スズキ ソリオ バンディット のクチコミ掲示板

モーターのアシスト

[しんや隊長]

再び質問です。

モーターからの出力がキツめの坂道くらいでしか発しないのですが、何か設定が必要でしょうか？
アイドリングストップからの復帰時には、先ずモーターからの出力があって次いでエンジン始動になると思っていましたが、
すぐにエンジンが起動しているようです。
燃費優先の設定にはしています。

よろしくお願いします。

書込番号：25156368

[funaさん]

＞しんや隊長さん

この車には乗っていませんが、
HV車はモーターアシスト（モータ走行）の条件がいろいろです。取説の5-20ページを見てご確認ください。

・2〜3日EV走行をしなかったらディーラーで点検を受けてください。

書込番号：25156408

[kmfs8824]

マイルドHV仕様でしょうか？

マイルドHV仕様だとモーターを有効的に効かせるよにする設定方法はないです。

初期のISGマイルドHV仕様は極低速時(クリープ走行)にモーターのみでの走行もありましたが、現在のマイルドHV仕様車はモーターのみでの走行はありません。

あくまでも補助動力なので、モーターのアシストによってエンジン回転数を抑えて燃費向上を目的としてます。
そのためモーターによる動力性能の上乗せを感じる事もないようです。

一方フルHV仕様ではエコモードスイッチを押してエコモードにすることによりクリープ走行時にモーターのみでの走行が適用されてます。

書込番号：25156625　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞しんや隊長さん

1月に納車されたようなので12月に追加されたストロングハイブリッドではなくマイルドハイブリッドでしょうか？

まず、バンディットのハイブリッドの項目のHPを見るとストロング、マイルドどちらのハイブリッドでも停車からの発進時は「エンジン出力にモーターの出力を上乗せし」や「エンジンをアシストし」という表現なのであくまでも発進、加速などエンジンに負荷のかかるシーンでモーターでアシストしガソリン消費を減らすという意図だと思います。

他メーカーのハイブリッドの様に負荷のかかるシーンではモーターで動かし速度が出てきたらエンジンがかかるイメージをお持ちだと思いますがそういうものではないようです。

ストロングハイブリッドはエコモードでクリープ時EV走行可能となっていますが、これもどうなのかな？と思います。

うちで所有するスペーシアマイルドハイブリッドもクリープ時数秒EV走行可能と謳っていますが、停車時にブレーキを離すと一瞬メーター内でEVモードのランプが点灯しますが一瞬です。
動いた？という程度なのでほぼEV走行は出来てないです。
所有されてるバンディットがマイルドハイブリッド仕様であれば今はHPでもその表記はないようですのでモーターのみで動くということは無いと思って良いと思います。

アイドリングストップからエンジン始動復帰し、そのままモーターで補助をしているというのが正常な動作だと思います。

書込番号：25156718　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

スズキのシステムは，モータは補助的に働き，基本的にエンジンが回る仕組みと考えた方がいいでしょう。
余裕があるときだけEV走行。AGSの方のモデル。
マイルドの場合は，発進時の補助が主な役割。低温時はより一層，エンジンが回ると思います。

書込番号：25156770

[まみむーむ]

仕事で2021年式ソリオHVに乗っていますがアイドリングストップから走り出す時は必ずモーター出力になってます。
モーターじゃないって事はセルがカチカチ回ってエンジンが始動してるって事ですよね？それはなった記憶は無いですね。
一度リコールになった時があると思うのですが、それが未対応になってるとか？

書込番号：25157477　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんや隊長]

皆さんレスありがとうございます。
購入したのは、マイルドハイブリッドの方です。

エネルギーフローをちょくちょく見ているのですが、バッテリーからタイヤに流れるのが
坂道の時くらいなんですよね。
確かにマニュアル5−19にアシスト条件が細かく記載されてますね。満たしていないかもですね。。

書込番号：25157506

バック時の車内警告ブザー音量について

[しんや隊長]

先日納車されました。
ギアをバックに入れた時に車内にピーピーと鳴る警告ブザー音量なのですが、少々耳に痛いです。
自分もしくはディーラーで音量を下げることはできないでしょうか？

書込番号：25113470

[北に住んでいます]

安全の為の音なんだろうから出来ないんじゃない？。

書込番号：25113588　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

リバース警告ブザーはメーター裏に取付けてあるはずです。

このブザー(スピーカー)はライト消し忘れ警告音やウインカー作動音も兼用してるので音量を下げることは出来ません。

方法としてはメーターを外してブザー自体にに制振シートなどを貼り付けて消音するぐらいですかね。

書込番号：25113628　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ブザーに丸く穴が空いているのでテープを貼るといいですよ。
バラさないと出来ないですが…

書込番号：25113750　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんや隊長]

皆さんレスありがとうございました。
小さくするのは難しそうですね。慣れようと思います。

書込番号：25114687

納整センターでの作業

[mametaro3934]

ひとつ教えてほしいことがあります。

各メーカーの納整センターでの架装等の作業は
車の登録が完了していないと出来ないのでしょうか？

書込番号：25080940

[いち☆くん]

注文書にあるDOPの取り付けは車が届いたら先にするところが多いです。自販社の工場を使う場合は登録も並行して行います。ホンダのように小さな販社で専用工場を持ってないところが他の販社の工場に委託して取り付けてもらう場合は登録があとになる場合もあります。またスズキなどは工場出荷時点でペーパーで登録も済ませますのでセンターに届いたときには車検証できてるかもしれません。間違ってたらすいませんｗ

書込番号：25080951　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞mametaro3934さん
＞車の登録が完了していないと出来ないのでしょうか？

登録して無くても出来ると思いますよ。

登録日はスレ主様の好きな日に登録してください

書込番号：25081000

[いち☆くん]

質問に答えれてなかったですねｗ登録の先にDOPの装着はできます。余談ですがDは登録がついてナンボなのできるだけ早く登録すると思いますので登録日は基本的に買主では選べないと思いますｗなお一部のスーパーカーやキャンピングカー、日産のニスモやオーテックなどのモデルを除いて陸運局持ち込みではなく書類上だけでの登録作業となります。

書込番号：25081020　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

登録前に取り付けると違法となってしまう部品もあるそうで
最近は登録から納車までの時間がかかります

昔はコンプライアンスうるさくなかったので
そのあたりいい加減にやっていたようです

書込番号：25081044

[ひろ君ひろ君]

納整センターは　メーカではなく　ディーラー

書込番号：25081080

[ぼやく隠居]

臭いものにはふたというように、都合の悪い事は隠して、電気自動車は環境に優しいエコですと、刷り込むのは政治と同じですね。

書込番号：25081093

[Ｆ ３．５]

＞mametaro3934さん
スズキの納整センターはメーカー直系だと思いますのでディーラーとは言えないでしょうね。

各メーカー1stlogicさんが言われている様に登録が終わるまで本当なら架装等の作業は出来ません。

スズキも少々前は納整センターで登録前に架装していましたがうるさくなった様でここ最近は登録後になりました。

メーカー問わず未だに登録前に架装している販社もありますが…

書込番号：25081133

[いち☆くん]

＞ひろ君ひろ君さん
失礼しました打ち間違いですね。販社ですね。
＞Ｆ　３．５さん
スズキは工場出荷と同時に登録する仕組みになっていますので必然的に登録後の取り付けとなりますねｗ

ちなみに職場が港の近くで車載船の陸揚げ基地がありトヨタとホンダの納車整備工場がありますがDに聞いたら用品をつけて顧客のDに送っているようです。小さな販社は工賃がかかるので納車整備工場に委託せず自社でつけているようですね。ちなみにホンダなどの納車整備工場は販社が違ってホンダ車ならば工賃をもらって取り付けを請け負うという話でしたｗ

書込番号：25081158　スマートフォンサイトからの書き込み

[mametaro3934]

皆様ありがとうございます。
私の場合は、生産開始は12月19日と言われましたが、車検証は12月26日でした。
スズキは12月28日が仕事納めだったから、やはり仕事始めの1月6日からの納整ですかね？その後静岡から神奈川へ陸送されて納車かな？
1月15日には納車してほしい用件あり、皆様に質問させて頂きました。

書込番号：25081189　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞mametaro3934さん

今はどこのメーカーも登録後でないとディーラーオプションなどの架装は出来ないようです。
架装品を取り付けして登録すると型式指定を申請した際の車両と異なってしまう可能性がでるかもしれないからのようです。

スズキ納整センターは元々はスズキ輸送梱包なのでメーカーでもディーラーでもないですがスズキ関連会社です。

極端な話、車台番号が確定すれば登録出来るようなことを聞いたことがあります。

神奈川ですと静岡の相良の納整センターで架装ですね。

自分の時は納整センターで架装されてくればディーラー到着後はそんなにやることないのですぐに納車可能だと言われました。

15日納車可能になるかは今の納整センターの混み具合と用品が揃っているかではないでしょうか、
納整センター稼働したら(6日？)ディーラーの担当さんに確認してみたら良いと思います。

書込番号：25081210　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞mametaro3934さん
横浜ですか？
スズキディーラーはほぼメーカー直系なので登録後の架装です。

東京は横浜のトヨタメトロジックで架装しているディーラーが多く（全ての販社でないですが）登録後架装がほぼです。

何処のメーカーも車が出来上がってこないので登録後でも納車は遅く無い様ですが…

書込番号：25081213

[神楽坂46]

＞mametaro3934さん
＞生産開始は12月19日と言われましたが、車検証は12月26日でした。

すごい販売会社（スズキ）ですね。

ひと昔じゃないのに、しかも、勝手に購入者に確認もせずに登録するなんて考えられません

まして自動車も渡さず、１週間くらい後に登録すれば登録年数は１年新しいし、税金も１か月分余計にいるし販売会社の意図が分かりません

スレ主様が何でも早く納車してくれと言われていのでしたら上記の記述は無視してください

書込番号：25081268

[いち☆くん]

＞神楽坂46さん
そうなんですよ。私も買ったとき驚きましたがスズキは工場出荷＝即登録なんですよ。
ちなみにご自身で自動車の新車買われたことありますか?たいていのDは登録してナンボなので月末であってもたいてい月内登録させてくれと言われませんでしたか?

書込番号：25081366　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞神楽坂46さん
新車登録をしないと架装出来ないのでユーザー確認なんてしないのだと思います？

知合いのスズキのモータースでも月末登録月初納車が当たり前でスズキの業販営業に文句を言っています。

書込番号：25081375

[神楽坂46]

＞いち☆くんさん
＞スズキは工場出荷＝即登録なんですよ。

そうなんですか、
わたしは２台購入しましたが到着日を言われて登録日納車日を決めました。

＞Ｆ　３．５さん
＞新車登録をしないと架装出来ないのでユーザー確認なんてしないのだと思います？

そうなんですか、新車登録をしてから不正改造をしてユーザーに渡すディーラーも有るかもわかりません

ですから、仮装をしてから登録するのが多くなったんじゃないですか？
（トラックの不正で法律になった？）

書込番号：25081408

[Ｆ ３．５]

＞神楽坂46さん
>>新車登録をしてから不正改造をしてユーザーに渡すディーラーも有るかもわかりません
これをやったら法律違反です。
昔は横行していたと思いますが？

コンプライアンス重視もユーザー無視な所もあると思います。

トラック等の場合仮装をしてから登録しないとあまりにも車重等が変わるからだと思います。

乗用車でも持込み登録が基本ですが車検場もキャパオーバーするので完成検査修了証で持込み登録免除しています。
https://www.webcartop.jp/2021/08/755472/

>>わたしは２台購入しましたが到着日を言われて登録日納車日を決めました。
神楽坂46さんの様に信用出来る方なのでユーザー都合で日付けを決めているのだと思います。

今はDOPでも取付しているディーラーが少なく一極集中ディーラーが多く会社都合のコンプライアンスで登録後架装が基本なのだと思います。
今は記載が無かったと思いますが？昔のカタログを見ると架装品により＋何キロの様に記載がありました。

スズキディーラーでもユーザーに確認する営業もいますが自分の成績になるのでなるべく早目の登録をするのだと思います。

詳しくは神楽坂46さんが購入したディーラーに聴くのがわかり易いた思います。

書込番号：25081874

[肉じゃが美味しい]

個人的には、1月15日に納車してもらうには、12月登録しないと間に合わない
可能性があったのでは？
うがった見方をすれば、年内実績に一台上乗せしたかったから？
スレ主さんが、１２月登録でOKしていれば、問題無いですが。

書込番号：25082214

タイヤ選定についてアドバイスお願いします。

[クマハチロー]

いつも貴重な情報を頂いてます。

さて、いよいよ我が家のソリオバンディットハイブリッド（MA-46S）も一回目の車検が近づいて来ました。
納車時から車体、ドアの接続部分のサビや異音に悩まされているのでフリード辺りにと思っていたのですが、次期モデルが出てから判断しようと思ってます。


デーラーさんからは予約日を急いで確定してと言われ始めました。

が、先のオイル交換＋点検でタイヤが減っており車検なので交換視野にお願いします。とのことでした。
私としては、運転時のあのフワフワした乗り心地が嫌なのでインチアップでもして扁平率を下げて見ようかと思ったのですが、ホイールやタイヤのサイズもなかなか見つけられずいます。
自分用はレガシィなのでもう少しだけでもフワフワが解消できればと思ってます。

しかし嫁カーなので本人から見た目が変わることはしないで！とキツく言われてしまいました。

ですので、現在の165/65r15のサイズで探すことになりそうです。

今、色々と検索しておりますが、トランパスmp7がサイズもあり背が高い車のフラつき抑制を目的にした。と見ました。

ここでアドバイスお願いしたいのですが、ソリオバンディットにこのタイヤ装着された方おられますか？
装着された方、過去にトランパスやフワフワ解消のため交換された方、ぜひアドバイスお願い致します。

ソリオバンディット以外でも、ミニバンで同じ経験された方も宜しくお願い致します。

インチアップもぜひご意見お聞きしたいです。
調べた限りでは、165/50r16が外径25ミリ小さくなるようでした。
25ミリなら車検は？とデーラーに聞いたけど調べておきますでした。

長くなりましたがお聞きしたいのは

・純正サイズでフワフワが解消もしくは、減せる国産タイヤ（アジア系以外）がありますか？

・トランパスはフワフワ対策になりますか？

・前述のサイズにインチアップしたら車検はどうでしたか？

以上、アドバイス宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：24919321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞運転時のあのフワフワした乗り心地が嫌なので

空気圧を高目にしたらエエだけやろ

＞インチアップでもして扁平率を下げて見ようかと思ったのですが

普通はインチアップしたら扁平率は上げる（扁平値は下げる）もんやで

書込番号：24919387

[ハラダヤン]

よう調べたらタイヤの扁平率はワシの勘違いやった

「普通はインチアップしたら扁平率は上げる（扁平値は下げる）もんやで」

・・・は忘れてや

書込番号：24919420

[funaさん]

＞クマハチローさん

サイドがしっかりしたタイヤが欲しいということならミニバン用のタイヤで良いと思います。
EUのタイヤはミニバン用はありませんがサイドウォールはしっかりしたものが多いと思います。他に条件がなければよいタイヤだと思います。

静かなタイヤ　YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03CK
乗り心地の良いタイヤ　グッドイヤー　EfficientGrip Performance
などです。
なお、扁平率を下げるなら、175/60R15も使えます。
https://greeco-channel.com/car/tire/165-65r15/
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=60

書込番号：24919444

[銀色なヴェゼル]

＞クマハチローさん

別車種ですが、サイドウォールの剛性が高いミニバン専用タイヤBluEarth RV-02を履いていた経験があります。

やや速度域の高いコーナーや交差点において、サイドウォールのたわみは感じず、がっしりとした走行感でした。

その分、路面からのインフォメーションは多めに感じましたが、フワフワした乗り心地の改善には、ミニバン専用タイヤは適性があると思います。

レビューと口コミでもコスパの高さが評価されていますので、TRANPATH mp7 165/65R15 81Hの選択をオススメしたいです。

https://review.kakaku.com/review/K0001413913/#tab

書込番号：24919479

[伊予のDOLPHIN]

＞クマハチローさん

純正サイズで探すにしても、インチアップのサイズで探すにも、タイヤの選択肢が少なくて苦労しそうです。

まあ、嫁カーには口出しせず、トランパスmp7装着で、やり過ごすのが無難そうです。

純正サイズの場合、スポーティ系タイヤが全く選べないのが痛いところですね・・・。

・・・で、165/50r16にインチアップした場合、確かに直径ー２５ｍｍになり、マイナス側への誤差は寛容ですので車検も大丈夫そうです。

165/50r16にインチアップし、 ブリヂストン　POTENZA Adrenalin RE004を装着すれば、フワフワ感も解消されると思います。

しかし、ホイール＆タイヤ代で１０万円コースの出費が予想されるのと、当然の事ながら外見も変わってしまうので、奥様の了承を得るのが難しいかも。

裏ワザとして、タイヤは純正サイズのトランパスmp7を装着し、ダウンサスを入れてみるって方法もあります。

ダウンサスだと、見た目は”ほぼ”変わらない（気づかない）程度の車高ダウンながら、ハンドリングは、シャキッとするはずです。

書込番号：24919506

[銀色なヴェゼル]

＞クマハチローさん

追記です。

旧モデルmpzでも耐摩耗性の高さが確認できます。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

書込番号：24919507

[kmfs8824]

＞クマハチローさん

個人的にはTRANPATH mp7やBluEarth RV-03CKといったミニバン専用タイヤをお勧めします。

インチアップしたBluEarth RV-02を履いた自分と同じ車種に乗る機会がありましたが、ハンドリングにしっかり感があり、乗り心地もそれ程損なわれていない事に驚いた経験があります。

BluEarth RV-02の後継モデルであるBluEarth RV-03(CK)ならフワフワ感は減る筈です。

165/50r16へインチアップされた場合懸念されるのはロードインデックスが81→75に下がることです。

タイヤ一本あたりの負荷能力が462kg→387kgまで下がると車検の検査が通らない可能性が大です。

個人的には165/65R15のミニバン専用タイヤへの交換をお勧めします。

書込番号：24919536　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞クマハチローさん

mp7ではなく前のモデルのmpzですがセレナに使用していました。

確か他のメーカーに先駆けミニバン専用タイヤとしてトランパスシリーズをだしたと思います。
ショルダー部分の対磨耗を強化しているのが売りだったので全体に固い感じなのか乗り心地は固めになりましたね。

その前が横浜タイヤのblueEarthのミニバン用でしたが乗ってすぐわかるくらいに明らかに固い方向に変わりました。(サイズは純正のままです)

mp7はmpzよりもさらにふらつきを抑えるようになっているようですので、
今の装着タイヤの銘柄がわかりませんがトランパスにしてみたら同じサイズのままでも体感できるくらいは変わるのではないかと思いますよ。

書込番号：24919558　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマハチロー]

ありがとうございます。
175/60R15も視野に入れてみたいと思います。
ミニバンタイヤは日本メーカー特有なのですかね。

書込番号：24920386　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマハチロー]

空気圧高目は既に実施中で御座います。
ありがとうございます。

書込番号：24920389　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマハチロー]

貴重なご意見、体験談ありがとうございました。
いろいろな意見出して頂いたのでベストアンサーは一人ですが、皆様に感謝致します。

ブルーアースかトランパスに絞って見ようと思います。
ひっそりとスイフトrsのオークションに出てた純正ホイールに変えてもいいかなと思ったりもしてます。
あれならＳマーク付いてるからバレないかなーと思い。

ついに絞ることが出来ました。
機会があればフワフワ対策のタイヤレビューも出してみたいと思います。

書込番号：24920410　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビの不具合

[らいとにんぐさん]

ソリオバンデットMA36Sにケンウッド製純正ナビKXM-E503Wを取り付けています。
まれにステアリングリモコンの音量アップボタンを押しているのに音量が下がってしまう不具合が発生してしまいます。
しばらく時間がたったりエンジンをかけ直したりすると治る場合もあります。
発生するタイミングは不明です。
ステアリングリモコンの学習機能で登録をしてもまれに不具合が発生します。
同じような症状のかたはいらっしゃるでしょうか？

書込番号：24727730

[銀色なヴェゼル]

別車種スイフトスポーツ、別機種KENWOODナビ装着にて、以下のような事例を見かけましたので、参考にしてみてください。

・ステアリングスイッチが完全にあべこべになった。
・ステアリングごと新品に取り替えてみたら治った。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000991680/SortID=23405207/#23405207

書込番号：24744142

[らいとにんぐさん]

保証は切れていますが、保証が切れる前から症状が出ていたので無償対応してもらう事になりました。
スイッチでは無くどうやらステアリングコイルに問題があるのではとの事でした。
近々入庫の予定です。

書込番号：24751777

[らいとにんぐさん]

ステアリングコイル交換実施後1ヶ月様子を見ていますが今の所ステアリングリモコンの誤作動は確認できません。
誤作動の原因はステアリングコイルだったようです。
以上ご報告まで。

書込番号：24812301

[らいとにんぐさん]

＞銀色なヴェゼルさん
部品交換後不具合は解消しました。
情報有難うございました！

書込番号：24812303

[銀色なヴェゼル]

＞らいとにんぐさんさん

改善したとのこと、何よりです。

厳しい猛暑が続きますので、くれぐれも御身体ご自愛ください。

書込番号：24812371

4wdの後部座席の乗り心地

[unikununikun]

どなたか、4代目ソリオバンディット 4wdの後部座席の乗り心地を教えてください。
後輪にはスタビライザーが付いていないとのことですが、それが後部座席の乗り心地や静音性にどれくらい影響があるのか、素人の私には想像つかないのでよろしくお願いします。
もし可能であれば、4代目バンディットの2wd、および、4代目ソリオの2wd、4wdと比較してどうかということがわかると嬉しいです。
比較が無理であれば、感覚的なものでも結構です。
ちなみに、2wdの4代目バンディットは試乗してみてとても静かでいいと思いましたし、後部座席に乗っていた家族も「いい感じ」と言っておりました。

書込番号：24668947

[甚太]

＞unikununikunさん
こんにちは。
静粛性という点ではスタビ有無しで変わらないと思います。乗り心地に関しては、スタビがついていると横揺れは無いよりは抑えられます。
車の傾き方が収まる傾向です。
ふらつき感が抑えられるといったほうが良いかもしれません。極端なことを言えば、スピードを出して曲ったときの傾きがスタビライザーが付けば抑制されます。
無いと傾きやすいです。反面悪路を走る場合は、無い方がが柔軟性があります。4WDはその点も想定され付けてないのかと思われます。

書込番号：24668974　スマートフォンサイトからの書き込み

[unikununikun]

ありがとうございます。

ということは、スタビライザーがないからと言って、路面の凸凹がモロに後部座席に伝わってガタガタいうというよりはむしろ逆で、ぐにゃっとする感じですかね。
多少横に振られても、お尻からゴリゴリ振動がくるよりはいいので少し安心しました。

スタビライザーの役割も知らず無知な質問で失礼しました。

書込番号：24669082　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞unikununikunさん

4WD車はリア・サスペンションの形式が固定軸のI.T.L (アイソレーテッド・トレーリング・リンク) 式で、スタビライザーが備わりませんね。

一方、2WD車のリア・サスペンションはトーションビーム式で、スタビライザーが備わります。

I.T.L (アイソレーテッド・トレーリング・リンク) 式は、左右の車輪をある程度独立してストロークさせることができます。悪路など路面変化に追従できそうです。
一方で、スタビライザー付きのトーションビーム式の方が舗装された路面での走行安定性(傾き抑制)と乗り心地に優れそうです。

スタビライザーですが、簡単に言うと、傾きがあるとき、横方向に追加された三本脚(三角形)の方が、支点が増えて踏ん張れますよね。非純正のスポーツ仕様でなければ、スタビライザーがあるから乗り心地が悪い、とは感じにくいと思います。

長々と書きましたが、文字だけ見ても、よく分かりませんよね。体感は個人差もありますし。ですので、2WDと4WDと、繰り返しの乗り比べが必要に思います。店舗をハシゴしてでも、家族同乗で乗り比べし、特にスレ主さんは後部座席の走行中の乗り心地も確認されたら納得するのではないでしょうか。

参考になれば幸いです。

書込番号：24669152

[unikununikun]

＞銀色なヴェゼルさん
詳しいご説明をありがとうございます。
いろいろ乗り比べてみることにいたします。

書込番号：24669693

[昔は技術者今はただの人]

スタビライザーは横揺れをなんでも抑止する魔法のアイテムではありません。
遠心力を受けて傾く、いわゆる’ロール’は抑制してくれますが、路面の起伏（凹凸）で左右交互に傾く横揺れは
大きくしてしまいます。路面の起伏に起因する横揺れを抑制するには柔らかいバネとできのよいダンパー
（ショックアブソーバー）が必要で、スタビライザーはむしろ邪魔な存在でしかないのです。
単純にスタビライザーをなくしただけなのか、その分バネを硬くしてあるのかで変わってくるので、
乗り心地への影響がどうなのかは設計値を入手するか試乗するかでしかわからないでしょう。

そうそう、横風を受けての傾きは遠心力を受けて傾くのと同じなのでスタビライザーが抑えてくれます。

書込番号：24670577

[私はたぶん3人目だと思うから]

アイソレーテッド・トレーリング・リンク自体がスタビライザー効果を有するので付いてないだけです。

書込番号：24671784

[unikununikun]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

コメントを読んで色々調べました。
おっしゃる通り、ITLがスタビの役割もしているのですね！
これで安心しました。もう迷いません(笑)
バンディット買いまーす。
（じつは私の近所にはバンディットの4wdの試乗車を有するスズキが無く、
本当に悩んでおりました。）
ご教示くださり、本当にありがとうございました！

書込番号：24695158

[みっちゃん39]

4WDが納車されたら、率直なご意見聞きたいです。
私も4WDが気になっているのですが、大阪なので４WDの試乗車が全くありません。
今回も実際に4WDを乗ってる方の意見が無かったので、是非お願い致します。

書込番号：24722887

[unikununikun]

バンディットの４WDを購入しました。
納車まで５か月もかかったので、ここの存在をすっかり忘れておりました。
乗り心地は大変良いです。
後部座席に乗っている家族からの評判も上々で、ランディからの乗り換えなのですが、同じぐらいの乗り心地とのことでした（我が家ではランディは乗り心地が良い車ということになっています（笑））
ランディが１０年前の車なので比較すれば当たり前ですが、バンディットはとても運転しやすく、取り回しもラクで、まさに自分の手足のように動いてくれます。小回りもメッチャききます。かといって軽自動車のようなパワー不足も感じることなく（そりゃランディの２０００CCと比較したら力不足は否めませんが・・・）、室内も広く、なんといっても車内からの眺めが素晴らしい。
オートスライドドアは標準の左のみとしましたが、自分としてはそれも不要かと思いました。オートに慣れていない自分にとって閉まるまで結構時間がかかってイラっとするからです（笑）

書込番号：25191521

[甚太]

＞unikununikunさん
こんばんは。納得した買い物ができてよかったです。後悔するよりも、購入前にしっかり調べれば、調べただけ甲斐がありましたね。車って長い付き合いになりますからね。

書込番号：25199662　スマートフォンサイトからの書き込み