スズキ ワゴンRスティングレー 2012年モデル のクチコミ掲示板

スティングレーT 2013/7のマイナーチェンジについて

[ipegot]

こんにちは。
スティングレーTは、2013/7月にマイナーチェンジされていますが、
自分の車がマイナーチェンジ前なのか後なのかわかりません。

■昨年中古で購入
■型式 MH34S
■初度登録年月 平成25年10月（＝2013/10月）
■カラーはスチールシルバーメタリック

2012/9月と2013/7月のスズキの情報は同じ写真のようだし。。。
↓推移
http://www.wagonr-az.car-lineup.com/moderu_suii/index.html
↓2012/9月
http://www.wagonr-az.car-lineup.com/moderu_suii/2012_9_6.html
↓2013/7月
http://www.wagonr-az.car-lineup.com/moderu_suii/2013_7_16.html

Tは希少車に近いのか情報が少なく、外見もほぼ同じらしく、
スチールシルバーメタリックが2013/7月の新色と書かれた記事もありますが、
他のグレードとごっちゃにしている記事も多く、真偽ははっきりしません。

車体のどこを見ればわかるのか、詳しい人、教えてください。

書込番号：20427000

[スーパーアルテッツァ]

ipegotさん

下記のスズキの四輪製品ニュースで分りませんか？

・20012年9月
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html

・2013年7月
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html

書込番号：20427054

[すすすゆう]

ボンネット開けて、バッテリーの奥の辺りのエンジン隔壁上部に四角いＩＤプレートが貼ってあるあると思います。

その記入内容の一番下に機種記号が書かれているはずです。
WSTE-AZ2とか、WSTE-AJZ2等


スペックタンクの資料です。
http://spectank.jp/sl0080010.html

書込番号：20427347

[ねこっちーず]

お持ちのスティングレーのお色が”スチールシルバーメタリック”なら、２０１３年７月に一部改良を受けた２型だと思います。

外観的には登場時の１型と現行最終の４型でも違いはあまりわからないかと。安全装備面ではかなり違いはありますけど。

書込番号：20427515

[ipegot]

＞スーパーアルテッツァさん
返答ありがとうございます。
スズキの情報でわからないので質問いたしました。
（質問の書き方が不十分でしたらすみません）

＞すすすゆうさん
返信ありがとうございます。
ボンネットを開けてみてきました。
車両型式　DBA-MH34S-WSTE-AZ2
販売時期 2013.07-2014.04 DBA-MH34S-WSTE-AZ2
おかげさまでマイナーチェンジ後であることが確定しました。
助かりました！

＞ねこっちーずさん
返答ありがとうございます。
グレード別の色情報は誤情報が多いので質問いたしました。
（質問の書き方が不十分でしたらすみません）

書込番号：20428713

[ねこっちーず]

もしスズキのホームページなどのプレスリリースを見てもわからなければ、ウィキペディアを見ればご理解いただけるかと思いますよ。

書込番号：20429040

[ipegot]

＞ねこっちーずさん
返信ありがとうございます。
それが、Wikiでは残念ながらわからなかったのです。
マイナーチェンジの内容が知りたかったわけではないので。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R

スティングレーT（ターボ車）は、他のグレードと比べるとデザインのベースが一世代前なのですが、
それすらわかっていない記事があちらこちらに多くて、けっこう困ります。
↓Tだけ外観が一世代前なのがこの写真でわかります。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html

書込番号：20429767

[ねこっちーず]

スチールシルバーメタリック（新色）のカラー追加は2013年7月の一部改良（2型）からとなっているので、カラー自体の名称に間違いかければ2013年7月以降の内容を参照すれば問題ないはず。

ワゴンRスティングレーはダイハツのムーヴカスタムみたいにフロントフェイス・デザインの変更がなかった（＝先代からのキープコンセプト）のでどこが変わっているか見分けにくいのは確かにありますね。

書込番号：20429837

見積もりについて

[レレアン]

スティングレーT 4WDの値段についてご教授ください。

車両本体　　 1,757,160円(有料色込み)
値引き　　　 159,622円

付属品　　 　 　 88,228円→マット、下回り、ナンバープレート、ナビ取り付けキット
値引き 　　　　 17,528円

諸費用　　 　 95,040円
点検パック　　 32,000円

下取り車　　　　 878,000円
他買取店　　　　800,000円〜875,000円

ETC移設、ドライブレコーダー移設無料

総額　　　　　　　916,848円

この価格でどうでしょうか。
ちなみにこの見積もりは11月末まで有効で12月登録でならと言われています。
年内登録はやめた方がいいでしょうか。

MH34S→MH44Sの乗り換えとなります。
初期ロッド車で色々と不具合や気になるところが出てきたので乗り換え検討しています。
春から夏にかけて新型モデルが出ますが、スズキは初期ロッド車がかなり弱い印象があるため末期モデルに傾いていますが、新型を見てみてから乗り換えしたい気持ちもあります。

宜しくお願いします。

書込番号：20314446

[三菱 デリカD:2]

＞レレアンさん
こんにちは。

マツダのフレアカスタムスタイルと競合させてみてはいかがですか？
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/

書込番号：20314493　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレアン]

ご返信ありがとうございます。
フレアはターボグレードがありません。

書込番号：20314559

[レレアン]

申し訳ありません。
ターボモデルありました。
競合してみます。

書込番号：20314564

[伊予のDOLPHIN]

＞レレアンさん

いい感じの値引き額だと思われます。

１万円未満の端数カットぐらいの値引き余地しかなさそうですが、ＦＭＣも近い事だし、ダメ元で「追金９０万で」ぐらいは言ってみましょう。

ただ新型が新プラットホーム採用で１００ｋｇ以上の軽量化、一部グレードにサイドカーテンエアバック採用、デュアルカメラブレーキサポート採用・・・等、走行性能と安全性能を大幅にＵＰさせてくる事が濃厚なので、悩みどころですね〜。

書込番号：20314595

[一義]

いいじゃん買っちゃいなよ！

書込番号：20314943

[スーパーアルテッツァ]

レレアンさん

ワゴンRスティングレーなら車両本体値引き13〜15万円、DOP2割引き2万円の値引き総額15〜17万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の車両本体値引きとDOP値引きを合わせた値引き総額は約17.7万円との事ですね。

更にはETCやドラレコ移設工賃サービスも値引きの上乗せと考えると、実質値引き総額は19万円位になりそうです。

この値引き額なら、上記の値引き目標額を上回り良い値引き額だと思います。

又、下取り額も他店の額よりも高値を付けてもらっていますから、問題無いようですね。


それとワゴンRはムーブやNワゴンやデイズといったライバル車種がひしめく激戦区です。

更にはフルモデルチェンジを間近に控えた末期モデルだから、値引き額が大きくなるという事もあるでしょう。

これが新型が登場すると暫くは、値引き額が確実に渋くなります。

という事で末期モデルを安く買うか、値引きがは少ないけれど鮮度抜群の新型を買うかという事になるのでしょうね。

尚、現行型は年末にオーダーストップという話もあるようですが、このオーダーストップの正確な時期はディーラーに確認されていますか？

書込番号：20315465

[レレアン]

＞伊予のDOLPHINさん

ご返信ありがとうございます。
値引き額は適正なのですね。
次期型も正直気になりますが、モデルチェンジ後のA型特有の不具合なども気になるので相当悩んでいます。
現在は少しの期間であれば、車がなくてもいいので先に車だけ売却をして、オーダーストップするまで待ってみようかと思います。
年が明けたら値引き額は減ってしまうような感じになりますか？？

書込番号：20317182　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレアン]

＞一義さん
購入に向けて色々動きたいと思います！
ありがとうございます！

書込番号：20317185　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレアン]

＞スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。
値引き額は良い感じなのですね。
購入するとしたら端数だったりガソリン満タンなどを要求してみます。

次期型も気になりますが、現在の装備物をそっくりそのまま移設できるので、それ以上のお金がかからないということで末期モデルを検討している次第であります。
オーダーストップは年内はしないとの報告は受けています。
おそらく春ぐらいにオーダーストップになると思うと言っていました。

11月末までの見積もりと言われていますが、年を越えると下がってしまうような感じでしょうか？？
できるだけ29年登録にしたいと思っていますが、どうでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：20317199　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レレアンさん

＞11月末までの見積もりと言われていますが、年を越えると下がってしまうような感じでしょうか？？

メーカーから課せられたノルマ達成目的等で、今の時期よりも年度末決算期の方が値引き額は大きくなる場合の方が多いと思います。

このメーカーから課せられたノルマは契約件数では無く登録台数ですので、3月末までに登録される事が条件となります。

以上の事より年明けの登録でも値引き額が下がらない事も十分考えられますので、年明けの登録で値引き額等の内容は現状のままでと再度交渉してみては如何でしょうか。

書込番号：20317269

[レレアン]

返信遅れて申し訳ありません。
BAは伊予のDOLPHINさんとスーパーアルテッツァさん
にさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：20532011

燃費偽装について

[わからないおじいさん]

三菱の偽装とスズキの偽装はどう違うのかわかりません。
スズキは悪意がないと言っていますが、偽装をすることは何かを隠すために
する行為で善良な人、企業がすることではないでしょう。

三菱は製造やめているのに、スズキはこことばかりに宣伝をしていますがな
んだか三菱がかわいそう。

カタログでは燃費が1リッター３０Kmの表示があったが本気で30Km走ると思っ
て買ったわけではいのでこんなことが起きなければ気にもしないで使っていた
が市内節約運転で約１０．０００キロ走ったが１リッター当たり１７．１Kmである。

偽装後、規則通りのテストをしたらスズキは正規のテスト結果のほうが偽装テスト
より良かったという、なせ偽装してまでもカタログ燃費を低く抑えたのかな・・・・・・
売りすぎると困るからかな?

こんなこと思った人いませんか

書込番号：19924486

[ぜんだま〜ん]

三菱の場合　　もっと燃費が良いように見せかけてやろう

スズキの場合　　テストを真面目にやると面倒くさいから簡単な方法でいいや！そんなに結果は変わらんやろ


報道されてる内容はこんなところでしょ！

書込番号：19924514　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

スズキについては、国土交通省の規定で測ったら実際カタログ数値より良かったからいいんじゃないですか？

三菱は良い技術があり、デリカなど魅力がある車種もありながら経営陣が腐ってます。

書込番号：19924549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

満タン法で２１キロほど・・・

価格コム様の書き込みみると、

だいたい７割ほどと良く書かれています。。

僕の愛車が平均１７キロほどで７割ほどです。

あまり気にしないほうが良いですよ

とても健康に良くないです

(。・ω・。)

書込番号：19924562

[ＴＲＡＩＮ]

スズキはフル乗車を想定して規定の３倍、180キロほどの荷物を載せて測定していたそうですよ。
酷い話ですよね。

JC08モードのために規定を守るように測定すれば実燃費から遠ざかる。
そうすればスズキの車はカタログと離れ過ぎと非難がある。
実燃費に近づけるために測定するなら規定を破るしかない。

暗にJC08モードの測定に問題があることを訴えているんじゃないでしょうか。

書込番号：19924656

[エリズム＾＾]

よくニュースを読んでから書き込めよ

書込番号：19924688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞わからないおじいさんさん

スズキと三菱の大きな違いは、
三菱→燃費偽装の為に意図的に所定の方法を用いなかった
スズキ→燃費は変わらなかったが所定の方法用いなかった
となります。

以下のリンクにも
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1002535.html
「最終的に型式指定の認証を申請する段階で、国土交通省が定める認証試験車両の惰行法による走行抵抗の測定をせず、装置毎等の積上げにより測定された実測値を走行抵抗申請値として使用していた」
とあります。

また、
「スズキが国交省に提出した走行抵抗値は、実際に惰行法による計測値との擦りあわせがされており、燃費値をよく見せる意図はなかったとの考えが示された。」
との結論が出されております。

そして、別の記事では
「当社が所有する相良テストコースは、海に近く丘の上にあることから風の影響を著しく受けるなど、天候に左右されるため試験が困難であったことが背景にあると考えております。」
との理由も説明されています。

書込番号：19925024　スマートフォンサイトからの書き込み

[轟一郎]

三菱は初犯でないとう事も大きいかと思います。

書込番号：19925063

[つぼろじん]

スズキも初犯じゃないでしょ　　ばれなかったから　ズ〜とやってたんたよ

書込番号：19926223

[Rokuzo]

例えで言うと三菱は野々村元県議でスズキは舛添都知事ってとこですかね。。。

書込番号：19927428

[ぜんだま〜ん]

どんな例えやねん！
それじゃどっちも情状酌量の余地なしやな？

書込番号：19927719　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

野々村というより鈴木宗雄

書込番号：19927999

[奈良のシカオ]

測定方法が法令違反なら自動車としての価値の毀損にあたるのでは？燃費が本当にいいのか？って自社の計測？誰も信じてないやろね。
三菱の第三者委員会でトヨタプリウスの開発者が追加されたみたいだが、桝添問題でも第三者委員会。国民やユーザーの側の調査が行われるかどうか。疑問やね。

書込番号：19928287　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

三菱は消費者を欺いて販売したから悪い。

スズキは消費者を欺いて（結局ＪＣ08公表値より正式に測定したら数値が高い）いなので問題無。

ずら。

とちらかというと、ＪＣ08の実施方法が問題だっぺ。

書込番号：19929718

[ぽちどらごん]

ある意味

ＪＣ08は誰も信じていないのでは

ずさんな試験法

法律とは思われない

ずさんな法律

実燃費がすべてです。

いずれにしても

健康には良くないと思われます。。

書込番号：19929887

[わからないおじいさん]

カタログ燃費と実燃費との乖離があるのは現在の測定法に
原因があることは皆様のお話で分かりました。

例えばワゴンRとEKワゴンの１リットルの実燃費差はどのくらい
あったのでしょうか、どなたか知ってる方はおられませんか。

書込番号：19932930

[eoffice]

＞例えばワゴンRとEKワゴンの１リットルの実燃費差はどのくらいあったのでしょうか

え〜と、実燃費は運転の仕方で変わるので、千差万別ですよ。
（カタログ燃費越えなんて、しょっちゅうな人も居るし）


後燃費の測定に使用する車両データ（今回の偽装値）は、複数回とるんですがスズキの場合、風の影響を受けたと思われる数値の、大きくばらついた部分に対して、風の影響分数値を訂正したのが良くなかっただけ。

だから、今回の測定でも現行数字を上回る値が出ても不思議ではないが、出来ることなら無風状態で数回測り平均値で示してほしかったですね。（公表までの時間が無かったので仕方ないか？）

ちなみに家のスズキ車は、高速やバイパスだと軽くカタログ値を超えるし、街乗りでも８割くらいは出ますね。

書込番号：19933333

cvtの設定について

[たぁーくん０７２３]

昨年の冬に気温が低いとアイドリングストップが作動しないとディーラーに言ったところcvtの設定を変えてみてはと言われて変えてもらったらこれが最悪、今まで1500回転で６０km 出ていた道が2500回転まで上げないと６０km出なくなってしまいました・・・・アイドリングストップもこれと言って変化なく無駄に回転だけが上がった感じです。（クラッチが滑って動力が伝わらない感じ）　　ディーラに前の設定に戻してくれと言ったら無理ですと言われました。燃費も２kmkくらい落ちました。何か良い解決策があったらお願いします。

書込番号：19834184

[☆香風智乃☆]

＞たぁーくん０７２３さん

気温が低いと鉛バッテリー保護や、エンジンオイル、冷却水やCVTオイルなどの要因や、暖房などの為にアイスト（アイドリングストップ）しない場合があります。

CVTの制御変更して貰って元に戻せないって。。。
それも、回転数高いし。
そこのスズキDラー呆れますね。
別のスズキDラーに事情を話して見たら如何でしょうか？

書込番号：19834232　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

スポーツモードのスイッチがON状態って落ちは？

書込番号：19834556

[JET16号]

＞たぁーくん０７２３さん
いつの年式のスティングレーか。また、どのグレードか書いた方が返信してもらいやすいと思います。

＞働きたくないでござるさん
スポーツモードのスイッチって？そんなのありましたっけ？

書込番号：19834804　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞働きたくないでござるさん
＞JET16号さん

ご指摘ありがとうございます。
確かにスポーツモードありますね。

取り扱い説明書 4-19に記載されています。

シフトノブにスイッチがあり
スポーツモード時だとメーター表記がDsになります。
これはマニュアルモード無し車(パドルシフトが無いモデル)の場合。


＞たぁーくん０７２３さん

一度確認してみては？

書込番号：19834887　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁーくん０７２３]

＞JET16号さんありがとうございます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MH34の前期モデルのスティングレーT4WDです。パドルシフトはありますが他にはありません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：19835171

ワゴンRスティングレー mh44 ランプについてです！

[スティンガーα]

新規投稿です！
只今ワゴンRスティングレーXを納車待ち中です。
ポジションランプ(明るくするためと、標準ディスチャージと色合いを合わせるため)、バックランプ(明るくするため)、ルームランプ(明るくするため)、ナンバー灯(見た目)をLED化したいと思っております。
ピカキュウ、フィリップス、バレンティあたりを候補にしておりますが、ここで困った懸念があり以前ディーラーからLED化するには配線を少々加工しないと出来ないと聞きました。しかしクチコミ等を拝見すると差し替えるだけのようなのですが...
ここでお聞きしたい事は、
・実際は配線加工はいるのでしょうか？
・同車種に当方が挙げている部分のランプを実際替えられている方でメーカー、明るさの種類、又は相性の良いバルブ等を教えて頂けたら幸いです。
勿論車種が違えど、この様な事に詳しい方からのご意見も大歓迎です！
よく有りがちな質問ですが、なかなか目当てのクチコミ内容が探せなかったので、よろしければ皆様のご意見お聞かせ下さいませm(_ _)m

書込番号：19735312

走行停止した時の振動

[こひつじちゃんだよ]

お気に入り
ワゴンRステングレー MH-23s 24年式 CVT ３万kmアイドリングSTOP機能は付いていません。

最近なのですが、エンジンが暖まり普通の走行後、信号待ちでブレーキを踏み車が完全停止して1､2秒後にブルブルと２秒か３秒、ブレーキを踏んでる足に横揺れ振動が起こる場合があります。(揺れている時に異音はしません)
振動は小刻みな場合と大きく揺れる場合があります。
信号で止まる時に１速に減速して停止した時や止まってすぐニュートラルに入れた場合には振動はありません。

これは年式や走行距離等を考えて振動が出るのはしょうがないですか？

どこら辺が怪しいとかあれば教えてください┏○ﾍﾟｺｯ

下記にわかるだけのことを書いてみました。

・振動がおさまっても、停止時間が長くなった場合は、小刻みに上下にブルブルと震え振動が大きくなるのがわかります。
・Ｄレンジでブレーキを踏んで停止した時のみ振動あり
・高速道路走行し一般道路に出て１箇所目の信号待ちで止まった時によく振動は確認できました。
・エンジンマウントは交換済みです。
・バッテリーを新しく交換しました。
・気になるのでスロットルボディをお店で清掃してもらいました。
・お店でコンピュータ診断しても何も出ませんでした
・アイドリング時は静かで異音はありません
・エンジン添加剤を投入しても振動はあります。

書込番号：19625007　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

停止時にエアコンコンプレッサーをONにした時のアイドリングが高くなって微妙にペダルに振動が伝わる感じとは違う感じなのでしょうか？

書込番号：19625279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ニュートラルで振動が出ないのであれば、エンジンは関係なさそうですね。
エンジンマウントも交換済みであれば、マウントのヘタリは無さそうですね。
止まっている時なので、変速機そのものの異常は無さそうですね。

・・・ってことはトルコン？

CVTフルード交換で改善するかも？
（ただの予想です）

書込番号：19625302

[こひつじちゃんだよ]

＞novieさん
エアコンは使用しない状態で現象が起ります。

エアコン使用時や、ライト点灯した場合現象は出にくいです。

書込番号：19625314　スマートフォンサイトからの書き込み

[こひつじちゃんだよ]

＞ぽんぽん 船さん
CVTオイルは３年目の車検時にスズキさんで交換してもらいました。
交換して8ヶ月が過ぎてから振動がではじめたと思います
スズキさんにお願いして再度CVTオイルを２回ほど交換してもらいましたが圧送式ではなく下抜きで作業してるそうなのでゴミとか汚れがとれてないのかもしれませんね。

書込番号：19625347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

思いつくことは全てやったみたいですね。

う〜ん。
もう後は気にしないように心掛けるくらいしか無いような・・・

最近のクルマはアイスト付きが多いため気づきませんが、
アイドリング中にギアを繋いだ状態で、
ブレーキを踏んで止まっていると、
実は意外と振動が発生しています。

・・・ってことにしておきましょうか。
（そんなんじゃダメかも知れませんが）

書込番号：19627872

[GarageHouse欲しいな]

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2016/0303/index.html
これをご覧下さい。

書込番号：19678224　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本住みのかたさん]

・2.3秒という長い点
・高速道路〜確認できました。
のところが不可解ではありますけど他の条件から、停車時のニュートラル制御なのか？って思うところはあります。

燃費向上対策として採用されているものです

書込番号：19696018　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

停止時のニュートラルスリップ制御の関係による振動ではないでしょうか｡
燃費対策で､停止時に若干エンジンの回転数が落ちます。
その際､振動が発生します。

スリップ制御が発生するには冷却水温や油温などが関係しており､センサーの不具合などで回転が落ちすぎる事があります｡

以前乗っていたMC系のワゴンR スティングレー(型が古くて､すいません)ではNS制御が採用されていましたが､センサーの不具合で回転が落ちすぎ､振動の発生やエンジンの停止という事がありました。
確か､アイドリングの回転を検知するセンサーとPVCバルブ(?)の不具合で交換したと記憶しております。

１度､確認してみてはいかがでしょうか？｡

書込番号：19696606

[こひつじちゃんだよ]

＞GarageHouse欲しいなさん
リコールあったんですね。
教えていただき有難うございます(＾ω＾)

書込番号：19696652　スマートフォンサイトからの書き込み

[こひつじちゃんだよ]

１度確認してみたいと思います。
ご情報有難うございます(＾ω＾)

書込番号：19696672　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞かずさん。さん
あれ？MC系って2代目ワゴンRですよね？
たしかスティングレーは3代目後期のMH22S以降からですよね？
MC系ならRR?

書込番号：19702843

[かずさん。]

>novieさま｡

まちがえました〜｡
MC22系のワゴンRはRRです｡
現在乗っているのと､ごっちゃになってしまいました｡

最近､ダメだぁ〜｡

書込番号：19703028