スバル スバル XV 2012年モデル のクチコミ掲示板

proudedition納車した方いますか？

[t5642]

初めまして。

5月末にxvのproudeditionの契約をし、昨日書類の提出をしたのですが、納車が盆明けになると言われてしまいました…(;_;)
お盆に出かけようと思ってたのですが…
まぁそれだけ人気ってことにしときましょう！

ところで、proudeditionを契約された方でもう納車された方はいらしっしゃいますか？
よければいつ契約したか教えてください！

書込番号：20063223　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

3月末，ProudEditionの情報がディーラーに来た直後に，B型からの乗り替え契約し，納車は６月末でした。

書込番号：20063260

[t5642]

＞えむあんちゃさん
返信ありがとうございます！
そんな時から契約できたんですね！
それでもその期間待たれてるということは自分も我慢しないとしょうがないですねー。

書込番号：20072027　スマートフォンサイトからの書き込み

購入に迷ってます。ＨＶかそうでないか

[MISSILE KID]

よくある質問ですいません。10年乗ったウイングロード1.5が車検で秋までに買え替えを考えています。
マツダ車を検討いましたが、このサイトで不具合書き込みが多くて嫌になってしまいました。（余談）
スバルＸＶのデザインがとても魅力的で、マイナー後はレビュー/口コミもオーナーの満足感が伝わってきます。そこで

【質問】　ＸＶ　ハイブリッド　2.0i-Ｅｙｅｓｉｇｈｔ　と　ＸＶ　2.0i-Eyesightで迷っております。
　　　　　ハイブリッドを選んだ方は同じような迷いがあったかと思います。決め手はなんだったのでしょうか？

ところでなんでハイブリッドはアイサイトver.2でガソリンはアイサイトver.3なんでしょうか？

口コミはそこそこ読んでおります。ハイブリッドで元をとろうとは思っていません。

（家庭事情）
3人家族　/　買い物程度、通勤には使っていない　/　土日ドライブ、スキーに1年に2回行く　/　主な地域　都市　/　運転は穏やか、急加速は滅多にしない　/　乗り心地静寂性重視　/　予算総額　できれば300万を切りたい。

2個前の方と同じで真面目に購入を検討しています。
初心者で恐縮ですが、返信はユーザー様のみで、常連クチコミニストや客観意見者はご遠慮ください。

書込番号：19955021

[エデシ]

＞MISSILE KIDさん

私はXVではなくレヴォーグですが、アイサイト3の搭載が購入の決め手でした。
XVのハイブリッド車は、まだ２の様ですね。カメラがカラーになって解像度も向上して性能的には3は別物です。
今、選択しなければならないのであれば、燃費でハイブリッド、安全性能でガソリンでしょうか。
もう少し待てるなら、ハイブリッドに３が搭載されてから購入するのが良いのですが。

因みに私がスバル車に長年乗っているため、息子も初めて買う車はスバルで、３搭載後のXVハイブリッドと決めている様です。

書込番号：19955180

[エデシ]

XVのハイブリッドに搭載されるのは、4かも知れませんよ。

書込番号：19955903

[9801UV]

＞返信はユーザー様のみで、常連クチコミニストや客観意見者はご遠慮ください

時々こういう方がいますが、そう思うのであればまず御自分の意見をきちんと書くべきでしょう。

・具体的にこのような点で迷っている
・自分の調べた範囲ではアイサイトver違いの理由はxx
等々

そうすれば、それ以上の意見を持たない人は自然に書き込みませんよ。

大人なんだから、本来は車なんぞ自分の判断で買えばよいのです。

アイサイトver違いの本当の理由なんてメーカー内部の人しか知りません。

コミュニティで楽しく意見交換したい人だけ書き込めばよいと思うのですが。

書込番号：19956631

[MISSILE KID]

＞エデシさん
アドバイスありがとうございます。
アイサイト3がやはり決め手ですか。
子供が居ると、より安全性能が高いもを選びたくなりますよね。

書込番号：19956785　スマートフォンサイトからの書き込み

[melon.amos]

アイサイトのバージョンがハイブリッドでVer.2のままなのは
ハイブリッドなのでモーターと協調した動作でVer.3を名乗る条件を満たせないのでしょう。
インプレッサ・スポーツHVも同様にVer.2のままです。
例えばプリクラッシュブレーキの対応スピードがVer.2の速度差30kmから
Ver.3では50kmまでアップしてますから、その辺りが影響してるかもしれません。

アイサイトは車種別に非常にシビアにセッティングする必要があるようなので
新しいデバイス付けたらOKとはいかないようですよ。

ちなみにアイサイトVer.4は2017年登場予定で
「自動車専用道路の同一斜線上での自動運転」が可能とのことです。
つまり、まずは国内専用ということです。だからインプ、XVには載らないと思われます。
国内専用でかつ上位車種のレヴォーグのD型から搭載の線が濃厚のようですよ。

書込番号：19957072

[MISSILE KID]

＞melon.amosさん
ありがとうございます。
ハイブリッドはＸＶの上位だと思い何故ver3にならないんだろうと思っていました。
Ver.4の記事を読むととても魅力的ですね、Ｍ社を検討していたので全然進んでいて驚きました。
（ver.4発売まで車検が間に合いませんが（涙））

【ＸＶ　アイサイトver.3、魅力的なホイールデザイン】＋約30万　＝　【ＸＶ　ＨＶ　アイサイトver.2、燃費＋約3km/l、モータ加速と静寂性】

の式が僅差で迷いますね。・・・やはり試乗をした方がよいですね。

書込番号：19957861

[えむあんちゃ]

XVオーナーでXVHVオーナーではありませんので一言だけ・・・

このHVは発進時加速のための機能だとか。急加速しないのであれば不要でしょう。それに，ボンネット下にはバッテリーが２個搭載されています。交換費用が倍掛かると言う事で，一つは付近に高電圧が掛かっているので，ユーザーは触れません。

ＸＶ　2.0i-EyesightProudEditionがお薦めです。

書込番号：19958084

[MISSILE KID]

＞えむあんちゃさん
ありがとうございます。バッテリーが3個あるんですね。おどろきました。
バッテリーは何年くらいで交換でしょうか？
初代プリウスは5年くらいで何十万もかかっていたとのことですがハイブリッド初めてなので（汗）

おしゃれるとうりＸＶ　2.0i-EyesightProudEditionも迷いどころです。

書込番号：19960405

[えむあんちゃ]

MISSILE KIDさん

いわゆるHV用のバッテリーは後部荷室下部に搭載。これの交換時期は知りません。

ボンネット内の物は，一般的な交換時期になります。パナソニックのカオスプロの保証期間は，IDS用としての使用時は，１８か月：３万キロで，標準車の時は，３年（３６か月）：１０万キロです。

なので実際には，期間でならば，倍は持つでしょう。３年毎に交換すれば安心・・・かな！　とは言え，費用は倍に・・・。　しかも一つは自分で交換出来ないのでネット購入して安くとはいかない。ネットで買ってディーラーに持ち込んで交換してもらう事も可能。

書込番号：19960578

[MISSILE KID]

＞えむあんちゃさん
バッテリーの件とても参考になりました。
ランニングコストはそれなりにかかりそうですね。ありがとうございます。

私も過去の書き込みでもあるように、ホイールデザインをガソリン車のものに変えたいという考えがありました。
調べてみるとＨＶの重量増に対応して補強していたり、燃費対策のため空力シュミレーションをしたりしてあのデザインになったとのこと。意味のあるものなので納得しました。

他社で購入検討していた車は、1500ｃｃガソリン車に恰好だけでＭＯＰの18インチがありましたが、スバル車は奥が深そうですね。

書込番号：19965232

[kuma-shiro]

スレ主さんの使い方ではハイブリッドは必要ないのでは無いかと思えます。
スバルのハイブリッドはマイルドハイブリッドなので、燃費には寄与しないのはスレ主さんもご存知かもしれませんが、どちらかというと、NA車に対して、ターボ車的な存在です。
つまり、モーターアシストによって、NAのトルク不足を補うと言う様なイメージです。
又、荷室にはハイブリッド用のバッテリーが搭載されているため、車体の剛性向上にも寄与していて、ＷＲＸ並の走りの良さになったと言うことも言われています。

一方で、そのような走りを求めていない場合、ハイブリッドシステム分の重量増加がマイナスとなる場合が有ります。
スレ主さんは通勤には使わないということですが、私の知り合いの話では少し長めの通勤経路らしいのですが、渋滞が多くハイブリッド用のバッテリーを使いきってしまい、燃費が６km／ｌ程度になってしまうと言うことです。
重量増加分が燃費に悪影響を与えるケースです。
ちなみに私のＸＶはＮＡで燃費は１１から１２程度です。

又、静粛性を気にされているようですが、今のモデルを購入するのであれば、静粛性対策はＮＡもハイブリッドも同じです。
Ｄ型の年改時にＮＡもハイブリッドで採用していた静粛性改善が採用されて、車体の仕様としては同じになった様です。
モーターアシスト時の音はそれなりに静かかもしれませんが、私はＮＡのＸＶでＤ型に乗っていますが、エンジン音よりもロードノイズの方が気になります。

私もハイブリッドかＮＡかを迷いましたが、ＮＡを選択した決め手はアイサイトのバージョンが３だからです。
他はシート生地とかメーター等、ハイブリッド特有の装備は有りますが、その他の装備は同等なので、ハイブリッドをあえて選ぶ優位差はありませんでした。

一言多いかもしれませんが、ここのようなおおやけの誰でも書き込み出来るサイトで、書き込みを制限するような書き方をするのは反感を与えるだけで、あまり好ましく無いと思います。
スレ主さんにとって下らない書き込みはされたくないと言う気持ちはわかりますが、”出来るだけ実際のオーナーの方のご意見をいただければと思います”と言う様な書き方の方が有用な意見がほしいと言う気持ちが伝わると思いますよ。

書込番号：19965873

[クロトレXV]

私はXVガソリン車、友人がXVハイブリッドに乗ってます。
どちらもC型です。

乗り比べるとガソリン車では、1500rpm前後でトルクの谷を感じます。
そのせいか出足はハイブリッドの方が良い感じがします。

重量差はあまり感じません。
逆にハイブリッドの方が、リアのバッテリー分前後バランスが取れていて、安定しているような気がします。

選ぶならアイサイトのバージョン差でしょうか？
バージョン2でも不自由しませんが、今ならバージョン3の方が良いと思います。

書込番号：19966832　スマートフォンサイトからの書き込み

[MISSILE KID]

＞kuma-shiroさん
ありがとうございます。
ハイブリッドとノーマル、燃費も差があまり無いのですね。モータの加速がポイントですね。

＞クロトレXVさん
XVのXVハイブリッドのインプレションありがとうございます。

やはり決め手はアイサイトver3ですね、XVのベストバイはXＶ2.0iアイサイトの様なのでその方向でいきます。

ps、投稿の文章について・・当方、このサイトで日が浅く、他スレで不愉快な返スレもらい当惑しておりました。
この投稿でカドの立つ言葉に関しては、皆さんの意見を真摯に受け止めてます。m(._.)m

書込番号：19967305　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ７７７７]

XV HYBRID オーナーです。

既に、沢山の方から回答を頂いているので、決めているかも入れませんが、オーナーとして、回答したいと思います。

走行距離５万キロを超え、今年８月には、初回３年目の車検を受けます。

まずは、バッテリーに関してですが、助手席側にあるバッテリーは、最近、Dラーに調べてもらいましたが、劣化率80%で、交換目安は、劣化率30%と言っていました。まだまだ、交換不要と言われました。
運転席側のバッテリーですが、アイドリングストップ時の再始動用のバッテリーで、助手席側のバッテリーより、使用頻度が少ないので、まだまだ、交換不要です。また、運転席側のバッテリーは、助手席側のバッテリーが弱った時の予備も兼ねているようです。

荷室にあるハイブリッド用のバッテリーですが、Dラーに聞いても、まだ、スバル初のハイブリッド車であるため、データがなく、わからないと言ってましたが、今のところ、劣化した感じはありません。

アイサイトですが、Ver3の車に乗ったことはないですが、Ver2でも、必要十分だと思います。衝突軽減ブレーキは、いざと言うときの保険的な機能ですが、万能ではありませんが、追従機能付きクルーズコントロールは、長距離運転、楽になりますよ。

ハイブリッドで、満足している点は
右折や合流や追い越し時の瞬間的な加速性能。
フルタイム4WD(AWD)の割には、燃費が良い。

長々と書きましたが、ハイブリッドモデルを購入して、良かったと思っています。

書込番号：19989431　スマートフォンサイトからの書き込み

[MISSILE KID]

ありがとうございます。

走行距離５万キロ超え、３年目の車検で、バッテリーは健全とのことで、
スバルは初めてのハイブリッドなのに品質的な不具合もきかれずさすがですね；

アイサイトについては、ディラーの店員もアイサイトVer2でもすでに完成度が高いと言っておりました。
ハイブリッドユーザーはガソリン車のアルミ＋スタッドレスをディーラーで買ってＯＮシーズンはそれを、ＯＦＦシーズンは標準アルミをという方がけっこいることを聞きそれもいいなと思いました。

昨日、ディーラーに行ったところＸＶはインプレッサとともに７月で生産終了とのことです！
なんだかさみしいですが、悠長にはやっていられないと思いした。
インプレッサは１０月くらいにはニューモデルが登場しそうですが、ＸＶはまだコンセプトカーの状態で１年以上は空白の時間ができそう　とのことでした。

書込番号：19991739

[昔の名前はかんらん車です]

スレ主さま

解決済みになっていますが、

秋に、ＴＳが出ると小耳に挟みました。


時間があれば、もう少し待たれた方が^o^。

書込番号：20053045　スマートフォンサイトからの書き込み

[( ‘ jjj ’ )]

自分もtsの話、チラッと聞きました。
なので、出るのは間違い無さそうです。

書込番号：20058036　スマートフォンサイトからの書き込み

ｱｲｻｲﾄについて

[7th@coyote2]

この度、XVを契約する予定の者です。
ちょっと前まではｱｲｻｲﾄ等の安全支援機能とかには興味などなかったのですが、50才を迎えてから自分の運転に若干の不安を感じるようになったので、ｱｲｻｲﾄ搭載のXVに決めました！

そこで、質問なのですが、ｱｲｻｲﾄ等で減速や急制動？をした際にﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの状態はどうなっているのでしょうか？
そもそもｱｲｻｲﾄでの減速はﾌﾞﾚｰｷが主なのですか？
減速の度にﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯すると、高速道路では
かえって危険なような気もするのですが。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

書込番号：19975057　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

7th@coyote2さん

状況によるでしょうね。

先ずプリクラッシュブレーキが作動した場合はブレーキランプが必ず点灯します。

又、クルールコントロール時にも減速の為にブレーキが作動すればブレーキランプは点灯します。

しかし、減速がエンジンブレーキだけで済めば、ブレーキランプは点灯しないでしょう。

つまり、エンジンブレーキだけで済むような緩やかな減速の時には、ブレーキは作動しないという事です。

ブレーキランプの点灯については↓からXVのアイサイトの取扱説明書をダウンロードして40頁に記載されています。

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

書込番号：19975103

[スーパーアルテッツァ]

↑に誤字がありました。

正しくは下記の通りです。

正：又、クルーズコントロール時にも減速の為にブレーキが作動すればブレーキランプは点灯します。

誤：又、クルールコントロール時にも減速の為にブレーキが作動すればブレーキランプは点灯します。

書込番号：19975110

[488spider]

>減速の度にﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯すると、高速道路では
かえって危険なような気もするのですが。

ブレーキが作動してるのにブレーキランプが点灯しない方が余程危険では？
点灯が危険ならバルブ抜いてみ？(笑)
その方が安全だと思うんでしょ？

一般ドライバーの90%以上がモンキーって言う所以だ。

書込番号：19975130　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

こちら参考スレです（LEVORGですが同じアイサイト3）
おそらくここに知りたい解答があるかと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18321623/

書込番号：19975174

[スーパー爆弾低気圧７号]

＞488spiderさんナイスです。

高速で減速してもブレーキランプつかないほうが危険です。

書込番号：19975176

[久太郎君]

アイサイトのオートクルーズ時において前走車が減速した場合などに車間を保ために自動的に減速するときなどは、まず最初にエンジンブレーキやシフトダウンが自動で作動します、さらに前車が停止するような時にはもちろんブレーキが掛かります、その時にはブレーキランプもつきます。
高速などでスムーズに流れいる場合はほとんどエンジンブレーキだけで速度をコントロールしているのでブレーキランプはあまりつきませんが、急な割り込み時には軽くブレーキが掛かります、もちろんランプ点灯です。
アイサイトは賢いからあまり気にしなくても快適にドライブ出来ますよ、安心して下さい。＞7th@coyote2さん

書込番号：19975364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そういう状況ではマルチファンクションディスプレイで
「いまブレーキランプがついてまっせ！」とドライバーに知らせてくれるよ。

ボケーッと運転してなければ大丈夫！

書込番号：19975454　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングテレサ]

なぜか高速ではブレーキランプをつけないほうが良いって思ってる人いるんですよね。

書込番号：19975581

[LUCARIO]

違うでしょ。

必要もないのにフットブレーキに頼ってランプをパカパカ光らせる走り方が良くないって話。
後続車に無用なストレスを与え、しかも肝心な時に意識して貰えなくなる（狼少年状態）。

書込番号：19975621　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

7th@coyote2さん

まずは，マニュアルを熟読することです（契約前でもダウンロード出来るからね）。アクセル制御での制動はかんじますが，シフトダウンによる制動はしていないと感じます。

余計な事ですが，半角カナは環境に寄り文字化けします。ネットでは使用しないのが原則です。

書込番号：19976232

[LUCARIO]

＞半角カナは環境に寄り文字化けします。ネットでは使用しないのが原則

違いますよ。
未だに勘違いしてる人が多いのですが、いわゆる半角カナ（JIS X 0201カナ）を使うべきでないのは「電子メール」です。

ウェブではサイト（厳密には個々のHTMLページ）ごとに文字セットが決められています。
ここkakaku.comではcharset=shift_jis。ソースを読めば分かりますよ。

シフトJISには半角カナが含まれます。よって、ここで使ってはいけないというのは誤りです。
今時の日本語対応ブラウザでシフトJISが表示できないなら、それはブラウザが悪いだけの話。

余談ついでに、ここ価格コム掲示板で注意が要るのはUNICODE絵文字。
各ブラウザはとっくの昔に対応してるのだけれど、価格コムの掲示板が対応しておらず、しかも
「入力できるが文字化けする」困った仕様なので各地で「❗」みたいな謎文字列が大量発生しています。

上のは化けてるのではなく手で打ってます。
ちなみに「！」に非常に良く似た絵文字。スマホだと普通に変換で出てくるから益々厄介。

書込番号：19976307　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

LUCARIOさん

SJISはいわゆるJIS（日本工業規格）ではなくマイクロソフトの規格です，JISと言う文字がは入っているので勘違いしている人もいる。すべてを分かって使用しているならばそれで構わないのだが，何も知らずに使用している人が多いのです。

だからこのサイトでは表示できるが，他の環境（メール等）で化けることがあるからネット上で安易に使用すべきでは無いのでは？

書込番号：19976335

[7th@coyote2]

ご回答頂いた皆様、ありがとうございます！

アイサイトはなかなか賢い機能のようで、私のようなぼんくらドライバーが心配する必要もなさそうですね。

高速道路のブレーキランプ点灯の件は、私の説明が悪かったかもですが、やたらパカパカされると、後続車もパカパカしてしまうし、それが連鎖して、なかには対応出来ないような場合があると、危険だと思いまして書き込みしました。

あと、取説の熟読、おっしゃる通りですね。
ただ、それを読むのが億劫だったり、理解出来ない
私のような並(以下？)の人間の、駆け込み寺として、頼りにさせていただきます。

とにもかくにも、これからもつまらない質問で、ご迷惑おかけしますが、新米XVドライバーとして、大目に見ていただければ幸いです！

書込番号：19976501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファズベース]

＞7th@coyote2さん

ちなみに全車速追従クルコンは前の車が自分の設定速度よりも極端に速かったり遅かったりすると、急加速や急制動をして、思わぬ追突などの事故を招きますので、前方や後方に目を配りながらの使用をお勧めしますね。

速度の速い、流れながらの混雑時はまだまだ人の運転の方が安心します。笑
よいXVライフを！

書込番号：19982242　スマートフォンサイトからの書き込み

[7th@coyote2]

＞ファズベースさん
ありがとうございます！

今まで、まったくのアナログドライバーでしたので、電子要塞のような最近の車には面食らうばかりです。

試乗の際も、ディーラーの営業マン同乗で、説明を受けたのですが、変に緊張してしまい、耳に入って来ませんでした。

納車まで、時間がありますので、しばらくは予習に精を出します！

書込番号：19982552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ・バヤシ]

＞7th@coyote2さん
契約おめでとうございます。若輩者が失礼します。
私もアイサイトver.3に乗っていますのでコメントさせていただきたく。

急制動の際のブレーキランプについては、ディーラーでプリクラッシュブレーキ体験をしていると思いますので、店員に後ろから見たい旨を伝えれば確認できます。

また、前車追従時のブレーキは、特に危険と感じるようなランプの挙動は無いと思って良いと思います。
特に追従時は通常大きな速度変化がなく、後方車はランプの挙動によらず合わせられるはずです。
大きな減速時にはもちろんブレーキランプは点灯します。

ver.3になって飛躍的にマイルドなコントロールになったアイサイトは、高速巡航で使う分には十分な性能かと思います。
ただし、説明書を読まないと、フロントガラスにコーティングしたり、下道で使ってみたりと、、、危険を知らずにトライする可能性があります。
一度読めば、その後の長期の安全に繋がりますので、ぜひご一読ください。

書込番号：20011955　スマートフォンサイトからの書き込み

[7th@coyote2]

＞ノブ・バヤシさん
細かな回答ありがとうございます！
納車が、まだ先ですのでディーラーで色々確認したいと思います(順序が逆ですね)。

あと、試乗の際に営業マンが、一般道で前車追従的な説明をしたような気がしましたが、それはダメなんですね。
私の勘違いかもしれませんが、何分情報量が多過ぎて昭和の頭ではオーバーワーク気味です(汗)

書込番号：20012668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ・バヤシ]

＞7th@coyote2さん
こんにちは。

>あと、試乗の際に営業マンが、一般道で前車追従的な説明をしたような気がしましたが、それはダメなんですね。
→ 一般道では、前車を見失うカーブ、前車左右折時の強いブレーキetc... アイサイトの使用によって危険なシーンがいくらでもあります。
唯一、渋滞の時は使用できますが、通常時は大変危険です。
限度を知るために試すことはアリかもしれませんが、説明書の範囲で十分に使いこなした上で、お試しください。

私も慣れるのに1ヶ月程かかりました。
慣れると非常に心強い味方です。

それでは、納車の間まで先端技術との格闘をお楽しみください。

書込番号：20013595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

一般道で一番危険だと思ったのは、前車が信号が赤に変わるぎりぎりのところで交差点に突っ込んでも、そのままついて行ってしまうことかな。

もちろん自分でブレーキ踏んで止まったけどね。

書込番号：20016959

[7th@coyote2]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます！
一般道では、そんな事があるんですね。
まだ、人間の手(足？)が入る余地があったんですね。
過信は禁物だと思うのですが、上手くつき合えれば良いなぁ〜と。

書込番号：20019116　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングリモコンについて。

[scooot]

XV（D型）購入後、1年経過いたしました。

スバル純正ステアリングリモコンについて質問させて下さい。

新車購入時にステアリングリモコンをオプションで付けたのですが、当初からスイッチの反応がイマイチと感じております。
具体的に挙げると、全てのスイッチを押してからのタイムラグがある。スイッチを押しても反応しない場合がある。十字スイッチ？（四角のスイッチ）を押した時反対側のスイッチが押されたように認識されることがある。長押しが効かない場合がある。といったことがあります。タイムラグ以外は毎回出る訳ではありません。

点検時ディーラーに相談した時は、タイムラグはナビとステアリングリモコンに距離があるので仕方がないといわれ、反応しない件はその時に再現できませんでした。長押しに関してはそもそもその機能が無いと思うと言われましたが、私は音楽のフォルダ送りに実際使っております。
その時は異常はない、ということでした。

私自身初めての車となるので知識も乏しく、ストレスを感じつつこんなものかなと思いながら使っておりますが、皆さんもこの様な感じなのでしょうか？

ナビは楽ナビ（rz09）で、スイッチの割り当ては最初の状態から変えておりません。

書込番号：19954951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネジ24]

XV D型のDOP楽ナビです。
私のもたまに同じような感じになります。
ボリューム上げると下りが、下げると上がるみたいに逆の反応したりします。
昔のTVじゃないけれど、リモコンを叩くと直ったりします。
再現の条件は無いです。
Dに確認してもらいましたが、再現せずでコネクターの接続確認だけで暫く様子見と言われました。
たまになので放置してますけど^_^;

書込番号：19955854　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

設定

＞＞ナビは楽ナビ（rz09）で、スイッチの割り当ては最初の状態から変えておりません。

私のＸＶはＥ型で楽ナビはＲＺ９９です。
全く問題ないですが、どちらも一つ上がるだけでそんな変わるものかと思います。

添付画像はＲＺ９９のステアリングリモコンの設定画面ですが、デフォルトでは１１ボタンタイプになってますがこれを学習なんかに変えてそのまま閉じるとステアリングリモコンが効かなくなります。

又、納車時にこんな画面はなかった気もするのです。ひょっとすると３月にシステムの更新をしたからかもしれません。
（ただ、その後システムの更新もマップの更新もしてません）

何かのヒントにもなれば。

書込番号：19955922

[scooot]

＞ネジ24さん
同様の現象がみられるんですね。年式に関係あるのかもしれませんね。
叩くのは、考えつきませんでした（笑）
気にしないようにと考えているのですが、よく触るので気になってしまいます。

書込番号：19959742　スマートフォンサイトからの書き込み

[scooot]

＞ネジ24さん
問題ないのですか！！確かにひとつずつあがるだけで変わるとは思えませんね。

設定を変えれるとは聞いてはいましたが、実際に変えたことはありません。設定画面も初めて拝見しました。更新はしているので、一度設定を変更してみます。

書込番号：19959763　スマートフォンサイトからの書き込み

[壊れた時計]

当方はD型MOPナビですが、ステアリングリモコンの気になるタイムラグはありません。誤作動もいまのところ無いです。

ステアリングリモコンの出力には、抵抗分圧方式が使われているようです。
（ナビから電圧が印加され、ボタンが押されると電圧が下がり、それをナビ側で検出してどのボタンが押されたか判別）
その為、複数のボタンが同時に押されたり、押し方が弱すぎてスイッチの接点抵抗で電圧が下がると、別のボタンを押されたとナビが誤判定する場合があるかもしれません。
あと配線が長いとそれだけでわずかですが電圧降下の原因になります。
プリセットの電圧が、ボタン操作時の各電圧からずれていると、上記のような電圧降下で誤作動する可能性が高くなります。
ナビ側のステアリングリモコン学習機能があるなら、それで再設定すれば誤作動は減るかもしれません。

関連情報
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=17903779/#17929343

パイオニア 純正ステアリングリモコン 適合情報
http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php

オーディオリモートコントロールスイッチの操作について
http://www.subaru.jp/accessory/navi_audio/option/pdf/ssh.pdf

書込番号：19960126

[scooot]

＞壊れた時計さん
原理まで詳しく教えて頂きましてありがとうございます！
型式は関係ありませんか…。

教えていただいた通り一度再設定してみます！！

書込番号：19976053　スマートフォンサイトからの書き込み

ベースキット

[katahira]

新車の見積依頼にあたり、ベースキットが不要と伝えたところ、定価販売になるとの回答でした。総額からの値引き額が少なくなると考えていましたが、定価と言われてしまい、商談もその場で終わりました。神ス新百合さんですが、どちらの販売会社さんでも同じでしょうか。
担当営業の考え方か、店舗もしくは会社の方針なのか不明です。

書込番号：19540491

[北に住んでいます]

今時そんな抱き合わせしている販売店あるんだ！

昔ビート買った時に、下手糞ポールを抱き合わせさせられそうになった
あんなカッコ悪いのを抱き合わせって、美意識の欠片も無い販売店に閉口した。

書込番号：19540529

[Berry Berry]

＞どちらの販売会社さんでも同じでしょうか。

いいえ。違います。
そんなことあるんだ・・・。

書込番号：19540535

[ママはアイスぱくぱく]

＞katahiraさん
我が家でも、言われましたよ。
我が家では、クロスオーバー７を購入したのですが、
同じように言われました。

クロスオーバー７は、マット、バイザー、ナンバープレートベース、ナンバープレートロックが必須だったみたいで、ナンバープレートベースのみにしたいと言ったら、そのように言われました。

フォグランプとスプラッシュボートをつけたら、基本のベースキットより高額になるのに、
値引きできないというのはおかしいと言ったところ、値引きしてくれました。

セールスさんは会社の方針でと言っていましたが、セールスさん次第で変更できるように思います。

ベースキットが必須であれば買わないくらいの態度であれば、向こうも折れてくるのでは？

書込番号：19540668

[茶風呂Jr.]

もともとベースキットは販社の飯の種だからでしょ。

書込番号：19540773

[ぱぱもん]

＞katahiraさん

昔はかたくなに拒否されていたようですが、いまどきベースキットなしで定価販売になるというのは聞かないですね。
ベースキット以外のオプションもほとんど付けないのですか？
「定価販売するなら買わない！」というのも１つの手です。

その後電話してこないようなら、他の販社に行けばいいのでは？
神ス新百合なら東京スバルも行ける範囲ではないですか？
新百合ヶ丘から調布・府中・町田は７〜８キロ圏内です。（特別無理な距離でもないと思いますが）

※「神ス新百合さん」って最初何書いているかわかりませんでした
　たぶん理解はあってますよね？

書込番号：19540791

[しっぽ@レヴォーグ]

ずいぶん露骨に強気な商談してきますね。このセールスは売上のノルマはクリアしてるんでしょうね。はっきり言って売る気ないですね。運が悪かったようです。
セールスの成績はポイント加算制となっております。まずはポイント構成比の高い総売上金額。次に総利益金額。そして下取り車。他メーカーからの乗り換え。延長保証。点検パック。保険加入。ベースキット、ガラスコーティングNEO、指定のナビなどが高いポイント加算となってきます。つまりはボロ儲けの商品ということです。冬ならスタッドレスタイヤも該当します。

こういう場合どうすればよいか？こっちも超超強気に攻めるしかないです。だって、値引きゼロなんだから、これ以上高いものはないんだから恐いものないでしよ？「はっきり言って売る気ないでしょう？ネットとか雑誌で相場はわかっているから」とはっきり伝えてもよいかもしれません。まぁ、相手は「ネットは嘘、あんなのほとんどありません。」とい言うでしょうがね。

新百合なら東京も近いでしょう。県をまたいだ方がいいと思います。ただし好調のスバルです。あまり売れてなさそうな販売店を選んでください。

書込番号：19540912　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

東京スバルはやめた方が・・・

書込番号：19540919

[katahira]

皆さまコメントいただきありがとうございます。
ぱぱもんさん
　　（ベースキット以外のオプションもほとんど付けないのですか？）
楽ナビ、リアカメラ、ETC2.0、ナビ取り付けキット、取り付け作業　を含めるように依頼しました。
　　（その後電話してこないようなら、他の販社に行けばいいのでは？）
それも選択肢の１つなんですが、他の営業さんの話が聞きたいと思っています。
　　（神ス新百合なら東京スバルも行ける範囲ではないですか？）
そのとうりです。
　　※「神ス新百合さん」って最初何書いているかわかりませんでした
　お察しのとうりです。

書込番号：19541105

[k10n]

関東では、例えば、東京スバルではベースキット無しでも見積もらえますが、神奈川スバルではベースキット無しだとオプションが定価になったりと、販社によって売り方は違うようです。

近くの販社、支店を色々回ると良いかもですね。

関東なら、東京、神奈川、千葉、埼玉などでしょうか。

書込番号：19541221　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

スバル・・・なんかおかしな商売方法ですが・・・
当地でも，ベースキット込みでないと，総額が高くなります（複数の条件で複数の見積書を作成してもらい検討しました）。なので私はベースキット込みで契約して，不要な物（バイザー）は装着しないで捨てました。

安くなるならベースキット込みで契約して，要らない物を捨てれば良いだけの事なのでは？　あるいはオークションに掛けるとか・・・。

書込番号：19541259

[katahira]

皆様スレ主です。解決したので報告します。
抱き合わせ販売には、注意しましょう。
例えば、本体のみの販売ができないとか。
私の場合、3月に乗り換えを検討していたところ、1月に見積交渉中に、ドアバイザーを除く事を依頼したところ、断りがありました。
その時は時間もなく、説き伏せる手間も掛けられなかったので、3月に車検を取りました。その後数日前に、メーカーの相談室に相談を入れたところ、販売会社から連絡があり、お詫びの言葉がありました。今後は、欲しい車種が出てきたときに、担当営業を変更してもらい商談をしたいと考えています。抱き合わせ販売については、法規的に問題があり、購入者側に選択権があります。プライスが個別に存在するものを外したら売らないということは言えないのです。豆知識としてお役立てください

書込番号：19930286

[しっぽ@レヴォーグ]

とても参考になりました。ありがとうございます。
スレ主さんもなんとか解決出来てよかったですね。

書込番号：19930523　スマートフォンサイトからの書き込み

XVハイブリッド（2015/10月以降モデル/E型）の満足度

[ツッキー777]

まずはじめに。

以下該当者の回答は要りません。
気分を害したらごめんなさい。

�@D型以前のユーザー（2015年10月27日発売モデル以前）
�A試乗のみ経験者
�Bガソリン専用モデル所有者
�Cアイサイト無しモデルの所有者
�D予想や推測に基づく意見
�Eプロの方
�F現行ユーザー以外

上記を踏まえたうえで率直な満足度と不満点、その他感想などをお聞かせ頂けたら幸いです。
私と同様に購入を検討している方の書き込みは歓迎です。

書込番号：19759777

[飛ぶ飛ぶ]

ツッキー777さん　こんにちは

自分は回答者の資格はありません。荒らすつもりもありません。只のお節介です。

が、しかし
自分が欲しい車かどうか判断するのはあくまでも自分です。
人それぞれ、車歴も好みも違うでしょう。判断基準も違うでしょう。
自分は車選びで他人の意見を訊くことはありません。左右されることもありません。（雑誌、カタログ等で情報収集はします。）

ディラー（試乗車がない場合はある店を紹介してくれるでしょう。）に出向き、購入意思の強いことを示し、半日程度の試乗を申し込むのはどうでしょう。（ディラーとの相互信頼にもよるでしょうけれど）

もし、縁あって購入したとしても、自分に合った車であるかどうかは、一月、三月と乗った後で分かることが多いようです。（新車・中古車１５台程度乗り継いだ経験です）

書込番号：19759876

[ツッキー777]

当然試乗は済ませております。
実ユーザー視点からの感想を知りたいのです。

書込番号：19760497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろふほ]

3月上旬納車。
ひと月都内一般道500kmと首都高100km程度を走ってみました。
トータル燃費は10.5くらいですね。

良い点。

車内がうるさくありません。

発進がスムーズでトルクもありストレスを感じません。

モータで発進して加速中にエンジンがかかるので
アイドリングストップからのブルルンを感じません。

ルームミラーがまぶしくないです。

2時間乗りっぱなしで、楽ナビに「そろそろ休憩しませんか」と言われます。

LEDアクセサリライナーつけました。
嫁曰く、夕暮どきのフロントまわりがかっこいいらしい。

片側2車線で左前を走っていたレクサスさんのサイドミラーにオレンジ警告が出ていて
右車線から追い抜いたら、こっちの左側サイドミラーにオレンジ警告が出ました。
レクサスさんと同等の機能なんですね。

ハイビームアシストは、人を検知しないようで
向かってくる歩行者はまぶしそうです。ごめんなさいね。

スーパーとかの駐車場で出入り口付近の人の多い場所のバックでの駐車では
すぐ人を検知するので後方警戒システムに怒られます。

良くない点
ドアのしまりが固い。そのうちなじむか慣れるか。

Dラーがいまいち。忙しすぎなんですかね。

私は、ガソリン車、ハイブリッドで迷ってましたが
室内の静寂性、下からのゴツゴツ感、アイドリングストップからのエンジン起動ブルルンが
断然ハイブリッド＞＞＞ガソリン車でしたので
普段の乗り心地重視でハイブリッドにしました。

とにかく乗っていて楽しい車です。

書込番号：19761302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

つか、レビュー読みなよ！

書込番号：19762162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツッキー777]

>>ぜんだま〜んさん

だからそ〜いうのイラネーって。

書込番号：19762189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツッキー777]

>>ほろふほさん

ありがとうございますm(_ _)m

ドアの件は閉じにくいという事ですか?開けにくいという事ですか?
試乗では気付けませんでした。
ブルルんも意識してなかったので助かりますm(_ _)m

書込番号：19762223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろふほ]

閉じにくい でした。
よく半ドアになり警告されます。
まぁ慣れなんでしょうけど。

書込番号：19767152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツッキー777]

>>ほろふほさん

了解しました。
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：19771716

[JAZ1]

12月納車で約半年、8000キロ余り走りました。

■良い点：
・長距離の運転が非常に楽。
　振動や騒音が少ないことと、追従クルーズと、安定したハンドル、良いシートのおかげで、数時間運転しても疲れません。
　正月休みには1日15時間運転したこともありますが、まだ余力が残っている感じでした。

・そこそこ燃費がいい
　プリウスとかに比べると何ですが、8000キロ走っても平均燃費が16km/Lぐらいなので、自分としては満足です。
　
・安全性が高い
　アイサイトと、後方警戒システムのおかげで何度救われたことか。感謝してます。

・スポーティな運転も出来る
　さすがに本格的スポーツ車にはかないませんが、踏み込むとかなり生きのいい運転が出来ます。たまにぶっ飛ばしたくなる時って、誰にでもありますよね（笑）。　コーナリングもねばりのある感じで、悪くないと思います。
　
　追い越し時一時的に140kmぐらい出てしまったこともありますが、ビビりや変な音が発生することもなく、ハンドルも安定していて安心感がありました。
　山道もぐいぐい登れるし、下りでギヤを変えてエンブレを活用することも容易でした。
　荒れた雪道も何度か運転しましたが、コントロール不能になったことはありませんでした。（ヨコハマ・アイスガード装着）

・見た目もまあまあ良い
　これについては好みもあると思います。

・後席を倒した時、荷室がフラット
　ガソリン車だと荷室に段差があります。荷台で車中泊する自分にとっては大変ありがたいです。

・税金が安い
　今年の自動車税は一万円でした。


■少々足りないかなと思う点：
・荷室が少し狭い
　ロードバイクは車輪外しても縦に入らないと思います。いつも横にして入れます。
　登山用大型ザック（70L）は、4人乗りの場合3つまでしか入りません。4つめはルーフキャリアに乗せてます。
　まあ、この点はわかってて買いましたので文句はありません。ルーフキャリア活用してます。
　さらに大きな物を乗せる必要のある方は、フォレスターとかの方がいいかもしれません。

・ドアのしまりが悪い
　軽く閉めるとよく半ドアになります。

・プリウス・アクアのような燃費は期待できない
　当たり前ではありますが。

・モーター走行の範囲が狭い
　モーター走行をうまく活用するにはコツが要ります。普通に踏んでると、大部分はモーターアシスト走行（エンジン主体）となります。

・ブレーキがゆるやか
　スバル車全体がそうらしいですが、ブレーキの効き方がゆるやか（浅いとあまり効かず、ぐいと踏めば効きます）なので、運転に慣れが必要です。


全体としては大変満足してます。
これからも楽しんで乗りまくると思います。

書込番号：19886405

[ツッキー777]

＞飛ぶ飛ぶさん

丁寧にありがとうございます。

私もようやく今月15日に納車しました。
総じて満足しています。
内装はまぁスバル車なので割り切っています。
私が感じたのはリアハッチが異様に軽くしょぼい気がしました。
前車が重厚感あったので余計そう思うのかもしれません。
故にリアハッチだけは閉まりが悪いと感じました。
色はホワイトパールです。

オプションは以下です。

＜DOP＞

・サイドシルプレート（インプレッサ用シルバー）
・カーゴステップパネル（シルバー）
・ドアミラーオート
・パドルランプ
・フッドランプ
・レザーシート
・バックカメラ
・ETS＆設置ケース

＜前車から移設＞

・サイバーナビ
ZH-99CS
クルーズスカウターユニット
サブウーハー

＜新設＞

・カロッツェリア TS-V172A（バイアンプ接続にてリアスピーカー無効）
・フロントドアのみ簡易デッドニング（自分で）
・ホーン

その他

・ボディーコーティング
・ガラスコーティング
・アンダーコーティング（2度塗り）...実家が北国なので....
・ヒートなんちゃらコーティング（マフラーなどの中層部）

近日予定
・フロントグリル（メッシュグリルに交換でエンブレム撤去）
・左ミラー改造でサイドカメラ設置→インフォメーションモニターにバックギア連動で表示
・リモコンエンジンスターター

その他感想
前車が280PSでしたので流石にそちらに比べたら多少脆弱な加速に感じますが、
Sモードでそれなりに満足しています。

前述のようにリアハッチの作りが薄いのでウーハー音響でリアハッチにビビリ音が出ているようです。
こちらは後々デッドニングする予定です。

クルーズスカウターユニットは当初アイサイトとの干渉が懸念されていましたが、
ディーラーさんの計らいでパイオニアスタッフが直接施工し干渉を防ぐ形で設置できました。

TS-V172A（スピーカー）ですがツイーターのポン付けはカッコ悪くどうしても避けたかったので、
デフォルト位置に押し込みました。
取り付け金具は既定のものでは大きさ的に合わず調べた結果、ALPINE(アルパイン) レガシー・アウトバック専用2.5cmツイーター取付けブラケット KTX-F02LEが適用可能と判断し取り付けています。
設置の際、台座（KTX-F02LE）を無理やり手前に曲げ5度程度の傾斜をつけ運転席側に高音が向かうように設置しています。 前席の音響は神域に達しましたが、後部座席の音響は完全に死にました(笑)

パドルランプ、フッドランプは純正品が結構暗いですね...
もう少し明るかったら満足でしたが追々電球交換しようかと思っています。

私の運転だと燃費は精々10〜11といったところですが全然気にしていません。
台車がインプレッサG4ガソリンタイプでしたので、エンジン再始動のﾌﾞﾙﾙﾝが気になりましたが
XVハイブリッドではあまり不満はありませんが、やはり要所要所で感じます。
G4では横方向へのブルルンといった感じでしたが、ハイブリッドでは前方向にツンのめるように
感じることがあり、おっとっととなることがありますね（笑）

購入して大満足です。
アイサイトは神ですね！
信号間数十メートルでも追従運転にしちゃうくらいです。
たまに変なブレーキかけてくれますが...

今後のスバル車には内装のグレードアップを期待するところではあります。

PS
プラウドエディション・・・出してほしくなかった・・・
ハイブリッドの特権にして欲しかったです（笑）

書込番号：19905332

[ツッキー777]

追記

アイサイトVer3は台車でしばらく堪能しましたが、XVHVの2Ver.2.0と比べてまったく違いを感じません。
カラー認知と、視野角が進化したらしいですが、反応ポイントやケースは乗ってて違いをまったく感じないレベルです。

唯一違うのはレーンキープでしょうけど、これってピンボールみたいなもので車線に接した瞬間ハンドル補正が入る（跳ね返るだけ）程度です。 正直まったく必要性を感じないですね。
ver4で恐らくは車線中央維持といったところでしょうかね...

こういったシステム（ver.）は奇数番号で冒険、偶数番号で安定といったパターンが多いですから、
費用対効果とver.3につられるてガソリン車を選ぶのはちょっといただけませんね。

書込番号：19905337

[ツッキー777]

訂正：
クルーズスカウターユニット
↓
クルーズスカウターユニット＆HUDユニット

書込番号：19905349　スマートフォンサイトからの書き込み