ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

北海道を５００キロ走って来ました。

[たぬし]

デイープインパクトもいるノーザンホースパーク

プレミアムツアラーで札幌から襟裳岬まで寄り道しながら約５００キロを二日間走ってきました。
北海道なんで走行スピードは高めで、高速での加速や一般道の追い越し車線での一時的な加速が必要なシーンも多くありましたが
n-oneターボに不足は全くなく、今までの経験から高速の追い越し車線を頑張って走っているような軽を見て無理してるなーって思っていたのが
n-oneターボなら無理が無いように思えるようになりました。
走行音も軽にしては比較的静かで、うなりをあげて走ることもありませんでした。（時速１２０キロぐらいなら）
初めての北海道なのでしばらくは遠出が多いと思いますがn-oneで全く問題ないと実感しました。
エコモードをオフにするとスピードが出過ぎる（出したくなる）ので追い越しとかをする時だけオフにしていました。
スピードが出るとコーナーとかが怖いと思ったのでエンジンに対して安定感等のための車体のスポーティーさが不足しているような気がします。
それほどパワフルなエンジンです。

燃費は気にしてないので計っていませんが２０kmぐらいは出ていそうです。

書込番号：16238856

[テツてつ鉄五郎]

初夏の北海道…素敵ですね。来月になるとラベンダーも見頃を迎えますし、夕張メロンも…。

それはそれてして、北海道の道路って、ついついスピードを出したくなりますよね。私が学生時代にねずみ取りに引っ掛かった記憶がフラッシュバックしてきてしまいました。

Noneの調子は良さそうですね。ECOスイッチを切っての走行はすごいらしいですね。今から楽しみです。

昨日ディーラーから、四月上旬に予約したPTL4WDブルーシルバーの工場出荷が来月14日から11日に早まったと連絡が来ました。たった3日です。待ち遠しいです。

5月の新車販売台数を見ると 八千台強という事で、ムーヴの半分。売れ筋軽自動車の中では最下位。何か人気が急落なのかなぁと残念な思いです。なぜだろう、高いのかなぁ、フロントグリルのデザインの好き嫌いかなぁなどと考えちゃいます。デザイン変更も含めて、あまり早くされてもなぁ…と考えちゃいます。まあ、そうなっても良いようにフロントグリルをスポーツグリルに変更しているのですが。アルミも無限のNone専用設計アルミにしたので、ボディカラーも含めてなかなか見ない車に仕上がるのかなぁと考えています。問題はブルーシルバーのツートンに赤スリットのフロントグリルが似合うかですね。

ところで、高速走行において心配されるような記述がございましたが、ECOスイッチを切るとボディ剛性がついていけないという事なんでしょうか?ちょっと気になりまして。

書込番号：16239159　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

おはようございます！
不安に思ったのは前に乗っていたのがクーペだったのでどうしても比べてしまうんです。
加速が遜色ないぶんなんか不安に思ってしまうんです。
軽だからって思い込みがあるかも知れません。
特に一般道でカーブに差し掛かった時に感じました。スピード出しすぎ？
クルコンをオンにしていることも多かったのも原因かも知れません。

高速道路上はあまり感じなかったです。

書込番号：16239333

[テツてつ鉄五郎]

なるほど。クーペからなら仕方ないですね。

人が車に慣れる運転が必要なんですね。

書込番号：16239410

[yohyohx]

スレ主さん、
　　
　おはようございます。未明のスレですが、先ず添付の写真よく映っていますネ。RICOH Caplio R7 こんなによく映るとは驚きです。光と影がトンピシャだったのでしょう。

　さて、Ｎ−ｏｎｅツアラーのドライブフィール、わが意を得たりと、うれしくなりました。先日Ｋカーで「高速レポート」とお叱りを受けましたが、ターボを走らせてみると従来のＫカーとは一線を画すものですよね。機会がありましたら、エコオフでグルーズしてみます。
　
　私はカーヴ、横風などでスポーティー感が不足すると感じるのは、Ｋカーのサイズ規制からくる、車幅、ホイルベース、車高によるもので、規制にがんじがらめになっているためだと思います。

Ｋカーが新規登録の４０％になったいま、政府はＫ税￥７２００を上げてくるではと勘ぐってます。
私が役人か政治家なら考えることですからネ。

　Ｋメーカーは反対するでしょうけれど、車体、エンジンなどの拡大という甘いエサをぶら下げられるとＯ．Ｋ
することになるのでしょうね。　昨夜の夢の話と軽〜るく聞き逃して下さい。

　

書込番号：16239614

[たぬし]

テツてつ鉄五郎さん

>人が車に慣れる運転が必要なんですね。

ものすごく適切な表現ですね。

軽だと思ってると痛い目を見るぜって感じです。

本来、人馬一体とは人が馬に合わせることなので、車もまずは人が車に合わせた運転が必要ですね。
僕は今のところノーマルで十分です。
酔いやすい奥さんも長距離酔わずにすんでいます。


販売台数はまだ８千台もあるんですね！
逆に驚きです。
中でもＰＴＬは別物だと思うので、どのぐらいＰＴＬが選ばれているかが気になります。

書込番号：16239790

[たぬし]

旬のアスパラガス　一皿５００円　超オススメ！！

yohyohxさん

写真褒めていただきありがとうございます。

カメラは６年も前の機種ですが、もっともいいとされる６月の北海道の光と影の美しさが撮らせてくれたものだと思います。
カメラは古くても被写体が輝いていることが大事なんですね。何で撮るかでなく、何を撮るか？でしょうか。
たまたま旬の北海道だったので素人の僕でもマシなものが撮れたようです。写真にも旬が必要みたいですね。

写真のノーザンホースパークは千歳から送迎バスが出ていますので成田発着のＪＥＴＳＴＡＲなら往復で１万円〜１万５千円で
日帰りも可能です。併設のレストランのご飯も超美味しくて、わざわざ外国旅行に行くのがもったいないな本気で思いました。
道内にはＴＰＰ断固阻止って看板があったりしますが、こんなに美味しいものを海外の人にぜひ食べて欲しい！って思います。
たとえばアスパラガス今まで食べてきた繊維質で筋張った印象が、北海道産のみずみずしく、太いほど柔らかい！事実に心が震える感動を覚えました。やばいです。



軽の税ＵＰはしょうがないですね。
安かろう悪かろうの時代はメーカーの努力によって終わっています。
自動車輸出産業の外国人が乗ったらますます怒りますよ、これなら自動車税が安くてしょうがないと思えるクオリティじゃないですから。
Ｋメーカーはそれだけいいものを作ったんだと誇りに思って欲しいですね。

でも軽トラだけは今のままで維持してあげて欲しいです。

書込番号：16239995

燃費

[ムーカス]

今日ようやく長距離走りました。街乗りですとエアコンONで15キロ程度な燃費も、やっと20キロ前後まで伸びました。ターボでアイドリングストップがないので、これが目一杯か
な。高速も1区間テスト走行、普通車に見劣りしない加速で室内も静かでした。ただ一つ気になるのはブレーキの効きがイマイチな感じがします。踏みが足りないのか少し様子見です
。

書込番号：16184076　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

ブレーキは確かに少し弱いかもしれませんがスポーツカーではないので許容範囲ですかね。
燃費は交通事情にも因るのでしょうが私のはそんなに走りませんが自分としては満足です。
タイヤが小さく見えるのでゆくゆくはインチアップしたいです。

書込番号：16185669

[ムーカス]

インチアップは１６インチですか？先代のMOVEが純正１６インチで見た目はよかったですが乗り心地がイマイチでした。ブレーキの効き具合はパッドの影響かもしれないですね。

書込番号：16186477

[yohyohx]

スレ主さん

　私も、P.ターボです。
高速を２度走りました。１回目は少し走りすぎ、先スレのレポの通り、
お叱りを受けました。
　２回めは８０ｋｍ/ｈで、１時間走ってみましたら、aboutですが、
2km/L程燃費が伸びました。エコモードoffでした。
速度をひかえると２２ｋｍ/Lくらいがmaxではないでしょうか？
　でも、こんな速度で走っている車はありません。高速道で邪魔になるだけです。

書込番号：16186760

[ムーカス]

80キロはストレス溜まりますよ。僕はクローズコントロール試しつつ、かなり回しました。燃費うんぬんより走りは満足してます。これからフロント回りの虫の死骸除去と洗車します。

書込番号：16186996　スマートフォンサイトからの書き込み

[てつわんtettsu]

こんにちは、ﾑｰｶｽさん。

少し本題とズレてしまいますがご容赦下さい。

私はミラカスタムRS(ターボ付)を所有しております。

ホンダの新型車であるN−ONEですがオーナー様方のレポートを拝見しますところ、かなりの動力性能のようにお見受けします。
燃費に関しましてはミラカスタムより少し良いと思う程度ですが、ﾑｰｶｽさんも仰るように普通車に見劣りしない加速で室内も静かであると。
また同じようなレポートを数人の方がなさっていたように思います。

私はミラカスタムを普通車に劣らないと思った事は無くそこそこ走るけど軽自動車だと感じています。

来年は車検ですのでそんなに速いなら買い換えも検討したいです。

もし、他社製のターボ付軽自動車と比較検討なさったようでしたらどの程度の違いを感じられたのか教えて頂けると嬉しいです。

長文失礼致しました。ヨロシクお願い致します。

書込番号：16187196

[J&I]

先日、納車されたツアラーL4WD。

今のところ平均燃費は17キロ。
今日は通勤ルートの燃費を計測し、自己最高記録が出ました！

ほぼ平坦な田舎道。信号は2ヶ所で渋滞はなく交通状況に恵まれています。
エアコンoffのエコモード走行。
前を走ってる大型トラックの速度に合わせ50〜60キロで走行。
（通勤ルートみたいな道だけ走っていればいいんですが、実際はそうもいかないですけどね。）

とにかく、ターボで4WDなのに期待できる燃費です。走りも、もちろん満足してます。

書込番号：16188251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

僕もムーヴカスタムRSに乗っていました。ダイハツのターボ は効いてるのか体感出来ず、坂の下りは苦手でした。N-ONE は回転数が控えめなのにグイグイ加速します。パドルシフトの恩恵もあって下りもエンジンブレーキで車を操れますよ。

書込番号：16188470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

この燃費は驚きです((((；゜Д゜)))

書込番号：16188474　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑林檎]

こんにちは。

１ヶ月ほど前にPremium ツアラーが納車されて、先日１回目の給油をしました。
納車の時点でお店の方が燃料を満タンにしてくれていて、メーター上でも表示は
マックスになっておりました。
１回目の最終的な燃費表示は『１５.５km』でした。
で、給油後の今の燃費表示は『２２.０km』となっており、給油後の走行距離は
『７０キロ』程度で燃料表示のバーも、まだマックスのままです。
ただ、私の住んでいる場所は比較的標高の高い地域なので、出かける時は
ほとんどの場合で行きは下りで、帰りは上りとなりますので、最終的にどの程度の
燃費になるかは未知数ですので、また結果が出たら書き込みしたいと思います。

乗っていて感じた事ですが、信号待ち等で停車している間、ドライブスルーで
待っている間、燃費の表示が『０.１km』単位で減っていくのが分かるので、
アイドリングストップが付いている車だと自分が思っていた以上に効果が大きい
のかな…と思いました。

書込番号：16189790

[てつわんtettsu]

おはようございます。

ﾑｰｶｽさん。

ダイハツのターボエンジンは確かにターボ感は薄いですね。
ホンダのターボエンジンは低回転域からターボが効いてくる感じなんでしょうか。

まあ、家の車の車検は1年弱ありますのでゆっくり考えてみます。
でも、冷やかしがてら試乗してみようと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：16189980

[ムーカス]

実は日産
DAYzが気になってます。是非こちらも試乗を

書込番号：16193122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

エアコンONのアップダウンでどの程度の燃費になる
か気になりますよ

書込番号：16193134　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

遅レスですがインチアップは15インチの予定です。
見かけと走行性能、燃費との兼ね合いで経験上1インチくらいのアップが良いと考えています。
既に足回りはサスキットとスタビライザーは装着しました。
セダンからの乗り換えでしたがスタビは思ったより効果有りますよ。

書込番号：16230407

[koushi9012]

↑リアスタビです。

書込番号：16230438

対策部品 グローブボックス

[★キャロット☆]

ニュースでグローブボックスの対策部品ができたということなので行ってきました。

とりあえず作業時間が思ったよりかかり一時間ぐらいかかりました。

書込番号：15611182　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

N-one　交渉中ですが、今後の出荷車は改良されてくるようメーカーの素早い対応をお願いしたいものです。

書込番号：15616186

[koushi9012]

対策ってツメにフエルト巻いているだけじゃないですか？
一時間も掛かるとは別に何かあるのですかね？

書込番号：16192990

ディスプレイオーディオとスマートホンの連携について

[babuma77]

私はソニー・エリクソンのXperia Is12sのユーザーなんですが、N-ONEを買う前にバージョンアップしてAndroid4.04にしていたんですけど連携しました。(^-^)/

普通に地図が表示されてナビをしました。

インターナビのサイトには、Androidのバージョンアップ前のAndroid2.3は利用できるという情報はあるけれど、
Android4.04の情報は無いので書き込みしてみました。

書込番号：16171095　スマートフォンサイトからの書き込み

これから購入予定の方へ

[ムーカス]

ドアバイザーがオプションでありますが、無限のドアバイザーはDラーのドアバイザーと値段が一緒です。是非、無限のドアバイザーの方
をお薦めします。

書込番号：16094229　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

私もそう思ったのですが、いざ注文しようとしたら、セールスマンが内側に手が入らず汚れが拭き取りにくいということで止めました。風切り音にも問題がありそうです。バイザーだけ無限でも仕方ないですかね。

かくいう私もアルミホイールとフロアマットとスカッフプレートだけ無限にしましたが・・・。

書込番号：16094580

[飛猫]

私も無限のドアバイザーの方がいいと思います　純正より隙間が狭いので、その部分のガラスが汚れにくいし
掃除はドアガラスを下げれば問題無いし、少し開けている時　風切音　対向車の跳ね水などの侵入も少ないようです
無限の製品はホンダのパーツセンター経由と違い無限からＤラーに直接送るので\20,000以下（仕入れ値合計）だと送料が掛かるみたいです。　

書込番号：16094982

[ムーカス]

僕はフロアマットも無限にしました。後はドアミラーに貼るタイプのブルーを注文してますがバックオーダーで未だに未装着です。バイザーは、かっこいいですよね。満足してます。

書込番号：16095056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

アルミ無限羨ましいです。ドアバイザーは確かに掃除は面倒ですね。しかしバイザーは拭き取るとすぐに磨き傷の原因になるので僕は水を浴びせるだけで拭きません。無限のカタログ見てるだけでニヤニヤしてしまいます。

書込番号：16095103　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

ミラーに貼るブルーのシートってどうなんでしょうかね。私も気になっているのですが。でもバックオーダーとはビックリしました。

書込番号：16096055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

装着したら画像アップします。

書込番号：16097852　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

＞ミラーに貼るブルーのシート

これペラペラのシートって訳じゃないよ。
純正形状のブルーミラーそのものを上から貼り付ける訳だ。

書込番号：16100236

[マッスルスパーク]

僕も無限ドアバイザーにしました。
カッコいいですし、さりげなく入ってる文字もいいですよね。

書込番号：16100647　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

カタログを見たら、ヒーテッドドアミラーの熱伝導時間が長くなるようですね。私の居住地は雪国ですので、ちょっと厳しいかも。

書込番号：16100888　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ車の高速走行レポート

[yohyohx]

オドｍ７００ｋｍのPremium Tourer の高速レポートです。
　所用を兼ねて、高速を走ってみました。

今回の全走行km、２１３ｋｍ（内、高速１５７ｋｍ　一般道５６ｋｍ）、燃費１９．２km/L
。一般道の燃費を前実績と同じ１４．７ｋｍ/Lとすると、加重平均から高速の燃費は２０．８km/Lとなっていたようです。私はおとなしく走ったつもりですが、ナビ役の主人は時々
「無理するな」！と言ってました。

　さて、当地の高速では時々タヌキが可愛そうに轢死しているくらい空いており、走ろうと思えば、ドライバーの良識次第です。
私は８０km/hでクルーズするよう心掛けていますが、アップダウンや他車との関係で１００km/h辺りを指していたかも・・・？Maxは１２０km/h超かも・・・？　です。
１００まではゆとりあり、１２０を超えると少々無理してるかナ？という感じですが、この感じは２０００ｃｃまでの普通車と大差なく変わりありません。
まだ７００ｋｍの軽カーですから、むりなムチ当ては致しませんでした。まあ、今回はこれで許してあげましたが、次回はもう少しムチをいれるか！です。
　ハンドリングや脚まわりのレポートはマガジンのプロにお任せして、４/２１（SUN）は風が強く、「横風注意」の表示が全道に出ていましたので、海岸近くでは風下へもっていかれる感じを数回受けました。
　荷物はなく、２人乗車ですが、継ぎ目や居眠り防止板を通過すると、後輪のダンパーのおさまりが悪く、ポータブルナビはダッシュボードの上で車酔状態でした。硬めの設定は安心感がありますが、これで剛性感を演出しているのでしたら、「ホンダさんやめて」・・・
ですネ。
ホンダ「それなら、￥を出して高い車買え」でしょうか。ボンビーな私「すみません」！

　追い越し車線からFitを追い越して前へ入ると、一生懸命後ろからアオられました。
余計なことして、これまたすみません。
　ターボ車としての走り、高速加速、燃費、ハンドリングは合格。軽でここまでやるか！ですネ。ただ剛性感は個人差がありますからタイヤの空気圧を調整して次の機会に再テストです。
　みなさん、読んでいただいてありがとうございました。

書込番号：16049019

[ヤッチマッタマン]

たかが軽だろ、

＞高速レポートです。
＞次回はもう少しムチをいれるか！
＞追い越し車線からFitを追い越して前へ入ると、一生懸命後ろからアオられました。

って、、、何やってんだよ！あんた買うクルマを完全に間違えてるな、
普通車ならケガで済む事故でも死亡事故になるのが軽だろ、
ムチは入れなくていいから安全運転に徹しなよ。

軽って通勤、通学、近所のスーパーへ買い物、子供の送迎、、、など、
出来るだけ低コストで乗れる下駄グルマだろ。

書込番号：16049221

[ギャンゴ]

このレポートは安全軽視で順法精神が無い。

書込番号：16049366

[みっつ２１]

はい！終了。 ヤッチマッタさんもやっちまったなぁ・・・下駄ぐるまとは言ってくれるじゃない。エヌワンオーナーから批判の荒らしの予感

書込番号：16049486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

ダンナ様の言うとうりです。

軽自動車だからというよりもスピードをあげると危険性もあがりますからね　マジな話し。

ツアラー良いですね(^_^)　下駄というレベルじゃないね。ランニングシューズかな。

僕ののんたーぼはサンダルですがビルケンシュトックくらいの価値はあります(笑)

書込番号：16049508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギャンゴ]

＞出来るだけ低コストで乗れる下駄グルマだろ。

いまやセカンドカーではくてファーストカーとして購入する人が多いから新車の４割が軽自動車。

書込番号：16049697

[yohyohx]

ヤッチマッタマンさん
　ご忠告ありがとうございます。　今後安全運転に徹します。

ギャンゴさん
　返信ありがとうございます。順法精神で乗っていますが、道がいいのか、８０オーバーする時もあったかも・・・です。すみません。

みっつ２１さん
　返信ありがとうございます。楽しいクチコミに致しましょう。

ササイヌさん
　返信ありがとうございます。履いてみるとウォーキングではなく、ランニンクシューズってとこでしょうか。
安全のため準備運動を十分して、走ってみると楽しいシューズですね。　

書込番号：16049731

[エモン55]

レポートじゃなく単なる自慢とイヤミにしか感じないです。
N-ONEターボはリッターカーよりも価格帯が上です。
軽は安いから乗ってる訳ではなく、サイズもコンパクトで燃費がいいから普通車から乗り換える方だっているわけです。
車が余り走ってないから飛ばせば、タヌキもいい迷惑ですし、煽られるような状況を作って嘲笑う、人間として最低ですね。

ホンダの軽に関連する口コミは何でこういうくだらない方が多いのでしょうか…
メーカーにも車にも罪がないのに残念です。

書込番号：16049884　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

ギャンゴさん
　返信ありがとうございます。ウチもファーストカーです。
もう直ぐ￥７、０００の税金がきます。
　でも去年より￥３０、０００たすかります。

エモン５５さん
　返信いただいてありがとうございます。今後真面目にスレたてますネ。


　

書込番号：16049914

[ギャンゴ]

軽自動車や原付きバイクを執拗に煽って苛める奴は多い。
まして女が運転しているとなると・・・目立つ運転は気をつけたほうが良い。

書込番号：16050183

[GF-RD1]

良いレポートと思います。
これからも、いろんな情報をいただけるとうれしいです。

先日、父親がエヌボを購入して、運転させてもらいましたが、私の「軽」に対するイメージを変えさせてくれるデキでした。
なんか、７〜８０くらいで走ってると、気持ちいいんですよ。

エヌワンのツアラーにも試乗経験がありますが、しっかりしたシャシに力強いエンジンで、「とても楽しそうなクルマだな」という印象でした。

「所詮は軽」とか、「下駄らしく乗れ」とか、先人的なこと言う人もいますが、今や軽も立派に「ファーストカー」としての要件を果たすレベルになっているので、放っておきましょう。

楽しいカーライフになるといいですね。
法定速度超過はほどほどに^^

書込番号：16050208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギャンゴ]

今の軽自動車は３６０ｃｃ時代の軽と比べたらまるで普通乗用車。

書込番号：16050217

[yu-ki2]

FIT追い越して、走行車線にはいったら、減速。

結果、FITより遅い速度になったから、
煽られたなら、
仕方なし。

書込番号：16050718　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

ですね、yu-ki2さんのおっしゃってるようじゃないといいですけど。
追い越したら、バックミラーから後続車が消えるまでぶっちぎってくださいね。

なんだか、ノンターボのレポートみたいだなって思いました。

ちょっと反論？を。

たぶん140kmでクルージングしても余裕ですよ。
無理してるのはドライバーの方じゃないでしょうか？メーターを見ながら運転しましょう。

＞後輪のダンパーのおさまりが悪く、ポータブルナビはダッシュボードの上で車酔状態
ナビの取り付け状態が悪いんじゃないでしょうか？

私のは、安いLパケですが、後輪のダンパーのおさまりが悪いなんてことはありません。

横風は、まぁしょうがないでしょうけど、同形状の軽に比べてかなりマシな方ですよ。
もっていかれて、ハンドル切っても、あまり蛇行しなくて済むのはラクです。

ついでですが、4〜5000回転付近で、ルームミラーが共振することはありますね（ノンターボ）。

書込番号：16051006

[sunafu11]

ＮーＯＮＥですか｡
Ｎー�V乗ってた時の最高時速96kmでしたよ。
ター坊もやんちゃになったもんですね。
面白いレポート読んでいて楽しい気持ちになりました。
揚げ足取りが多いですが安全運転で、また書き込みしてください。

書込番号：16051096

[yohyohx]

GF-RD1さん
　返信ありがとうございます。私は最近誕生してくる軽には普通車と遜色の無い楽しさ、素晴らしさがあることをお伝えしたかったのですが、その点表現不足で、誤解を招きました。
申し訳ありません。
以前にも記しましたが、最近の軽は高価格帯車と低価格帯車に２極化されてきたと思っています。ユーザーは使用目的に合わせてセレクトする時代ですね。

yu-ki2さん
　返信ありがとうございました。私は旧Fitの最終型（GD1）から乗り換えました。追い越した旧FitとN-oneとは、それこそ下駄のように履きなれています。両車に大差がないことを
表わしたかったのですが、誤解がありましたらお許し下さい。
　

書込番号：16051113

[たぬし]

僕はまだ遠出してないんですが期待できますよねー
だってターボはエコモードでも本当によく走りますから。
楽しみだー♪

運転が楽しいからこそ、もっと楽しみたいって意味でムチって言葉が出てしまったんだと思います。
オーナーとしては共感できますよ。
だって運転が楽しいんですもの。
軽でもここまでできるとは、さすがホンダ！

書込番号：16051959

[テツてつ鉄五郎]

レポートありがとうございました。楽しく読ませていただきました。

私はノンターボしか試乗しないでPTL4WDを発注したので、とても参考になりました。今月上旬に発注して七月中旬の納期予定です。4WDだから、燃費はもう少し落ちるんですね。

今までは確かに安全性が気になりましたが、サイドエアバッグを始めとして安全装備満載、ディスプレイオーディオ搭載の最新型軽自動車としてトータルで素晴らしい出来だと思い、発注しました。それにホンダは衝突実験は実際に衝突させて検証しているそうですからね。

タヌキ面と言うかカールおじさんのヒゲ面のようなプレミアムのフロントグリルに慣れるのに時間が掛かりましたが、それも純正スポーツグリルに変更する事で解決しました。末長く乗りたいと思います。

高速で煽るなんて信じられません。腹が立ったら追い越せばいいじゃないですか。そもそも高速道路での車間距離が短すぎのドライバーが多すぎ。ましてや煽るなんて安全意識が希薄です。万が一を考えたら、アホな人間がやる事ですね。無事で何よりですね。それもたかがフィットでね。アッとこれはまずい表現でした。でもご心配なく。我が家は家内と息子がフィットのオーナーですから。

何にせよ車なんて所詮自己満足の世界で乗るもの。周りに迷惑を掛けないで、自分でファントゥドライブできれば良いと思います。これからもお互い楽しいエヌワンライフを送りましょう。っていうか、まだ我が家には実車が届いていません。納期はやまらないかなぁ。駄レス失礼しました。

書込番号：16052505　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

＞スレ主様

ひとつ教えてください。何かでターボ車はＥＣＯモードを解除すると豹変するという記事を読んだことがあるのですが、どの程度違うのでしょうか？

息子の現行型ＲＳもＤ→Ｓにレンジ変更すると、瞬発力のある加速に変わります。

何せ試乗していないので・・・よろしくご教示くださいませ。

書込番号：16052717

[yohyohx]

まきたろうさん、
　レスありがとうございます。
そうですか、１４０ｋｍ！慣らし終わったら、滑走路みたいな高速ですから、
試してみたいと・・・ここまでにしておきます。品性を問われるとご迷惑を掛けますので、タイヤの空気圧はディーラー任せで、オイル交換して出掛けましたので、圧が高すぎたのかも・・・です。
　ゴリラはダッシュボードが前下がりになっていますので、木製の台座をつけて、そのに着けていますが３点支持のはまり具合を調べてみます。アドバイス有難うございました。

sunafullさん、
　レスいただきありがとうございます。
N-�Vですか、父の友人がもっていたそうです。
当時、￥がなく父はカブでした。車の話になると
いつもこの話になります。安全運転をお祈り致します。

書込番号：16052826

[yohyohx]

たぬしさん、
　レスありがとうございます。N-oneでぜひ遠出なさって下さい。違いが実感できると思います。街乗りで１４．７km/Lは平均点としてもターボをまわして、高速走行で、２０ｋｍ/L超え、これは素晴らしいと思います。
　交通安全をお祈り致します。

テツてつ鉄五郎さん、
　レスありがとうございます。お名前から、鉄道撮りが御趣味ですか？
ツートンの発注でしょうか、納期が遅いのは楽しみも多いということですね。
　さて、ECOモードですが、私は街乗り一般道〜ECO、　高速〜ECO off と使い分けています。ECO OFF でがんがん走って、２０．８ｋｍ/L は素直に素晴らしいと思っています。
おっしゃるようにECO OFF にすると、激変するという感じは受けませんが、go stop での出足、高速での加速（スピードにのってからの追い越し加速も）に違いが実感できます。
感性には個人差がありますので、データーがあれば、私も知りたいと思っています。　
　

書込番号：16052953