スズキ ワゴンRスティングレー 2012年モデル のクチコミ掲示板

ワゴンRスティングレー MH-34S

[Rラン]

ワゴンR　MH-34S　2014年式、購入時期から、加速時にガクガクする事が有り、点検のたびにおかしいことを言っていたが、問題ないの一点張りで、何の対応もしてもらえず5年がすぎ、今年の点検時、詳しい説明もなくCVTのプログラム更新しましたと言われ、運転したら無茶苦茶スムーズに加速するするようになった。

結局、プログラムの不具合だったようで、説明もなく、ただ事務的に物事を進められ怒です。

書込番号：23013618

[seikanoowani]

直って良かったな！

書込番号：23014911　スマートフォンサイトからの書き込み

スティングレーＴの異音（解決済報告）

[ぼくしーはちまる]

Ｈ２５年製のスティングレーＴを所有しています。
昨年あたりからエンジンをかけはじめの数分間に、ブレーキをかけると「キ〜」という高音が鳴るようになりました。（走行距離５万ｋ）
（ちょうど古い自転車のブレーキ音のように車内外に鳴り響く）
当初はブレーキかと思い、点検したが異常なし。

その後はアクセルを離すだけでも鳴るようになりますが、必ず毎回ではない為、事象を再現するのが難しく半分あきらめかけていました。（以後は雨の日、または雨上がりになりやすいことも判明）
アクセルを離すだけでも鳴ることから、回生ブレーキ関係と推測し、ファンベルトがあやしいと思いはじめ、自分でいろいろ調べたところ、「スズキの車は昔からファンベルトがすべって音がでやすい」、「ファンベルト調整で直った」、それだけでは直らず「プーリーを変えたら直った」等の書き込みを参考にし、持込タイヤ交換してくれるスタンドへタイヤ交換ついでに相談しました。

点検してもらったが「ベルトは悪くないと思いますよ」という判断でしたが、自己責任（異音が直らない場合）で取替を依頼しました。
結果は推測通りの大正解で、交換後は異音もなくなり、タイヤ交換したことで走行音も静かになりました。
（タイヤはgoodyear hibrid2 5000円/１本）
ここも調べましたが同事象の人がいないのか書込みがなかったので、同じような現象の人の参考になればと思い報告します。

書込番号：21818912

[Ｆ ３．５]

＞ぼくしーはちまるさん
Ｈ２５年製のスティングレーＴに回生ブレーキは無いのでは？
充電制御車でしょうから減速時オルタネーターがフル充電するのでアクセルを離した時からベルト鳴きするのだと思います？

バッテリーが死にかけだといつでもフル充電するのでオルタがいつも唸ります。

プーリーやベルトに不具合があるどんな車でも湿度の高い時にベルト鳴きします。

ワゴンRでよく見る症状ですが大体の車屋さんも最初はベルト交換して直ったと終了しますが半年後位からまた鳴り出します。

今付いているプーリーはプレスプーリーでおそらく代替えプーリーは鋳物プーリーなのでは…？
プレスプーリーでよく見たのは偏心している物がありました。

スズキディーラーでも把握しているのでしょうが？ハッキリ認めないのでスズキ車をよく扱うモータース等の方が対策を知っています。

書込番号：21825586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくしーはちまる]

＞Ｆ　３．５さん
25年式スティングレーMH34Sは初代エネチャージ車なのでアクセルオフで充電される回生ブレーキです。
修理後約１０か月になりますが、いまだに異音なく順調なのでベルト交換で正解だったようです。
ベルト交換修理時にこれでダメならプーリー交換もお願いしますと依頼してありました。
プーリーの種類はわかりませんが、修理時の走行距離約６万Kなのでベルトの寿命とみても良いと思います。

書込番号：22523612

[nyankoyakisoba]

私もエンジン補機ベルトをリコールで交換したら。
音が雨の日にたまにキュルキュルなるようになりました、
リコール交換しないほうがよかったです。
ベルトは5万キロで耐久性は問題なかったです。
交換でベルトのあたりが悪くなったのかな？
ディーラー行くべきかどうか悩みますが、
ディーラーは問題ないとしか言わないだろうし。

エンジンマウントが低いからスズキは好きですが、
ベルトも低いので雨で濡れやすそうです、
ｓ−エネチャージはちゃんとその問題は治ってたような気がします、
初代エネチャージだけの問題なんですかね。

書込番号：22789643

走行中の異音について

[ヴェルファイア0001]

最近走っているとCVT？の変速のみたいな音が
鳴っているのに気づきました。
なにかがうなっているような音が聞こえます。

このまま乗っていても大丈夫なのでしょうか？

今走行距離が
56000キロぐらいです。
ベルトの交換はしてあります。

書込番号：22787481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルファイア0001]

こちらがその後です。

書込番号：22787542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルファイア0001]

こちらからその音です。

こちらがその音です

書込番号：22787561

[kmfs8824]

音声だけだと判断しづらいですが、アクセルペダルを一度緩めて再度踏み込む感じで再加速を行うと、ワゴンＲのCVTは副変速機付きなので切り替わるタイミングで変速ショックが出ます。

ちなみにベルトの交換をしたとは、エンジンのタイミングチェーンではなく補機類のベルトですよね？

書込番号：22787844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルファイア0001]

kmfs8824さん
返答ありがとうございます。
アクセルを離して走っているときに
唸るような音がなります。
交換したベルトは、
タイミングチューンではありません。

書込番号：22788245　スマートフォンサイトからの書き込み

スモールライトをLEDに交換しようとしたら

[akrsby]

スモールライトをLEDに交換しようとしたらツケが甘かったせいか、はめる時に外れて下に落ちてしまいました、物の先っちょに両面テープを付けて取ろうとしてもうまくいかず、あちこちに傷がついてしまいましたそれを交換となると費用はどのぐらいかかるのですか？

書込番号：15783683　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルきんた]

買ったお店で聞きましょう。

書込番号：15783693

[スーパーアルテッツァ]

ヘッドランプ内部に傷が付いたから、交換したいという事ですよね？

ヘッドランプユニットは結構高価ですので、片側でも3〜4万円は覚悟しておいた方が良いでしょう。

書込番号：15783730

[akrsby]

回答ありがとうございます！
3〜4万ですか、もしかしたら両面のあとかもしれないので拭き取ってもらうことにします

書込番号：15783831　スマートフォンサイトからの書き込み

[akrsby]

回答ありがとうございます、それが一番ですね

書込番号：15783840　スマートフォンサイトからの書き込み

[mot_ann]

それは災難でしたね（ToT)。
ライトユニットを交換するくらいでしたら、自分でユニットを割って取り出してみてはいかがでしょうか？
割り方は「イカリング　自作」などで検索すると出てくると思いますが。交換はその後、最後の手段で良いと思います。
まぁ、ディーラー、もしくは懇意にしている整備工場などで上手く取り出してくれそうですが…。

書込番号：15785683

[需要創造]

ちょっとブサイクだけど、ほっておくしかないでしょう

それだけが原因で大枚払うのはバカらしい、なんせ元々がスカスカな中華製の事だから。

でも、車検前に指摘されたら取り出すしかないでしょうね

まぁ民間委託なら見逃してくれる所の方が多そうだけど．．．．。

書込番号：15786557

[SE-300PCIE]

ヘッドライトユニットの取り外しはそれほど難しくないです。
「みんから」とかで調べてください。
自分で取り外して、ユニットを上下左右に振れば中に落ちたLEDが「カランコン♪」と取れます。

ヘッドライトは正常に機能するなら多少傷がついてもそのまま使うことをオススメします。

書込番号：15787317

[イストist]

akrsbyさん　災難でしたね

私は納車当日に同じ事をしました、

私は針金に両面テープを着け、両面テープがヘッドライトカバーに付かないように

何とか取り出すことが出来ましたが30分以上時間が掛かりました、

書込番号：15787992

[りぐん]

ヘッドライトユニット外してHIDレンズを外したら取れるんじゃあ？

書込番号：15790908　スマートフォンサイトからの書き込み

[駿ペイ]

自分もスモールランプ交換で中に落としてしまいました。

たまたまDIYで使用する配線コードを持ってたので先端に養生テープを
両面になるように巻いて中に入れて動かしてたらくっついて取れました。

配線コードなので中で自由に曲がるしやり易いはずです。
最後、中から出す時が狭くてエンジン内に落とさないように注意しなければなりませんが。
家にある細い配線コードとか代用品になりそうな物ありませんか？

駄目ならディーラーやなじみの整備工場で同じようなやり方でとってくれると思います。
おそらくサービスもしくは数百円の作業と思います。

後でネットで見たらけっこう同じような事例が多いです（笑）

傷は諦めと言うか気にしない事です。普段目に付かない部分ですし
自分の例からいってそのうち気にならなくなると思います。

書込番号：15793280

[akrsby]

そうですよね、とりあえずそのままに、しておきます！

書込番号：15867956　スマートフォンサイトからの書き込み

[akrsby]

接着されているみたいで、割れないみたいです(･_･;

書込番号：15867961　スマートフォンサイトからの書き込み

[akrsby]

取り外すときに、傷つきませんでした？

書込番号：15867973　スマートフォンサイトからの書き込み

[akrsby]

みんからを参考にチャレンジしてみようと、思います！

書込番号：15867981　スマートフォンサイトからの書き込み

[akrsby]

意外に多いんですね！
安心しました。
やっぱりテープかぁ(･_･;またチャレンジしてみます！

書込番号：15867993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ipegot]

今更ですが、最善の方法を書いておきます。
両面テープはノリがついて汚れたりするのでお勧めしません。

【事前準備】
・市販のストロー
　長くて、折れるもの（太くて折れないものは不向き）
・強力な磁石
　100均の小型強力磁石か、ガスレンジフードを固定する磁石など
・磁石をストローの先にセロテープで包むように固定する。
　内部に傷をつけないように。外れて落ちないように。

【実行】
・ストローをあらかじめ折ってクセをつけてから、
　スモールランプの穴から入れて、
　電球（ＬＥＤ球）をくっつけて、そっと引き上げる。
　端子の部分が磁石に簡単にくっつきます。

この方法でＬＥＤ球の交換は怖くない！

書込番号：22047409

ロールが思いの外、大きく感じて…

[忍者くん]

スティングレーのターボ車の購入を
検討しています。今までの車歴が
走りを楽しむタイプの車で初めから
車高や重心やヒップポイントが低い
車でロールが少ない車ばかりで
試乗してみたら、パワーがあり
良く走り足回りは固めでやや跳ねる印象
でしたが、予想をはるかに越えた
想定外のロールの大きさに戸惑って
います。

オーナーの皆さんはドライブでの
ワインディング、山坂道のクネクネ道の
走りにはどのような感想をお持ちですか？
決して一般道の走行なので無茶な
要求は求めてませんが…。走ってて
楽しめるかな？と感じました。

オーナー様の感想を宜しくお願いします。

書込番号：20861306　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者くん]

捕捉です。

軽自動車は初めてでワゴンタイプだから
重心が高くそれなりのロールはあると
予想はしてましたが…。今乗っている
車が15年目で、7月に車検を控えているのに
3ヶ所も故障し直さないと車検は通らないし
2000ccの車で税金類が15％割り増し
なので不景気の今、経済的に優しい
初めての軽自動車の３年落ちの中古車に
買い換えを決めています。

宜しくお願いします。

書込番号：20861321　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

だったら全高の低いアルトターボ系にした方がいいのでは？

書込番号：20861417

[麻呂犬]

背が高い、ロールが大きくて当たり前です。
この手の軽四事故ってよく横倒しになっていますね。
最悪を考えてなんてか事は考えなくてもいいですからね。

ロールなんてそのうち慣れます。

書込番号：20861465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

ワゴンＲのオーナーじゃないけど、、、。

ミニカ所有から、ＭＯＶＥ追加保有。
で、ＮＡエンジンのＭＯＶＥのロールが、激しいと感じました。
慣れたら気にならなくなりました。

そのＭＯＶＥに慣れた後に、親戚の、アルファード、エルグランド、セレナを運転しましたら、さらにロール大きいと感じました。

僅かなロールの差でも体は敏感に感じます。

ワゴンＲで慣れるか、あるいは、ロール嫌なら、車高の低い、アルト位しか選択肢無くなります。
あるいは、スタビライザー取替え（市販されているか否かは確認未）

ロールが気になると、ロールの少ない車種が気に入るか否かは別ですから、今は、車種選択に悩むと言うささやかなぜいたくと考えて楽しむでしょう。（悪意はありません。誤解無く）

書込番号：20861587

[忍者くん]

＞麻呂犬さん
＞茶風呂Jr.さん

ご返答ありがとうございます。
介護にも使うので、車イス３人乗車で、
しっかり走る軽自動車を考えてました。
アルトのような形のタイプだとスペース的に
ダメだしタントのような形だと
相当ロールするだろうし車重がいっきに
重くなり燃費や走行の快適性も
薄れるかと考えて普通のワゴンタイプをと
ワゴンR、ワゴンRスティングレーを
候補にしました。最近の軽自動車のターボ車は
燃費も良いらしいので快適性も考え
ワゴンRにはターボ車がないので
第一候補にスティングレーのターボ車と
なりました。

やはり、あのタイプだとロールが大きいのは
仕方がないみたいですね。軽自動車の
ワゴンタイプのターボ車の中では
ロールはスティングレーは、マシな方
なのでしょうか？他のメーカーの車は
まだ試乗とかしたことがないので
何とも言えませんが…。新車を買う訳では
ないので最新の車を冷やかしで
ディーラーで試乗する訳にもいかずで…。

書込番号：20861602　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

先ず軽自動車なのでロールする程のスピードで走らないことが前提ですね。
まだ不景気真っただ中ならば、軽の中でも不経済な方のスティングレーって
選択が間違いのような気がしますね。
経済的理由で軽にするなら、ノンターボの方かな。
ロールする程、パワーが無いから気にならなくなりますし
燃費も良いです。

4人乗りの軽自動車で3人が車いすとなるとワゴンRとて厳しいんじゃないかな？
車いすが3台も積めないと思います。
軽で車いす3台も積めそうなのは、乗用ワゴンじゃなくて貨物ワゴンかな。
アトレーワゴン、エブリイワゴンなど。

軽に関わらず、ワゴン車、ミニバン系はロールは大きいですよ。
乗り心地重視で重心とそういう味付け。

当方、AZワゴン（ワゴンRのOEM）だけど荷室には灯油缶が2つか3つでいっぱいになるよ。
後部座席たたんでも、折り畳み小径自転車でいっぱいになる。

書込番号：20861643

[Hinami4]

まぁ、2000ccクラスのどのクルマかわかりませんが、それからすると軽自動車でトールタイプのものは我慢が多く頼りなく感じるかもしれませんね。

しかしすぐに慣れるかと思いますし、用途からすると必要な車種かと思います。
他所のメーカーの車種も多少は味付けは違うとこもあるでしょうけど、ほとんど誤差の範囲で似たり寄ったりといったものでしょうか。
逆にロールが少ないと脚回りがカタくなり、自分はともかく同乗者にはどうでしょう。
サスペンションにおカネをかけられないので両立は困難、どっちか一方寄りになってしまうかと考えられます。

ウワモノの重さを感じる車種ではありますが、それと引き換えに必要なパッケージングを生み出しているのですから、限られたなかでどこで妥協するか。
その妥協点も技術的に高い水準でまとめてある。そう考えることができ、同時に不出来ならここまでヒットしない……そう思います。

自分も4000ccクラスのクルマと併用でワゴンRよりまだ不安定(？)な軽商業車も併用していますが、腰高で落ち着きは確かにありませんが、すぐに慣れてしまいました。
乗用車のように無茶(？)はできませんが、意外と元気に走ってくれるものです。

書込番号：20861665　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者くん]

＞Re=UL/νさん
＞Hinami4さん
〉ウッカリボンヤリさん

ご返答ありがとうございます。
書き方が悪く誤解がありました。
３人乗車で、車イスは一台です。

やはり背の高い車はロールするのは
仕方がないみたいですね。…。
約100万円の買い物なので慎重に
なります。

ワゴンタイプの軽自動車を運転したのは
この前の試乗の時だけなので、
おっかなびっくりの運転で冷静に
ワゴンRのタイプのような車を分析
出来てなかった…。

今の車が突然、故障し車検を通す
つもりだったので、軽自動車の
ワゴンタイプの車を調べ尽くしてない
感じなので、先に売れてしまったら
縁がなかったと諦め、あと数日じっくり
考えたいとおもいます。

書込番号：20861914　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

スレ主 忍者くん さま。

年式は違いますが､スティングレー乗りです｡

普通車と軽自動車との最大の違いは､全幅の違いが大きいという事です｡
全幅が狭いため限られたスペースを有意義に使おうと､車高を高くしたために余計にロール感が強調されるのではないでしょうか?｡

気になるなら､他車(ムーブ･N WGNなど)に試乗してみては如何でしょうか｡
希望に沿える車がきっとあるはずです｡

それと､予算が決まっているのなら､車の年式などを再考し車両価格を抑えて､浮いたお金でスタビなどの足回りのパーツを交換するという事も出来ますよ｡

家にはスペーシアもありますが､大きな荷物も載せられ便利だと両親が言ってました｡
あと､母親が少し身体が不自由(歩行に杖が必要)なため､スライドドアは乗降しやすいとの事です｡

何にせよ､ご家族の方と御一緒に試乗をお勧めします｡

書込番号：20862026

[忍者くん]

＞かずさん。さん

ご返答、ありがとうございました。ＰＣが再起動を繰り返し＆でもＯＳが立ち上がらなく
ＰＣが使えない不具合がありお返事が遅れました・・・。

やはりロールは、ある程度は仕方が無いと割り切り、そし軽てワゴンタイプの
乗り味に慣れるしかなさそうですね。疎遠になっていた友人がムーヴ・カスタム
ＲＳハイパーに乗ってるのを思い出して相談してみたところ、スティングレーＴと
悩んだ結果、ムーヴにしたそうなんですが、足回りがしなやか、でも腰があり
よく動くサスの割りにロールが少ない。前後にもスタビが装着されてるのと
凝った足回りでロールに関してはアドバンテージがある。でも燃費では負けるが、
マルチディスプレイなど装備の良さで決めたそうです。でもエネチャージなどの
装備は正直、羨ましいと言ってました。

スティングレーのオーナーの方は現行ムーヴも競合車種にしてた方も
多くおられるかと思いますが、足回りの出来具合や乗り心地の快適性や
しっかり感など、どのように感じられましたか？最終的にスティングレーに
決めた理由なども教えて下さい。そしてネットの自動車サイトでの
自動車評論家は、後部座席はスティングレーは突き上げはあるものの
シートの座り心地が良くて、ムーヴは足回りがしなやかで突き上げは
少ないもののシートの座り心地やシート自体が平べったく床と座面の
間が狭く足を投げ出して座る形になり悪いと複数人の評論家が
指摘していました。

後部座席に、高齢で車酔いしやすい親を乗せる機会が多いのですが
後部座席の快適性はムーブが悪くスティングレーが突き上げがあるものの
総合的に断然と良いと思われますか？試乗で運転席には乗れる機会は
あっても後部座席に乗れる機会はなさそうなので、詳しい方の意見も
参考にしたいので、こちらも教えて下さい。

ムーヴ・ユーザーの友人の話を聞く前は、2012モデルのスティングレーのＴで
車種選びが殆ど決まりかけていたのですが・・・。よろしくお願いします。

書込番号：20876222

[ねこっちーず]

ワゴンRでロールを気にしていたらトール型の軽自動車なんか乗れません。

軽自動車へどのくらい性能を求めているのかは分かりませんが、乗り心地を気にする方には向きません。

だいたいが燃費性能、年間の車両維持費（税金）、取り回しのし易いサイズなどの理由で選ばれる方が多いかと。

介護での利用を含めるならばワゴンRでは窮屈ではないかと思いますが・・・。車椅子もお使いのようですし。

書込番号：20876294

[果汁99%]

スバルのWRX STI とスティングレイＴを併用しています。
一応WRXはスポーツカーの部類に入ると思いますがＷＲＸと比較しても普段乗りで特にロールが気になると言うことは全くないです。
峠道をガリガリに攻めれば当然差はあると思いますがそもそもスティングレイはその様な車ではないと思います。

スティングレイを買うに当たってダイハツのキャストとだいぶ悩みましたが決め手はスティングレイの加速の良さとパドルシフトが付いている事でした。
同じ馬力のターボ車でも全然加速が違いました。
もっとも乗り始めると燃費を気にし始めるのでパドルシフトなんかまったく使いませんが。

後席は2000�tの車より左右は狭いものの足元の広さと頭上の高さがあるのでむしろゆったりしています。
4人乗っても苦も無く山道を登ってくれるので最近は遠出するときもスティングレイばかりです。

書込番号：20880973

[忍者くん]

＞ねこっちーずさん
＞果汁99%さん

ご返答、ありがとうございます。
まず、軽自動車を候補に挙げたのは、軽自動車ならギリギリ自宅前に
置けるからです。今は田んぼのあぜ道でショートカットして裏門から
月極で借りてる屋根なし駐車場に歩いて１３分もかかり大変に面倒だから。
軽自動車なら自宅前がもしダメでも近所に軽自動車枠で安く借りられます。

今はＳ社のスポーティーな本格的なツーリングワゴンで車高やヒップポイントや
アイポイントがとても低く路面に張り付いて走るような車から駐車場事情や
経済的な面から初めて軽自動車を中古ですが初購入となります。

WRXのしかもＳＴＩモデルに乗られてる果汁99％さんが、不満も無く
乗られてるので、ワゴンＲなどのワゴンタイプの軽自動車のロールは
慣れたら大丈夫な範囲なのかな？とも思いました。今までホンダの
某ユーロＲなど走りに振った車を乗り継いできましたが、ターボの
スティングレーだからと言って今までの車のような乗り方はしないだろうし
ある程度は割り切りしなくてはいけないとも考えてます。それより
燃費が倍かそれ以上になる方が嬉しいかも？

そして質問ですが、パドルシフトってスティングテーに乗ってる方々は
よく使われますか？知人のヴォクシーなどにもパドルシフトが
付いていますが、初めだけ少し試しに使っただけで、使うことは無いと
言っています。今の車は４ＡＴですがシフトノブなどで変速出来るので
特に３速や２速にシフトダウンに使っています。キックダウンは
嫌いなので、何時もシフトノブで操作しています。

ターボのスティングレーのパドルシフトでは仮想で７速マニュアルに
なりますが、果汁99％さんはメイン車がスポーツカーなので、
好んで使われると思いますが、他の方は活用されてますか？
ムーブカスタムＲＳも候補なのですが、パドルシフトは付いてないし
普通のＤモードの他にＳモードや簡易的なスバルのＳｉドライブ的な
Ｄアシスト＝パワーモドード・スイッチが付いていますが
積極的なシフトダウンみたいな事は出来なさそうだし、時代遅れの
人間でＣＶＴ車に２，３回しか乗ったことがないのですが、
構造的に仮想で７速にしてるパドルシフトがないと、普通のＣＶＴ車は
キックダウンとかで、シフトダウン的な事が出来ますか？元々大型の
スーパースポーツのバイクを乗り継いだり少しだけですがバイクレースも
してましたのと、車歴からしてもエンジンブレーキを積極的に使ってました。
ターボのスティングレーのパドルシフトはＤレンジでもパドルシフトで
シフトダウンは出来るようですが・・・。

そしてスティンレーのような軽のカスタムモデルのオーナーさんは
車体が黒、ブラック色を好んで乗っておられる方が多く感じ
中古車でも圧倒的にブラックが多いのですが、不精なほうだし
ゆっくりと洗車できる場所もなく、昔流行った洗車場も軒並み
閉店してない状態なので、今の車は洗車で楽が出来る、
そもそもスキー＆スノボなどに快適に安全に行ける＆走りが
楽しめる目的で買ったのと＆駐車場は屋根無しだし、スキー＆
スノボで出掛けた時など汚れ場目立たないとシルバーに
しましたが、そのような環境下の人間はブラック色は
避けたほうが無難でしょうか？ブラック色に乗られてる方は
汚れや洗車の手間などで苦労されていますか？

スチールシルバーが欲しいのですが中古車で出物が
極端に少なく、ブラックなら中古市場で沢山あるので
選び易いのですが・・・。ホンダ車に乗ってた時は
チャンピオンホワイトに数台乗ってましたが水垢が目立ち
苦労したので白やホワイトパールは避けたいと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：20881890

[ＴＲＡＩＮ]

CVTでキックダウンのような挙動を求めるのは酷です。
加速出来るような状況だとどんどんハイギアになり、
コーナーならより大きくロールが出ます。
マニュアルモードがあるならそれを使ってギア比を固定した方がいいですね。
たまに実家で7速マニュアルモード付きの軽に乗りますが
コーナーの安定感はかなりの差があります。
パーシャルでのコーナリングはバイク同様に車でも安定して走らせられます。

書込番号：20883845　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者くん]

＞ＴＲＡＩＮさん

ご回答、ありがとうございます。
やはり普通のＣＶＴ車では、積極的にエンブレを効かせるのは難しいようですね。
仮想ではありますが、パドルシフト採用の７速マニュアル的な操作が出来るのは
非常に魅力的ですね、過去にホンダのアコードのユーロＲなども乗っていましたし
今は、資金的に厳しく大型バイクを手放して、原付二種のスクーターに乗って色々
いじっていてウエイトローラーも軽くしたりしてますが、バイクでレースもしてましたし
アメリカンタイプ以外で１８台色んなタイプのスポーツバイクに乗ってきましたので、
エンブレの大事さが分かってるだけに候補の一つであるムーブカスタムに
パドルシフト的な装置がないのは残念です。スバルのＳｉドライブの簡易版のような
Ｄアシスト、パワーモードスイッチという機能が装備されてますが・・・。

ムーブカスタムのカタログにはロールやピッチングを抑えるようなサスペンションや
ボディーを採用していると謳ってますので、それは魅力でもあります。
売れてしまいましたが中古車でナンバーが着いているのを運よく１回ほんの少しだけ
試乗できましたが、候補のスティングレーは型落ちしましたし、ダイハツのホームページの
試乗車検索をしましたが、ムーブカスタムはＮＡでもターボでも住んでる県や
隣接してる県では全く無いし、普通のムーブのベースグレードが１,２台ある程度です・・・。
実際に乗り比べるのは、かなり難しそうで・・・。困っています。

書込番号：20885440

[果汁99%]

アルトワークス、ターボＲＳ、スティングレイＸＴを試乗して一番面白かったのはやはりワークスです。
でも移住性等考えるとスティングレイになりました。

ワークスに比べると若干加速は落ちますが私としては許容範囲でした。
試乗車のスティングレイはきっちりパドルシフトでレッドゾーンまで回ったような気がしたのですが私のスティングレイはパドルシフトで４速で加速していてもある程度の回転数になると勝手にシフトアップしてしまいます。
あの試乗車はなんだったのだろうと狐につままれたようなのですが、現実としてはあまりパドルシフトの意味が無いような感じです。
そんな感じなので山道下りでのエンブレ以外殆ど使いません。
まあそれでもオートの状態で十分普通車と並んで加速してくれますので不満はありません。

それとダイハツのキャストのモードスイッチですが切り替えてもほとんど差が無かった様な気がします。

余談ですがWRXも現行型はＳモードでもＳ#モードでも全く差が無くなってしまいました。
前期型はあきらかに差があって面白かったのですがね。

書込番号：20887770

[忍者くん]

＞果汁99%さん

ご回答、ありがとうございます。
スティングレーのパドルシフトは勝手にシフトアップしてしまうんですか・・・。
レブリミットに当たったらエンジン＆ＣＶＴ保護の為になのでかな？
それなら、アクセルべた踏みと変わらないですね、実際は・・・。
思っていたパドルシフトの感じではなかったみたいで、有意義な情報を
ありがとうございます。

スティングレーのパドルシフトの装備は、そんなに車種選びに重要では
無いような気がしてきました。面白いギミックくらいに思っていた方が
良いのかもしれません。でも仮想の７速マニュアルでのシフトダウンには
使えるみたいで魅力的ではありますが・・・。

タントのようなハイトワゴンには興味が無いし、あの形のは660ｃｃのターボで
あっても重すぎるし、少しは走りを楽しみたいので候補外で、
展示車を見ましたが、人気があるN--WGNは後部座席を畳んでも荷室に
結構な段差があったので車イスを積む際に弊害になりそうで候補落ち・・・。
N-WGNのターボのターボ車の試乗車がなく乗れませんでしたが、数字的な
パワーは魅力的ですが、カタログ燃費も実燃費の比較サイトでも他の
候補のスティングレー＆ムーヴカスタムのターボ車より悪いようですし・・・。

事実上、候補はスティングレーとムーヴカスタム(ステラカスタム)に
絞られました。とにかく、スズキ車は車体は軽くパワーがあり実燃費も
エネチャージの影響か？良いしシートアレンジも一番色々出来る。
そつないデザインで１０年後も安心。ムーブカスタムのデザインは
好き嫌いがハッキリ分かれるトヨタのミニバンのような派手なデザインは
１０年後には・・・って感じですが、試乗出来てなく体感は出来てませんが
オーナー情報やカタログでも謳ってるように乗り心地がよく、ロールや
ピッチングを抑えるような車作りをしてると言ってます。内装の良さや
メーターのデザインや多機能、荷室が少しですが広くトランク下に
そこそこの収納スペースがあるのは魅力的です。

スティングレーは先に売れてしまいましたが、ナンバー付きの中古車で
試乗を少しだけ出来ましたが固めの足回りが好きな僕でも、固めなのは
良いが、しなやかさが感じれなく、とにかくポンポン跳ねる＆バタつく感じは
ネガティブな印象でした。ムーヴは現行でも試乗車にカスタムのターボ車が
どこにも置いてないので、両方をじっくり乗り比べが現状、出来ないので
決めかねてるのですが、中古車はめぐり合わせ次第ですし、予算と装備と色
などが合えば決めるしかないと中古車の検索サイトや中古車屋巡りして
探しています。

書込番号：20888530

[Redeye's]

MH34Sのスティングレーターボに乗っています。

パドルシフトは2速5500回転で3速にシフトUPしないと3速を飛んで直ぐ4速に入ってしまいます。
また、レブ当たる前に自動シフトUPしますので、フル加速時はパドルシフト不要ですが、MH23S型よりも明らかに低中回転型なので5500以上は伸びないですね！

街乗りではビークトルクが発生する3000回転付近で走る事で比較的キビキビ走れます。

コーナーでのロール感は重心が高くトレッドが狭いので、ノーマル車高でロール抑えるとインリフトしやすくなるので、進入速度とステアリング打角の当て方を合わせないと駄目みたいです。

峠では上りはDレンジの方が走りやすく、下りはパドルですね！

何故か下りで3速あたりがギクシャクし易いです。

あと、それなりに走っていると触媒下の固定プレートが折れるので定期的な交換が必要です。（対策部品でも折れます）

高速7割市街地3割で最高燃費29.2km/Lが実燃費で出ました！街乗りでは最高18.8km/Lです。

しかし、車を弄れば弄る程に燃費は落ち・・・今では街乗り15km/L位でしょうか？

あとは夏場はとにかくパワー落ちます。

冬はエンジン温まらないと遅い

私も今まで1500cc・2000cc・3000ccそれぞれのターボ乗りましたが、確かに軽自動車でターボ付いていても非力には変わりませんが、日常使い切るには万人に扱い安いパワーなのかなと思います。

昔の軽ターボに比べれば遅いですが、今や時代が時代ですし、歳も重ねて来て軽ターボに乗りならたら、まあこれも有りかなと思います。

何にしても維持費安いし！？

書込番号：20892955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶん１２３]

＞忍者くんさんこんにちは

ロールだけの問題なら社外品のスタビライザー装着じゃダメなんですかね？

※スタビライザー　←　ロールを抑えるパーツ
（フロント用、リア用あり←リアに付いていない車種のリア用ある車種もあり）
クスコのＨＰ見ると分かりやすい解説載っています。

予算があればそれでも良いかと思います。
気になる所をカスタマイズしていく、車所有の醍醐味でしょうか？

書込番号：20940804

[忍者くん]

＞Redeye'sさん
＞ぶんぶん１２３さん
＞そして以前の皆様各位

大変お返事が遅れましてすいません・・・。以前、スマホから返信しましたが
反映されてなかったみたいで・・・。パソコンが不調で長く使えてなかったのも
気づけなかったのもありますが、今は借り物のパソコンで書き込んでいます。

殆ど、スティングレーのターボで決まりだったのですが、前の車がいよいよ
ダメって事になり軽自動車に買い替えを検討してるとディーラーに言いましたら
下取りしたムーヴカスタムＲＳハイパーのＯＥＭですがオプションてんこ盛りのを
勧められていましたが、マイナーチェンジ前のムーヴは完全に見た目的に候補外
でしたが、知り合いにムーヴカスタムＲＳハイパーのオーナーの方やダイハツの
ディーラーで運転＆試乗させてもらうと、前後のスタビライザー唯一、標準装備や
走りに振った足回りでピッチングもロールもライバル車より断然少なく固めの
シートや足回りですが、段差もしなやかにいなせてただ硬い足回りでないのが
好印象でした。自動車のガイド本やYouTubeの軽自動車の乗り比べ動画でやたら
ムーヴの走りの出来の良さやシートの前席の良さを言っている＆自分が運転して
同じように感じていましたが、デザイン的に候補外なのは変わらずでしたが・・・。

購入候補の見積もりをしてもらってた購入寸前のスティングレーをまだ検討中に
していたのを後からのお客さんに僕よりも甘い見積もり＝要は10万以上高く売れる客が
出てきた為に売られてしまいスティングレーのターボの希望色で予算内のが車検までに
見つかりそうに無く前の車で良くして貰ってるので一番大事な外見は・・・慣れるだろうと。
それ以外は自分に合っているのでムーヴカスタムＲＳハイパーのＯＥＭのステラ版に
急転直下に決まってしまいました。

これまでアドバイスして頂いた方には、凄く事後報告に結果的になってしまいましたが、
これまで皆さんにアドバイスなどして頂いて本当にありがとうございました。

書込番号：21241451

なんと当て逃げされました・・・

[ぽちどらごん]

・・・

なんとスーパーで買い物中当て逃げされました・・・

今日は風が・・・

当て逃げした人はどんな気持ちなんだろうか

明日、朝よく見ます・・・

・・・

書込番号：20678691

[スノーチャン]

それはそれは・・・・・・・・・(*｀Д´)ノ・・・・・・・ですね！

書込番号：20678710

[ぜんだま〜ん]

買い換えなさいという神のお告げだと思うことにしましょう！

書込番号：20678870　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

車両保険に入っていてもオールリスクでないとダメだし、当て逃げは醜い犯罪ですね。

書込番号：20678921　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ぽちどらごんさん

駐車録画モードがあるドライブレコーダーを付けるぐらいしか対策がないですかね。
それでも完全な対策にはなりませんがね。

書込番号：20678954

[餃子定食]

当て逃げは最悪ですねー

過去に3回当て逃げされました・・・・・・・・・・・・

まあそのうち1回は駐車場に停まってる隣の車に思いっきり私の車の塗装が付いていたので犯人は直ぐに解りましたが
ぶつけた事に気が付いていないとの事でした（社用車）
ぶつけた車はドアが凹み横に思いっきり傷が付いていて私の車はバンパーが垂れている状態です

最悪だったのが駐車場にボディーカバーをしていた車のカバーを外そうとすると何やらカバーの中から塗装がポロポロ落ちてくる

当たっている位置からみても駐車場の契約車では無い・・・・・・・・・・

多分宅急便のトラックが駐車場内で方向転換するので犯人はトラックだと思われますが特定出来ないので自分の車両保険で直すはめになりました（修理金額160万円）

本当に当て逃げって腹が立ちます

書込番号：20679074

[ビンボー怒りの脱出]

＞ぽちどらごんさん
それはお気の毒なことでしたね。
風が強い、当て逃げというのは風の勢いでドアが思いっきり開いて当てられたということでしょうか？
簡単な対策はあります。

スーパーの駐車場に止める人は必ず入り口近くに止める人が多いので一番距離の離れたあまり車の止めてないところに止める。
できれば周りに一台もないところがベストです。
車の出入りの多い入り口近くとか曲がり角にも置かない(曲がるときにあてられることも)
あとは駐車場が小さくいつも混んでいるスーパーは極力避けること。
そこでどうしても買いたい場合は空いている時間に行くことです。
遠い所に置くと歩くのが大変ですが遠いといってもわずかな距離です＾＾
これで当て逃げされて修理費何万も使うこと考えれば安いことです。

実をいうとこれうちの兄が実践しているのですが車に傷はなく綺麗なものです。
逆に私は混んでいる入り口ばかりに止めるので擦り傷、小さなへこみ傷が多数あります。
もうあきらめていますけど、之だけのことで之だけの差が開くのですからやってみる価値はありかと思います。

書込番号：20679305

[JET16号]

長時間車を停めるデパート等では、綺麗な車の隣に停めるってのもアリかもです。相手も自分の車を傷付けたくないでしょうから…
スーパーは無神経なオバさんとか高齢者も多いですからね。カートも使うだろうし…。気を付けないといけないですね。

書込番号：20679593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

あまりのショックで寝込んでいました。泣く

・・・

貧乏なのでまだまだ働かないといけないです・・・

帰ってきたらまた書き込みます・・・

ありがとうございます。m(__)m

泣く

・・・

書込番号：20679664

[JTB48]

＞当て逃げした人はどんな気持ちなんだろうか

ゴンという音を聞いて貴殿がいないことを確認してさっさと逃げます。多分気が動転してますからまた他の車両とかぶつけるんじゃないかと？

対策としては入り口から遠方の空いてる場所に開店時間とか夕方の混んでいる時間帯は避けて止めます。でも世の中には変な人もいて幾らでも空いているのにわざわざ私のクルマのすぐ隣に停める人もいます。そういう場合は相手が降りる前に移動させましょう。

書込番号：20679675

[ビンボー怒りの脱出]

＞JET16号さん
私も綺麗なクルマの横には止めるようはしてます。
ただJET16号さんもおっしゃっているように無神経なオバサンが通りかがる時にカートを
擦ったり買い物袋に固いものやエコバッグにキーホルダーみたいな固い飾りが付いてい
たら当てられた時に傷が付いたりするかもしれませんね。
あと混んでいる場所だと止める場所が中々空いてないので綺麗なクルマの横は選べない
場合もあります。
ただ最近の人はクルマを大事に乗っている人も結構いますね。
綺麗なクルマも多いです。

しかしああいう人たちは混んでいる所に止めていても傷らしいものがないですが運が
いいのか？それとも此から洗礼を受けるのか？傷を付けられる度に直しているかは
わかりませんが(^_^)
私のクルマは自分で傷をつけた物はほとんど無いですが買ってから８年,知らない間に
傷が少しずつ増えていき今では傷だらけです。
まあ８年も乗っていると愛着もなくなってくるので多少の傷は気になりません。
遠目からパッとみれば分からない分からない綺麗な物だOKOKなんて一人言を言って
乗っています。
ぽちどらごんさんもそのうち気にならなくなりますよ(^.^)

書込番号：20679863　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ビンボー怒りの脱出さん

>まあ８年も乗っていると愛着もなくなってくるので多少の傷は気になりません。

えっ・・・愛着無くなるんだ。
私は乗っている年数が増えると愛着が増しますが・・・。

書込番号：20679889

[ビンボー怒りの脱出]

＞槍騎兵EVOさん
まったく愛着がないと言われるとそうではないのかもしれません＾＾
長い間乗っていると確かに新車を買って売り渡すときに今まで乗ってきた車の記憶がよみがえり別れが惜しい気持ちになります。
なので売り渡すときに必ず記念写真を撮っておきますので愛着はあるのかもしれません。
古女房みたいな物みたいなのかもしれません。
普段いるときは空気みたいなもので気にならない、でも分かれるとなると悲しくなるみたいなものなんでしょうか＾＾
まあ中には奥さんを大事にしている人もいますのでそんな人ばかりではないかと思いますが＾＾

書込番号：20679941

[きぃさんぽ]

ご災難でしたね。

オールリスクの車両保険に入っていたとしても、掛かる修理代によっては申請するのに躊躇することもありますよね。
使ったが最後、漏れなく次年度からの３階級特進がついてくるでしょうから。

結局、完全なる被害者であるにもかかわらず、相手が特定できない場合は泣き寝入りで経済的負担からも逃れられないという不条理。

つくづく、車両保険っていうのは（当然ですが）保険会社にとって上手く設計されている商品だなと思います。

書込番号：20680168

[ぽちどらごん]

・・・

皆様、慰めの言葉ありがとうございます・・・

m(__)m

へこんでいます・・・

日曜日ですけど車洗ってよく見ます・・・

その後修理します・・・

おばさんのパワーは恐るべし

泣く

m(__)m

・・・

書込番号：20681513

[JET16号]

ぽちどらごんさんは、どのような傷を付けられたのですか？
まぁ犯人はオバサンと決まったわけじゃないですが、無神経な子供の可能性もありますね〜汗。
　自分も多少の小傷は、外で使うものだから諦めてます。洗車とかで自分で付けているものもあるだろうし…。特に冬場は着てる服のジッパーには気を付けたいですね。

書込番号：20682306　スマートフォンサイトからの書き込み

[オール・マイティ007]

残念ですが、当て逃げは泣き寝入りしかないですね。

私はオールリスク車両保険に必ず加入します。

もし、相手からぶつけられた時に、相手が任意保険に加入していなくとも、こちらの車両保険で補修ができるからです。
その際、保険会社は補修費用を加害者に請求する代理保障システムがあるからです。

相手が任意保険に加入してなければ、支払いえない！分割にしてくれ！など、困った状況になりかねませんよ。

書込番号：20693698

[ぽちどらごん]

オール・マイティ007 さん 様　皆様

こんばんわm(__)m

>残念ですが、当て逃げは泣き寝入りしかないですね。

以前、新車で１月目ぐらいでしたがスーパーで当て逃げにあい（○。○）
その時はおばさんがノアか？乗り込んでいる最中で間に合わなかったです・・・
ブーンと慌てて逃げていきました（○。○）

縦にくっきりと３０センチほどの縦のラインが・・・
その時はシルバーだったので光が当たると・・・
修理はあきらめました・・・

今回は白で、今日洗車したらこれまた光が当たると・・・

今回は修理します・・・

いくらぐらいかは・・・

・・・

泣く。。

書込番号：20693804