ice GUARD 5 iG50 175/65R14 82Q のクチコミ掲示板

14年41週

[西町公園]

先月大手タイヤ通販会社からアルミとセットで購入。製造年週を確認したところ、
14年41週だったので比較的新しいものと交換の交渉をしましたが、「メーカーが問題ないとの事なので交換しません。どうしてもと言うのなら５プラスの新しいものと交換しますが、運送費及び差額、組み換え工賃をいただきます。」との事でした。まぁ、こんなもんでしょうかね。

書込番号：19284884

[鎖国]

IG50は今年新商品（IG50プラス）が出ているので、2015年製は無いと思った方が良い、旧型商品。
保管状態が良ければ、1年くらいは問題ありません。
だったら、今年新商品のIG50プラスか廉価品のIG30トリプルプラスを買えばよかったと思う。IG30トリプルプラスだと生産継続品なんで、今シーズン生産品が来たかもしれない。
それと、ゴムが変わったDSX2とか他にも選択肢はあったはず。

なので、勘違いも甚だしいって感じだね。

書込番号：19284915

[なかでん]

なんかよくわからないんですが・・・
この商品は５プラスが出たことにより旧商品となっているんじゃないでしょうか？？
ですから今年度に製造されているのはプレミアムスタッドレスとしては５プラスしかないとか？？

もちろん新商品に切り替えたとしてもメーカー側が全サイズ揃えられない場合も有りますので特定のサイズのみ旧商品が流通する可能性もありますけどね。

その場合でもやはり旧商品は昨シーズン製造されたモノが出回っているだけだと思いますよ。

新商品が出ているのですから今シーズンに製造された旧商品を求めるのは無理な話だと思います。

書込番号：19284951

[西町公園]

そうですね、「購入の際に製造年週をしていがありませんでした」との回答もされましたので今回はこれを履くことにします。

書込番号：19285021

[衝動かいかい〜ん]

西町公園　さん

「先月大手タイヤ通販会社からアルミとセットで購入」との事

かなり、お買い得価格じゃあなかったですか？

6月に購入したのも、昨年の秋ごろの製造だったかな
それも、4本色々でしたよ
個人的には、新商品が出るとの情報で、特価品を狙っていたので、納得しています
「新しいものと交換しますが、運送費及び差額、組み換え工賃をいただきます」との返事は、
通販なら、そんなもんでしょう
店頭なら、いろいろわがままも言えるでしょうが。。。

YokohamaのHPでは、IG50は廃盤ですが、IG30は、販売中です
先日、オートバックスの店頭でも、見かけましたよ

新車を購入したので、今年は、Setもので、LowCost商品を狙っていたので、
IG50か、ダンロップで、検討していました

書込番号：19293870

[市民の冒険旅行]

おいくらでした？

書込番号：19294709　スマートフォンサイトからの書き込み

売っている地域で値段は変わる？

[ごんたくんTシャツ]

ここの口コミを見ていると
雪国のほうが安いように感じています。

当方は浜松に住んでいます。
195/65R15が
ジェームスはタイヤのみで78000円。
ヨコハマ系のタイヤガーデンで工賃込75000円。

雪国では5万円台との情報がありますが
そんなものなのでしょうか？

書込番号：16832795

[スーパーアルテッツァ]

やはり、需要が多い雪国や寒冷地の方がスタッドレスの価格は安価になる傾向のようです。

私が在住する香川県なんか、スタッドレスの需要が少ないので激高です。

書込番号：16832839

[まさと！]

去年、フィットにし新商品のこのタイヤをフジコーポレーションで購入しました。

1.3なので175/65/14ですが、近所のフジコーポレーションで、タイヤ＋アルミ＋取り付け工賃ど５万５千円位でしたよ!!

ちなみに新潟市中央区ですが…

書込番号：16832841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ここの口コミを見ていると
＞雪国のほうが安いように感じています。

＞そんなものなのでしょうか？

そうとは限りません。
しかし、量がさばけるお店ほど安く仕入れられることもあるようです。

そう考えますと雪国はスタッドレスタイヤが必須な分、数が出ますので、安くなりやすい条件はそろっているのでしょう。

なお、スタッドレスタイヤを安く購入するには、もうそろそろ時期的にも遅いくらいになりつつあります。
北関東以北で雪の便りが届いていますので、例年より早めではありますが、スタッドレスタイヤ商戦も動き出しています。
今後、ニーズが増すにつれて割引がどんどん渋くなっていく傾向です。
購入を検討されているのであれば、お早めにどうぞ。

また、その時にはチラシ価格を調べたり見積もりを取ったりするだけではなく、数店舗回られての価格交渉をした方がよろしいかと思います。

書込番号：16832866

[ごんたくんTシャツ]

脅しなのかもしれませんが
12月1日から仕入れ値自体が上がるので
注文は今のうちにと言われました。

書込番号：16832894

[マッドスピード]

雪が降る地域中心にメーカーは在庫を多くとり、需要が少ない所はデータ的に在庫保有数が決まっているため、10月〜11月中に予約なりご購入したほうが言い訳です。12月本番になると一気にスタッドレスタイヤの需要が高まるため欠品もでてしまうからです。

書込番号：16833159　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

タイヤの値段が原材料のゴムの高騰で三ヶ月づつ値上がりをしているそうです。自動車屋さんが言っていました。
なので二月になるとさらに高くなるようです。

書込番号：16887817

[z-くん]

突然すいません。質問させて下さい．スタッドレスタイヤですが、ブリザックvrxとiceguard-ig50-plusで、悩んでいます。普段は非降雪地帯に降りまして、週末に、主に奥飛騨、安房峠、長野、福井等に出没しています。ズバリ、どちらがよいでしょうか？185-70/14です。雪道運転は、下手くそです。

書込番号：19150571　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

185/70R14はあまり売れていないサイズなので、あまり古いモデルはやめたほうがいいと思います。　ダンロップがいいと思います。
ウインターマックスがライフ的にいいと思います。

書込番号：19151538

[z-くん]

返信ありがとうございます。去年までDSX-2を使っていましたが、あまりに滑る、曲がらない、止まらないで恐怖でした。三年使いまして、6部山位になり、交換を使用としてます。故に、DUNLOPはあまり、

書込番号：19152848　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

雪質にもよると思います。　去年の雪は水気をたくさん含んでいました。　最近　のは晴れた日の走行性能を上げているモデルが増えてきているので仕方ないと思います。　雪があるところならＧ５がいいと思います。　摩耗は早いですが。

書込番号：19154584

[z-くん]

ありがとうございます。BSはお高いのであまりに早く減るのはつらいので、今回は、ｱｲｽｶﾞｰﾄﾞ50-plusでいってみます。

書込番号：19155241　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

マルゼンなど通販が安いですし全国一律でしょう

書込番号：19175333

某氷上試乗会感想 裏切ってゴメンナサイ

[アツユウユウ]

昨年、早朝に東北の一部道路区間(私道)を貸し切って某ショップ店の
スタッドレス試乗会に友人の誘いで招待され参加してきました。
→当然、当日の道路はちょっと融けたアイスバーンの中でも一番嫌な状態です。

試乗会の結果は、分かる人は分かるという気まずい試乗会になってしまいました。

当日試乗後アンケート記入(建前）
1位：ＢＳ　 ＶＲＸ
2位：ヨコハマ　 ＩＧ50
3位：ミシュラン　Ｘ−ice3
4位：ＧＹ　　　　ＮＡＶＩ6
5位：ダンロップ　ウィンターＭＡＸＸ

実際の感想（本音）
1位：ミシュラン　Ｘ−ice3
2位：ヨコハマ　　ＩＧ50
3位：ＧＹ　　　　 NAVI6
後はどっちでもというレベルです。

友人に聞いた所、事前に新商品のＶＲＸの効きを良くするため
500ｋｍ以上のならし運転を行ったようです。(初動の効きの悪さは有名？）

ＢＳメインで販売しているショップの為、当日は大人の対応させていただきましたが
本音はミシュランとヨコハマの良さを初めて知りました。

他のお客様もミシュラン・ヨコハマのどっちかだなという小声で話しているのが聞こえてきました。

東北で運転して20年以上。
スタッドレスタイヤに出すお金をケチって事故を起こすのが東北の冬。

ゴメンナサイ、これからはミシュラン・ヨコハマ信者に転身します。

書込番号：17102349

[niko FTn]

こんばんは

ショップを気にして建前を言うよりも、消費者の事を
考えて本音を言った方が、世の為だと思いますね（汗）

貴重な感想ありがとうございます。

書込番号：17102408

[トランスマニア]

〉裏切ってゴメン

本音が書かれていて非常に参考になると思います。

個人的に思うのは、新しい溝有りタイヤを安全運転で通常の使用ならどのメーカーも大差無いと思います。

全メーカー同一条件でテストしたら一番ですが。

今年のスタッドレスタイヤの一押しは、BSのVRXを上回ると話題の横浜IG5プラスでしょうか？それとも満足度１２年連続ＮＯ.1のミシュランＸＩ３(来年新製品予定)でしょうか？

書込番号：19167491　スマートフォンサイトからの書き込み

北海道限定スタッドレス インプレ

[テレマークターン]

氷結路性能に特化したという北海道限定スタッドレスタイヤ iceGUARD Evolution iG01。
本日今シーズンの役目を終えて夏タイヤにバトンタッチ。
さて、その謳い文句の性能はどうだったのか。

ちなにみ、今シーズンの道南は全国的に大雪の中、記録的（？）な小雪。
一時的にそれなりに降雪があるも、その後の暖気ですっきり融けてしまうことの繰り返し。
なので、例年以上に乾燥路走行が多かった。

コンパウンドは現在市販されているほとんどのスタッドレスより柔らかい。
その柔らかさは指で触ってすぐに判る。
しかしながら、この柔らかさが両刃の剣と化す。

氷結路でのトラクションと制動はなかなか優秀で十分に満足できるレベルだ。
鏡面仕上げの路面では、他車が発進に難儀するのを横目にスーッと発進。
ブレーキングでは当然滑ることもあるが、その滑り方もズ・ズ・ズといった減速感を伴っている。
車検の代車で乗ったエクシーガに装着されていたBSのVRXはツルッと瞬間的に加速する感じ。
身体の緊張感が全く違う。

その反面、コーナリングはwwwなレベル。
前車と同様な速度でコーナリングすると自車だけ微妙に四輪ドリフト。
まぁ、このドリフトも事故に繋がるような滑りではないが。
また、直進性能が良いがためについついオーバースピードでコーナリングしてしまうことも。

コンパウンドの柔らかさとサイプパターンは氷結路での直進・制動に効果的であるのに対して、
コーナリングではコンパウンドが腰砕けとなり、サイプが横Gに対応しきれていないようだ。
それでも、カタログにはiG5よりもコーナリング性能12％上回ると記されている。
これが本当だったらiG5かなり怖いぞ。
個人的な経験ではiG30でさえ、もっとしっかりしていたはずだったんだけど。

乗り心地はVRXのしっかり感に比べるとだいぶソフト。
以前、最もお気に入りだったトーヨーのガリットG30に似ている。
けれど、G30のフワフワ感はなく、よりコンフォートな乗り心地。
トーヨーG5で気になっていた高周波音も抑えられていて、耳障りな感じはそんなにない。

コンパウンドの柔らかさで気になるのが減り。
11月から4ヶ月弱で約6100kmの走行。
前後とも溝が8.1mmから7.2mmと0.9mmの減少（トレッドセンターで計測）
フロントショルダーはリヤに比べるとさすがに減っていたが。
減りだけみると３〜４シーズンは履けそう。
ただ、コンパウンドの劣化は未知数なので、どかまで使えるか・・・。

現時点では、コーナリングにさえ気をつければ総じて使えるスタッドレスかと。
VSCとか付いている車ならもっと安定して走れるか。

書込番号：18619174

[スーパーアルテッツァ]

テレマークターンさん

トレッドパターンからは雪上性能は、かなり悪そうに見えますが如何でしょうか。

書込番号：18619879

[テレマークターン]

＞スーパーアルテッツァさん

トレッドパターンからすると積雪路でのグリップに正直若干の不安はありました。
でも、通常の新雪（乾雪、湿雪とも）が降り積もった状態では、
特に意識したことはなかったですね。

しかしながら、ザラメ雪や水気を含んだグシャ雪では、
過去のスタッドレスより若干上滑りする感じでした。
けれど、これも許容範囲内でしょう。
当初心配したほどではありませんでした。

やはり、一番の問題は氷結路での横グリップですね。
調子こいて直線番長やってると痛い目に逢いかねません。

書込番号：18621369

是非レビューを聞かせてください

[takekenta]

昨年新車を購入しまして、合わせてスタッドレスタイヤ（IG50）を購入しました。

購入する際に販売員にタイヤの磨耗や劣化について聞いたところ、発売開始して今シーズンが3シーズン目なのでユーザーさんから磨耗や劣化のレビューが聞けるのではと聞きました。

もちろん走行距離等の諸条件によって変わるとは思いますが、3シーズン目の方がいらっしゃいましたら是非レビューを伺わせてください。

書込番号：18434009　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

takekentaさん

ライフや耐摩耗性は使い方や保管方法や乗っている車で大きく変わりますが↓の方は2万km程度使えそうとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5134599&kw=ice+GUARD+5+iG50%E3%80%80%E6%91%A9%E8%80%97

書込番号：18434435

[takekenta]

スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。拝見させて頂きました。この方は2シーズン目なのですね。

年末年始や先日の首都圏の雪と3シーズン目突入みたいないくつかレビューが出てくるかと思ってたのですが、なかなか出てこなかったのでスレを立てさせて頂いたのですが。

発売開始のシーズンはそんなに売れなかったのですかね？

書込番号：18434568　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

takekentaさん

↓のパーツレビューのように2012年にice GUARD 5 iG50を装着されている方も多数いらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=ice+GUARD+5+iG50&pn=65

↑のパーツレビューを精査すれば、経年劣化や摩耗性に関するコメントがあるかもしれません。

書込番号：18435022

[takekenta]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。拝見させて頂きました。やっぱり3年目のレビューは出てませんでした。

でも出ていないということは特に問題なく走れているのかもしれませんね。私自身も特に不満がある訳でなく、安心して運転できてます。（１シーズン目ですから当然ですが）

これからも注目していこうとは思います。ありがとうございました。

書込番号：18436352　スマートフォンサイトからの書き込み

[実車見てきました]

takekentaさん

初めまして。iG50を使用して3シーズン目になる「実車見てきました」です。
このスタッドレスの３シーズン目のレビューをご所望とのことですので、小生のレビューが参考になればと思い投稿することにしました。

３シーズン目投入時の状況はプラットホームまで約１．５ｍｍでした。（スリップサインではありませんよ）
今シーズンでお終いで来シーズンには新品交換のつもりで使用して来ましたが、本日同じiG50に入れ替えをしました。
交換時の溝の残りは、プラットホームまで約０．１ｍｍで寿命と言えば寿命ですね。
スタットレスタイヤとしての走行距離は約２５，０００Kmです。
なぜシーズン途中でタイヤ入れ替えを実施したかですが、まず今シーズン途中から雪道、アイスバーンでトラクションコントロール、ABSの介入が入るようになりました。
今年の雪は湿気が多く滑りやすい雪が多かったのですが、2シーズン目（２０，０００Kmくらい）と比較して性能劣化を明確に感じました。
そして最大の交換理由はドライ路面での横方向グリップ、トラクション性能の性能劣化が著しいからでした。
いままではステアリングの舵角を一発で決めれて修正が不要だったのが、小刻みな修正が必要になりストレスでした。
最近の出来事ですが、いままで問題なくクリア出来たコーナーで、どアンダーが出て冷や汗もんでした。
ブレーキング自体は問題なく、ドライで制動距離が伸びるという感覚は無かったので、寿命末期でも最低限の性能は確保されていると思います。ですが、新品時のように雪道およびドライをカッ飛ばそうと思いませんでした。
使用状況にもよると思いますが、おおよそ２２，０００Km走行前後で性能劣化が始まると思います。
言い変えれば、プラットホームまで１ｍｍを切ったら買い替えを検討するでしょうか。
他社のスタッドレスはミシュランとFALKENの使用経験（スタッドレスだけで２０セット弱）がありますが、YHは初期性能はいいと思います。
サマータイヤでも言えますが、寿命寸前までの性能劣化が少ないのはミシュランで、YH等国産タイヤは末期時の性能劣化は激しいと思います。（これは個人的な感想ですけどね）
ちなみにタイヤ交換後、店を出る際にクラッチを繋いだ時点でトラクションの違いがはっきり実感できましたし、ステアリング、乗り心地等すべてが別物（？）になりました。（笑）

書込番号：18552075

[takekenta]

実車見てきましたさん

貴重なレビューありがとうございます。やはり2万キロ超が目安ですかね。スーパーアルテッツァさんに教えて頂いたブログを拝見しましたら同じように2万キロで交換と書かれてました。

そうすると私はシーズン5千キロ弱しか走らないから４シーズン持つかな？と期待してしまいます。でも実車見てきましたさんも他の方も冬季だけで１万キロってすごいですね。

ちなみにですが、交換後もIG50ですが、決め手は何だったのですか？

書込番号：18552146　スマートフォンサイトからの書き込み

[実車見てきました]

takekentaさん

私の拙いレビューが参考になれば幸いです。
穿った見方をすればメーカーの設計目標が２万Km程度、使用保障期間４年なのでしょうと思います。
メーカーのHPでも４年目の氷上グリップ力までを謳っていますし、日本では年間１万kmが一般的な標準走行距離なので、その半分が冬季走行距離なら０．５万Kmと考えれば合点がいくと思います。
あとは保管方法を適切に行い、劣化を最小限することに気を使えば安心と思います。

私の走行距離は単に田舎で通勤距離が長いだけです（汗）
若い頃は毎週スキーに行っていたため、雪道の走行距離は今以上に半端なく伸びていました。

なぜiG50をリピートしたか？
うーん、iG50の性能（雪上、アイスバーン、ドライ、高速道等）に満足していたし、タイヤの癖もわかっているからですね。
ガーデックスの頃からYHを使っていましたし、信頼感ですかね。
ちょっと特殊なサイズなので今時点で在庫があるかもポイントでした。（その場でYHの営業所から持って来て交換してもらいました）

正直な話、日本各メーカーのスタッドレスタイヤの性能差は素人の私達にはほとんど分からないと思います。
（磨耗くらいなら分かるかな？　スパイクタイヤでも滑る時は滑るし、止まらない時は止まらない。雪道はそういうものです）

私の選択基準、使用方法は、
通勤用FFコンパクトはYHスタットレス＋チェーン
1.stカー　ドイツ車（４WD）にはミシュランスタットレス（T規格以上）
が長く続いていますし、それで満足しています。

つまり、自分が満足できればいいと思います。
takekentaさんも、縁あってiG50を選択されたのですから、このタイヤを愛でてあげてください。

書込番号：18552462

[takekenta]

実車見てきましたさん

ありがとうございます。そうですね。自分で選んだタイヤですし、大切に乗りたいと思います。今度は私がレビューできればいいなと。

書込番号：18552632　スマートフォンサイトからの書き込み

週末雪山デビューに向けて

[National Est1969]

私、東京区部に在住で週末ドライバーなのですが、今年より子供を連れて、雪山へ出かけようと思い、スタッドレスの購入を考えています。車種は、ＦＲの大型ステーションワゴンとなります。
こちらのＩＧ５０と、ミシュランのＸＩ３とで悩んでおります。購入店はフジコーポレーションを考えており、どちらも価格は同じとのことです。
どうぞ、ご意見お聞かせいただけますと幸甚です。

書込番号：18054322

[スーパーアルテッツァ]

National Est1969さん

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

雪上&氷上性能重視ならice GUARD 5 iG50の方が良いと思われます。

又、ドライ&ウエット性能や高速安定性を含むハンドリング重視ならX-ICE XI3の方が良いでしょう。


つまり、雪山で安心して走れるのはice GUARD 5 iG50、都内で快適に走れるのはX-ICE XI3という事になりそうです。

書込番号：18054374

[tukubamon]

銘柄もですが、タイヤサイズも検討された方が良いです。

青森での勤務経験からスタッドレス10セットは履きました。当然、FRが一番雪道に弱いです。
路肩を走行して亀になって動けないなんていうことも経験しましたし。下りでスピンしたこともあります。

1サイズ細くして単位面積あたりの重量を増すのが手っ取り早い対処方法でもあります。
もちろん、ヘルパーも常備、伸縮性のある牽引ロープがあれば安心です。

お気をつけて。

書込番号：18054627

[スーパーアルテッツァ]

National Est1969さん

一寸訂正させて下さい。

両銘柄の225/55R16というサイズでの欧州ラベリングは下記のようになるようです。

・ice GUARD 5 iG50　省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性72dB

・X-ICE XI3　省燃費性能C、ウエット性能F、静粛性71dB

つまり、両タイヤ共にウエット性能Fです。

という事で両タイヤのウエット性能は大差無いとお考え下さい。

書込番号：18055373

[Ｆ県のおやじ]

かつて、私の上司はクラウンにミシュランのスタッドレスを装着して
食いつくような走りだと自慢してました（この上司は雪国育ちの方です）。
車重とか車との相性もあると思いますが、
夏タイヤとスタッドレスは全くの別物ですので、
どちらを選択するにしても過信しないことが一番です。

書込番号：18055522

[佐竹54万石]

National Est1969さん、こんんばんは。

FR車、東京在住で週末に雪山に行くような方は、スタッドレス車の選択において
ある意味一番悩むパターンかもしれません。

X-ICE3はサマータイヤとそれほど違和感のない乗り心地と摩耗に強いのがメリットです。
つまり、普段の運転や寒冷地に行くまでは最高だと思います。
一方で、国産スタッドレスタイヤと比べて、雪道や凍結路の評判は今ひとつでしょうか。

私は雪は少ないが気温が低くよく路面が凍結する茨城県に住んでいます。
古いFR車に初代X-ICEを履かせていましたが、年に何回か危ない思いをしたことがあります。
現在はBSのブリザックレボGZを履いていますが、X-ICEのような怖い思いをしたことは
ほとんどありません。

FF車や4WDならミシュランのX-ICE3をお勧めしますが、FRでトラクションコントロール（TRC）や
横滑り防止装置（ESC）がついていれば別ですが、ついていない場合、あまりお勧めできません。


National Est1969さんの場合、週末のみ車を使用するということですから、
走行距離の多さによる摩耗はそれほど気にしなくていいかもしれません。
ここはＩＧ５０をお勧めします。

なお、BSでは昨年VRXというトップ銘柄が発売されたためにレボGZはプライスダウンで販売されていますので、
IG50と同等か少し安い価格で購入できます。こちらも検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：18055685

[マイペェジ]

クルマはステージアでしょうか？
タイヤに関しては、正直、履いてみないと分からないと思います。

となれば、理屈や思い込みしかありません。
片や国産銘柄、片や舶来銘柄、国産の方が日本の気候にマッチしており、テストする機会も多い・・・様な気がします？
実店舗にて実物を確認、見た目やフィーリングで決めてしまうのも手ですが。

ぶっつけ本番で雪山デビューは、少々キケンかなと思います。
今はスタッドレスの性能が良いので、丁寧な運転を心掛ければ問題は有りませんが、経験や慣れの問題は如何にもなりません。
それと夏タイヤとスタッドレスでは操縦性が変わって来ますから、ドライバーとタイヤを慣らす意味で早め早めの交換を。

書込番号：18055804

[1985bko]

一般的には海外メーカーより国産メーカーの方が雪道でのグリップは上だと思います。(特にアイスバーン)
スレ主さんは雪道デビューのようですので、なおのこと、これを最重視ですかね。
なので、この二択ならＩＧ５０が良いと思います。

私も東京区部に在住し、よくスキーに行きますが
雪道デビューなら近場の上越方面がお勧めですね。
ご存知かと思いますが、IC近くのスキー場だと、雪道の走行距離も少なく除雪もされているので
比較的走り易いと思います。とは言え天候の急激な変化などで路面状態は一気に変わりますので
どこの雪山に行くにしてもスタッドレスだけではなくチェーンの携行は必須です。合わせて検討してみて下さい。

書込番号：18055980

[National Est1969]

皆様、丁寧なご回答ありがとうございます！

実使用は9割5分くらい、都内と高速(年末年始関西帰省も)となりそうなので、スーパーアルテッツァさんの言う通り、普通に選択するとXI3なんですよね。

しかしながら、知恵袋なんかで、ミシュランの氷上性能がさんざんなもので、XI3が過去から進化して、全然他と変わりませんよと言うことであれば即決です。ちなみに車はEクラスで重さがあるので、相性がいいという話もありまして。。。

一方、IＧ50は、ドライ走行だと経年劣化や減りが速いとの口コミが多く、週末だけなので、4、5年は使いたいと思っているのですが、経済性が気になってます。

現状、それでもやっぱり安全第一かとIＧ50に傾いてる次第です。実物でも見ながら決めたいと思います。

書込番号：18065100　スマートフォンサイトからの書き込み

[National Est1969]

それとお伝えし忘れましたが、たちまちは山梨辺りに日帰りか、軽井沢、湯沢など近場で考えています。

書込番号：18065109　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>現状、それでもやっぱり安全第一かとIＧ50に傾いてる次第です。

同感ですね。いくら雪道を5%しか走らなくても
その時の安心(過信はだめですが)のためにスタッドレスにするのですから、
少しでも雪上、氷上性能を重視すべきだと思います。

軽井沢はICから街に抜けるまでの道がちょっとハードかも。
山梨辺りは場所によりますね。
上の方まで上がって行くと意外とハードです。(雪が無くても凍る)
デビューなら湯沢がお勧めです。

書込番号：18065256

[電動ミル]

寒冷地から・・・。高級車のようですから、関越トンネルまでは、ミシュランをおすすしますが、それ以前の問題があります。ＦＲですか。大変ですね。雪道初心者でしたら、チェーンを持っていって下さい。それから、スコップや脱出の道具、それとロープも・・。スタックしたら、ＪＡＦよりも早く何とかなるかも知れません。移動は夜間を避けて、日中の路面が凍っていない時間帯にしてください。横滑り防止装置は、すべり出したら役にたちません。簡単にくるっと回ります。あと、坂道では、止まらないようにしてください。止まるときは、圧雪部分にタイヤがかかるような止まり方をしてください。無事に帰れますことを祈ってます。
※カーブの手前では必ず減速してください。カーブの途中でブレーキは踏まないようにしてください。

書込番号：18078680

[National Est1969]

さんざん悩んだのですが、皆さんの雪道の脅しにびびりまして、IG50から予算を上げて、ブリザックVRXにしました。

お店も近所のオートバックスさんが、11月3日までキャンペーンでがんばってくれ、現在、メーカ欠品中とのことなので、昨日そちらで予約を済ませました。

今から、雪山デビューが楽しみでございます。どうも、ありがとうございました。

書込番号：18098062

[1985bko]

チェーン購入もお忘れなく!

書込番号：18098274　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

曲がる・止まるが安全の基本ですね。

私もIG50は発売したての2012年の11月に購入しました。

燃費も良く満足しています。

今期で3シーズン目に突入しました。4シーズン迄は
そこそこ頑張る宣伝に期待して購入です。

他メーカーのタイヤは経験が無いのですが、タイヤのエッジが鋭角であるため、轍には弱いかもしれません。

段々丸くなって良くなってきた感じはありますが。

書込番号：18166375　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜叉王丸]

上の方も書いてますが、必ずチェーンを持って行ってくださいね。
それから牽引ロープがあるとスタックした時、誰かに引っ張ってもらえます。

後輪駆動の車はスタッドレスを履いて、トラクションコントロールが付いていても、「圧雪でも急な登り坂で止まった場合」や、「平地でも積雪20�pぐらいで除雪してない場合」は簡単に動けなくなります。

書込番号：18166553

[National Est1969]

2月28日から3月1日に軽井沢へ行ってきました。

行きは晴天で軽井沢インターから先も雪はなかったのですが、帰りは本格的な降雪となりました。
夕方6時頃、現地を出発し、ICまでの山間道は雪が積もっており、途中ストップしている車や、ノーマル？のミニバンがガードレールに突っ込んだりしてました。

わが車はＦＲなので心配していたのですが、登り坂を３０〜４０ｋｍくらいで殆ど空転することもなく、安全に走破できました。比較はできないのですが、ＶＲＸは非常に安定感のある良いタイヤだということですかね。ご参考まで。

書込番号：18549122

[佐竹54万石]

National Est1969さん、こんばんは。

VRX期待どおりでよかったと思います。
これからも事故に留意してお乗りください。

書込番号：18550320