ホンダ N-BOX + 2012年モデル のクチコミ掲示板

N BOX+ 最高ですね

[ゴムゴムのジェットピストル]

中学生(自転車)の子供がいる地方なら、鉄板だとおもいます。
その代りバックドアは異常に長いのですが。
軽トラなみに使えるくるまです。

と、机上の空論ですが・・・実際の感想をお聞かせください。

書込番号：15147675

[フタバガールズ]

先程、自分の２７インチの自転車を積んでみようと思い
チャレンジしてみたのですが・・・。
入りませんでした。
ＮＢＯＸはＨＰを見ても２７インチの自転車を積んでいる写真がありますが
ＮＢＯＸ+はないですよね。
乗せ方もいまいちわからずだったのでやり方が悪いのかもしれませんが。

書込番号：15148156

[ぽんぽん 船]

地方の中学生は、
自転車で出かけたのに、
親にクルマで迎えに来てもらうのが、
日常生活において一般的なんでしょうか？

何か突発的な理由があって、親に迎えに来てもらうようなら、
自転車は置いて帰って、翌日取りに行けばイイような気が・・・
※でも、そんなのは一生のうち１回あるか？ないか？くらいの頻度でしょう。

中学生にもなって、
親にそこまでしてもらう　（自転車ごと迎えに来てもらう）　なんてことは、考えたことも無かった。

書込番号：15150166

[ai3ri]

＞日常生活において一般的なんでしょうか？
ちょっと田舎に住んでる方なんですけどね。

雨が強かったりすると、迎えに行くそうですよ。娘なんで心配だそうです。
でも、次の日の朝は送れないから、自転車の持ち帰りが必要なんだとさ。
学校まで、自転車で30〜40分かかるので、歩きでの通学は大変だそうです。

その方へは、冗談で「軽トラ買え」って言ってます（笑）。

書込番号：15150900

[群馬山賊]

＞地方の中学生は、
＞自転車で出かけたのに、
＞親にクルマで迎えに来てもらうのが、
＞日常生活において一般的なんでしょうか？

今の子供たちは学校教師がダメダメなのか、親の期待が大きいからか、
塾に習い事に大忙しですからねえ。

放課後、部活を終えた後、塾や習い事で夜遅くまで、
それを仕事から帰った親が迎えに行くなんて事はざらにあるでしょう。

書込番号：15150932

[ぽんぽん 船]

>その方へは、冗談で「軽トラ買え」って言ってます（笑）。

私なら、「 カッパを買ってやれ 」 と言うでしょう。
そうは言っても、
年頃の娘さんなら迎えに行くかな。やっぱり。（年頃の娘なんていないけど）

>放課後、部活を終えた後、塾や習い事で夜遅くまで、
>それを仕事から帰った親が迎えに行くなんて事はざらにあるでしょう。

中学生にもなって、
自転車で行けた距離なんだから自転車で帰れると思う。
行きがバスで、帰りがお迎え乗用車とかならまだ分かるけど・・・

・・・って言うか、
私が中学生の時は、親にそんなことしてもらいたくなかったけどなぁ。
自転車で出かけたなら、自転車で帰ってくるのが当たり前と言うか、
それくらいのことは自分の力でなんとかしたかった。

「 自転車ごと迎えに行けるように N BOX を買ったぞ 」
・・・なんて親父が言い出したら、
中学生の私なら、　「　気持ち悪りぃ　」　って思ったでしょう。
ウチの頑固親父が、そんなこと言うはずも無いですが・・・

書込番号：15155019

[ビビパパ]

フタバガールズさん

＞先程、自分の２７インチの自転車を積んでみようと思い
＞チャレンジしてみたのですが・・・。
＞入りませんでした。
＞ＮＢＯＸはＨＰを見ても２７インチの自転車を積んでいる写真がありますが
＞ＮＢＯＸ+はないですよね。
＞乗せ方もいまいちわからずだったのでやり方が悪いのかもしれませんが。

NBOX+のカタログには電動アシスト自転車も楽に積載と出ていますよ。
載せた状態の写真はありませんが、全長１８６ｃｍ、全幅５９ｃｍのサイズは大丈夫みたいです。

書込番号：15156552

[フタバガールズ]

＞ビビパパさん

そうなんです。
電動アシスト自転車が乗るとあったので、２７インチの自転車なら乗るだろうと思っていたのですが・・・。
後輪のタイヤがはみ出してて無理でした（泣）

書込番号：15157118

[ビビパパ]

>フタバガールズさん

カタログでサイズを確認したら、室内長が1885�oなので、助手席を最前列まで出して、
斜めに積むか、助手席を倒して積むしかなさそうですね。いずれにしても、自転車を積んで
２名乗車は厳しそうですね。

書込番号：15157671

[マイペェジ]

カタログで分かる程度の情報で最高と言い、鉄板だとも言う。
机上の空論以下だねこりゃ。

書込番号：15157829

[ai3ri]

フタバガールズさんへ

サイトの下の方の、自転車の写真の下の「アレンジ方法/たとえばこんな使い方」と言うグレーの部分をクリック。
そうすれば、搭載例の写真が見れます。
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/space/

同じ方法にすれば、27インチも可能かもしれませんね。
自転車乗せると、NBOXのような3人乗りは出来ないみたいですよ。

ちなみに、写真の自転車は26インチなんですよね。


ぽんぽん 船さんへ

＞年頃の娘さんなら迎えに行くかな。やっぱり。
そうなんですよ。「娘」ってところがポイントです。
以前、雨の日の通学路で死亡事故があったので、余計に心配のようです。

書込番号：15159450

[ＲＣサクセション]

暗い夜道では、性犯罪も心配でしょう。

書込番号：15167199

[ぽんぽん 船]

>そうなんですよ。「娘」ってところがポイントです。

納得。

書込番号：15167619

[えりしょんRR3]

N BOX+ ホームページより

フタバガールズさんへ

はじめまして。

マルチボードはすべて降ろされましたか？

これを載せて、27インチの自転車(ママチャリ・通勤/通学用のかご付)の積載は無理です。

N BOX+のホームページに載っている電動アシストサイクルの載せ方であれば、27インチの自転車でも載ります。(27インチ・かご付・カマキリハンドル自転車をディーラーで積載確認済みです)

前輪を、フロントシートとリアシートの畳んだ窪みのあいだに落とすのがみそです☆

ちなみに足元は少々狭くなりますが、助手席にも乗車可能です。(172cm胴長短足(笑)ですが無理なく座れました)

再チャレンジしてみて下さいね♪

書込番号：15169724

[surf213]

購入したあと、すぐに２７インチの自転車試しましたが、↑の方のあげてるようにカタログ通りの積み方で乗りましたよ。雨の塾のお迎えや、飲んでフラフラの妻のお迎えも安心です。車輪のあるものならスロープなしでもいろいろ上がりますね。１００ｃｃ程度のオートバイも楽々乗りました。おそらく農機具や除雪機なども楽に乗りますね。ほんとに軽トラックのように使える車です。でも見た目はツートンもあり、女性にも大人気で、軽トラックやバンよりかなりおしゃれですね。

書込番号：15225343

ユーティリティーフックの取り付け場所について

[フタバガールズ]

先日、待ちに待った納車を迎えました。
オプションでインテリアソフトシェルフをつけようか迷っていたので改めてカタログを見ていたのですが・・・。
インテリアソフトシェルフをフロントシェルフモードで使用する際のユーティリティーフックをつける位置が見つかりません。
カタログの位置を見てもそれらしきフタもなく・・・。
先程、営業の人が別の要件で来たので聞いてみたんですけど、結局わからずでした。
調べて連絡くれるそうです。

どなたか同じように思われた方いますか？

書込番号：15086054

[NS500-19]

これは、多分穴あけ加工するんだと思います。

書込番号：15091166

[遊児郎]

はじめまして。
まだ、ディーラーから返信ありませんか？

ドアミラーの着いてるピラーの一部に丸形の蓋がついてますね。
これを指先で外して、シェルフに付属のフックを捩じ込みます

http://www.honda.co.jp/ACCESS/nboxplus/interior/interiorsoftshelf/

こちらにてご確認ください

楽しいNBOXライフを。

書込番号：15107674

[フタバガールズ]

遊児郎さん

ディーラーから回答ありました。

「ドアミラーの着いてるピラーの一部に丸形の蓋がついてます。
これを指先で外して、シェルフに付属のフックを捩じ込みます。」

上記の部分はインテリアソフトシェルフを購入した際に穴をあけるそうで
NS500-19さんのおっしゃるように
元々はついてないようです。

カタログにはそんなこと一言もありません・・・。
穴がないとも、穴あけの工賃がいくらとも。

ディーラーは工賃を調べるといっていましたが、
調べないとわからないくらいの事らしいです。

本当はメーカーで忘れちゃったんでしょうかね（泣）

書込番号：15116497

[Venzo]

自分もコレに関しては「ディーラー」と一緒に、キャップの場所を探してしまいましたw

その時の結論としては、オプション限定であり、ピラーごと交換するのかも？でした。ここで先に答えが聞けて良かったです。

後ろは最初からて開いているのに、なんだか変な感じです。開いてればなんか利用出来るかなと思ってたのですが

てか、うちのディーラーもよく分かってないことが多いですけどw

書込番号：15120798

ドアを閉じるとアラーム音が鳴る

[ブレイクランナウト]

連投失礼します。カスタムGターボ(FF)納車されました。
先日、雨が降ったため自転車で出かけた子供を迎えに行き、初めてリアに自転車を積んでみました。そのときに起こったことですが、ドアを開閉したときにピピピピピと電子音が突然鳴りました。なぜ鳴ったのか理解できず、運転席、スライド、リアハッチなどいろいろ開閉して試したのですが、どこでもアラームがなります。それまでは（まだ数日しか乗っていませんが）鳴ったことはなかったのです。家に帰ってから自転車を降ろすときも鳴りました。どれかのドアが半ドアなのか、窓がちゃんと閉まっていないのか、いろいろ試しましたが法則がわかりません。取説を調べましたが、そのことについては書かれていないように思います。今朝、再び乗ってみましたがアラームは鳴りませんでした。
原因をご存じの方いらっしゃいますか？

書込番号：15050211

[鬱ちゃん難ちゃん]

スマートキーを車外に持ち出してドアを半ドアではなく完全に閉めると鳴るのですが、それではないのですか？

書込番号：15050241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばさ]

エンジンをかけたままキーを持って車外に出たからかも。

書込番号：15050253

[オヤジノア]

たぶん先の方が書かれた通り、キーを持ったまま車外に出る（エンジンはかけたまま）、そのまま外に出てドアを閉めるとなります！その音ではないでしょうか？
対策は、エンジンをかけたままの時は車内にカギを置いておく！これしかないです！

書込番号：15050333

[ブレイクランナウト]

鬱ちゃん難ちゃんさん　ありがとうございます。
改めて取説を確認したら、ありました！！
「HONDAスマートキー持ち去り警告」にエンジンをかけたままスマートキーを車外に持ち出しドアを閉めると警告ブザーが鳴ると書いてあります。
最近の車はこんな機能まであるのですね、知りませんでした。
荷物の積み卸しを行うときはエンジンを切った方がよいですね。

ありがとうございました。

書込番号：15050376

[ういよん]

別にエンジンを切る必要はないですよ。

これはキーを持った人が車外に出た事を
知らせる為の物です。

スマートキーだと一度エンジンをかけて
しまえば、そのまま運転出来ます。

荷物を何度も積み込みをしてキーの入った
カバンを玄関に置き忘れて、そのまま
出発してしまい、その時は財布が無い事に
気が付いたので直接帰宅して難を免れましたが
もし、目的地でエンジンを切ってしまっていたら
キーを取りに帰らないとエンジンはかかりません。

当然、ドアのロックも出来なくは無いですが
後戻りは出来ない状況になります。

そんな事の無い様、警告をしているだけです。
ですから、わたしが誰かを残してコンビニ
などに行くといつも『ピッピッピッ』って鳴って
ますが、気にしてませんＷ

書込番号：15064584

[ゴライアス]

>荷物の積み卸しを行うときはエンジンを切った方がよいですね。

スマートキーであるかどうかに関係なく、環境保護、ガソリンの節約両面からも、荷物の積み降ろし時はエンジンは切った方がいいですね。

書込番号：15127451

ターボのアイドリング

[ブレイクランナウト]

カスタムGターボ(FF)先日納車されました。
購入前の試乗はN-BOX(プラスではない)NAでした。パワー的にNAではしんどいと思いターボにしましたが、試乗車よりも余裕があり静粛性も高く選択は間違っていなかったと考えています。
ところで、ターボ車に乗るのは1台目マーク�U、2台目S13シルビアに次いで今回で3台目なのですが、相変わらずだなと感じたことがあります。それは負荷走行後のアイドリングです。ターボが高温のままエンジンを停止させるとオイルの循環が止まり、ターボの冷却ができずに最悪焼け付いてしまう為アイドリングが必要なことは理解していますが、どれぐらいの走行時にどの程度アイドリングが必要になるのか客観的にわかるようになっていないのです。
例えば、メーター内のタービンマークのアイコンの色がオレンジならアイドリング必要、ブルーに変わればエンジンを停止できる等、目安になるようなものを付けることは出来ないのでしょうか？他社（車）でも同様なのでしょうか？
ご存じの方、教えて下さい。

書込番号：15050129

[アルファメロメロ]

こんにちは。

サーキットで全開走行でもされますか？
それとも峠で全開走行とか？

そんな特殊条件でもない限りアフターアイドリングは不要と思ってます。

書込番号：15050157

[ブレイクランナウト]

アルファメロメロさん素早い回答ありがとうございます。
高速走行時や山道走行後はアイドリングが必要だと取説に明記されています。
まぁ、メーカーは大事をとって大げさに表現しているのだとは思いますが。
しかし、六甲の山道などを頂上付近まで登れば、高回転の状態がかなりの時間続きます。この場合は相当タービン温度も上がっていると思われますが、大丈夫でしょうか？

書込番号：15050243

[北に住んでます]

負荷走行後との事ですが、この車でそんな負荷が掛かる様な走行のイメージがわきませんが

高回転を使うとしても直ぐにエンジンを切る場面って無いのでは？
普通は峠とかを高回転まで回して楽しんでも駐車するまでには低回転で何分か走るのでそれで充分だと思います

昔はターボタイマーとかが流行ましたが上記の理由で不要だと云う意見が多くなりました （それよりも、高回転を頻繁に使うなら細めなオイル交換が良いと云う意見が多い様です）。

書込番号：15050288

[アルファメロメロ]

高速道路で5000回転で2時間走行。その後、エンジン停止。
メーカーでも十分テストしてます。(もっと過酷に)

>例えば、メーター内のタービンマークのアイコンの色がオレンジならアイドリング必要、ブルーに変わればエンジンを停止できる等、目安になるようなものを付けることは出来ないのでしょうか？他社（車）でも同様なのでしょうか？

付けるためのコスト。
付けたときのトラブル対策。
等々を考慮すると付けられないのだと思います。

それよりは、
高負荷の後はアイドリングしてね。
エンジンオイル交換はまめにしてね。
と言っておいた方が抜け道があるというか．．．

書込番号：15050383

[HT2007]

以前はターボ車に乗っていて走行状況によって、オートで時間を設定してくれるターボターマーをつけていましたが、通常走行後は３０秒程度でしたね。

山道を走った後は１分３０秒に設定されることもありましたが、高負荷運転直後にエンジンを止めることはないですよね。　車庫入れとかも必要でしょうし。。。
あまり気にしなくても良いと思います。
車を止めてちょっと待ってからエンジンを止める程度でよいのではないでしょうか。

暖機運転もエンジンを始動してからエンジンをキンキンに暖めて、暖気したからOKだ！　という感じで運転を始める人も多いと思います。
しかし、実際はエンジン以外にサスペンションやタイヤもベストな状態まで数分程度必要だと思いますので、走り出しは控えめな運転を心掛けた方が良いでしょう。

書込番号：15051605

[マイペェジ]

＞客観的にわかるようになっていないのです。

逆に考えれば表示する必要が無く、通常の使い方ではシビアに考える必要が無いという事です。
ブーストのインターセプトは分かりませんが、ある程度高いギア（CVTですが）で負荷を掛けないとブーストは掛りません。
坂道で高回転を維持しているという事は、殆んどブーストは掛っていないという事になります。

書込番号：15052005

[カメカメポッポ]

気になるのでしたら、30秒から1分半程度アイドルさせては？

書込番号：15052237

[ブレイクランナウト]

みなさんありがとうございました。
通常は負荷走行をした後でも自然にクールダウン走行しているため、停止時のアイドリングはほとんど必要ないということですね。

書込番号：15052525

[なかでん]

軸受けの材質がメタルからボールベアリングに変わっていったのが大きな理由のような気がしますが・・・
メタルの場合は油圧により軸を浮かして回転させていますからターボの回転数が高いままエンジンを切ることは油圧が抜けて回転する軸とメタルが直接接触することで焼き付く可能性が有りましたが
ボールベアリングだと少しでも油分が残っていれば潤滑は出来ますからね。
まあ、メタルでも構造次第で簡単に焼き付くわけではないですけどね。

書込番号：15052548

[乳蛙]

昔(昭和時代のターボ)と違って、タービン自体が進化していますので高速走行のブースト程度で焼き付くことはほとんどありません。

高速道路でもSAやPAに入る横道まで100kmフル加速して入り駐車をする人はいないと思います。
駐車するまでに最低でも1分以上、実際には5分程度かかります。
このあいだに十分冷却されます。

唯一焼き付きの心配があるとすれば高速道路より、峠道の登りでしょうね。
アップテンポで登って、車を停める場所に一気に寄せて止まるとなると厳しいかなとは思います。
どちらにしろ、止まるちょっと前からスローダウンしていれば十分です。
アイドリングが長いとエンジン全体的には排熱が厳しいのであまりやらないほうが良いと思います。

ちなみに、旧規格のミラターボに乗っていた時には2週間に一度往復で1600kmほどを高速道路で移動していました。
時間の都合で休憩なしで6時間ほど走りっぱなし、という状況がほとんどでした。

軽のターボでブースト計を付けている人はわかると思いますが、走行中ブーストはかなりの割合で正圧側に振れています。

こういう状況でも16万キロ走り切るまでタービンには問題なかったです。

書込番号：15052781

NBOX+のNA車のパワー感とHID

[カメラばかちん]

お世話になります。
Nbox＋のNA車を検討しています。
普段は待ち乗りメインですが、年に2回程度東北自動車道を片道７００ｋｍ走ります。
ちなみに、現在はスズキのKei(マイルドターボ 60馬力 MT ４WD)を10年乗っています。
Keiでは、普通に走れているので問題が有りませんが、Nbox＋のNAになると高速道路はきついのでしょうか？車重も増えるので心配です。
もうひとつ質問です。
オプションでHIDを選択出来る(上位機種のプロジェクターではありません)のですがリフレクターはハロゲン仕様と同じなのでしょうか。光の勾配も変わってくるのでしょうか。夜中に高速道路を走る時にHIDだと疲れないのでぜひ装着したいのです。今の車は後付けのHIDにしています。

高速道路走行とHIDの勾配(レンズカット？道路が照らされる範囲)を教えてください。

よろしくお願い致します。

書込番号：15002830

[神戸みなと]

重くなったＮ−ＢＯＸ＋と走るよといわれたかたのＮ−ＢＯＸとはちょっと違う車、これを考慮したほうがいいね。

書込番号：15003744

[カメラばかちん]

神戸みなとさん　ありがとうございます。
そうですね。実際に試乗してみて決めようかと。
HIDのオプションも気になります。
昔のハロゲンの車にHIDを後付けするとフレアが酷くなるのでNboxのオプションはどうなるのか。
神戸みなとさん本当にありがとうございます。

書込番号：15003999

[たろうえん]

先日納車されました。

純正ＨＩＤオプションで付けましたよ。
照らす範囲はクッキリと分かれて非常に見やすいです。
リフレクターはハロゲンとの違いがわかりません。
68000円もしますが、オートレベライザ、オートライト機能もあるのでおススメします。

書込番号：15004536

[神戸みなと]

ホンダのＣＶＴでの気がかりなことがあります。
後進時の力が非常に弱いことです。
ちょっとした段差乗り越えで車庫入れするとき、つまづいて動きにくくなります。
すごくアクセルを深く踏み込んでトルコンが壊れないかと思うぐらいにならないと動きません。
我が家もフィットがあるので車庫入れ時に手間取ります、少し勢いを付けて乗り越えるという方法になります。フィットシャトルのハイブリッドも同じだと知人も言います。
Ｎ−ＢＯＸ＋がそうでなければいいのですが、これも試乗で確かめてください。

書込番号：15004875

[ささいち]

＋では、普通顔モデルにもターボ仕様が設定されています。

支払い総額は軽である事を忘れさせてしまう金額ですから・・・ターボをケチって毎日動力性能に不満を感じながら乗るのはいかがなものかと。

高回転で回るエンジン音が大好きな人は・・迷わずNAでしょう。
VTECで、レッドゾーン10000回転とかのNAエンジン載せてくれたら・・マニア垂涎。

書込番号：15005681

[カメラばかちん]

たろうえんさんありがとうございます。
とてもうれしいです。キッチリ明るいとお聞きしてすごくうれしいです。
納車おめでとうございます。

神戸みなとさん　ありがとうございます。
CVT車は乗ったことが無いので、試乗した時に、試してみます。
貴重なご意見ありがとうございます。

ささいちさんありがとうございます。
そうなんです。私は高回転が大好きです。
私が乗っているバイクはHONDAで高回転が良く回るのでシビレています。
VTECのNAにHONDAの魂を感じるので試乗はぜひNAに乗ってみたいです。

しかし、ストレスを溜めながら乗るにはちょっと考えます。
私だけ乗るならNAですが、家族が乗るので・・・・
10年以上乗る予定ですので、慎重に検討します。

書込番号：15006973

[ぽんぽん 船]

>年に2回程度東北自動車道を片道７００ｋｍ走ります。

ここまで使用目的が明確なんですから、
素直にターボにしといた方がイイんじゃないですか？
後からターボにするなんて出来ないんですから。（高くなり過ぎて手が出ないと思う）

>オプションでHIDを選択出来る(上位機種のプロジェクターではありません)

純正なのにプロジェクタータイプじゃないんですか？
ディーラーオプションなのかな？
だったら、こっちの方は後付けでもイイような気が・・・・（後付けは安いから）

書込番号：15007522

[乳蛙]

リフレクターに後付けHIDをつけていたものと、純正でHIDに仕様されているHIDは同じリフレクターでも見え方は違うと思います。

これは同じリフレクターでも昔のリフレクターはハロゲンをいかに広い範囲に照らすかということを念頭に設計されています。
悪く言えば、後付けHIDは光軸を車検上どうこうよりこの基本的な設計での光の拡散によって全体に散ってしまうことが対向車上は問題になります。
その分いろいろなところに光があたってしまうので、明るく感じるということです。

HID時代になってからのリフレクターは光量は十分ですので、ほとんどは決められた範囲を平均的に照らすことを狙ったカットラインです。
これは対向車に対しての幻惑を抑える意味もあります。

そういう意味で、後付けHIDより暗いと感じる人も多いと思います。
特に上側へは光の漏れはかなり少なく感じるかもしれません。
(道路標識や案内看板など)
設計上照らし方を変えるのは難しいので、夜間に乗ってみて試されたほうがよろしいかと思います。

現在のリフレクターはHID仕様とハロゲン仕様で設計が違う物がほとんどです。
このため、明るさだけを重視するならばハロゲン仕様でHIDを後付けするほうが単純に明るくできるとは言えます。

書込番号：15010419

[てつわんtettsu]

こんにちは、カメラばかちんさん。

新車購入でお悩みのようですね。
一番楽しい時期でしょうし羨ましく感じます。

さて、軽自動車でＮＡかターボかですが
うちの妻の車がミラカスタムＲＳ(ターボ付き)です。

この車の前の前にオプティＮＡに乗ってまして買ってすぐに高速道路を走りましたが
スピードは出なく、うるさいので１時間程度でしたが結構疲れました。

ミラカスタムの方は１００ｋｍ／ｈ程度の巡航でしたらストレスは少ないです。
それでも静かとは言いにくいですがパワーがある分追い越しも掛けられます。

どちらの車も私と妻の２名乗車でした。
オプティもミラカスタムも８００ｋｇ程度の車重ですのでＮＢＯＸとの比較は難しいですが
２００ｋｇ重いＮＢＯＸにご家族でお乗りになるのでしたらターボ車をお薦めいたします。
ましてや上り坂ではアクセル全開でも厳しいなんてことに成りかねないかと思います。

ホンダのホームページを見ましたがＮＢＯＸのＮＡとターボでは高速側の
変速比が１０％ほどターボの方がハイギアーですので平坦路で１００ｋｍ／ｈ
で走行した場合、エンジン回転数が(正確な値は分かりませんので例えばですが)
ＮＡは３５００ｒｐｍだとしたらターボは３１００〜３２００ｒｐｍ程度になりますので
少しでも静かだと思います。


ＨＩＤについてはお好みかと思いますがハロゲン用とＨＩＤ用では
リフレクターはおそらく違うものだと思いますので後付けのＨＩＤになさるなら
対向車が眩しくないようなセッティングが必要かもしれませんね。
純正ＨＩＤではおそらくレベリング機構が付いていると思いますので
光軸のセッティングは不要でしょうね。


長々と失礼いたしました。良いお買い物をなさってください。

書込番号：15012119

[カメラばかちん]

ぽんぽん 船さん　ありがとうございます。
家内とも相談の結果、ターボは必要かと。クルーズコントロールも付いているようですし。
それと、後付けHIDは法律改正で車検が通らないので新車購入時に付けて置こうかと。
今の車は後付けHIDですが、フレアがひどく光軸調整に苦労しています。
対向車など周りの車に迷惑をかけて神経を使うなら高くても純正を選びたかったので。
HIDが出始めの頃SUZUKIでも後付けオプションが有りました。少し経つと販売終了になっていましたが光軸問題が有ったような感じがします。

乳蛙さん　ありがとうございます。
街中を走行しているHIDの車を見ていると「HIDなのに、すこしくらいかな？」と思う車があるのですが、そういう理由なのですね。
きっちり、レンズカットすれば拡散している光も正しい方向に持っていけると思うので、真っ暗な山道などに行けば違いが分かるかもしれませんね。まあ、省電力ということとバルブ交換頻度が少ないと言う利点でしょうか。

てつわんtettsuさん　ありがとうございます。
ギア比を忘れていました。昔の車やバイクのカタログにはギア比と馬力やトルクの表が有ったのですがNboxのカタログには出ていません。オートマ(CVT)になったので必要が無くなったのでしょうか。
今、乗っているKeiは80キロ規制の時の車ですので80キロで巡航するような設定です。ギア比は大切ですね。
もう確実にターボですね。

本当に、皆様ありがとうございました。

書込番号：15016054

[島UMA]

NBOXのNAに乗っています。
高速の、一番きつい登り、大人3人子供一人　100�qで登ります。
燃費がよいのは、80�qくらいです。
巡航速度100�qです、
100�qを超すと風の抵抗で、あまり加速しなくなります。
乗り心地は良いと思います。

私は、普段の買い物を重点に置いているので、NAです。
普通に乗るには十分ですが、
高速が多い人は、ターボがよいと思います。
（車は長いこと乗ると、次第に馬力が落ちてくるため）

書込番号：15021798

[カメラばかちん]

島UMAさん ありがとうございます。
NboxのNAですね。100キロ巡航出来るのですね。
たしかに、風の抵抗は大きそうですね。真四角ですもの。
私も基本は買い物メインです。たまーに20キロぐらい離れた動物園に行くぐらいで、年１、２回程度長距離走っています。エンジン的には準備運動もなしでキツイだろうなと思いながら。

ホンダNAに乗ってみたい気持ちは有るのですが・・・・・
もう少し検討してみます。

書込番号：15022959

[かふぇおれパパ]

先日、N BOXカスタムGターボを決めました。
当方は積雪地なので４WDなので、そのつもりでご覧ください。

妻の車なので、試乗車を１時間ほど乗らせてもらう手配をしてもらって、店から山の上にある職場まで妻の運転で乗ってきました。
試乗車はN BOXカスタムG　Lパケ４WDです。

環状線を走っている分には出足がもっさり程度でしたが、山道を登ると途端にエンジンがにぎやかになります。
また、車重があるのでNAのトルクではいくらCVTと吸気VCT採用でも辛いですね。

以前JB5ライフ（NA、FF-4AT）で同じ道を走った時はもっと苦しかったので、車重や駆動方式を考えるとかなり改善されたとは思いますが、高速での余裕はあまり…

特に東北道は国見SAでしたっけ？下りで結構な登坂がありますがあれくらいの勾配の山での試乗でしたので…
余裕を持つなら燃費は悪くなりますがターボをお勧めします。
ターボのおかげで排気音も静かになりますし、１１万程の価格差で両側スライド、クルコン、パドルシフトが装備されますし。

１ｔ前後なのでKeiとは比較にならないほど重いはずです。
余裕を持たれるならターボ、のんびりでいいならNAと言ったところでしょうか。

HIDですがノーマル顔は2灯式のままですので、シェードスライドタイプかと思います。
HID付きの実車がなかったのですが、ライフの純正HIDの場合ですが照射範囲自体はハロゲンと変わらないですけど、Hiビーム時にカットラインがはっきり出るので、車両手前側の明るさがノーマルより暗く感じることがあります。

顔の好みなどもあるでしょうが、カスタムのプロジェクターHIDはライフのHIDに比べてもとても明るいです。
寧ろライフのHIDが「ほんとにHID?」と思うほどなのでかもしれませんけど、昔のオデッセイのHIDの明るさを思い出すほどでしたよ。

書込番号：15025718

[ぽんぽん 船]

>後付けHIDは法律改正で車検が通らないので新車購入時に付けて置こうかと。

そうなんですか？
ディーラーで販売している後付けHIDはどうなるんだろう？


>今の車は後付けHIDですが、フレアがひどく光軸調整に苦労しています。

そんな苦労をするくらいなら、多少高くても純正オプションがイイですね。納得。

書込番号：15029025

[カメラばかちん]

かふぇおれパパさん　ありがとうございます。
詳しくありがとうございます。
車重が１ｔ前後ですから、軽１BOXと同じくらいでしょうか。
今乗っているKeiも国見当たりの坂道は、エンジン大騒ぎで走っています。
帰りはお土産(リンゴジュースケース買い)満載なのでもう必死です。
HIDの光かたも分かりやすくありがとうございます。一度プロジェクターなる物を使ってみたいのですが。プロジェクターでHIにすると同時点灯になるのでしょうか？

ぽんぽん 船さん　たびたびありがとうございます。
そうなんです。年式は忘れましたが規制が掛かる前の車には後付けHIDはOKなのです。
ヘッドライトの色も同時に規制が掛かりました。黄色がダメに追加されたと思いましたが。
昔、ラリー車が黄色にしていたのが、ダメになりました。フォグランプはOKだったかと。
やはり、フレアなど眩し過ぎるのでしょうね。

書込番号：15029194

[難波のオジサン]

Nbox+GL ナビパケ　４WDです
納車後、もうじき１ヶ月です。以前は初代フィト１５００、S２０００に乗っていました。
一般道では車重の割には巡航は問題ありません。加速は良いとはいえませんが、アクセルを踏み込めばそれなりに加速します。
高速の巡航は８０−１0０kmが良いと思います。

追い越しでの加速は普通車には及びません。エンジン音が大きく加速に時間がかかります。
先日、大人３名乗車で滋賀県の伊吹山ドライブウエイえを登坂しましたが（かなり急坂です）問題なく登ります。（もちろん加速は悪いです）

スタビの効果か車高の割にカーブでのロールは少ないです。
街乗り主体ならＮＡで問題ないと思いますが、追い越しの加速を求めるならターボがおすすめです。

書込番号：15043555

[アルファメロメロ]

こんにちは。

基本街乗りならNAで良いと思いますよ。
遠出の時はレンタカーという手段もありますし。

700キロを12時間で走行ですか。
お疲れ様です。
長距離なほど大きい車の方が良いですよ。

書込番号：15050225

[かふぇおれパパ]

遅レスですが、カスタムのHIDは同時点灯でした。
Hiはいわゆる電球色系ですが、LOのHIDがかなり明るいため。Hiでの走行はライフのシェード式HIDとは比較にならないほど楽でした。

書込番号：15069721

[Ｎカレッジ]

あれこれ考えますよね！
まず！燃費意外はターボが全てを解決してくれます！
静かでスムーズ！クルコンで快適!!
低トルクでぐいぐい走ります！
仕事でノンターボ車を使用してますが
低トルクがなくてギクシャクします！しかもうるさい！ズバリ！マイカーのターボの方が快適
これが２台を乗り比べての解答です！
迷わずターボがオススメです！エンジンと駆動系のクオリティーが別物なのです！燃費も乗り方次第ですが、大差ないと思います！

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[プースケスケ]

ノーマルGターボSSパッケージに乗ってます。HIdは標準でついてます。普通に全然明るいです。前乗ってたrbオデッセイはプロジェクターhidでしたけどそれより明るいと思います。
hiにした時も手前はついたままでhiだけ照射するので手前も明るいままです。

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車いす仕様

[masamasa0211]

この車で車いす仕様が出るようですが、発売日はいつ頃でしょうか？

ﾀﾝﾄスローパーと比較しようと思っています。

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[あさりせんべい]

8月30日に発売予定みたいですね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000397862/SortID=14848627/

書込番号：14915576

[surf213]

タントスローパーより２０万ほど安いみたいですね。ＮＢＯＸプラスだと車いすものるし、普段は床の下にスロープが収納されているので、スーパーに行くなど日常生活も普通にできますね。タントとタントスローパー２台買ったのと同じことがＮＢＯＸプラス一台でできるということですね。タントにはない４ＷＤもあるし、すごい車ですね。

書込番号：15225378