ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

足回りの味付けについて

[NIG018]

N-BOX（JF1/2）、N-ONE（JG1/2）、N-WGN(JH1/2)の3台の足回りを比較すると、N-ONEやN-WGNは突き上げ感が大きく非常にかたいイメージなのに対して、N-BOXは比較的やわらかめな印象に感じたのですが、みなさんはどう思いますか？

N-BOXはファミリー向けなので、N-ONEやN-WGNよりもやわらかめの設定なのでしょうか？

詳しい方、よろしくお願い致します。

書込番号：24006210

[えぼりゅーしょーーん]

現行型Ｎ−ＢＯＸの、乗り心地は、奇跡的に良いです。
モデルチェンジ前のＮ−ＢＯＸも柔らかかったですが、その分、上屋根が揺すられる感覚があり、乗っていても、頭が常に揺すられて、どうもなじめず購入を諦めました。
その後に出た、ダイハツウェイクは、1970年代のスポーツカーかと思うくらいに、硬い足回りで、常に突き上げを感じるものでした。車高が高いとこうなるのは仕方が無いのかなと思っていました。
現行型の、N-BOXが出たころ、どうしてもN-BOXでないと、駄目な事情があり、試乗もせず、乗り心地はあきらめて、購入したのですが、納車して乗ってみたら感動モノの乗り心地でした。
小さな凸凹は、難なくいなし、多少の大きな衝撃も、優しい当たりで、本当に乗り心地がいいです。その上で、車体の上屋根が必要以上に揺すられることも無く、限界は高くないものの、スーパーハイト系の中では、コーナーリングも安定していて、非常に乗りやすいセッティングです。
残念ながら、N-WGNは、乗ったことが無いので、比較できませんが、納車待ちのN-ONEの方が、N-BOXよりは、少し硬めのサスに感じました。
町乗りでの乗り心地で、いいなと感じたのは、N-BOXの方でした。

書込番号：24022086

ターボマニュアル車は何を目指してるの？

[KIMONOSTEREO]

軽自動車で２００万越えは珍しくは無いから、それは良いとしても室内性能も確保しつつのターボスポーツ車にしては重量が重い（840ｋｇ）。直接のライバルとなるアルトワークスは670ｋｇ。

アルトはワークスでもなんでも無い、普通のNAのマニュアルに会社の同僚が乗ってるので乗せてもらったことがあるが、成人４人乗りで十分な加速性能を見せていた。

今どきの軽のエンジンは優秀なので重くても充分走りはするだろうが、、、アルトワークスと４０万円以上の価格差も大きい。
昔ホンダの店でフィットにMT車の安価な設定があったから、いまどきなんで？って聞いたら、高齢者からマニュアル車の要望が割とあるってことでラインナップしてると聞いたことがある。そういう層が買うのだろうか？


むしろNAのマニュアル車で安価なモデルを用意すべきだったんじゃないかな？アルトのNAのマニュアル車なんて８６万からだよ。むしろアルトは安いモデルしかマニュアルは無いけどね。まぁ、スタイルはN-ONEが格好いいとは思うけどね。

でも２００万出してスポーツマニュアル車乗るなら、スイスポ乗るよ。俺ならば。

書込番号：23801121

[ZR-7S]

タイプR出るのは大変喜ばしいですが、モデューロや無限仕様が現実的な所ではないでしょうか。

書込番号：23801734

[マイペェジ]

端的に言えば、小さな高級車/スポーツカー。

費用対効果を求めれば、スズキ勢に対して圧倒的に分が悪い。
となれば、費用対効果を二の次に考えた全部乗せ仕様が順当。
元々Ｎシリーズは、その様な節がありますよね。

スイスポと価格的にバッティングしますが、あえて優位点を挙げれば、
維持費と、農道でも気兼ねなく走れるサイズ感ではないでしょうか。

書込番号：23801807

[KIMONOSTEREO]

かつては大衆車だったシビックがいまや高級車ですもんね。その代りを担ってたと思ってたフィットも１６０万〜で売れ筋は２００万円前後ってとこですから、この下のランクは軽自動車で担うっていう考え方でしょうね。

まぁ、確かに1〜1.5Lクラスは軽自動車に市場を喰われてしまってますから、そうなりがちなのも仕方無いのかも知れませんが、諸経費込み１５０万円以下っていうクラスは大事だと思うのですけどね。


1.5L以下の小型車市場で単なるコストダウン車ではなく個性を発揮出来てるのもうスズキだけですかね〜。オサムちゃんが亡くなったらホンダと同じ路線を行ってしまいそうな気がしてなりません。ホンダも宗一郎さんがご存命のときは個性を発揮してたのですけどね〜。

個人的にはもうすっかりトヨタのためだけの小型車を作るメーカーになりさがってしまったダイハツが残念でしょうがないです。かつてはリッターディーゼルエンジンの市販車出したり、小型車でラリー参戦したりとかチャレンジ精神旺盛なメーカーだったのにね。


時代はエコ一辺倒でラリー参戦なんてたいした宣伝効果は無いってことなんでしょうけどね。

書込番号：23802021

[たぬし]

そもそもスズキとホンダを比べることが間違い。

書込番号：23802281

[sakura8]

100台の中から1台を買うとすると99台は買わないわけで
いきなり買わない理由を並べるのはネガキャンでしか無いと思う

書込番号：23802710

[siphon0]

車オタクってめんどくさいよね
俺が企業を説教してやるような勢い
金持って無いのに

書込番号：23803032

[新発売！]

＞KIMONOSTEREOさん
上層部批判出たね〜
時々、こんな人いるよね〜
何を目指してるの〜？

書込番号：23803043

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

他車（アルトワークス等）と競争するスポーツ（競争やシグナルグランプリ、レース）
ではなくスポーティーな走行を楽しむモデルって事じゃないですか

ＡＴでもパドルシフトがあるように自身でギヤを選んで走るって早い、遅いとは別に楽しかったりもするし
競争レベルで考えなければ十分早いと思いますけどね

書込番号：23803486

[siphon0]

軽乗用車のMTで

アルト　セダン系NA
アルトワークス　セダン系ターボ
ワゴンR ハイト系NA
N-ONE ハイト系ターボ
ジムニー　RV
コペン、S660 FF、MRオープンターボ

選択肢が増えるのは良いことだろう

書込番号：23803964

[cervomode]

予防安全装備は
自分を守るだけでなく
相手を守るものでもある

今時の話で例えれば
マスクの考え方

まあ、堀江みたいなのがいるのも大事だよね
マスクなんていらねぇっての
みんなが纏まる為の必要悪

書込番号：23804046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞siphon0さん

選択肢が増えるのは大賛成だけど、選択肢にもならないかもしれない値段がネックかもってのがスレ主の主張ですね。
私もそう思うけど・・・

オサムちゃんはいいこと言ってますよ。
「軽は貧乏人の車」で、それをちゃんと選択肢として作ってます。

安くて、実用的な車って、ダンダン少なくなったよね。

書込番号：23804588

[ラpinw]

せめてＮ−WGN Ｌターボ １５２万円に少し高いくらいの価格で６MTを出して欲しかったですね。そしたら買いました。
走りに対してＮ−WGNとかなり違うのでしょうか？

今はスイスポが第一候補になりましたね。

書込番号：23806952　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

RS高いですね。
typeRで200万ならいいんですけど。
NONEは売れる気がしない・・・

書込番号：23809685

[TAC5555]

多分、売れないでしょうね。
買う人もほぼ指名買いな気がします
そういう当方もRSを購入するか迷ってます

書込番号：23810379　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

https://response.jp/article/2020/11/24/340583.html
↑
相当こだわっているようです。これを読んで、私の商談開始時期にはぜひ試乗したいと思いました。

ただし、この内容がその高価格含めてどれだけのユーザーに共感を抱かせられるものであるか？と考えると、かなり認知拡大が必要かつ対象が狭いような気がします。

書込番号：23810420

[コピスタスフグ]

というか、この記事を読むとCVT（パドルシフト）もかなり良さそうな気がします。そして、N-WGNのCVTターボもそれなりに楽しめるのではないかと。

書込番号：23810433

[TAC5555]

コピスタスフグさん
そうなんですよね。RSのCVT試乗車を
探したのですが当方住まいの地域は6MTのみでした
購入するなら、先入観なしで乗り比べて決めたいです

書込番号：23810562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALF1103]

モデューロXのCVTも専用セッティングだったので、それと違いがあるのかが気になります。

書込番号：23810594

[キングオブブレンダーズ]

64馬力制限を取っ払って、回してパワーがでるようにすれば買いだけど、
64馬力規制だと回すほどにとるくが絞られてしまう。

書込番号：23824655

[kiff777]

N-ONE RSは価格からスイスポと比較されがちですが、軽自動車のサイズ感に魅了されており、あんなでかい車は興味ありません。

公道では無駄な性能だしね。

非力な軽自動車のMTが最高です。

書込番号：24015132

新型N-ONE RS 社外ナビについて

[すず猫バイク]

はじめまして。

本日N-ONE RS(6速MT)を契約しました。

オプションでナビを注文したのですが、カー用品店でケンウッドのナビを見てこれを装着したいなと思いました。

�@新型N-ONEは社外ナビ装着をできるのでしょうか？
�A社外ナビを装着するとステアリングのオーディオ関係のスイッチは使えなくなるのでしょうか？

以上２点の疑問が浮かんできましたので、ご教示お願いいたします🙇🏻♂

書込番号：24001934　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞すず猫バイクさん

ケンウッドのどのナビか書いていないのでわかりませんが、ケンウッドの適合情報だとフローティングタイプの9型は装着可となっています。ワイパーレバーとの間隔が狭くなるとの注意書きもあります。基本は販売店オプション（メーカーオプションはない）のようなので納車後に外して交換は出来ると思われますが、ディーラーと良くお話しされ、適合や必要パーツについてはケンウッドに良く確認された方が良いと思います。

ケンウッドフローティングナビ適合：https://www.kenwood.com/jp/car/compatibility/
メール問い合わせ：https://inquiry2.jvckenwood.com/ask/index.asp?c_No=4&_ga=2.155253115.1579304487.1614849185-1744879945.1614849185

メールでの問い合わせは私も載せ替えの際にアンテナ再利用の件で利用しましたが、稼働日2〜3日程度で的確な返答が得られました。新しい車なのでナビメーカーもあまり情報を持っていない可能性もありますし、取付キットなど品揃えされていない可能性もあります。（みんからに8インチのパイオニアナビを取り付けた事例がありました。）

書込番号：24002164

[すず猫バイク]

＞コピスタスフグさん

とてもご丁寧な対応・言葉遣いありがとうございます🙇🏻♂

参考にさせていただきます。　ディーラーやケンウッドにも問い合わせしてみたいと思います。

ありがとうございます。

書込番号：24003332　スマートフォンサイトからの書き込み

値引き

[ハタ坊@30代]

お世話になります。

プレミアムツアラー、RSを検討しておりますが
値引きはどの程度でしょうか？

アクセサリーは360,000ほどとなります。

ご教示、よろしくお願い致します。

書込番号：23993141　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000435010/

かなり渋いっぽいですね。
しかも、本体価格もすごい高いのですね。
RSってほぼ200万ですか、ビックリですね。いくら諸経費が安いと言ってもこれでは、、、、

書込番号：23993152

[肉まみれ坊やK]

250000当たり前
350000目標ってとこかな＞ハタ坊@30代さん

書込番号：23993208

[kmfs8824]

私も昨日知り合いのいるホンダカーズでPremium Tourer 4WDの見積もりをとりました。

DPは必要最小限なため参考になるかどうかですが、N-ONEはほとんど値引きがきかないようです。

当然ですが巷でよく出てくる目標値引きなんて遠く及びませんでした。

終いには同じような内容で総支払額で30万近く安くなるN-WGNを勧められました。

地域差などもあるので一概には言えませんが、総支払額から二桁超えればいい方じゃないてすかね。

書込番号：23993822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハタ坊@30代]

＞KIMONOSTEREOさん
レス、ありがとうございます。
高いですね。そこそこ装備が整った普通車が
買えます。

＞肉まみれ坊やKさん
レス、ありがとうございます。
35万ですか。現状20万。
ちょっと厳しいかも知れません。

＞kmfs8824さん
レス、ありがとうございます。
値引きしても5万でまずまず良しみたいです。
本体価格が高いので20万が良い提示なのか
悩みどころです。

書込番号：23993889　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ハタ坊@30代さん

ＲＳってことはＭＴ希望でしょうか？スポーツ性能を考えると、この価格だとスズキのスイフトスポーツが合致してきます。

当方、通勤と遊び用にエブリイを所有してますが、それとは別にスポーツ系も欲しくなって、Ｓ660やコペンなどを考えましたが、このへんはもちろんですが、Ｎ-ＯＮＥとかもお高いですよね。
そこで急浮上してきたのがスイフトスポーツです。
諸経費は昔のイメージほど高く無いことがわかり、軽の価格高騰もあって思い切ってスイスポにしました。

まぁ、さほど高く無いといっても5年乗れば20万くらいの差は出そうですけどね。

書込番号：23994668

[ハタ坊@30代]

＞KIMONOSTEREOさん

スイフトスポーツは以前検討したことが
あるのですが、今回は色々と事情があり
セカンドカーは軽自動車に。

アバルトが面白そうだなと個人的に
故障とリセールの低さとの戦いになる
のでしょうが^^;

書込番号：23994815　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラスの飛び石傷について。

[NIG018]

先日、JG1型のN-ONEを中古で購入したのですが、フロントガラスに飛び石でできたと思われる0.5〜1mm程のヒビを伴わない点傷がいくつかあり気になっています。

このような傷を発見した場合、みなさんはどうされていますか？

ヒビを伴わない飛び石傷であればそのまま放置で気にしないことでしょうか？

傷の場所自体は少し離れれば全く分からないのですが、近づくと光の加減によっては少し目立ちます。

中古車なので仕方のないことだとは思いますが、一度見つけてしまうとそこばかりに目が行ってしまい気になってしまいます。

フロントガラスの交換も考えましたが、費用も10万円以上と高額ですし、またいつ飛び石を受けるか分からないので、補修が可能なのであれば補修でなるべく安価に目立たなくできればと思っています。

この車種に限った話ではないと思いますが、みなさんのご意見をお待ちしております。

書込番号：23964794

[Che Guevara]

新車購入から1年以内で４ヶ所喰らって、同様に小さい欠け傷があります。
爪や爪楊枝などで窪んでいるのがわかる傷で補修は効かない傷ですが
市販のガラスリペア（UVレジン）を窪みに埋め込んで凌いでます。

傷は消えませんけど、風圧や温度差によるクラック拡がりは抑えられていると思われます。

リペアキットの使用方法ではレジンは入らない傷なので、厚手のクリアテープを傷の周囲に貼って
レジンが溜まれるように段差を設けます。
レジンを流し込んでからテープで蓋をして日光（紫外線）で固めます。
何度か繰り返した後に出っ張ったレジンを削り落とします。
磨いて完了。

爪や爪楊枝が引っかからないようにはなりました。
くぼみ傷は消えません。

書込番号：23964841

[神楽坂46]

＞NIG018さん
＞ヒビを伴わない飛び石傷であればそのまま放置で気にしないことでしょうか？

わたしは他人ですので、わたしの経験をいいます。
あとはNIG018さんの自己判断（自己責任）でおねがいします。

わたしも、知らないうにちに２回くらい傷がついたことがあります。
２回ともそのままで、何にもなりませんでした（下取りの価格は分かりません）

ですから、ひびが出来たりしてNIG018さんが危険と思えば修理すれば良いと思います。
あくまでも自己判断でお願いします。

書込番号：23964854

[麻呂犬]

リペアキットで十分ですね。
説明書をよく読めば誰でも出来ます。
安ければ千円台であるかな？

書込番号：23965009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞NIG018さん
現状販売なら自分で算段しますがガラス傷は車検NGなので一応中古屋さんに相談して修理や交換NGなら補修屋さんに頼みます。

補修屋さんにも差がありますが自分で施工するよりマシでした。（上手い施工者だと傷は見えなくなります）
レジン補修ですが一度入れてしまうと再修理が不可なので…

飛石でクラックが入っていなくても温度差や振動でクラックが入り出したら修理不可になりガラス交換になります。

書込番号：23965378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞NIG018さん

Ｆ　３．５さんも言われている通り、車検が通らなくなる可能性があります。

個人でも、光硬化樹脂でリペアは可能な場合もあります。
私の場合、個人でやって、うーーーーん？って、感じになってしまいました（笑

リペアしない場合、温度差でヒビがひどくなることも経験しており、早急な修理をした方がいいと思います。
（1時間ほどの駐車で30cmほどの大きさになってました・・・この時はフロントガラス交換でした。）

書込番号：23966375

[NIG018]

チッピングと呼ばれる飛び石傷です。

書込番号：23969296　スマートフォンサイトからの書き込み

[NIG018]

チッピングと呼ばれる飛び石傷です。

書込番号：23969566

[ykcorse]

＞NIG018さん

ガラスの飛び石なんて保険使って交換すればいいんじゃないの？

通常保険を使うと翌年3等級ダウンで
保険料の値上がりも気にしますが


ガラスの飛び石は1等級しか下がらないので
さほど保険料にも影響しない。

書込番号：23974975

[nzghcc4]

そんなに気にならないけどなあ。
使ってたら避けられない事ですし・・・車検に通らなければ交換しかないし。
高速よく使う人は特になり易いですしねぇ。
だいたい修理たって完全じゃないんだよね(見るとすぐ判る）
まあ保険使うぐらいなら自腹かな？

書込番号：23983973

[yu-check]

＞NIG018さん
暗黙のルールなのかもしれませんが、あえて書きます。
フロントガラスチッピングはもちろんめだたないヒビならば車検は通りますよ。
車屋は通らないと言うでしょうが。
　目立つヒビになると、物理的に拡がってくるので、前が見えなくなります。
そうでなければ、レジンでも無視でも良いですよ。
ただ、レジンを大至急使ったほうが、交換を防げる可能性は高まります。あとは運ですね。
参考になれば幸いです。

書込番号：23988558

発進しない

[tako08]

当方、Gグレード乗りです。
車両は5/28日に工場出荷で、リコール対象車ではありません。
現在4回ほど下記の症状が出ています。
1 シフトをD、もしくはRレンジにする
2 ブレーキより足を離す(サイドブレーキは解除済)
3 通常ならスルスルと微速で動くはずだが、動かない
4 アクセルを少し踏み込んでみても動かない
5 ちょっと強めにアクセルを踏み込むと勢いよく飛び出る

アクセル踏まなかったら、動き出すまでに2分以上かかります。
(一度踏まずにほっておいたら、だいぶたってから動きました)

ホンダディーラーに出しても、異常なしで返ってきます。
現象も再現出来ないみたいで、今回は、バルブボディ等を替えたみたいです。
5万台に1台の不具合なのでしょうか？
ホンダでもそんな症状の報告はあがってないみたいです。
動かなくても正常とホンダディーラーで言われたので、信じられないのですが。
あきらめてこのまま乗るしかないのでしょうか？

書込番号：16412627

[あんこ のぶ]

全く同じで踏んでも回転数は上がりませんでした。
まさに無反応状態です。
シフトの切り替えの際のワンテンポ遅れるのは、当初この車の仕様かと思っていたのですが、まさかそれがリコール対象だとは思ってもみませんでした。
ワンテンポ遅れるのはさすがに慣れてきましたが、無反応状態がなぜ起こるのか、どうすれば再現できるのか、いろいろ試してはいるのですが、なかなか再現できず私も困っています。
症状は同じですが、なるタイミングが私たちの間でも違うようですね。

書込番号：16419558　スマートフォンサイトからの書き込み

[てとｸﾙｸﾙ]

僕も最近発信しなくておかしいと思ってました。
とくにしばらくおいといてから、真冬ならしょうがないとしても車庫からバックで出るときバックにいれてから発信するまで時間がかかります。
リコールしてからの方がひどい気が。
その時のショックが結構あって、リコール対象のCVT 本当に大丈夫か心配です。
前はキューブCVT でしたがあれだけ反応が遅いのはなぜでしょう。
電磁クラッチだからよかったのかなぁ。
でも、冬場はなかなか回転が下がってくれなくて…進まなかった。
完璧なCVT ってむずかしいか
やっぱMT かあ

書込番号：16419726　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pretty Boy]

N-ONEに買い替えの予定がある者ですが、不具合のある車のようですね。
心配です。
現在、ZEST SPORT Gターボ（平成20年式）に乗っています。
つい最近、ホンダの営業所ではGLパッケージの試乗車があり試乗しました。
シートの座り心地や運転のしやすさも良かったです。
ただ、無段変速車（ＣＶＴ）特有の違和感は感じました。（エンジンブレーキがほとんど利かない、フットブレーキに頼らなければいけない怖さがありました）
当日は、カタログをもらって帰りました。
カタログを見たら...じぇじぇじぇ
Tourer.LパッケージとPremiumTourerLパッケージには、（７速セミオートマが搭載されているんですね）
後日、N BOXの７速セミオートマに仕様の車を試乗しました。
感動しました。
熊本県在住ですが、７速セミオートマが搭載のN-ONEの試乗車（PremiumTourerLパッケージ）は２店舗しかありません。
年内か年明けにTourer.Lパッケージに買い替え予定なので、何回か試乗してみたいです。
ノンターボ車にも、７速セミオートマ仕様の車があればノンターボでもよいのですが、現状では
Tourer.LパッケージとPremiumTourerLパッケージの２タイプしかないので。

書込番号：16419874

[tako08]

あんこ　のぶさん
リコール対策後、NA車のみで発生。
ブレーキ踏む→ブレーキ離す→動かないという現象は同じですね。
エンジン回転も上がらないので、ホントにCVTに問題があるのがあるのか？と言われたら少々疑問が・・・
ディーラでも再現しないみたいですし・・・
3万台に1台くらいの不具合かもしれないですね。
ホンダは認めてくれないので、泣き寝入りするしかないのかな・・・

てとｸﾙｸﾙさん
発進するのに、ワンテンポ遅かったり、動きにくいのは正常みたいですよ。
動くのに2分以上かかるのに正常かどうかは、聞いてないですが・・・。
ホンダのCVTが良くないんですよ。
過去に乗った他メーカーのCVT車では、こんなこと起きませんでしたから。

Pretty Boyさん
7速セミオートマとありますが、CVTを疑似的に7速にしたもので、昔のFITと同じだと思いますよ。
AT車はなく、全てCVT車です。
3万台に1台くらいの不具合だと思うので、当たることは稀だと思いますが・・・。
当方は、あまりに頻発しすぎ＋ホンダディーラーが全く信用出来なく、怖すぎるので
購入したトヨタ系ディーラーを通して卸して貰ったホンダディーラーに下取りして貰う
予定です。

書込番号：16420405

[テツてつ鉄五郎]

スレ主様にはお気の毒というしかないですね。家電製品でもそうですが、工業製品ですので、どうしてもハズレくじ？を引いてしまう方がおられます。かく言う私も家電製品で二度三度あって困惑した経験があります。

問題は購入したディーラーの対応ですね。私は最近のトヨタのディーラーの対応のあまりの悪さに辟易して、5台中4台をホンダ車に替えました。保険も5台すべてホンダ対応に移しました。1台だけ残ったトヨタ車もすべての点検をホンダに頼んでいます。要はメーカーではなく、ディーラー、極論を言えば人ですよね。

好転される事をご祈念申し上げます。因みに私のリコール後のエヌコロPTL4WDは絶好調で、とても気に入っております。

書込番号：16421085　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんこ のぶ]

tako08さん
そういえば、私はアイドリングストップが嫌いなので、停車寸前にECONをオフにしています。
そして、発信して暫くしたらECONをオンに。
もしかしたらそれが悪いのかな、、、
ターボにしておけばまた違ったのかなーと最近良く思います(^_^;)

書込番号：16421483　スマートフォンサイトからの書き込み

[tako08]

あんこ のぶさん
僕は、逆にアイドリングストップしてほしいので、常にECONは、ONです。
ちなみに、動かない状況のときは、エンジンは止まっていません。
ターボ仕様なら、起きなかったかもしれないですね。

書込番号：16421823　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんこ のぶ]

tako08さん
やはり状況が違いますね、、、
んー何かしら条件がわかればその条件にならないように気をつける事ができるのに、なんとも困りますね、、、
アイドリングストップってやっぱりやった方がいいんでしょうか？
バッテリーにも、セルモーターにも不可（不可というか、使用回数が増えるというか）がかかるような気がして使ってません。

書込番号：16421864　スマートフォンサイトからの書き込み

[すず＆モン吉]

スレ主様、皆様へ。

私はN-ONEの購入を検討している者です。
この度の問題には、不安や心配をお察し致します。
錆び、グローブボックス、これらの問題も気になっていましたが、
今回のアクセルを踏んでも発進しない問題は多大に気になっています。

ごく稀な不具合なのか、リコールするほどの件数なのか、
どちらにせよ重大な事故を起こしてしまう可能性がある問題だと思います。
早急な原因解明になることを切実に願っています。

ちなみに、N-ONEを検討するにあたって、近所のディーラーに何度か訪れていました。
先日、錆び、グローブボックス、そして今回のアクセルの問題を投げかけましたが、
いずれも初耳のような言動でした。
本当に知らなかったのか、知っていて自重したのかわかりませんが、
不信感で二の足を踏んでしまいます。

諸問題をクリアして、オーナーになりたいです。
N-ONEで家族と思い出作りを育みたいです。

書込番号：16422745

[tako08]

あんこ　のぶさん
先ほど、購入したトヨタディーラーで相談し、ホンダに引き取ってもらうような形で進めてもらう予定です。
勿論、こんな現象の車は怖いので、中古車としても市場に出さないでほしいとも言ってあります。
４０万ほどの損は、かなりの痛手ですが、事故を起こしたりすることを考えればよかったのかなと・・・
再発しないのであれば、たまたまかもしれないですね。
アイドリングストップは、多用していいと思いますよ。
メーカーでは、遥かかなたの回数のエンジンの起動停止を繰り返し、問題ないことを確認してから出しているはずです。
(問題があるから、CVTはそうは思えませんが・・・)
エンジンが止まっている間、再始動する感覚、周りの車よりエコなんだなと思えましたよ。
気にしなくていいと思いますよ。ただ、交差点の右折時は先に始動させておくことをお勧めします。

すず＆モン吉さんへ
発進しない問題は、7万台のうちのほんの数台です。
たぶん、僕のと、あんこ のぶさんのものぐらいなので、市場での報告等は、一切ないはずです。
僕の車が、メーカーに返されて、調査されれば、なんらかの対策はありえるかもしれないです。
ハズレに当たることは、かなりの低い確率です。たぶん7万台に1台？
ツアラーなら、問題なさそうですよ。

書込番号：16423049

[あんこ のぶ]

tako08さん
え？手放されてしまったのですか？
確かにこのような不具合が多発すればいつ事故が起こるかわかりませんのでなんとも言えないところですが40万を大きくみるか小さくみるかは難しいところですね。

私も試乗をしてNAに決めましたが未だにターボに未練が(^_^;)
tako08さんのように買い換える予算がありませんが、、、
同じ車に乗っている仲間が減ってしまうのは残念ですが事が事だけにしょうがないのかな。

書込番号：16424590　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

スレ主さん

　皆さんのスレ、レス拝読させていただきました。
私のはターボです。皆さんのおっしゃる通り、問題は出ていません。
とすれば、エンジンストップのソフトに何か書き違いがあるのでは
ないでしょうか？
　Dラーにこの点をメーカーに上げてもらうようなネゴをなされては
いかがでようか。

書込番号：16425711

[飛猫]

＞先ほど、購入したトヨタディーラーで相談し、ホンダに引き取ってもらうような形で進めてもらう予定です。

スレ主さん　最初の書き込みから　わずか３日あまりで事態が急転ですね、

この質問のお話　最初から興味深く拝読していました、


ホンダお客様相談室に相談してその経過を皆さんに教えていただければ良かったんですが、残念です。

書込番号：16426107

[u193848]

当方、2013年5月30日納車:G-Lパッケージです。

２ヶ月で5,000km突破間近。かなり気に入っています。

が、同じような現象は購入初日から感じていました。
現象が発生するのは（今のところ）自宅車庫にバックで入庫する時だけ。
すぐにディーラーには相談していたのですが、ディーラーでは再現せず。
そんな折、リコールの話し。これか！と思ってすぐに対応してもらった
ところ、改善したように感じました。。。でも、やっぱりだめ。

現象としては
自宅車庫に入れる際、車道〜歩道を経由して敷地内の車庫に入るのですが、
歩道に若干の傾斜。車道は平面なので[平面〜傾斜〜平面]という状態を
バックであがります。車道側に大きく振って、ある程度スピードを乗せて
入れば問題ありません。

が、バックで車庫の前に停車（後輪は歩道、前輪は車道。なので若干
前が下がっている状態）この状態で、PからRに入れたあと、同じ症状に
まります。アクセルを踏んでも進まない。。。。

今週末、5,000km点検ありますので、改めて相談してみます。

書込番号：16428266

[tako08]

やっぱり注目度高いんですね
現在ホンダディーラーの方で上層部に掛け合ってもらっています。
月給十数万の身にとっては、かなりの大きな損ですが、仕方ないと思って諦めています。

多分、車はホンダに返って詳細調査されると思うので、その結果は公表され、今後の参考になればいいなと思っています。
今回の件で新車を買うのも怖くなりました。
3回目の不具合までは、そのまま乗るつもりでしたが、今回のホンダディーラの対応の悪さ、もあり、引き取って貰う形にしました。

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[ジェフユナイテッド]

40万の損、もったいないですねえ
自分ならビデオカメラを車内に置いて、再現したら録画して証拠を残し
絶対に納得するまで直してもらいます。
CVT本体とECU交換すれば絶対直りますからね。

かなりの費用がかかるのでホンダはやりたがらないでしょうが

書込番号：16447357

[tako08]

近況です。
過去に、ビデオ撮影はしてあります。
26日にホンダで会議が、あるらしく、現状では、ユーザーからの苦情という形で、上げてもらっています。
また、詳しく原因等がわかったら報告します。

書込番号：16456731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム]

スレ主さんの気持ち、お察しします。
ＮBOXでも似たようなスレありますね。

書込番号：16557112

[tako08]

2か月程預けていましたが、何も進まないし、連絡も全くないので、無理やり引き取ってもらいました。
何も連絡のない、本田技研のあまりの対応の悪さにこりごりしました。
調べる気も一切なさそうです。今後は、二度とホンダの車は買いません。

問題が発生した方へ。
バルブボディを変えれば出なくなるみたいですが、ディーラでどれほどテストしたのかはわかりません。
ただ、症状は出ていないみたいです。
一度交換してもらうよう言ってみる価値は、あるかもしれません。
(実際に交換してるかは、不明だし、してくれるかもわかりませんが・・・。)

回答くださった皆様ありがとうございました。

書込番号：16654679

[ホールインカン]

NBOXですが同じような症状です。
nboxターボですが、ドライブ，バックに入れても動かない症状が出ました、2017年新型のNBOXです。
サイドブレーキを掛けたような状態でアクセル踏んでも動きません。その後エコモードをパワーにしたら普段道理動きました、ディーラーに出したが悪いところ無しで原因解らず。その後もう一度なったが、その時はすぐに動き出しました。
メーカーにメールしましたが、ディーラー任せで何の解決案もありませんでした、
走行距離18,000位でなりました。

以下、HONDAからの返信です

日頃は、Honda製品のN-BOXカスタムをご愛顧賜わり、厚く御礼申し上げます。

お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの〜と申します。

「ドライブに入れても車が動きません」
との事、ご不便とご迷惑をお掛けしまして誠に申し訳ございません、お詫び申し上げます。

私共お客様相談センターは実車確認の機能を持たない為、事象発生原因等判断できかねます事、
ご理解とご了承をお願い申し上げます。

〜様にご利用頂いておられるお車の診断・修理等は、実車確認が出来る販売店が
担ってございます。また場合によりましては、販売店と弊社技術部門が連携し対応させて
頂いてございます。
お手数をお掛けすることとなり誠に恐縮ではございますが、引き続き販売店にご相談頂きます様、
何とぞお願い申し上げます。

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