なし
HB MV 4WD DCDS＋両側パワスラ＋ホワイトパール
本体価格　2,079,000円
本体値引　▲63,278円
DOP
新どさんこセット
165/65R15 DP スタッドレス　104,328円
アルミホイール15×4.5J　75,600円
フロアマット　17,982円
冬用ワイパー　12,096円
ワイドバイザー　19,386円
下回り防錆加工　30,240円
--------ここまで新どさんこセット価格
ケンウッドナビ　115,938円
ETC　18,576円（指定ナビ＋ETCセットで8.5万キャンペーン）
エンジンスターター　71,388円　　
ドアエッジモール　5,940円
ナンバープレートトリム　1,836円
値引き　▲236,260円（オプション5万円プレゼント込み）
　計　237,050円
諸費用　137,228円
合計　2,390,000円
一括現金払いでの金額です。

他にメンテナンスサポート５年で10万ちょっと
もお願いするつもりです。これは値引きなしと言われています。

諸費用のうち，納車費用はカット出来ませんでしたが
ガソリン満タン納車です。
新春初売りのキャンペーン価格で１月１７日までの金額だそうです。
車両本体からの値引きは出来ないですが，用品からの値引きで対応するそうです。

当初、三菱デリカD-2の見積をサブディーラーから
取りましたが本体値引き▲７万のみで進展なし
のため交渉打ち切りました。

契約時にETCビルトインキット3〜4,000円程度と希望ナンバーで
決めたいと考えております。
金額的には十分でしょうか？
他アドバイス等ございましたらご教授願います。

書込番号：19470583

[LH8674]

ご報告が遅れましたが、先々週に契約しました。

HB MV 4WD DCDS＋両側パワスラ＋ホワイトパール
本体価格　2,079,000円
本体値引　▲69,110円
DOP
--------新どさんこセット
165/65R15 DP スタッドレス　104,328円
アルミホイール15×4.5J　75,600円
フロアマット　17,982円
冬用ワイパー　12,096円
ワイドバイザー　19,386円
下回り防錆加工　30,240円
--------ここまで新どさんこセット価格
ケンウッドナビ　115,938円
ETC　18,576円（指定ナビ＋ETCセットで8.5万キャンペーン）
エンジンスターター　71,388円　　
ドアエッジモール　5,940円
ナンバープレートトリム　1,836円
ETCセットアップ料　3,240円
ビルトインETC取付キット　3,240円
値引き　▲236,908円（オプション5万円プレゼント込み）
　計　242,882円
諸費用　137,228円
合計　2,390,000円
一括現金払いでの金額です。
他、希望ナンバーと納車時ガソリン満タンで契約しました。
別途、メンテナンスサポート５年で約10万円です。

書込番号：19524934

クルーズコントロール減速時のブレーキランプ

[xpery]

納車後、初めてクルーズコントロール使いました。
高速での運転がとても楽でした。
運転しながら疑問に思ったのですが
SETボタン押下時の減速で
ブレーキランプは点灯しているのでしょうか？

書込番号：19458006　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

エンブレだけで減速出来ない時は点灯する。

書込番号：19458189　スマートフォンサイトからの書き込み

[xpery]

＞at_freedさん
ありがとうございました。
スッキリしました。

書込番号：19458347　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀投]

＞at_freedさん
MA36Sソリオのオートクルーズはブレーキ連動で車速調整しません。下り坂等でエンブレによる減速が出来ない場合、減速しません。DCBSの衝突軽減システムで前方に危険な障害物を認識してブレーキが作動するのならオートクルーズは解除されます。
＞xperyさん
SET−スイッチによる著しい減速であってもエンブレのみです。目で確認したわけではありませんが、ミラーではブレーキランプの点灯は確認できませんでした。

書込番号：19461124

[☆香風智乃☆]

まだ観覧されていれば幸いですが、


クルーズコントロールには2種類あり、

�@セットした速度で巡航するだけのもので、減速時は運転者が操作する、ブレーキも運転者が操作。

�Aスバルのアイサイトや、レーダークルーズコントロールなどの、
セットした速度で巡航し、前車のスピードに応じて、自動的に車間距離を調節しブレーキ操作も装置が停車まで操作してくれるもの。


�Aの装備は高価なので、ある程度の車種しかありません。



＞xperyさん
のソリオの場合は
�@の装備であり、クルーズコントロールの速度レバーで調節しても、エンジンブレーキのみで、ブレーキランプは踏まないと点灯しません。

書込番号：19461146　スマートフォンサイトからの書き込み

[xpery]

＞銀投さん
＞☆香風智乃☆さん

とてもわかりやすいご説明
ありがとうございました。

書込番号：19461381　スマートフォンサイトからの書き込み

新古車購入

[hinata73164]

2015年のソリオバンディットDJE-Jスタイル未使用車を総額150で購入しました！
ニューモデルも良かったんですが値段につられで契約しました。ナビ、ETC、サンバイザー、カーマット付いてこの値段！いかがなもんですかね？、

書込番号：19457470　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

もう　買っちゃったんなら　気にしない　気にしない・・・・・・・・・・・・・・・

書込番号：19457483

[フィールだぁー]

同感です。

書込番号：19457484　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマに多少なりとも趣味性を求めるのなら、新型が良いに決まっています。

今回の買い物、頭の片隅にでも新への未練があるのなら失敗、無いのなら正解。

満足度はお金じゃ買えません。

書込番号：19457638

[hinata73164]

値段と燃費もろもろ考えて買いました！趣味性があるならソリオは無いです（笑）

書込番号：19457786　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイタマダイスキ]

なら余計気にしない（笑）

書込番号：19457909

[ケイン＠]

型落ちとはいえ、総額30万から50万の値引きかと
思われ、もともと燃費のよいDJEであれば、燃費差も極僅かですし、良い買いものでしたね。

書込番号：19499748　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinata73164]

ありがとうございます！あと数日で納車です

書込番号：19500040　スマートフォンサイトからの書き込み

装着可能なINNOのベース（システム）キャリアを教えてください

[Mac Swimmer]

20系ヴェルファイアハイブリッドからの乗り換えを検討中です。
もしソリオバンティッドを購入する場合には、プレミアムシルバーメタリック/ブラック2トーンルーフ車が欲しくて、
そのルーフにラックを積みたいと思っています。
ルーフがブラックなので、ラックもブラックで統一したいと思い調べてみましたが、
スズキ純正のINNO製ベースキャリアはスタンダードタイプで、乗せられるラックはシルバーしかありません。
INNO製のシェイパー80エアロベース用のラック（XA568/ブラック）が良さそうで、販売元のカーメートのホームページで調べると、
前型ソリオ（MA15S系）には、上記ラック（XA568/ブラック）が装着可能なXS200やXS250のエアロタイプのベースキャリアが
対応しているようです。
現在、カーメートのホームページには新型ソリオの情報がないのですが、前型ソリオと新型ソリオとでは、車のサイズにほとんど変化がないので、そのままで対応可能な気もするのですが、もし前型ソリオから新型ソリオにエアロタイプのベースキャリア（XS200やXS250）を乗せ換えた方や、その可否について情報をお持ちの方がいらっしゃったら教えていただけないでしょうか？　

マニアックな質問で恐縮ですが、いろいろ調べてもなかなか情報が得られないので宜しくお願い致します。

書込番号：19451280

[xpery]

＞Mac Swimmerさん

回答でなく申し訳ないのですが
私も同じくエアロベース取り付け検討中です。

純正キャリアは価格が高いので取り付けませんでした。
ソリオは、そこそこ背高なので、低めのベースキャリアがよいのですが選ぶとしたら、INNOのエアロベースかTHULEのウイングバーエッジ。
但し、THULEは先代ソリオも適合がなく見込薄。
ちなみにTERZOも新型の適合はまだ出ていません。

エアロベースが取り付け可能か
オートバックス等でも聞いてみたのですが
結局、INNOの適合情報ページ頼みで
有益な情報は得られず。

やはり新車発売から半年以上は
待たないといけないものですかね。。。

書込番号：19458052　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mac Swimmer]

>xperyさん

ご返信ありがとうございます。書き込み後、何の反応もなかったので、ソリオオーナーのみなさんはルーフラックをほとんど装着されないのだろうと自身で納得し（みんカラで検索しても全く出てきませんものね・・）、諦めておりました。

昨日、近くのスズキアリーナ店に出掛け相談してみましたが、前型ソリオ（MA15S系）のスズキ純正ルーフラックはTERZO製で、比較検討できませんでした。INNO製で前型車と型番が一緒なら、前型車と一緒のベースキャリアが使用できるとふんだのですが…。
アリーナ店の方も情報を持っておられず、分からずじまいでした。
xperyさんがおっしゃる通り、新型ソリオの情報がホームページにアップされるまで、待った方が良さそうですね！？
また情報がありましたら宜しくお願い致します。

ちなみに全く関係のない情報ですが、車中泊必須の私としましては、「オートリメッサの ソリオ用　車中泊ベッドマット」も購入予定商品でして、こちらは問い合わせしましたところ、「取付確認中」との返事をいただいております。近い将来販売されるものと期待しております。

書込番号：19458509

[xpery]

＞Mac Swimmerさん

車中泊されるなら、キャリアはあったほうが
良さそうですね
私はキャンプ用途で、ルーフボックスを付けようかと考えています。

情報が入り次第、また書き込みます。

書込番号：19458866　スマートフォンサイトからの書き込み

[xpery]

＞Mac Swimmerさん

カーメイトに問合せた結果です

INNOエアロベースを「ソリオ（H27　MA36）」にお取付いただく件につきまして、
大変恐縮ですが、現在のところ弊社製品では合うものがなく、お取付いただくことが出来ません。
今後の新製品の開発及び発売予定について、現在今年の春頃を目途に致しております。
（実際の適合公開時期及び発売時期については、予定より前後する場合がありますことをご容赦くださいませ。）


ということで、春頃にもしかしたら
発売の可能性あるかも？
暖かくなるまで待つしかないですね。

書込番号：19506384　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mac Swimmer]

＞xperyさん

ご連絡ありがとうございました。
大変貴重な情報で助かります。

悩んだあげく、今月10日にソリオバンテッドを契約して来ました。
いずれ適合品が出てきそうなので、納車後も気長に待ちたいと思います。

書込番号：19508477

[xpery]

＞Mac Swimmerさん

innoのページで適合情報がでました。
フックはK474とのことです。

書込番号：19540893　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mac Swimmer]

＞xperyさん

貴重な情報、本当にありがとうございます！
さっそく注文を入れたいと思います。

ヴェルファイアのから乗り換えで、周りからいろいろ言われ（嫁以外、ほとんどが否定的意見！^^;）、
自分も散々悩んだ結果での購入となりましたので、後悔のないソリオライフを楽しみたいと思います。

この度は本当にありがとうございました！！

書込番号：19541906

[Mac Swimmer]

＞xperyさん

もうご存知かもしれませんが…

xperyさんの情報を元に、さっそく取付フック「K474」を購入しようと、ネットで検索しましたが、
全く見つからず、とうとうカーメートに問い合わせました。　その返事が以下の通りです。


「ソリオバンティッド（H28　MA36S）用取付フック「K474」の販売につきまして、
誠に恐れ入りますが、現在のところ、「3月頃」の発売予定となっております。
発売予定時期につきましては、大変恐縮ですが、予定より前後する場合もあり、
確実な発売時期についてお約束出来かねますことをあらかじめご了承くださいませ。
何卒ご容赦頂きまして、今しばらくお待ちいただけますようお願い申し上げます。


ということで、もうしばらくの辛抱が必要そうですね！？
予定では3月初旬に我が家は納車になりそうなので、そのタイミングに合えば良いなぁ〜と考えております。

以上、念のためのご報告でした！

書込番号：19559596

[xpery]

＞Mac Swimmerさん

そうですね、まだ発売されていませんよね。
その後、色々シミュレーションして
Mac Swimmerさんと同じくxa568 を
取り付けようかと検討中です。

フックの発売まで、ゆっくり悩みます。

書込番号：19559895　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizunomaru0]

新型ソリオ2月に購入しました。ネットで調べたらinno システムキャリアセット IN-SU-K5+K384+IN-B137 が適合しそうだというので購入して取り付けてみました。　
実際取り付けてみると、バーの長さが少し短かかったで す。b-147は必要です 。
とりあえずしっかり固定できています

書込番号：19680807

[Mac Swimmer]

mizunomaru0さん

書き込みありがとうございます。
たぶんmizunomaru0さんのご購入されたシステムキャリアが、スズキの純正キャリアと同等品なのでしょうね!?　
私はエアロタイプのキャリアを積みたくて、発表のあったK474の販売を心待ちにしておりますが、未だに市場に出て来ていません。いつになるのでしょう…(^_^;)
ちなみにカーメートのホームページには、2種類のタイプのバーの組み合わせが掲載されていますが、mizunomaru0さんの情報をもとに、念のために長い方のバーのセットを購入したいと思います。　貴重な情報ありがとうございました！
私のソリオバンティッドも3月3日に納車となり、今少しづつ手を入れているところです。
また参考になる情報がありましたら宜しくお願い致します。

書込番号：19697938

[Mac Swimmer]

＞mizunomaru0さん

何度もすいませんが、せっかくなので教えてください。

B137が短かったのは、前側のバーだけですか？
それとも前後ともでしょうか？
またベース取り付け時、傷防止のために「ベースシート（ IN101 ）」の様な保護シートがあった方が良さそうですか？
宜しければご教授ください。

書込番号：19698325

[u-channPAPA]

K474ですが、○ートバックスにて取り寄せで本日買えましたよ。まだ、取り付けは出来ていませんが
今週末にでも取り付けてみます。

書込番号：19722280

[Mac Swimmer]

＞u-channPAPAさん

そうなんですねぇ〜！
ではK474もそろそろ市場にも出てきそうですね！？

取り付けたられたバーの長さや印象、また以前mizunomaru0さんにもお聞きしている
ベースシートの必要性など、装着後お教え頂けたら助かります。

今後とも宜しくお願い致します。

書込番号：19726620

[u-channPAPA]

本日、キャリア取付完了しました。やっぱり、車両専用設定だけあって、ジャストフィットでいい感じですね。
前車で使用していたのが、INSU-K6＋K474＋IN-B127だったので取り付けしてみましたが、
やっぱりバーは127は無理でした、最低でもIN-B137が必要です。ベースシートは無しで取り付けましたが、
問題無さそうですよ。保護のため取り付けても良いかも。

書込番号：19734995

[Mac Swimmer]

＞u-channPAPAさん

いやぁ〜良い感じに装着できていますね！？
写真まで貼付して頂きありがとうございます。
初めてソリオにキャリアが装着されている画像を見ました！

私もK474がネットで検索しても未だ出て来ないので、u-channPAPA情報を元に
近くの○ェームスを訪ねてみました（私の近所に○-トバックスがないため）。
そしたら何のも問題もなく、注文できました。
それに合わせて、「XS250、XB145、XB153、シェイパー80」もネット注文してしまいました。
近い内に取り付けできそうです。

ここまでu-channPAPAさんをはじめ、xperyさんやmizunomaru0さんにいろいろ有益な情報を頂き、
何とか当初の目標通りに装着出来そうです。
本当にありがとうございました！

書込番号：19739091

[Mac Swimmer]

本日やっと、念願であったINNOのキャリアを積みました！
xperyさん、u-channPAPAさん、mizunomaru0さん、書き込みありがとうございました！
今後もお互い楽しいソリオライフを楽しんでいきましょう！

書込番号：19752973

[ソリオ ひろ]

キャリア装着ですが、バイザーを外さなくても問題はない感じでしょうか？

書込番号：19958208　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mac Swimmer]

＞ソリオ ひろさん

私は社外品のバイザーを装着していますが、全く問題ありません。
純正のバイザーも大きく取り付け方法は変わらないと思いますし、
純正のアクセサリーカタログにも、そのような注意書きはないので、
大丈夫ではないでしょうか。

書込番号：19958348

ヘッドライトの明るさについて教えて下さい。

[alrcpapas]

現在現行型のソリオバンディット及びソリオを購入検討しています。色々ある条件の内ヘッドライトの明るさが明るいものを選びたいと思います。
そこで、ソリオバンディットのLEDヘッドライトとソリオMZのディスチャージヘッドライトどちらが明るく感じるでしょうか？
年明けに実車を見に行く予定ですが、夜道を実際走行した事のある方のご意見を聞きたいです。
教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：19447286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＬＡ１００Ｆ]

ＬＥＤヘッドライトはバルブ交換とか出来ないので、自分好みに変更するならバルブ交換出来るＨＩＤヘッドライトが良いと思います。

書込番号：19447481

[北に住んでいます]

旧ソリオのディスチャージですが、明るさ的には満足しています（新型バンディットのLEDと比べた事は無いですが）


注意として、晴れの日だけではなく雨の日の見え方の違いも確認出来るならした方が良いと思います（他には照射範囲とかも）。

書込番号：19447526

[ＪＦＥ]

＞夜道を実際走行した事のある方のご意見を聞きたいです。

ある人ではないですが‥レスさせていただきます。

ソリオ純正がどちらが明るい(見やすい)か知りませんが‥

純正の場合ＬＥＤは交換できないので、明るさに特化するならディスチャージにした方がバーナーの交換ができるのでいいかと思います。

書込番号：19447657　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

alrcpapasさん

車種は異なりますがHIDの車からプロジェクター式LEDヘッドランプの車に乗り換えました。

このプロジェクター式LEDヘッドランプは明暗がハッキリ分れる点が特徴になります。

HIDなら50m先でもボンヤリ照らしていたのが、プロジェクター式LEDヘッドランプでは殆ど照らせないという感じです。

つまり、ロービームでの照射範囲である30m先ならHIDよりもプロジェクター式LEDヘッドランプの方が明るいかもしれません。

しかし、50m先ならHIDの方が明るいのではと考えています。

この辺りは試乗すれば分ると思いますので、是非夜間に試乗して比較してみて下さい。

書込番号：19447701

[バニスター]

＞alrcpapasさん

ＭＶに両側電動スライドドアを付ければ、ＭＺとほぼ同じ機能で値段もほぼ一緒ですね
決定的な違いは、外見とヘッドライトです。
ＬＥＤかＨＩＤか
これって結構な人が迷ってると思います。
私は、両方を夜間試乗しましたが、個人的にはＬＥＤの方が明るく見やすいと感じました。
（そして、実際バンディット購入し、ＬＥＤに大変満足しております。）

「バンディットのLEDヘッドランプvsソリオのHIDヘッドランプ」で検索かけるとディーラーが比較しているブログがヒットします。

書込番号：19447904

[annie928]

皆様がおっしゃられてる通り、LEDは球の交換ができませんので色々なバーナーを試すにはHIDにするしかないと思います。車種毎で配光や明るさは微妙に違うのですが、現在は何に乗られているのでしょうか？
ただ、個人的にはLEDの明るさはHIDを以上だと思ってます。HIDで言うところの6000K程度の色味ですので、純正状態で比べるとLEDの方が白っぽく、見やすいと思います。雨の日はHIDに軍配が上がると思います。

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[alrcpapas]

＞ＬＡ１００Ｆさん
＞ＪＦＥさん
お返事ありがとうございます。
なるほど、HIDならバーナー交換できますね。為になります。

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[alrcpapas]

＞北に住んでいますさん
そうですね。出来ればそこまで試してみたいです。
来年3月で車検切れなのでそれまでに出来れば良いと思います。

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[alrcpapas]

＞スーパーアルテッツァさん
以前レガシィに乗っていた時、同じ型式で普通のヘッドライトからプロジェクターヘッドライトに乗り換えた時
照射範囲が違うと感じたのを思い出しました。
やはり夜間の試乗が必須ですね。

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[alrcpapas]

＞バニスターさん
まさにそこで悩んでおります。
まずは明るいライト。
次に後席ドアが自動かどうか。
(子供が自動スライドドアが遅くて嫌だと言っているので、この観点で見るとバンディットかなと。)
そして顔の順番です。

出来ればソリオの中間グレードにHIDがつけば一番良いのですが。
社外HIDを前車で付けていたとき対向車から結構パッシングされたので光軸などの調整が面倒なのかと思い
今回は純正品にしたいと思います。

バニスターさんはLEDの方が明るく感じたのですね。
やはり個人差有る様ですね。
紹介して頂いたブログチェックしてみます。

ありがとうございます。

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[alrcpapas]

＞annie928さん
書き込みありがとうございます。
今回乗り換え予定は三菱ミラージュディンゴですので、
LED、HIDどちらを選んでも今よりも明るいと思います。
ただ、新しく購入するのでより明るい方を選びたいと思います。
HIDならバーナー交換出来るのは嬉しいですね。
雨天夜に2台とも試乗が出来れば一番良いのですが…。
なかなか難しいですね(^_^;)
参考になりました。

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[ベルウス]

alrcpapasさん

バンディットに乗っています。その前はパッソでディスチャージでした。

あくまでも私の印象ですが、バンディットのLEDヘッドは照射角度が
（法定？の範囲で）せまく正面はものすごく明るいのに周囲が暗く見えます。
従って全体的な印象としてはパッソのディスチャージより少し暗く感じます。
と言って走行に支障があるわけではありません。何度も夜間走行しています。

残念ながら自分でソリオのディスチャージと比べたわけではないので、
この2者（車）間の違いは分かりません。
他のオーナーの方はどんな印象なんでしょうか。

スズキアリーナ八幡中央のブログにバンディットとソリオの比較があるので
ご覧頂くと参考になるかもしれませんね。
http://s40109952.sj-fukuoka.jp/staff-review/5726/

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[天 まさ]

トヨタのエスハイから乗り換えました。
エスハイはプロジェクターのhid
バンディットはプロジェクターのled
車検対応だと 自分的には ledの方が明るいかと思います。
その代わり 明るさの境界線がくっきり出る感じ
Hidはぼんやり先まで見えますね。
Hidの時 自分も色々と替えてみましたが、あまり明るくすると 雨の日に 白ボケして 痛い目みますよ。
因みに 僕は フォグランプも黄色のledに 換えました。

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[alrcpapas]

＞バニスターさん
＞ベルウスさん

スズキアリーナ八幡中央のブログ拝見しました。このブログですと自分はLEDの方が明るく感じました。
参考になりました。

ベルウスさんのおっしゃる通り、LEDは照射範囲が狭く、一点は明るい。HIDは照射範囲が広く一点はやや暗いですね。
これは好みもあるなぁと感じました。
ありがとうございます。

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[天 まさ]

北九州ですか オイラは若松区です！
よければ、夜の試乗OKですよ。

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[alrcpapas]

＞天 まささん
申し出ありがとうございます。
当方東海地区在住です。
遠方ですのでせっかくのお申し出ですが遠慮させていただきます。

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[alrcpapas]

＞天 まささん
HIDハイエースとLEDバンディットの比較参考になりました。
やはり白くし過ぎるのは良くないですね。
気をつけます。
ありがとうございました。

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[alrcpapas]

皆様、ご意見いただきありがとうございました。
とりあえず、夜間の試乗が出来るようにセールスの方と話してみます！

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