[1本] ice GUARD 5 iG50 175/65R14 82Q のクチコミ掲示板

IG50/2012モデル、IG30/2013モデルどちらが良いでしょうか？

[hidetaro]

季節外れの質問で恐縮ですがアドバイスをお願いいたします。
今年、新車を購入し冬に備えてスタッドレスを検討しております。（時期尚早ですが．．．）

オークションで調査したところ下記の２品が選択肢に残りました。
どちらがいいのか決め手不足なので皆様にアドバイスをお願いいたしたく。

早速ですが、

候補１.IG50（185/65R15／2012モデル）　コミコミ\30,200
候補２.IG30+（　　〃　／2013モデル）　コミコミ\26,800

　※コミコミとは送料＋代引き手数料のことです。
　※両方共、倉庫保管品らしいです。

IG50の2013/2014が安いのであれば文句ないのですが、訳あって上記２品に絞りました。

決定打不足で決めきれません。皆様のアドバイスをお願いいたします。

書込番号：17790613

[スーパーアルテッツァ]

hidetaroさん

私なら倉庫保管品であれば↓を信じて2012年製造のice GUARD 5 iG50を購入します。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

又、ice GUARD 5 iG50は2012年製といっても2012年9月発売だから、2012年前半に製造されたice GUARD 5 iG50は存在しません。

書込番号：17791016

[hidetaro]

スーパーアルテッツァさん

コメントありがとうございます。
確かに2012と2014の比較ならともかく、2013との比較ですと大きな差は無さそうですね。
（2012後期と2013前期との比較になると差は１〜２ヶ月っていう可能性もありえますね！）

当方の予算の都合もあり、今回はIG50（2012）モデルで行ってみようと思います。
　※店頭でIG50の値段をみましたが、非常に高価です。BS程ではありませんが．．．

書込番号：17792559

[hidetaro]

購入が完了いたしましたので報告させていただきます。
製造Ｎｏは「5112」でした。
年末休みの直前に製造された商品でした。
状態ですが、見た目には何の問題もありません。
組込みには別途工賃が必要ですが、それを考慮しても\10,000以上安く
購入出来ましたので非常に満足です。

あとはIG50に施された硬化防止処理の効果に期待しています。

スーパーアルテッツァさん

背中を押していただきありがとうございました。
正直、製造開始直後の商品だったらどうしよう？とか考えていましたが、これであれば満足です。

書込番号：17833049

２シーズン目の使用感

[まさと！]

こちらは新潟中央区住みですが、このスノータイヤにして２シーズン目の感想です。

2013年〜2014年
今シーズンの新潟県内は、県内人も他県民ももビックリするほどの無雪〜小雪だったので、2月24日に夏タイヤのル・マン４に交換しました。


1シーズン目は新品と言うこともあり、角も残ってて、轍や１０キロ２０キロの低速でも右折左折するにもヒヤリハットする事が多々ありましたが、２シーズン目は角も取れて1シーズン目より安定感がありヒヤリハットするとはありませんでした。

２月上旬に新潟市内から越後湯沢の往復で関越道を使いましたが、吹雪でも高速８０〜１００キロの速度でも全くブレる事なく安定走行出来ました。

人それぞれ住まいの地域が違いますので一概には印象は異なりますが…

書込番号：17247393　スマートフォンサイトからの書き込み

２シーズン目に突入レビュー

[家電ボーイ]

iceguard ig50が２シーズン目に突入しましたので、レビューします。

�@１シーズン目よりもエッジの角が取れたせいか轍でハンドルが取られなくなり、より安定した走りと
なりました。

�A燃費はさすがに良く、極端に燃費が落ちないので大満足です。

�Bグリップは昨年と変化はなく、良好です。

みなさんはいかがでしょうか？

書込番号：17167385

[じんぎすまん]

吹雪の東京をice GUARD 5 iG50でタイヤ性能を過信せず、慎重に運転してきました。ふんわり
アクセルでゆっくり発進し、太鼓橋でスリップすることなく、タイヤをロックしないようゆっくり
ブレーキを踏んで安全運転で帰ってきました。

雪の無い道でも走りやすいタイヤですし、満足しています。

書込番号：17168507

某氷上試乗会感想 裏切ってゴメンナサイ

[アツユウユウ]

昨年、早朝に東北の一部道路区間(私道)を貸し切って某ショップ店の
スタッドレス試乗会に友人の誘いで招待され参加してきました。
→当然、当日の道路はちょっと融けたアイスバーンの中でも一番嫌な状態です。

試乗会の結果は、分かる人は分かるという気まずい試乗会になってしまいました。

当日試乗後アンケート記入(建前）
1位：ＢＳ　 ＶＲＸ
2位：ヨコハマ　 ＩＧ50
3位：ミシュラン　Ｘ−ice3
4位：ＧＹ　　　　ＮＡＶＩ6
5位：ダンロップ　ウィンターＭＡＸＸ

実際の感想（本音）
1位：ミシュラン　Ｘ−ice3
2位：ヨコハマ　　ＩＧ50
3位：ＧＹ　　　　 NAVI6
後はどっちでもというレベルです。

友人に聞いた所、事前に新商品のＶＲＸの効きを良くするため
500ｋｍ以上のならし運転を行ったようです。(初動の効きの悪さは有名？）

ＢＳメインで販売しているショップの為、当日は大人の対応させていただきましたが
本音はミシュランとヨコハマの良さを初めて知りました。

他のお客様もミシュラン・ヨコハマのどっちかだなという小声で話しているのが聞こえてきました。

東北で運転して20年以上。
スタッドレスタイヤに出すお金をケチって事故を起こすのが東北の冬。

ゴメンナサイ、これからはミシュラン・ヨコハマ信者に転身します。

書込番号：17102349

[niko FTn]

こんばんは

ショップを気にして建前を言うよりも、消費者の事を
考えて本音を言った方が、世の為だと思いますね（汗）

貴重な感想ありがとうございます。

書込番号：17102408

[トランスマニア]

〉裏切ってゴメン

本音が書かれていて非常に参考になると思います。

個人的に思うのは、新しい溝有りタイヤを安全運転で通常の使用ならどのメーカーも大差無いと思います。

全メーカー同一条件でテストしたら一番ですが。

今年のスタッドレスタイヤの一押しは、BSのVRXを上回ると話題の横浜IG5プラスでしょうか？それとも満足度１２年連続ＮＯ.1のミシュランＸＩ３(来年新製品予定)でしょうか？

書込番号：19167491　スマートフォンサイトからの書き込み

アイスバーンを走行

[ごんちゃんだよ]

iG50装着後1ヶ月を過ぎましたが、今朝、氷上及び新雪の道路をようやく走りました。

もっとも気になっていたアイスバーンの走行で、急勾配の多い道路でしたが、ゆっくりとしたブレーキングでは何ら問題なく、ABSが作動するような急斜面でも安定していました。
途中、急な上り坂でマイクロバスが立ち往生している所でもなんなく走行。

以前の車はREVO２を使っていましたが、開発時期が新しいだけに、トータル性能が良くなっているのを実感です。

書込番号：17091157

[餃子定食]

個人的に思うのですがスタッドレスタイヤのレポートってかなり曖昧なレポートに感じます

アイスバーンにも様々なタイプのアイスバーンがありますし最悪なアイスバーンの場合４ＷＤで四輪にデフロックをかけても登れない勾配（急勾配では無い）もあります

もし本当のレポートならば同じ日に同じ時間に同じ車で走行テストする必要があると考えるからです
とにかく雪道は日によって滑りかたが違うので効いた効かないのレポートは無意味だと感じています

書込番号：17091400

[からうり]

坂道は登りきるまで走ってほしいです。　止まると発進できません。　下りは惰性で。　お願いします。

書込番号：17093387

[ごんちゃんだよ]

こんばんは

今冬初めての積雪があり、新たに購入したタイヤの氷上性能が試せたので書き込みました。
長年に渡り、毎日の様に走っている地元の道で、冬季は、多くても２〜３回しか積雪やアイスバーンにならない地域ではありますが、iG50について、過去の様々な経験と記憶を基にした率直な感想です。
ちなみに市内の道路なので、勾配に関係なく信号は多く、発進、停止の連続です。
また、転勤で東北に５年程住んでいた時期もあり、雪道の怖さは充分承知しています。

出来れば
仰る様に、リポートは同条件でなければ意味を持たない面を併せ持っているとは思いますが・・、
ただ、リポートをする為の条件が、同じ条件下でのテスト走行が必須なら、素人の多い価格comでは、リポートを出来る方は限られてくるのではないでしょうか。
また、同条件下でテスト走行が行えても、ドライバー（プロを含む）による感性の部分で評価は分かれる事も考えられ、一概に正論とも限らないかとも思われます。
私見ですが、何の制約も受けない素人だからこそ、本音で感じた事を書き込める楽しさもあると思っています。

iG50とDSX-２（社用車）を使っていますが、その他に息子のREVO GZも乗ってみました。
素人なので、上手く書き込めませんが、各タイヤのフィ−リングの違いは感じ取っています。

返信ありがとうございました。

書込番号：17117559

[それでいいんだ黒田]

”ごんちゃんだよ”さん。
こういう感想は多くの人の感想を読めば大体の真実がみえてくるので歓迎です。
私、積雪路と凍結（氷そのものに近いかも）路面のあまりの違いに思いっきり冷や汗かきました。
凍結路下りでは静止していることさえできるかどうか不安だったのですが
斜面を経験され「ゆっくりとしたブレーキングでは何ら問題なく」とのことひと安心しました。

iG50、DSX-２、REVO GZを経験されたとのことですが凍結路ならどれを推しますか？

書込番号：17178662

[ごんちゃんだよ]

それでいいんだ黒田さん　　こんばんは
返信、ありがとうございます。

雪道・凍結路では他の乗用車の動向を見ながら走りますが、他の車が走れる道ならiG50は同等以上に走れる様な安心感が何処かあります。

凍結路での評価ですが・・正直、正確にはわかりませんが、iG50とREVO GZはクオリティに大きな差はない様に思います。
車種が違うのでアバウトな返事になってしまいますが、GZは一世代前といっても、流石ブリヂストンでiG50と同等の安心感があって、息子に価格の下がったGZ＋BSアルミを勧めて良かったと思っています。

DSX-2は、多くの場面で轍にハンドルを取られやすいのが気になります。
VRXも含め最終的にiG50に決めたのは、カタログに記載されている4年後の氷上グリップ力の低下が少なかった点です。

自宅は市内ですが、山側に面しているので、車庫から国道に出るまでの住宅街・数百mの急勾配が一番の不安箇所です。
凍結路の急な下りはiG50でも心配ですが、エンジンブレーキを掛けながら、ゆっくり下りると思いのほか踏ん張ってくれます。

今期、BSのVRXが発売され、購入時に迷ったものの、昨年の評価NO1と言われるのは伊達ではなかったと実感しています。

書込番号：17196674

[それでいいんだ黒田]

”ごんちゃんだよ”さん。
感想ありがとうございました。
買うならYOKOHAMAかBSの新作がよさそうですね。

書込番号：17199747

EUラベリング

[猫の座布団]

日本国内向けのスタッドレスタイヤは日本でしか売られていないケースが多いですがiG50は北欧でも売られているらしく、日本のラベリングでは対象外のスタッドレスタイヤもEUラベルは確認出来ます。

http://www.yokohama-online.com/ita/Pneumatici/Auto/Pneumatici-invernali/(product)/iG50

転がり抵抗はE-F、ウエットグリップはF、車外騒音は71-72dBで代表的な195/65R15 91QではEF72dBと成っています。
EUラベルはDがブランクなので転がり抵抗Eは日本のB、ウエットグリップはd未満に相当するのでウエット路面には注意してください。

書込番号：16993310