ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

この度・・

[ナカタン811]

N-ONEローダウン契約しました。納車は2月下旬頃になりそうです。宜しくお願いします。

書込番号：19518243　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>宜しくお願いします。

何を？
ここはみんカラではありません。

質問や購入経過の報告、役立つ情報の提供ならわかりますが、
自己紹介など意味のないレスを立てないでください。


削除依頼の方法
https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250&type=3

書込番号：19518266

[GENDEL]

まあまあ。

今ローダウンを契約すると、納車が2月下旬っていう情報を提供してくれたんだし、そういう些細な情報から広がる話題もあるでしょう。

ちなみにカラー、オプションはどうされて、お値引きは如何ほどでした？

書込番号：19518447

[ところリョージ]

ローダウンN-ONE 興味津々♪
契約おめでとうございます！

知人の話だとローダウンはただローダウンしただけではなく色々改良されて更にプレミアムになったと聞いてます。
納車されたら是非レビュー投稿していただきたいですね♪

せっかくスレ立てたのですからなにか気になるところや質問等はありませんか？

書込番号：19547028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

こんなN-ONEもあるようです。
すいません。ネットの情報ですが、ダウンロード中に電源が切れてしまい、ソースがわかりません。
取り急ぎ報告します。

書込番号：19592459　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール

[パロンボ]

パドルシフト車のリコールです。僕のひっかかりました。

書込番号：19311820　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

初期型のターボ車全部ですね！
僕も引っかかりました！

書込番号：19313131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

ディーラーに電話しましたら、「なるべく早く来て下さい」と言われました。
事故につながるのか？

書込番号：19317601　スマートフォンサイトからの書き込み

[multiIDsatake]

たぶん、事故でもあったのでは。
何が起きていても不思議じゃ無い低レベルさ

とはいえ「早く来る必要はない」とは言えないからなるべく早くって言ってるだけじゃ無い？

書込番号：19317632

[multiIDsatake]

やっぱり早めに行った方が良い。出来れば即刻。
ダメダメホンダのダメダメ制御プログラムのお陰で、部品が壊れて走行できなくなる
なるべく早く少しでもマシなのに変えさせた方が良いに決まってる。

もう既にボロボロに痛んでるハズだからミッション交換させるべき

書込番号：19318007

[ハイザックカスタム2]

追伸致します。
今年の４月に一年点検で、今までN-ONEの強烈なエンジンブレーキがなくなっていました。今、考えれば、コンピューターの書き換えをやったと思います。
先月、ディーラーからコンピューターの書き換えがあるから、来てほしいと連絡があり、またアップデートしました。
それで今回が三回目。そんなにそんなに治らないものですかね〜？
もう、中途半端な治しのまんま騙し騙し乗っていくのでしょうか？
フィットみたいにどうにもならない放置状態になるのかな？
不具合に至っては、他車のサイトを見ても、前のゼストを見てもやたらと多いので、不安です。
セールスマンさんにメーカーがバカだから車が売れない！なんて、愚痴をこぼされました。

書込番号：19318368　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

エヌボに乗ってますが

コンピュータ診断NG出ましたよ！


残念ながらミッション交換です。


今は部品待ちです…

書込番号：19320148　スマートフォンサイトからの書き込み

[パロンボ]

大手術ですね(x_x)俺のは…

書込番号：19321037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

ホンダから、リコールの手紙がきました。
リコールから三週間後？
さすがホンダです。

書込番号：19364895　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ車とノーマル車の違い

[ﾌﾞﾗﾎﾞｰｷｯﾄﾞ]

２台所有しています。１番気になるのは、ハンドリングです。ノーマル車は異常に重たい（特に超低速時）なんでこんなに違うかと
いう位です。買ったデーラーさんに言ってもよく判らない返答です。２番にロール、コーナリングは踏ん張れない。やはりスタビライザーの有る無しでは雲泥の差、これは致し方ないですが。結論ずければ、同じ顔をして、まったく別の車種です。

書込番号：19302314

[LUCARIO]

ノーマル（NA）車の方は、タイヤの空気圧が異常に低いとか、アラインメントが狂っているとかないですか？

書込番号：19303305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

ﾌﾞﾗﾎﾞｰｷｯﾄﾞさん

僕はツアラーＬを所持してます。
代車等でノーマル、他にもN-WGN、N-BOXも運転しましたがハンドルが重い！！なんてことは１回もなかったですが・・・。

書込番号：19313738　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

NシリーズのNAはエンジン音がウルサイってよく書いてありますが、どうなんでしょうね？

書込番号：19315195　スマートフォンサイトからの書き込み

ここまでやってやっとプレミアム並みのドア音になった・・・。

[ところリョージ]

吸音フェルトを貼りまくり！	ビッチリ振動吸収材を貼って・・・。	穴をキッチリ塞いで完成♪	ああっ悲劇！！割った(涙)

ちょっと個人のブログみたいな内容で申し訳ないのですがプレミアムとのドア音の差にショックを覚えたのでドアを大改造してみました。

ここまでやった僕のドア音とディーラーにあったなんも弄ってないプレミアムのドア音・・・同じって(汗)

プレミアムの内張り内の画像を拝見しましたが吸音材が付いてる程度でなぜここまで音が違うのか理解に苦しんで眠れないほどです(笑)

そもそもドアに使っている材質などが違うのでしょうか？
それとも実はドア以外に工夫があるとかなのか・・・。

書込番号：19086745　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

スレ主さん、おはようございます。

　ドアー以外にボディーの密封性に何か違いはありませんか？
Premiumでもﾄﾞｱｰガラスを少しでも開けていると、最低な音です。

書込番号：19086859

[みっどしっぷ岡]

＞ところリョージさん
おはようございます。

ESSEに乗ってた時にシート、カーペット、いや、内装全部剥がしてフェルトやらシンサレート、ブチル張り巡らせて実験したことがありますが、結局ガラスからの音が気になりました。高級車みたいにはなかなか難しいですね(TдT)

書込番号：19086873　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

ただ貼ればいいってものではないとは思いますが・・
これだけやって同じは信じがたいですね。

ディーラーにあるやつバラさせてもらってみてはどうですか？

書込番号：19086896　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

メーカーは無駄な事はしません。
乱れ撃ちは防音材や作業工数の無駄ですので、狙い撃ちします。
効果のあるポイントをキチンと調べて防音処理します。

書込番号：19086964

[ところリョージ]

yohyohxさん

密封性を高めるためにボディ側にもゴムモールを貼ってますがプレミアムドア自体がまるで重く作ってあるかのように「ドンッ！！」と閉まるので違いはなんだろう？と疑問に思ってます。

ここまでやってるので窓が空いてるときでも響かず閉まるので効果は確かにあった感じですけどね。

書込番号：19087005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

みっどしっぷ岡さん

どうもおはようございます。
そうですね、軽自動車のドアを高級車みたく・・・と言うのは元が元ですから厳しいですね。
とは言えフロントドアは音だけ聞いたら軽自動車とは思われなさそうな音になりましたから良しとしときます♪(リアドアは元々が軽すぎてどうにもならない・・・(涙))

本格的にやるとしたらみっどしっぷ岡さんのように内側を全て剥がしてやるのが正解なんでしょうが、いかんせん１人でそこまでやる気力が・・・(笑)

書込番号：19087027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

TWELVE1212さん

機会があって実際ディーラーで内張りの中を見ることがあったんですが上にも書いたとおり吸音材がある程度で違いが分からんかったです・・・。
逆に違いが分からんぐらいなのにあそこまで音を変えることができるとは自動車メーカーさんは流石です！

書込番号：19087032　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんじんじんじんじんじんじん]

お疲れさまでした。高級車のりましょう！

書込番号：19087037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

らいおんは‐とさん

なるほど、ずぶの素人の僕には「下手な鉄砲も数打てば当てる」攻撃が必要ですが自動車メーカーさんはそう言うところをしっかり考えてるんですね。

書込番号：19087038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

じんじんじんじんじんじんじんさん

１つだけ言わせてください。
僕は「ヴェゼルハイブリッド」を高級車と信じてやまないボンビー野郎です。

書込番号：19087044　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどしっぷ岡]

＞ところリョージさん
なんで高級車だと思ったんです？
高級車というとアコードやレジェンドだと思いますが。

書込番号：19087467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

みっどしっぷ岡さん

ちょっとちょっと！
マジにならんでください！冗談です(汗)

ヴェゼルハイブリッドが高級車に感じるほどの貧乏人ってことですよ。
世間一般的に「高級車」と呼ばれるレベルがどのぐらいからかと言うのは分かってますよ♪

・・・ヴェゼル乗りの方に誤解をあたえてしまうかもしれないのでフォローさせていただくとヴェゼルは値段以上の価値を感じた「個人的高級車」です。
将来のマイカー候補No.１の素晴らしい車です♪

書込番号：19087718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽふぽふ7]

最近、スピーカー交換のために内貼り外しましたが、内張りにシンサレートらしきものが貼ってあるだけで、制振材的なものは何も無かったですが、確かにいい音です。
なので、最小限のデットニングだけに留めました。

【2652】風切り音防止モール ドア用を取り付けたら、もう軽ではない音です。
安いしおススメですよ。

書込番号：19088100

[働きたくないでござる]

1枚目のフェルトは殆ど効果ありません。

書込番号：19088587

[ところリョージ]

ぽふぽふ7さん

やはりそうですよね。
なのであの「ドンッ！！」と言う閉まり方はどこに工夫があるのか非常に興味があるところです♪
ドア表側下部の太いメッキパーツにも秘密がありそうですが・・・。

実はエーモンの風切り音防止モールは付けてます(笑)
(画像をよく見ると分かると思います。)
この製品は確かにスゴいです！
閉まり音に一役買ってますしドアのデッドニングと合わせて車内がものすごく静かになりましたね。

エーモン製品は確かな効果があるので愛用してますよ♪
ちなみにドアに使っている制振材もエーモンの製品です！

書込番号：19089184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

働きたくないでござるさん

「殆ど効果がありません」＝「少しは効果がある」と言うことですね！
ならＯＫです♪

書込番号：19089185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

今度から、ミスターN-ONEと呼んでいいですか？

書込番号：19090536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

ハイザックカスタム2さん

そんな呼ばれ方すると恥ずかしいですね(汗)
でもありがとうございます♪
まだまだN-ONEと楽しい日々を過ごしていきますよ！

書込番号：19091636　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

勝手な予想ですが、プレミアムはドアパネルに制震材が貼ってあるのでは？

前にボンネット裏に張った事ありまして閉めた時の音が「ガシャン」から「ダン」に変わったので。

N-ONEではないですが自分の車にも風切り音防止モール付けていますよ
暫くは半ドア状態になりましたが…。

書込番号：19091983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

roginsさん

制振材のようなものは貼ってなかったはずなんですよ・・・上にも書いたとおりドア下部のモールが個人的にちょっと怪しいですが・・・。

風切り音防止モールを貼ると半ドアになりやすいですよね。
初めて僕の車に乗る人は必ず１・２回半ドアにします(笑)
しかし外と遮断されてる感じがたまらんです！

書込番号：19092157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

ぽふぽふ7さん

失礼！ぽふぽふ7さんが言ってるのはフロントドアとリアドアの間に付けるモールのことですね。
ドア周りに貼る風切り音防止テープと勘違いしていました。
製品コード【2650】も付ければ閉めたときの音がよりパワーアップしますし中も静かになりますよ♪

【2652】【2650】両方付けてますがこれ、最強です(笑)

書込番号：19092168　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるやまもみじ]

これね、まったく関係ないかもしれないのですが、私は昔、日産のトランスミッションの下請け工場で働いていたことがあります。
そこでやっていたことは、オートマの小さな一部品の検索です。

金属の塊を削りだして作っていく部品ですから、素材は同じものでも、削る時の機械や、セット、人間によって精度にばらつきが出ます。
これによって、規格外になったものを落とすのはもちろんですが、その他にも精度のよいもの、ややよいものなどを振り分けます。

完成するミッションは、まったく同じものですが、ややよいものは、他の工程でもその他のややよい部品と組み合わされ、同じミッションでも完成品に規格の9割以内、7割以内、といったランクが存在する訳です。

ここで、ランク上のものは日産の高級車、ランク下のものは、コンパクトクラスやトラックなどのミッションとして出荷されるのです。
メーカーというのは明らかに価格の高い車には上級な部品を使います。この時点で同じミッションでも騒音などに違いが生まれる訳です。

軽程度の、しかも同じ車の上級仕様と普及型程度でそんな部品の振り分けをしているかは定かではありませんが(おそらくそこまではやらないと思いますが)、ドアひとつにしても、金型に入れ精度を検査した上で出荷されているのは間違いありません。
この規格に厳しい高級車の極みをトヨタなんかはレクサスというブランドにしています。

メーカーは客層を読んで、まったく同じパーツでさえランクをつけて振り分ける。という雑談として受け止めて下さい。
まあ、軽程度でそこまではやらないと思います。

書込番号：19126164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

てるやまもみじさん

おっしゃりたい内容は分かりました。
しかし、ここはホンダの軽自動車「N-ONE」スレです。
「軽程度」という言い方は僕も含め不快に感じる方もいらっしゃるのでお気をつけを。
少なくとも僕にとっては「軽程度」ではなく「大切な宝物」なので雑談とは言え「軽には同じ物でもよろしくない部品がまわされてる」という内容は見ていて心地よいものではありません。

書込番号：19126204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽふぽふ7]

てるやまもみじさん


寸法の品質保証方法はレクサスもダイハツの軽も一緒ですけどｗ

設計は違いますけどね。

意味分かりますか？

ISO/TS 16949 品質マネジメントシステムを勉強なされてみてはいかがかと。

書込番号：19131527

[てるやまもみじ]

寸法が規格内であれば品質保証はできます。
それはレクサスであろうと軽自動車であろうと変わらないでしょう。

メーカーがユーザーに対して保証範囲内とする基準と、下請け会社がメーカーに対して保証範囲にする基準は、さらに厳密な違いがあるということです。これは製造工程に関わった私の実体験ですので、疑いようのない事実です。

つまりレクサスなどは非常に厳しい基準が下請け会社に突きつけられていますが、レクサスブランドには出荷出来なかった同じ部品が、トヨタブランド向けには納入出来るような感じです。

軽自動車に関して言えば、普通車と同じ設計の部品はほぼありませんので、トヨタや日産は軽自動車を作ることが出来ないのですが、これはホンダでも同じで軽自動車は全く別部門ですから、下請け会社も違います。なので軽自動車が普通車のような部品のランク分けをしているのかどうかは定かではありません。
ですから、雑談と申し上げました。

余談ですが、私も軽自動車を愛用しています。軽を見下すつもりはありません。

書込番号：20065721　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

かなり時間が経過してしまったのですが参考までに。
わたくし初期型ツアラーLパケ・ブラック内装の予約組なのですが最近気づいたことが有りますので報告します。
N-ONEがショーモデルのように縦形長方形のフォグが装着されて発売されていたなら迷わずプレミアムも買っていたと思います。

スタンダードN-ONEはフロントのデザインは好みなのですが両サイドのドアがのっぺりで腰高感を感じるのでイマイチって思っていましてプレミアムにある純正サイドプロテクションモールをパーツ購入してドアに穴を開けずに両面テープ等のみで装着しようと考えていました。しかし、純正のその位置、形状が好みで無いのとプレミアムオーナーからの目も気になり、躊躇をしていました。

最近auto　clover　dp2という汎用サイドドアモールを見つけ、購入装着してみました。

当初は見た目のドレスアップ目的でしたがうれしい誤算でドアの開閉音が変わりました。同時に走行時の静粛性がかなりアップしたように感じます。見た目も後付け感を殆ど感じません。長さのあるパーツですので装着時に位置合わせなどに多少気を使うこともあると思いますがドアのプレスラインに合わせて装着すると比較的簡単です。ちなみにわたくしはリアドアにも同じシリーズのdp3も装着しております。

全部装着しても5000円強ですのでお薦めと思います。製品の見た目の仕上がりや精度も文句なしです。
静粛性に関しては個人の感じ方や個体差もあると思いますのでご注意を。

書込番号：20366766

[ところリョージ]

koushi9012さん

レスありがとうございます♪
実は僕もプレミアムのドアのメッキモールはただの飾りじゃないように感じてました。
よくよく見てみると結構厚い素材なんですよね。
もしかしたらドアの開閉音の違いはこのモールのせいもあるんじゃないかと思ってましたがもしかしたら予想は当たっていたかもしれませんね。

残念ながら自分のN-ONEはステッカーがあるので見映え的にも貼る位置的にも無理ですが他の方の参考になる商品ですね♪

書込番号：20366801　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

ドアの開閉音の違いは前車CF4の時にデッドニング施工を行ったときにドアを重くすることと制振で効果があることは実感いましたが　今回のようにこんな軽量なパーツでこれほど効果を感じるなんて我ながら驚いています。まして目的が違いましたから・・・。
恐らく強度も上がったことで走行時の静粛性を感じるのだと思います、プレスラインに沿って装着したのは正解でした。ここ数日は運転するのが楽しみですよ。

書込番号：20366838

[ところリョージ]

軽いとは言え貼り付いてますからね。
やはり振動を押さえるのにも一役買ってるんでしょうね。
安っぽく聴こえてしまうのは閉めたときの振動も原因の１つですから画像のパーツで振動が抑えられ結果的に音が良くなったみたいですね。

・・・リアドアは軽すぎて中に重りでも入れないとどうにもならない音ですが(笑)

書込番号：20367026　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

リアも良くなりましたよ。少なくとも私は安っぽさは感じないです。
デッドニング前のCF4よりかなり良い感じ。

比較対象がもうなくなってしまったのでわからなくなってしまいました。
プラシーボって言われると困るのでこの辺にいたします。

ただプロテクションモールという機能だけ考えてもプレスラインに沿って装着は
中々良かったと自負しております。

書込番号：20367174

N-ONEの皆さん〜！アプデがあったようですよ！

[ところリョージ]

信号待ちなど停止中(ギアはＤ)に車体が「ガクガクっ！！」と揺れる(少し動力が伝わってる感覚)と言う方はいらっしゃいますか？

先日、そういう症状があるとディーラーの方に伝えたところ、他にもいくつか同じ症状が報告されていてアップデートがあるとのことです。

ちなみに初期型のターボ車です。
もしかしたら同じ時期のN-BOXも可能性がないとは言えないので気になった方はディーラーに相談してみてください。

では良きＮライフを〜♪

書込番号：18931546　スマートフォンサイトからの書き込み

[パロンボ]

Dラーから、お知らせ来ますかね？
気にならない程度ですがブルブルします。

書込番号：18947600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

パロンボさん

通知ではなく直接お聞きしました。
実際、僕のN-ONEが信号待ち等で停止中に「ガクガクッ！」と、揺れることがあったのでディーラーの方に伝えたら何件か同じ報告があり、対策プログラムがあったみたいです。

アップデートしていただきましたが今のところ、それまでの揺れは収まってますね♪

短時間で済むので気になるのであれば時間があるときにでもディーラーに行ってみてください。
変わるかもしれません。

書込番号：18948380　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー0606]

はじめまして　ところリョージ様

私の初期型ターボ車も、時々信号待ちでエンストしそうなくらい
ガクガクします。（外気温が23℃の時が多い気が・・）

さっそく次の点検にて、ディーラーに相談してみます。
情報ありがとうございました。

書込番号：18957839

[ところリョージ]

よっしー0606さん

どうも、こんにちはです〜♪
まさに僕の症状と同じですね。

プログラム書き換えをした後は信号待ちでホントにごく僅かに揺れを感じるような時がありますがそれまでの「ガクガクッ！！」と言う揺れはなくなりました。
是非ディーラーで話を聞いてみてください♪

書込番号：18959086　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェック・マン]

ところリョージさん

私も初期型N-ONEターボモデルです。アプデの情報ありがとうございます。
私のN-ONEでの発生頻度は、ごくたまに、という程度でどうディーラーに伝えようか思案していたところですが、ちょうど定期点検の前にこの情報があり、ディーラーに症状を伝えたところECUアップデート対応してもらいました。
その後、約１ヶ月経過しましたが、元々発生頻度が少なかったのですがこの間、一度も発生はありません。
また、デグレもありません。
なお、このアップデートによるものか分かりませんが、E-CONオンで４０km〜５０kmで走行中にブブブ音が室内に響くのがかなり改善され快適性がアップです。

書込番号：19056995

[テツてつ鉄五郎]

2013年７月納車のPTL4WDです。

私もこのスレを見てディーラーに相談して見てもらいました。

何も感じていなかったのですが、やはり症状が出ているとのことでアップデートしてもらいました。

お陰様で助かりました。感謝申し上げます。

書込番号：19057825

[ところリョージ]

チェック・マンさん

お役に立ててなによりです♪
しかし走行中の音にも改善が見られるとは気づきませんでした。
更に快適になったN-ONEで美しい人生を！
(シャトルCMより(笑))

書込番号：19058762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

テツてつ鉄五郎さん

個体差がある現象だと思うので気づかないほどに弱く振動している個体もあるみたいですね。
振動すると言う症状が出てないにしてもチェック・マンさんの言うように走行中のコンディションが改善されたと言う事例もあるのでアップデートして正解だと思います。

お役に立てて良かったです♪

書込番号：19058766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

どうも。リコールのようです。先月、アップデートしたのですが、今回もまたアップデートのような気がします。

書込番号：19311791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

ハイザックカスタム2さん

CVTにダメージがあるようならミッション交換もありだそうですね。
明日ディーラーに行って詳しく聞いてみたいとおもいます。

書込番号：19312324　スマートフォンサイトからの書き込み

納車1年が過ぎました。旅に出よう！

[djk_s49]

洞爺湖畔にて	磯辺焼　って餅じゃねえの？	スチームパンク苫小牧	初めて海を渡った子。

毎日、元気に走ってくれています。
1年点検の内容も無難でした。相変わらず近所のディーラーさんは、みんな親切です。

先日、まとまった時間が確保できたので、以前から計画していた「日本最北端を踏む旅」を実行してきました。
1週間のロングドライブ、茨城県某市からの距離、約2000kmです。

初日
東北道を北へ向かい八戸まで。予定距離600km。
給油なしで行けるかも？と思いましたが、途中の長者ケ原SAで猛烈に牛タンが食いたくなり（笑）N-ONEも小腹が空いただろうと思い、たしか19Lくらい給油しました。
あとは途中休憩が４回ほど。
クルコンは本当に楽です。
ちなみにクルーズスピードのリミットが110km/hだったのを初めて知りました。
以前も高速道路は何度か走っているのに気付かなかった。。。
そんで、無事に八戸に到着。
愛機SONY NEX-6で港と夕景・夜景を一通り撮って、宿の近くで陸奥八仙と海鮮を頂きバタンキュー。

２日目
八戸にはウミネコの繁殖地があることを知り、早めにチェックアウトして撮りまくる。
その間、愛車が運気の絨毯爆撃で悲惨になっているとは露知らず。
午後、シルバークイーンに乗り込み、苫小牧へ。
港の夜の活気と、工場の夜景が印象的でした。もちろんカメラで風景を収めます。

３日目
道央から石狩川を渡り、日本海側を北上。この日の目的地は稚内。
一時的な豪雨に見舞われ、せっかく付いた運気はスッカリ綺麗になりました。
途中の景色はデンマークの田舎ソックリ。

4日目
最北端周辺をグルグル。
ここで痛恨のミス。
この日は日曜日で、知人から「ネズミ捕り」の話を聞いていたにも関わらず、人生初のスピード違反で引っかかってしまいました。
失意の日本最北端、おまけに写真を頼んだおっさんがド下手くそで（失礼）気分は冴えない。
そんなこんなで、稚内２泊目。
居酒屋も良かったです。磯辺焼なる餅ではない海鮮焼きと、生にしん丸焼きサイコ〜！！

５日目
道内を南下、登別温泉まで定速走行の旅。
旅の恥はかき捨てで、名寄の郵便局で違反金を支払って、窓口のおっちゃんから「砂川の先は給油所少ないよ」と有益な情報を聞く。
登別の硫黄泉は、温泉好きの私の中でも国内ベスト3です。気持ちええ〜！

６日目
苫小牧からフェリーに乗るつもりなんですが、夕刻発なので時間があり。洞爺湖・支笏湖など回ってみました。
途中、リアルマリオカートとすれ違う。これはラッキーなのか普通なのか。
日没時刻に乗船、さんふらわあはデカいので快適です。
疲れも出てきたので、あまり船内では遊べずにバタンキュウ。

最終日
午後、大洗港に到着。
ここまで来ると、もう旅は最終目的地同然、ぴゅーっと家に帰ってまいりました。

以上

平均燃費は21.5L/km、走行距離は1905kmでした。

数年前まで、東京-愛知を頻繁に往復していましたが、その時の車はプジョー307SWで、椅子の出来が存外に良かったので疲れ知らずでした。
でもN-ONEのシートも、ホント意外に疲れませんね。

こんな感じのツーリング日記です。長文失礼しました。
楽しかったぁ。

書込番号：18913891

[norimonobaka]

いいですねぇ〜
愛車で北海道とか憧れます。
東京在住なので叶うのはいつになることやら泣

書込番号：18913963　スマートフォンサイトからの書き込み

[djk_s49]

夜景と八甲田山

norimonobakaさん

こんばんわ。

北海道の旅は、実は３回目だったんです。
ただ自分のクルマで行ったのは初めてで、とても気ままでハッピーな一人旅でした。

登別も以前に訪れたことがあります。
さぎり湯 っていう銭湯？が最高に気持ちよかった記憶がありますよ。
（今回はホテルの温泉が格別だったので、出歩きませんでした。。。）

ロングツーリングは、思い立った時が実行の始まりです。
ぜひチャレンジなさってくださいね！

書込番号：18914051

[ハイザックカスタム2]

タイヤ16インチですか？

書込番号：18914172　スマートフォンサイトからの書き込み

[djk_s49]

15インチです。
あまり偏平なタイヤを履きたくなかったので、純正でオフセットも標準に収まるサイズを選びました。
デカく見えます？（笑）

書込番号：18914187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

パッと見、16インチに見えました。
16で燃費も良くなったのか？と思ったのです。
SONYの一眼の実力もわかりました。どうもです。

書込番号：18914250　スマートフォンサイトからの書き込み

[djk_s49]

ハイザックカスタム2 さん

多分、大きく見えるのはマテリアルシルバーがダークガンメタリックより明るい膨張色だからだと思います。
あとカメラのアングルも影響ありますね。

燃費は、正直よく分かりませんねー。

標準の15インチ渦巻きホイールよりも、かなり軽量なので良い方向に振れているかも知れません。

書込番号：18914267　スマートフォンサイトからの書き込み

[寿方]

大冒険、お疲れさまでした。
いいですね北海道。うらやましいです。

私の愛車(もちろんN-ONE)は、今月納車半年になりました。
通勤に買い物にと、日々楽しんでおります。
５月の連休に東北の田舎から首都圏に行ったのが、いまのところ一番の遠乗りです。

よく走るし燃費も航続距離も伸びるので、選んで正解だったと、満足しています。

書込番号：18914399

[yohyohx]

スレ主さん、こんにちは。

　私のも同色で、２年過ぎました。高速で前車のはねた小石が右フェンダー横に当り
２か所小傷がついた以外はトラブルなしで走っています。

　さて、現在、ＮＥＸ−３をサブ機として使っていますが、ＮＥＸ６にはファインダー（ＥＶＦ）が付いたと思う？
のですが、その使いやすさはいかがなものでしょうか？
ここはカメラの板ではありませんが皆さんのお邪魔にならないように一言感想をお願い致します。

書込番号：18917071

[djk_s49]

長旅のお供、RIMOWAのトランク。（中身は北海道の知人への土産物で満杯）	ウミネコ。人にビビらないどころか、寄ってきます。	到達証明写真。この他に到達証明の青キップも頂きました（泣）

寿方　さん

こんにちは。

大冒険というほど（笑）リスキーなことはしませんでしたが、心地よい疲労感のロングドライブでしたよ。
しかし国産車、なおのこと軽自動車でも、長距離運転の辛さは無いもんですね。

往路の東北自動車道でかっ飛ばさなければ、燃費はもっと良かったかも知れません。

今度は西日本、南の果てを目指してみたくなってきました。

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[djk_s49]

yohyohx　さん

こんにちは。
ディープロッソのN-ONE、他のスレで拝見していますよ！いい色ですよね。

NEX-6のEVFは、後継のα６０００と比較して格段に見やすいです。
カタログスペックだけではなく、実際に両機種を試用してみて感じました。
当初はNEX-5のコンパクトさに憧れていたんですが、ファインダーは絶対に欲しかったので６にしました。

日差しの強い条件下等では、液晶モニターはまるで役に立ちませんからね。

書込番号：18917157

[ハイザックカスタム2]

もし、また北海道旅行をお考えなら、道東道高速道路をお勧めします。
夕張以降、オービスがありません。そのためか2○○は出してる？ランエボやZ4、ゴルフなどを目撃しました。もちろん、危険運転はお勧めしませんが、ターボとクルコンとロングホイールベースの実力は体感できると思います。

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[djk_s49]

ハイザックカスタム2 さん

情報ありがとうございます。
今回、もう少し日程を長くして釧路や知床も回ろうという別プランもありました。
でも、1週間で充分疲れました(^^)

オービスは本当に嫌ですよね。
以前は東名高速道路でもかなりのスピード出していました。車がそれに耐えうる巡航性能あったからですね。

しかし、暫くは譲りまくり運転でいいです（笑）。オートクルーズのリミットくらいで丁度いいと感じる年頃になって来ました。

また行きたいなあ北海道！

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[2cMaySun]

憧れの車の楽しみ方。楽しく読ませていただきました。ありがとうございます。

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[blackkids]

お疲れ様です。すごく楽しそう！　
俺も仕事の事忘れて、旅に出たいな。

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[ハイザックカスタム2]

高速道路を含めたロングツーリングでの運転の感想を質問致します。
Ｎシリーズのガソリンタンクは、センターレイアウト式で、その影響で前席の足元の空間が狭いのです。従って、高速道路運転の際は、ひざが痛くなったりしませんでしたか？

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[CXEOS]

愛車でロングドライブな旅、いいですね！
私のN-ONEは納車して一年七ヶ月ですが総走行距離が4.500kmくらいです。
もっとクルマを楽しみたい！

そしてスレ主様の写真も素敵ですね！
N-ONEボディに写りこんだ木漏れ日とか、最高です！
NEX-6は良いカメラですよね、本当に良く写ります。SONYはすごいです。
私も一時期、所有していましたが訳あって手放してしまいました。
話が少しそれましたが、同じN-ONEオーナーとして、長旅、とてもうらやましいです！

書込番号：18927734

[djk_s49]

ハイザックカスタム2 さん

例のセンタータンクレイアウトですが、私は購入前からそのスペースを把握していたせいもあって、脚が痛くなることは全く無かったです。

クルコンONの時、左足はフットレストに置いて、右足は床ですが90度以上曲げることはないですので。とっさの時のブレーキに備えて、あまりペダルの位置から脚を離さない体勢なのと、あまり高身長ではないので（笑）窮屈に感じないですね。

ドライビングポジションは、シートに腰を深目に入れて、バックレストは起こし気味、ステアリングの上端を軽く両手を伸ばせば掴める位置が、私的にはベストです。

いずれにせよ、あまり背が高くないのが幸いしていると思います。

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