スズキ ソリオ バンディット のクチコミ掲示板

バンディットかスペーシアカスタムか？

[カスタムＲＲ]

上記２車種を見積シミュレーションによると１５万円ほど差がありました。（スペーシアは最高グレードで、かつ、２車種とも各メーカーオプション全部付けで）

軽は値引きが渋く、普通車は、値引きが多いと聞きます。

買うタイミングや時期によっては、これらの２車の価格が、逆転することはあると思いますか？

書込番号：19670555

[麻呂犬]

そうですね、値引きやサービス、販売店によっては逆転の可能性はあり得ます。
但し、見落としがちな税金等の維持費も考慮して下さいね。

書込番号：19670774　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

各税金や保険金も普通車の方が高いです

逆に乗り換える場合には、軽自動車の方が高く売れたりもします

購入金額だけではなく、そのへんの金額も考えた方が良いかも知れませんね。

書込番号：19670913　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokuga798]

近隣の街乗りや買物便が主だったら軽で十分だと思います。
ですが、日々の通勤や時々家族で遠乗りがあったりしていけば、スペーシアのような背の高い軽であっても、
後々どう感じるかですね。
実は私も当初はスペーシアかN-BOXを買うつもりでしたが、圧倒的な乗り心地の違いを感じこの車を購入しました。

以下は5,000Km程走行しての所感ですがご参考になればと思います。
�@スペーシアのようなハイトワゴンは高さがあって普通の軽と比べると一見広いと感じますが、
　バンディットに比べればかなり室内幅が狭く横の圧迫感は否めません。

�A走る力もバンディットは倍近い排気量で、登坂や高速でも余裕でもって静かな走りをしてくれます。
　私が通る長い登坂道で時速40Kmで維持しようした場合、軽だと唸りながらエンジンを3,000回転以上回す必要あるが、
　バンディットは2,000回転以上回す必要がない。
　それにアップダウンのある高速の追い越しや合流車線での走行も余裕です。
　
　また特に軽の場合乗車人数が増えれば、力の落ち方が激しいのでエアコン起動に躊躇したりしますが、
　バンディットはその心配が無いです。

�B横揺れも少ないしクッションもいい。どっちかと言うと軽と比較するよりミニバンと比較した方がいいくらいです。

�C燃費も同じか無理しない分むしろ軽より良かったりする。

書込番号：19671682

[カスタムＲＲ]

皆様、ご回答ありがとうございます。

やっぱり、維持費重要ですね。

それから、下取りも、ソリオなら、ライバルが特になく、もし、スペーシアと同等額なら、満足ですね。（買値がほぼ同じだと仮定して）

バンディットは。スペーシアにない良さをいろいろ持っていますね！

バンディットはやはり、軽の約２倍の排気量だし、モーターも、スペーシアのものより大きいし、また、確か、サイドエアバッグや、前後輪ともスタビライザーが装備されていたと思います。

総合的に見て、バンディットに傾きそうです！（スペーシアのほうが２０万円くらい安いと、迷いますが…。）

ちなみに、スペーシアは、前輪スタビライザーで、バンディットは前後輪スタビライザー装備だと思いますが、スタビライザーって何でしょう？

前輪だけでなく、前後輪装備されていると、何がどう良くて、また体感できるものなのでしょうか？

お詳しい方がいらっしゃれば、お教えいただけると嬉しいです。

書込番号：19673828

色は何にしましたか？

[まるまるうまる]

はじめまして。
先日青で契約してきました。

最初は今までの人生で選んでこなかった赤を選びました。
新しい色に挑戦することで何かが変わるんじゃないかと思いまして。
しかし日に日にこれじゃない感が増していって結局青に変更となりました。
おかげで決算期も相まって納期が一か月以上伸びそうです(泣)
無謀なことはしないほうがいいですね。

皆さんは最初に選んだ色のまま契約しましたか？
それとも変更しましたか？
はたまた疑念を持ったまま納車となってしまったのか、納車後はその疑念が晴れるくらい色の選択に満足したのか。
色選択にまつわる話を色々と聞きたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：19669289

[スーパーアルテッツァ]

まるまるうまるさん

先ずはソリオの売れ筋カラーベスト3をご紹介しましょう。

1.ピュアホワイトパール

2.スーパーブラックパール

3. ブーストブルーパールメタリック

という事で、まるまるうまるさんは売れ筋第3位のカラーに変更した事になります。

売れているカラーが似合うカラーと言っても過言ではありませんから、これで良かったのではと思います。

ただ、契約後は基本的にカラーの変更は出来ませんから、まるまるうまるさんのようにカラーを変更される方は少ないです。

書込番号：19669346

[まるまるうまる]

返信ありがとうございます。

色変更に関してはおっしゃる通りですよね。
迷惑覚悟でディーラーさんに相談したところ生産ラインに乗る前なので色変更可能と言われ
そのままわがままを聞いていただきました。

書込番号：19669611

[うましゃん]

まるまるうまるさん

私は、乗り潰すつもりが全くないことから下取査定を意識してボディカラーを選択します。
何故ならカラーは査定に大きく影響します。
従って、必ず白や黒を選びますので契約後に変更することはありません。

この考え方から、赤・青は避けています。
ただ、その色で価値のある車(スバルSTIブルー、マツダのソウルレッドなど)は別です。

あとは、手入れの問題があります
ボディカラーによっては、経年劣化による色褪せが大きくなります。

ただ、愛着を持って長く維持するには、やはり自分好みの色が良いですよね
そういう意味では、まるまるうまるさんの悩み抜いた挙句の赤から青の変更は
正解だったと言えますよ

書込番号：19669687

[まるまるうまる]

＞うましゃんさん
返信ありがとうございます。

なるほど白黒が下取り時、有効な色なんですね。
白も良いなと思っていたので、そちらを選んでいればその点で良かったかもしれません。

色褪せに関しても色変更の大きな要因でした。
仕事中もプライベートも常に屋外駐車となるので赤はマズいんじゃないかと後から気付きました。
逆に青は色褪せしにくいというのもその時に知りました。

なので元々好きな色であることと色褪せを考慮して青に変更しました。
なるべく長く乗りたいです。

書込番号：19669855

[ピーｖａｎ]

まるまるうまるさんへ
私も、ブーストブルーメタリックにしました。
この色は、ソリオのカラーでして、バンディットは赤、なのですが、以前からスズキの青は、良い色だなと思ってまして
初めて、青色の車に乗っていますが、良い色ですよ！
タッチペンも購入済みなので、小さなキズができても直ぐに対応できます。
色々な車に乗ってきましたが、つくずく良い車です。
長く乗っていこうと思っています。　同じ車種、同じ色を選択されたので、気になり書き込みしました。

書込番号：19670280

[まるまるうまる]

＞ピーｖａｎさん
コメントありがとうございます。

青カッコいいですよね。
スイフトの青を見るたびに良いなと思っていました。
一時赤に気が行きかけましたが素直に青にして良かったです。
タッチペンというのは通販番組などで見るキズ修復ペンのようなものでしょうか。
ガラスコーティング車にも有効であれば自分も欲しいです。
同じ選択をされたかたの書き込み嬉しいです。
良い車とのことで楽しみがまた増えました。
納車が待ち遠しいです。

書込番号：19670337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーｖａｎ]

私も、グラスコートしてますよ、キズとか欠けわ、コートも取れてますので、タッチペンして、その上からコートをかければ
良いと思います。
納車後、1ヶ月はコートが安定していないので洗車は、しないか軽く水をかけての手洗いです。

軽くスーっとスピードが乗るので、スピード違反に気を付けて下さい。

書込番号：19672811

[まるまるうまる]

＞ピーｖａｎさん
初めての新車購入なので参考になります。
ありがとうございます。

加速は試乗のときに体感しました。
今乗ってる妻の軽は立ち上がりで前の車に置いていかれるので不満でしたが、その辺でも満足できそうです。
スピード違反は気をつけます。

書込番号：19673625　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミホイールについて。

[まつじゅん。]

トップランアルミホイール

画像のデータのタイヤを履きたいのですが、ハブリングだけ買えば、履けますでしょうか？

リム幅が気になるのですが…
タイヤハウスに干渉したり、キャリパーに当たりますか？

書込番号：19650034　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

今のホイールをよく見て内側外側ともに6.4ｍｍ開いていたら大丈夫

書込番号：19650429

[北に住んでいます]

標準の165/65R15との外径差は＋13mm（計算値）です
幅も10mm太くなるのでハンドルを切った時に何かに干渉する可能性はあります
ただ、実際に履いてみなければ判らないでしょう

また11年製のレボ2の6分山ならば、ただで貰うならともかく購入する価値は無いかと

スタッドレスが必要な地域にお住まいなら、せめてタイヤは新品を購入された方が良いと思います。

書込番号：19650481

[スーパーアルテッツァ]

つじゅん。さん

履けるかどうかは実車確認しないと何とも言えません。

ご自身でハンドルを目一杯切った時等のタイヤとタイヤハウス内のインナー等との隙間を確認してみて下さい。

又↓の方法で純正タイヤ&ホイールがフェンダーから何ミリ引っ込んでるかご確認下さい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/266061/car/1743642/2897980/note.aspx

そうすれば今回購入を考えているタイヤ&ホイールが履けるかどうか判断出来そうです。

書込番号：19650521

[まつじゅん。]

＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
＞桜*桜さん
ありがとうございます。

たまたまネットに自分が所有しているタイヤと同じデータがありましたので流用させていただきました。
減り具合もいっしょです(笑)

タイヤハウスには当たらないかと思いますが、キャリパーはどうなんですかね。。。

まだバンディットが納車されていないので試せないんです。

もし使えるなら、あと、1,2シーズン使って、165/65r15にしようかと考えております。

書込番号：19650938

この条件は買いでしょうか?

[ベロスキー☆]

質問お願いします。
現在、平成21年10月に購入したパレットに乗っております。四人家族で小学生と幼稚園の子供がいます。パレットでは狭く感じるようになってきました。
そこでコンパクトカーの購入を考えていたところ、お世話になっているディーラーさんから、自身が乗っているソリオバンディット(ナビ、全方位モニター、車検2年付)を4月頃に120万で譲ってもよいとの申し出を受けました。
パレットは不具合もなくまだまだ乗れる状態なのでもったいない気もするのですが、こんな良いお話他ではないと思って悩んでいます。皆さんならどうされますか?アドバイスお願いします。

書込番号：19395373　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ベロスキー☆さん

旧モデルのバンディットなら、標準仕様とDJEの2種類のグレードがあります。

又、走行距離や程度も気になるところです。

それでも一年落ちのバンディットが支払総額120万円なら、お買い得感はあると思います。

書込番号：19395469

[ベロスキー☆]

早速の返信ありがとうございます。
新型バンディットです。カラーはファーベントレッドブラック2トーンルーフです。宣伝を兼ねて乗っているそうで走行距離も9000�`程で譲ってくれるとの事です。
買い手がいなければスズキに返却という形になるそうです。

書込番号：19395492　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ベロスキー☆さん

走行距離が来年4月に何km増えているかは分りませんが、新型ならお買い得感は更に高くなりますね。

書込番号：19395506

[にゃ〜さん]

「お世話になってるディーラー」「譲っても良い」という言葉が距離感が微妙なんですが…

知り合いから買うときは、損得で考えるものではなく、その人から買いたい（買っても良い）と思うかかどうか、だと思います。知り合いに売ってもらったり仕事をしてもらったりすることはよくありますが、その際は満足度は求めず付き合いと割り切っています。なぜならクレームが言えないから…言えたとしても限度がありますからね。

そもそもパレットからソリオは微妙かな、と思います。緊急時に5人乗りたい、という以外に維持費を高くしてまで買い換えるほどの違いを感じません。車幅は違いますがソリオも広くはないですからね。パレットで「狭いと感じ」てソリオを選択するくらいなら
自分ならそのまま乗り続けるか、来年FMCと噂のキューブかブリードクラスにしますね。

書込番号：19395537　スマートフォンサイトからの書き込み

[xpery]

パレットSWから新型ソリオバンディットに買い替えた者です。うちも四人ですが、子供がまだ小さいので、車内が若干広くなった恩恵は十分受けています。但し、広さ優先なら、上のお子様が小学生ですしミニバンがよいかもしれませんね。私の場合は運転時の安定感が向上したこと、他の車にはない絶妙なサイズ感がメリットありました。目当ての車は4月時点で状態良ければ買いだと思います。

書込番号：19395796　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニスター]

＞ベロスキー☆さん

パレットは売りに出せば、走行距離や状態によるけど30万〜50万くらいになるのかな
120万からそれを差し引けば、70万〜90万
けっこうお得だと思います。
お子様二人おられるという事で、
両側スライドドアオプションを付けてるかどうか確認しておいた方がよいです。
もし付けてるなら、買ったほうがいいかもしれませんね
まずはパレットを査定してもらって、実際の手出しがどのくらいになるか把握して考えた方がいいと思います。

書込番号：19397188

[aobasatsuki]

何で譲ってやると上から目線でスレ主さんが言われないとならないの?
相手はディーラーの人でしかも個人のクルマですよね？お世話になってるのは
スレ主さんではなく先方じゃないですか。売れなければスズキに返す？
売る前提で乗ってる訳ですか？残価設定で4月に満期だから買い取るか再ローンか返却って事でしょうね。要するに買い取れば120万以下。スレ主さんに売った120万を買い取りに
充てて差額分を懐に入れるって事かと。
正直に事情話せばこの話も有りですが、隠し事の臭いがプンプンします。
譲ってやると言う人は、概して相手の事は考えません。まして利害関係のある
人から買うのは賢明とは言えないですよ。

書込番号：19460545　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞ベロスキー☆さん
めちゃお得だと思いますけど！普通に買うとその倍近い値段になりますし、維持費はあがりますけど、やはり軽は軽、普通車は普通車ですよ！

書込番号：19650150

市販ナビのＵＳＢケーブルを出す方法について

[バニスター]

市販ナビのＵＳＢケーブルをインパネアッパーボックスから出すことは可能でしょうか？
市販ナビ（カロッツェリア楽ナビ　AVIC-RW33）を取付けようと思います。
その際、ＵＳＢケーブルをインパネアッパーボックスから出すことはできるでしょうか？
純正ナビの時は、ビルトインＥＴＣの左の丸い部分からＵＳＢソケットが綺麗に出せると思いますが
市販ナビの場合は、その丸い部分を外してＵＳＢケーブルを出すことになるのでしょうか？

またその際は、丸い部分を外したところに２〜３センチほどの穴が開いてしまうと思うのですが、
綺麗にアッパーボックスからＵＳＢを出す方法はあるでしょうか？

分かる方、
回答よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19572644

[スーパーアルテッツァ]

バニスターさん

↓の方の整備手帳では、上手に純正の位置にUSB端子を取り付けています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2550620/car/2101011/3575514/note.aspx

当然、ここからUSBケーブルを引き出す事も出来るでしょう。

書込番号：19573138

[dspec1]

みんカラで電源取得用だと思いますがUSBを付けている方がいました。

参考になれば
　http://minkara.carview.co.jp/userid/2550620/car/2101011/3575514/note.aspx

書込番号：19573147

[dspec1]

被っちゃいましたね。すいません(汗)

書込番号：19573156

[もし亀吉]

ソリオのディーラーオプションにある純正ソケットに付けられますよ。
以下のURLが参考になります。
　
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1229321/car/1977716/7069185/parts.aspx

純正USBソケットを、ソリオ用に読み替えるだけです。
私は、ALPINEのナビですが、この方法で付けました。

書込番号：19573815　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｐロン]

バニスターさん初めまして
アクセサリーカタログのUSBソケットとカロッツェリア用接続ケーブルを使えば純正ナビの様に出来ると思いますよ
私はサイバーナビにそれで繋げました 接続ケーブルが少し高いですけどね

書込番号：19574030　スマートフォンサイトからの書き込み

新型バンディト アイドリングストップについて

[チョッパチンパパ]

当方　雪国新潟に住んでいます。
ここ１〜２週間、朝晩気温が０度近くになっています。
そこで気になることがあります。

１、通常60km走行時のタコメーターの回転数は1000〜1200rpmなのですが、ここ数日暖気運転後10〜15分位は40km1800rpm位が続き回転数が落ちません。また、この間アクセルから足を離しても回生エネルギー充電を行いません(メーターは緑のままでエンジンブレーキは殆ど効きません)し、信号で止まってもアイドリングストップはしない、モーターアシストもしません。以上の現象は15分位すると、エンジンの回転数が落ち、回生エネルギーの充電も行うしモーターアシストも行われます。
ただ、アイドリングストップは40分の通勤時間のうち１度もマークが点かないこともあります。そんな状況が毎日なので平均燃費も乗る度に燃費が落ちる一方でエコカーに乗っている気がしません。

以上の症状、どこかに問題があるのでしょうか？
どなたかわかる方がいたら教えて下さい、宜しくお願いします。

書込番号：19497626

[茶風呂Jr.]

＞どこかに問題があるのでしょうか？

外気温が低いからでは？

エアコンは入れてますか？

書込番号：19497720

[働きたくないでござる]

＞以上の現象は15分位すると、エンジンの回転数が落ち、回生エネルギーの充電も行うしモーターアシストも行われます。

暖気が終わってないだけじゃ。
アイドルが正常値に戻るとアイストも動くようになるだけでは？
マニュアル辺りに書いてありそうな気がするが。

書込番号：19497771

[りいり]

暖気運転が終わってないうちや外気温度と設定温度差があるときしばらくは動かないとどこかのサイトでのってましたよ！

書込番号：19497801　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

15分後に一度エルジン切って再始動を試してください。
以後、アイドリングストップしませんか？

書込番号：19498606　スマートフォンサイトからの書き込み

[quno1]

初代ハスラーでも同様に、アイストとエネチャージが作動しないことがあります。
バッテリの温度が一定まで上がらないとバッテリに負荷のかかる特殊機能が作動しないんじゃなかったかな。
外気温が５℃以下ぐらいの時によくなります。
マイナス気温の時はなかなか復帰してくれません。

書込番号：19509986

[いつも貧乏クジ]

ウチのバンデットも同じ症状で、今日ディーラーに行って来ました。
前もって、こう言う症状なので調べて見て下さいと電話してから行きました。
自分の住んで居るのは、埼玉の真ん中辺りですが1月に入ると、外気温が低い日は
朝、家から会社まで20分位ですが、その間まったくアイストと回生充電をしなくなりました。
1月の初旬にディーラーに電話をして、どんな時にこの症状か出るのか
2週間ほど調べてみました 使ったのはobd2のレーダーとメーターをスマホで録画してみました。

1. 朝の外気温が低い時に発生する。大体4度以下
2. 気温が4度の時は冷却水温が70度以上にならないと、アイストは始まらない。
3. 気温が1度以下だと、冷却水温が75度以上にならないとアイスト始まらない。
4. 気温が6度以上の場合は、冷却水温が48〜52度以上でアイストが始まる

以上の時、アイストが始まる2~3度下の水温で回生充電も始まります。
たまにですが、4の状態の時に(今の季節では、会社帰りです)途中のコンビニに寄ったりして
エンジンを停止させると家に着くまでアイストはしません。何故か回生充電はしています。
ちなみにアイストは、アイストランプが点灯を意味しています。

これを、ディーラーの工場長と言う人に調べて貰う事にしました。
自分が電話をしてから、工場長も調べてみた様です
工場長が言うには、バッテリー(エンジンルームに有る方の)センサーが怪しいそうで
バッテリーの温度が、5度以下になるとアイストはしない設定みたいです。
また、バッテリーのセンサーはバッテリーから出て来る電圧？を使って調べる物なので
その辺が怪しいと言ってました。その辺をスズキの技術の方に問い合わせると言う事です。
来週になれば解答が来るとおもいます。

書込番号：19540866

[国民恐妻]

>いつも貧乏クジさん

ソリオのアイドリングストップの条件は複雑なんですね。
参考までに私のワゴンRの話ですが、同様に寒い日にはアイドリングストップに入りません。
この件でスズキのお客様相談室さんに電話で確認した事があります。

＜回答＞
「エンジン始動時にバッテリー温度が低いとアイドリングストップに入りません」との事でした。
その時の話では「バッテリー温度の検出のタイミングはエンジン始動時のみです」との事。
つまり一度「バッテリー温度が低い」と言うフラグが立つと後はどんなに走っても・・・・・・

アイドリングストップ可能状態に入る水温は４８度以上（ＯＢＤ２の情報で確認）
なので、外気温が寒い日は「エンジン再始動」で大抵アイドリングストップランプ点灯状態に入ります。

>バッテリー(エンジンルームに有る方の)センサーが怪しいそうで
>バッテリーの温度が、5度以下になるとアイストはしない設定みたいです。

バッテリー温度の測定タイミングが同じであればセンサーがおかしいのではなく「測るタイミング」ですね。
ただ、ソリオはエンジン始動時の外気温が低くても水温の条件次第でアイドリングストップ入るんですね。

私は連続3時間走ってもアイドリングストップランプ点灯状態にならなかったので調べました。

書込番号：19562200

[いつも貧乏クジ]

一応の結論が出たので書いて置きます。
スズキに問い合わせた結果は、制御ソフトの仕様との事との返答となりました。
スズキの仕様として、アイストの発動条件としてバッテリーのセンサーで電流を測り、理論値として5度以下では発動しないと言う事です。
なので、現在スズキの発売しているSエネチャージ搭載車とマイルドハイブリッド車は、気温が5度以下になるとアイストはしないと言う事ですね。
ディーラーの工場長は、系列店でバッテリーのセンサーを交換した事が有るとの情報を得てセンサー、又はバッテリーの交換をすれば治るかも、も言ってましたがメーカーが否定したと言っていました。
回生充電の発動条件も、何故かアイストに関連付けていると言う事です。
極論、気温が昼間でも5度以下なら普通の車と同じと言う事ですね！北海道とか東北地方では冬場は、かなりキビシイのではないのでしょうか？
これも、工場長に確認しましたが苦い顔で「そう言う事となりますね」と言っていました。
ちなみに、無印のエネチャージはバッテリーを監視していないのでバッテリーの温度によるアイスト条件は無いそうで。
取りあえず、他のメーカーのアイストのバッテリー監視による発生停止条件を調べてくれてたので書いて置きますが
トヨタは0度、日産、ホンダはスズキと同じ5度以下と言う事です。
何故監視しているのか？と聞いたらバッテリーの寿命を考慮してとの事です。
無印エネチャージには、バッテリー監視が無くてSエネチャージから搭載したのはバッテリーの寿命が短すぎるとのクレームが多かったのですか？と聞きましたが、工場長曰わく「あまり聞いた記憶は無いんですがね〜」と言ってました。
以上自分が聞いた話を書いて置きます。

書込番号：19562905　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

いつも貧乏クジさんへ

>スズキの仕様として、アイストの発動条件としてバッテリーのセンサーで電流を測り、理論値として5度以下では発
>動しないと言う事です。

やはり仕様の回答でしたね。

>無印エネチャージには、バッテリー監視が無くて・・・・

これは間違いだと思います。
私がお客様相談室さんに確認したのは３年前なので当時「Sエネチャージ」はありませんでした。
なので無印エネチャージの時代から『スズキの仕様』です。
他社はどうなんでしょうか？

>Sエネチャージから搭載したのはバッテリーの寿命が短すぎるとのクレームが多かったのですか？
>と聞きましたが、工場長曰わく「あまり聞いた記憶は無いんですがね〜」と言ってました。

聞いた記憶がないのは当然だと思います。
よく言われる.「アイドリングストップ車はバッテリーの劣化が早い」と言う噂。
確かにバッテリーの負担はアイドリングストップなし車より多いと思います。(誰が考えても当たり前)
ですが、「本当にバッテリーが劣化した」という書き込みはあまりないと思います。
近所に住む兄も同じ車持ってますが共に３年以上経過でバッテリーは交換していません。

書込番号：19563207

[eoffice]

＞バッテリーのセンサーで電流を測り、理論値として5度以下では発動しないと言う事です。

リチュウムイオンバッテリーの推奨充電温度は１０℃〜４５℃以内ですからね（汗）
（限界が０℃〜５０℃）
低すぎるとバッテリーの劣化が懸念され、高すぎるとアイストが始まらないので中間点の５℃（電流値によっては４℃だったり６℃だったりする）にしたのだと思いますよ。

ちなみに何故温度による制御ではなく電流による制御なのかと言うと、バッテリー劣化は外気温の低下により内部抵抗値が上昇し、バッテリーが発熱する事で起きます。

その為、電流値を監視していれば、外気温で制御するよりもより正確な制御が出来るからです。（オームの法則より）

それとスレ主さん報告にある「ここ数日暖気運転後10〜15分位は40km1800rpm位が続き回転数が落ちません。」これはエネチャージやSエネチャージによるものではなく、K１２型エンジンの水温制御の為なので別案件ですね。（暖房改善対策）

エネチャージが作動してしまうと、回生動作により燃料カットが行われてしまうので、冷却水が暖まらず目的を達成できなくなる為、回生動作やアイスト等の動作も制限されます。

書込番号：19563756

[チョッパチンパパ]

eoffice さん、一番分かりやすく納得行く回答でした。有り難うございました。

書込番号：19563880