ホンダ N-BOX + カスタム 2012年モデル のクチコミ掲示板

4WDとFFの見分け方

[jkkawana]

4WDとFFの見分け方は、車検証と車体番号しかないのでしょうか？
また、4WDは簡易型のようなので、発進時のみ有効なのでしょうか？
どうか宜しくお願い致します。

書込番号：16725211

[ぽんぽん 船]

4WDならプロペラシャフトとデフあるでしょう。
プロペラシャフトの方が簡単に見つかるかな？
※エンジン出力を後輪に伝えるためのシャフト

N-BOXの四駆システムは、
前輪がスリップ（ホイールスピン）した時だけ後輪に駆動力を伝えるタイプですね。
仮に発進時以外にスリップしなければ、
発進時のみ有効！・・・ってことになりますね。

仮に雪道の坂を登っている途中で前輪がスリップ（ホイールスピン）すれば、
後輪に駆動力が伝えられるので、
発進時以外でも有効だった。・・・ってことになりますね。

いずれにせよ、
前輪がスリップしないで、（ホイールスピンを起こさないで）
そのまま FF で走れるのなら、そっちの方がイイのでは？　

燃費が悪くなるだけだから、四駆に切り替わる必要は無いと思う。

書込番号：16725833

[ＪＦＥ]

＞4WDとFFの見分け方は、車検証と車体番号しかないのでしょうか？

リア下を覗き、デフが有れば４ＷＤ

＞4WDは簡易型

リアルタイム４ＷＤです。

普段は省エネのＦＦ走行。発進時や滑りやすい路面、荒れた路面などでは４ＷＤに切り替わる。

書込番号：16725903　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

最近の車は4WDのステッカーやターボのステッカーが貼ってないから見た目では判りませんね
下回りを見ての判断しか無いでしょう

この車に限らす殆どの軽自動車はいわゆるスタンバイ式の前輪が滑ってから後輪が駆動する4WDです
雪や凍結した道での発進補助程度に考えておいた方が良いでしょうね。

書込番号：16725925

[紅葉山]

jkkawanaさん　こんにちは。
ホンダのサイトです。
デュアルポンプシステム、リアルタイム４WDについて。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/chassis/4wd/
どうぞご参考に。

書込番号：16726248

[TBFAC]

フロントタイヤがスリップした時だけリヤタイヤに駆動力が伝わります。
その後はまたFFに戻ります。

車名と同じで駆動方式もFF＋（プラス）といえますね。

書込番号：16729455

[ケイン＠]

リアルタイム４ＷＤ　≒　簡易型４ＷＤ　

初期に比べ、制御は良くなっているようですが、フルタイムに比し
違和感がありますね。

過信せずに運転・運用する事が大事だと思っています。

書込番号：16764581

[ぽんぽん 船]

>フルタイムに比し違和感がありますね。

センターデフ式4WDシステムのことを言っているんでしょうが、
今となっては、フルタイムって呼び名の方が違和感を感じます。

今時のセンターデフは電子制御で前後のトルク配分を行いますし、
そもそもセンターデフは、オープンデフのままで何の制御も行わないと、
フロントが完全に空転するとリアに駆動力が伝わりません。
（逆にリアが空転するとフロントに駆動力が伝わりません）

つまり、
常に四輪を駆動するから 「 フルタイム式 」 では無くて、
ドライバーが四駆と二駆をレバーやスイッチで切替える必要のある 「 パートタイム式 」 に対して
切替操作が必要無いと言う意味で 「 フルタイム式 」 と呼ばれていたんじゃないでしょうか。

その意味では、
必要な時には自動的に四駆になる 「 現在の乗用車の四駆システム 」 も 「 フルタイム式 」 だと言ってイイかも知れませんよ。

書込番号：16764859

NAとターボの見分け方は？

[mumu_chans]

ターボを購入したのですが、NAとの見分け方が分かりません。

一番分かりやすい見分け方を教えて下さい。

スズキのターボは、アクセルを踏むと、キーン！とかヒュイーン！と音が出ていましたが、ホンダはタービンの音はしないんでしょうか？

書込番号：16605580

[テキトーが一番]

この車を所有してませんが・・・

ボンネットを開けエンジンの前側に排気があると思うのですが、そこにターボがあるか無いかの確認ではだめですか？
または、インテーク側がターボ（エンジン前側）に入っているかの確認とか。

スズキのターボは音が出やすいような気がします。
スズキでも車種によっては分かりにくい奴もありますよ。
確かなのはマフラーとエンジンの間にターボがあるかの確認が間違い無いです。
画像アップしたいけど、ホンダのターボ車は所有してません^^;

参考までに。

書込番号：16605696

[stitch♪]

車が古くなれば若干、音がするようになるのではないでしょうか（古い日産車がそうでした）
ターボだとアピールしたいのであればブローオフバルブを装着されてはどうでしょうか？

書込番号：16605730

[エモン55]

パドルシフトがついていて、アイドリングストップがなければターボです。

書込番号：16605782　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

ターボだと騙されてNAを購入したのでなければ、聞こえにくいだけでタービン音はしていると思います
以前に別車のスレで本当にあった様です（中古車購入でディーラーでNAだと気付かずにターボとして販売）

最近の車はターボとか4WDとかのステッカー等が貼っていないので見た目では分かり難いですね（昔はターボに付き物だったボンネットの穴等も無いし）

装備表を見てターボ専用装備が有るのかとか、エンジンにタービンが付いているのかを確認しましょう。

書込番号：16605847

[ai3ri]

納車された車の確認って事なら、
エモン55さんも言われてますが、パドルシフトが分かりやすいでしょう。

すれ違う街中の車って話なら、パっと見では分からないんじゃないかな。

書込番号：16605882

[mumu_chans]

ありがとうございます！パドルシフト付いてました！すっかり忘れてました(^_^;)

書込番号：16605959

ETCのアンテナ取付

[ぶぶちっ！]

いつも勉強させてもらっています。
N-BOX＋カスタムを納車待ちなのですが、いまから、色々準備しておこうと思っております。
ETCを自分で取付ようと思っていますが、N-BOX＋カスタムのフロントウィンドウは角度的にETCアンテナ取付はNGとなっています（実際は設置OKなのかな？）。
そこで、ダッシュパネル上部に設置しようかと思っていますが、NBOX＋カスタムのダッシュパネルにアンテナを配置するためには配線はいかにしたら良いでしょうか。ダッシュパネルを取り外すなどして中に配線を持って行くモノでしょうか？　それともAピラー取り外してその隙間から潜り込ませるのが普通なのでしょうか？　ダッシュパネル上部に取付された方、どうされていますか？
よろしければ、ご教示ください。
よろしくお願いします。

書込番号：15096217

[スーパーアルテッツァ]

↓の中にETCのアンテナをダッシュボード上に設置されている方が何名かいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/note/searchunit.aspx?kw=ETC&pn=1

書込番号：15096247

[かふぇおれパパ]

うちはアンテナをメーター裏に隠すかどうか悩みましたが、ちょっと古いタイプのETCでして通信に支障が出るかと思い、インパネセンターに設置しました。

配線ルートはETCからインパネ裏〜Aピラー下部〜インパネ、となっています。
Aピラーはすぐ外れますので、インパネとガラスの間に配線通すためだけに外します。
細い棒などを用意してインパネとガラスの間に配線を軽く押し込めば十分隠せます。
インパネ裏はインシュロックで適宜固定していくだけでOKでしょう。

あと、配線をAピラー上部に上げる際には、運転席側より助手席側のほうが容易かと思います。
運転席側はハーネスが結構混雑していて通線に気を使いますので。
N　BOXは意外とインパネ裏に配線通しやすかったですよ。

書込番号：15097589

[かふぇおれパパ]

自己レスですが配線は「落とし込む」のが正解でした。
アンテナ本体をインパネ下から上げるのは結構厳しいです。

書込番号：15098093

[ぶぶちっ！]

＞スーパーアルテッツァさん
リンク情報ありがとうございます。
リンク先を見ると、やっぱりウインドウ上部に設置している方を見ますね。
Nboxでも、大丈夫なのでしょうか。悩みどころです。

＞かふぇおれパパさん
貴重な体験ありがとうございます。参考になりました。
Aピラーを外してその隙間からアンテナ線を落とし、ウインドウとインパネの間に横に潜り込ませて隠す感じで設置していらっしゃるのでしょうか。
あと、アンテナは、インパネのどのあたりに設置しましたでしょうか？
配線は解決しましたが、もしよろしければ、返信お願いします。

書込番号：15098610

[かふぇおれパパ]

リクエストいただきましたので…

配線ルートはおっしゃる通りでOKです。
我が家ではETCのゲート側とのマッチングと、N BOXのインパネ形状、デフロスタの位置からインパネセンター前部、デフロスタのど真ん中に貼りつけました。

打ち直した両面テープが白いので、テープ断面がちょいと気になりますが特に支障ありません。
むしろ、ガラス貼りつけ型でアダプタを取り寄せて、というより目立たないかもしれません。

書込番号：15099144

[やみつきRT]

はじめまして、私はパナソニックのアンテナ分離型のETCですが何も気にせず、アンテナをフロントウインドウ上部に貼り付けましたが問題なく普通に使えてますよ

書込番号：15099809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶぶちっ！]

＞かふぇおれパパさん
　リクエストにお答えいただいて、ありがとうございます。
　設置位置は左右センターで前方と考えて良いのでしょうか。
　まだ、納車されていませんので、納車されたら参考に取り付けたいと思います。

＞やみつきRTさん
　貴重な情報はありがとうございます。
　CPを考えて「MOBE-600DP」に仕様と思っているのですが、最近のアンテナの性能は大体一緒なのでしょうか。
　定番のルームミラーの後ろに設置する方法も考えてみます。

書込番号：15100929

[よみがえる空]

今さらですけど、他の方が読むかもしれないので書いておきます

ディーラーオプションのＥＴＣのところにサブアタッチメント840円と、いうのがあります
この部品はガラスとアンテナの角度を調整するための物です
つまり、この部品があれば普通にガラス装着が出来るようになりますよ(笑)

書込番号：16323350　スマートフォンサイトからの書き込み

+カスタムターボ燃費について

[クレヨンしん]

本日契約予定です。

燃費はどんな感じでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：15621620　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しいフォルダ(9)]

こんにちは

発売日前ですので
カタログの内容をそのまま記載します。

他車とJC08モード値で比較してみてください。

JC08モード
2WD 19.4km/L
4WD 18.8km/L

http://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/performance/spec/

書込番号：15621827　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばまる]

東京都内で買い物に使用してますが平均11〜12です。自分のはノーマル青白ツートンなんでタイヤのサイズがちがいますが。

書込番号：15621918

[スーパーアルテッツァ]

実燃費は乗り方で大きく変わりますが、街乗りならJC08モードの70％程度になる場合が多いです。

つまり19.4km/L×0.7≒13〜14km/L程度と考えておけば良いでしょう。

ただし、気温が低い冬場は燃費が悪化する傾向です。

書込番号：15624266

[A TEAM 7446]

私の2013年モデルでは、通勤・慣らし中で17km/L（平均時速70km/ｈ）！
高速では、3000〜5000rpm慣らし中で14〜16km/Lですね（100〜140km/ｈ）！
エンジン慣らしが完了すれば、あと１〜3km/Lは伸びそうです！

書込番号：16020546

[クレヨンしん]

2/20納車で現在2800KM走りました。

給油も5、6回満タンにしまして燃費も15.5KM位で落ち着き始めた感じです。
街中では3000回転までで、高速では3000〜4000まで回して17〜18と言った所で落ち着いた感じです。

もうこのあたりからは延びませんかね？

総合的には大変満足しており、エコモードを解除したときの加速は感動してます！

書込番号：16022477

エンジンスターター

[スノースノー]

NBOX＋カスタムターボ4WDを本日購入しました。
ターボタイマー付きエンジンスターターを探してますが、
どこのメーカーで発売・モデルなど、教えて頂けたら助かります。

書込番号：15876362

[ai3ri]

サーキット走行しますか？
そうでないなら、ターボタイマーは特に必要ないと思いますよ。
通常のエンスタで十分だと思います。

書込番号：15876533

[ＡＳ−Ｐ]

今の時代サーキットはターボタイマー禁止だが。
クーリング走行すれば大概冷えるから問題なし。

結構無知が多いから書いておくけど
ターボタイマー使うと熱でエンジンに負担掛かってエンジン壊すよ。
走って即エンジン切った方がエンジンに優しいって落ちが有るからね。

それよりラジエターファンをエンジン停止以後１分強制稼働させるユニット付けた方が良い。

書込番号：15876732

[北に住んでいます]

私もターボタイマーは不要だと思います

高回転を多用しない街乗りなら不要だし、高速でも高回転は使わないし高速降りたら一般道でクールダウンするから不要だし
峠等で高回転使って楽しんだ場合にでも直にエンジンを切らないなら不要

ターボタイマーを付けるのは自由ですが、ターボにはターボタイマーを付ける必要が有ると思い込んで居ませんか？
毎回アフターアイドリングすると燃費が悪くなるだけで、良い事は何も無いですよ

エンジンスターターについては情報が無いのですが
物によっては、エンジンスターターでエンジンを掛けるとスマートキーでの開錠が出来ない物が有る様ですので購入には注意が必要です。

書込番号：15877426

[宇宙海賊]

ターボタイマーの事は置いといて、NBOX+対応のエンジンスターターはまだ発売されていないのではないですかね。
普通のNBOXのなら発売されています。NBOX+対応は今年中には発売されるのかな？

書込番号：15880041

[あんこううまい]

アクセサリーカタログに載ってますよ。

書込番号：15883735　スマートフォンサイトからの書き込み

[スノースノー]

>コメントくれたみなさん。
お返事遅くなりました。すみません。
ターボタイーマーの件は、賛否両論と思いますが、
とりあえず、ターボタイマー付きのエンジンスターター、
純正以外のエンジンスターターはないみたいですね。
お返事頂きありがとうございました。

書込番号：15917333

クルーズコントロール利用時の急加速について

[ハロハロキッカ]

N-box ４WDカスタムターボ車に乗っています。
クルーズコントロールを使っている時なんですが、設定速度より10キロ位下がると、急にブウォーンという音とともに、急加速します。
平地の時だけでなく、坂道を上っているときもあります。
かなりGを感じるので恐怖を覚えます。
ディーラーに確認したところ、「設定速度に戻そうとするので仕方ないことなので・・・。」とのことでしたが、クルーズコントロールの性能上本当に仕方ないことなのでしょうか？

また、クルーズコントロールを使っていないときなのですが、車を止めようとしたとき（前からとめるとき）いきなり同じようにブウォーンという音とともに車が加速しました。
アクセルを踏んでいなかったため、一瞬何がおきたのかわからず、パニックになりました。
ブレーキを踏んでことなきを得ましたが、周りに人や車があったら・・・。と思うと怖いです。

こちらもデイーラーに確認したら、「N-BOXは前に前にいこうとする力が強いので、そういうこともあります。気をつけて運転してくださいね。」と言われました。

同じようなことがあった方おられますか？
ディーラーの説明どおり、性能だから・・・。と思うしかないのでしょうか？

これから冬に入り、雪道走行が多くなるので、急加速はとても怖いです。

書込番号：15229097

[麻呂犬]

>>設定速度より10キロ位下がると、
？何故設定より10キロも速度が下がるんでしょう？
1キロでも下がればそれなりのアクションを起こす筈ですが。
10キロ下がるまでノーリアクション？それとも何らかの反応はありますか。

アクションを起こしているけど追いつかずに10キロ低下、その為急加速？
アクション起こさずに10キロ低下、その後オーバーアクション？

どちらも不良品又は欠陥品かな。
最低限10キロ低下するのは不良品。
試乗車があれば比べてください。

駐車の際の事は割合させていただきます。

書込番号：15229794

[ウッカリボンヤリ]

＞　車を止めようとしたとき（前からとめるとき）いきなり同じようにブウォーンという音と
　　ともに車が加速しました。アクセルを踏んでいなかったため、一瞬何がおきたのかわからず、
　　パニックになりました。

不安を煽るつもりは有りませんが、場合によっては非常に危険な状態に陥ると思います。
雪道の下りで発生すると事故に直結しやすいですね。
アイドリングストップがエラーを起こしている可能性は？

納得いくまで点検と説明を受けることお勧めします。

書込番号：15230323

[4N]

平地でも極端に起こりますか？
上り坂であれば、予想外に速度が低下するので設定速度になるよう急加速するのは自然だと思います。
平地であれば、向かい風が強いとかの減速要素がないかぎり、10キロも設定速度より落ちるのは不自然だと思います。


＞クルーズコントロールを使っていない時に
＞車を止めようとした時に急加速する
＞アクセルを踏んでいなかった

本当に言葉通りなら大問題だと思いますが・・・

どの位の速度で発生したのか？
止まる寸前の時でしょうか？
クルーズコントロールが本当にオフになっていたのでしょうか？

書込番号：15230573

[ウッカリボンヤリ]

＞＞　クルーズコントロールを使っていない時に　車を止めようとした時に急加速する
＞＞　アクセルを踏んでいなかった

＞　どの位の速度で発生したのか？　止まる寸前の時でしょうか？
＞　クルーズコントロールが本当にオフになっていたのでしょうか？

間違っていたらごめんなさい。
クルーズコントロールの車は持っていませんが、3台くらい使用したレンタカーのクルコンは
ブレーキを踏むとクルコンＯＦＦとなりました。（再度アクセル踏むまでクルコンＯＦＦ状）
少しでもアクセルを踏むと設定速度まで加速しました。
逆にアクセル踏まないとアイドリングまでスピード落ちました。
停止状態かそれに近い時は、再度クルコンＯＮにしないと加速しなかったような。
　　これは、20年前のレンタカーの記憶です。
従って、クルコンＯＮ／ＯＦＦは関係ないと思います。

書込番号：15232534

[4N]

＞ウッカリボンヤリさん

間違ってませんよ
だから、本当に言葉通りなら大問題だと思うので
細かい状況をスレ主さんに聞きたいです。

書込番号：15234006

[ハロハロキッカ]

返事が遅くなり申し訳ありませんでした。

まず、10キロ位減速・・。に関してですが、私の住んでいるところは、緩やかな坂道が多いところです。その為、緩やかな上り坂のときは少しずつ減速します。
減速したときにアクセルを踏めばいいことなのでしょうが、踏んでいませんでした。
また急な坂道の時も前車との車間距離を開ける為、アクセルを踏んでいませんでした。
普段は急な坂道のときにはクルーズコントロールは使っていませんが、たまたまブレーキを踏むことがないまま、坂道に入ったので、急加速にあわてた感じです。
この件に関しては私の使い方に原因があると思いますので、現在はクルーズコントロールは使っていません。

アイドリングストップはついていません・・・。


停車しようとした時のことですが、この時はクルーズコントロールは使っていませんでした。
会社の敷地内で、徐行運転のところでしたし、はっきりはわかりませんが、10〜20キロだったと思います。

冬にクルーズコントロールを使うことはないと思いますし、通常の運転時は問題ないと思いますが、停車するときのことは、また同じようなことがおきないことを願うしか・・・。

書込番号：15237560

[kat55]

登り坂の件：
登りに入っても最初はそのままのギアで頑張ろうとする。それでも速度維持できないと判断するとシフトダウンする。斜度にもよりますが、パワー、トルクともに低い軽なので、その間に10�q/hくらい低下するかも。そしてシフトダウンしてエンジンが唸ってびっくりした。そういうことではないですか？それなら故障ではないと思います。

停車の件：
停車寸前にエアコンのアイドルアップが重なったのかも？そして、軽だから押し出しが強く感じられたのかも知れません。クルーズコントロールは設定可能な速度の範囲外だし無関係かと思います。ちなみに、クルコンが壊れて暴走事故になったって話、あまり聞かないです。きっと大丈夫ですよ。

書込番号：15241560

[かふぇおれパパ]

無印のカスタムターボ４WDに乗ってます。

クルコンで高速、有料道路、一般道で民家や信号のない山間部などで走ってみました。
まず、速度自体はクルコンONで設定速度からメーター読みで5km/h程度までしか下に落ちません。
そこから緩やかに加速しますが、エコランプはブルー表示になるので自分でアクセル踏むより多めなアクセル開度になってるようです。
少なくともトピ主さんのような速度低下や急加速は起きていません。
山間部では１３％勾配の登坂、真夏でしたのでエアコンONでしか試していませんがそれでもこんなものでした。
なお、ECONはON、OFFともに試しましたがクルコンでのレスポンスに違いはありませんでした。

前進停止時に急加速は今のところなったことはないですね。
ただし、普段乗ってるライフと比べると、アクセルをそっと踏んでいるつもりでも出足が「どっかん」ときます。
ギヤ比やトルクの違いで感じるところでしょうが、他車と比較するとそう思う時が多々あります。

あくまで推測ですが、アクセルの開度センサー、もしくは電子制御スロットルになにかトラブルがあるのかもしれません。
話だけでなくディーラーに入庫して少し時間をかけて見てもらったほうがいいかと思います。

エアコンやアイドルアップ程度で吹け上がるようなエンジン音が出るほどは廻らないと思いますし。
音の問題や加速Gは感覚の問題もあるので、トピ主さんとディーラー側のずれがあるかもしれません。

無事に解決することを願ってます。

書込番号：15242884

[ハロハロキッカ]

もう少し様子をみて、また同じ現象がおきたら、ディーラーに持ち込もうと思います。
たくさんの回答ありがとうございました。

書込番号：15254338

[ケイン＠]

クルーズコントロールは、万能ではありません。
坂の度合い、カーブしている場合、設定速度より
10k程度の低下は、よくあることです。

ここまで落ち込むと、早く回復しようとして、かなり
踏み込んだ操作をしてしまうのは、仕様として、
情けない感じがします。

改善してほしいですね！

因みに、他メーカーでも同じ現象が発生します。

書込番号：15915025　スマートフォンサイトからの書き込み