[1本] ice GUARD 5 iG50 175/65R14 82Q のクチコミ掲示板

ディーラーで購入しました

[カシミールホット]

車はホンダのN BOXで145/80R13のサイズで購入しました。
オークションで購入した「新車外し純正スチールホイール込４本セット」＠18,000のice navi zeaからの乗り換えです。
ig50 4本の価格は、＠34,000（税込・工賃込・廃タイヤとバルブ交換込）でした。

あの平野タイヤの4本価格をHPで調べると工賃込＠28,320＋別途廃タイヤ・バルブ交換費用でした。
（平野タイヤの価格をディーラーに提示して値引交渉しました）
定期点検のついでに交換してもらえる手軽さ、ディーラー購入という安心感、本年度製造、、、
など鑑みると、よい買い物ができたと思ってます。

ice navi zeaも値段の割に今年２月の大雪から無事に帰してくれた（小谷村から笛吹市で足止めくらい甲府で２泊しました）愛着も満足度も十分なタイヤでした。
今は、新しいig50での雪山ドライブがとても楽しみです。
やっぱり、別のタイヤから乗り換えると違いがはっきりわかるような乗り心地なんですかね？
乗り換え後の使用感など皆様の感想をいただけるとうれしいです。

書込番号：18148280

[からうり]

こんど交換するときは155/65R14がいいと思います。　タイヤが細いとトラクションが抜けやすいです。
夏タイヤより限界が落ちるので気よつけてください。　雨の日はロックしやすいです。

書込番号：18151106

[カシミールホット]

からうりさん、ありがとうございます。
記入漏れで申し訳ありませんが、私のNBOXは2011年モデルで145/80R13が元々のサイズになります。
サイズダウンをしない方がいいという趣旨のご意見ならば、純正サイズでの交換という点ご理解頂ければと思います。
細いタイヤであることには変わりありませんので、運転は気をつけようと思います。

書込番号：18151147

[カシミールホット]

追加。ネット検索すると
軽で細いタイヤが指定されているような場合はサイズアップした方がアイスバーンで有利になる
というようなことも書いてますね。
次はそういった点も検討しようと思います(^^)

書込番号：18151178

北海道限定販売スタッドレス プチインプレ

[テレマークターン]

換装後30�qほどの試走。
気温15℃。

走り出して最初に感じるのはスタッドレス特有のハンドルの軽さ。
クルクルとハンドルが回る。
が、予想外に直進性が良くハンドルの定位もしっかりしている。
コンパウンドの柔らかさから受けるイメージとは裏腹だ。
高速で時速100�q走行でも走行感は変わらない。
おそらく、アイス性能を上げるためのトレッド幅の広さが、
コンパウンドの柔らかさを補うことにも奏功しているのだろう。

加速、ブレーキングは普通のスタッドレス感覚。
ややモッサリした感じだ。

走行音は高周波音が上手く抑え込まれている。
それなりに音はするけれど、トーヨーG5で気になっていたようなヒューという高周波音はしない。
全体にマイルドな感じだ。

今回の試走でただ一つ気になったのがコーナリング性能。
高速のインターでのきつめのRではやや腰砕け気味。
これまでのスタッドレスでは問題無くクリアしていた速度で侵入すると、
柔らかいコンパウンドが横Gを受けきれなかったようでやや膨らんでしまった。
けれど、これは想定内なので特に問題はない。
冬道ではこんな速度で突っ込めないし・・・。

さて、本来の性能発揮はこれからだ。
果たしてどんな氷結路性能を披露してくれるのか。
期待が裏切られないことを祈る。

ちなみに溝は8.1mm。
来春までにどの程度減っているかも興味深い。

書込番号：18133627

[giccyo]

去年ig50を購入しましたが今年2月ブラックアイスバーンでスピンして全損してしまいました。
ＢＰレガシィツーリングワゴンで205　55　Ｒ16でした。ロングレンジタイヤは利きが悪いので
気を付けてください。

書込番号：18193014

iG50 155/65R14購入しました。

[しまとうちゃん]

本日（正確には、昨日）iG50　155/65R14を4本購入しました。

廃タイヤなしの、はめ込み＆バランス，持ち帰りで、11月7日まで（少々不正確かも）の
特価で、\32,000でした。愛知県犬山市に住んでいますが、このあたりでは、
最安値だと思う「タイヤショップME」で、購入しました。

書込番号：18092836

ig50を購入してみました。

[銀星しとろん＠酒豪]

昨日近くのタイヤガーデンでig50を購入してみました。
ig30が５シーズン目では効かないのが
分かっていたので入れ替えてみました。

まだ雪が降っていないので装着、使用はこれからですが
ig50は30より効きそうな感じがしますね。

書込番号：18089984

[大空太陽]

購入金額プリーズ！
タイヤガーデンってヨコハマのタイヤ屋さんですよね？

書込番号：18090837

[銀星しとろん＠酒豪]

＞大空太陽さん

お店はヨコハマのSHOPになります。
私の行った所は店員さんがすごく親切でやさしい方でした。
ディーラーの担当さんのご紹介で行ったお店になります。

金額ですがネットでの最安価格から比べると高いですかね。
近所の大手のカー用品屋さんよりは安くてお得でした。

タイヤ価格ですが
＠8200円ですので４本32800円です。

組換、脱着、ホイールバランス、廃タイヤ処分料が4本分で２１６０円

ゴムバルブ４本サービス

全部で34960円でした。

参考になるかどうか分かりませんがこんな感じです。

書込番号：18092886

週末雪山デビューに向けて

[National Est1969]

私、東京区部に在住で週末ドライバーなのですが、今年より子供を連れて、雪山へ出かけようと思い、スタッドレスの購入を考えています。車種は、ＦＲの大型ステーションワゴンとなります。
こちらのＩＧ５０と、ミシュランのＸＩ３とで悩んでおります。購入店はフジコーポレーションを考えており、どちらも価格は同じとのことです。
どうぞ、ご意見お聞かせいただけますと幸甚です。

書込番号：18054322

[スーパーアルテッツァ]

National Est1969さん

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

雪上&氷上性能重視ならice GUARD 5 iG50の方が良いと思われます。

又、ドライ&ウエット性能や高速安定性を含むハンドリング重視ならX-ICE XI3の方が良いでしょう。


つまり、雪山で安心して走れるのはice GUARD 5 iG50、都内で快適に走れるのはX-ICE XI3という事になりそうです。

書込番号：18054374

[tukubamon]

銘柄もですが、タイヤサイズも検討された方が良いです。

青森での勤務経験からスタッドレス10セットは履きました。当然、FRが一番雪道に弱いです。
路肩を走行して亀になって動けないなんていうことも経験しましたし。下りでスピンしたこともあります。

1サイズ細くして単位面積あたりの重量を増すのが手っ取り早い対処方法でもあります。
もちろん、ヘルパーも常備、伸縮性のある牽引ロープがあれば安心です。

お気をつけて。

書込番号：18054627

[スーパーアルテッツァ]

National Est1969さん

一寸訂正させて下さい。

両銘柄の225/55R16というサイズでの欧州ラベリングは下記のようになるようです。

・ice GUARD 5 iG50　省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性72dB

・X-ICE XI3　省燃費性能C、ウエット性能F、静粛性71dB

つまり、両タイヤ共にウエット性能Fです。

という事で両タイヤのウエット性能は大差無いとお考え下さい。

書込番号：18055373

[Ｆ県のおやじ]

かつて、私の上司はクラウンにミシュランのスタッドレスを装着して
食いつくような走りだと自慢してました（この上司は雪国育ちの方です）。
車重とか車との相性もあると思いますが、
夏タイヤとスタッドレスは全くの別物ですので、
どちらを選択するにしても過信しないことが一番です。

書込番号：18055522

[佐竹54万石]

National Est1969さん、こんんばんは。

FR車、東京在住で週末に雪山に行くような方は、スタッドレス車の選択において
ある意味一番悩むパターンかもしれません。

X-ICE3はサマータイヤとそれほど違和感のない乗り心地と摩耗に強いのがメリットです。
つまり、普段の運転や寒冷地に行くまでは最高だと思います。
一方で、国産スタッドレスタイヤと比べて、雪道や凍結路の評判は今ひとつでしょうか。

私は雪は少ないが気温が低くよく路面が凍結する茨城県に住んでいます。
古いFR車に初代X-ICEを履かせていましたが、年に何回か危ない思いをしたことがあります。
現在はBSのブリザックレボGZを履いていますが、X-ICEのような怖い思いをしたことは
ほとんどありません。

FF車や4WDならミシュランのX-ICE3をお勧めしますが、FRでトラクションコントロール（TRC）や
横滑り防止装置（ESC）がついていれば別ですが、ついていない場合、あまりお勧めできません。


National Est1969さんの場合、週末のみ車を使用するということですから、
走行距離の多さによる摩耗はそれほど気にしなくていいかもしれません。
ここはＩＧ５０をお勧めします。

なお、BSでは昨年VRXというトップ銘柄が発売されたためにレボGZはプライスダウンで販売されていますので、
IG50と同等か少し安い価格で購入できます。こちらも検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：18055685

[マイペェジ]

クルマはステージアでしょうか？
タイヤに関しては、正直、履いてみないと分からないと思います。

となれば、理屈や思い込みしかありません。
片や国産銘柄、片や舶来銘柄、国産の方が日本の気候にマッチしており、テストする機会も多い・・・様な気がします？
実店舗にて実物を確認、見た目やフィーリングで決めてしまうのも手ですが。

ぶっつけ本番で雪山デビューは、少々キケンかなと思います。
今はスタッドレスの性能が良いので、丁寧な運転を心掛ければ問題は有りませんが、経験や慣れの問題は如何にもなりません。
それと夏タイヤとスタッドレスでは操縦性が変わって来ますから、ドライバーとタイヤを慣らす意味で早め早めの交換を。

書込番号：18055804

[1985bko]

一般的には海外メーカーより国産メーカーの方が雪道でのグリップは上だと思います。(特にアイスバーン)
スレ主さんは雪道デビューのようですので、なおのこと、これを最重視ですかね。
なので、この二択ならＩＧ５０が良いと思います。

私も東京区部に在住し、よくスキーに行きますが
雪道デビューなら近場の上越方面がお勧めですね。
ご存知かと思いますが、IC近くのスキー場だと、雪道の走行距離も少なく除雪もされているので
比較的走り易いと思います。とは言え天候の急激な変化などで路面状態は一気に変わりますので
どこの雪山に行くにしてもスタッドレスだけではなくチェーンの携行は必須です。合わせて検討してみて下さい。

書込番号：18055980

[National Est1969]

皆様、丁寧なご回答ありがとうございます！

実使用は9割5分くらい、都内と高速(年末年始関西帰省も)となりそうなので、スーパーアルテッツァさんの言う通り、普通に選択するとXI3なんですよね。

しかしながら、知恵袋なんかで、ミシュランの氷上性能がさんざんなもので、XI3が過去から進化して、全然他と変わりませんよと言うことであれば即決です。ちなみに車はEクラスで重さがあるので、相性がいいという話もありまして。。。

一方、IＧ50は、ドライ走行だと経年劣化や減りが速いとの口コミが多く、週末だけなので、4、5年は使いたいと思っているのですが、経済性が気になってます。

現状、それでもやっぱり安全第一かとIＧ50に傾いてる次第です。実物でも見ながら決めたいと思います。

書込番号：18065100　スマートフォンサイトからの書き込み

[National Est1969]

それとお伝えし忘れましたが、たちまちは山梨辺りに日帰りか、軽井沢、湯沢など近場で考えています。

書込番号：18065109　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>現状、それでもやっぱり安全第一かとIＧ50に傾いてる次第です。

同感ですね。いくら雪道を5%しか走らなくても
その時の安心(過信はだめですが)のためにスタッドレスにするのですから、
少しでも雪上、氷上性能を重視すべきだと思います。

軽井沢はICから街に抜けるまでの道がちょっとハードかも。
山梨辺りは場所によりますね。
上の方まで上がって行くと意外とハードです。(雪が無くても凍る)
デビューなら湯沢がお勧めです。

書込番号：18065256

[電動ミル]

寒冷地から・・・。高級車のようですから、関越トンネルまでは、ミシュランをおすすしますが、それ以前の問題があります。ＦＲですか。大変ですね。雪道初心者でしたら、チェーンを持っていって下さい。それから、スコップや脱出の道具、それとロープも・・。スタックしたら、ＪＡＦよりも早く何とかなるかも知れません。移動は夜間を避けて、日中の路面が凍っていない時間帯にしてください。横滑り防止装置は、すべり出したら役にたちません。簡単にくるっと回ります。あと、坂道では、止まらないようにしてください。止まるときは、圧雪部分にタイヤがかかるような止まり方をしてください。無事に帰れますことを祈ってます。
※カーブの手前では必ず減速してください。カーブの途中でブレーキは踏まないようにしてください。

書込番号：18078680

[National Est1969]

さんざん悩んだのですが、皆さんの雪道の脅しにびびりまして、IG50から予算を上げて、ブリザックVRXにしました。

お店も近所のオートバックスさんが、11月3日までキャンペーンでがんばってくれ、現在、メーカ欠品中とのことなので、昨日そちらで予約を済ませました。

今から、雪山デビューが楽しみでございます。どうも、ありがとうございました。

書込番号：18098062

[1985bko]

チェーン購入もお忘れなく!

書込番号：18098274　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

曲がる・止まるが安全の基本ですね。

私もIG50は発売したての2012年の11月に購入しました。

燃費も良く満足しています。

今期で3シーズン目に突入しました。4シーズン迄は
そこそこ頑張る宣伝に期待して購入です。

他メーカーのタイヤは経験が無いのですが、タイヤのエッジが鋭角であるため、轍には弱いかもしれません。

段々丸くなって良くなってきた感じはありますが。

書込番号：18166375　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜叉王丸]

上の方も書いてますが、必ずチェーンを持って行ってくださいね。
それから牽引ロープがあるとスタックした時、誰かに引っ張ってもらえます。

後輪駆動の車はスタッドレスを履いて、トラクションコントロールが付いていても、「圧雪でも急な登り坂で止まった場合」や、「平地でも積雪20�pぐらいで除雪してない場合」は簡単に動けなくなります。

書込番号：18166553

[National Est1969]

2月28日から3月1日に軽井沢へ行ってきました。

行きは晴天で軽井沢インターから先も雪はなかったのですが、帰りは本格的な降雪となりました。
夕方6時頃、現地を出発し、ICまでの山間道は雪が積もっており、途中ストップしている車や、ノーマル？のミニバンがガードレールに突っ込んだりしてました。

わが車はＦＲなので心配していたのですが、登り坂を３０〜４０ｋｍくらいで殆ど空転することもなく、安全に走破できました。比較はできないのですが、ＶＲＸは非常に安定感のある良いタイヤだということですかね。ご参考まで。

書込番号：18549122

[佐竹54万石]

National Est1969さん、こんばんは。

VRX期待どおりでよかったと思います。
これからも事故に留意してお乗りください。

書込番号：18550320

北海道限定 ice GUARD Evolution iG01 発注

[テレマークターン]

ようやくヨコハマ　エボリューション　iG01の価格が判明。
思ったよりも安かった。
と言ってもBSのVRXの13諭吉（地元量販店価格）に比べての話。
ネットだとこのVRGも8諭吉くらいで買えるらしい。

でもって肝心の価格は当初想定価格の12諭吉を下回る11.3諭吉。
同じ横浜のiG50が11諭吉（地元量販店価格）なのでほとんど価格差はない。
店員曰く「今まで扱ったことがないので、メーカーからも適当に値段付けてと言われた」と。
いわゆる定価とか希望小売価格というのは設定してないらしい。

iG50と価格が変わらないのであれば、氷結路性能に特化したiG01に大きく気持ちが傾いた。
「iG01でお願いします」
もしかして215/60R16サイズでは北海道第一号？

もちろん不安が無い訳ではない。
＊満足するような氷結路性能があるのか。
　ただ、期待が高過ぎると、しっかり効いているのに「こんなものか」となりかねない。
＊新雪やグシャ雪はどうなのか。
　この他にもありとあらゆる路面状況への対応はどうなのか。
＊乾燥路性能や走行音はどうなのか。
　夏タイヤのような性能はもちろん期待していない。
　スタッドレスタイヤとしての最低限プラスαの走行レベルを期待したい。
＊ライフはどうなのか。
　ちなみにメーカーではiG50よりライフは落ちるとしている。
　コンパウンドが柔らかいので減りがはやいのだろう。
　こちらとしては当然3シーズンは持って欲しいと思っているが。

とりあえず人柱として使えるスタッドレスタイヤかどうか検証していきたい。

書込番号：18052165

[Michael Schumacher]

これは貴重な写真ですね＾＾；

始めてみました！

雪が降らないけど、凍ったりする日がちらほら、つまり舗装路が多い地域
だと、ライフが短いから北海道限定なんでしょうかね！

書込番号：18231944

[テレマークターン]

大変貴重な北海道限定のチラシでございます。
と言いながら、撮影後に捨ててしまったのはナイソです^^;

今年の北海道は昨日（12月3日）からようやく本格的な降雪。
こんなに乾燥路を走るのはほとんど記憶にありません。
なので雪道氷結路のインプレは未だ書けずといった状態です。

乾燥路についてはプチインプレにも記しましたが、やはりコーナリングは苦手です。
柔らかいコンパウンドのため街中の交差点でもちょいと気を遣うかなといった感じ。
コーナリング性能の向上した現在のスタッドレスと比べると今一、今二です。
まぁ、慣れの問題の範囲ですが。

ブレーキングも同様です。
これまた今風スタッドレスより制動距離が長く、ペダルを踏んでもズルズルと流れていきます。
好意的に捉えれば氷結路でもロックしにくい特性かな？

やはり減りは早いようで、約1,000�q走行でショルダー部の軽い摩耗が。
乾燥路メインの地域では、正直今のところお勧めはできませんね。

書込番号：18233686