ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

ナビ装着用パッケージのマイクロアンテナを社外ナビで生かす方法

[無印の男]

教えてください。

ナビ装着用パッケージにKENWOOD MDV-333を載せる予定です。
カーショップでは「純正マイクロアンテナには繋げない。フィルムアンテナを貼る」と言われました。

フィルムアンテナの方がワンセグの映りは良いのでしょうが、
せっかく装着されている純正マイクロアンテナを生かしたいと考えています。

生かせる方法をご存知の方、ぜひ教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：15986344

[北に住んでいます]

マイクロアンテナのワンセグはディーラーオプションナビ用だから端子の形も違うだろうから無理だと思います

もしかするとデーターシステム社辺りから変換アダブターが出る可能性もあるけど需要が無いと思うので諦めた方が良いのでは？　。

書込番号：15986466

[無印の男]

北に住んでいますさん、早速のご回答ありがとうございます。

フィルムアンテナもどうにも邪魔ってほどではないですもんね。それをやめてまで、マイクロアンテナを使いたいっていう需要はないかもしれないですね。

スッキリしました。ありがとうございました。

書込番号：15990122

[hotmailcom]

ディーラーの方からクラリオンのナビで使用できるのがあると聞きましたよ。

書込番号：15995678

[hotmailcom]

ごめん、ケンウッドだったね、、スルーして〜

書込番号：15995688

[無印の男]

hotmailcomさん、ご回答ありがとうございます。

クラリオンにはあるんですね。それも検討してみようかな？ショップで聞いてきます。

余談ですが、KENWOODナビ（ワンセグタイプ）とマイクロアンテナを繋ぐものを使っている、という方のサイトは見つけました。しかし商品名の記載はなく、しかも連絡手段がないサイトのため問い合わせることはできず…。残念。

書込番号：15998215

オイル交換について

[宇宙神]

ツアラーとNAのオイル交換頻度とオイル品質についてお教え下さい。

書込番号：15979480

[サントリーニ]

ユーザーマニュアルを参照して下さい。

書込番号：15979927　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オイル交換頻度は↓の通りだそうです。

http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/maintenance/oilchange/index.html

推奨エンジンオイルは↓の取扱説明書をダウンロードして219頁に記載されています。

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/none/2013/japanese/30T4G6001.html?m=none&y=2013&l=japanese

書込番号：15980218

[MSZ006Ζ]

基本的には………

『年２回』か……『5000キロ』のドチラかを満たした時が、交換の目安かしら(^O^)


けど、スタンド時代にNAの軽自動車乗る方が、何故かオイルの状況が酷いのをよく見ました。

理由は、加速が鈍いので、必然的にアクセルを踏んでしまう方が多くて……………エンジンを、高回転まで回してしまうのが原因(-.-;)


ただ、使うオイルの質にも左右されますので、一概に言えませんが。

書込番号：16155720

ETC取り付け箇所に付いて

[緑林檎]

こんにちは。

ようやく、４月の下旬頃に納車の予定がたちましてナビの取付や細かな用品の
準備を進めております。

さて、今悩んでいる事なのですが皆さんはETCをどの箇所に取付けしましたでしょうか？
ETCはパナソニックのアンテナと本体の分離型です。
今、考えているのは『グローブボックスの中の上面部分』『センターロアボックスのアクセサリーソケット（12V）』の下の辺りを考えております。

他におすすめの箇所等がありましたら教えていただければと思います。
なお、取付はディラーにてお願いをします。
よろしくお願いいたします。

書込番号：15978360

[スーパーアルテッツァ]

↓はN-ONEへのETC取り付け実例ですので参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n-one/partsreview/default.aspx?bi=19&ci=192&mo=56535&pn=1

書込番号：15978393

[okojo3]

カードを毎回出し入れするななら、手が届きやすい一体型やセンターコンソール内に設置した方が良いと思います。

差したままにすることが多いようなら、盗難のことを考え分離型を鍵の掛かるグローブボックス内に設置した方が良いと思います。

書込番号：15980431

[緑林檎]

お礼のご連絡が遅れてしまいまして申し訳ございませんでした。

基本的にカードはいつも入れたままにしているので出来るだけ
目立たない場所が良いかな…と思っています。
候補としてはグローブボックスの中が安心な感じですが、
色々と他の方の取付例を見ながら決めようかと思います。

アドバイス、有り難うございます。

書込番号：15994165

[てとｸﾙｸﾙ]

僕は座席の下に置いてあります。

単にグローブボックスの中に配線の穴を開けるのが面倒ってこともあるけど、ボックス小さいし何かと物を入れるとき邪魔になるかなぁと。

僕もあまりカードの抜き差しはしないのであまり不自由な思いはしてません。

書込番号：15995578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

純正ですと助手席の小物入れの辺りですので僕も
そこに取付します。

書込番号：16021444

[ムーカス]

純正ですと助手席側の小物入れの場所なので、そこにします。

書込番号：16028689　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオディスプレイ （OD)

[零字]

教えてください。
ディスプレイ画面にスマホを繋いでテレビを見ることは可能でしょうか？
また、スマホのグーグル、ドコモのナビを映すことは可能でしょうか？

それから、n-oneのホーン音がしょぼい音みたいですが、皆さんどのようにしてますか？
スペース的にアルファーとか付くのでしょうか？

あと、ターボは燃費計、外気温の表示部がクルコンの表示の為表示されないとか？

ご存知の方教えてください。

書込番号：15963564

[北に住んでいます]

TVが見たいとの前提があるなら最初からフルセグナビを付けた方が良いと思う（メーカーオプションなら規制が面倒だろうし）

スマホ使うならケンウッドZ700がお勧めです、リアカメラが必要ならナビ装着用SP付けて契約しましょう

書込番号：15964220

[たのしくうさぎまる]

ホンダのホームページで土屋圭市氏がN-ONEを運転している動画があり，ホーンを鳴らしてるのを見ました．

Honda車はみんな楽しい クローズドコース de 走りまくり！
http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy-sdw/hashirimakuri/

確かにしょぼい音ですね．
みんカラで交換例をいくつか見ることができますが，設置スペースがなくて難しいようです．
できれば11月の年改で良いホーンに変えてほしいですね．

書込番号：15965113

[零字]

北に住んでますさん。　ありがとう。
やはりＴＶ見たけりゃ、フルセグナビですよね・・・
街乗り用の車なので、ナビもＴＶも頻度が少ないのでディスプレイにスマホで対応と考えてましたが無理なようですね。（トホホ）

たのしくうさぎまるさん。　ありがとう。
お年寄りは耳が遠いのと図々しくショボ音ではどいてくれないからな―、まして車が小さいと。
みんカラを覗いてみます。

それから、ターボは外気温、燃費計クルコンのせいで表示され無いとか？？とカキコしましたが、間違っておりました。
残燃料から走行可能距離まで表示してくれるそうです。

さてさて決断の時か？？？

書込番号：15967052

RCA出力

[てとｸﾙｸﾙ]

ディスプレイオーディオにはRCA出力ってのはあるのでしょうか？
今日、やっとスピーカー交換できた初心者です。

低音がイマイチだったためサブウーファーを考えているのですが、スピーカーコードに繋げるよりRCA出力のほうがよいと言う書き込みがあります。

市販されてるデッキなら問題がないと思うのですが、ディスプレイオーディオってのにはあるのでしょうか？

書込番号：15958904　スマートフォンサイトからの書き込み

[as1985]

純正オーディオでしょうか？
でしたら無いと言っても良いでしょう。
純正の場合、配線を二股にしてアナログでアンプやサブウーハーまで持ってく必要があります。

書込番号：15958992

[北に住んでいます]

純正オーディオにはサブウーファー用のRCA端子はありません
何故ならオプションにサブウーファーが無いので必要無いからです

低音を気にされている様ですが、まずはサブウーファーではなく純正のスピーカーを交換されてはいかがでしょうか？（純正のスピーカーはコスト重視の超安物ですから）。

書込番号：15959850

[てとｸﾙｸﾙ]

as1985さんありがとうございます。

純正のディスプレイオーディオですを

やはりないのですね(^^;
あきらめます。

書込番号：15959853　スマートフォンサイトからの書き込み

[てとｸﾙｸﾙ]

北に住んでいますさんありがとうございます(^_^)

一応、素人が頑張って昨日スピーカー交換しました。

フロントにはパイオニアの
TS-C1710A II
リアには
TS-J1710A
にしました。
純正よりははるかに中高音が良くなったので良かったのでこれでも良いかと思いました。

サブウーファーはまた考えるとします。

書込番号：15959889　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒狸ん]

スレ主様へ

サブウーファーは有ると断然音が変わります。
が、
サブウーファーアウトが無いオーディオだと、ハイレベルインプット(スピーカー出力コードを分岐して繋ぐ事)若しくは、ハイレベルをRCAへ変換するアダプターを用いるしかありませんね。

どうしてもサブウーファーに拘るのであれば、上記のように接続されることをオススメします。また前後スピーカーを換えておられる様ですので、ドアパネルのデッドニング及び、インナー&アウターバッフルによるスピーカーの取り付け変更をなさるとかなり中低音が前後スピーカーから出力されるようになり、もしかしたらサブウーファー無しでもいける？と言うような音場空間も作る事は可能です。

DIYレベルで出来る事なんで、トライしてみては如何ですか？
その辺りの情報はネット上にかなり氾濫してますので、見ながら出来るとおもいますよ！

書込番号：15960463　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

既にスピーカーは交換されての案件だったのですね、失礼しました

予算との兼ね合いもあると思うのでやはり物足りないとなってから考えられても良いかも知れませんね
http://kakaku.com/item/K0000248729/　　パイオニアTS-WX110A　辺りが良いのかも?。

書込番号：15960541

[てとｸﾙｸﾙ]

黒狸んさん 北に住んでいますさん
ありがとうございます。

ウーファーの前にデッドニングていうのをちょっとお勉強してみます。
今のままでも純正に比べれば断然によくなっているし、ゆっくり色々調べてみたいとおもいます。

書込番号：15961711　スマートフォンサイトからの書き込み

[as1985]

現状ですとイコライザーでごまかすか、カロッツェリアのD7400やD6400(旧型)という社外アンプでスピーカーを鳴らすくらいしか思いつきませんね…
ちなみにこの機種はRCAの接続の無いオーディオでも接続できますし、コンバーター無しでいけます。

ちなみに低音がしっかりしているのは
アルパインはボーカル曲やJAZZなどに合う気がします。
コスパの高い製品はDDL-R170S。ここでも人気のようですよ。

パイオニアは元気のある鳴り方して、高音は設定が必要なほど出る。
オススメはTS-V171Aでこれより下位になると中高音は綺麗だが低音の迫力に期待できない。
他にTS-Z13PRS、TS-Z17PRSがいいです。音も良いけど値段も…
その代わりTS-Z13PRSは13cmスピーカーなのにサブウーハー不要の低音出ます。

これからのご参考になれば幸いです。

書込番号：15961821

[てとｸﾙｸﾙ]

やはりお金をけちってはそれなりにですね。

ALPINEのDDL-R170Sは最初買おうと思ったんですが、なにせ素人でホームページにn one に取り付けられるか書いてなかったので無難に対応情報が書いてあるパイオニアにしました。
今考えれば付けられないわけないと…(..)

スピーカー交換、あまりやらない作業で勉強不足でした(^^;

でも、格段に純正よりは良くなったのでよかった

書込番号：15962365　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒狸ん]

スレ主様へ

私もカロのスピーカーですが、ウーファーをミュートして音楽やDVD音場調整とかやりますが、別に不満ないですょ！
確かにサブウーファーの再生音が無いと音に厚みは無くなりますが、ドアスピーカーから必要じゅうぶんな低域が再生出来てます！

再生能力の違いはあるかも知れませんが、諦め無くても良いのではないかと思います。
純正オーディオでも、ある程度は調整出来ると思いますし、純正オーディオのインパネのスッキリ感は羨ましくも思います。

今出来る事で、最良の状態の再生と音場を目標に、今出来る事をオススメします。
カーオーディオは、コストが掛かる上に欲を出すとキリがないですからね！

書込番号：15962798　スマートフォンサイトからの書き込み

[as1985]

＞主さん

自分は安く良い音をモットーにやっており、フロントスピーカーとオーディオ以外のリアスピーカーやセンタースピーカー、外付けアンプも中古ですｂ

確かにカーオーディオはホームオーディオより値段相応感があると思いますが、どこに絞って金かけるかだと思います。
まずは勉強だと思って、自分の好みの音を探してみると良いと思います。
イコライザー設定で印象変わるものですよ。

また、TS-C1710A�Uを入れてるとのことなのでツイーターが強いなと感じられるなら端子の＋−を入れ替えてみるのも良いです、位相が反転します。
本来は＋−を合わせるべきですが、そういう鳴らし方も聞き手の為のバランス作りに知っておくとメリットのある方法ですｂ

書込番号：15962990

[まきたろう]

ちょっと思いつくまま、

後席の人のことを考えないなら、
リアのTS-J1710Aのツィーターの配線を外してみて、
フェーダーでバランス取ってみるとか？
低音が、増し、定位が良くなると思います。
反面、高域の残響が減って、地味な音に感じるかもしれません。

などで、好みの音を探る方法もあります。

イコライザって付いてるのでしょうか？
スマホで調整すればいいのかな？

書込番号：15964555

[てとｸﾙｸﾙ]

黒狸んさん as1985さん まきたろうさん
色んな情報ありがとうございます(^_^)

たしかに、中高音がよくでる反面低音の存在が薄くなってしまってるのか
端子のプラスマイナス反転とかリアのﾂｨｰﾀｰ配線
色々やり方があるのだとお勉強になります。

ディスプレイオーディオのスッキリしたｲﾝﾊﾟﾈのスッキリ感はすごく気に入っていて、一生懸命低音と高音の二つしかない調節をいじってます。

そうやってるうちに、大音量でないときはちょうど心地よくいい音だしてるなぁ、とか色々感じてきました。
自分の心地よい音を探してみます(^-^)

書込番号：15966365　スマートフォンサイトからの書き込み

必要性？

[宇宙神]

ターボの必要性は？ この価格なら小型車でも良いのでは？ NAってそんなにわるいの？

書込番号：15930552

[がく。]

NAで十分ならターボを買わなければいいだけ。

大人になって免許とったら、自分で試乗して乗り比べればいいよ。

書込番号：15930651

[経過観察中]

元々、小排気量の軽自動車にもっとパワーを求めれば、自ずとターボ化に向かうのは当然のことと思います。

ターボの必要性の有無は、あなたが実際に乗ってみてご判断されたらいかがでしょうか？

書込番号：15930664　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

本体価格は高いがその他の維持費は安い、軽の大きさが必要な場合もある

自分に合った車を選べば良いだけです、まずは乗ってミラージュ！って感じで決めれば？

書込番号：15930683

[マッスルスパーク]

車買うのって、「何が必要か」ではなく「何が欲しいか」だと思います。

書込番号：15930862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダフトパンク]

生活環境が山岳地の人間もいるって事を忘れないでください(>_<)

書込番号：15930863

[宇宙神]

ほほー、自分の考え方次第、そりゃ自己責任で購入すれば言い訳だけど、処で 軽と小型車の年間経費の違いわどの位？車検を含め2年間の年平均で？

書込番号：15930930

[ダフトパンク]

ガソリンの価格も地域で違いますので自分で計算した方が良いかと…

ちなみに一年間の比較で軽ターボ（AT 15〜17km/L）とアクア（20〜25km/L）を比較したところアクアのガソリン代で浮いた分は税金の差額分で±0でした。
タイヤ代や消耗品でアクアの方が高いと思いがちですが、軽ターボのタイヤやオイルが高かったので現時点では差額は有りません。
ただ、車検時にアクアの方が出費が多いですのでアクアの方が高くつきます。

これをVitzやFitのガソリン車で考えると車両差額分で小型車の方が安くつきますが、軽の方がリセールは高いのでこれまたはっきりしません。

書込番号：15933363

[がく。]

小型車より速い軽ターボだってあるし、小型車より広い軽自動車もある。

ただ軽のNAは基本的に遅い。
山道の昇りなんて、下手したらアクセル全開で制限速度がかろうじてでるなんてことも。


そんなことより、個人的にはN ONEより魅力的な国産の小型車がない。
内装の質感もNONE未満の小型車が多い。

書込番号：15933895

[ai3ri]

軽自動車のNAのフル乗車で、上り坂はキツイですよ。
こんな時は、ターボの恩恵が感じれるのかな。

軽自動車を購入する方は、小型車とトータルコストの違いよりも、
税金やガソリン代や車検代など、その場での支払いが安い方が良いって考えてると思いますよ。

書込番号：15935927

[misaki88]

買い物、保育園の送迎の利用が前提なので極力幅が短い方が良い。どうせ後部席はチャイルドシートが1つ設置されているので、小型車だろうが3人座れない。車高があるためベビーカーが小型車より積みやすい。
ちんたら加速するのはNG。欲しいと思える外観。これらを満たすのがN-ONEターボしかありませんでした。
そんな理由なので金額的に小型車がというのは全くなくないですね。
普通車から乗り換えて良かったと思います。

書込番号：15935973　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

ターボの必要性は？
まぁ、人それぞれ。私はターボ欲しかったけれど、娘は燃費重視だからいらないと言われてがっかり。昔、アルトワークス乗ってたので、楽しさを充分知ってるだけに残念でした。けど、乗るのは娘だし。

この価格なら小型車でも良いのでは？
まぁ、静かに走れるＦＩＴと迷ったけど、こっちがカワイイの一言で片付けられました。
それと、サイズが小さくて取り回しがラクってのは、軽でなくてはと思います。それに、同程度の値段の小型車に比べると軽の方が使い勝手がいいです。
なので、自分がセカンドカーとして乗るなら軽ですね。

NAってそんなにわるいの？
ＮＡも良いですよ。特に問題ないです。多少の坂道は、エンジンぶん回せば登ってくれますしね。

書込番号：15942559

[浪花のジョークマン]

以前代車で借りた軽で少しきつい坂を上ったら２速でエンジン全開時速40Ｋｍしか出なく、音が五月蠅くＮＡはダメだと思い
ザッツターボ（車両価格１０５万）を購入しました。ストレス無く走ってます。
最近の軽ターボは価格が高く、フィット、パッソ、デミオの方がグレードによって安いものがあります。
個人的には価格の高い軽は買いたいと思いません。Ｎ−ＯＥＮはターボは1２３万から有りますので次回購入巣ののであれば、これを買います。

書込番号：15955873

[Henry O.]

単純に 坂道の多い地域、比較的空いている都会の大通り、交通量のやや多い高速道路に乗る機会がある．．． 場合には、ターボ付きの方が良いと思います。 つまりここ一番瞬間的に加速したい、流れに乗りたい．．．という時に効果を発揮するからです。

のんびり平坦な郊外や昼間の住宅街、大渋滞の中を走るのであれば、NAがお勧めかと思います。

書込番号：15978760