スバル スバル XV 2012年モデル のクチコミ掲示板

テールレンズの曇り

[OMたかぼん]

10月頭に納車しました。
最近台風などで天候も良くない日が続いていたのですが今とても気になっていることがあるんです。
どうも左右のテールレンズの曇りがあり天気のいい日に日中外に出しっぱなしでもこの曇りが消えないんです。
ディーラーに持っていくと『XVに限らず多かれ少なかれ結露は必ずする。』『XVﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは特にクリアレンズのため余計に目立ってしまうんです。』との回答でした。
天候や保管場所や使用状況などいろいろ条件は変わってくるとは思うのですがこういった症状の方っているでしょうか？

書込番号：16765721

[stitch_mk-�U]

確かに結露する車はあるんですが…
やはり製品の個体差は有りますので結露しないのも有りますので…
トヨタで過去にライト一式交換してもらった事が有ります。

食い下がって「交換して駄目なら諦めます」と伝え、交換希望されてみてください。

書込番号：16766137

[OMたかぼん]

stitch_mk-�U さん　返信ありがとうございます。
やはりそうですよね。
一応1カ月点検まで様子見でという話で今回は引きましたけど、全くスッキリ出来ていません。
新車でこのままの状態はカッコ悪いので次回は交換を粘ってみます（笑）。

書込番号：16766340

[vtolbe]

私も納車時の外観確認の曇りを確認しましたが、数日したらなくなりました。
ディーラーでのスチーム洗車で当たり所が悪かったのではないでしょうか？

大量の水が内部に残っていると腐食の原因になるので、一度中の水分は抜いて
貰った方がよさそうですね。

書込番号：16769257

[OMたかぼん]

vtolbe さん返信ありがとうございます。
スチーム洗車もしているんですね。参考になります。
今ちょっと試しにドライヤーで乾燥させてみました。結構変るもんですね。
とりあえず様子見してみます。

書込番号：16769503

[美崎海岸]

私も片方同様の曇りを確認したため本日ディーラーにて点検を受けた際、サービススタッフに言いましたところメーカーからの指示が出ているようで部品発注、後日取り替えとなりました。すんなり交換の話になりましたから、スレ主さんも再度ディーラーに言ってみてはどうでしょうか?

書込番号：16786147

[OMたかぼん]

美崎海岸 さんありがとうございます。
ディーラーに訪ねた後お客様センターに電話で確認すると『交換可能』との返答をいただきました。
お店によって対応が変わってくるものなんですね、残念です。

書込番号：16786276

[うぃん1969]

すでに解決済みだとは思いますが、私もテールランプの曇りが両方に見つかりディーラーに言ってみると
最初は？と言う対応でしたが、数時間後にＸＶでそういう事例が多く報告されており、
メーカーが対応をしているとの連絡でした。
現段階では交換してもまた曇りが出る可能性があるらしくメーカーからの対策が出た後に交換の運びとなりました。

書込番号：16841288

[OMたかぼん]

先日ﾃﾞｨｰﾗｰにて対策をメーカー指示？の対策をやってもらいました。
まだ様子見の段階ですが・・・
曇ったままで変化ありません（涙）

エアコンつけて通勤で2日ほど経つんですが。

もう少し様子を見ますがそれでもだめなら
またディーラー行きか。

書込番号：16878612

[ＳＵＢＡＲU-XV-HYBRID]

初めて投稿します。
私も、11月初旬に納車されました。
主に妻が乗っていたので確認が遅れましたが、テール曇っています、おまけに左右両方です。
ディーラに確認をしたところ、XVハイプリットでは良くある事例で問題なしと言われました。
ディーラによっては交換対象なんて、なんかおかしいですね。
詳しい情報をたくさん知りたいです。
初心者なので文章まとまりません。
今後も宜しくおねがいします。

書込番号：16899215

[レッドパール]

スバルに限った事では無く、どのメーカーでも有りますよ。
私は、前に乗っていたトヨタ車にも同じ事が有り、ディラーに話したら普通です。で終わりました。
クリアなので目立つだけです。

書込番号：16899391　スマートフォンサイトからの書き込み

エコではないエコクルーズ？

[mihaerubittomann]

10月19日に納車され、現在は約600km走行しています。
通勤経路は片道約50kmで、その殆どが高架のバイパスと自動車専用道路です。
追い越し等は難しい道路状況で、60〜80kmの速度で前車を追従して行く感じでのは走りです。時期的にエアコンは使用していません。
当初はエコクルーズモードで通勤してみましたが、どうもエコという感じではないので、翌日はIモードだけに切り替えてみたところ、エコクルーズモードで約16kmだった燃費が約18kmまでアップしました。
たしか、スバルは、エコクルーズモードで10%ぐらいの燃費アップが期待できると言っていたはずですが？それとも、ＸＶハイブリッドは学習するらしいので？燃費の良い時の走り方がエコクルーズモードに反映されるのでしょうか？

書込番号：16743706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>エコクルーズモードで10%ぐらいの燃費アップが期待できると言っていたはずですが？

エコクルーズモードを使って大人しく走れば・・・・ってのが前提だと思いますよ。

どんなモードで走ろうが、
同じように加速させて、
同じ速度で巡航させて、
同じタイミングで減速させれば、
燃費も同じようになります。

逆に「 燃費が良くなるはずのモード 」 にしておいても、
ノーマルモードやパワーモードの時より飛ばせば、その分だけ燃費は悪くなります。

だって、そうでしょ？
仮に 「 どんな走り方をしようが燃費が良くなるモード 」 ってのが存在するのなら、
「 そのモード 」 だけで、他のモードは必要無いですから・・・

書込番号：16743790

[mihaerubittomann]

ぽんぽん 船 さん

早速の回答をありがとうございます。

　私の説明不足でしたが、全車速追従機能（クルーズコントロール）の時のエコクルーズモードの時の話をさせていただきました。一般に言われるエコモードではありません。
　つまり、全車速追従機能時のエコクルーズモードの時に、車が自動的に行うアクセルワーク等がエコ的ではないような感じがしたので、Ｉモードだけで走行したら、Ｉモードだけの方が燃費が良かったと言うことです。
　ぽんぽん 船 さんの回答を当てはめると、エコモードの車が自動的に燃費の悪くなるアクセルワークをしたことになりますが、私もそのような疑問を感じたので投稿させていただきました。

書込番号：16745205

[みなみだよ]

Ｉモードで18�q/Lという燃費ですが
たった１日の記録だと
たまたま道路環境が良かった、ということも考えられます。

それが普通に出る数値であれば
Ｉモードのほうが燃費がいい、ということになるのかなぁ。

書込番号：16746004

[mihaerubittomann]

みなみだよ さん

返答、ありがとうございます。

ご指摘のとおり長期間のデーターではありませんが、今までの車での実績（現在の通勤経路で５台目）では安定した燃費を記録しており、ある意味安定した交通状況の通勤時間帯ではＸＶＨＶの燃費も大幅に変化することはないと思います。
ただし、私は初スバル、初ＨＶ、初アイサイト、初全車速追従機能ですので、私が車や機能に適応できるようになったら、少々変化が出るかもしれません。

書込番号：16746286

[のぶ4226]

納車1000km弱走りました。

エコエコってみなさん書かれていますが
基本自分自身の中にエコドライブをするという意識を
持って初めてエコクルーズという物は成立すると思います。
どなたかのスレにも書かれていましたが車自信がハイブリッドと謳っていても
その人自身の乗り方で通常のガソリン車同様の燃費の車になってしまう。
そんなの当り前です。
であればどんな乗り方(へたくそ)をしてもそこそこの燃費が出るプリウスにでも乗っていれば
良いのです。

書込番号：16755856

[mihaerubittomann]

のぶ4226 さん

返答ありがとうございます。
　おっしゃるとおりで、燃費重視ならプリュウスに乗ればいいのです。
　ただし、私はプリュウスには乗りたくありませんし、ＸＶＨＶの走りにも満足しています。
　同じ道を、同じような交通状況の中（Ｉモードでエコを意識して運転したり、エコクルージングモードで過激なアクセルワークをできるような状況ではありません。）でＩモードとエコクルージングで走った時に、Ｉモードの方が燃費が良かったので疑問を持って、質問させていただいたのです。
　決して、ＸＶＨＶにプリュウス並の燃費を期待してるわけではありませんので、あしからず。

　なお、私も約１０００�qを走り終え、久しぶりにわくわくできる車のＸＶＨＶで５０�qの通勤距離を楽しんでいます。

書込番号：16763352

[新し好き88]

私も1000km以上を走ってみてECO-Cが必ずしも燃費に良いとは思いません。

人には予測運転が出来るので、行き先の信号が赤なら早めにブレーキをかけてEVモードに、坂の頂上なら頂上に着く前にアクセルを緩めて惰性運転に変えるなどのコントロールができます。（クルーズモードは下りにかかるまでアクセルONにする）ただ、EVモードで下れる様な緩い坂道ではECO-CにするとEVモードで走ってくれますがOFFだと40km/h以下でないとEVモードにならない様です。

ただ、XV-HVはガソリン車と変わらない走りが有るのでついついアクセルを開けて気持ちのよい加速をしてしまうので燃費に悪そうです。でも車は走るのが楽しく無いと運転するのが億劫になると思います。

書込番号：16763810

[mihaerubittomann]

新し好き88 さん

返答ありがとうございます。

　エコクルーズに頼り切らずに、人の意志でのコントロールを加えてやると効果的に活用できるようですね。
　スバルにも慣れてきたので、休みに遠出をして少しワイルドな走りを楽しみたいと思います。
　ＸＶＨＶは久しぶりに買って良かったと思える車です。
　

書込番号：16767289

[mihaerubittomann]

　返答していただいた皆さま、ありがとうございます。

　燃費は良いにこしたことはありませんが、快適な走りも楽しいものですね。

　

書込番号：16767311

[shorio]

解決済みのスレではありますが、ご参考まで。

例えば交差点の少ないバイパスのような道路で、平均60km/hで車が流れている際、クルコンをセットし、ECO-Cモードを選択したとしても、クルコンのセットスピードが70km/hと60km/hでは、燃費がかなり違ってくると思われます。
どうしても、自車の設定速度よりも遅い前車に追従している際は、アクセルON/OFF制御が繰り返されてしまい、余裕がなく、本来のエコ制御ができないからです。
例えば、高速道路の走行車線を80km/hにクルコンをセットすると判りますが、他車に影響されず、自己満足な走行ができた場合に、ECO-Cモードは真価を発揮してくれます。
上り坂で車速が落ちた場合、モーターが介入しながらやんわり加速。下り坂で車速が80km/hオーバーになれば、モーター走行に切り替わり、80km/hの車速をキープしながら充電する。（80km/hの車速を維持するため、エンジンがかかり、エンジンブレーキが介入する場合もありますが…）

ちなみに、わたしは、交差点が少なく、60km/hオーバーで流れる事が多い琵琶湖の湖周道路を通勤に利用していますが、やはり、周りの状況を見ながら、自分でアクセル開度を一定になるよう心がける（Iモード）方がクルコンをセットし走るよりも格段に燃費はいいように思います。

書込番号：16817535

[mihaerubittomann]

shorio さん

返答、ありがとうございます。

shorio さんの言われるとおり、クルコンに任せきりより、Ｉモードで状況判断をしながら走る方が燃費は良いみたいですね。
　クルコンの速度設定の件は参考にさせていただきます。
　一度だけですが、エコクルコンとＩモードを使い分けながら走った時に、２０�q／ｌを超えたときがありました。
　燃費がいまいちのエコクルコンですが、慣れると負担が軽減されてて楽な運転ができますので、Ｉモードと使い分けながら活用していきたいと思います。

書込番号：16818100

VXアイドリングストップについて

[shimo1564]

今日VX納車されました！
慣らし運転がてら200キロ程走ってきて気になった事が、
�@アイドリングストップが思ってた以上に入らない
　最初はエアコンもついていたので『こんなもんかな？』って思っていましたが
　エアコンを消して走ってみましたがアイドリングストップに入ったのも数回でした。
　200キロ走りアイドリングストップで節約出来た燃料は28ml
　何回止まって何回アイドリングストップに入った等の回数は数えていませんがこんなもんなのでしょうか・・・？
　(エアコン消した状態で感覚では10回信号に止まりアイドリングストップに入るのは1回位です。)
�Aアイドリングストップが排除される。
　信号で止まり『お！アイドリングストップに入った』と思ったらブレーキを離していないのに急にエンジンがかかる事が・・・
　みなさんもこんな事はありますか？

すいませんがなにぶん今日納車で感覚がわかりませんので心配なので・・・・
宜しくお願いします。

書込番号：16732938

[甘党のりょう�U]

納車おめでとうございます!!
僕のインプレッサはエンジン暖まれば何回もアイストのマークが表示されますが、何秒しないかで直ぐにエンジン掛かります。
長く走ればアイスト長いですが…
信号止まってまだ赤なのにエンジン直ぐに掛かるなら意味無いんじゃあって思いますね…。

書込番号：16733236　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

この車種でどうかはわかりませんが、ステアリング操作をすると始動する仕様になっていることが多いですね。
あるいはブレーキ踏力の変化とか。

書込番号：16733695

[shimo1564]

返信ありがとうございます。
アイストマークが表示されて車が止まるとアイストが起動するモノと思っていました。
結果としては、ブレーキの踏込みが足らなかった様です。今朝ブレーキを踏込むとストンとアイストが起動してくれました。

踏込みの感覚なれるかなー

書込番号：16734560　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナド]

自分のXVでも、ブレーキペダルを踏む力がある程度以上でアイドリングストップが働きます。
平地の信号待ちなどで、クリープを止めるだけの踏力だと作動しません。

これは踏力によってアイドリングストップの有無をコントロールできるということであり、慣れると便利です。
例えば、数秒後には右折発進をする状況で、今はエンジンを止めたくない……といった時に、軽めにブレーキを踏んでアイドリングストップの作動を控えることができます。

でもこれ、アイドリングストップの付いているクルマに乗るのは初めてなもので、みなさんにとっては常識なのかな？
だとしたら、言わずもがなのことを書きまして、失礼しました。

今はいいのですが、気になるのは、すごく微妙な踏力の差で作動することです。
センサーがペダルのストロークを拾っているものだとしたら、経年変化で作動フィーリングが変わりそうな気がします。油圧を感知しているなら、大丈夫かもしれません。

書込番号：16735816

XV値引きについて

[ちきちーき]

今回新車でXVの購入を検討している者です。
本日ディーラに出向き、2回目の見積もりを頂きました。

新車購入の値引きとしてどの程度なものなのか知りたくて、
書き込みさせて頂きました。
来月インプレッサ（XVを含む）のマイナーチェンジがあるとのことですが、
この値引きは良い方なのでしょうか？？ちなみに東京で購入です。
宜しくお願い致します。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
車種　2.0iL EyeSight
メーカーオプション　本革シート
付属品明細
・ベースキット
・カロッツェリアHDDサイバーナビ
・ETC（セットアップ料、接続コード込）
・フットランプ」
・ドアミラーオートシステム
・ボディサイドモールディング

本体価格　　2,609,250円
本体値引　　-260,925円
付属品価格　443,205円
付属品値引　-158,970円

書込番号：16727472

[スーパーアルテッツァ]

ちきちーきさん

XVなら車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引9万円の値引き総額29〜34万円辺りが値引き目標額になるかなと思われます。

しかしながら、MOPから値引きを引き出す事は難しいようです。

これに対して現状の値引き総額は約42万円と目標を大きく超えていますね。

従いまして、値引き総額約42万円は良い値引き額と言えるでしょう。

書込番号：16727901

[えむあんちゃ]

\419,895円の値引きですかぁ・・・この地では考えられない数字だなぁ・・・。やはり都会は違うのね。即契約でしょう。よだれが・・・・。

本体から一割，OPから3割以上ですねぇ。本体＋OP＋諸経費の総額から10％引きが普通のディーラーの一般的な限界です。諸経費が不明ですが，総額の10％は超えているでしょう。立派な数字ですよ。おいそれとこんな数字はでません。特に田舎では。

書込番号：16731190

[ちきちーき]

スーパーアルテッツァさん＞

返信頂きありがとうございます。

本体は約10%、DOPは約20%が値引き目標になんですね。
千葉で見積もりを頂いた時は、全然値引きしてもらえなかったので、
いいディーラーさんに当たったかもしれません。

私ごとですが、本日契約させて頂きました。納車が楽しみです。
ありがとうございました。

えむあんちゃさん＞

返信頂きありがとうございます。

さらにワガママ言って無料でDOP2個つけて頂き、契約致しました。
最終的なDOPの値引きが179,445円となりました（総額からは13.4%引きです）。

やはり東京の方が値引き率が良いんですかね。
人当たりの良い営業さんでとても気持ちよく交渉することが出来ました。
営業さんとは長い付き合いになりそうな気がします。

大切に乗りたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：16732395

バッテリーの保証期間

[tacca-tacca]

教えてください。
スバルXVハイブリッドのバッテリー保証はどうなってますか？何年？何万km？

書込番号：16521229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

新車購入なら、メンテ説明書があると思います。
その中に保証年月と走行距離が記載されていると思います。

不明なら、ディーラーに問い合わせたらどうですか？

恐らくは、５年１０万ｋｍだと思います。

別スレ、別メーカーですが、
ホンダハイブリッドのバッテリーも５年１０万ｋｍと書いてあったような。
タクシープリウスで、３０万ｋｍ以下（３年位）での交換はまれとのことで、廃車の５０万ｋｍまで持つと有りました。

書込番号：16524489

[tacca-tacca]

コメントありがとうございました。
なるほど、保証期間は結構短いですね。となると、バッテリーは二回目の車検で保証が切れることになりますね。
しかし、30万km乗れるプリウス。さすがはトヨタですね。他社のハイブリッドもそんな耐久性があればいいですね。

書込番号：16529900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミワクロ]

他メーカーですが、ハイブリッドの注意書きに使用頻度が極端に低いとバッテリの寿命が短くなるので２週間に一回程度30分以上の運転を行って下さいと有ります。

ですので、週に数度使用するようなら保証期間内は大丈夫と思います。
私のHVも７年乗ってますが点検で問題無しでした。
バッテリ性能も年々向上している様に思います。

書込番号：16534631

年改と値引き額について

[Ｎ使われまくり]

これまでフォレスターかCX-５かで検討していましたが、こちらの口コミやレビューを読むうちにXVのガソリン車が候補の筆頭に躍り出てきました。

先日、ディーラーさんから見積りももらい、車本体とオプション合わせて30万円強の値引き額を提示されました。

ただ、当方、実際の購入時期は11月以降になるので、年改の発表がありそうな時期と重なってきます。年改がおこなわれた場合は、やはり新しいものを購入したいと考えています。

そこで質問なんですが、年改が行われた直後の値引き額は、マイナーチェンジであっても幅が小さくなってしまうのかあまり変わらないのか、大体の傾向で構いませんので心当たりのある方は教えてください。

書込番号：16442561　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

購入時期になってからの見積もりでないと、全く意味がないと思います。

書込番号：16443126

[Ｎ使われまくり]

この世の果てさん、ご回答ありがとうございます。

そうですね。ただ、私は一般的な傾向を知りたくて質問させて頂きました。

仮に２つの時期が近かった場合、年改のものは「新モノ」ということで現行よりは値引きの幅が少なくなる気はするのですが、実際にそうなのか？　また、どのくらいになりそうなのか？

こちらのサイトでXVの値引き額を見てみたところ、Lアイサイト付きで大体が30万円くらいでした。私のもほぼ同じでした。これが年改ものになると、大体どのくらいの値引き額になりそうなのか、心当たりのある方にお聞きしたいと思います。

書込番号：16443148

[スーパーアルテッツァ]

Ｎ使われまくりさん

変更内容により、値引きの減少額は異なります。

つまり、ビックマイナーチェンジか、普通のマイナーチェンジか、一部改良程度かで値引きの減少額は大きく変わってしまうでしょう。

ビックマイナーチェンジなら車両本体値引き額は10万円以下になる可能性もあり得ます。

しかし、一部改良程度では値引き額は殆ど減少しないと思います。

勿論、その一部改良が燃費の改善のような魅力的な内容なら、値引きの減少はあると思います。

つまり、改良がどの程度購買意欲をそそられる内容になっているかで、値引きの減少額も変わると言えるでしょう。

書込番号：16443562

[Ｎ使われまくり]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。

やはり基本的には下げ圧力がかかるということなんですね。

ただ、内容によっては変わらない可能性もなくはないと。

何となく雰囲気の一端がわかりました。感謝です(^^)。

書込番号：16443707　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacca-tacca]

検討している車種がすべてかぶっていて、妙な親近感を覚えました。すでにベストアンサーがついてますが、確かに年改後の新型は値引率は下がるでしょうね。

XVデザインがいいですよね。僕は一人で乗ることが多いのでこのくらいのサイズに強く惹かれます。年改、実に楽しみです。
個人的にはXVは250万オーバーぐらいで乗る車だと考えているので、300を超えてしまうハイブリッドの選択は無し。聞けばHVの契約者は60代の方が多数を占めているとか。燃費の良くない＆旧式電池のHV。僕も試乗しましたけど、雑誌等で評論家たちがベタ褒めなのにはかなり疑問です。
年改で現在インプ用に開発中の1.6ターボとかが載れば、ガソリン車で即決です。

書込番号：16468464　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎ使われまくり]

tacca-taccaさん、こんにちは。

あまり大き過ぎでもなく、かといってファミリーユースやアウトドアとしても利用することもなくはないとなると、コンパクトカーよりはゆとりのサイズがほしい。かつ、見た目もそこそこスタイリッシュとなると結構かぶってくるかもしれませんね(^^ゞ

ただ、都内暮らしの自分たちにとってアウトドアに行く機会がどれほどあるだろうかと考えると、夫婦と小学低学年の子供の３人で街乗りをする機会が圧倒的に多いんですよね。となると、スイフトやデミオやアクセラなんかも取り回しがよくていいんですよね。

先日沖縄に行ったときにデミオを借りて乗って、その後でスイフトの試乗をしたら、これまた「走る楽しさ」という点では両方とも本当に素晴らしく、ＸＶが依然最有力候補ではありながらも目移りして困ってしまいますヽ(^o^)丿。

さりながら、そもそも論としてフォレスターやＸＶを選んだ最大の理由の一つがＡＷＤや衝突耐久性にアイサイトといった安全性だったことを思い起こすと、ＸＶの、さらにはその最新型がどうなるかはとても興味があります。

私もＨＶについては、乗る楽しさはもとより、燃費の点で見てもおそらく経済的な元は取れないので、こちらの方しか眼中にはありません。１．６ターボ。もし出たらとても魅力出来ですねヽ(^o^)丿

書込番号：16468528