スバル XV 2012年モデル
784
スバル XVの新車
新車価格: 219〜332 万円 2012年10月5日発売〜2017年4月販売終了
中古車価格: 34〜172 万円 (589物件) スバル XV 2012年モデルの中古車を見る

モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル:スバル XV 2012年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧(全180スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
---|---|---|---|
![]() |
19 | 4 | 2016年9月15日 08:11 |
![]() |
217 | 31 | 2016年9月12日 12:32 |
![]() |
184 | 33 | 2016年11月13日 01:21 |
![]() ![]() |
15 | 2 | 2016年7月28日 00:00 |
![]() |
61 | 13 | 2016年9月26日 10:58 |
![]() |
98 | 67 | 2017年1月5日 16:56 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
先日XVハイブリッドで車中泊をしました。車高がないのでフルフラットの状態で座って過ごすのにはつらいですが、後部座席を片側起こしたり工夫をすればなんとか過ごせるかな、と感じました。ただエンジンを切った状態では車内温度が暑いのが難点で、充電式扇風機や氷枕ではラチがあかず結局窓を空けて一晩を過ごすことになりました。
さて質問なのですが、ハイブリッドシステムON(ブレーキペダルを踏まずにスターターボタンを2度押し)の状態でエアコンを利用できますが、このまま長時間利用するとバッテリー上がりしてしまうのでしょうか?一部のハイブリッドカーはエンジン停止中であってもガソリンを燃焼して発電する機能があると聞きますが、XVハイブリッドでも同様にエンジン停止中にガソリンを燃焼して発電する機能はあるのでしょうか?
道の駅のような場所で周囲には一晩中アイドリングしている車もありましたが、できればエンジンを停止した状態(騒音を抑えた状態)でエアコンを使いたいと思っています。
わかる方、教えていただけますでしょうか。
2点

エンジン停止状態では、コンプレッサーを回転できませんので
不可能です。
書込番号:20200332
6点

やはりそうですか…
ご回答ありがとうございました。
書込番号:20200339 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

スバルのハイブリッドシステムは簡易的なハイブリッドなのでご質問のようなお使い方は残念ながらできません。
三菱などが発売している、メインは電気自動車(バッテリーで走行)で必要時にエンジンで発電するようなPHEVであれば、スレ主さんが希望するような車中泊等でも騒音立てずに利用の幅が広がると思いますが、スバルの現行ラインナップのハイブリッドは低走行時におけるアシスト(スタート時など)がの役割が大きいのでバッテリーの容量も少ないですしね・・・。
書込番号:20200558
8点

バッテリ容量は調べてませんでしたが、確かに少ないようですね。
パネル表示でバッテリ残量をチェックしていますが、エアコンを強で使うと満タンからあっという間に半分以下にまで減ってしまいます。走行充電で満タンにするのも時間がかかりますし、残量を気にしながら弱で使うにしても一晩過ごすには実用的ではなさそうです。
先の地震後はPHEVの活躍が注目されたようですし、今後はこうした使い方のできるラインナップが充実していくといいですね。
書込番号:20202095 スマートフォンサイトからの書き込み
2点



自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
この度、初めてのスバル(新車!)オーナーになります!
今までは、トヨタと日産という二大メーカーの新車しか購入した事しかない、平均的な日本人でした。
ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか?
契約書交わして、納車待ちの者が何言ってんだ!
と言われそうですが、何かスバルって「特殊」な
オーラが見えるのです・・・
今時の日本製自動車なので、「慣らし運転」なんて必要ないですかねぇ?
スバルならではの、ウィークポイントとかあったりしますか?
スバリスト?一年生にご教授願います!
書込番号:20146551 スマートフォンサイトからの書き込み
10点

独自色が有ったのは過去の話しで、今は普通のメーカーですね。
しかし長年(44年)築きあげたAWDの技術は素晴らしく、トップメーカーと思います。
書込番号:20146695
11点

スバル。
それは、このご時世、売れないセダンの2グレード構成に3種類の足回りを用意したりする変態メーカー。
オプションタイヤ専用チューンのビルシュタインダンパーって何事(°_°)
いや、嫌いじゃない。
むしろ、大好き。
慣らしに関しては星の数ほどネタが出回っているので、お調べください。
書込番号:20146709 スマートフォンサイトからの書き込み
18点

>ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか?
変態車・・・・・・・・(笑
今の時代に縦置きの4気筒エンジンを積んでいる国産車ってトヨタ86(スバル製)、ユーノスロードスター、その他全てスバルの車
横置きの4気筒エンジンがあればコンパクトカーだってミニバンだって作れるのに作らない潔さ・・・・・・
そこがスバルの魅力だと思いますよ
まあ最近のスバルのレボーグなんかは昔のスバルと違いデザイン重視でアプローチアングルが低くフロントを擦りやすかったりしますがXVやフォレスターにはまだまだスバル魂が残っていると思います
書込番号:20146793
17点

自分もまだまだ日が浅いスバル乗りですが、
売れる車というより自分たちが乗りたい車を造ってるメーカーって気がしますね。
ウイークポイントは…車に対しての価値観や感覚がどんどんマニアックになってく所ですかね。
書込番号:20146857 スマートフォンサイトからの書き込み
14点

>7th@coyote2さん
私もスバル車は初です。
フォレスターXTを買って約2年になります。
スバル車は「走る・曲がる・止まる」をよく考えた車だと聞いています。
スバル車のミニバンは何でエクシーガなのか?とか色々と教わりました。
マニアックは話をディーラーで聞いては、だからスバル車を買うと「スバリスト」とか言われたりするんだ。と知りました。
XVも楽しい車だと思います。
書込番号:20146977 スマートフォンサイトからの書き込み
11点

7th@coyote2さん こんにちは
スバルは面白いと思います。
トヨタ、三菱、本田、日産・・・(外車中古車遍歴多数)、トヨタに戻り、スズキ、マツダは息子が乗ってきました。
なぜか、性能そこそこ、デザイン・ダサいのスバルには縁がありませんでした。
ところが、出たての現行フォレスターXTに一目惚れして、その性能(安全性能含む)でスバルに目覚め、今はレヴォーグに乗っています。
省エネ優先の世の中に対し、水平対向エンジン、四輪駆動をベースに安全最優先で大メーカーに伍して戦っている。面白いメーカーです。
営業担当者も技術畑の人が多い印象です。
他メーカーの営業所にはほとんど行きませんが、スバルには行くことが多くなりました。
書込番号:20146998
13点

スバルは型(年次改良)の違いで,同じ形でも違う車に仕上がっています。B型に比べて,E型はロールは小さいのにしなやかだと感じます。
慣らしについては,マニュアルに1,000qまでは4,000rpmを超えないようにと記述があります。後は当たりが付くまで(古い言い方だなぁ)急を付くことを避ける・・・事くらいでしょう。他のメーカーも今は同じなのでは。マニュアルをよく読むことです。
書込番号:20147001
9点

>7th@coyote2さん
昔インプレッサに乗っていました。
兎に角故障が多かったような・・・
今は大丈夫だとは思いますが・・・・
書込番号:20147035 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

>7th@coyote2さん
私はスカイラインが好きで、初めての車が7thでした。その後、同じエンジンのローレルで、「技術の日産」好きでした。
…が、ワゴンが欲しくなり、ワゴンといえば「レガシィツーリングワゴン」…私の世代はそんな感じなので…レガシィ買いました。
感想は…「AWD素晴らしい! 高速で安定して走れる! 運転上手くなったんちゃうか?」
SUBARUから抜け出せなくなってしまいました。
まぁ、思う存分運転楽しんでください。
慣らしの件は、マニュアル通りで…
書込番号:20147084
8点

>7th@coyote2さん
拙宅も納車待ち初スバル☆。お気持ちお察しします。もやもやっとね。
まぁ、地元は積雪地で昔からよく見かけました。
書込番号:20147093
4点

スバル好きな人のブログがたくさんあるんで、それらをチェックすれば良いのでは?
タイトルがまるで、自分のブログに投稿するような意味合い。
スバル?ああ、故障がスズキよりもひどいし対応も悪いね。
ネット検索や過去掲示板に出ていると思うけど、軽のクランクプーリー欠陥で延長保証止まりの対策しかしないし、途中でそのプーリーが外れて立ち往生してレッカーでけん引された時のレッカー代はいっさい支払わないし。
三菱だけじゃないよ、ブラックは。
スバルはスーパーブラックです。
その上、自社生産してた時、他メーカーと比べてオイル漏れが一番発生しやすい軽だった。特にエンジンとミッションの間から漏れてくることが多々あった。オイル管理は充分すぎてもなりました。
インプWRXやアイサイトで客寄せして買わせる、それがスバルです。
書込番号:20147180
13点

私も現車が初スバルですがいたって普通ですよ。昔のスバル(3代目レガシィのあたり)のカタログを見ると、いったい誰に向けて書いたんだというくらい技術用語が羅列してあったりして、その時代のスバルを知る人にとってはマニアックなメーカーに思えるのかもしれませんが。
新型インプレッサもMTがなくなるし、全体的にアイサイト推しが目立って、だんだんカドが削れて、ますます普通のメーカーになりつつある気がします。そのうち水平対向もやめたりして?
書込番号:20147495
10点

知人曰く、
もうこれからのスバルは今までのスバルではない。徐々にトバルになり、トヨルになり・・・(略)
彼の感情を原稿用紙3枚以内で述べよ(30点)
書込番号:20147827 スマートフォンサイトからの書き込み
11点

特殊なオーラを放つものに「バルス」は禁句です。ご注意を。
書込番号:20147848 スマートフォンサイトからの書き込み
9点

>今までは、トヨタと日産という二大メーカーの新車しか購入した事しかない、平均的な日本人でした。
意味不明。
かような表現をする思考または価値観だから、平均的ではないよ、きっと。
XVは電動パワステの洗練性に欠けディテントトルクのゴリゴリ感が強く、コーナーでの荷重変動の抑えが甘い。でも、乗用車としてはイイ。
スバルとかメーカで括るより、車種で語るべきでしょ。そういう感覚が無いようだから、何乗っても同じだと思う。
書込番号:20147880 スマートフォンサイトからの書き込み
10点

最初の遭遇はレオーネだったかなぁ
エンジンルームにスペアタイヤがあるんだよ
リフトで上げて下から見るとエンジンから手が生えて、まるでゲッターロボかよっ、気持ちわりぃ
・・・だったんになぁ、
ハード(車両)もソフト(営業担当)もいい意味でいや悪い意味でも昭和が香る自動車メーカーです
>今の時代に縦置きの4気筒エンジンを積んでいる国産車って・・
縦置きでFF車ベースなのはスバルだけです
横置きエンジンを作っていたら、今のスバルはなかったし、平成に移る以前に消滅していたよ
(ジャスティっていう1000cc横置きエンジン車があったけど、あれはレックスの拡幅版です)
>ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか?
走りと安全に特化したガンコ親父車
>スバルならではの、ウィークポイントとかあったりしますか?
オヤジのくせしてなかなか独り立ちできなくて親の顔色を伺うことから卒業できないとっつぁん坊やなところかな
書込番号:20147931
4点

ジャスティのMTに昔しばらく乗ってました。
シフトノブの赤い4WDボタンを押すとFFから4駆に切り替わって、インパネに
4WD
工
とインジケーターが灯る・・・昭和でしたなぁ。
書込番号:20148005 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

水平対抗エンジンならではの排気音(愛称スバルサウンド)は個性的です。日テレの金曜ロードショーのドラマCMでも、他所のレガシィのエンジン音を聞いて反応する子供の映像がそれを物語ってますと言うのはちょっと出来すぎか。
そこそこの年令の人は、良くも悪くも、左卜全が早口で唄っているように聴こえると言う。
(解らない人は読み飛ばして下さい。ある程度の世代以上の年令でないと解りません。)
それを言うと、水平対抗エンジンを採用したVWタイプI(カブトムシ)にしてもポルシェ911にしても同じような音はしてます。ただ、VWはバタ、バタ、バタ・・・ズッドドドドと、ポルシェはスドドドドババババ・・・ララララッ・・・シャーンとアイドリングから加速時に音色が変化する。
スバルは、ZBZBZBZBZB・・・ZDDDDーと言う感じを受ける。個人的には好きな音です。
書込番号:20148872 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

>ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか?
高速での安定性。
雪道でのAWDの安心感。
同じ性能の車を買おうとすると他車より安い。
>スバルならではの、ウィークポイントとかあったりしますか?
マツダと同じで海外が主戦場。
だから車幅がどんどん大きくなっていって、国内販売台数が微妙に減っていっている。
マツダはデミオという良心が残っているけど、スバルは次期インプレッサでさえ車幅
1775になっており、完全に国内に目を向けていない。
おためごかしで日本を向いて開発しているなどとごまかすのをやめて、
いっそ世界で売れる車を開発したという方が潔い。
書込番号:20149670
11点

回答を戴いた皆様、ありがとうございます!
短期間にホントにたくさんのご意見を頂戴しまして、感謝感激です!
スバルが段々普通になりつつある手前で、XVに出逢えて良かったと思っています。
大きく、立派で、キレイ。
内外のデザインや、作りも手練れて来て、
昔、彼女の実家にあったレオーネとは、大違いです。角張ったセダンタイプの1600ccのMTで、室内のデザインもカクカク。プラスチックも固いもので、その当時にしても、時代遅れの感じでしたが、何故か、走るのが楽しかった事を思い出します。
良くも悪くも"スバル"、楽しみです!
書込番号:20151642 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

あー、そのカクカクレオーネは昭和最後頃のモデルですね。メーターパネルになぜか方眼が引いてある・・・。
映画キャノンボール1でジャッキーチェンが乗ってたのがレオーネでした。
日本の乗用車普及にスバルの功績が認められ、スバル360「てんとう虫」が機械遺産認定。おめでとう!!
書込番号:20151711 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>駄洒落封印さん
そーです!「4WD+TURBO」の高性能ワゴン車ではなく、自然吸気OHV!だったと思います!
ドロドロした排気音が心地良かったです。
書込番号:20151994 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか?
◎ 一旦スバル車に乗ると、どうしてもまたスバルに乗りたくなるメーカー。
(買い替えの度に他社メーカーのも色々試乗するも、「結局スバルしかない!」と。)
◎ ここ30数年間、数台のスバル車を乗り継いで来たが、まったくと言っていいほど故障無し。
( 唯一の故障は、前輪軸のベアリング関連が傷んだこと。 ただ、それも保証期間はすでに
切れていたが、走行距離が左程で無かった為、所長の判断で「無償交換」・・・感動!)
◎ 車体衝突時安全設計や、アイサイト等に代表される安全走行等に、相当早くから取り組み
多大な実績をあげてきたメーカー。
( ご存知、それらが総合的に評価されてか、今やブッチギリの売れ行き!?)
以上、色々スバル車を乗り継いできた者の拙い経験&感想ですが、スレ主様が仰せの様に
例えば上記の点からも、「特殊と言えば、大いに特殊」なメーカー・車なのでしょう。 (^-^;
( なお、スバル車に乗る以前は、トヨタとホンダに乗っていましたが・・・)
書込番号:20154192
8点

>tt ・・mmさん
ありがとうございます!
今の車に替える時にもスバルも検討したのですが、
結局日産になりました。
車の良さは解っていたのですが、売り方が上手くなかったのでしょうか、いまいち惹き付けられませんでした。
トヨタと提携?してから、ディーラーもあか抜けた感じでしたね。
そんなこんなで、とうとうスバルオーナーデビューする私の不安を吹っ飛ばしてくれる皆様のスバル愛?、益々、納車が待ち遠しくなりました!
書込番号:20154444 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

キャスバル兄さん
書込番号:20154775 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>車の良さは解っていたのですが、売り方が上手くなかったのでしょうか、
>いまいち惹き付けられませんでした。
売り方が上手くなかった? ・・・そういえば確かに! (@@
メーカー自体もさることながら、かっての経験から申せば、スバルの営業にもやはり中には・・・。
( もっとも、かのトヨタや日産にも あさってな営業がいましたが・・・ )
以下 余談ながら・・・
昔 トヨタの販売店内で車を見せてもらったら、後日営業がいきなり家にまで来て見積書を提示。
当方「その価格ではチョット・・・」と一言 言ったら、いきなり椅子を蹴って出て行きました。
同じく昔、日産販売店で、営業に何を聞いてもいかにもめんどくさそう。 変だなと思いながら
ふとテーブルをみたら豪華なお茶菓子が・・・。 どうやら、内々で休憩時間に入るところだった様でした。
まあ、当時はこちらも未熟だったのでしょうが(汗)、 いずれにしても まだスバルの方がずっとマシかな?!
書込番号:20155019
1点

>7th@coyote2さん
納車が長いのは承知ですが、ディーラーナビが待ちの間に型落ちする場合は
どうでしょうね。
書込番号:20184848
1点

>ロボット三等兵さん
ナビがモデルチェンジするのですか?
実は、ナビ搭載初心者でして、よく分からないけどカロッツェリアにしたのですが・・・
書込番号:20185830 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>7th@coyote2さん
カロッツェリアはまだのようですが、パナソニックやケンウッド発表がありましたの
でDOPナビが更新される可能性はあります。
納期が数ヶ月と長いので、ナビの新型発表があると「あれ?」と思ってしまいます。
忘れた頃にではないですが使いやすいのなら興味は惹かれますね。
書込番号:20186814
2点

>ロボット三等兵さん
そー言えば、Dの担当さんが、パナソニックがお得です!と言ってましたが、そのせいでしょうか?
いよいよ納車まで、1ヶ月!
ドキドキして来ました《*≧∀≦》
書込番号:20187557 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>7th@coyote2さん
拙宅はあと3週くらいですね。ダイヤトーンのナビは10月2週目の新型発表らしいです。
書込番号:20193830
2点



自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
現行E型のデモカー落ちの新古車がぼちぼち出てきているので、新古車の購入を考えていますが、ぶっちゃけ新古車と新車のどちらがお勧めでしょうか?
今狙っている新古車は、下記の条件です。
平成27年10月登録の2.0i-L EyeSight 走行4561kmの熊本スバル認定中古車
付いているオプション。
MOP
アドバンスセーフティーパッケージ
ルーフレール
DOP
ベースキット(ナンバープレートベース、ナンバープレートロック、ドアバイザー、フロアカーペット、ホイールロック、LEDアクセサリーライナー、ルーフスポイラー)
エクステリアパッケージ(フロント、サイド、リア)
シャークフィンアンテナ
フロントグリル
ボディサイドモール
カーゴステップパネル
カーゴルームトレイ
三菱ダイアトーンナビ
リアビューカメラ
車両本体2484000円
諸費用328344円(延長保証3年、点検パック2年、他府県登録費用、陸送費用込)
合計2812344円
同じ内容で、スバルのサイトで値引き抜きの見積もりを取ったら、
車両本体3331800円
諸費用210890円
合計3542690円
と出ました。
ちなみに、まだ見積もりは取っていないですが、電話で現住所(愛知県)の近くのスバルで2.0i プラウドエディションにナビ、ETC、ベースキット込値引き込で総額301万円という話は聞いていますが、オプションについては、STIパフォーマンスパッケージ等まだつっかしようかと考えています。
一応、今ちょうど帰省先の熊本に帰っていますので、愛知県に戻るまでに一度現車確認しようかと思っています。
ひとまず、熊本の新古車のスタイルやオプションは私好みに仕上がっているので、非常に迷うところです。
ETC、ステアリングリモコン、スバルホーン、ドアミラーオートシステム、希望ナンバー、ボディコーティング含めて290万円に収まればいいのかなぁと思いますが、いかがでしょうか?
みなさんの意見を聞きたいと思いますので、よろしくお願いします。
追伸:因みに、名古屋スバルのカースポットで一応担当氏からXVの新古車が出たら教えてもらうようにすでに言ってありますが、買えるかどうかは微妙なところにあります。(レヴォーグのB型の新古車は、サイトに載せる前に売れてしまったようですし)
10点

それ新古車じゃなくて立派な中古車だよ 新古車=登録済み未使用車だよ
ほぼ1年落ちの中古と新車が70万差なら断然新車だろ 試乗車落ちなんてワンオーナー中古より価値低い
書込番号:20120859
42点

>shinakaさん
確かに言われてみると、試乗車落ちなので、新古車ではなくて中古車ですね。
そのうえで、中古車と新車の同じ内容でどこまで値引きができて、どこまで差が縮まって、どちらがお値打ちなのか?
それを知りたいんですね。
こちらだって、予算に限りがありますし、できれば安くて内容の濃いXVが欲しいですからね。
一応、安く買うことができれば、小型自動二輪免許と125ccのスクーターも欲しいと考えていますので。
書込番号:20120916
5点

新車と中古車の価格差をどう考えるかは、スレ主さんの価値観次第といったところではないでしょうか…^^;
私なら、どんなに安くても試乗車は買いません。
みんながブンブン試したクルマはワンオーナーの中古車よりも痛んでいると考えてしまいますから^^;
書込番号:20120946
17点

熊本の中古車はデモカーにDOPテンコ盛りという印象ですね。
ディーラーにとってはデモカーを売却して、かつDOPもこれだけ付けて利益率が高そうです。
それらのOPが欲しいのであれば何も問題ないと思いますが、DOPなら後から付けられますから、もし自分であれば当面必要なOPだけに絞って新車見積もりを取り、目標の290万に近づくよう値引き交渉すると思います。
書込番号:20121031
11点

次は新車の拘りがなければ、デモカー落ち
でも良さそうですね。
Dオプションのナビが高過ぎるので、
カー用品店で、必要な装備のあるナビを買え
ば半額程度ですみます。
車本体の値引き10万円、オプション値引き
5万円で大分差は縮まります。
書込番号:20121129 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

中古車で良いならそれにしなさい。
価格はけっして安くないと思いますが、新車を安くする自信ないなら納得してる中古車にすれば良いと思います。
私なら新車で好きなオプションにしますけどね。
書込番号:20121280 スマートフォンサイトからの書き込み
12点

どこまで値引きが出来るかは、スレ主さんの交渉力次第です。新車の値引きを電話で聞いて、まともな回答を得られるとは思えません。
スレ主さんの文面からは、検討中の中古車がお得ですよと背中を押してほしいように感じられますね。
中古車はタイミングがありますので、ここで相談している間に、他で契約が決まるかもしれませんので、スレ主さんの価値観と予算で早く決められてはいかがでしょうか。
私なら4000kmも走った中古車ならもっと安い値段を希望します。多分、新車で本当に必要なオプションか吟味して、新車での値引き交渉を優先しますね。
書込番号:20121300 スマートフォンサイトからの書き込み
12点

新古車には種類があるようですが・・
1登録しただけで、車両置き場に置きっ放し
2登録後、店の内外などに展示する
3登録後、試乗車や代車として
おおまかにこの3種類。
状態の良さは、123の順で悪くなっていく。1が一番いい状態。
逆に3は走行距離もかさみ、もはや新古車とは言えない・・。
2はこういうふうにしている新古車ショップが多い。
なお、登録していない状態でも、店内や店外にある車は展示車なので、新車とは言えないと思う。
新古車は新車ではありません。
ましてや試乗車あがりなんて、新古車ではなく中古車です。
まあ、保証期間が少なくなったとはいえ、新車からの保証はありますから、値段や状態次第でしょうね。
他の中古車ショップと比べてどうかって事ですね。
パッと見て、20万円の差額ですか。
私だったら、20万高くても新車希望ですね。
普通車で長く乗るなら20万なんて月割りで…と考えると安いものかも。
軽だと20万の差は大きいですけども。特にミライースやアルトのような安価帯車種は。
まあ、決断されるのはトピ主さんです。
書込番号:20121336
4点

新古車(未使用車)か新車で、装備や価格差で悩むならわかるが、1年落ち中古車か新車なら絶対新車に決まっている(当たり前)
予算の問題なので、他人に聞いても意味ないですよ。
書込番号:20121399
8点

皆さん、ありがとうございます。
やはり、オプションを吟味して新車という意見が多いですね。
新車とディーラー認定中古車とはいえ、1年落ちの中古車では私も選べれば新車の方を購入できるのであれば、新車の方がいいのかなぁと思いますね。
熊本の中古車は、下記のリンクの物件になります。
https://ucar.subaru.jp/search/car_id_916016080701100224010/
遠方にある物件が故に、陸送費と県外登録費用が別途10万円必要なのがネックですね。
今の提示額から10〜20万円値引きできれば、納得して買いなのかなぁと思います。
一応、最初に書いたように21日まで帰省先の熊本にいるので、一度熊本の物件を見に行きたいと思うのですが、その反面、27日まで現住所の名古屋スバルでの新車交渉ができなくて、見積もりが取れないので、熊本の中古車と名古屋の新車の比較ができないのが痛いです。しかも、来週末はスバルお客様感謝デーなので、新車でもお値打ちな条件が出てきそうなような気がします。
名古屋スバルでは、今の愛車(16年落ちのプレオネスタ、下取りに出すとスクラップになるのが目に見えていて、今も愛着があるので、下取りには出しません。なので二台持ち前提です。)のお世話になっているお店のセールスマンとすでに対面して、話はしてありますが、まだ最初の見積もりは出してもらっていません。
もし、名古屋スバルでの見積もりを熊本で見ることができて、そこで比較できるといいのかなぁと思うのですが、何かいい方法はないでしょうか?
一応、新車であれば、下記の条件で300万円以下で購入できればいいのかなぁと思いますが、今の全体の値引きを含めて、購入することが可能かどうか?(過去の書き込みを見ていると40万円程度の値引きが出ているので、十分可能だと思いますが・・・)
可能であれば、新車にしようかと思っています。
(無印:これはどうしてもつけたいOP、※:予算の関係で外してもよいOP)
グレード:2.0i-L EyeSightまたは2.0i EyeSight プラウドエディション。
MOP:アドバンスセーフティーパッケージ、ルーフレール
DOP:ベースキット(ナンバープレートベース、ナンバープレートロック、ドアバイザー、フロアカーペット、ホイールロック、LEDアクセサリーライナー、ルーフスポイラーorスプラッシュボード)
三菱ダイアトーンナビ+ダイアトーンスピーカーGS100(フロント、リア)+リアビューカメラ
ETC(安いものでも可能→持ち込み取り付け)
ドライブレコーダー(安いものでも可能→持ち込み取り付け)
ステアリングリモコン
ドアミラーオートシステム
スバルホーン
※シャークフィンアンテナ
※エクステリアパッケージ(フロント、サイド、リア)
※カーゴステップパネル
新車で購入するならば、ヴェゼル、CX-3、エクストレイル等との競合もさせますが、水平対向エンジン+AWDの組み合わせに一度乗ってみたいので、今のところスバル一本で考えていますが、そういった場合、下手に競合させない方がよろしいでしょうか?
ただ、すでに名古屋スバルのセールスマンに足元見られているような気がします。(最も、まだ値引きが可能なニュアンスはありましたが・・・。)
あと、中古車で考えているのは、岐阜スバルの認定中古車のフォレスターXTターボEyeSight(310万円)
https://ucar.subaru.jp/search/car_id_916016080200200971001/
と同じく岐阜スバルの認定中古車のフォレスター2.0i-L EyeSight(280万円)
https://ucar.subaru.jp/search/car_id_916016080200200922001/
ですが、すでにどちらも商談中(しかも本命視していたフォレスターXTは四組待ち)の状況です。
以上、よろしくお願いします。
書込番号:20121432
2点

あと、新車や中古車を交渉するにあたって、うまい交渉術があれば教えていただきたいです。
過去に新車を購入したのは一度だけで、平成14年に初代フィット、二代目デミオ、初代bBで交渉しましたが、雑誌にあるくらいの値引きが期待できるかと思っていましたが、交渉下手なのか、どれも一桁〜二桁前半(15万円程度)で丸められそうになりました。
書込番号:20121449
1点

基本的に中古車の場合、わざわざ中古車を買いにくるということで、競合がない指名買いと取られるケースが多いです。新車の場合も、競合がなけば、指名買い客に大幅な値引きはしません。 とはいえ、今回、中古車の場合、今買うから遠方登録費は負けておいてというのは可能でしょう。それもできないとなると、既にディーラーペースに入ってますので、相手が強気で、足下見られており、言い値で買いましょう。
ディーラーはボランティアではないので、利益とれる客からは利益取ります。よく仲良くなった営業マンや以前から付き合いのある営業マンなど、値引きを期待して言う人がいますが、それは、ディーラーの場合営業マンにとっての客のことの意味合いです。
競合原理ないところに値引きはありません。
書込番号:20121674 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

>Hirame202さん
早速、ありがとうございます。
中古車の場合は、遠方登録費の値引きを交渉してみようと思いますが、やはり値引きは厳しそうですね。
あとは、新規に追加するオプションからの値引きは無理なんでしょうか?
ただ、今までの皆さんの意見を聞いて、新車にも傾きつつあるのも事実であり、こちらの方は、実は現愛車の方でいつもお世話になっているのは、中古車部門のセールスマン(中古車で購入したため)とサービス部門のフロントさんのみで、新車のセールスマンとは、まだあいさつ程度をしたのみで、商談を始めたわけではないですね。
ただ、新車のセールスマンには、「基本的には予算は新古車購入程度」「予算が合わなければ購入見送り」とは言ってあります。
ついでに、商談をする際には、競合車の購入を匂わせるように交渉するつもりですが、それでも値引きは少なくなってしまうのでしょうか?
(要は、まだ新車のセールスマンとは、何も突っ込んだ話をしていないです。)
そのあたり、よろしくお願いします。
書込番号:20121736
0点

検討されている中古車(熊本スバルのXV)は広く情報が公開されているのでスレ主さん以外にも検討されている方(狙っている)は大勢いらっしゃるかと思います。
今日あたりまでスバル販社はお盆休みなので情報がそのままになっているのでしょうが、明日以降の営業開始にこの車両に関して休み中に問い合わせがあったとすれば売れてしまう可能性はありますね。
中古車は基本的に車両本体価格からの値引きは出来ないのでオプションなどのサービスでカバーしてもらうしかないと思います。新車とは違い、売り手側とすれば少しでも高く買ってくれるに越したことはないですし、一点物なので早い者勝ちですから悩んでいるうちに売り切れになることも十分に考えられるのです。
新車での検討もされているようですが、メーカーオプションはともかくディーラー(販社)オプションは必要最小限に抑えてお見積を取ってご検討されてはいかがでしょうか?
色々付けたいお気持ちが分からなくもないですが、ご予算が決まっている状況下ではオプションを見直して交渉を進めるしかないかと思います。カーナビやスピーカーがかなり高額・・・かと。
車両本体価格+オプションなどの総額での値引きに関してはその時の状況(販社の販促、店舗や営業の販売実績、キャンペーンの有無、下取り車両への上乗せなど)で異なりますし、他の方がここで40万円値引きできましたと言っても家電製品ではないので同じ条件でも同じ値引きが出来るわけではないです。
名古屋にお住まいで帰省で熊本にいらっしゃるとのことですが、(新車の場合)販売会社ごとに価格は異なるので名古屋スバルの価格でのお見積を熊本スバルで取る(確認する)のは出来ないと思います。(※地域統括エリアも異なるため)
書込番号:20121764
3点

>ねこっちーずさん
早速ありがとうございます。
一応、熊本スバルには、お盆休みに入る前に来店予約を入れてありますし、すでに商談中にしてもらうように連絡はしてありますが、明日がお盆休み明けの最初の営業日なので、連絡とってみるつもりです。
今までも広島、京都、千葉等、オプションてんこ盛りのデモカー落ちの中古車の見積もりは取りましたが、すべてすぐに完売になってしまったので、購入するのであれば、見逃したくはないですね。
新車については、これでもオプションをかなり削ってみましたが、ナビについては、ダイアトーンナビの音色を聞いたときに鳥肌が立つくらいに感動したので、これだけは付けたいと思っていました。
ただ、ダイアトーンナビ以外でも、名古屋スバルでナビパックでナビ+リアカメラ+ETCが安くつけられるのであれば、それで充分(費用対効果で考えて)です。
新車の見積もりについては、もちろん名古屋スバルの見積もりを熊本スバルでとるとは考えていないですが、名古屋スバルに連絡して、メールで送ってくれないかと思っていますが(モバイルパソコン持ってきているので)、それはいかがでしょうか?
書込番号:20121831
2点

>とめ583さん
拙宅の場合は、中古3年以内→1年以内(新古)→新車の流れでした。
※お店の仕入れ値を本体価格の8割、原価償却が1年とすれば
3,331,800×0.8÷6×5 →2,221,200円とすれば、新古車の本体2,484,000円からの
お店の粗利は262,800円?
OPは省略
書込番号:20121958
1点

メールでも見積してくれるかもしれないですね(^^)
ただ、スレ主さんが必要とされてる「本気の見積」は出てこないかもしれないですね…。
今の新車ディーラーの現場では、あまり面識のないお客に、メールで好条件を提示してくるとは考えにくい、と私は思いますので。
地元で新車を買う方が、後々、スレ主さんが満足できそうな気がしますけど…^^;
自店新車購入者が一番優遇される現実はあるでしょうし…^^;
書込番号:20121972
3点

>ロボット三等兵さん
私の場合は、中古3年以内で検討→新古、中古1年以内、新車の順番ですね。
別に中古3年以内でもよかったのですが、やはりアイサイト2より3の方が良い+アドバンスセーフティーパッケージ付きならばなお良いという結論になったので。
中古車の利益については、何とも言えない部分がありますが、それだけ値引きが大きくなるとも思えないですし、まぁ参考程度には考えておきます。
>PF4さん
一応、新車の担当セースルさんとは、何度か面識はありますが、メールでは本気の見積もりがやはり出てこないでしょうか?
確かに自店で新車を購入されたお客様が一番優遇されるでしょうね。
ただ、私の場合、いつかは地元熊本に転勤して永住するつもりで帰ってきたいと思っています。
ちなみに、新車でナビ、ETC、リアカメラ付きで301万円の見積もりの内容がなんとなくわかりました。
今週末のお客様感謝デーで名古屋スバルは、XVのプラウドエディションにナビ、ETC、リアカメラ、ベースキット等付きのお買い得車を275万円で設定してあって、おそらくそれに諸費用を含めると301万円くらいになるかと。
値引き額が21万円ちょっとなので、新車買うならば、この条件では不満ですね。
ただ、名古屋スバルではワンプライスで、XVをこの価格で購入させるつもりならば、交渉の余地がないような気がしますけど、いかがでしょうか?
一応、名古屋スバルのお客さま感謝デーのチラシは下記のとおりです。
http://www.nagoya-subaru.co.jp/news/20160804_1/
書込番号:20122028
0点

スレ主
<ちなみに、ひとまず、一応、あと>
これが癖になってるなら値引き交渉や心理戦は厳しいと思う。
書込番号:20122288 スマートフォンサイトからの書き込み
10点

>筋トレ夫さん
ならば、癖を抑えれば、値引き交渉に有利になるんですね。
ならば癖を出さない様にします。
書込番号:20122320
1点

>とめ583さん
今までのお車の担当が中古車で新車の営業さんに関しては挨拶程度とのことですので、名古屋スバルの営業さんから名刺頂いていて、そこの連絡先にメールアドレスがあれば事前にその営業さんへ電話連絡の上でメールでお見積を送ってもらえれば良いと思います。
ただ、新車の購入に関してはメールですべてをやりとりするのは難しいところですね。中古車なら分かりますけど、新車に関してはメールだけでは最終的なところまで持って行くのは無理かなと思います。相手だって不安になると思いますから。
今は名古屋の方にお住まいのようですのでとりあえずは名古屋(またはその周辺)で新車を購入しておき、転居する際にスバルで所定の手続きすれば問題ないと思います。
最後にXVのワンプライスカーの話が出ていますが、名古屋スバルのHPを見る限りは・・・このパッケージはお得には感じません。
書込番号:20122350
2点

クルマを買う場合、メールでは「本気の見積」は出ないと、私は思っています。
それがどれだけ確からしいかは、検証してみないとわかりませんが…(笑)
スレ主さんの文面では、「やはり出てこないでしょうか?」となっていますが、スレ主さんが気になっていることは、もっと別のことではないでしょうか??^^;
と言うか、もっと別のことを気にした方がいいと思います(笑)
とりあえず電話でもメールでもしてみてはいかがでしょうか?
メールや電話では本気を出さない営業さんもいるでしょうし、スレ主さんの熱意(?)に応じて対応してくれる営業さんもいるかもしれません♪
がんばってください(^^)
それから…
安いからとかいう理由の他店購入者は優遇されないかもしれませんが、引っ越しが理由であれば、自店購入者並みに対応してくれるディーラーも多いと思いますよ。
引っ越しがいつかわかりませんが、すぐじゃないのであれば、まずは近くのディーラーで買うのが合理的だと思いますが、いかがでしょうか?^^;
ひょっとして、スレ主さんが、熊本の中古車に特別な魅力を感じられているのでしたら、多数決なんかせずに買っちゃうのもいいかもしれませんよ。自分の買い物ですから♪
書込番号:20122803
2点

諸費用がもったいない感じですよね、登録されてるので諸費用その半分ぐらいでしょうかね
お近くに同じような試乗車アップ車があればサイコーなのでしょうけど
書込番号:20122835 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>ねこっちーずさん
ひとまず、名古屋スバルからメールで見積もりを出してもらうのは、熊本の物件と比較するためであって、名古屋スバルで新車を購入するならば、もちろん店舗へ行って、実際にセールス氏と会って商談するつもりですし、当て馬にはなってしまいますが、競合するヴェゼル、CX-3からも見積もり取って、商談して、限界値引きを出して購入したいと思います。
名古屋スバルのワンプライスカーは、もちろん魅力感じる程ではないので、自分の納得できる内容、条件でないと購入しないですよ。
やはり300万の高い買い物なので、そこは真剣勝負行きたいですね。
>PF4さん
まず名古屋スバルにメールで見積もりを出してもらうのは、上記の通りの理由の通り、熊本の物件と比較するためであって、今度の週末明けまで熊本から名古屋へ戻れないという特殊な事情あります。
従って、もちろん今回限り。名古屋で新車を購入するならば、中古車や競合するライバルをダシにして、限界値引きしてもらいます。
名古屋で新車を購入するか?熊本の物件を購入するか?は、名古屋の見積もりと熊本の物件を見て決めるつもりですが、熊本の物件の魅力として思うのは、オプションが豊富でしかもスタイルや装備が自分好みなのと、あとは、熊本が地元だからこそ思うのですが、熊本の物件を購入する事で、熊本にお金が落ちる(熊本の経済が回る)事で、熊本地震の復興支援の役に立てると思ったからですね。
明日というか今日から名古屋も熊本もスバルのお盆明けの営業が始まるので、連絡してみまず。
>アイス-Tさん
名古屋スバルの馴染みの中古車ディーラーの担当さんには、実は既にXVのデモカー落ちが入荷したら、連絡してもらう様にお願いしてありますし、今の愛車の点検、整備で新車ディーラーに入庫する時に、実際にデモカーを何度も見ています。
名古屋スバルと熊本スバルのデモカーの違いは、
1:名古屋スバル・・・ルーフレール、シャークフィンアンテナ、エクステリアパッケージ、ボディサイドモール、カーゴステップパネル、カーゴルームトレイなし。三菱ダイアトーンナビ、ETC付き。
2::熊本スバル・・・ルーフレール、シャークフィンアンテナ、エクステリアパッケージ、ボディサイドモール、カーゴステップパネル、カーゴルームトレイ付き。三菱ダイアトーンナビ付き。ETCなし。
と言ったところで、車両本体価格が変わらなければ、例え県外登録費用と陸送費用を余計に支払っても、オプションが充実している分帳消しどころか逆に熊本スバルのデモカーの方が得になってしまうと思ったからですね。
あと、まだ名古屋スバルのデモカーが中古車ディーラーに入荷していないという事は、入荷した時まで試乗車や代車で走行距離が伸びてしまうという心配も思っています。
本当ならば、名古屋と熊本、その他のスバルが同時にデモカー落ちを中古車ディーラーに流して比較できるとありがたいと思っていますが、叶わぬ夢ですね。
新車にするか?デモカー落ちの中古車にするか?値段だけでなく、人との付き合いも絡んでますから、簡単に決められないですし、XVの他にフォレスターにも大いに関心ありますから、難しい所があります。(フォレスターの場合、ターボ車のXTが買えたら欲しいですし、新車ならばフォレスタートピにあった2.0i-Lアイサイトベースの特別仕様車のスタイルモダンにも大いに関心があります)
あと、新車にするならば、某雑誌の値引き交渉コーナーに参加して、採用されたら、頂いた礼金を購入費用に充てたいと思っています。
明日というか今日から動きつつ、高い買い物なので冷静になって考えたいと思います。
書込番号:20123533
0点

>とめ583さん
地元の実績のある車屋さん(非ディーラー)にオークション代行を頼むのはどうですか?
フォレスター2.0XTアイサイト、パールホワイト、28年3月登録、1017km、内外装無傷で260.5万(税抜)の落札歴があります。
同条件の車を探してもらったとして税込で281万、代行手数料5万、落札手数料1万、陸送代3万としてもコミコミ290万です。
書込番号:20126674
0点

もう、好きな方法で買っちゃってください。
長くという事を考えるなら、新車が良いと思いますが。
ただ、スバル車で長くは期待できないかもしれませんが。
書込番号:20127108
2点

背中押しますよ。
熊本スバルの中古一択。ダイヤトーンのサウンドナビが決め手。
書込番号:20127207
1点

新古車は 登録しただけの自動車だよ。
4000キロも走っていたら、
せいぜい 走行距離が 40キロ以内かな!
書込番号:20130160
0点

月刊乗用車でも買って、交渉術を磨いてみたら?
何事も 上手く 自分の都合よく生きようとするなら、知識と判断力を磨かないとね。
書込番号:20130178
1点

スレ主さんみたいな人は大概結果を報告しないから
無駄なスレになっちゃうよね・・・・・
書込番号:20369113
1点

>YPVS.さん
『○○にしました』 だけでも書き込みしてくれるといいのですけど・・・。
あと最近多いのがいろいろなアドバイスをもらっておきながら、やっぱこっちで決めましたってことでしょうか(笑)
書込番号:20369520
0点

報告を求められたので、結果報告になりますが、
一旦は、熊本スバルに契約する旨の連絡を入れましたが、その後5日間諸事情熟慮したうえで、契約をキャンセルしました。
まだ熊本から書類を送る前でしたし、他からの話もあったせいか、キャンセル料は掛かりませんでした。
最近、新型インプレッサスポーツを試乗して、あまりの出来の良さを実感し、結局は契約しなくても良かったとは思いました。
契約を止めた分で、今の愛車のナビとスピーカーを交換する予定です。
最も、新型インプレッサスポーツに試乗したせいで、今度は新型インプレッサスポーツが欲しくなってしまいましたが、やはり、今の愛車のプレオネスタとキャラがかぶってしまいますから、来年出る予定の新型インプレッサスポーツベースの新型XVを新車で値引き交渉して購入しようと今策略中です。
皆さん、いろいろとありがとうございました。
書込番号:20388024
1点



自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
初めまして。
5月末にxvのproudeditionの契約をし、昨日書類の提出をしたのですが、納車が盆明けになると言われてしまいました…(;_;)
お盆に出かけようと思ってたのですが…
まぁそれだけ人気ってことにしときましょう!
ところで、proudeditionを契約された方でもう納車された方はいらしっしゃいますか?
よければいつ契約したか教えてください!
書込番号:20063223 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

3月末,ProudEditionの情報がディーラーに来た直後に,B型からの乗り替え契約し,納車は6月末でした。
書込番号:20063260
6点

>えむあんちゃさん
返信ありがとうございます!
そんな時から契約できたんですね!
それでもその期間待たれてるということは自分も我慢しないとしょうがないですねー。
書込番号:20072027 スマートフォンサイトからの書き込み
3点



自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
初めての自動車購入で。
たまたま、行ったスバルでXVに興味を持ちました。
「proud edition」か「2.0i-L EyeSight」で悩んでます。
ディーラーのかたはどっちも変わらないというのですが。。。
イマイチ分かりません。
ネットで調べるとx-modeが無いとか。。。
x-modeが無いとどの様な時に困るのでしょうか?
また、違いをご存知の方は教えて頂けると幸いです。
8点

ディーラーの「どっちも変わらない」って、
そんな説明あるか〜い!!!
書込番号:20053264 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

>ネットで調べるとx-modeが無いとか。。。
XVにはどのグレードでもX-MODEが付いていません
X-MODEがあるのは、フォレスターとアウトバックだけかな?
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd05.html X-MODEについて。
書込番号:20053275
1点

こうげんげんさん
2.0i EyeSight Proud Editionと2.0i-L EyeSightの主な違いですが、2.0i-L EyeSightには本革巻セレクトレバーやシフトブーツやスライド機構付コンソールリッドがオレンジステッチになるようですね。
又、2.0i-L EyeSightにはアルミパッド付スポーツペダルも付きます。
逆に2.0i EyeSight Proud Editionは外装にメッキ加飾付ピアノブラック調フロントグリルやブラックカラードドアミラーが付きます。
つまり、両車の違いは内外装が少し異なるだけのようですので、見た目の上であまり差を感じないのなら、安価な2.0i EyeSight Proud Editionを選択という考え方が出来ます。
ただし、特別仕様車の2.0i EyeSight Proud Editionは値引きが多少渋くなる可能性がありますのでご注意下さい。
書込番号:20053368
6点

来年FMCが噂されていますが、現行型で行きますか?
書込番号:20053385
3点

皆さん早速の返信ありがとうございます。
>ぜんだま〜んさん
色々、説明してもらったのですが。
結局何が大きく変わるのですか?
って聞いたら。その様な返答でした。
車に関して無知なので今後勉強します。
>北に住んでいますさん
ネット検索が間違いだったのですね。
ありがとうございます。
>スーパーアルテッツァさん
今日貰った見積もりでは。
proud editionで 車両 250万 付属品 50万 諸費用 35万
だけど。300万でいいと言われました。
初めての車の購入なので渋いのかどうかは不明です。。。
>働きたくないでござるさん
新しいのも気になりますけど
まあ、ファミリーカー買うよりは
嫁さんも気に入っているので、、、
って感じです。
書込番号:20053462
4点

こうげんげんさん
XVの値引き目標額は車両本体23〜28万円、DOP2割引き10万円の値引き総額33~38万円辺りでしょうか。
ただし、特別仕様車のProud Editionはお買い得感があり値引き額は多少渋くなる傾向です。
これに対して現状の値引き額は35万円程度のようですね。
この値引き額なら上記の値引き目標額より概ね目標達成で先ず先ずの値引き額が提示されていると思います。
又、あまり交渉せずに、この値引き額が提示されたのなら、今後の交渉次第で40万円超えの値引き額を引き出せる可能性も十分ありそうですね。
それでは交渉頑張って下さい。
書込番号:20053547
6点

XVを買うなら限りなく2.0iLに近く,価格が低い,ProudEditionはお買い得です。
2.0iLとの外観の違いは,ミラーが同色ではなく黒一色になること位です。内装はシフトブーツが着くか否か位です。機能的には差はありません(たぶん・・・)。
来年(たぶん)FMCなので,元モデルはもうすぐ販売終了予定の筈。なので,熟成度は一番です。スバル車買うなら最終型です。XVはE型。
x-modeは有れば有った方が良いが,無くて困る事は・・・まず無いでしょう。YouTubeの動画を見てもある程度のオフロードを走り抜けているしね。もともと最低地上高が200oしか無いので,いわゆるオフロード車のようには走れないのだし・・・。
書込番号:20054101
3点

本日、プラウドエディションで契約いたしました^^
私も新車は初めての購入で、値引き情報などこちらを参考にさせていただいていました(^^)
最終的に、値引きは総額30万を少し超えるくらいとなりました。
(皆さんの書き込みを見ると、もう少し粘ればもっといけたかな?^^;)
こうげんげんさんの新車購入の際に
少しでも参考になればと思い返信させていただきました(^^)
書込番号:20055033 スマートフォンサイトからの書き込み
8点

prism*さん
おめでとうさんです。いよいよ修行の始まりですねぇ。面倒だけど楽しいですよ。
スバルのマニュアルは,読み難いので3回は熟読して(二つ読むのは大変ですが・・・),納車時にはCAの説明が不要な位にしておくことです。まっさらの状態でCAの説明を1時間聞いても右から左です。
読んで理解できない場合は,事前にCAに聞くとか試乗して確かめるとかして置くと良いですよ。私の場合は,CAからの説明は事務手続きだけでした(下取りの車の税金の返金や,メンテナンスパックの返金の手続き等)。取り扱いの説明は一切受けませんでした。
書込番号:20055124
4点

>こうげんげんさん
うちのプラウドはオマケでスポーツペダルを付けてもらいました。
シートヒータは付けれないんですよね。USB保温座布団にします。
>prism*さん
おめでとうございます。納車までしばし時間はあると思いますが、ワクワクしましょう。
書込番号:20055160
6点

私もプラウドエディション契約しましま2.0iLとプラウドエディションの差はほとんどありませんでした。2.0ilの装備とプラウドエディションの装備はほぼ同じです電動シートリフターなど通常なら2.0iLの装備がプラウドエディションにもついてますもちろんアイサイト3も私は大変お得だと思います
書込番号:20060475 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

ようやく納期が10月中旬となりました。
話には聞いてましたが長いですね。
書込番号:20238824
0点

>ロボット三等兵さん
うちは、7月末契約で9月末納車でした。
まだ、ましな方ですかね、、、
書込番号:20239220
1点



自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
XV納車から約六ヶ月、初めてのCVTもエンジンの回転が上がらずもスピードが上がっていく奇妙な感覚を面白く楽しんでおります。
ただアクセルペダル関係で不満が。
1、アクセル、ペコペコ時、若干重い
六カ月点検時、Dラーのメカニックに、もう少し軽くなるバネとかないの?と聞いてみましたがスバルでは用意が無いらしく、これは自分でばらして改造するしかなさそうです。よって、新しくアクセルユニットを手に入れてからということで後回し。(なんぼ?するのかよくわからないのと、そもそも売ってくれるのか?という問題も)
2、ペダル形状が悪い
かなりそっていて、コンバースのような底が厚く硬めの靴では、ブレーキからかかとを支点に踏みかえた時、靴の先でしかアクセル踏めない
3、位置が若干、上のような気が
写真1がXVのペダル位置ですが、アクセルペダルは後20mm程度下でもよさそう。
4、ブレーキペダルとの段差
写真2のように実測ブレーキペダルから30mm程度下がった所にアクセルペダル面があります。ちょっと段差がありすぎのような。
この1から4が微妙に絡み合って、なにかアクセルフィーリング悪いです。
今まで乗っていたMT車がブレーキ、アクセルペダル面がツライチだったため、それに慣れてしまったのかとも思うのですが、六ヶ月たってもまだ違和感が残るのもどうかと。
特に、4が関係するのか、アクセルからブレーキへの踏みかえがスムーズさに欠けます。下手すると一瞬かかとを後ろに引いてからブレーキを踏み込むイメージです。
長くなりましたが、ココで質問です。
1、XVを乗っておられる方で、この感覚は私だけなのでしょうか?
2、他のスバルのCVT車(レヴォーグやフォレ等)も同じような傾向なのでしょうか?
3、よって2から4の改良のためワンオフでアクセルペダルを作ろうかと思うのですが(スクショ1、ザクっとマンガ描いてみました)
プレートを下方向に延長し踏むポイントを下げてみようと思うのですが、もう一つその中の「コノ寸法?」を、いくら位にとるのがベストなのか?(つまりブレーキペダルとの段差です)
特に3の段差をどれ位にするのがベストなのか、皆さまの経験で御教示いただければ幸いです。
7点

フロアに引っかかって事故ると責任重いのでやめた方が良いとは思う。
また、ペダルの反力と摩擦力は入念に設計されているので、中身を弄ると戻らないとかの不具合がコワイ。
手をつけない方が良いと思う。
AとBって普通は段差あるのだけど、ツライチだとブレーキ強く踏めないのでは?
最近はバックスとかでペダルに被せるヤツは売ってなかったっけ? あれば、それが安いし確実。
なお、XVは乗った事あるけど、別に違和感無かった。
余談だが、イマドキ古臭い2Dで図面描いてるんだ。
書込番号:20018039 スマートフォンサイトからの書き込み
12点

>488spiderさん
返信ありがとう。
>>なお、XVは乗った事あるけど、別に違和感無かった。
本当に?
5年ほど前に、無茶して高い所から飛び降りて、かかとを割ってからくるぶしの状態がしっくりこないので、こっちの身体が不具合なのかもな(笑)
>>イマドキ古臭い2Dで図面描いてるんだ。
まぁ、そぉ言うなって。
100マンのCAD持ってきても、逆立ちしたって使えない機能があるから使ってるんだから。
MACばかり使ってないで、WINも使ってやってよ。
書込番号:20018130
9点

普通に走る分には,私はペダルに違和感は感じないなぁ。XVはスポーツカーでは無いのでねぇ〜。
--- 以下独り言ですが・・・
#オートマチックの良いところは,ペダルが二つしか無いことでしょう。足も二本なので(普通でない走りをする時は,)ブレーキは左足で踏めば踏み替えも不要で,ブレーキ踏みながらシフトダウン時のアクセルオンもスムースに出来ますよ。
書込番号:20018237
9点

こんにちは。
暑いですね、今日も。
私もRX7-MTも乗ってたし、今も自家用車がMTあり、DCTあり、XVのCVTあり、な感じですがそんなに不自然を感じません。
これは体格や運転技術クセもそれぞれなので、自分が合わせるか我慢不可時自己責任で改造するしかないのでは。
早くに余裕を持ってアクセルから離し、ス〜とブレーキ軽く踏んで減速するのがこの手の車の街中でのスムーズで安全な運転と私は思います。
それをやるのに、私は不満は無いかな〜。
強いて言うなら、もう少しアクセルペダルが左に寄っていれば、親指の根元で細かなアクセレーションし易いなと感じる程度です。
書込番号:20018261 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

こんにちは。返信ありがとうございます。
>えむあんちゃさん
>>ブレーキは左足で踏めば踏み替えも不要で,ブレーキ踏みながらシフトダウン時のアクセルオンもスムースに出来ますよ。
右足のかかと折った時、XVなら左足でアクセルまでも踏んでいたかもです(笑)
ただ、去年、ゲリラ豪雨でタイヤ半分つかるような水たまりを通った時、リアのドラムに水入ったから、ジワっと左足でブレーキ踏んで乾かそうと踏んだのですが、あきませんクラッチ踏む事に慣れた左足は、ガツンとブレーキかかりました(笑)
それ以降、二度とブレーキは左足で踏むまいと誓いました(爆)
>moromoro16さん
>>強いて言うなら、もう少しアクセルペダルが左に寄っていれば、親指の根元で細かなアクセレーションし易いなと感じる程度です。
そこです。
2、ペダル形状が悪い で書いたのですが、ペダルにRをつけずにせめて中ほどからスーっと直線で伸びていれば、親指の根元でコントロールできてオイシイ感じがするのです。
今の形状ではブレーキから踏みかえた時、親指の根元が当たらない感じです。
ワンオフペダルにmoromoro16 さんの意見を入れて、若干左にシフトさせてみましょうか。
書込番号:20018422
2点

とりあえず、部品1はできた。
moromoro16 さん、ありがとう。意見を参考に左に若干シフトしてみた。
後、ブレーキ面との段差を決める部品2なんだけど、遊んでばかりいると、おかあちゃんにシバカれるので仕事します。
書込番号:20018567
4点

サクっと朝一で部品2を作り、すぐ取り付けて朝ドラしてきました。
ブレーキ面との段差は、とりあえず15mmにしてみました。
大正解です。
ビックリしたのは、一発めアクセル踏むとき、今までの感覚で踏んだのでSモードの加速かと思いました。
15mmの段差は大きいです。
副産物として、踏む位置が若干下がっているので吊り下げの支点から遠くなったのか、てこの原理で軽くなっているように思います。
親指の根元でしっかり踏めるようになったからかもしれません。
純正のペダルは、ピンでカシメて止めてあるようで今のワンオフペダルが良ければその穴を利用して止める方法を考えようかとも思いますが、じゃまくさいので多分このままでしょう。(笑)
コメ下さった方々、本当にありがとうございました。
>488spider さん
床との緩衝の忠告ありがとうございます。
念入りにストッパーまで、ガツガツ当てて調べましたが緩衝部位は無く問題ないと思われます。
>えむあんちゃ さん
ひょっとすると、又いつか右足を怪我するかも?
左足ブレーキも踏めるよう練習してみます。
>moromoro16 さん
左に若干伸ばしたのは、大正解です。
貴重なアドバイスありがとうございます。
めっちゃヒール&トゥも踏みやすいです。何にも意味ないですが(笑)
書込番号:20020136
5点

綺麗な出来上がりですね。
大きなRの曲げやパンチ穴も綺麗ですし。
裏側も見てみたいな〜(^^
製造業に就いているのでそんな所に目が行きました。
パンチ穴をXVとしているのもオリジナリティがあって素晴らしいと思います。
書込番号:20020519
5点

>柴鐘 さん
本当なら、めっちゃ嬉しいですが、釣りでしょう?(笑)
裏は見えないのと、完成を焦ったのでグチャグチャで恥ずかしいですが、とりあえず、みんカラ用に撮った写真をあげときます。(スミマセン、横から撮った物しかないです)
488spider さんにも指摘されたのですが、一応3DCADも使ってるのですが、3Dプリンターで出力してみるのも面白いかも知れません。
その時は、ネジ止めでなくパチっとはめ込みになりそうですが。
ただ、見てくれは別として効果は抜群です。保証します!
アクセルからブレーキの踏みかえが、めっちゃスムーズになります。きびきびクルマが動き出します。(言いすぎかな)
嘘だと思われる方は、かまぼこ板なり、単三乾電池でもいいかな?アクセルの下部にでもガムテでも止めて実験してみて下さい。
思わずニヤケますよ。
書込番号:20020741
4点

>redswiftさん
ご無沙汰してます。
さすが機械屋ですね。良いもの作られましたね!
詳しくはみんからの方で拝見させてもらいます。(コメントの方も)
今後のDIYも楽しみにしてます。
書込番号:20020764 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

釣りや冷やかしじゃないですよ〜。
率直な感想です。
私もDIYは好きですし、昔は旋盤でシフトノブを作ってみたり、
3DCADを使ってパソコンパーツをレイアウトしてケースを設計して作ってみたりしてました。
最近、他部署が3Dプリンターを導入してサンプルとして私物を作ってもいいそうなので、何を作る物か考えてます。
書込番号:20020942
1点

>柴鐘さん
それは、本当に申し訳ございません。m(_ _)m
ありがとうございます。
>>旋盤でシフトノブを作ってみたり
私もやりました。MT車全盛の頃の鉄板ですね!砲金なんかでちょっと重めに作るとスコスコ入りやすいとか言って(笑)
>>他部署が3Dプリンターを導入してサンプルとして私物を作ってもいいそうなので
素晴らしい会社ですね!3DCADのスキルアップには、いいアイディアだと思います。
3Dプリンターの業務用はまだまだ高いですが、知り合いのキーエンスの営業使って無料サンプル出力を一回やりましたが、良いっすねぇ欲しいです。
簡単な作図で自分のクルマ用に作ってみるなら、「ドアストライカーカバー」なんてどうですか?
(http://item.rakuten.co.jp/seedstyle/25884/)
3DCADと3Dプリンター入門にはピッタリじゃないですか?
書込番号:20021018
1点

>ユウウツな天使と悪魔さん
こんにちは。
コメありがとうございます。
みんカラの更新は来週になりそうです。
昼にペダルもバージョンUPして、左端5mm、下部10mmダイエットしました。ワンオフの強みです。
しばらく、これで様子見してみます。
しかしフォレでは、ブレーキ面とアクセル面の段差はどれ位になっているのですか?
XVでは30mmは有ります。車種ごとに違うとは思うのですが。
書込番号:20021068
2点

>redswiftさん
アクセルとブレーキの段差とかはよく分かりませんが、多分XVとフォレスターは同じようになっているのでは?と思います。(アバウトですみません)
私の場合は左足ブレーキなので、アクセルとブレーキの間隔については本当によく分からないです。
その他のコメントについては、みんからの方でコメントしたいと思います。
私のみんから整備手帳も少しは更新していますので、暇なときに見てやって下さい。(ビンボーDIYですけど)
書込番号:20021142 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>redswiftさん
連投申し訳ないです。
もしかしてですが、前車はMTでしたか?
もしそうなら、アクセルとブレーキの段差(高さ)について違和感があるかも知れません。
ブレーキペダルが少し上がっていてアクセルからブレーキベダルに踏み変える時に足を少し持ち上げる感があるかもと思います。
間違っていたらすみません。
書込番号:20021171 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>ユウウツな天使と悪魔さん
>>ブレーキペダルが少し上がっていてアクセルからブレーキベダルに踏み変える時に足を少し持ち上げる感があるかもと思います。
まさしくそれです。
前車は、MTのスイフトでした。
15mmアクセルペダル面を上げるだけで、その感覚が消えてスムーズにブレーキを踏めるようになりました。
ただ、皆さん誰もそんな事はないと言われるので、私だけなのだろうと思います。
天下のスバルが設定しているのですから。
ただ、XVもしくは今のインプを運転してる人に私のクルマ貸してフィーリングを聞いてみたいのは有ります。
書込番号:20021232
0点

>redswiftさん
この度、XV乗りになる者です。
まだ納車もされていない身ですが、参加させていただきます!
主様の職人技、羨ましい限りです!
今後のレポートを楽しみにしております。
ところで、アクセルペダルとブレーキペダルの段差ですが、各メーカーの拘り等でセッティングが色々なんでしょうね。
また、同じ車種でもMTとAT(CVT)でも、違ったりするかもしれないですよね。
*メーカーには拘ってもらいたいところですが。
あと、聞いた話ですが、AT車は踏み間違い防止?の意味でペダル間に段差を付けている、とか…どうなんですかね。
書込番号:20021452 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

>redswiftさん
やはり前車がMTだったのですね。
私の会社の車はMTなのですが、ブレーキを踏むのに何の違和感もないのに、2ペダルのAT車を運転するとブレーキを踏むのに、違和感を感じていました。どう言ったらいいのか分かりませんが、ブレーキを踏むのにワンテンポ遅れる感じがする。
それもあってか分かりませんが、私は左足ブレーキになっています。
>7th@coyote2さん
AT車がなぜ、アクセルとブレーキに段差を付けている理由が何となく分かりました。
踏み間違いを防止するためだったのですね。
貴重な情報ありがとうございます。(知らなかったのは私だけでしょうけど)
話変わって
私はフォレスターオーナーですが、XVのご契約おめでとうございます。
納車後はXVライフを十分に楽しんで下さい。
書込番号:20021550 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>7th@coyote2 さん
こんにちは。初めまして。
XVご契約おめでとうございます。今ワクワクっすね。
7th@coyote2 さん、スマホから投稿みたいでスマホを使われるなら、一つ情報を。
ご存じかも知れませんがスバルは「SUBARU Welcome App」というアプリをリリースしています。
アンドロイド用(https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.subaru.welcomeapp&hl=ja)
iPhone用も有ります。そのアプリのNEWSのタブの中にキー型USBメモリーのプレゼントが有ります。
今開いてみましたが、まだやってます。貰える物は貰っときましょう。(ただ個人情報を入れないとあきませんが)
AT車の踏み間違い防止の件、ありがとうございます。確かにあの段差はそれかもですね!当たりですわ。
それと別に一つ今日になって気付いた事がありまして、私、仕事がら金属の切削くずが散らばる所を歩くので、滅茶苦茶カーマットが汚れます。掃除が大変なので初めてこのクルマからラバーマットを運転席側だけ敷いています。
スバルさん、良く考えているのか少々の水ぐらいでは滑らないように表面ザラザラです。
ただ、乾燥時は摩擦が大きい。特にアクセルからブレーキに踏みかえる時かかとが引っかかる感じはコレかも知れません。、
後、ユウウツな天使と悪魔 さんが仰るようにMTに慣れすぎでしょう。
よって、7th@coyote2 さん心配しないで下さい。今回の件は私だけの特異例です。(笑)
これからもXVのスレ、盛り上げていきましょう。よろしくお願いします。
書込番号:20022572
1点

読み間違いかもしれませんが、
アクセルからブレーキに踏み替える時、
足を持ち上げるのが普通でないですか?
踵つけたまま踏み替えってピンと来ないのですが…
書込番号:20101759 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>ぷいちゃんさん
今日は。
このトミ・マキネンさんの動画見てもらえればイメージしやすいと思います。
(https://www.youtube.com/watch?v=obNSQ1ui2dM)
私はこんな神業のアクセルワークできませんが(笑)
書込番号:20101841
2点

>ぷいちゃんさん
一般的には持上げるのが普通です。
ご存じかもしれませんが、かかとを支点にするのは、レースなどでカーブを速く走るためのテクニックです。
回転数を落とさずにギアを落として、立ち上がりを速くするときに使います。
一般の人には関係ありません。
書込番号:20102587 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

ありがとうございます。勉強になりました。
私は公道オンリーなので高度なテクニックもなく、基本通りに安全運転に努めます。
書込番号:20102635 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>ぷいちゃんさん
一つだけ。
>>私は公道オンリーなので高度なテクニックもなく、基本通りに安全運転に努めます。
信号青でブレーキからアクセル踏んで、信号赤でそのまま又ブレーキをスゥーっと踏む。
なんにも、高度なテクニックでもなく踵支点で踏みかえたほうが自然でスムーズだと思うのですが
写真のように現在付けてるワンオフペダルだと踵支点でスムーズになりました。
取り付けてから一般道で500Km程度走っています。ブレーキ時には若干、内股、アクセルオンでがに股になりますが、これが普通だと感じます。
私には、アクセルからブレーキの踏みかえに足持ち上げるほうが不自然に思うのですが、一度別にスレ立てしましょうか?
書込番号:20103692
3点

>redswiftさん
ありがとうございます。
別スレ立てるには及びませんです。
書込番号:20103719 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

>柴鐘 さん
もう見てないかな?
XV用のドアストライカーカバーのSTLファイルを作ってみました。
何処かで、打ち出してくれるとこないかなぁ。
3Dプリンターに投資しましょうか。
書込番号:20226716
0点


ん・・・・・・・すんばらしい・・・・・。
試して見る価値・・・ありそうだなぁ。 そんなに高くもないし。戻すのも簡単だし。
いやぁ・・・貴重な情報です。(mOm)
書込番号:20447145
2点

>えむあんちゃさん
今日は。
昼、ボーっとネットを見ていたら何かのリンクでこのページ出てきてビックリ。
「ありゃ、アイディア持ってかれた」と思ったら、開発ブログで 2012年10月20日となってました。(笑)
ほとんど足の乗る部分は同じ所に来ています。気持ち良く踏む感性が同じで間違ってなかったなと思わずレスしてしまいました。
私は板金で作ったので曲げが簡単ですが、アルミ無垢の削り出しでRを出すのは大変です。
決してステマじゃなく妥当な価格やと思いますわ。
書込番号:20447316
0点

redswiftさん
今OPカタログを眺めていて,STIペダルセットが気になりました。これは考慮されましたか?
NEOも気になるがSTIも・・・。
書込番号:20452199
0点

>えむあんちゃさん
今日は。
STIペダルセットってこれ(http://www.subaru.jp/accessory/xv/item/img/sti_04l.jpg)でしょう?
NEOは(http://www.plotonline.com/car/neoplot/img/img_lineup18_014.jpg)ですよね。
悩みますよね。
NEOの無垢のアルミ削り出しは非常に質感高いですけど、アクセルペダル一つでSTIペダルセット買えてしまいますもんね。
私は、もう板金のこれでいきます。がもし買い替えるとして、STIのアクセルペダルが今付いてるアルミペダルと踏み心地が変わらないならNEOにしたいですね。
誰かレポしてくれるとありがたいですね。
書込番号:20452272
0点

redswiftさん
おはようさんです。昨日はみんからのSTIペダルパッドのレビューを眺めていました。見た目,なんとなく・・・って感じでの装着者が多いですねえ。元のペダルに特に不満があるようなレビューは・・・有ったかな?
redswiftさんの元のペダルはスポーツペダルなのでSTIペダルパッドセットの対象外で装着出来ませんねぇ。
前車XVがB型でスポーツペダルでした。現車はE型でラバーのペダルです。気のせいか足裏の抵抗が大きいような感じもあります。むしろフットレストには前車から違和感があり,なかなか慣れません。NEOのレストを試して見たい気がするが。
書込番号:20455436
0点

>えむあんちゃさん
無知ですみません。
このペダル純正とばかり思っていました。これもお金のうちなんですね。
それよりビックリなのはB型からE型に乗り換えられてるんですか。これは次のFMCモデルも考えておられるような(笑)
私はBRZが出たとき欲しくて、やっとお金たまっていざスバル行ったら嫁がXVに一目惚れしてしまい押し切られました。
次は「あんたの好きなクルマ買ったる」って言ってるので、BRZかなと思ってますがもう生産終わってそうです。
余談で、BRZ出たときBRZの入ったGメールアドレス作ってそれをメインに変えたのですが、注文書つくる時に連絡先書くじゃないですか、その時BRZの入ったメールアドレスの事話したら、えらい店長さん感激してくれてサービス増えました。
この手は使えますよ(笑)
書込番号:20455506
0点

redswiftさん
確か2.0i-LEySightは標準でスポーツペダルです。ProudEditionは2.0iEyeSightベースなのでラバーのペダルなんです。なので横の動きは抵抗が大きい・・・ような感じです。
E型に乗り替えたのは,お察しのとおりで,来年のFMCの前に。スバルのA型は何かと・・・。
それにこれ以上大きくなると積雪地なので不便も膨らむ。知り合いのCAもFMCを見据えて現行フォレスターに替えました。
書込番号:20455522
0点

>えむあんちゃさん
>>スバルのA型は何かと・・・。
つまり、しばらくE型を乗られるということですね。
で、えむあんちゃ さんは、そのラバーペダルでのアクセルの違和感が無いなら、STIペダルセットを先に付けるのも良さそうと思います。(スバルお客様感謝デーなんかで安く買えたらラッキー)
それから、バージョンアップでアクセルペダルをNEOに代えるとかどうですか?
私はアクセルペダル代えて5か月、ペダル踏みかえの違和感は消えて絶好調なんですが、今度はブレーキ単体が気になっています。
このXVのブレーキですが、素直で良くききますが踏み始めシューシューと言いませんか?
なんか気持ち悪いのと、思いっきり踏んだときガツと止まらないでしょう。
プリクラの付いたクルマって初めてなんでこんなものかとも思っているのですが。
そろそろ12か月点検なので、Dラーのメカニックさんにニュル24hに派遣された人いるので、面白い話も聞けるかも知れないしその辺含めて聞いてきます。
又、別のスレでスタビのブッシュにテフロン吹いていたのですけど、アカンと言う人おってスムーズに動くのがなんであかんのか?それも聞いてみたいです。
書込番号:20456770
0点

追記です。
>>思いっきり踏んだときガツと止まらないでしょう。
クルマではなく、ブレーキペダルです。多分マスターシリンダーストッパー付ければ解消しそうですが。
書込番号:20456960
0点

redswiftさん
ですねぇ。ちゃくちゃくと調査中です。NEOの取説見ましたが,アッセンブリーを外さないといけないのですね。電気仕掛けだからバッテリーも外し,部品交換時はセンサーにも気を付けないといけない。単に力づくでは駄目。面倒だねぇ。
STIならいつでも感謝デー価格で。どの(メーカーの)ディーラーさんとも,そう言う関係をいつも作って来ました。
とりあえず,E型を乗ります。新型は良く見極めてから。まだ,新インプの試乗もしていない。
ブレーキペダルの件は注意して見ます。今はどれもこれも電気仕掛けだから,昔のメカ仕掛けの感触には仕上げられないのかなぁ。
書込番号:20458333
0点

>えむあんちゃさん
朝一、ブレーキペダルカバー外してみました。
ちゃっちい物です。
このベースにゴムカバー、スポーツペダル、STIペダルを被せるようになってるのではないでしょうか?
NEOのブレーキペダルもこのベースの穴2か所を使って止めるのではと推測します。
えむあんちゃ さんも、ブレーキペダルの後ろを指で探ってみて、穴があれば同じ形状と思います。
なら、NEOのブレーキペダルを取り付けるほうが、アクセルペダル付けるより簡単そうです。
アクセルペダルはスプリングピンを抜かなならないので、工具無いと若干手間取りそうです。
プロトさんのHPにフットレストバーNEO コーナー設置店舗(http://www.plotonline.com/car/neoplot/shops.html)
てのがあります。
東は群馬から西は広島までしかありませんが、近くなら一度聞いてみるのも手かもしれませんね。
ただ、ブレーキペダルのカバー外してわかりましたが、スポーツペダルと言ってもカバーだけなら3点セットでスバルの仕入れ値、200円とこじゃないでしょうか?
ゴムカバーなら30円の世界です。(もっと安いかも笑)
書込番号:20458965
0点

redswiftさん
車庫に行ってブレーキパッドのゴムを外して見ました。まったく同じでした。
こんなページがあります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2384465/car/1886970/3166917/note.aspx
単純にねじ止めにするだけで,NEOも同じでしょう。ブレーキパッドだけ取説無いようですが,単純だからでしょう。
みんから見てても,確かに価格設定が高過ぎると言う書き込みが多いですねぇ。取りあえずSTIに交換して様子見かな! ひょっとしてブレーキパッドの自作に,もう着手して・・・ますね?
書込番号:20459214
0点

>えむあんちゃさん
>>車庫に行ってブレーキパッドのゴムを外して見ました。まったく同じでした。
やっぱりですか。
というより、スバルのCVT車は皆同じでコスト削減しているような気がします。
リンクのみんカラさん見てみました。
STIのアクセルペダルも私の作ったペダルと同じような取り付け方ですやん。
なら、今のペダルに被せる形なのでブレーキとの段差が少なくなる方向で良くなるはずですね。
>>ひょっとしてブレーキパッドの自作に,もう着手して・・・ますね?
ゲゲッ、エスパーですか?
お見通しです。しっかり寸法取りしました。(笑)
アクセルペダルを左に10mm程度シフトしましたが、これを段差と下へ伸ばした部分を残しシフト分を削って、ブレーキペダルを右に10mmシフトさせてやろうかと思っています。
すると、もう少し自然に右足を伸ばせるかなと欲が出てきました。
これは、機械使い放題で加工できるので凝りますよ〜。
アルミ無垢というより、チタンで削り出してやろうかと(笑)
それより、このプロトさんのフットレストが実用的なんですが、特許出願中になってます。
こいつより、もっとかっこよくならんか?と思案中です。
書込番号:20459316
0点

redswiftさん
NEOのブレーキパッドは左足ブレーキ使いが多いのを知り,それを考慮した形にしたとか・・・。左足使い(とまでは言えないが・・・(笑)魅力ですねぇ。この際,redswiftさんもパ○って設計し,左足デビューするとか。
STIセット買って,ブレーキパッドだけNEOにするかも。STIが(アクセルだけ)ばら売りしてくれればいいんだけどなぁ。
書込番号:20459332
3点

>えむあんちゃさん
なるほど、だからNEOのブレーキペダルは左寄りなんですね。
そこが不思議で引っかかってました。
えむあんちゃさん、かなり調べておられますね。
そんなに左足ブレーキって増えているのですかね?
私は、先のレスに書いたように左足ブレーキは使うまいと決意したのと、次はもう一度MTに乗りたいのでこのまま左はクラッチ踏めるように温存しときます。(笑)
でわでわ。
書込番号:20459375
0点

>えむあんちゃさん
取り敢えず、時短と気に要らなかった時ツブシが効く、後今までやってない事ということで、例の穴2か所で止めるブレーキペダルのベースを作って、それにスクショのような物を3Dプリンターで出力して貼り付けるというハイブリッドで考えてみました。
3Dプリンター手に入るまで、嫁の機嫌取りがしばらく続きそうです。
スレチですが、3Dプリンターで読めるファイルの拡張子もSTIなんですよね。どうでもいいですが(笑)
書込番号:20462646
0点

redswiftさん,おはようさんです。
工作好きにとって,うらやましい環境にいるんですねぇ。
なんと身近にNEOのアクセルペダルを使っている人がいました。とても使い易いそうです。スバル車のペダル三つで一番気に入らないのがレストだとか。
ブレーキNEO注文しようとしてオンラインストア見たけど無い。まだ売られていないのかな?
書込番号:20464334
0点

>えむあんちゃさん
>>工作好きにとって,うらやましい環境にいるんですねぇ。
いやいや、仕事の息抜きにやってます。最近、この息抜きの方が楽しくていかんです。
3Dプリンターも仕事の試作で使うからとでも言おうかなっと。(笑)
>>なんと身近にNEOのアクセルペダルを使っている人がいました。
それは良いですね。シートに座らせて貰ってペダル踏めるならレポお願い致します。
ブレーキNEOですが、開発ブログ(http://minkara.carview.co.jp/userid/1393205/car/1766320/3980157/note.aspx)
で「商品の発売は来年の1月下旬、価格は12,000円(税抜)で決定。」となっていますね。
えむあんちゃ さんがブレーキNEOを取り付けるのと、私が3Dプリンター買って貰えるのとどっちが早いでしょうか?(笑)
書込番号:20464456
0点

>えむあんちゃさん
みんカラで連絡をプロトさんにとって見たところプロトさんからメッセージが届きました。
同じモノづくりに取り組んでいる者として、感銘うけましたので紹介させて貰います。
メッセージ(一部抜粋)
「フットレストバーNEOは、ドライビングポジションを最適化し操縦性の向上と疲労軽減に貢献します。
ペダル類は形状やポジションを最適化し操作性の向上させ、より自然な操作を行うために開発しております。
全て机上ではなく走行評価を行いながら開発を進めています。
それぞれに求められる機能はもちろんですが、安全性、取付け性も考慮してモノづくりに取り組んでいます。
スバルMT車用のブレーキペダルNEOだけは、ペダルプレートに取付け穴をあける必要がありますが、AT車用ブレーキペダルNEO、フットレストバーNEO、アクセルペダルNEOは加工を要しません。そのうえで確実な固定ができる方法となっています。
ペダル類は、全て無垢のアルミを削り出して製作しますので値段はそれなりにしますが、製造コストを知っている方からすれば決して高いモノではないと思います。
とはいえ高価であることは間違いありません。
それでも買ってよかったと喜んでいただけるモノづくりを貫きたいのです。
運転するうえで、とても重要なパーツですから妥協はしたくないのです。
人間には、感性があります。
その感性を大切にしている方の多くが、ここに違和感を感じている訳ですから、その方の満足を考えると妥協できないのです。」
書込番号:20464973
1点

redswiftさん
思想的には共感できますが,懐がなかなか許してくれないんだなぁ。
とりあえずRAZOのRP81でredswiftさんのテーマが体験できそうです。段差とポイント。
http://www.carmate.co.jp/products/detail/1315/RP81/
書込番号:20467161
1点

>>えむあんちゃ さん
ありがとうございます。
なるほど、かっこいいペダルってありますね。勉強になります。
私の場合、取り付けなんてどうにでも出来ますから、ペダルだけなら既成の大量生産品の方が安いしデザインも良いって事ですね。
えむあんちゃ さん紹介のペダルは私の使うネットショップには置いて無かったですけど、似たものならありました。
RAZO GT SPEC PEDAL SET AT
(https://www.monotaro.com/g/00831848/?t.q=%83J%81%5B%83%81%83C%83g%20RAZO)
RAZO SUPER GRIP PEDAL SET AT
(https://www.monotaro.com/g/00831862/?t.q=%83J%81%5B%83%81%83C%83g%20RAZO)
どっちか買って付けてみますわ。
これなら、嫁に工具買ったって言えますし(笑)
書込番号:20467246
0点

redswiftさん
これです。トーの部分の幅と高さを調整できます。
http://www.autobacs.com/shop/g/g4973007765974
キーワード:RAZO XV RP81:で検索すると出て来ます。RP81がXVに適合するようです。
これならお小遣いの範囲で気楽に買えます。
書込番号:20467264
0点

>えむあんちゃさん
了解です。
これでしょう?
RAZO コンペティションスポーツ アクセルS シルバー RP81
(http://product.rakuten.co.jp/product/-/628a7da0e456c7cf1fae50ecf3b39b18/)
楽天なら最安1600円ちょっとで買えそうです。
良い物だとはわかるのですが、楽天やアマゾンでは小遣いで買うことなるので、モノタロウなら小遣い減らないのですよ。
書込番号:20467308
0点

>えむあんちゃさん
昼休み、作っていたブレーキペダルのベースにステンレスでチョコチョコとブッシュを溶接した板をねじ止めしてみました。
早速、昼一走って来ましたが今までのブレーキペダルでも右端を踏んでいたので、右に10mm程度伸ばしたおかげでしっかり踏めるようになりました。
暫く(ひょとしたら手放すまで)このままですね。(笑)
書込番号:20468075
0点

redswiftさん
なかなかよさげな感じですねぇ。ひょっとしてブレーキパッドは上下反対にすると左足用にもなるのではないかな?
RAZOは取りあえず止めに。(見えない部分ではあるが)取り付けのスマートさが・・・ねぇ。
書込番号:20470536
0点

>>なかなかよさげな感じですねぇ。ひょっとしてブレーキパッドは上下反対にすると左足用にもなるのではないかな?
頭、キレッキレですね。
考えもしませんでした。確かに入れ替え可能です。(笑)
ただ、運転中たまに親指の付け根位がアクセルからブレーキの踏みかえ時、若干擦れる時があったのでさらなるフィーリング向上に写真のように右端をカットしました。よって左右対称では今はなくなっています。(ブサイクになりました)
ステップワゴンのスレにも同じような感覚を持った方がおられたので書き込みしましたが、共感得られません(笑)
このスレでも、共感する人も現れないので踵支点で踏みかえたり(MTの時はつま先支点で踵も振ってましたが)そんな運転は古いのでしょう。
よっこらしょと足ごとずらして踏むスタイルが主流なんでしょうか?(トロイと思うのですが)
まぁ、そもそも左足ブレーキなら関係ないという話ですしね。
書込番号:20471174
0点

> よって左右称では今はなくなっています。(ブサイクになりました)
それは合理的な考え方でしょう。NEOも左足の部分は切り欠いてるよ。足をずらした時のスムースさから来る形・・・と想像していました。後は形状の問題ですね。形状の美しさは大事です。
> よっこらしょと足ごとずらして踏むスタイルが主流なんでしょうか?(トロイと思うのですが)まぁ、そもそも左足ブレーキなら関係ないという話ですしね。
ですよ。どうして左足ブレーキが増えているのか・・・。合理的なんです。
昔TVKの新車情報での三本氏の話だったかな? 違う人の話だったかも知れないが。
レーシングドライバーは普段はATに乗っている。それはゆったりと運転したいから・・・ではなくて,やはり彼らのスポーツ心は捨て難く,楽に早く走りたいからATなのだ。へたなMTよりATの方が早く走れる。それにペダルは二つで,足も二本。踏み替える必要も無く,フットレストからちょっとずれせば良いだけ。・・・遠い記憶です。
書込番号:20471263
1点

>えむあんちゃさん
なるほど、そうなると左足ブレーキなんでしょうか。
ただ、ABSが介入してくるような急ブレーキ踏む時は、踵支点とかそんな事関係なく無意識にブレーキ蹴とばしてますが、その時左足でそんな踏み方できるか、ちょっと想像できないです。
普段の運転ならいいのでしょうけど、いざ無意識にブレーキ踏む時今までの慣れで右足が動いてしまい、アクセル蹴とばしたら悲惨です。
私は、やっぱり左足ブレーキは遠慮しときます。m(_ _)m
書込番号:20471310
0点

慣れ・・・ですよ。私の場合,無意識の時はどっちの足でブレーキ踏んだか分かりません。停車時は通常は両足をブレーキペダルに乗せています。踏んでいるのではなく,乗せているだけです。片足よりは強い力になります。
話は変わり,左足の治まり・・・つまりフットレストには違和感はありませんか? 私の場合,右足よりも左足の置き場に違和感ありありで・・・ついにプロトのフットなんとかバーを衝動買いしてしまい,さっきまでいじくり回したり,ボルト見にホームセンターに行ったりしていました。結局,今日は本付けはせずに,元のフットレストに嵌め込んで様子見です。バーの位置をどこにするか・・・。
いやぁ〜思いの外,左足から満足感が聞こえて来ました。シンメトリーって良い感じです。踏ん張りも効くし。
追:・・・グッドアンサーも欲しかった・・・かなぁ。ん・・・アクセルペダル,期間限定特別価格。
書込番号:20510437
0点

>えむあんちゃさん
アララ〜
フットレスト、買っちゃったんですか?
これは、3点セットいっちゃいそうですね!
ぜひ別スレで、レポお願い致します。
あのローレット加工された丸棒の効用が、いまいちわからんのですが、つま先固定すると乗りやすくなるのか興味あります。
書込番号:20510503
0点

redswiftさん
フォローが遅れたのには訳が有り,前車の12か月点検の結果を見てもそのような用紙も項目もありません。気になってDLの工場長に電話入れたら出張中との事。ならばとスバル本社に聞いて見ました(質問ボックスで)。
回答は,---ここから一部抜粋
お問合せいただいたアイドルストップ始動回数につきまして、
定期点検・日常点検には該当する点検項目がございません。
また、ご入力いただいた情報からは状況が分かりかねますため、
アイドリングストップOFF時のカウントに関するお問合せについて、
ご案内をいたしかねます。---ここまで
と言う事で,DL独自の表示なのかな? 項目名の適不適は兎も角,このような数値を出してくれると言うのは好印象です。
ペダルに関しては,純正のレストの場所(奥過ぎる)と角度(低過ぎる)でしっくり来ない,左足があっちこっちと安住の場を探している感じでした。こんな車は初めて。
プロトレストは左右の足がシンメトリーになりしっくり来ます。バーの位置を替えてたいのと,場合によっては木の棒に替えるかも。板に上げるかどうかは思案中。
書込番号:20512104
0点

>えむあんちゃさん
システム診断結果表の件、わざわざ確認して下さったようで、本当に申し訳なく同時に本当にありがとうございます。
えむあんちゃ さんのおかげで分かりました。これは、スバル全販社でやってるわけでなく、大阪スバルか又は私の行ってる販社のみのフォーマットなんでしょうね。
大阪スバルさんの名誉のために書いておくと、書類は、きっちりと整備の内容と単価の載ったもの、アイサイト診断表、点検から分かったアドバイスシート、バッテリーアナライザーと表示の有るバッテリーの性能試験表、とこれの5通がスバルの封筒に入ってました。
えむあんちゃ さんのように好印象を持たれる方もおられれば、字が汚いと思われる方もいます。
私なら、「他でやってないならメンドイし止めてしまおうぜ」ってなりそうです。微妙な所ですね。(笑)
>>ペダルに関しては,純正のレストの場所(奥過ぎる)と角度(低過ぎる)でしっくり来ない,左足があっちこっちと安住の場を探している感じでした。こんな車は初めて。
言われればそうです。私も足伸ばしてフットレストに置いたり、逆に曲げてシートの方に持ってきたりしてます。
もう一つ言えば、クルコンの時の右足の置き場所もアクセルに軽く置いたり、もっと下げて床に置いたりとなんか気持ち悪いです。(笑)
次のテーマはプロトレストを参考に、もっと気持ちの良いフットレスト製作でもやりましょうか?
又、嫁は長距離乗る時、靴ぬいでくつろげる足置き台作ってくれとも言ってますし、来年のテーマです。
書込番号:20514986
0点

redswiftさん,みなさん新年おめでとうございます。本年もよろしくです。
ネオフットレストは仮着け状態です。明日にでも画像をアップしますね。
バーの位置を替えて気持ちの良い場所を探しているところです。バーの位置により,左足を踵を付けたままCWに動かすだけでブレーキペダルに足が乗り,左足ブレーキがやり易くなりました。
redswiftさんの言うアクセルペダルからCCWでブレーキペダルに乗る・・・と言う感覚と同じですねぇ。いやぁ気持ちの良い感じです。
書込番号:20535715
1点

>>えむあんちゃ さん、>>皆様
新年、明けましておめでとうございます。
>>えむあんちゃ さん
ネオフットレスト、感触よろしいですか?
私は左足ブレーキをやらないので、あのバーは左足の固定に使うかな?と思うのですが。
パーキングで駐車券入れる時、XVって意識して詰めないとウッカリしてると「アッレ?届かん」という時ないですか?
そんな時、身を乗りだす時に使えそうな気が(笑)
しかし、気持ちが良いってのはやっぱり気になります。
私もえむあんちゃ さん見習ってフットレスト改造したくなってきました。(笑)
書込番号:20537619
0点

redswiftさん
左足ブレーキの件は単なる副産物で目的ではありませんよ。目的は左足の安住の地。
取りあえず,添付以外の6oボルト・ナット(長さ40o)でプレートを挟んで固定し,純正フットレストのブラッシュフックを外した穴に突っ込んでいるだけの仮止め状態。
最初,ボルトナットだけで挿しこんだらベースと触れると金属音がするのでヒシチューブをボルトに被せた。金属音はしなくなったので・・・ひょっとしたらこのまま・・・かな! それにバーは木の棒に替えるかも。
バーの位置は,走り方で変えたい。アクセルを踏み込まない一般道を走る時は一番下。踏み込むような高速道やワインディングの時は真ん中か一番上が具合が良いようだ。
簡単に替えられる構造ならもっと良い。
書込番号:20538006
1点

>えむあんちゃさん
画像の方、ありがとうございます。
非常に参考になりました。
私も取り敢えず、フットレストのベースに6mmのタップ切ったステン板をねじ止めして、いつでもフットレストの改造できるようにしてみました。
始め、めんどくさいのでベースの鉄板に6mmのナット溶接したろかな?とも思いましたが今度は元に戻すのがめんどくさそうで止めました(笑)
それより、フットレストがカーペットにしっかりくっついていて外れません。
このフットレストの上から被せるしかないのでしょうか?疑問です。
又このベースですが、ばらして分かりましたが踏み込みには強いですがバーの下にプロトさんの言うつま先突っ込んでの引っ張りには、あまり期待できそうな作りではないです。
私はバーにつま先を突っ込んでの左足固定は考えない事にします。
普通に左足を置いて気持ちの良い所を探してみます。
書込番号:20538493
0点

redswiftさん
流石ですなぁ。やることが一味も二味も違う。ナットがベースに着いていれば後は何とでも細工できるねぇ。うらやましい限りです。
純正のフットレストはカーペットに張り付けられていて取れないようになっています。ベースを外して,ナットを両面テープで張り付けると言う手をみなさん使っているようです。私は本着けの際はナットを瞬間接着剤でくっ付けようかと思っています。瞬接ならば,溶接と違いハンマーで叩けば取れるでしょう。
ブレーキ○○○の予約が始まったようです・・・。買うか板で作るか思案中。
書込番号:20538630
0点

>えむあんちゃさん
>>ナットがベースに着いていれば後は何とでも細工できるねぇ。
恥かしい、スクラップから板を拾ってきてタップ立てるだけで、見てくれ関係ないので1分の仕事です。
こんな板で良かったら、連絡先さへ分かったら送ってあげられるのに。(送料はえむあんちゃ さん持ちっすよ、笑)
>>純正のフットレストはカーペットに張り付けられていて取れないようになっています。
やっぱりですか。暫くどうやって付いてるのか頭捻ったのですが、外すのは諦めました。
この上にどうやって機能的に被せるか考えます。
えむあんちゃ さんの購入されたプロトさんのも参考にさせて貰います。
>>ブレーキ○○○の予約が始まったようです・・・。
えむあんちゃ さんのように、左足ブレーキできる人には垂涎物でしょうね。
ムクの削り出しは質感高いし、ただ見えない部分なんですね(笑)
書込番号:20540576
0点

redswiftさん
> ムクの削り出しは質感高いし、ただ見えない部分なんですね(笑)
だねぇ〜。でもね,いい着物やいい背広(最近はスーツって言うけど・・・背広の方がしっくりくるなぁ)は見えない裏生地にお金を掛けて洒落るとか・・・。縫いもミシンじゃ無くて手縫い。見る人はその辺をしっかりと見ているのです。自己満足だけでは無いのよ。
書込番号:20541447
0点

>えむあんちゃさん
>>見えない裏生地にお金を掛けて洒落るとか・・・。縫いもミシンじゃ無くて手縫い。見る人はその辺をしっかりと見ているのです。自己満足だけでは無いのよ。
漢ですねぇ〜。その考え方、共感いたします。
ふと考えるに、スバル車に乗り継ぐなら案外このペダルって「一生もん」かも知れませんね。
次にディーラーに行った時、新型のインプのペダル形状をじっくり見てみます。
書込番号:20541601
0点


スバルXVの中古車 (全3モデル/1,524物件)
-
- 支払総額
- 256.6万円
- 車両価格
- 251.4万円
- 諸費用
- 5.2万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.0万km
-
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 161.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 194.9万円
- 車両価格
- 182.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 1.8万km
-
- 支払総額
- 97.9万円
- 車両価格
- 91.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 12.3万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
45〜592万円
-
31〜3513万円
-
42〜462万円
-
29〜300万円
-
29〜277万円
-
60〜633万円
-
50〜598万円
-
99〜648万円
-
62〜299万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】イヤホン
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.22
-
【欲しいものリスト】NEW PC
-
【Myコレクション】からあげU20例
価格.comマガジン
注目トピックス

(自動車)
自動車(本体)
(最近1年以内の投票)






-
- 支払総額
- 256.6万円
- 車両価格
- 251.4万円
- 諸費用
- 5.2万円
-
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 161.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
-
- 支払総額
- 194.9万円
- 車両価格
- 182.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
-
- 支払総額
- 97.9万円
- 車両価格
- 91.9万円
- 諸費用
- 6.0万円