スズキ ソリオ バンディット のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ情報ないですか？

[カスタムＲＲ]

夏が来て、丸２年たつのに、マイナーチェンジ情報が全くありませんね。

途中、ハイブリッド追加とFリミ追加だけ・・・。

ルーミー連合出たのに、スズキってヤル気あるのでしょうか。

出たばっかりのワゴンRが、モデル末期のN-BOXにボロ負けだし！

皆さんの意見聞かせてくださいね！

書込番号：20868956　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

まだ夏じゃないし、２年も経ってないし(笑)

３年目になる前にはくるだろうさ。

書込番号：20869013

[津田美智子が好きです]

ございません

WAGON　Rは後ろが不細工すぎて売れてません

書込番号：20869360

[ヤンバルアカイナン]

＞カスタムＲＲさん

お疲れ様です。
ソリオは3月で5200台も売れておりますので敢えてマイナーチェンジしなくても良いのではないでしょうか。5200台ならルーミーやタンクやトールなどの競合の影響無しと判断して良いかもしれません。
3月が4500台だったら競合対策を打ち出すと思いますが今回の結果で当面は無いと判断で良いと思います。

ソリオバンディットはデザインも良過ぎるわけですからエクステリアを変更して不人気になったら本末転倒になりかねません。

ただ最近のデミオやフィットは豊富なカラーバリエーションがあります。その点はソリオに取り入れてほしいと感じております。

通勤時に見かけるデミオの薄いピンクカラー。
フィットの紺色とブラック色の中間色。
（カラーの名前は調べてません。申し訳ございません。）
所有欲が満たされるカラーだなといつも感じます。

書込番号：20870254　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

MCでアダプティブクルーズコントロールを付けて欲しいです…

書込番号：21004059　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

オフセット衝突試験で、運転席の評価「２」ってのもどうにかして欲しいです(泣)
https://youtu.be/F4cVaQrXPdc

書込番号：21051753　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼龍院翔]

新型のスイフトの評価が高いようなので、ソリオもいずれは、スイフトと同じシャシでＦＭＣされれば、燃費、安全性、走り、内装などすべての点で向上しそうです。

ＦＭＣの前にＭＣがあるでしょうが、ＭＣなので大変更は出来ないはず。

ソリオよりも、スペーシアのＦＭＣを優先して初期受注が落ち着いたころにＭＣと勝手に予想。

ライバル車はトールやタンクよりも、ホンダＮ−ＢＯＸ　　でしょう。

スズキはＮ−ＢＯＸと勝負できるクルマ作りを考えている、のかな？

書込番号：21328613

[GF31-1974]

可能性としてありそうなのは後発車種で追加された装備の追加

デュアルカメラブレーキサポートがデュアルセンサーへ変更
（ハイビームアシストと車線逸脱抑制機能もセットで追加）
フルハイブリッドのAGSにパドルシフトを追加
クルーズコントロールはアダプティブタイプに変更
後退時ブレーキサポートの追加
新型スペーシアの天井サーキュレーターのオプション追加

あとはスイフトやクロスビーで採用の1000ccターボモデルの追加

もしかしたらECOボタンスイッチがステアリングへ移動とか
カーテンエアバッグも追加されるかもしれない。もしかしたらね。

トヨタもルーミーやタンクで仁義なき戦いを挑んできましたし
アルファードVSエルグランドの戦いの二の舞にならないよう
ソリオもマイナーチェンジで新たに武装してくると思いますよ。

書込番号：21375436

FリミティッドかハイブリッドSVかで迷っています

[チャレガンバ]

既出の書き込みでもあると思うのですが、迷いがあってご質問をさせていただきます。（重複する部分はお許しください）

２か月ほど先で車の買い替えを考えています。今まで１代前のステップワゴン、１代前のフリード（ガソリン）、２代前のステップワゴン、イプサム、初期のエスティマなどを乗り継いでいますが、今は事情があってセルボTX（ターボ）に乗っています。（若い頃は初期の８６に乗ってましたが、今はもう５０代でそのような乗り方はしません）
最大５人がゆったりと乗れる車で燃費が良い車を選定しているところです。

BANDITを候補に上げており、�@Fリミテッド（マイルドハイブリッド）�AハイブリッドSV（フルハイブリッド）�BBANDITは候補から外す、かで悩んでいます。
�@�Aとも試乗しました。�AはAGSのくせは多少感じますが、�@、�Aであまり差は感じませんでした。実燃費は�@�Aともあまり変わらないとサービススタッフは言われてました。�Aの燃費表示は１７．５でした。
試乗で高速や山道が走れないので、そのあたりが知りたくて質問させていただきます。実際に乗っておられる方にご質問したいです。

A：�@�Aとも体感的に高速でパワーはあまり変わらないのか？
B：高速で１２０kmくらいは余裕で走れるか？（１４０kmくらいで追い越しも可能か？）
　※法定速度は守るのは当然ですが、パワーの余裕として判断したい。セルボTXは１２０kmくらいは余裕で出ます。
C：上り坂や高速合流でパワー不足は感じないか？
　※前のフリードでは、高速合流でアクセル全開にしてもパワーが出ず、唸り音が大きくなってパワー不足を感じました。（大人１人、子供２人乗車）
　※セルボは軽ですが、ターボ車なりにあまり不足を感じず加速します。
D：山道を含むコーナーである程度の速度で安心して曲がれるか？（コーナーを攻める車ではないですが、タイヤが細く、インチアップもできないようなので、不安があります）

ゆっくりと乗る車なので、ゆったりとして運転になると思いますが、多少の余裕は必要と思い、不明なため上記のような質問です。
�@なのか、�Aなのか、それとも�Bで候補から外すべきなのか、悩んでいます。
�@が候補から外せないのは、新しいもの好きで、多少のEV走行も可能だというところに魅力を感じています。

基本、１人で乗ることが多く、多くても４人乗車くらいです。（現行フリードハイブリッドも試乗しましたが、値段が高すぎます）
TOYOTAのTANKも対抗馬としてありますが、燃費と緊急ブレーキの差と内装がDAIHATSUらしいことの差で今は候補として上げていません。
色々なご意見があると思いますが、参考にご意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：20867564

[ねこっちーず]

はじめまして。


Aの質問については当方は４WD車なので比較しておりませんので割愛させていただきます。


Bの質問については、高速道路では１００ｋｍまでしか出していませんがこのクルマはパワーやスピードを出すクルマではないのでこれらを強く要求するのであればソリオはおすすめしません。もう少し排気量に余裕のあるおクルマをおすすめします。


Cの質問に関してはBの回答内容と重複いたしますが、専用のリチウムイオン電池が満充電でモーターアシストが有効な際には上り坂の加速はそこそこですね。ただ、あまり期待しすぎない方がいいです。あれば少し役に立つレベルかと。


Dの質問に関しては、全高が高いのでコーナリング時には減速が必要です。低重心のスポーツカーのように無理に曲がろうとすると転ぶかもしれません。


ソリオでお悩みであって、EV走行をしたいのであれば選択肢は、ハイブリッドSVしかありません。マイルドハイブリッドは加速時のモーターアシストしかしませんので。


トヨタのルーミーやタンクには２WDであればターボエンジンが有ります。ただ、納期がトヨタのホームページに８月以降の工場出荷予定と書いてあったので今からだと９月か１０月の納車になるかと思います。あとダイハツのトール、スバルのジャスティも兄弟車です。重量税区分がソリオよりも上になってしまうのが残念ですね。NA仕様を購入するならソリオのほうがよろしいかと思いますが・・・。


ソリオはハイブリッドと言うことで税制面が優遇される点と納期が約２ヶ月程度なところですかね。

トヨタのルーミー／タンクは納期はかかりますがカタログをしっかり読んでみるとソリオに比べると工夫されているところも見受けられます。４WDでもターボエンジン仕様があれば買ってました（笑）

市街地走行が多く、たまに高速道路を走るくらいであれば、ソリオや対抗車種のタンクはおすすめです。

ただ、高速道路の多用やパワーを求めるのであればワンクラス上の車両検討をおすすめします。

シャーシ性能を含む乗り心地はあまり快適とは言えないですね。特にリヤの突き上げがよろしくないです。

いろいろなおクルマを実際にご試乗になってみてご判断頂くことがベストかと思います。

書込番号：20870389

[チャレガンバ]

＞ねこっちーずさん

お返事ありがとうございます。

この車種に質問を書き込んだのですが、別なBANDITのページのほうが圧倒的に閲覧数や回答数が多かったみたいで、回答がくるのか心配でした。
ご親切にご回答ありがとうございます。

やはり、ハイブリッドと言えども１２００で上り坂や高速での過度の期待はしないほうがよいのでしょうか？
今のセルボTXでも、足回りは固いし、音もうるさいですが、軽ターボで上り坂の加速感やコーナーリング感は多少満足しています。
初期のエスティマを買ったときも、初めてのミニバンで、同じような心配をした記憶があります。
ご回答くださった内容、参考にさせていただきます。
今は、車種を選定中で、一番楽しいときだと思っています。

ありがとうございました。

書込番号：20872057

[ほろきねぇね]

＞チャレガンバさん
もうご購入されたのでしょうか？　それともまだでしょうか？
当方、ソリオSZオーナーです。
質問事項を見ました。
私なりの回答ですが・・・
チャレガンバさんには、ソリオでは役不足と思います。
よって、�BBANDITは候補から外す　これが私なりの回答です。

A：�@�Aとも体感的に高速でパワーはあまり変わらないのか？
ans：基本的にHV車は高速が苦手です。　アウトランダーは高速ではエンジン動力を車輪にかけてます。
ソリオFHVは高速ではほとんどアシストしません。しても短時間です。ソリオMHVでは全くと言って良いほどHV感はありません。どっかで誰かが言われてましたが、単なるCVT車です。そういう意味ではAGSはダイレクト感はありますが・・・
所詮は1200CCのNAです。私も過去にはステップを3台乗り継ぎました。やはり排気量には勝てません。

B：高速で１２０kmくらいは余裕で走れるか？（１４０kmくらいで追い越しも可能か？）
ステップ並みの動力性能はソリオには持ち合わせていません。よって120Kmからの加速で余裕こいて追い越しすると、顔が青くなります。

C：上り坂や高速合流でパワー不足は感じないか？
中央道下り八ヶ岳付近の坂道で言えば、エンジンが唸って現状速度（私は100Km前後しか出しませんが）維持です。
合流ではそんなに困ったシチュエーションはありません。　後ろから来てればやり過ごす運転スタイルですので。

D：山道を含むコーナーである程度の速度で安心して曲がれるか？
ステップほどの立ちはありませんが、やはり背高は感じます。　コーナーを突っ込むような運転には向きません。

以上のことから、チャレガンバさんにはソリオは不向きと思います。

私も数年前まではカプチーノを愛用してました。
それなりにすっと馬鹿して走っていたこともありますが、現在は更生？して、燃費第一で走っております。

書込番号：20929661

[チャレガンバ]

＞ほろきねぇねさん
回答、ありがとうございます。
詳しい書き込みに感謝します。

BANDIT、パッケージングもいいし、値段も手ごろだし、燃費もそこそこ。
今でも駐車場に停まっていたりすると気になります。

２度目に息子を後席に乗せて試乗したのですが、後席に乗り心地があまりにも不評でした。
また、私自身いい歳になってもドライビングは好きです。

結局、走りと息子の意見で、現在は候補から外れてしまいました。

今はVEZELとインプレッサで悩んでおりますが、インプレッサ優勢です。

選択する条件、悩んでいると変わってきますね。
燃費も条件の一つだったのですが、ACCと走りに魅了されました。

アドバイスいただき、本当にありがとうございます。

書込番号：20929804

[いつかゴールドカード]

昨年末にソリオＳＺに乗り換えての感想になりますが、試乗もして車格と特徴を理解して選択したつもりだったのですが高速道路を走ると悔やまれます。たまたま追い越し車線の流れに乗るためにアクセルをちょっと踏んでも加速しないので、床まで踏み込んだら４速にキックダウンして流れには乗れました。減速比計算上では、５速３０００ｒｐｍ弱で１００ｋｍ、４０００ｒｐｍで１４５ｋ、４速５０００ｒｐｍで１４０ｋｍくらいだったと思います。
初ワンボックスで、ホイルベールもトレッドも過去最少サイズだったこともあり、高速道路ではフラフラ感がありハンドルを握りしめていたためか疲れました。もう少し車格が上位の車ではハンドルに軽く手を添えてるだけで全く不安感がなかったのですが、これもこの車の特徴だったのでしょう。
自宅周辺の市街地や幹線道路を走ってるにはＡＧＳ１・２速の個性に慣れれば（慣れないかもしれませんが）大きな不満はなく、この車の特徴が発揮されます。
市街地を３０〜４０ｋｍくらいで走ってるとＡＧＳは４速キープでシフトアップしませんが、タコメータを見ると２０００ｒｐｍ以下なので妥当なのでしょう。５０〜６０ｋｍで走ってて緩い登り坂でアクセルを踏んでも加速しないしシフトダウンもしないのでちょとあれっ？て感覚になります。前車がホンダの１３００ｃｃハイブリットだったのですが、緩い登り坂でアクセル踏み増しをしなくてもモータアシストで速度維持できてましたのでハイブリッドの設定差なのでしょう。ＣＶＴに慣れてしまっているとＡＧＳはアクセルを踏んでも緩やかな加速感覚です。
日常的な移動手段としては何ら不満はありませんが、時々は気持ちよく走りたくても応えてくれませんので、その覚悟ができそうにないなら、選択肢から外す決断は正しいと思います。

書込番号：20931183

[ほろきねぇね]

＞チャレガンバさん
迷っている時が、一番楽しい時期です。
これからも迷って下さい(笑)

書込番号：20933598

[ほろきねぇね]

＞チャレガンバさん
ちょっとこの場をお借りします。

＞いつかゴールドカードさん
何だか私と似てる気がするのですが・・・私もソリオの前はフィットシャトルHVでした。
コメントに３０〜４０Kmで4速にと書いてありましたが、本当ですか？
ウチのは3速までしか入りません。どう頑張っても何をしても入りません。
45Km位でやっと入ります。
プログラムが違うのかなぁ〜？
いつかゴールドカードさんのソリオは、早くに納車された個体ですか？
私のは4月下旬に納車されたのですが、試乗車(初期物)とは違うフィーリングを感じてます。

書込番号：20933607

[いつかゴールドカード]

＞ほろきねぇねさん
フィットシャトルハイブリッド５年車検に合わせての昨年１２月納車で乗り換えました。今更ですが、ＳＸに乗り換えてホンダのなんちゃってハイブリッドって乗りやすかったなぁです。
ＳＸでちょっと詰まってる道路をトロトロ走るとＡＧＳは２速〜３速です。４速にシフトアップする速度は４０ｋｍくらいの認識で正確に把握しておらず申し訳ありません。
納車してすぐに冬タイヤにしたので、近所乗り燃費が１７ｋｍがやっとでしたが、夏タイヤに戻したら２０ｋｍほどになりました。

＞チャレガンバさん
どれに乗換ようかと候補車を選んでるときは格別の楽しさがあります。
ちなみにＳＸにたどり着くまで候補として試乗した車種はかなりありました。ＳＶはＬＥＤヘッドライトがＳＸのディスチャージに比べると暗くて照射角が狭い（夜のディーラで２台並べて比較）ので外しました。ホンダフリードのガソリンとハイブリッド、トヨタシエンタのガソリンとハイブリッド、トヨタルーミーのガソリンとターボ、日産ノートｅ−Ｐｏｗｅｒ、カタログ並べて楽しかったです。高齢夫婦の近所への買い物が主目的なので、小さい車体（Ｂセグメント）と自動ブレーキが選択ポイントでしたが、ノートｅ−Ｐｏｗｅｒの加速のスムースさは特筆で最後まで候補として残りましたが、高齢者らしくアクセルを踏んでも走らない？ＳＸにしたものの時々は悔やんでます。

書込番号：20935774

[kiitibimiusirokuro]

今月納車（契約から納車までほぼ1か月です。）になります。マイルドハイブリッドでいいかなと思ってましたが、ブレーキのフィーリングが合わず、（初CVTで自分の感覚よりブレーキが遅れがちになっているような気がする）SVに変更しました。

高速は利用しない。
通期途中に極狭路がある。
荷物がたくさん積める。自転車が積める。
という条件で、ソリオまたはバンディットしかなかったので。

納車が楽しみです。
ちなみに、前車はデミオ　ディーゼル　MT。今までずっとマツダ車のMTだったので、AGSの方が違和感がありませんでした。CVTのミッションの音？が耳ざわりに感じました。
ソリオは道具として優秀だと思います。

PS・最近のマツダはデザイン重視で、道具としての利便性が・・・。脱マツダしました。

書込番号：20939418

[たつや78]

＞チャレガンバさん
140キロ走行は速度超過です。

書込番号：20939868　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャレガンバ]

＞いつかゴールドカードさん
詳しい情報、ありがとうございます。
もう歳なので歳相応（もちろん法定速度）での運転になりますが、車好きで運転もいまだに好きです。
AGSの感覚も試乗したときこれもありだと思いましたし、スライドドア、後席の広さなど、良くできた車だと思います。
１代前のステップワゴンにも乗ってましたし、低重心でミニバンの中では満足する走りでした。
ミニバンも選択肢に当初はありましたが、もう３列は必要ありませんでした。
前にも書きましたが、息子の意見もあり、試しにインプレッサを試乗したのが迷いの始まりです。
あのフィーリングに、若い頃の記憶が蘇りました。安全面も充実していて、心が動きました。
BANDITのスレなのにごめんなさい。

＞ほろきねぇねさん
＞いつかゴールドカードさん
迷っているときが一番楽しいですね。時々不安になるのが選択肢に入れてないいい車があるのではないかということです。
試乗してないのですがノートEPOWERの走りは別格みたいですね。クルーズコントロールがついてないという理由だけで
選択肢から外してしまっています。
SVのLEDって暗いのですか？昼間試乗なので気づきませんでした。
車選びで何を基準にするか、まだ迷いがあります。

＞kiitibimiusirokuroさん
納車楽しみですね。車が納車されるまでのわくわく感、わかります。
MTに乗っていなくても、AGSはあまり違和感ありませんでした。谷間のモーターアシストが良くできていると思います。
マツダ車は乗ったことないのですが、好き嫌いはあると思いますが最近はいい意味で個性がありますね。

＞たつや78さん
東名の一部は１２０キロになるみたいですが、140キロはもちろん速度超過です＾＾

書込番号：20940114

[チャレガンバ]

皆様、色々なアドバイスやご意見ありがとうございました。
まだ解決はしていないのですが、このスレについては自分の中で答えが出たので、
解決済みとさせていただきます。

書込番号：20942399

[チャレガンバ]

皆様、ありがとうございました。

書込番号：20942406

23.0

[22.5]

ソリオバンディット納車しました(^-^)
試乗と納車の時に説明がなかったのですが、車内清掃の時に運転席の真下に筒が飛び出しているのを見つけました。
何なんでしょうか？

書込番号：20866309　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ヒーターダクト。
23.0の意味は？？

書込番号：20866328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

説明だけではいまいちわかりずらいので、
画像を添付してもらえれば早く沢山レスがつきますよ。

書込番号：20866331

[22.5]

＞コウ吉ちゃんさん
＞ぜんだま〜んさん

すぐに返信ありがとうございます。
早速ソリオバンディットヒートダクトで検索してみました。同じ画像が出てきました(^_^;)
この物体、初めて見たもので不安だったのですが、一気に解決しました。
ありがとうございました。

書込番号：20866409　スマートフォンサイトからの書き込み

ぴったり納まるスマホ充電用のシガーソケットUSB

[まるごろさん]

Fリミテッド先日納車をしました。
アクセサリーソケット(シガーソケット)でスマホを充電したいと思い下記を購入しましたが、長くて出っぱりが気になります。

Anker PowerDrive 2 (24W / 4.8A 2ポートUSB)
[楽天]
http://item.rakuten.co.jp/anker/powerdrive-2/?scid=wi_ich_androidapp_item_share


ソリオのソケットサイズを計ったところ
カーソケット内径の中心先端から出口までが
約３２ミリでした。

納めた状態で、できればフタが閉まるものを探しています。
(最悪フタは閉まらなくても納まりがよければ良いです)

どなたか情報をお持ちの方がおられたらご教示の程お願いします。

書込番号：20856027　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

バッファローの製品でもっと小さいのがありましたよ
検索はご自分でお願いします
バッファローのサイトにあると思います

書込番号：20856189

[ビッグブロック]

＞まるごろさんさん
こんにちは。
この様な物が有ります。
AUKEY シガーソケットチャージャー ブラック USBカーチャージャー スマホ充電器 超小型 急速 USB2ポート 4.8A/24W
サイズ：41.5 x 25 x 25 mm

購入してますがまだ使ってないので、その他使用感等の事は判りません。

書込番号：20856215　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるごろさん]

＞津田美智子が好きですさん

バッファロー製品ですね、リサーチしてみます。
ありがとうございます。

＞ビッグブロックさん

下記二点クラスのサイズは確認済みですがさらに小さい物を求めています。

�@内径中心先端から出口まで→４１ミリ

3.1A 超小型 ハイスピード シガーソケット
[楽天] http://item.rakuten.co.jp/sachichi/usbright/?scid=wi_ich_androidapp_item_share



�A内径中心先端から出口まで→３７ミリ

カーメイト ME148 USB充電器 1ポート コンパクトソケット
[楽天] http://item.rakuten.co.jp/carmate/me148/?scid=wi_ich_androidapp_item_share

書込番号：20856235　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくこむ !]

http://amzn.asia/cVI59Gw

書込番号：20856316

[kamokamosun]

＞まるごろさんさん
バッファローのこちらを使っています。
http://m.buffalo.jp/product/power/usb-charger/bsmps2401p2/
少し飛び出しますが収まりは良いと思います。シガーソケットの蓋は内側が出っ張っているので完全に閉めるのは無理かと…
蓋は少し強引に引っ張ると固定しているゴムリングが伸びて外すことは可能です。蓋の取り外しはリング部分が切れることも予想されますので自己責任でお願いします。

書込番号：20861294　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるごろさん]

＞kamokamosunさん
ご丁寧な返信ありがとうございます。

悩んだ末、サイズの小ささを優先し下記を購入しました。

USBカーチャージャー ケーブル付き 車載充電器 超小型 急速 USB
[楽天]
http://item.rakuten.co.jp/autozewam/10000036/?scid=wi_ich_androidapp_item_share

書込番号：20864607　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪ガールです]

＞まるごろさんさん

すみません。
私も小さなＵＳＢ充電器を探しています。
その後いかがですか？
いい感じですか？

書込番号：20883176

ワイパーの作動について質問です。

[みけおの部屋]

バンディットMVマイルドハイブリッドですが、雨の日ワイパーを作動させますとワイパーの動き方が遅い時と速い時があるのですが、みなさんのワイパーの動きはどうですか？

ワイパーを動かす間隔を遅くしたり速くではなく、１回動く時の事です。
言葉では表現しにくいのですが、ワイパーを動かしたら遅い時はファーって感じ？よっこらしょって感じ？(^_^;)速い時はさくさく動いてくれるのですが、こういう仕様なのでしょうか？

遅い時はバッテリー弱ってる？と思うくらいの動きで、本降りの雨の日１回１回の動きが弱弱しいのでワイパーを動かす間隔を１番短くして１番素早く動くようにしても、１回の動きが弱弱しいので何とか前方の視界は見えるのですが、雨の量によっては次にワイパーが動くまでに雨で一瞬視界が見えなくなるくらいの時もあります。

あきらかにワイパーの動きが遅いなぁって思っていると、突然素早くさくさくと動く時もあります。

車の仕様はナビ、レーダー探知機、ドライブレコーダーです。あと、リチウムイオンバッテリーの残量に関係してるのかと思いましたが、残量が無くても満タンでも同じです。

どちらかといえば、弱弱しく動く時のほうが多いです。すみません、言葉の表現だけでわかりづらいかとは思いますが、宜しくお願いいたします。

書込番号：20846578

[アテゴン乗り]

＞みけおの部屋さん
Sエネチャージの、
マツダのフレアワゴンに乗って居ますが、
同じように感じることが有りますね。

カーナビで電圧を見ると充電制御やリチウムバッテリーの状態でなのか、
かなり電圧が変化しているのが確認できるので、
その影響だと想像してます。
（メーター内の電池マークではないです。）
ただ自分は不便を感じるほど遅いことは無いです。

違っていたらごめんなさい。

書込番号：20846627　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけおの部屋]

＞アテゴン乗りさん、ありがとうございます。

＞アテゴン乗りさんのお車も少し遅く感じる時があるのですね。私もレーダー探知機の画面を電圧計にしてるのですが１１.5V以下に下がる事はあまりないのでバッテリーが原因ではないように感じてるのですが・・・

購入したお店がけっこう離れてるのと、こういう仕様なのかな？とも思い、１度こちらでみなさんのお車はどんな感じなのかなと思い質問させていただきましたが、私はけっこう気になるくらいの動きなんですよね(^_^;)

同じソリオで他のみなさんも同じ動きで、そんな仕様ってことでしたら気にならなくなると思うのですが(^_^;)

書込番号：20846647

[らいおんはぁと]

他社ですがアイドリングストップ車でエンジンが掛かっていないときは
ワイパーの速度が遅い車はありますね。

書込番号：20846756

[アテゴン乗り]

電圧は走っていても12V切っている事が有りますからね、
一方充電制御の無い車だとエンジンがかかっていれば、
13V以上の車が多いと思います。
そう考えるとモーター類の動きが遅くなっても仕方がない気もします。
燃費を求めた結果の様な気がします。

想像です。

書込番号：20846826　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけおの部屋]

＞らいおんはぁとさん、ありがとうございます。

他社ではアイドリングストップ時に遅くなる車両はあるんですね。私も最初はリチウムイオンバッテリーかアイドリングストップ時だけなのかなとも思いましたが、リチウムイオンバッテリーが満タンでも走行時でも弱弱しい動きなんですよね(^_^;)

走行距離も７か月で８０００�`走っていますし、音楽もガンガン聴いてるわけでもないですし、バッテリーに負担がかかるような走り方もしていないと思うのですが(^_^;)

こんな仕様なんでしょうかね(^_^;)これから連休明けまで忙しいので、時間がある時に販売店へいって直接聞いたほうがいいですね！
ですが、同じソリオ乗りの方も同じなのか聞いてみたいと思いまして(^^)

書込番号：20846908

[みけおの部屋]

＞アテゴン乗りさん、ありがとうございます。

確かに走っていても電圧は１２V切ってることもよくありますよね。ワイパーを動かすのはリチウムイオンバッテリーではなくバッテリーだと思うのですが・・・

＞アテゴン乗りさんの言われてるように燃費を良くするために何か関係してるのでしょうかね？
とにかく車の事は全然わからない嫁さんでもワイパーの動きの違いが分かりますので、他のソリオも同じでしたらオーナーさんも必ず気づくと思うのですが・・・

もしも、こういう仕様なら一応ワイパーは動くとはいえ、この弱弱しい動きでは、ん〜って感じです(^_^;)

書込番号：20846919

[neh]

最近の車は充電制御車が多くなっていますが、この充電制御車ではエンジンを動かしていても、
発電機を稼働している時と稼働していない時があります。
発電機を稼働していれば、電圧は14ボルト近くありますが、稼働していなければ、
バッテリーの電圧である12ボルト前後の電圧になっているでしょう。
この電圧の差で、ワイパー等のモーターの回転が変わってしまってると考えられますね。

従って、これは異常があるとか不具合があると言う事では無いと思いますよ。

アイドリングストップは、関係無いでしょう。
要は発電機を稼働させているかいないかの違いです。
充電制御車では、どの車でも起こり得る事だと思いますよ。

書込番号：20847257

[みけおの部屋]

＞nehさん、ありがとうございます。

充電制御とはまったく分かりませんでした(^_^;)走行してても発電機が作動している時と作動していない時があるんですね！
それはアイドリングストップ車が増えてきたので、バッテリーの消耗をできるだけ防ぐ意味があるんでしょうか？

なので、ワイパーの動きが遅いと思ったら突然さくさくと速く動く時もあるんですね！こらはバッテリーの不良品ではなく最近の車の仕様と思っていいんですね(^^)

いくらなんでも、この動きが普通なんておかしいんじゃないかと思ってました(^_^;)
＞nehさんのご回答で少しモヤモヤ感がなくなりました(^^)ありがとうございますm(__)m

いつ頃からワイパーの動きが遅いなと感じたのかはっきり覚えてなくて(^_^;)最近になって気になるようになりまして(^_^;)

とりあえず時間ある時に販売店へも行って聞いてみます！どうもありがとうございましたm(__)m

書込番号：20847374

[アテゴン乗り]

＞みけおの部屋さん
充電制御はどちらかというとバッテリーには過酷な環境です。

必要以上に充電にエンジンのパワーを使わせない、
エンジンパワーが必要な時充電を休ませる。
等の制御が行われていると思います。
そのおかげで燃費が良くなります。

逆にバッテリー充電がフルになる頻度が著しく減ります。
ここら辺が分かり易いと思います。
https://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju01.html

マイルドハイブリッドやＳエネチャージはISGで普通より発電量が大きいらしいので、
減速時等に一気に充電しているような印象を受けます。

書込番号：20847557

[電話頭]

今日、雨の中1時間程運転していましたが、自分のMVワイパーは、どんな状態でもリズムよくキビキビ動きますが(今までも)逆にそれがおかしいのでしょうか？

書込番号：20847738　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけおの部屋]

＞アテゴン乗りさん、こんにちは！

分かりやすいサイトをはり付けてくださりありがとうございます。充電制御車はバッテリーには過酷なのは分かるのですが、リチウムイオンとバッテリーの役割は違うんですよね？

リチウムイオンはモーターを動かす役割だけではないんでしょうか？？バッテリーの役割はホーンやワイパー、ナビ等に使われ、バッテリーは走行時に充電、リチウムは減速時に充電するんですよね？

そうでしたら、距離はそこそこ走りますのでバッテリーが弱ってしまう事はないように思うのですが(^_^;)
すみません、私分かってるような分かってないような(^_^;)

書込番号：20849406

[みけおの部屋]

＞電話頭さん、ありがとうございます。

＞電話頭さんのMVのワイパーはさくさく動いてくれるんですね！
私のMVもさくさく動いてくれる時もありますが、この動きで普通なのかなと思うのですが・・・

弱弱しく動く時は、誰が見ても遅いなぁってくらいもっさり動きます(^_^;)本降りの時なんかは、ワイパーが動く間隔を短くして一番強くしても１回の動き方がかなりもっさりしているので、ワイパーが下におりてきて次に上へ上がるまでに雨で一瞬視界がふさがれて危なく感じる時もあるくらいなんですよ(^_^;)

＞電話頭さんのMVがおかしいのではなく、充電制御が関係してなければ私のMVがなにかしらおかしいのだと思います(^_^;)
やはり１度時間がある時に販売店へ行って聞いてみます！

どうもありがとうございましたm(__)m

書込番号：20849435

車内の音

[見た目より若い]

こんばんは。
先ほど音楽を鳴らしたまま車外に出ました。
ん？？ポリュームそんなに大きくないのですが、車内の音楽が外に丸聞こえ(･_･; こんな時間で、周りも静かだったからかも？
設定でリアスピーカーの音量を下げると、少しましになりました。
みなさんダダ漏れですか？

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[えくすかりぱ]

軽量化の為、だだ漏れます。

燃費の悪化を防ぐか、高級セダン並の
防音性能になるかの選択ですね。

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[Ｆ ３．５]

＞見た目より若いさん
音漏れはこれだけ鉄板が薄くなると仕方ないでしょうね？

エーモンの2441でも少しは緩和されると思います。
https://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=25

リア側は面倒ですがフロント側は比較的簡単です。
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/442_1101_l.pdf

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[CD-95]

３０プリウスでドアにデッドニング（鉄板の防振処理）をしていますが、それでも音漏れはあります。
何も対策していないのなら普通の音量でも外に丸聞こえです（笑）

特にナビで電話のハンズフリー機能を使われているときは気をつけましょう。
会話の内容がバレバレです。

書込番号：20836060

[見た目より若い]

みなさんありがとうございます。
歌声や高音が美しく聞こえてきます 笑笑
14年振りの買い替えだった為…軽量化の宿命なのですね(･_･;
音漏れに気づき、即質問させてもらいました。手段としては、デッドニングかボリュームを絞るしかないのですね↓

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