スズキ ソリオ バンディット のクチコミ掲示板

どう違うのでしょうか？

[健ぴょん]

普通のソリオとソリオバンディットはどこが違うのでしょうか？
値段分の価値はあるでしょうか？

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[スーパーアルテッツァ]

健ぴょんさん

ソリオの最上級グレードであるSの外観をスポーティにして、ステアリングオーディオスイッチが付いたのがソリオ バンディットだと思います。

ただし、ソリオSには標準装備の後席右側ワンタッチパワースライドドアがソリオ バンディットではMOPとなっています。

書込番号：18107672

[北に住んでいます]

ノーマル仕様もエアロは付いていますが、バンディットはもっと派手なエアロで強調しています
アルミもノーマルより派手ですね、シートの色合いも違っています


>値段分の価値はあるでしょうか？

それはスレ主さんの考え方次第です
派手な方が良いとか、ステアリングスイッチが欲しいとか考えているならば価値はあります
私にとっては派手過ぎてちょっと厳しいです。

書込番号：18107787

[ミカサアッカーマン]

こんな事聞いてる時点でソリオのほうが良いのでは？

書込番号：18108726　スマートフォンサイトからの書き込み

[きむきむムムムッ]

どちらが良いかはスレ主さんが決めることです。

書込番号：18113060　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

両側にパワースライドドアが欲しいならばノーマルのSが良いです。他のグレードは右側がメーカーオプションになるのでオーダーになるので納期に時間がかかります。バンディドやプラック＆ホワイトは販売会社によっては注文を見越して右側パワースライドドアを付けたものも在庫である可能性があります。

書込番号：18171610　スマートフォンサイトからの書き込み

[健ぴょん]

皆様、沢山のお返事ありがとうございます。

あれからホームページで見たりしたのですが、どうしてもソリオとソリオバンデット、ブラック＆ホワイトの外見の違いがわかりませんでした。
私としては少しでもかっこいい方を選びたいと思っているのですが、こうも見分けがつかないなんて…。

単純にソリオバンデットの方がかっこいいと考えていいんですかね？

書込番号：18284109　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

健ぴょんさん

外観は好みによるところが大きいので、違いが無いとお考えならその通りなのでしょう。

ただ、私の個人的感想ではバンディットの方がカッコいいです。

書込番号：18284258

冬用タイヤ

[ヒップホップマン]

こんにちは、今年の冬に備えて雪道用のスタッドレスタイヤをホイール付きで買うのですが、15インチと14インチどちらを買うか迷ってます。

14インチは安いのですが、見た目はどうなのか？
15インチでもいいのですが、値段が高い！
タイヤは、ヨコハマタイヤIG30です。

14インチサイズは、165/65r14
15インチサイズは、165/60r15

皆さんは、どのようなドレスを待っとってるんでしょうか？

なにかお勧めのお店等ありましたらお願いします。

書込番号：18000951　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヒップホップマンさん

ハスラーならインチダウンしても特に見た目が悪くなる事は無いと思います。

という事で安価な14インチが良いと思いますよ。

それと↓はハスラーへのスタッドレスタイヤ装着例ですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/hustler/partsreview/?bi=1&kw=%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9

書込番号：18001159

[北に住んでいます]

1型のソリオは14インチが標準だったので注意点を

ソリオの場合市販の14インチのホイールの半分以上が履けません
サイズ的に軽自動車を想定しているので、ソリオのフロントのブレーキキャリパーは普通車用なので干渉するからです
1型の純正ホイールをオク等で入手するのも手かも知れません


純正ホイールに15インチのスタッドレスを履き、純正タイヤに好きなホイールを履く方法もありますよ。

書込番号：18001221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒップホップマン]

14インチだとバンディッドはけないですかね。
15インチは、値段が張るんだけどな！

書込番号：18007121　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>14インチだとバンディッドはけないですかね。

バンディッドも素のソリオも足回りは変わっていないはずなので履けると思います
ただ、前途した様に履けるアルミは少ないです。

書込番号：18007852

時速50キロ付近の音

[エレク3]

このたびバンディットＤＪＥ-ＲＢＳ�Uオーナーになりました。

皆様に質問ですが、時速５０キロ付近で..「ヒュィィーン..」的な音が聞こえてくるのです

この音に気が付いたのは、後ろから消防車などの緊急車両が近づいてきていると思い、バックミラーを確認していましたが、どうやら緊急車両のサイレン音ではなく私の車両から出ている音だと気が付きました。
オーディオレスな為、とても静かな状況なので目立って聞こえてきますが、音楽など鳴らせば気が付かない程の音です。

それと、時速に余り関係ないですが...おもに平坦な道での走行時にノッキング寸前？のような低周波音？振動？といいますか...マニュアル車で言えば、５速、２０〜３０キロで走っているような感じ..（すみませんうまく伝えきれません（汗）　で少し不快に感じます。

この機械音や低周波音？振動？は私のバンディットだけでしょうか？　心配になります。

書込番号：17699644

[1985bko]

音の表現だけでは判断できません。
ディーラーのサービスマンに同乗してもらって
「この音！」って確認してもらうのが良いのでは？

書込番号：17699828

[色黒歯黄色]

スレ違いかもしれないですが、私のは走行中にモスキート音みたいなの(キーンという甲高い音)が聞こえてたので、スズキでみてもらいました。ホーンの位置を代えることにより解消されるみたいです。私のソリオは今のところ音はしません。よくある事例のようです。

書込番号：17713268　スマートフォンサイトからの書き込み

[@福太郎]

2年ほど前に新車でソリオを買いましたが、自分の車も50キロ過ぎるくらいに同じヒュィィーンという音が鳴ります。
自分も買って最初の頃は緊急車両の接近と間違えたものです(笑) 今は馴れて気にならなくなりました。
副変速機の音みたいですよ。

書込番号：17715282　スマートフォンサイトからの書き込み

[仏の顔もさんど豆]

バンディットのオーナーになって２ヶ月です。
私も同じ様な現象で困っております。私の場合、時速60km付近で発生します。
ディーラーにも相談しましたが、同じ様な報告はあがっている事は教えてもらいましたが、やはり？副変速機が原因らしく、対策は無いと言われましだ…
上の方の話では、ホーンの位置を変えると治まったとありましたが、他に解決策がありましたら、教えてもらえないでしょうか？

書込番号：17914799　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

副変速機のＬギアからＨギアに４５〜６０キロの範囲で条件が整うとシフトします。

このギアの変化量が大きいため、それに合わせて変速用プーリの動き（変化幅）も大きくなり結果、大きめの音になってしまいます。

この音はプーリ変速動作（金属ベルトを両側から挟む）の際発生するのですが、普段は少しずつ変速しているため聞こえにくいだけですよ。

ちなみにアイシン製のＣＶＴでも発生していますので（「50キロ付近」と言うのはジャトコ製変速機付きＣＶＴ限定）、ＣＶＴ機構の特性ですね。金属のベルトを金属で両側から挟み込んで変速させるわけですから。

書込番号：17915582

[仏の顔もさんど豆]

eofficeさん、丁寧な解説ありがとうございます。

その原理で発生する音でしたら、対策は厳しいですね…
気にならないよう、心掛けてみます。（汗）

書込番号：17915678

1型と2型のソリオは

[飲まないヨーグルト]

1型と2型のソリオは通常使用でもフロントのスポイラーを擦ってしまう人が多くいたようですが、3型のバンディットはどうなんでしょうか？
急勾配の駐車場なんかは、かなり気を使う車なのでしょうか？
シートがかっこいいのでバンディットが気になっています。

書込番号：17891971

[北に住んでいます]

1型乗りですが、ある一定の段差はどんなに気をつけても擦りますのでそこは通らない様にしているくらいです

3型は擦らなそうなフロント形状だと思います（ノーマルもバンディットも）
一応試乗したり営業に話を聞いたりして見て下さい。

書込番号：17892604

[飲まないヨーグルト]

北に住んでいますさん、レスありがとうございます。

エアロ問題は現行モデルでは解決しているみたいですね。

あまり心配しないようにします。

書込番号：17897683

出だしのノッキング

[美月夜]

２月に購入して、現在4000キロを過ぎたところですが、
ここにきて気になる事象が起こっています。
エアコンを入れている時に頻発するのですが
停止状態からゆっくりと加速し、速度が25kmから35kmぐらいになると
時々ノッキングを起こします。
ディーラーに相談したところ、下り坂の発信時に起こることが判明しており、
プログラムの書き換えで対処できると即答されたので
その場で書き換えを行なってもらいましたが、現在も変わらずに起こります。
さらに、上り坂において一定の踏み込みを行なっているときも時々ですが
時速30km前後で突然エンジンの回転数が落ち、一瞬減速します。
皆さんのバンディットはこのような事象はございませんか？

書込番号：17831287

[ぽんぽん 船]

>時速30km前後で突然エンジンの回転数が落ち、一瞬減速します。

あのう・・・
それって副変速機が 2速に切り替わっただけなのでは？

書込番号：17831329

[麻呂犬]

スレ主さんのノッキングって何?
昔の私のノッキングは異常燃焼とか過大負荷における
エンジン内からの異常音、キリキリ、キンキン、コンコン等ですね。

アクセルの操作感とは違った減速感や加速感と言うのであれば
それもノッキングって言うのか?
はこの際置いといて、ぽんぽん船さんの仰っているように
副変速機によるものでしょう。

妻が乗っていますが、私が運転しても
感じませんね、CVT特有?のアクセルの開け方は必要かな?
もう少しワイドなタイヤが入れば最強なのにね。

書込番号：17831685

[νアスラーダAKF-0/G]

スレ主の中のノッキングがどういう現象か説明してもらえば判りそう。

書込番号：17831689

[νアスラーダAKF-0/G]

被った（泣

書込番号：17831694

[テープデッキ]

美月夜さん

私は、ＤＪＥソリオに乗ってますが、似たような症状に悩まされてます。
参考までに：症状の詳細は、ソリオの口コミのページに書いてます。

書込番号：17832445

[美月夜]

皆さん、ご返信ありがとうございます。

症状について詳しく申し上げますと、
エアコン稼動させながらゼロ発進をします。
毎回ではありませんが、幹線道路でゆっくりと加速（最初の5秒で時速25kmまで上がるくらい）をしていますが
その時に前後にガクガクと3〜4回ほどノッキングが起こります。
運転者以外の同乗者でもはっきりとわかるレベルです。

麻呂犬さんがおっしゃられた、CVT特有？のアクセルの開け方ってあるのでしょうか？
自分は燃費重視のソフトな発進を心がけていたので、
むしろもう少し回した方がよいのでしょうか？

副変速機のメカ的な知識はありませんが、これまで乗ってきた２台のCVT車（軽ですが）では起こらなかった現象だけに、異常なのかな？と思った次第です。

書込番号：17833338

[美月夜]

テープデッキさん、一連のスレを読ませていただきました。
まさに「これ！」です。
DJEに限った事なのでしょうかね。確かに50km〜60kmの走行は低燃費で優れていますが
一度このノッキング現象が気になり始めると、運転するたびに気になりますよね。
テープデッキさんのおっしゃる通り、購入直後は全く起こらなかった現象だけに
なぜ途中から起こり始めた？というのが正直なところです。
学習機能の問題なのでしょうかねぇ…？

書込番号：17833382

[テープデッキ]

美月夜さん

新しいレスで、初期型ソリオでミッションを交換したら同様な症状が出たとの報告がありました。
ＣＶＴかもしれませんね。

書込番号：17838495

エネチャージについて教えてください。

[赤New]

こんにちは。
2月にソリオバンディットDJEを契約して、3月にめでたく納車されました。

エネチャージについて質問させてください。
この機構は、走行中にアクセルをOFFにすると必ず働くのでしょうか？
それとも、タイミングや状況によって働かない事があるのでしょうか？

自分の現状は、走行中にアクセルから足を離してもエネチャージが働かず、
あわててブレーキを強めなければならない事が時々あります。

よろしければ、皆さんの状況を教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：17556158

[ＡＳ−Ｐ]

エネチャージってブレーキ補助システムなのか？
簡単に言うとアクセルオフ時にオルタ回して充電するだけのシステムだろ。
どう理論展開したらブレーキ補助システムになるんだ？

無論言一定レベル以上の残電力有れば動かないのが普通。

書込番号：17556738

[北に住んでいます]

http://www.suzuki.co.jp/taikan_enecharge/enecharge/index.html エネチャージってなーに？
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/performance_eco/　ワゴンRのエネチャージの説明

ブレーキをしてくれる装置ではないですね。

書込番号：17556800

[CBA-CT9A]

エネチャージの語呂で察して・・・。

書込番号：17556872

[赤New]

みなさん返信ありがとうございます。

そして状況説明が至らなくて済みません。
決してブレーキ補助機能と思っている訳ではないのです。

エネチャージが働いている時はエンジンブレーキ（又はオルタネーターの回転による抵抗なのかわかりませんが、、）が効いており、
その状態でさらにブレーキを踏むと、比較的楽に減速や停止などの制動をすることができるんです。
で、時々起こる現象として、アクセルをOFFにしてもエネチャージが働きかけた（エンジンブレーキが効きかけてきた）のに働かなくなる時は、
エネチャージとともにエンジンブレーキも解除されてしまうので、感覚的に加速するような状況になり慌ててブレーキを強めてしまうのです。。

ディーラーに相談する前に、実際に乗っているユーザーさんの状況を聞かせて頂ければと思って
質問させて頂きました。ありがとうございました。

書込番号：17557037

[ポンタルガー]

自分も乗り始め当初は、それは　思いました。　
チャージする　条件がイマイチ　わかりません。

信号で　前の車が　停まった〜　　こちら　アクセルオフ　で　エネチャージ作動・・・
思ったより　手前に・・・　
とか　そのつもりで　アクセルオフ　作動せず・・　ブレーキ強め・・・

それとは　別ですが、駐車する時　アイドリングスットプ・・・　バックギア入れる・・・
みたいな・・・　　
最近　やっと慣れてきたようで（現在1000キロ走り）　だいぶ違和感が無くなってきました。
実際　乗り回して見ないとわからないトコですね。
ある程度　スピードが乗った時で　エネチャージしたく無い時は　Ｎでって　走行って方法もありですと　ディーラーが言ってました。　
自分として　言えることは　慣れだと　思います。

書込番号：17559658

[赤New]

ポンタルガーさん、返信ありがとうございます。

やはり何かしらの条件設定があって、時々はそれが揃わないからエネチャージが
働かないのでしょうか。。

よくあるパターンでは、アクセルOFFにした直後に段差を越えたりすると、
エネチャージが始まりかけてやめてしまうので、驚いてしまいます苦笑。

違う現象では、先日山道をずっと下っていたら、どういう判断がされたのか
全くエネチャージが働かなくなりました。
坂が緩くなって、アクセルを一度踏んでしばらく走った後もだめで、
アイドリングストップのインジゲータも消えてました。。
結局、市街地に戻ってきてもエンジンをかけ直すまで両方作動しませんでした。

ちょっと怪しい感じがするのですが、CVTの変速のガタつきも含めて、
燃費が良くなった分我慢しなければならない仕様なのでしょうかね。

また何か分かりましたら是非教えてください。
ありがとうございました。

書込番号：17560340

[ぴっぽ39]

ディーラーで診てもらった方が良いのではないですか？

書込番号：17564822　スマートフォンサイトからの書き込み