スバル スバル XV 2012年モデル のクチコミ掲示板

他車の純正ホイールの流用

[たかみずず]

スタットレスタイヤ用に他車の純正ホイールを使いたいのですが、可能でしょうか。

他車：トヨタオーリスの純正ホイール（2014年4月発売、DBA-ZRE186H、1800cc）

リム径：16インチ
オフセット：＋45mm
リム幅：6.5
サイズ：205/55R16
P.C.D：114.3mm
ハブ径：60mm
５穴

上記数値はカタログ、ネットで調べた値です。
一部、うまく理解できない項目もありましたが、そのまま記載しました。

以上、アドバイスをお願いいたします。

書込番号：18464492

[スーパーアルテッツァ]

たかみずずさん

XVのP.C.Dは100mmですからP.C.D114.3mmのオーリスのホイールは装着不可能です。

書込番号：18464764

[マイペェジ]

今は大夫変わりましたが、スバルはPCD100に拘りがあるようで、ホイールの使い回しが困難。
ホイールの互換で問題になるのは、ハブ径及びホール数とPCD。増して、XVは大径タイヤを履いています。

結論は不可となります。
http://cars-japan.net/wheel/n007103493.html

書込番号：18464889

[たかみずず]

早速のご返事ありがとうございます。
新しいオーリスのホイールが手に入りそうなので流用できないかと模索しました。
XVに合うホイールを別途購入することにします。
この度は、アドバイスを頂きありがとうございました。

書込番号：18465017

サウンドナビ＋スピーカーの選択は・・？

[marmot0134]

１４年乗ったレガシィE-Tuneの買い替えです。
今までＮＡＶＩなしで頑張ってきましたが、そろそろ
ＮＡＶＩに・・と思いましたが知識不足で選択が難しいです。
ＮＡＶＩ機能に拘りはなく（普通に使えればＯＫ）、かえって
マッキントッシュのサウンドシステムに慣れていることから、
サウンドナビにしようと思います。
予算の関係上、ＳＰにお金を掛けれませんので純正でよいかとも
考えていますが、それだと勿体ないのでしょうか？
ディーラーＯＰで済ませてしまいたいので、お勧めのＳＰなどあれば
参考に教えてください。

書込番号：18369643

[ｻﾝﾀﾞｰﾊｲﾛｰﾄﾞ]

正直このﾄﾞｱだと何を着けてもあまり変わりありません…ｴﾝｸﾛｰｼﾞｬｰ要素皆無ですから！
逆に言うと、純正でも結構ですがﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞを施工すると化けますよ。
低音のｷﾚが増します。
純正+ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ+いいﾂｲｰﾀｰが一番ｺｽﾊﾟ高いと思います。
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ無施工のままどんな高いｽﾋﾟｰｶｰ入れてもこのﾄﾞｱじゃ無意味です。
実際純正OPのｶﾛとﾀﾞｲｱﾄｰﾝ買った私が断言します。

ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ面倒という方はｿﾆｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝが取り付け簡単だしﾃﾞｨｰﾗｰでも着けてくれるしｵｽｽﾒです！

書込番号：18370885　スマートフォンサイトからの書き込み

[marmot0134]

サンダハイロードさん

アドバイス有難うございました。
デッドニングとは、ディーラーでもやってくれるのでしょうか？
高額？当方この方面に疎くて・・たびたび申し訳ありません。
とりあえず、ＯＰのＳＰはやめておきます。高いし・・・

書込番号：18372597

[ｻﾝﾀﾞｰﾊｲﾛｰﾄﾞ]

ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞはﾃﾞｨｰﾗｰではやってくれません…残念ながら
基本DIYかｶｰｵｰﾃﾞｨｵ専門店での施工になりますが、ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞｷｯﾄなどはｶｰ用品店で1万くらいで買えます。

施工厳しいというのであればｿﾆｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝ購入して納車前に取り付けしてもらうのがﾍﾞｽﾄです。XV専用ｽﾋﾟｰｶｰも設定されていますので無加工、ｶﾌﾟﾗｰｵﾝで完了します。ﾃﾞｨｰﾗｰによってはﾃﾞｨｰﾗｰOPで設定されている店舗もあるほどですので信頼度は高いです。

それか純正のままでﾂｲｰﾀｰ+ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ仕入れて納車前にﾃﾞｨｰﾗｰに取り付け依頼。まず断られないと思います。
純正ｽﾋﾟｰｶｰから低音ほとんど出さない設定にすればﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ施工しなくともかなりいい音出せます。

書込番号：18373706　スマートフォンサイトからの書き込み

[marmot0134]

ご丁寧な説明、重ねて感謝です。
最後に。。
何故ソニックデザインは、デッドニングが
不要なのでしょうか？
おかげさまで、純正かソニックデザインに
選択が絞り込まれました。自前は無理でしょうから・・

書込番号：18377342

[ぱそこんしょしんしゃ]

ホームオーディオのスピーカーは箱に入って完成品として販売されています。

つまり設計段階から良い音が出るようになっているということです。

それに対してカーオーディオのスピーカーの場合取り付ける場所や
取り付け方が限定されスピーカーのみで販売されていてドアにつける
ウーハーなどはドアを箱の役目をするようにデッドニングをして背面
からの音を閉じ込めたりバッフルでガッチリ固定して余計な振動を防ぐ
ことなどをしてきちんと性能を発揮できるようにしているのが普通の
インストールです。

ソニックデザイン社の場合車種専用スピーカー「ソニックプラス」として
純正スピーカーと完全な互換性を持ち、純正スピーカーを外したあとに
無加工で装着でき、バッフルもデッドニングも必要ないように箱に入れて
完成されていてドアに付けるだけになっている特殊なスピーカーユニット
です。

ソニックデザイン社は高音質な小口径ユニットに拘りつづけている特殊な会社で
「ソニックプラス」ブランドだけではなく純正ナビを使いながら最高品位の
スピーカーとプロセッサーによってハイエンドサウンドを実現するという
「サウンドスイート」というブランドも販売しています。


サウンドナビは音に関しては他のナビにはない最高級なハイエンドといって
さしつかえないナビで音質調整機能も詳細に出来マルチアンプ対応（プレミは）
純正スピーカーでも良い音に聴こえると評判です。

音の好みやこだわりは十人十色です。

ですから純正スピーカーで聴いてみて、不満があるようでしたら
デッドニングをしてみる、それでも気に入らないという場合
後からいろいろなスピーカーを試聴して気に入った好みの音の出る
スピーカーを見つけて付けるのもいいかと思います。

さらに上を目指したら外部アンプやサブウーハーを追加するということも出来ます。

書込番号：18377794

[marmot0134]

有難うございました。
おかげで、スッキリしました。
感謝！感謝！！です。

書込番号：18378443

シャークフィンアンテナについて

[JTNU30OK!]

シャークフィンアンテナに変更しようと思っているのですが、現行フォレスター標準のシャークフィンアンテナと共通もしくは互換性の有無をご存じの方がいらっしゃいましたら、是非教えていただきたく、宜しくお願いします。
見た目は同じように見えますし、マイナー前（フォレスター）にオプション品だった時には値段が同じと聞きまして、共通品かなと考えたのですが・・・

書込番号：18329699

[ＪＦＥ]

ＸＶ純正OP品ではダメなのですか？

http://www.subaru.jp/accessory/xv/exterior/ex_07.html

書込番号：18330490　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドレストモニター

[北陸麦チョコ]

最近、ヘッドレストモニターが２個１組で１万円ちょっとで安く買えます。
天井に取り付けるフリップダウンモニターよりも取り付けが簡単そうなので、
そして、後ろに座る子供を黙らせるのに、我が家のＸＶでも取り付けてみようかと思いますが、
皆さんのオススメなど、ありましたらお教えください。

ＸＶのヘッドレスト２本のシャフト間隔は１００ｍｍ程度、一般に売っているのは
大体１４０〜２００ｍｍ程度が多いので、そのまま無加工で上手くはまるか、
ちょっと心配です。

書込番号：18254177

[北に住んでいます]

ヘッドレストにモニターが付いていて、純正と取り換えるタイプの物は車検に通りませんので注意が必要です

そんな事知ってるよと言うのならば余計なお世話なのですが、知らない場合もあるので情報まで。

書込番号：18255035

[νアスラーダAKF-0/G]

ヘッドレストのシャフトの話を書いているので当然承知してると思いますが。

書込番号：18257495

[北陸麦チョコ]

どうもアドバイス有難うございます。
色々調べてみると、中華の安物モニターはカロッツエリアのカーナビと相性が悪く、モニターから雑音電波の撒き散らしのため、衛星の電波を拾わない場合があるようです。
今回は国産のカロかアルパインの普通のモニターで組んでみようかと考え直しております。
上手く取り付けできたら、またここで報告したいと思います。

書込番号：18296375

[北陸麦チョコ]

結局、ヘッドレストは諦めて、アルパイン製の一般的なリアモニタにしました。

変なノイズのためにカーナビの衛星電波を受信しなくなることもないし、斜め横から画面を見ても美しい、中華品を買って人柱になるよりこれで良かったかなと思います。

アルパイン製の７インチPKG-M700SCをamazonで12,489円で購入、取り付けは自分で挑戦してみました。
オーディオ取り外し・外部モニター出力取り出しに少し苦慮しましたが、全て１時間以内で完了。
心配していたヘッドレストのシャフト間の長さも、モニタ付属品のアダプターはピッタリ適合しました。

正月休みの帰省に間に合って良かったです。

書込番号：18314144

雪道走行

[ねずう]

購入してから初めての雪道走行です。曲がり角、カーブ等で横滑りします、雪国地帯で運転している方々、皆さんそうなのでしょうか?
今まで4WDの車には乗った事はありませんがこんなに滑る車は初めてです。運転のコツなどあるのでしょうか?

書込番号：17029700　スマートフォンサイトからの書き込み

[菜の太郎]

雪道で急のつく運転はしなければ、それほど滑ることはないと思いますが、アイスバーンやブラックアイスバーンは何しても無理やけど？

書込番号：17029731　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

どんなタイヤを装着しているのかな？

書込番号：17029752

[ねずう]

シャーベット状態の時がよく滑ります、おしりを振る感じかな？今のところ雪が少ない状態ですがこれからどーんと降ると思います、気を付けて運転します、ありがとうございます。

書込番号：17029869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

スタッドレスはブリザックのREVOGZです。

書込番号：17029881　スマートフォンサイトからの書き込み

[菜の太郎]

何が言いたかったのか？

書込番号：17029888　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

多分、これまでの車に比べてスピード感がないなど、不安を感じないので少し早い速度で走行しているのでは？

後は、空気圧が高過ぎるのかも？

書込番号：17029987

[借り物上手]

雪道についてはどの程度経験がありますか？

私は旧型エクストレイル乗りですが普段は2WD,雪道は4WDで運転しますよ。四駆の方が安定感がありますから。

それでもスキー場からの帰りにアイスバーンでスリップ(どこにもぶつからず復帰。ラッキーでした)、通勤中に止まりきれずコツン(急いでいて前車との車間を詰めていた。わずかながらオカマを掘りました…)ししてしまった苦い経験があります。

雪道はとにかくゆっくり、心配性なくらいが一番安全です。
慣れないうちは、後続車を先に行かせるなどすると、自分のペースで運転出来るでしょう。

この車だと雪道でも運転しやすくて、逆にスピードを出してしまうかもしれませんが、過信は禁物です。

書込番号：17029998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

言葉足らずですみません。雪国でXVに乗っている方に雪道ではどのような感じなのか聞いて見たかったのです。

書込番号：17030017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

空気圧ですね、チェックしてみます、ありがとうございます。

書込番号：17030025　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ねずうさん

スタッドレスの慣らし（皮むき）が出来ていないという事はありませんか？

↓のようにスタッドレス本来の性能を発揮させるには、200km以上の走行が必要です。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_02.html

書込番号：17030029

[ねずう]

雪国育ちなので毎年雪と格闘しています、前車があまり滑らない車だったのでつい比較してしまうのかもしれません、急がず、気を付けて運転します。ありがとうございます。

書込番号：17030046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

それは知りませんでした、勉強になりました。

書込番号：17030055　スマートフォンサイトからの書き込み

[菜の太郎]

雪国の方に、運転をどうのこうの言うのは、私レベルでは言えることではないですね。すいません。

書込番号：17030070　スマートフォンサイトからの書き込み

[菜の太郎]

ついでに質問ですけど、ブリザックは皮むきの必要ありました？

書込番号：17030075　スマートフォンサイトからの書き込み

[菜の太郎]

すいません。200kmってメーカーで書いてますね。

書込番号：17030083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

いえいえ、車には乗るのですが細かいところまではわからないのでいろいろ勉強になります、お正月なのにすみません。

書込番号：17030125　スマートフォンサイトからの書き込み

[借り物上手]

あらら。
私、長野県民ですが、平野部ですのでスレ主さんほど雪には困ってないかもです。失礼しました。
この車は購入検討中のため、参考にさせてもらってます。

さて、前の車から大きさは変わりました？
トレッドが広がって、轍にはまらず、ずりっと滑るなんてことじゃないですよね？
その辺はコンパクトカーや軽の方がうまく走行できる気がしていますので。

書込番号：17030152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

前のシーズン、スバルの試乗会で乗りました。
試乗の後、現役のラリードライバーの
そく乗体験があり同んなじ車？って感じで
縦横無尽に走ってました。
XVは横滑り防止装置を完全に切れる。
との事で切らないと激しい走りは出来ない
との事。
横滑り防止装置は作動しました？

私は毎年降雪時期に新品のスタッドレスタイヤ
を下ろしているのですが慣らしをせずとも
(降雪時期なので乾燥路面での慣らしは出来ない)
別段滑る感じはしない。慣らしはやらない
よりかはやったほうが良いかな。という
感じなのですが。
今年はＲＥＶＯ2からＧＺにしました。

書込番号：17030198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

前車はベンツAクラスです。まだ轍のような状態のところは走っていないので何とも言えません。雪道を試乗するのも大事なのかもしれませんね。

書込番号：17030490　スマートフォンサイトからの書き込み

[借り物上手]

轍でないとなるとトレッドの話でもないですね…

書込番号：17030774　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘党のりょう�U]

僕のインプレッサも結構滑りますねぇ
かなり雪が降ります。
タイヤはレボ2ですが横滑り防止が働くと余計滑る感じですね。
もちろんスピード出しませんが、前にフィールダー乗ってましたがまだあっちの方が強かった印象でした。
XVでもそうなんですね…

書込番号：17030959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

確かにVDCをOFFにする事はできますね、滑るとTDC表示が点滅するので作動しているようです、ゆっくり走行してみて車に慣れるようにしてみます。ありがとうございます。

書込番号：17031161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

インプレッサもそうなんですか、きっと慣れるしかないですね。お互い雪道気を付けましょう。

書込番号：17031224　スマートフォンサイトからの書き込み

[umibouzu-ace]

北海道に住んでいます。
前車がストリームの４ＷＤで１０月にＸＶに乗り換えました。
タイヤはスレ主さんと同じスタッドレス（ＧＺ）です。

私の感想は、スバルの４駆はスゴイ！です。

根雪になるのが遅かったのでタイヤもしっかりと皮むきができＡＷＤ性能とあいまって発進・加速で他の車を寄せ付けません。（前車はタイヤも古かったせいか慎重に発進しないとすぐ空転していました）

カーブや交差点での横滑りの件ですがアクセルを踏んだ状態で進入していませんか？
４輪駆動は万能ではありません　逆に滑り出すと始末に終えない場合があります。

ラリーではないので　基本は、スローイン→ファストアウト！　カウンターは最後の手段？
カーブに入る前に減速しアクセルオフの状態で進入　カーブの頂点に達したらアクセルを徐々に踏み込んでみてください。
きっとあなたの思ったとおりに動いてくれるはずです。

書込番号：17031865

[えむあんちゃ]

この辺は今年は積雪がまだありません。降ってもすぐに消えてしまい根雪になりません。

私も秋からXVでタイヤはBS GZです。本格的な積雪がないので，判断し兼ねていますが，シャーベット状では，どんな車もどんなタイヤもどんな調整（空気圧等）もほとんど無意味ですよ。多分前車のベンツでも同じ（だった）でしょう。

VDCは切らない方が良いです。しっかりした積雪や凍結になれば，GZもVDCも本来の機能を発揮してくれるでしょう。それでも滑るようなら空気圧を，2.4/2.3 から 2.2/2.1 位に落としても良いでしょう。

書込番号：17032225

[ねずう]

4WDに期待しすぎていたところもあると思います、スローインで慣れていくようにしてみます、実際に乗っている方のご意見、ありがとうございます。

書込番号：17033088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

確かにシャーベット状態はどんな車でも安定走行はできませんよね、今は雪が少ない状態なのでこれから圧雪、アイスバーンなど走ってみて慣れていくしかないですね、空気圧はチェックしてみます、ありがとうございます。

書込番号：17033108　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドパール]

現行フォレスターに乗ってます。
スタッドレスタイヤは、ヨコハマIG50です。
空気圧規定値でもシャーベット状では滑ります。（特にカーブは）でもVDCがしっかり効きます。
圧雪、アイスバーンのスタートは空回りもせず止まる時もTメーカーの前車だとすぐABSが作動する状態の路面でも滑らず止まります。T車の時は、BSレボ2を履いてましたが、私の場合は、アイスバーン滑りまくりでBSは辞めました。
雪道走行は、車の特性をしっかり把握して行けば問題なく、運転も楽しくなりますよ。

書込番号：17033367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

タイヤも研究されて購入しているのですね、ディーラーさん進めるまま何も考えず決めていました、自分が何を求めるのかちゃんと考えて決めないといけませんね。ありがとうございます。

書込番号：17033626　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

レッドパールさん，
> T車の時は、BSレボ2を履いてましたが、私の場合は、アイスバーン滑りまくりでBSは辞めました。

購入当初から滑りまくりだったのですか？　数年使用による経年変化でスタッドレスタイヤとしての機能が無くなっただけなのでは？　新品でも比較ならば，REVO2とIG50では遜色ないのではと思いますよ。巷では，今年は，BS VRX > BS GZ > IG50　と言う評価が多い見たいですねぇ・・・。

書込番号：17033911

[ねずう]

新品です。XVになってからの雪道に慣れていないせいかもしれません。運転の仕方を車に合わせていかなければならないんですね。

書込番号：17034082　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドパール]

えむあんちゃさん
私は雪国在住です。T車を新車で購入し、皮剥きもしっかりやっての話しです。
8年前のことです。
REVO2とiG50が遜色ない？
ヨコハマの技術は遅れているって事？
当時、カー用品店でもREVO2は滑りますって、お客様が多いですって言われました。
その後、カー用品店オリジナルスタッドレスを2社使用REVO2と性能は同じでした。
今のBSの性能は、履いて無いのでわかりません。
当時の状況です。

書込番号：17035729　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

レッドパールさん，

> 8年前のことです。

8年前の話・・・ですか。その頃，私はN社のXにBSのDM-V1を履いていました。買う時にタイヤ屋さんに，凍結路ではREVO2の方が（乗用車向けなので）滑らないと言われました。DM-V1でも滑りまくると言う事はなかったなぁ。

> REVO2とiG50が遜色ない？

現在のタイヤでの比較ですよ。同じ名前でも中身は8年前とは，かなり違っている。

> ヨコハマの技術は遅れているって事？

どこからそう読めますか？　どちらも同じようなものです。技術的にはYGの方が優れているのでは・・・（個人的には）と思います。BSは販売力が・・・（ひがしの横浜，にしのダンロップ，にっぽんぜんこくブリジストン）ダントツ。

書込番号：17036617

[レッドパール]

＞現在のタイヤでの比較ですよ。同じ名前でも中身は8年前とは，かなり違っている。

かなり違っている。憶測？実体験で言うのであれば、間違いないでしょう。

REVO2が出た時、私を含め私の会社の人も買ってましたが、評判悪くD社Y社へ移りました。B社は、高い、効かないのイメージが強く残り、値段もB社より安く、それなりの効き具合のD、Y社を履いてます。

カーショップでは、当時も今もREVO2は、評判悪かったと言います。

書込番号：17036985　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

私もGZでレガシィユーザーです。
このGZは舗装、雨、エコタイヤ性能を高めています。
その為サイドウォールが固めで、雪質により、かなり滑る、弾む傾向があります。
シャーベットやソロバン状の凸凹した路面など不得意です。
しなやかに接地して欲しいですね。

歴代スバル車4WDとブリザックの中でマッチィングは最低だと思っています。
解決策は指定空気圧より0.1〜0.2程度空気圧を下げると少しグリップ安定方向になります。
ガソリンスタンドやディーラーを信じてはいけません。
丸いメーター式の自分のエアゲージを持つ事です。


スバルのメーカー主催の雪道走行の指導動画があります。
2009年頃みんカラユーザーを北海道のミシュランテストコースに招待して、
1泊2日で行われた試乗と雪道走行の基本を教えています。

SUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol1.asp
私もこの清水和夫さんのスバル車ドライビング教室で20歳位で運転に目覚めたので、
体験していない方は機会を見つけて受けた方がいいですよ。

長野の女神湖で行われる氷上ドライビング教室
こちらの方が難易度が高いですね。
氷上ドライビングレッスン
http://www.youtube.com/watch?v=papOidfaql8

書込番号：17045941

[ねずう]

車の個性とタイヤの相性もあるんですね、私の住んでいる地域もよくそろばん状態になります、気を付けます、動画ありがとうございます、勉強になりました。

書込番号：17046027　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の天国]

正確に言うとAWDと4WDは違います

雪道発進では、1位4WDデフロック、2位FULLTIME4WD、3位AWD、4位2WD
こんな感じ

最近ではブレーキLSD、スバルで言えばXモードが雪道に強そうです…　(´・ω・`)

書込番号：17048278

[ねずう]

なるほど、そうなんですか、4WDでもそれぞれ違うんですね。勉強になります。

書込番号：17049135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

うちの車はトヨタだけど横滑り防止装置付
今日、雪道の峠道、試しに速い目の速度で進入したけどしっかり
横滑り防止装置は作動し横滑りを防止したけど…?

こちこちに凍った交差点をゆっくり右左折する場合は
横滑り防止装置のヨーセンターが検知しないようで
横滑りを起こすことはあるけど。

書込番号：17050044

[この世の天国]

結局は慣性の法則に従って動くという事です

車がどんなに高性能でも摩擦係数に頼るしかありませんから…　(´・ω・`)

書込番号：17050279

[ねずう]

雪道のいろいろな状態を乗って自分の車がどのような状態の時滑るのか把握していきます、ありがとうございます。

書込番号：17050838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずう]

慣性の法則ですね、全く滑らない車は無いので気を付けて運転します。ありがとうございます。

書込番号：17050874　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリーぱみゅぱみ]

>正確に言うとAWDと4WDは違います
4WDとAWDって同じじゃないかな？
4WDは和製英語
AWDは世界標準表記
スバルが他車の四駆との差別化でAWDという表記にした。
と思いましたが(^^;)

※XモードはブレーキLSDの進化版です。（カタログにはうたわれてないがスバルのVDCの機能の一つとしてブレーキLSDが入ってます）

書込番号：17051566

[えむあんちゃ]

4WD=Four Wheel Drive
AWD=All Wheel Drive
定義としては，AWDの中に4WDが含まれる。自動車って四輪車だけでなく，6輪車もあるしね。
AWDの成立の仕方に，メカによるデフロック，ビスカスカップリングやTODがある。XVやフォレスターはTOD式AWD.

書込番号：17051623

[この世の天国]

すいません、4WDとAWDの意味を勘違いしてました

いずれにせよ大切な事は構造、仕組みを正しく理解した上での安全運転です…　(´・ω・`)

書込番号：17052822

[価格ろーちゃん]

わたしもスバル車は初めてですが、雪上に関わらず、カーブではフロントがインに切り込み
リアが外に膨らみスライドしている感覚に陥りますね。
いままでFFにしか乗ったことが無かったので、リアも駆動する場合はこうなるのかもしれません。
(尻から押されるので旋回力が強くなる）

雪上で本当によこ滑りするならばアクセルはOFFで惰性で曲がるほうがいいかもしれませんね。

参考になりました。

書込番号：18298368

リアハッチライト

[toshizo86]

先日中古ですが2012年式 6MTを購入しました。
車高が高いから視界も良好で運転しやすい良い車ですね。サスのゴツゴツ感はみなさんの仰る通りですが、そこまで気にならないのでよかったです。
早速週末にでもキャンプに行こうと思います。オフロードが楽しみです。

で、質問なんですが、キャンプの時に便利かもしれないと思ってリアハッチライトの購入を考えているんですが、自分で取付されたかたいますか？
自分で取付が難しいものなのか知りたいです。専用設計なのでそんなに難しくないとは思いますが買ってみて取り付けできなかったじゃバカなんで。
取り付け自分でされた方がいらっしゃったらレビューお願いします。

書込番号：17189456

[麻呂犬]

すべてのことにたいし言えることですが、全ての方が
同じスキルを持ってはいない事ですね。
この照明用品の場合、専用設計でも配線の為のパネル外しが最低限必要です。
此に手こずる方も多いです、傷を付けたりも見受けられます。
ハッチドアに取り付けてある青白い二つの照明ですよね。
ハッチドアの内部に配線を通しブレーキランプ等の配線を通しているゴム製の
ジャバラの中を通しラゲッジルーム内のライトの配線に接続するんでしょうね。
配線を狭い場所を通していくアイテムも有りますが。
イメージ出来ますか?

一度実車をマジマジ眺め配線を通す作業を
イメージしてみてください。
恐らく此のような質問をされる方には荷が重いと思われます。

書込番号：17189627

[toshizo86]

荷が重い。

そう言われると俄然やる気が湧いてきます。
正直、伝記の配線は苦手ですが良い機会なのでトライしようかと思います。

ミラーも電動にしたいんですが、流石にこれは荷が重いかもしれないですね。

書込番号：17189655

[toshizo86]

すいません電気ですｗ

書込番号：17189662

[麻呂犬]

最大の難所はゴム製のジャバラ内を通す所でしょうか。
その他は傷に気を付ければ良いです。
パネルをもとに戻す時も気を付けてくださいね。

成せば成る・・・精神で頑張りましょう。

書込番号：17189690

[toshizo86]

ドアの内張りを外して窓ガラスを交換したり、ロックに繋がってるロッドを交換したりしたことはあるのですが、他車なのと電気とは全く関係ないところなんで聞いてみました。
自分の車なんで仰る通り傷も気を付けないといけないですね。

書込番号：17189712

[ai3ri]

ゴムのジャバラ。
外れちゃって、元に戻したつもりが実はズレてた。そこから雨漏りって事もあるのでご注意を。

書込番号：17190098

[たぬし]

工賃2000円ってなってますね。
余裕でしょう。

だいたい作業賃は1ｈで８０００円ですからメカニックマンで１５分の作業です。
やる気が出るような作業じゃないかも知れません。

※取り付け説明書をもらうことは必須です。

でも素人だと1〜２時間はかかるかもしれないし時間がもったいないから
僕なら注文して取りに行くついでにつけてもらうかな。

それにしても固定ランプに３万円ってどう考えても高すぎですよ。
キャンプ用品とかで３万円出したらいいの買えますね。

ほとんど付けてる人がいないので差別化ができてカッコイイも思いますけど
ほとんどの人がこんなものに３万円も出せるか！って思っていそうです。

ルームライトをＬＥＤ化するのに5000円も出せばおつりが来るし、それを2つでも10000円ですからね。
どっから３万円が出てくるのかをぜひ知りたいです。

書込番号：17190106

[借り物上手]

リアハッチは贅沢装備の部類なので、せっかくガソリン車の6MTなら、吊り下げられるランタンを兼ねた懐中電灯なんか、アウトドアっぽくて良いかなぁと思ったり。

ここら辺は個人の好みですが。

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[toshizo86]

確かに雨漏りしたら厄介ですね。
それにランタン吊るす。。。

そっちにほうが断然かっこいいじゃないですか。
明日買いに行きます。

ということでみなさん助言ありがとうございました。

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[すもももももももものうちらしい]

ディーラーOPの工賃はかなり割に合わない設定です。

実際は2000円の工賃でも1時間とかかかりますよ。

本当にかかる時間で工賃設定したらかなりの金額になって売れなくなっちゃいますからね。

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