スズキ ソリオ バンディット のクチコミ掲示板

用心……。

[ナルミコパパ]

ユーザーの皆さんはスペアタイヤはどうされてますか？

スペアタイヤを購入しようか考えています。
新品は結構値段がはるので、2〜3000円位で中古タイヤでもと思っております。
すでに購入された方にお訊きしますが、後ろのスペースにきれいに収まりますでしょうか？
また、タイヤを購入したあと、買い足す物はまだ有りますでしょうか？

書込番号：20387976　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

何の用心？
後方からグシャってきたときスペアタイヤに押しつぶされる用心？
しっかり、取り付けられないと後ろからドンってやられたときに、たいした凹みでもないのに
反動でとばされたスペアタイヤで大けがする用心？

スペアタイヤより、任意保険にロードサービスが付いてるか？の確認とＪＡＦへの加入で十二分かな

書込番号：20388008

[北に住んでいます]

最初から考えられていない為にスペアタイヤを積載するスペースなどありません（設定が無い車にはスペースが無いのです）

スレ主さんが既にソリオに乗っているのなら、そんなスペースが無い事は判っていると思います（まだ契約前ですか？）

荷室に置くなら可能ですが固定出来ない為に、万一の事故時にはスペアタイヤは凶器となり乗員を襲う可能性があります

最近発売されたトヨタのルーミー（ダイハツのトール等）ならメーカーオプションの設定がありますよ。

書込番号：20388285

[スーパーアルテッツァ]

ナルミコパパさん

↓の方々のパーツレビューのように、ラゲッジアンダーボックス内に納まるようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/solio_hybrid/partsreview/review.aspx?kw=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&srt=1&trm=0

書込番号：20388311

[あくとう]

タイヤがバーストした時のために、スペアタイヤは欲しいですよね。

山道でバーストしたときは、レスキュー来るまで三時間近く待ちました。
レスキューキットはバーストには無力で、無駄遣いしました。(爆)

わかっててもすがっちゃうのよね。

ホイールの形状によりますが、確か前にセールスさんにスペアタイヤくらいなら入ると聞きました。

ただ、タイヤ修理キットは下ろしても、ジャッキは積んでおいてくださいね。

書込番号：20388387　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

スペアタイヤ...、人生で２度お世話になったが、どちらも救援を呼べばすぐ来れる程度の場所だったので、正直わざわざ後付けしようとも思いません。

書込番号：20388409　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

悪党な人：３時間待ちの天罰あり
正義な人：直ぐに助かるご加護あり

＞ナルミコパパさん
直感的には日頃の行いかもしれませんが、備えあれば憂い無しですよね^^

書込番号：20388556

[エリズム＾＾]

↑それ面白いw
まさにそんな感じですねw

書込番号：20388571　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

携帯電話の通信圏外となったり誰も通らないような山の中とか頻繁に行かなければ不要だと思いますが？
関越道でタイヤ交換をやった経験がありますが後続車の追突とか車体落下とか考えると自分でやる事はある程度の危険が伴いますよ。

書込番号：20388655

[あくとう]

＞見賢思斉さん

しょせん、わいは悪役（ヒール）だぜ！（笑）
しかし、日頃の行いについては良いとはいえないから仕方ないze！（自虐）

バーストは２度あって、一度は高速道路で、まあ、こりゃなんとかなったけど、
もう一度は１時間誰も通らなかった超田舎道。
落石もゴロゴロしておった、そんなとんでもないルートを自信を持って推奨しやがった某下のナビは、わいよりあくとうやで！（血涙）

まあ、積めるのなら用心に越したことないです。

書込番号：20390022

[三菱 デリカD:2]

因みにストロングハイブリッドはラゲッジスペースにモーターが収納されるため、置けませんね(T＿T)

書込番号：20390043　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

↑へえー、何のモーターが収納されるの？？？

書込番号：20390486　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞エリズム＾＾さん
あっ。リチウムイオンバッテリーだった。

http://s31368951.sj-tottori.jp/hotnews/other/2315/

書込番号：20390510　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞あくとうさん
高速道路でバースト。私も経験がありますｗ
という事は、私も・・・（涙）

シンプルなボケと突込みの漫才発見ｗ

書込番号：20391113

[スピリチャー]

高速道路でのバーストの原因の、ほとんどは空気圧不足とか・・・
でも、空気がかなり不足していても、外観上の変化が少なく、高速走行前に発見するのは、
事実上難しい事を考えると、やっぱりスペアータイヤは必要だと思います。
パンクの穴が小さいと、パンクしてから、高気圧が1キロ程度に下がるまで１週間から１０日程度かかる場合があります。

ソリオの場合、スペアータイヤのスペース、固定が難しいので、事故の時、スペアータイヤが凶器になり、
安全を確保できない。

自動車メーカーで、オプションでスペアータイヤを用意し、積載可能な設計にして欲しいものです。

書込番号：20391532

[あくとう]

＞スピリチャーさん

ラゲッジアンダーボックスに入るって話はスルーですか・・・

たしかに、トールやタンクのほうがスペアタイヤはすっきり収納されていましたけどね。

書込番号：20391589

[スピリチャー]

＞あくとうさん

ラゲッジアンダーボックスいれても、しっかり固定出来ないので、事後の時に大変危険です。
人間が、タイヤに押しつぶされる結果になります。

書込番号：20391903

[ケイン＠]

フルブレーキした際に、タイヤが、飛び出して
大変危険な状況に陥ると推察できます。
通常、スペアタイヤは、ねじ固定が、基本です。

保険のつもりが、凶器になりかねない危険を侵してまで、敢えて積み込む必要性を感じません。

書込番号：20398238　スマートフォンサイトからの書き込み

ソリオにハスラーのホイールは装着可？

[蟹座のみとりん]

スタッドレス用にオークションでハスラーの鉄ホイールを落として使おうかなと考えてみたのですが、使用は可能ですか？　
ソリオ　165/65R15
ハスラー165/60R15
あまりお勧めしない感じなら、社外のアルミにする事も考えます。タイヤはブリのVRX予定です。

書込番号：20328726　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ先生です。]

＞蟹座のみとりんさん
ハブ径がクリアしていれば大丈夫ですが、ソリオの純正ホイールのハブ径はいくつですか？

書込番号：20328918　スマートフォンサイトからの書き込み

[蟹座のみとりん]

調査中だったりで中々見つからなかったのですが、恐らく54Φではないのかなと思われます

書込番号：20328954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

「ソリオ　ハブ径」で検索すると、ＳＰＥＣ　ＴＡＮＫではハブ径調査中と出ますが、

ホイール、ホイールナットのＨＰでは５４ｍｍと出てきますから装着可能なハブ径です。

インセット、ＰＣＤも同じです。

たぶん、前輪ディスク関係がホイールに当たることは無いと思いますが、確認を。　

書込番号：20328968

[すすすゆう]

やったことは有りませんが、たぶん使用は可能でしょう。

5ｍｍ程度のスペーサーを使って、タイヤ面を外に出したほうが色々良さそう。

ハスラーのほうが幅が薄い（ソリオ5Ｊ　ハスラー4.5Ｊ　共に+45）ので、そのまま装着すると、タイヤ面は内側に入ります。
なので、タイヤの外側が減りやすくなるとか、ハンドリングが変るとか、色々変ります。

ホイールが軽くなるでしょうから燃費が少し良くなるかも。
ソリオは車重は軽めなので、ホイール強度も大丈夫そうです。

書込番号：20328974

[蟹座のみとりん]

お早い返信ありがとうございました。
サイズ以外にも色々調査しなくちゃいけない事柄もあるので、慎重に検討したいと思います。

書込番号：20328977　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ先生です。]

＞蟹座のみとりんさん
実際に交換した方から返信あれば良いけど、ディーラーに聞くか実測するのが確実ですね。

書込番号：20328978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

＞すすすゆうさん、、書き込みの

＞　5ｍｍ程度のスペーサーを使って、タイヤ面を外に出したほうが色々良さそう。

ホイールボルト長さ不足で、ナットのかかり代が設計値よりも不足します。
ボルト交換しないならスペーサー使用は厳禁です。

＞　そのまま装着すると、タイヤ面は内側に入ります。

インセットが同じなのでタイヤ位置は変わらないと思うけど。

書込番号：20329008

[すすすゆう]

＞ウッカリボンヤリさん おはようございます。ご指摘ありがとうございます。

＞蟹座のみとりんさん　修正します。

今回はハスラーの鉄ホイールでしたね。
＞ウッカリボンヤリさんの言われる通り、スペーサーが良くないですね。
強度不足や緩みの問題がありますね。

以前も他車スレで指摘され、忘れていました。すいません。

書込番号：20329047

[蟹座のみとりん]

色々お調べいただきありがとうございました。
不具合もありそうなので、ハスラーのホイールは諦めて社外かバンディットなのに標準ソリオのアルミ(笑)で検討してみます

書込番号：20329084　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞蟹座のみとりんさん
なんか心配させてすみませんでした。

普通の現行ソリオの１４インチの鉄ホイールはリム幅4.5Ｊ　インセット+45なんで、（195/70Ｒ14）
ハスラーの１５インチの鉄ホイールリム幅4.5Ｊ　インセット+45は大丈夫そうですね。

オークションでハスラーの鉄ホイールだと２万円前後でしょうかね？
新品社外アルミにウインターマックス01の165/65R15だと５万円位ですね。

フジコーポレーションだと4.50-15 +45のアルミセットで
ソリオバンディットハイブリッド（MA36S）の対応品がありますね。

ヤフーショッピングのフジコーポレーションだと
http://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/fuji-9221-79764-16851-16851.html

フジコーポレーションでは
http://www.fujicorporation.com/shop/goods/setgoods.aspx?goods_wheel=79818&img_name=0xbbeb10aa12a89ea263ead3a9d5f64406&goods_tire=16851&setgoods=True&price_class_from=&price_class_to=&season=1&studless=&outlet=&maker=50&brand=1&pattern=24&inchsize=15.00&keyword=

書込番号：20329210

[すすすゆう]

また間違えました。修正します。

普通の現行ソリオのタイヤサイズ
誤　　195/70Ｒ14
正　　165/70Ｒ14

失礼しました。

書込番号：20329214

タイヤ交換について

[yoyoyo444]

新車装着タイヤ165/65R15を185/60R15に変えたいと思っていますが、どなたか変えた方がおられたら教えてください。
ホイルは5Jのままで使いたいと思います。
もう少しグリップの良いタイヤにしたいのですが、新車装着のサイズだと選択肢がほとんど無いためです。
心配なのは、
ハンドルを切った時に干渉しないか
５Jのホイルのままだと、横剛性が落ちないか
乗り心地が悪くならないか
燃費はどのくらい悪化するか
（あまり関係ないとは思いますが）車高が3.5mm高くなる影響
などです。
外周増によるメータ誤差やトルク減は誤差範囲かと思っています。
ずっと、新型スイフト本命だったのですが、最近電動自転車を買ったので、宗旨替えを考えています。

書込番号：20319380

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/solio/searchunit.aspx?kw=185

みんカラでは履いている方は居ない様です
旧ソリオで185を履いている方はいますね

ソリオは基本的にグリップどうこう云う車では無いです
旧ソリオに乗っていますが、純正サイズでも特に問題無く走ります
峠道ではグリップよりも背高の関係でそこまで飛ばす気にはなりません。

書込番号：20319511

[スーパーアルテッツァ]

yoyoyo444さん

↓のENKEIのマッチグ情報で純正と同じインセット45に16インチですが185幅のタイヤが装着可となっています。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201602-201603.php#Solio

この事から185/60R15のタイヤを装着出来る可能性はあると考えられます。

185/60R16が装着出来るかどうかは↓の方法でタイヤがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるか測定するのです。

http://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html

又、タイヤを目一杯切った時等のタイヤハウス内のインナーや足回りの部品との隙間を確認するのです。

そうすれば185/60R15が装着出来るかどうか判断出出来ますが、ご自身で判断する自信が無いならタイヤ販売店で185/60R15が装着可能かどうか確認してもらっては如何でしょうか。

尚、サイズ的には↓の1サイズアップの175/60R15の方が無難だと思います。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=15

175/60R15でも165/65R15に比較すると銘柄はかなり増えると共に、ソリオの純正ホイール幅である5Jが175/60R15の標準リム幅ですしね。

書込番号：20319552

[yoyoyo444]

＞北に住んでいますさん

返信ありがとうございます。
私も、ちょっと探したのですが、見つかりませんでした。
おそらく、ほとんどおられないでしょうね。
あるとすれば、ホイールも含めての変更だろうとは思いましたが、もしかしたら、
という思いで質問させていただきました。
グリップ力という言い方は誤解を招いてしまいましたね。すいません。
制動力UPが真の目的です。
接地面積、コンパウンド、パターン、ひっくるめて、グリップ力UP=制動力UPと考えました。
ブレーキ強化も併せ検討するつもりですが、リヤがドラムなので、限界があるかな、とも思います。
金はできるだけ掛けすに、という前提だと、パッド交換とタイヤ交換くらいでしょうか。

書込番号：20319573

[yoyoyo444]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しい情報ありがとうございました。
可能性あるようなので一安心です。
購入したら、真っ先にタイヤ店に行こうかと思います。
ウェット性能と静かさで、BluEarth-A AE50にしようかと思います。
175/65,175/60,185/60 の見積もり価格との相談ですね。

書込番号：20319849

[ポーラスターＸＰ]

ずいぶん前の書き込みへの質問ですみません。
タイヤ交換されてから問題ありませんか？
また、車検は大丈夫でしたか？
小生も純正のホィールに１８５のオールシーズンタイヤを履かせたいと思っています

書込番号：22621230

全方位モニターのAndloid Auto対応について

[yoyoyo444]

AndloidAuto対応が追加された様ですが、どんな感じでしょうか？
お使いの方がおられたら、お教えください。
iPhoneなので、自分で試せません。
良いようでしたら、中古のスマホを買って、格安SIMで運用したいと思います。
現在は、スタンドをつけて、iPhoneとiPadminiでGoogleMapを使っていますが、ソリオは、センターメータなので
スタンド取り付ける場所が無いため、AndloidAuto対応のナビ＋バックカメラしかないかと考えていましたが、
AndloidAuto対応なら、全方位モニターのほうがいいかな？と思っています。

書込番号：20319361

[enkuni]

AndloidAuto　についての貴重な情報ありがとうございます。
スズキのホームページに　AndloidAuto　について出ていました。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/1017/pdf/1017.pdf

やってみようと思います。

書込番号：20321133

[enkuni]

AndloidAuto　のボタンが加わる

AndloidAuto　できました。
スズキのホームページから　VER.03.00.09 (2016/10/17)　をダウンロードし、USBに移動し　ソリオのUSBに差し込んでナビを更新します。
ダウンロードに30分ぐらい、更新にも40分ぐらいかかりました。

スズキのホームページの手順どおりにやらないとできません。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/1017/pdf/1017.pdf


AndloidAuto　でグーグルマップによるナビが使えるようになりました。
ハンドルのマイクボタンで行く先を言うだけで目的地検索ができました。
これでナビの地図情報が古くなってもグーグルマップを使えば大丈夫ですね。

書込番号：20323177

[yoyoyo444]

＞enkuniさん

情報ありがとうございました。
一つ質問です。

GoogleMapを使いながら、Bluetooth接続でiPhoneの音楽は聞けるのでしょうか？
SDカードスロットがあれば、iPhoneの音楽データをコピーすればよいのですが、USBが一つしかないですので。
USBHUBはおそらく使えないですよね？
もし使えたら、CarPlayで繋ぐのか、AndoloidAutoで繋ぐのか
迷っちゃいますよね。

書込番号：20323602

[enkuni]

GoogleMapを使いながら、Bluetooth接続はできませんでした。
iphone　は持っていないので、ipod　でやってみましたが接続しません。
反対に、Bluetooth接続しているところに、AndloidAuto　を接続するとBluetooth接続は切れてしまいました。

USBHUBはやってみていないのでわかりません。
今度やってみます。

書込番号：20328225

[まっつあん２]

私もAndroid Autoが使えるようになりました。　まだそれほど使っていないのに投稿するのはどうかと思いましたが，少しでも参考になればと思い投稿しました。

方向音痴の私はナビのヘビーユーザーです。純正ナビでは何回もわざわざ狭い道に誘導され困っていましたが，これで少しは改善されると喜んでおります。使用感について少し紹介させていただきます。

１）　車の移動に追随し現在地をちゃんと捉えています。（ナビとして当然のことですが）
　　　私のスマホはASUS Zenfone GOで，GPSの性能が酷く歩いても車でも移動中はカーソルが不安定です。暫く止まると現在地を表示してくれますが，ナビとしては非常に使いづらいスマホです。　それで，AndroidAutoにもあまり期待していなかったのですが，車の移動にちゃんと追随したので感動しました（繰り返しになりますが，ナビとして当然のことですが）。　調べてはいませんが，多分車のナビの位置情報を利用しているのではと思います。

２）enkuniさんが書かれている通り，車のハンドルのマイクボタンで行き先を検索してくれます。音声認識の精度が高く，使いやすいです。　

ここからGoogleMapについてです
３）目的地付近では狭い道に誘導されるときもありますが，純正ナビのように広い道をそのまま行けばいいのに，わざわざ狭い道に誘導されることはないです（今のところ）

４）純正ナビと比べると表示がシンプルです。信号機の位置を表示してくれれば次の信号で曲がればいいんだと判断でき分かりやすいのですが，曲がり角では音声案内をしてくれるのでよしとします。

　
＊総合的に判断して，AndroidAutoのナビを使ってみようと思っています。

書込番号：20331953

[yoyoyo444]

＞enkuniさん

検証有難うございました。

そうなんですか。
残念です。
iPhone上の音楽をAndloidに移行するしかなさそうですね。

書込番号：20332494

[yoyoyo444]

＞まっつあん２さん

私は、方向音痴ではないですが、ナビ中毒27年目。もはや、ナビ無しでは生きていけません(笑
助手席ナビゲータが地図が読めない人なので、喧嘩するよりナビ！です。

また何か分かりましたら教えてください。

書込番号：20332509

[redswift]

＞yoyoyo444さん

今日は。
Apple CarPlayが出てAndroid Autoが追いかけ、トヨタはマイクロソフトと組むと言ってみたり、クルマのナビ、ＡＶ環境は大きく変わっていくような気がしますね。クルマの組込みＯＳまで行くのでしょうか？

助手席ナビゲーターは、笑ってしまいましたが本当に同意します。

「ココ、ココ！ここ曲がらな！」
って、交差点入ってから言っても、右か左かもわからんし、根本的にクルマは急に曲げたら危ないつーの（笑）

書込番号：20332954

[enkuni]

＞yoyoyo444さん

USBHUB　を使って Android と　ipod　を接続してみましたが、ipod　しかつながりませんでした。
グーグルマップと音楽の両立は無理のようです。

書込番号：20357283

[yoyoyo444]

＞enkuniさん

追加検証有難うございます。
やはり、音楽データの移行を考えるしかなさそうですね。
ただ、Andoloid端末の互換性に気を付けないといけないみたいで、
どの機種にするか悩みそうです。

書込番号：20357798

ソリオ vs トヨタ連合(ルーミーなど)

[カスタムＲＲ]

来月、トヨタ・ダイハツ・スバルから、ソリオ対抗車種が、発売予定です。

ソリオやバンディットの、販売台数は、大幅減少に、なってしまうのでしょうか？

皆様の予想は、いかがでしょうか？

書込番号：20312912　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

相手の出来次第でしょう

パッソと同じ１LのNAエンジンだけなら厳しいと思います
只トヨタが出すから、多少出来が悪くてもそこそこは売れるでしょうね

ちなみに、ソリオもD:2と連合ですよ。

書込番号：20312952

[スーパーアルテッツァ]

カスタムＲＲさん

ボディサイズや外観から、完全にソリオのライバル車種になりそうですね。

ルーミーには力強いターボモデルもあるようですし、全ての系列でのトヨタディーラーでの販売となると、ソリオの販売台数が落ち込む事は必至のように思えます。

書込番号：20312971

[三菱 デリカD:2]

＞カスタムＲＲさん
予想　トヨタは失敗しそう。

走りの面ではソリオが1200プラスハイブリッド（G除く）
それに対し　ルーミー1000のみ(ターボ）
ソリオがいいだろう。

燃費の面でもソリオはマイルドハイブリッド。
それに対しルーミーはガソリン。
しかもソリオはストロングハイブリッドも発売予定。

ソリオが優勢？

まあ相手の出来次第ですな。

書込番号：20312977　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

NAの性能は低く数字だけみればソリオの圧勝だけど、ターボ(FFのみ？)は、その出来が気になりますね。良さそう。
NAの4WDの燃費は恐らく18km/lくらい？？
トヨタ、ダイハツは販売力あるのでそこそこいくと思いますけど、ソリオもマイナーチェンジで更に良くなっていい勝負するのでは？
私はソリオ応援します。

書込番号：20312999　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

追記
私もソリオ D:2を応援します。

書込番号：20313017　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

最初はソリオが優勢だけど、徐々にダイハツ、トヨタ、スバル連合にシェアを奪われるでしょう。
税制面で5000円差がアドバンテージじになりそうな。

書込番号：20313199　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞カスタムＲＲさん
＞ソリオやバンディットの、販売台数は、大幅減少に、なってしまうのでしょうか？
微減はしそうですよね^^;

リアシートの座り心地次第だけど、ヴィッツ顔で安いなら、営業車として人気が出るかも？
プロボックスや最近のハッチバックだと、ちょっとお客様の送迎には不向き。
プレミオ・アリオンだと社内ヒエラルキー的に台数が少ないし、まぁ、長距離を走らない総務用に１台位かなぁ。さよならカムリｗ

書込番号：20313211

[ぜんだま〜ん]

ソリオは助手席が膨らむという欠点があるらしい・・・

書込番号：20313577

[zakiyama.com]

＞カスタムＲＲさん

ルーミーはいかにもなトヨタ顔なので売れるとは思います。
見賢思斉さんも言われてますが後席の乗り心地次第でしょうね。

ソリオのアドバンテージは１２月とも云われるストロングハイブリッドの投入でしょうか。

書込番号：20313668　スマートフォンサイトからの書き込み

[enkuni]

競争が生まれるということはソリオにとってもいいのでは・・・
さらにいいソリオになることでしょう。

書込番号：20313765

[SIどりゃ〜ぶ]

トヨタ連合というより、スズキｖｓダイハツのバトルだよね

トヨタはハイブリッドコンパクトを売らないといけないのでここで下手にウケルとハイブリッドとの共食いの可能性もあるから
マジにはならないだろうし
スバルは生命線のボクサーエンジン車以外はアウトオブ眼中だろうしなー
真剣に取りに行くのはダイハツぐらいだろうなあ

ＩＱがオモイッキリ滑ったからなぁ
ここで汚名挽回だよね
1.0LターボエンジンってＹＲＶの再来かよって思ってしまうな

ワゴンＲプラスｖｓワイドムーブの対決、結果をお楽しみにってところかな

書込番号：20313869

[よろしくＧＧ]

いえいえ！トヨタとスズキも提携したのだから、
トヨタ　ダイハツ　スバル　マツダ　スズキ　連合です！！

表向きはねぇ〜　世の中何が起きているのか折角ＣＭとかで宣伝しているのだから
闇の奥まで覗き込んだ方が見の為だと忠告しておきますよ

ところで、皆様の地域でも『松組』広告って折込チラシになってますか？
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1763/ThreadID=1763-295/

ココの縁側を時系列に読んで、まぁ２、３週間かけて読み解く根性あれば
世の中の禍々しい姿に気がつけるかも　価格破壊だけど

書込番号：20315438

[yoyo0628]

この勝負興味深く拝見しております。

安全装備や燃費はソリオの圧勝のようですが、トヨタの販売力は凄まじいものがありますから
ソリオの売り上げには影響すると思います。

ユーザー側からすれば値引き交渉の材料に使えますから新規参入は大歓迎ですけどね。

スズキにはソリオの魅力を更に磨いてもらいたいと思いますね。

書込番号：20355041

[スピリチャー]

トヨタとスズキ、昔からスズキが困ると、トヨタに泣きつき、トヨタに助けてもらう、いつものパターンですね。

今回も、スズキは自動運転等の先進技術で時代の流れについていけず、このままでは生き残れないと判断、

トヨタヘ助けを求め提携に・・・　

昔、スズキは当時の排出ガス規制をクリアーするエンジンが開発できす、自動車生産から撤退ギリまで追い込まれ、

トヨタに泣きつき、ダイハツからエンジンの供給を受け、生産を繋いだ時期がありました。

技術力では、トヨタには、とても及びません。

スズキは、個性的な車を求める、比較的小さな市場で勝負しているに過ぎません。

書込番号：20356406

[スピリチャー]

マイルドハイブリッドで燃費を良くしていますが、トヨタは通常のガソリンで価格を相当安く設定しています。
１年１万キロの平均的な走行だと、１０万キロ走っても、車両の差額分をガソリン代で取り戻す事は出来ません。

燃費ってなんでしょう、本来は車両価格差も含めて、走行距離当たりにかかる総費用で計算する、
走行距離当たりのコストですか。
見かけだけの、ガソリン1リットル当たりの走行距離を争っても無意味です。
本来の意味をしっかり理解すれば・・・
トヨタ連合(ルーミーなど)の方が、明らかに経済的です。
つまり、広い意味での燃費は、スズキが負けています。
安全装置も、価格を抑えた結果だと思われます。

ハッキリ言って、スズキは圧勝など、まったくしていません。
客観性を欠いた判断は、主観的、つまり個人の好みでしかありません。

書込番号：20356489

[yoyoyo444]

トヨタ信者の言葉を信じてはいけません。
トヨタのエンジンは、重い・非力・燃費悪いの3重苦です。
ただ、故障は少ない印象です。
おそらく、耐久性重視で性能を犠牲にしているのではないでしょうか。80点主義の典型。

セリカ、コロナハードトップ、チェイサー、カリーナ、ウィンダム、アリスト、（＋奥さん用イスト）を乗り継いだ
過去トヨタ党ですが、アコードユーロＲ、スイフトで車観が変わりました。

これは、荒れそうですね（笑

書込番号：20358023

[三菱 デリカD:2]

トヨタというよりダイハツね。

書込番号：20358180　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

＞おそらく、耐久性重視で性能を犠牲にしているのではないでしょうか

エンジンの最高性能を控え、余裕をもたせ、耐久性を重視する。
つまり、子供のようにカタログデーターで争わず、じみに耐久性や故障の少なさで勝負しているわけですね。
大人の仕様って事ですね。

尚、私はトヨタの信者ではありません。その証拠に、私の愛車は、ソリオです。


＞トヨタというよりダイハツね。
ダイハツは、トヨタの100％（完全）子会社です。　つまり、建前として別法人ですが、
実態として、経営はトヨタが行っているも同然です。

書込番号：20359205

[スピリチャー]

トヨタのＨＰで、本日11月9日　午後発表予定です。カタログは、本日、トヨタから各ディーラーへ発送されます。

書込番号：20376110

[MAZZO.]

トヨタのHPで見れるようになってますね！
やはり後出しジャンケンだけあって
HPの情報を見る限りでは、なかなか良さそうですね。
もうソリオを買っちゃってるので、購入は
ないんですが、試乗はしてみたいなぁ。。

書込番号：20376661

ストロングハイブリッド

[さくたろさん]

は12月辺りに発表されるそうです。しかしながら4WDの設定はないそうです。なので先日4駆を契約しました〜

書込番号：20311874　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞さくたろさんさん
おめでとうございます。
なんで四駆はハイブリット設定無いんでしょうか？

それにしてもソリオストロングハイブリット楽しみです☆

書込番号：20312660　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

4WDの設定がないのは、かなり前(昨年末？)からディーラーには連絡きてましたよ。

書込番号：20312961　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞サントリーニさん
そうなんですね。
豪雪地帯の方残念ですね。

書込番号：20313024　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞三菱　デリカD:2さん
そうなんですよね。
身近な知り合いがソリオ購入したんですが、ストロングハイブリッドに4WDあればそちらにしていました。
が、早い段階でディーラーから4WDの設定はないと聞いていましたので、春にMZの4WD購入しましたよ。私もたま〜に運転手しますが、小回り効くし街乗りにはちょうどいい車です。

書込番号：20314105　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocochan.com]

フルハイブリッドは11月29日発表・発売です。
現行のマイルドハイブリッド＋20万円程度で外観はほぼ変更なし、
５AGSで60キロまでモーターだけで走行できるそうです。
燃費だけでなくパワーUPも期待できます。

マイルドハイブリッドでも実馬力は100馬力を超えているので
11月デビューのトヨタ系1ℓターボより圧倒的に速いと思います。

書込番号：20321746

[スピリチャー]

＞cocochan.comさん
＞マイルドハイブリッドでも実馬力は100馬力を超えているので

マイルドハイブリッドは、リチャームイオンバッテリーが一定以上の電力を蓄えた状態で、
通常に加速した場合、モーターアシストが働きますが、エンジンが出力を発揮するような急加速時は、
モーターアシストが働かない仕様です。
つまり、エンジン単体での95馬力を超えることは、論理的にあり得ません。

トヨタのアクアは、急加速時もモーターアシストが働き、エンジンパワー＋モーターパーワーとなり、
力強い加速が得られます。

書込番号：20322379

[enkuni]

フルハイブリッド11月29日発表・発売ですか？
7月に購入したんですが、フルハイブリッド発売まで待つべきだったか？

書込番号：20323063

[スピリチャー]

＞enkuniさん

5速オートギアシフト(5AGS)は、既にスズキ車の一部に採用されていますが、
ハッキリ言って非常に評判が悪いです。
変速ショックが大変大きく、変速の度に身体に大きなショックがあるようで、
急加速時は耐えられないとの声もあります。
また、スズキとしては初めての、ストロングハイハイブリッド
発売後のトラブルが想定されます。発売直後の購入は時期尚早と考えます。

トヨタでさえ、ストロングハイハイブリッドの第一号である初代プリウスは、
設計製造上の問題を改善することができず、バッテリーの寿命が非常に短いです。
この当時は、ニッケル水素電池を100%充電していました。このころは100%充電すると
寿命が短くなる事がわかっていませんでした。
２代目ブリウスでは、80%充電にし、蓄電容量が少なくなる分だけ、バッテリーの容量を増やし改善しました。
しかし、初代ブリウスは、充電を80%に抑えるよう変更できても、バッテリーの容量を増やすスペースを確保することができず、
結局、打つ手がありませんでしたが、トヨタとしては販売した車につてい最後まで責任を持つ観点から、
現在も、無償でのバッテリー交換を続けています。

書込番号：20323156

[cocochan.com]

理論上のことは分かりませんが、計測したデータでは100馬力を超えていたようです。ご参考まで。

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002264/00000000000000005041/00001668

書込番号：20323493　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

＞cocochan.comさん

ソリオ vs トヨタ連合(ルーミーなど

ソリオは、メーカー発表値　91馬力　測定したら100馬力を超えていた（102馬力）

トヨタルーミーターボ　メーカー発表値　90馬力（予想）

ルーミーを測定位したら、１０３馬力だったと言う事も十分に考えられますね。

cocochan.comさんが、ソリオのファンだから色眼鏡で感情的に比較される気持ちは良くわかります。

しかし、主観的比較は信憑性に欠けます。客観的な比較をお願い致します。

書込番号：20323768

[cocochan.com]

スピリチャーさん

私のカキコミで気分を害されたならお詫び申し上げます。
別にトヨタ系の悪口を言うつもりはありません。
ソリオを購入する前は20プリウスに永年お世話になっていたので、
トヨタの世界に誇るハイブリッド技術、充実したサービス、高品質な車であること、
それぞれ十分に存じ上げております。
すべての面でスズキとは比べモノにならないですね。
変なカキコミをして申し訳ありませんでした。

書込番号：20325318

[スピリチャー]

私も先日、トヨタ車からソリオバンディットに乗り替えました。

トヨタからスズキへの乗り替えで、一番感じた事は、ディーラーと言うより、メーカーの対応の悪さです。
トヨタとは比較に成りません。スズキのお客様相談窓口の横柄な対応に呆れました。
少し技術的な事を尋ねると、お客様対応マニュアルに記載のない事は返答出来ませんと、平気で言い切ります。

やはり、燃費偽装（決められた測定をしなかった）と同様、お客の立場に立って物事を考えず、
会社の都合で、お客様不在の対応をする、そういう性格の会社のようです。
時代錯誤の対応です。

書込番号：20325634

[サントリーニ]

スズキのAGS乗ったことありますけど、私は優秀だと思いましたよ。1→2速の繋がりも許容範囲。
ネットの情報鵜呑みにせず自分で確認すること大切です。
ソリオの場合ギアチェンジ時の加速の途切れはモーターで補えるので、現行のCVTよりダイレクトで滑らかな加速すると予想(期待？)しています。

書込番号：20328360　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

私も、スズキのAGS乗ったことありますけど、半クラッチの時間は長いし、変速ショックも大きいし、
免許取立ての運転みたいですね。
クラッチも、あんなに長く半クラッチだと、消耗も早いと思います。

＞ソリオの場合ギアチェンジ時の加速の途切れはモーターで補えるので

バッテリーの蓄電容量により、モーター使えない時はどうなるのか？

元々、モーターで補える構造にはなっていませんが・・・・

書込番号：20328429

[サントリーニ]

＞スピリチャーさん

＞元々、モーターで補える構造にはなっていませんが・・・・

とは？
モーター単独でも走行出来る仕様ですよ？

オフィシャルな発表でも、AGSの弱点をモーターで補いスムーズな云々…となっているので、私はそのことを述べました。

私よりお詳しいようなので、もう少し詳しく教えてください。
他の方もこの点気になっていると思いますのでお願いします。

書込番号：20359300　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスエス]

友人がスズキで働いてまして色々聞いてみましたがAGSの変速はかなりスムーズになっているようですよ。
すでに工場では量産が始まったようです。

書込番号：20359351　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞アスエスさん

早く乗ってその出来を確認してみたいですね。
実際の発売予定から一年近く延期したのですから、その分仕上がりもいいところまで達していると思いますよ。

書込番号：20372025　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAZZO.]

＞サントリーニさん
うちはマイルドハイブリッドです。
かなり満足はしていますし、すでに買っちゃってますけど
それでもストロングハイブリッドは気になりますよね。
トヨタのソリオ対抗車も、どんなもんか気になってしょうがないです。。
ネット上にも情報があまりないですが
ホントに明日発売なんですかねぇ？？

書込番号：20373530

[サントリーニ]

＞MAZZO.さん
私も楽チンなので最近よくソリオ乗ってます。
CVTの4WDでも軽やかに走り満足してますよ。
トヨタ・ダイハツの噂の車気になりますね。
相当ソリオ研究したことですから、いい仕上がりになっていると思いますが私はソリオとこれから出るストロングハイブリッド応援します。

書込番号：20374124　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOSI0223]

私もストロングハイブリットはどんなものなのか期待しています。この12月上旬に1年点検でスズキに行くのですが、その時に既に発売されてて、試乗車があったら、待っている時に試乗させて下さいと、お願いしてしまいました。（また試乗キャンペーンとかあるといいのですが）

トヨタ、ダイハツ連合の車も気になりますが、ちょっと試乗させて、とは言い辛いですね…そんな買う気も無いのにと…

書込番号：20374177　スマートフォンサイトからの書き込み