ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

長い下り坂の走り方について

[ざっくんばらん]

先月、顔が気に入っていたＮ−ＯＮＥを買いました♪
いろんなシーンの道を走って一点以外は満足です。

一点で？っと思ったのが下の長い坂道。

Lレンジしかないので、そのレンジで下るのですが
走りも緩やかな走りにはならず
大きな波打ちのような挙動を繰り返す。
40キロ一定で下って欲しいのだが
エンジンブレーキが効きすぎて40キロよりも
大きく減速。ちょいとアクセル踏むとエンジン回転数が
大きく思ったところの速度に行かず
大きく波打ったような挙動になる。

かつて乗っていたオデッセイや
メインカーで乗っているRAV4のような
一定速度で滑らかな走りにはならず
ストレスフルです。

当方は初めての軽自動車です。
軽自動車は下り坂が弱いという
事でしょうか？

そんな事ないよ。下りもスムーズだよ
と言う意見があればエンジン不良かなと
思うのですが、どうでしょう？

書込番号：24280302　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ざっくんばらんさん
＞Lレンジしかないので、そのレンジで下るのですが

？Ｄレンジ無いんですか、
エンジンブレーキがききすぎる時は、Ｄで下ってブレーキで調整するんですけど。

以前はＤ、３、２、Ｌ（１）が有りましたね。

書込番号：24280332

[ざっくんばらん]

返信ありがとうございます。
dレンジは普通にありますよ〔笑〕

dレンジでは加速してブレーキを多用する事になってしまうのでLレンジに変えてます。

書込番号：24280346　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ざっくんばらんさん

いまのN-ONEはLではなくSでは？
Sならば7速マニュアルシフトなので、RAV4と同じく使えるでしょうが、
Lならば30�q/hが限度では？だからアクセルを踏まないと40�q/hにはならないとおもいます。
Lしかなかった場合はよほどの急坂しか対応しませんので、すなおにDで走るか、30�q/hいかで走ったほうがよいと思います。

書込番号：24280355

[kmfs8824]

JG1/2 N-ONEのシフトポジションのLレンジは急な下り坂を下る時など、強いエンジンブレーキが必要な時に使用するレンジです。

40km/hぐらいでLレンジを使用すると強くエンジンブレーキがかかってしまい書かれてるように大きく波打ったような挙動になってしまいます。

軽自動車とかは特に関係なく、同じN-ONEのマニュアルシフトモード付きにあるSレンジがあればスレ主さんの思うようにスムーズに減速はするのですが。

Lレンジによる減速は強すぎるので、フットブレーキによる減速をメインに考えて下さい。

書込番号：24280371　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

使い方がイマイチ分かっていない様ですから担当さんとかにレクトャーしてもらいましょう。

スッキリとしたいならね。

書込番号：24280373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざっくんばらん]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
購入したのは8年落ちの中古車です。
顔が好きで乗って見たい。けど予算が無いので〔汗〕

Lレンジ30キロ制限で納得です。
いろは坂のような、クネクネ急坂は
きついですね。
後ろから煽られるし。

dレンジでブレーキ調整がほとんどなのも
なんとなく分かりました。

ありがとうございます。

書込番号：24280388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざっくんばらん]

＞kmfs8824さん
＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。

Lレンジの制限速度を知らなかったので
教えて頂きありがとうございます。

次に軽自動車買う時はレンジも
気にしようかなと思いました。

ありがとうございます。

書込番号：24280394　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ざっくんばらんさん

この車を持っていませんが、お書きのことから察すると、Dでの長い下りはブレーキ多用となって、摩耗を早めることから
よりエンジンブレーキの利くLレンジを使うと極端にエンジンブレーキがかかって速度が落ちる、速度が落ちるとまた下りの
モーメントが働いて速度が出てしまう。
その繰り返しではないでしょうか？
Lレンジのレシオを変えない限り直らない気がします。

書込番号：24280415

[里いも]

書き忘れました、Lの2とか3があれば選択して解決するきがします。

書込番号：24280429

[ざっくんばらん]

＞里いもさん
返信ありがとうございます。

そうなんですよね。
ギアチェンジも多用するとギアが壊れそうなので
状況に応じて使い分けます。
30キロ走行で割り切ってしまえば
それほどストレスでは無いですし。
後続車がいれば、どんどん譲ればいいかなと
思っています。

顔だけ見てレンジを見てなかったのが
いけませんでした〔汗〕

今まで買ってきた車が普通に多段シフトチェンジ
できる車だったので意識してませんでした。
老後は子供も巣立てば軽自動車が
メインカーになりますから
今勉強できて良かったと思うようにしてます。

書込番号：24280446　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

Lレンジって急坂のぼるとか専用の「ローギア」じゃなかろうか。

２速、３速ホールドが無いってことはＤレンジでフットブレーキで下れって事じゃなかろうか。

＞ギアチェンジも多用するとギアが壊れそうなので

Ｄモードって車が勝手に「ギアチェンジを多用してる」のだが・・・。

書込番号：24283530

[ワギナー]

＞ざっくんばらんさん

Lレンジはもっと勾配が急な坂で使うとよいと思います。エンジンブレーキが強すぎで、減速し過ぎたのだと想像します。
Dレンジでフットブレーキで下るようにしてください。

パドルシフトがついているモデルだとパドルシフトで減速調整できて便利なのですが。

書込番号：24374378　スマートフォンサイトからの書き込み

6MT車のACCとアイドリングストップについて

[ZR-7S]

6MT車にACCが付いていますが、合わないギアに入ってない場合はACCが自動でキャンセルされるのでしょうか?
それとも回転数で調節（?）するんですか?

他車ですが、アイスト付のAT車に乗っていた時は、ブレーキで静止後にエンジンが止まり、
油断してブレーキペダルが緩むと再始動していました。
N-ONEの6MT車のアイドリングストップはどういう状態でエンジンが止まるのでしょうか?
ブレーキ踏んだ時?クラッチ切った時?その両方?

書込番号：24354572

[MIF]

N-ONEの公式サイトから誰でも取り扱い説明書がダウンロード出来ますから
それに目を通せばだいたいの疑問は解消されるかと。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=n-one&y=2021

書込番号：24354665

[ZR-7S]

＞MIFさん
丁寧にありがとうございました。解決いたしました。ちなみに、

1についてはP.271
・シフトダウン表示灯が点灯し、シフトダウンをしないで約 10 秒経過したとき
・エンジン回転数がタコメータレッドゾーン以上で運転したとき
・エンジン回転数が 1,000 回転未満になったとき

2についてはP.213
・停車時にクラッチペダル をいっぱいに踏み込み、チェンジレバーをNにします。
その後、クラッチペダルから足を離すとアイドリングストップします。
・クラッチペダルをいっぱいに踏み込むとエンジンが自動的に再始動します。

書込番号：24354705

アクセサリーの品番が分かる方教えてください。

[まるまるめがね]

非常にレアなんですが、N-ONEの特別仕様車でホワイトクラッシーというシリーズが先代のN-ONEにあり、そのインテリアに白いナビパネルがついていました。私の車も特別仕様車ではないのですが、他のパネルがホワイトなので是非このナビパネルに変更したいと、品番を探しているのですが分かりません。どなたかわかる方いらっしゃいませんか？

書込番号：24191940

[gda_hisashi]

＞まるまるめがねさん

>品番を探しているのですが分かりません。

ディーラーでも分かりませんか
分かるとおもうんだけどな

書込番号：24192461

[まるまるめがね]

＞gda_hisashiさん
　　近くにディーラーがあるような街には住んでおらず、整備工場の人達は
　　あまり親身になって調べてくれないんですよ。

書込番号：24193502

[nzghcc4]

今はオンラインパーツリストなので、ディーラーor部品販売でしか判らないと思います。
普通は車検証が無いと正確な注文は出来ないけど、今回は別仕様のを
頼む訳なので、自分の車検証もアテにならないので面倒です。

書込番号：24257964

納車された方 その後どうですか？

[☆かえるさん★]

ついに明日は待ちに待った納車日
ツアラー･ミッドナイトブルー
2月末に契約をして3ヶ月。
雨が降りそうだけどしょうがない
皆さんは納車されてどうですか？

書込番号：24143037　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぼりゅーしょーーん]

＞☆かえるさん★さん

オリジナルが納車されて、もうすぐ１か月。
保険の関係で、まだN-BOXをメイン(月に2500km程使用)で乗りながらも、N-ONEは、700ｋｍ程走りました。
値段はＮ−ＯＮＥの方が高いのに、Ｎ−ＢＯＸに比べて、装備が削られていて、なんだかなぁと感じた当初。

特に、ドアロック解除のボタンは、Ｎ−ＢＯＸ、そして、Ｎ−ＯＮＥの前に乗っていた車も、ボタンではなく、ドアノブを触って解除だったので、いちいち、ボタンを押さなきゃいけないのが、面倒に感じました。
また、ガソリン給油口開けのレバーが、Ｎ−ＯＮＥには付いていて、これも、Ｎ−ＢＯＸ、そして、Ｎ−ＯＮＥの前に乗っていた車も、レバーではなく、エンジン止めて、給油口の蓋を押して開けるタイプだったので、これまたいちいちレバー引くのが面倒と、最初は文句ばかり言っていました。

ところが、Ｎ−ＯＮＥに乗る時間が増え、距離が進むにつれて、N-BOXに乗ると、N-BOXは五月蠅く感じたり、車の揺れが気になりだしました。
明らかに、N-ONEの方が、静かで挙動も少なく、スムースに走ります。
燃費は、N-ONEの方が、１割程いいように感じます。(同じノンターボエンジン)
最新のコンパクトカーの事はあまり分かりませんが、一世代前くらいのコンパクトカーと比べたら、N-ONEの方が、走りの質はいいように思います。
N-BOXの出来がよくてびっくりしていましたが、車の素性に関しては、N-ONEの方が、さらに上をいく感じです。

納車されたら、とことん楽しんでください。

書込番号：24144274

[☆かえるさん★]

納車の時はなんとか雨がやんでいましたが
そのままドライブにいくと…
やはり雨が降り出しました。
片道2時間位のドライブでしたが
まだ慣れないせいもあり疲れました(o´Д`)
前の車が新車から14年程乗ったライフでしたから
もちろん乗り心地など全てにおいて
良くなってます。
でも、初日からぶつけたりしたくないという気持ちから慎重になり精神的？に疲れたのかも
これから通勤にも使うのでそのうちなれますね
たぶん

書込番号：24144935　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かえるさん★]

今日は納車後 初の出勤日。
ミッドナイトブルー
皆にいい色だねと言われました。
自分では
カエルみたいで可愛いと思ってますが
カッコイイねとも言われました(｡･ω･｡)

書込番号：24148445　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かえるさん★]

今日は仕事帰りに買い物へ
駐車場に新しいN-ONEサーフブルーが
停まってたので嬉しくて
1個あけて停めました。
新しいサーフブルー初めて近くで見ました。
可愛かったな(｡･ω･｡)
まだまだ新しいN-ONEを見ることが少ないので
見れると嬉しくなりますね

書込番号：24153345　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かえるさん★]

今日、急に主人が自分でコーティング？
するんだって言い始めて…
もう自分で色々調べてどれにするかも決めたとか

初めてなのに素人がちゃんとできるもんですか？
ちょっとお金がかかっても
お店に頼んだ方がいいのでは？と言ったら
機嫌が悪くなりました…
せっかく洗車が楽になると思って調べて決めたのに
だったら好きにすればとキレられました(=_=)

書込番号：24153361　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぼりゅーしょーーん]

私のNONEもサーフブルー(奥の青い子が先代)

＞☆かえるさん★さん
私は、2台前の車までは、3台続けて購入時に店でコーティングをしていました。
しかし、結局定期メンテナンスは必要で、3〜5年してくると、施工時の威力は低下してくるので、前回購入のNBOXからは、市販のコーティング剤を買って来て、自分でコーティングしています。
最近のコーティング剤は、非常によく出来ていて、かなりの効果があります。
よって、今回、NONE購入時も、店では頼まずに、自分でやりました。

書込番号：24162831

[☆かえるさん★]

＞えぼりゅーしょーーんさん

色々教えていただいてありがとうございます。
初め、N-ONEを買う予定だったのですが
値段も高いのもありましたし…
N-ONEと同じくらいか？安い金額で
NBOXやタント･ラパンで(試乗してみた)
スライドドアや後部座席のスライド？
室内の広さとか内装などに惹かれ悩みました。が、
最後に本命だったN-ONEのオリジナルとツアラーに
試乗したら(｡･ω･｡)乗りやすい!!
やっぱりN-ONEだ!!と気持ちが決まりました。
試乗って大事ですね。

初めての洗車ではもたついたのもあり
新しく買った洗車用の拭き取りのタオルで
毛がいっぱいついて(>_<)
初めはこんなもんだと諦め
もちろんコーティングなんて出来ませんでした…
主人曰く
コーティングって言っても簡易のやつらしく
素人でも大丈夫とのこと
スプレーして拭き取るの繰り返しらしいです。
えぼりゅーしょーーんさんはどんなやつで
コーティングしてるんですか？

書込番号：24163804　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かえるさん★]

＞えぼりゅーしょーーんさん

オリジナルはやっぱり可愛いですよね
サーフブルーも綺麗な色で
まだ最新のN-ONEはオリジナル1台(サーフブルー)と
プレミアム(グリーン)1台･RS(黄色と黒)1台の3台
しか出会ってません。
先代のN-ONEは気にしてるせいか
よく見つけられます。
先代のN-ONEでもすれ違うと嬉しくなりますね
同じN-ONE仲間として(｡･ω･｡)

書込番号：24163841　スマートフォンサイトからの書き込み

[sayamaarima]

はじめまして、私はアイボリー色のオリジナルに乗ってます。納車後、半年が経過し6ヶ月点検が無事終了しました。故障もなく快適です。以前は普通乗用車でしたが、乗り換えてよかったと思ってます。
あと、キーパーのコーティングも納車後したこともあり、外装も綺麗に維持されてます。
本当に運転しやすい車です。NAなのでパワーは小さいですが十分走ります。

書込番号：24228468　スマートフォンサイトからの書き込み

アームレストとシートのガタツキ

[koutetsu]

はじめまして。
３月に納車したプレミアムツアラーです。
購入時にオプションのアームレストを装着しましたが、短かったためN-BOXのアームレストを購入し取り付けしました。
最近気づいたのですが、アームレストに肘をつくとシートの背もたれが少し前に動きます。
こんなものかなぁと思っていましたが、日に日に動く幅が大きくなった？ような気がしています。
同じような症状の方がいらっしゃないかと思い投稿しました。情報共有できるとありがたいです。

自分では、シート下を見てみると、高さ調整の座面側の取り付けボルト？部が1-2ミリ動いているの確認しました。
このボルト部が緩んでいるのかと思いましたが、ナットがないタイプ（はめごろし）で締め付けることはできませんでした。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24181453　スマートフォンサイトからの書き込み

[えち]

＞koutetsuさん
同じく3月納車のRSに乗っております。
私もN-WGNの流用ですが、アームレストを取り付けしました。

運転席に座った状態では、どれだけ力を入れても微動だにしません。
座ってない状態で力をかけてみると、背もたれが心持ち前側に押されますが動くほどではありません。
個体差はあるかも知れませんが、目や体で判る動きは感じられませんでした。
アームレストは背もたれ横にある金具にはめ込むだけです。
背もたれが動くのはアームレストを付けたから気づけただけで、シート側の問題かも知れませんね。

昔、トヨタのコロナEXIVに乗っていた時、シートのガタつきを保証で交換して貰いました。
動きが確認出来る程でしたら、早めにディーラーに相談するのが良さそうですね。

書込番号：24189773

[koutetsu]

返事が遅くなりすいません。
ご指摘のとおりアームレスト云々よりシートの不具合かもしれませんね。
ただあまり反応がないところを見ると珍しい現象なのかもしれません。
ディーラーに連絡して、一度点検してもらいます。
ありがとうございました。

書込番号：24204036　スマートフォンサイトからの書き込み

Noneのnaviについて

[na0bee]

NoneのRSの購入を検討してますが、naviをどうしょうかと迷ってます。
最初はディスプレイオーディオにgogoleのmapで良いかな位の感じでしたが純正では、使えないみたい
で・・・
皆さんどうされてるんですか？
高いnavi付けていらっしゃるでしょうか？

書込番号：24170837　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

5年保証ついてる社外ナビなんてないし、バカ高いなんて思わないから。
車両込み込みで値引き幅の対象になるからね。

社外ナビって、結局いろいろ面倒なんで

書込番号：24170909　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞かず＠きたきゅうさん

純正ナビって基本3年保証で有料の車と一緒の延長保証入らないと5年保証にはならない(メーカーにより何万kmまでなので過走行には向かない)

量販店でも3年の延長保証やっているところもある、そう考えるとそんな違いも無い気がするな

個人的にはオーディオに拘りがあるから純正なんて眼中に無いです

納車の時に付いて来る純正ナビと違い、社外ナビは基本納車後に量販店行って取付するから面倒ってのは言えるかもね(私はディーラーと取引しているプロショップで納車前に付けてから納車だったけど)。

書込番号：24171009　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ホンダの純正ナビに付けられるナビパッケージ（？）のカメラがショボすぎて後悔してます。
昼間も粗いけど夜は何か映ってるのか識別するのも苦労するレベル。
別の車でアルパイン使ってることもあるんだけど…

もし社外を選択し、バックモニターとしても使うならカメラも社外にした方がいいですよ。

書込番号：24171158　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
シャトルHB乗りです。純正のナビはいまいちでした。
バイク用に持っていたユピテルナビを今は併用しています。

なぜかといいますとユピテルは

・過去の取り締まりポイントを案内してくれる（助かったことがある）
・PC前で調べながら目的地を入力できる（これが便利）
・何より安価、なのに機能面の不満無し
・現地点に近い順に登録目的地を一覧できる（これが意外に便利）

自室で入力した目的地誘導は、ユピテルのみで行います。
再訪したい地点では、到着後純正ナビに登録入力しておきます。

書込番号：24171326

[えち]

＞na0beeさん
KENWOODのMDV-M907HDF付けました。
9インチのフローティングナビです。
今まで7インチでしたが、友人が購入したN-BOXに9インチナビが付いていて感化されました。
音の良さと画面の見やすさが全然違います。

費用はナビ本体+取り付けキット等で約135,000円でした。
取付工賃はディーラーで1万円提示でしたが、自分で取り付けました。
バックカメラやステアリングリモコン、HDMI接続にセンターパネル下のUSB端子も全て使用できる様にしました。

社外ナビも購入店によっては5年保証のオプションがあります。
N-ONEはナビパッケージが標準装備で、カメラの性能もそこまで悪くはありません。
ただナビ機能を重要視しないなら、社外のディスプレイオーディオで十分かも知れませんね。

ステアリングリモコンのボタンに自由に機能を割り振れるのが便利です。
画面をタッチする機会が殆ど無くなりました。

書込番号：24171478

[えぼりゅーしょーーん]

＞na0beeさん
私は、あまりナビの性能にはこだわりが無くて、自宅から目的地を車のナビに送れればいいかなという感じです。
先に買ったNBOXの時も、この条件だけだったので、社外ナビにする予定が、結局、値引きの大きさで、ディラーでつけました。
追加で買った、NONEも、今度は社外ナビで何か選ぼうと思ったら、やっぱり、値引きが大きく、さらには、ホンダのインターナビポケットで、
NBOXとNONEを切り替えるだけで、どちらに乗るときでも、家から目的地を飛ばせるので、結局便利に使っています。
あと、NONEには、『リアカメラdeあんしんプラス３』をおまけな程度でつけてみたら、まあまあきちんと働いています。

書込番号：24172042

[na0bee]

今日　イエローハットで社外品をみてきました。
ちょと大きいので干渉しないか心配ですが、私もケンウッドのMDV-M907HDLを付けようと思います。
色々ご意見ありがとうございます。

書込番号：24173626　スマートフォンサイトからの書き込み