スズキ ワゴンRスティングレー 2012年モデル のクチコミ掲示板

燃費はターボ付きでも本当に20km以上走りますか？

[怒鳴るど花札]

ここのクチコミやレビュー見てると　ワゴンRスティングレー はターボ付きでも一般道路で20km以上走ると
書かれているものが多くあります。　
勿論、中には14kmしか走らないとかの書き込みもありますが、一般道路で20km以上走るというのが大半で
ユーザーの wanwanwanwanwanさんの書き込みを例にとると

＞主ターボなのに20km/Lを切りません。どうなってるのか私も知りたいくらいです。
＞一回の給油で500kmは走れます。に郊外路が走行地域ですが、リッター20km/L以上をコンスタントに出しています。
と書かれています。
スズキ イグニスや ヴィッツ ハイブリットなど他の省燃費車種よりも実際のところ燃費がいいのでしょうか？

乗り方によりますとか煙に巻く回答が多いのはいつものことなので、同じアクセルの踏み方で比較したとしたら
燃費の差はいかがでしょうか？
スズキ イグニスや ヴィッツ ハイブリット、ワゴンRスティングレー さんその他　低燃費車両をお乗りの皆様方
忌憚の無いご自由な御意見をお聞かせください。

書込番号：20573322

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/wagon_r_stingray/nenpi/　（こだわり検索をしてみましょう）

みんカラによると期待しない方が良いですね


＞乗り方によりますとか煙に巻く回答が多いのはいつものことなので、同じアクセルの踏み方で比較したとしたら

アクセルの踏み方だけでなく
郊外だけとか街中だけとか主に走る地域でも違うし
1回の走行距離が2−3kmの近所のちょい乗りが多いとか20−30km通勤で走るとかでも違います
別に煙に巻いている訳では無いです
逆にそんな質問する人は免許持ってるの？と思いますね。

書込番号：20573395

[怒鳴るど花札]

＞北に住んでいますさん
回答ありがとうございます。　ただみんカラとか、巷の その手の書き込みは胡散臭いのでできれば 実際に低燃費車両を
お乗りの皆様方からの 生の御意見が訊きたいと思い質問をさせていただきました。
北に住んでいますさん　御自身では どのような低燃費車両にお乗りでしょうか？

書込番号：20573418

[Jailbird]

燃費は"おま環"に依存しますので、一定という事は絶対にないです。

私も1200ccのターボエンジン車ですが、春秋に比べ実測で5km/L程度悪化します。
慢性渋滞が起こりやすい年末・年始はシーズン最悪を毎年記録しています。

ワゴンRスティングレー('12モデル)の直近ユーザー燃費は以下になります。車種・年式が違う場合は選び直してください。
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10885


＞主ターボなのに20km/Lを切りません。どうなってるのか

車重と過給エンジンのトルク特性で、アクセル開度が小さく、このユーザーが渋滞や信号機の少ない地域に居住している、山岳部ではない、気温が穏やか、あるいはエアコンのシーズンではない等。

煙に巻いても発言者は何の得にもならないので、事実を書いていると考えるのが妥当です。

回答者の車種を確認する理由があるのか？
そっちの方が気になり、みな回答を避けるのではないですか？

書込番号：20573462　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

怒鳴るど花札さん

実燃費は乗り方で大きく変わりますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70％位になる場合が多いです。

つまり、下記の計算式よりワゴンRスティングレーのFFターボなら16〜19km/L位の実燃費になる方が多いと思います。

・27.0km/L×0.6〜0.7≒16〜19km/L

常に20km/Lを超える実燃費になるのなら、一般道でもストップ&ゴーが少ない道で、一回に走行される距離もそれなりに多い方なのでしょう。

という事で前述の通り実燃費は乗り方で大きく変わりますから、他の方の燃費レポートは参考程度に考えるべきだと思いますよ。

書込番号：20573492

[JTB48]

＞ここのクチコミやレビュー見てると　ワゴンRスティングレー はターボ付きでも一般道路で20km以上走ると
書かれているものが多くあります。　

掲示板の右上のところに※で小さく書かれている文言をお読みください。

書込番号：20573496

[infomax]

情報を鵜呑みにするの
教えてくんだとつらいかも
情報はよく吟味して取捨選択するのが吉

書込番号：20573501　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

片道100キロの一般道を春先に走ればその程度余裕です。
勿論渋滞は無し。

同じ環境でアルトならリッター30キロ以上走りますけどね。

書込番号：20573601　スマートフォンサイトからの書き込み

[zakiyama.com]

＞怒鳴るど花札さん

私の嫁のエヌボックスカスタムターボで１９Km/l走るのでワゴンＲでしたら余裕でしょう。

季節は春の片道４０Kmくらいの郊外に出掛けた際の数値です。
勿論、信号もそれなりにありますが目的地近くまでは比較的渋滞の少ない自動車道です。

書込番号：20573636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

NAだと満タン法で常に２０キロから２１キロですね・・・

走行環境にもよると思いますが、

ターボだと現実的には難しいのではないでしょうか

僕の車で、初めて満タン法で２０キロ越えたのは４００キロ程走ったときです。

NAで走行環境もありますが日常的に２０キロ常時越えているのには驚きます。。

アルトだと２５キロ楽に越えるかも、

・・・

書込番号：20574097

[餃子定食]

＞乗り方によりますとか煙に巻く回答が多いのはいつものことなので、同じアクセルの踏み方で比較したとしたら燃費の差はいかが
でしょうか？

こればっかりは本当に生活環境で全然違うので結論は出ないと思いますよ

同じアクセルの踏み方と言っても人によって違いますし、平野に住んでいる人と山間部に住んでいる人でも違いますし、都心に住んでいる人と郊外に住んでいる人でも違いますから・・・・・・・

ちなみに私の住んでいる場所（東京都渋谷区）で主に都心の中心部を走る場合だと今乗っているNAの軽自動車でリッター１２ｋｍ位ですから・・・・・・

書込番号：20574484

[怒鳴るど花札]

回答いただきました　みなさまありがとうございます。
期待してたワゴンRスティングレー のリアルユーザー様からの　ご回答が得られないようなので　気長にお待ちしております。
スズキ イグニスや ヴィッツ ハイブリットなど　他の20km以上走る経験をお持ちの皆様も　経験談などお聞かせくさい。

書込番号：20575625

[レッドロビン２]

＞怒鳴るど花札さん
既に、皆さんが回答しているのですが、納得がいかないのですね、これは自分の想像ですが、怒鳴るど花札さんは、ここのスレに
さくらが入っていて、都合の良い燃費を言っているかと思っているとしての自分の回答です。（やや、怪しい日本語ですね！！！）
もし、さくらは入っておらず、皆が本当の事を言っていると仮定します。
そうすると、20ｋｍを常に超える人がいれば、14ｋｍしかいかない人もいる事になります。
こんな事が有るのかと言えば、ありですね。
使用者の使い方により、毎日通勤に30ｋｍも走れば20ｋｍはいきますし、奥さんが買い物で2店3店と行くだけなら14ｋｍです。
走行距離における、使い方で違うだけで、みなさん、事実を言ってるのだと、自分は思っております。
参考までに、奥さんの現行スティングレーのＮＡ・４ＷＤですが、買い物だけでは16ｋｍで
郊外を遠出しますと、軽く20ｋｍは超えます。高速道路だけでは24ｋｍです。

書込番号：20577898

[国民恐妻]

>ご回答が得られないようなので　気長にお待ちしております。

2012年11月.購入のスティングレーT。

参考までに現在の状況　　
総走行距離　　29212キロ
総給油量　1611.45L 　　※給油回数83回　　平均給油量　　19.41L　　
平均燃費　18.12kmです。 　

購入後片道約7.5キロの距離を妻が通勤で平日使ってます。
※妻は通勤以外は乗りません。
往復15キロ(月平均20回通勤)　　月300キロ走行
50ヶ月で累計走行距離15000ｷﾛ
半分以上が妻の通勤での使用(おそらく平均15km前後と推定)を考えるとかなり満足です。

最高走行距離(無給油)　　648.6キロ　　　給油量　25.95L 燃費　24.9km　
　　

書込番号：20578981

[YAMATO2016]

軽では無く、コンパクト　NA　ですが、通勤約8ｋｍを15〜20分で走って16〜18ｋｍ/ｌ、片道20ｋｍ以上の郊外路は20〜24ｋｍ/ｌ程度

最低15.0ｋｍ/ｌ、最高30ｋｍ/ｌ位かな。

同じ人間が同じ車を運転しても、15ｋｍ/ｌ〜30ｋｍ/ｌと条件により、かなりの差が出ます。

＞乗り方によりますとか煙に巻く回答が多いのはいつものことなので、同じアクセルの踏み方で比較したとしたら
燃費の差はいかがでしょうか？

そうではなくて、いつもアクセルをべた踏みとかの特殊な運転では無い場合は、使用条件が燃費に影響するみたいですよ。

後は、車の個体差と言うのも有りますから、一概に言えないと言うのが現実でしょう。

どうしてもというのなら、走行条件を決めて質問してみたらどうでしょう。

書込番号：20580904

[三ツ星トラフィック]

完全に購買のない道というのは存在しないので、
回生充電ブレーキが使えるハイブリッドや電気自動車にはかないません。
未来を見れば、日産リーフなんて燃費１５０km/Lですから比較になりません。

軽自動車は１００万円〜１５０万円の車ですので
、初期投資が高い代わりにガソリン代節約できるハイブリッドとは比較にならないでしょう。

書込番号：20584606

[YAMATO2016]

＞軽自動車は１００万円〜１５０万円の車ですので
、初期投資が高い代わりにガソリン代節約できるハイブリッドとは比較にならないでしょう。

えっ、このスレはHVと燃費比べだったけ？

書込番号：20587145

[怒鳴るど花札]

多くの皆様方々 ありがとうございました。　実際ワゴンRスティングレーに お乗りの具体性のある書き込みを
Goodアンサーとさせていただきました。
ゴーストップの多いところだと15〜18kmになることは有っても渋滞の無い信号の少ない道や高速道路を普通に
走れば20kmを超えるといった内容でしたね。

YAMATO2016さんの郊外路は20〜24ｋｍ/も走ると言うのはスカイアクティブのマツダ デミオでしょうか？
若干ターボのワゴンRスティングレーよりもいいかもしれませんね。
でも軽ターボでこのレベルなら ワゴンRスティングレーは充分いい燃費なので新車で買って20万キロも走れば
維持費や購入費用も考えると自動車中最も節約できそうに感じました。

書込番号：20587814

[Redeye's]

H25年式のワゴンRスティングレーTに乗っています。

平均燃費は市街地14.2kmー16.8km/L位です。

最高は高速道路メインでしたが、28.2km/L出た時もあります。

今は弄ってECU書き換えて無駄にハイオク仕様ですが、燃費は14.5km/L（ハイオク）です。

普段アイドリングストップはキャンセルしています。

20km/Lは市街地走行だとアイドリングストップは必須で、信号が少なく一回の走行距離が多くないと燃費は伸びませんね！

書込番号：20589592　スマートフォンサイトからの書き込み

[果汁99%]

25年式のターボです。

去年の春ころ５０００ｋｍ位の中古車を購入いたしました。

最初の頃は遠乗りメインの乗り方だったのでリッター２２ｋｍから２５ｋｍ程度走っていました。
現在は買い物中心の乗り方になってきたことと寒さのせいでグッと落ちてきて１８ｋｍ程度です。

高速道路で走行距離は伸びるかと思ったら逆にぐっと落ちて１５ｋｍくらいでした。
１００００ｋｍ位乗っていますが最低記録です。
流れに乗った走りで消して無理をするような走りではなかったですがエンジン回転数が３０００回転位になる為かなり燃費は悪化します。

一番燃費がいいのは春秋頃ゴーストップの無い道をほとんどアクセルを踏まないようにして速度にして４０から５０ｋｍ、回転数は１５００回転以下をこころがければ２０ｋｍ越えは楽に行きます。

書込番号：20597305

[果汁99%]

追伸

燃費計測は満タン法で給油はセルフで行ない常に口切り満タンに入れてました。

スティングレイのタンクは中々満タンにならずいっぱいになったかなと思ったらずるずると下がって行きます。
これの繰り返しでいつもタイムアウトエラーになります。

また車載のドラコンの示す平均燃費より満タン法の燃費の方が０．５ｋｍくらい良い値を示します。

今まで乗ってきた車はいずれもドラコンの示す値は実燃費に比べて甘めの値を示すのですがスティングレイは辛目の値を示すので好印象です。

書込番号：20597331

高速での燃費は？

[つれもていこら南紀白浜温泉]

エネチャージは減速時に充電するとのことですが、この理屈だとハイブリッド同様、高速道路での燃費は伸びにくいのでしょうか？実際計られたユーザーさんはいらっしゃいますか？？

書込番号：15405545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブリランテ]

充電の理屈はさておき、高速巡航時の燃費を気にするなら
軽自動車はどれも同じだと思うけどな。
非力なエンジンででかい図体と人間、荷物、
スレ主がどの程度の速度でどういうスタイルで運転をするのかにもよるだろうけど
高速巡航時の軽自動車が燃費がカタログスペックほどではないのは周知の事実だろう。

ちなみにハイブリッドカーの高速燃費が悪いといわれるのは
ある程度以上の巡航速度になるとハイブリッドシステムが働かなくなり、
モーターや電池がデッドウェイトになるからだと思われる。

余計なお世話だろうが、高速道路走行の頻度がある程度あるならば
1000〜1500CCクラスの車のほうが燃費でも、安全性でも、走行性能でも満足できると思うよ。

書込番号：15405742

[国民恐妻]

過去二回高速主体で燃費を測定しました。
完全な高速燃費(SAガススタ→SAガススタ等)ではありませんが参考までに・・・・
�@11/17(土)　区間走行距離211.3KM 内訳(高速155.6KM+一般道55.7KM)給油10.70L燃費19.71KM/L
�A11/24(土)　区間走行距離210.7KM 内訳(高速190KM+一般道20.7KM)給油8.77L燃費24.03KM/L

一般道はいずれも大渋滞・・・・
高速は渋滞なし(エコを考え我慢走行)

★勝手に補正　　一般道(渋滞)燃費を12KM/Lと仮定 　※もっと悪いかも・・・・　
�@55.7/12=約4.64(一般道消費使用分)
�A20.7/12=約1.73(一般道消費使用分)
推定高速部分燃費
�@155.6/(10.7-4.64)=25.67KM/L
�A190/(8.77-1.73)= 26.98KM/L

FFのT(ターボ)ですが『法定速度の定速走行』なら燃費はいいようです。
高速でも「速度が乗ってアクセルOFF」「下り坂」等ではエネチャージのランプは点灯します。

書込番号：15410065

[三ツ星トラフィック]

高速道路でも山坂があればハイブリッドの方が上です。
もっともこれからは電気自動車かもしれませんが・・・

（お金持ちは長距離は新幹線やリニアや航空機を使うと思いますし）

書込番号：20584594

見積もりについて

[レレアン]

スティングレーT 4WDの値段についてご教授ください。

車両本体　　 1,757,160円(有料色込み)
値引き　　　 159,622円

付属品　　 　 　 88,228円→マット、下回り、ナンバープレート、ナビ取り付けキット
値引き 　　　　 17,528円

諸費用　　 　 95,040円
点検パック　　 32,000円

下取り車　　　　 878,000円
他買取店　　　　800,000円〜875,000円

ETC移設、ドライブレコーダー移設無料

総額　　　　　　　916,848円

この価格でどうでしょうか。
ちなみにこの見積もりは11月末まで有効で12月登録でならと言われています。
年内登録はやめた方がいいでしょうか。

MH34S→MH44Sの乗り換えとなります。
初期ロッド車で色々と不具合や気になるところが出てきたので乗り換え検討しています。
春から夏にかけて新型モデルが出ますが、スズキは初期ロッド車がかなり弱い印象があるため末期モデルに傾いていますが、新型を見てみてから乗り換えしたい気持ちもあります。

宜しくお願いします。

書込番号：20314446

[三菱 デリカD:2]

＞レレアンさん
こんにちは。

マツダのフレアカスタムスタイルと競合させてみてはいかがですか？
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/

書込番号：20314493　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレアン]

ご返信ありがとうございます。
フレアはターボグレードがありません。

書込番号：20314559

[レレアン]

申し訳ありません。
ターボモデルありました。
競合してみます。

書込番号：20314564

[伊予のDOLPHIN]

＞レレアンさん

いい感じの値引き額だと思われます。

１万円未満の端数カットぐらいの値引き余地しかなさそうですが、ＦＭＣも近い事だし、ダメ元で「追金９０万で」ぐらいは言ってみましょう。

ただ新型が新プラットホーム採用で１００ｋｇ以上の軽量化、一部グレードにサイドカーテンエアバック採用、デュアルカメラブレーキサポート採用・・・等、走行性能と安全性能を大幅にＵＰさせてくる事が濃厚なので、悩みどころですね〜。

書込番号：20314595

[一義]

いいじゃん買っちゃいなよ！

書込番号：20314943

[スーパーアルテッツァ]

レレアンさん

ワゴンRスティングレーなら車両本体値引き13〜15万円、DOP2割引き2万円の値引き総額15〜17万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の車両本体値引きとDOP値引きを合わせた値引き総額は約17.7万円との事ですね。

更にはETCやドラレコ移設工賃サービスも値引きの上乗せと考えると、実質値引き総額は19万円位になりそうです。

この値引き額なら、上記の値引き目標額を上回り良い値引き額だと思います。

又、下取り額も他店の額よりも高値を付けてもらっていますから、問題無いようですね。


それとワゴンRはムーブやNワゴンやデイズといったライバル車種がひしめく激戦区です。

更にはフルモデルチェンジを間近に控えた末期モデルだから、値引き額が大きくなるという事もあるでしょう。

これが新型が登場すると暫くは、値引き額が確実に渋くなります。

という事で末期モデルを安く買うか、値引きがは少ないけれど鮮度抜群の新型を買うかという事になるのでしょうね。

尚、現行型は年末にオーダーストップという話もあるようですが、このオーダーストップの正確な時期はディーラーに確認されていますか？

書込番号：20315465

[レレアン]

＞伊予のDOLPHINさん

ご返信ありがとうございます。
値引き額は適正なのですね。
次期型も正直気になりますが、モデルチェンジ後のA型特有の不具合なども気になるので相当悩んでいます。
現在は少しの期間であれば、車がなくてもいいので先に車だけ売却をして、オーダーストップするまで待ってみようかと思います。
年が明けたら値引き額は減ってしまうような感じになりますか？？

書込番号：20317182　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレアン]

＞一義さん
購入に向けて色々動きたいと思います！
ありがとうございます！

書込番号：20317185　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレアン]

＞スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。
値引き額は良い感じなのですね。
購入するとしたら端数だったりガソリン満タンなどを要求してみます。

次期型も気になりますが、現在の装備物をそっくりそのまま移設できるので、それ以上のお金がかからないということで末期モデルを検討している次第であります。
オーダーストップは年内はしないとの報告は受けています。
おそらく春ぐらいにオーダーストップになると思うと言っていました。

11月末までの見積もりと言われていますが、年を越えると下がってしまうような感じでしょうか？？
できるだけ29年登録にしたいと思っていますが、どうでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：20317199　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レレアンさん

＞11月末までの見積もりと言われていますが、年を越えると下がってしまうような感じでしょうか？？

メーカーから課せられたノルマ達成目的等で、今の時期よりも年度末決算期の方が値引き額は大きくなる場合の方が多いと思います。

このメーカーから課せられたノルマは契約件数では無く登録台数ですので、3月末までに登録される事が条件となります。

以上の事より年明けの登録でも値引き額が下がらない事も十分考えられますので、年明けの登録で値引き額等の内容は現状のままでと再度交渉してみては如何でしょうか。

書込番号：20317269

[レレアン]

返信遅れて申し訳ありません。
BAは伊予のDOLPHINさんとスーパーアルテッツァさん
にさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：20532011

スティングレーT 2013/7のマイナーチェンジについて

[ipegot]

こんにちは。
スティングレーTは、2013/7月にマイナーチェンジされていますが、
自分の車がマイナーチェンジ前なのか後なのかわかりません。

■昨年中古で購入
■型式 MH34S
■初度登録年月 平成25年10月（＝2013/10月）
■カラーはスチールシルバーメタリック

2012/9月と2013/7月のスズキの情報は同じ写真のようだし。。。
↓推移
http://www.wagonr-az.car-lineup.com/moderu_suii/index.html
↓2012/9月
http://www.wagonr-az.car-lineup.com/moderu_suii/2012_9_6.html
↓2013/7月
http://www.wagonr-az.car-lineup.com/moderu_suii/2013_7_16.html

Tは希少車に近いのか情報が少なく、外見もほぼ同じらしく、
スチールシルバーメタリックが2013/7月の新色と書かれた記事もありますが、
他のグレードとごっちゃにしている記事も多く、真偽ははっきりしません。

車体のどこを見ればわかるのか、詳しい人、教えてください。

書込番号：20427000

[スーパーアルテッツァ]

ipegotさん

下記のスズキの四輪製品ニュースで分りませんか？

・20012年9月
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html

・2013年7月
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html

書込番号：20427054

[すすすゆう]

ボンネット開けて、バッテリーの奥の辺りのエンジン隔壁上部に四角いＩＤプレートが貼ってあるあると思います。

その記入内容の一番下に機種記号が書かれているはずです。
WSTE-AZ2とか、WSTE-AJZ2等


スペックタンクの資料です。
http://spectank.jp/sl0080010.html

書込番号：20427347

[ねこっちーず]

お持ちのスティングレーのお色が”スチールシルバーメタリック”なら、２０１３年７月に一部改良を受けた２型だと思います。

外観的には登場時の１型と現行最終の４型でも違いはあまりわからないかと。安全装備面ではかなり違いはありますけど。

書込番号：20427515

[ipegot]

＞スーパーアルテッツァさん
返答ありがとうございます。
スズキの情報でわからないので質問いたしました。
（質問の書き方が不十分でしたらすみません）

＞すすすゆうさん
返信ありがとうございます。
ボンネットを開けてみてきました。
車両型式　DBA-MH34S-WSTE-AZ2
販売時期 2013.07-2014.04 DBA-MH34S-WSTE-AZ2
おかげさまでマイナーチェンジ後であることが確定しました。
助かりました！

＞ねこっちーずさん
返答ありがとうございます。
グレード別の色情報は誤情報が多いので質問いたしました。
（質問の書き方が不十分でしたらすみません）

書込番号：20428713

[ねこっちーず]

もしスズキのホームページなどのプレスリリースを見てもわからなければ、ウィキペディアを見ればご理解いただけるかと思いますよ。

書込番号：20429040

[ipegot]

＞ねこっちーずさん
返信ありがとうございます。
それが、Wikiでは残念ながらわからなかったのです。
マイナーチェンジの内容が知りたかったわけではないので。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R

スティングレーT（ターボ車）は、他のグレードと比べるとデザインのベースが一世代前なのですが、
それすらわかっていない記事があちらこちらに多くて、けっこう困ります。
↓Tだけ外観が一世代前なのがこの写真でわかります。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html

書込番号：20429767

[ねこっちーず]

スチールシルバーメタリック（新色）のカラー追加は2013年7月の一部改良（2型）からとなっているので、カラー自体の名称に間違いかければ2013年7月以降の内容を参照すれば問題ないはず。

ワゴンRスティングレーはダイハツのムーヴカスタムみたいにフロントフェイス・デザインの変更がなかった（＝先代からのキープコンセプト）のでどこが変わっているか見分けにくいのは確かにありますね。

書込番号：20429837

燃費偽装について

[わからないおじいさん]

三菱の偽装とスズキの偽装はどう違うのかわかりません。
スズキは悪意がないと言っていますが、偽装をすることは何かを隠すために
する行為で善良な人、企業がすることではないでしょう。

三菱は製造やめているのに、スズキはこことばかりに宣伝をしていますがな
んだか三菱がかわいそう。

カタログでは燃費が1リッター３０Kmの表示があったが本気で30Km走ると思っ
て買ったわけではいのでこんなことが起きなければ気にもしないで使っていた
が市内節約運転で約１０．０００キロ走ったが１リッター当たり１７．１Kmである。

偽装後、規則通りのテストをしたらスズキは正規のテスト結果のほうが偽装テスト
より良かったという、なせ偽装してまでもカタログ燃費を低く抑えたのかな・・・・・・
売りすぎると困るからかな?

こんなこと思った人いませんか

書込番号：19924486

[ぜんだま〜ん]

三菱の場合　　もっと燃費が良いように見せかけてやろう

スズキの場合　　テストを真面目にやると面倒くさいから簡単な方法でいいや！そんなに結果は変わらんやろ


報道されてる内容はこんなところでしょ！

書込番号：19924514　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

スズキについては、国土交通省の規定で測ったら実際カタログ数値より良かったからいいんじゃないですか？

三菱は良い技術があり、デリカなど魅力がある車種もありながら経営陣が腐ってます。

書込番号：19924549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

満タン法で２１キロほど・・・

価格コム様の書き込みみると、

だいたい７割ほどと良く書かれています。。

僕の愛車が平均１７キロほどで７割ほどです。

あまり気にしないほうが良いですよ

とても健康に良くないです

(。・ω・。)

書込番号：19924562

[ＴＲＡＩＮ]

スズキはフル乗車を想定して規定の３倍、180キロほどの荷物を載せて測定していたそうですよ。
酷い話ですよね。

JC08モードのために規定を守るように測定すれば実燃費から遠ざかる。
そうすればスズキの車はカタログと離れ過ぎと非難がある。
実燃費に近づけるために測定するなら規定を破るしかない。

暗にJC08モードの測定に問題があることを訴えているんじゃないでしょうか。

書込番号：19924656

[エリズム＾＾]

よくニュースを読んでから書き込めよ

書込番号：19924688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞わからないおじいさんさん

スズキと三菱の大きな違いは、
三菱→燃費偽装の為に意図的に所定の方法を用いなかった
スズキ→燃費は変わらなかったが所定の方法用いなかった
となります。

以下のリンクにも
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1002535.html
「最終的に型式指定の認証を申請する段階で、国土交通省が定める認証試験車両の惰行法による走行抵抗の測定をせず、装置毎等の積上げにより測定された実測値を走行抵抗申請値として使用していた」
とあります。

また、
「スズキが国交省に提出した走行抵抗値は、実際に惰行法による計測値との擦りあわせがされており、燃費値をよく見せる意図はなかったとの考えが示された。」
との結論が出されております。

そして、別の記事では
「当社が所有する相良テストコースは、海に近く丘の上にあることから風の影響を著しく受けるなど、天候に左右されるため試験が困難であったことが背景にあると考えております。」
との理由も説明されています。

書込番号：19925024　スマートフォンサイトからの書き込み

[轟一郎]

三菱は初犯でないとう事も大きいかと思います。

書込番号：19925063

[つぼろじん]

スズキも初犯じゃないでしょ　　ばれなかったから　ズ〜とやってたんたよ

書込番号：19926223

[Rokuzo]

例えで言うと三菱は野々村元県議でスズキは舛添都知事ってとこですかね。。。

書込番号：19927428

[ぜんだま〜ん]

どんな例えやねん！
それじゃどっちも情状酌量の余地なしやな？

書込番号：19927719　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

野々村というより鈴木宗雄

書込番号：19927999

[奈良のシカオ]

測定方法が法令違反なら自動車としての価値の毀損にあたるのでは？燃費が本当にいいのか？って自社の計測？誰も信じてないやろね。
三菱の第三者委員会でトヨタプリウスの開発者が追加されたみたいだが、桝添問題でも第三者委員会。国民やユーザーの側の調査が行われるかどうか。疑問やね。

書込番号：19928287　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

三菱は消費者を欺いて販売したから悪い。

スズキは消費者を欺いて（結局ＪＣ08公表値より正式に測定したら数値が高い）いなので問題無。

ずら。

とちらかというと、ＪＣ08の実施方法が問題だっぺ。

書込番号：19929718

[ぽちどらごん]

ある意味

ＪＣ08は誰も信じていないのでは

ずさんな試験法

法律とは思われない

ずさんな法律

実燃費がすべてです。

いずれにしても

健康には良くないと思われます。。

書込番号：19929887

[わからないおじいさん]

カタログ燃費と実燃費との乖離があるのは現在の測定法に
原因があることは皆様のお話で分かりました。

例えばワゴンRとEKワゴンの１リットルの実燃費差はどのくらい
あったのでしょうか、どなたか知ってる方はおられませんか。

書込番号：19932930

[eoffice]

＞例えばワゴンRとEKワゴンの１リットルの実燃費差はどのくらいあったのでしょうか

え〜と、実燃費は運転の仕方で変わるので、千差万別ですよ。
（カタログ燃費越えなんて、しょっちゅうな人も居るし）


後燃費の測定に使用する車両データ（今回の偽装値）は、複数回とるんですがスズキの場合、風の影響を受けたと思われる数値の、大きくばらついた部分に対して、風の影響分数値を訂正したのが良くなかっただけ。

だから、今回の測定でも現行数字を上回る値が出ても不思議ではないが、出来ることなら無風状態で数回測り平均値で示してほしかったですね。（公表までの時間が無かったので仕方ないか？）

ちなみに家のスズキ車は、高速やバイパスだと軽くカタログ値を超えるし、街乗りでも８割くらいは出ますね。

書込番号：19933333

cvtの設定について

[たぁーくん０７２３]

昨年の冬に気温が低いとアイドリングストップが作動しないとディーラーに言ったところcvtの設定を変えてみてはと言われて変えてもらったらこれが最悪、今まで1500回転で６０km 出ていた道が2500回転まで上げないと６０km出なくなってしまいました・・・・アイドリングストップもこれと言って変化なく無駄に回転だけが上がった感じです。（クラッチが滑って動力が伝わらない感じ）　　ディーラに前の設定に戻してくれと言ったら無理ですと言われました。燃費も２kmkくらい落ちました。何か良い解決策があったらお願いします。

書込番号：19834184

[☆香風智乃☆]

＞たぁーくん０７２３さん

気温が低いと鉛バッテリー保護や、エンジンオイル、冷却水やCVTオイルなどの要因や、暖房などの為にアイスト（アイドリングストップ）しない場合があります。

CVTの制御変更して貰って元に戻せないって。。。
それも、回転数高いし。
そこのスズキDラー呆れますね。
別のスズキDラーに事情を話して見たら如何でしょうか？

書込番号：19834232　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

スポーツモードのスイッチがON状態って落ちは？

書込番号：19834556

[JET16号]

＞たぁーくん０７２３さん
いつの年式のスティングレーか。また、どのグレードか書いた方が返信してもらいやすいと思います。

＞働きたくないでござるさん
スポーツモードのスイッチって？そんなのありましたっけ？

書込番号：19834804　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞働きたくないでござるさん
＞JET16号さん

ご指摘ありがとうございます。
確かにスポーツモードありますね。

取り扱い説明書 4-19に記載されています。

シフトノブにスイッチがあり
スポーツモード時だとメーター表記がDsになります。
これはマニュアルモード無し車(パドルシフトが無いモデル)の場合。


＞たぁーくん０７２３さん

一度確認してみては？

書込番号：19834887　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁーくん０７２３]

＞JET16号さんありがとうございます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MH34の前期モデルのスティングレーT4WDです。パドルシフトはありますが他にはありません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：19835171