ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

G・ＬパケとツアラーLパケ ホイールの値段？

[02182007]

軽自動車の購入を検討しています。

今のところNワンの方向です。生活スタイルや用途からすると
G・Lパケに10万前後のオプション付けて・・で十分なのですが、
カタログ眺めてるうちにツアラーLパケとプレミアムツアラーに標準の
ホイールが気に入りました（14inchで、一部ガンメタ塗装されてるもの）。

グレードの価格差は124万と137万なので13万円あります。
ただ、どちらの場合も黒内装を選びたいので約2万縮まります。実質11万位です。

G・Lパケ買ってこのホイルだけ別途注文できるか電話で聞いたところ、
原則できない、とのこと。（原則って・・？？？）
　
営業の方の言うとおり、ホイールだけの入手はできないものとして、
ホイールの為だけに不必要なターボ付を11万余計に出して買うべきか、
G・Lパケにしておき　別途オークションなどで出品されるのを待つか、
結構悩んでいます。

不必要な機能が多い気がしますが、ツアラーLは一番お買い得グレードです、
みたいな説明を営業の方がされていて ますます迷ってしまっています。
（高いほうを買わせる営業トーク？）

書込番号：16545970

[GENDEL]

ターボ車はとっても余裕ある走りが楽しめるので、決して高い買い物では無いと思います。
ツアラーを選択されることを、強くお勧めします。
個人的に、N-ONEのコンセプトに合致しているのはツアラーの方だと思います。

Lパッケージはお好みで。

書込番号：16546003

[DUKE乗り]

ホイール自体は補修部品として購入は可能でしょうが単品で揃えるとそれだけで11万は越えるでしょうね。
どうしても、そのホイールが欲しいならそちらのグレードなされた方が良い思います。。

書込番号：16546036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

黒内装を選びたいと言うことですがオプションのブラックインテリアはプレミアム系では選べなかったと思います。

自分が持っている雑誌にはツアラーＬパケはN-ONEで一番のお買い得グレードと説明されているので決して高い方を買わせる営業トークではないと思います。

理由はどうあれターボの必要性を感じないならホイールのためだけにＴＬを買うのは高いかもしれませんね。
ＧＬでオークションなどでホイールが出品されるのを待った方がいいと思います。

書込番号：16546424　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッスルスパーク]

おはようございます。

スレ主さんはターボ車は試乗されましたか？
もし試乗されていないなら、ぜひ１度乗ってみて下さい。
ターボ車が気に入り、ＮＡグレードが眼中に無くなれば悩み解決です。

書込番号：16546520　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

02182007さん

ツアラーLパケ用のホイールは、本当はディーラーで注文すれば入手可能です。

ただし、ホイール4本で10万円位の価格になるのではと推測します。

この値段なら最初からLパケを購入した方が良さそうです。

勿論、燃費やオイル交換等で手間が掛かるといった理由でターボが不要であれば、オークションに出品されるまで待つべきだと思います。

やはり、メーカーが指定しているターボ車の5000kmまたは半年毎というオイル交換頻度は一寸大変かもしれませんので・・・。

書込番号：16546556

[ハイザックカスタム]

私は、スペーシアカスタムのホイールがほしくて、ヤフオクをよく見てます。Ｎoneに着けますが。

書込番号：16547257

[たぬし]

ヤフオクでタイヤ付きで5万円ぐらいで購入できると思いますよ。
プレミアムツアラーは15インチですね。

書込番号：16547261

[SH vs T]

ホイールお目当てでその差額であれば、強くターボをオススメします。

乗り続けているうちに、最初欲しかったホイール以上に、ターボに愛着が湧くと思います。

書込番号：16547488

[飛猫]

>グレードの価格差は124万と137万なので13万円あります。
ただ、どちらの場合も黒内装を選びたいので約2万縮まります。実質11万位です。

どちらの場合もオプションのブラックインテリアを選択したら2万円増額の
126万と139万になり価格差は縮まりません、13万円差のままです、

個人の意見ですが　ツアラーLの方がパワーもあり運転にも余裕ができると思います　パドルシフト、
クルーズコントロール、Ｆスタビライザー、ベンチレーテッドディスク、アルミホイール
ターボがついてＧＬと13万円差しかないのでお買い得だと思います

それと　もしＧＬを購入して純正アルミをオークション等で入手される場合ＰＴＬの15インチアルミは
ご希望の14インチアルミに比べ　1本1�s　4本で4�s程　ばね下荷重が増えて乗り心地に悪影響が出る
かもしれませんのでご注意を。

書込番号：16548523

[しおみパパ]

車の価格は確かに重要なポイントですね。ただ、ホイールのためにお金を払うんだったら、ツアラーとの価格差も小さくなるし、この際いろいろな標準装備を考えるとツアラーを選ぶべきでしょう。
ターボにはアイドリングストップがなくて、燃費が悪いからＮＡを求めているなら別ですが、単に車両価格だけで考えているならツアラーを購入することをお勧めします。
車を単なる移動手段みたいに考えているならＮＡでもよいと思いますが、運転した時のエンジンの感触は価格差以上です。ターボのほうが余裕もあるし、運転する楽しさを味わうことが出来ます。
車を買う際に重視するポイントをしっかり把握しておかないと、営業マンの戦術ににしらないうちにはまってしまいますよ。

書込番号：16550525

[yohyohx]

P.T　ディープロッソパール

スレ主さん、

　パドルシフト、クルコン不要で、ブラックインテリア、１４インチアルミがご希望でしたら、
Tourer L パケしかないですが、ターボをちゅうちょされるのは燃費と価格でしょうか？

　みなさんがおっしゃっている通り、N-oneのターボのスムーズな加速と走りは従来の軽ターボと
別物です。
　ホイール後買いもあるでしょうが、ターボに試乗されて、信号発進、空いたロードで走行加速を
こころみられてはいかがでしょう。高い買い物ですから、後悔なされないようにご検討下さい。
私は、ファンツードライブ＞燃費、価格　優先でターボに乗っています。
　ご参考に私のターボ車の実燃費は
2013/2下旬納車
　オドメーター2090km
給油ガソリン　142L
　燃費　　　　 14.7km/L
運転状況・・・主に片道１〜２ｋｍの暖気運転が終わる頃に到着できるスーパーへの買い物車です。
　　　　　　　　2090kmのうちabout330km の高速道路走行を含みます。
　　　　　　　　７〜８月はエアコンonで乗っています。


　　　　　　　　　

書込番号：16550627

[02182007]

スレ主です。

こんな短期間に沢山アドバイス下さりとっても感謝しています。
個別に返答できず すみません。

私は車は大好きなんですが、スピードは出さない方でして、NAで
十分と勝手に思っていました。

ブラックインテリアはターボでも+2万でしたね、勘違いしていたようです。
しかし13万円の差でも納得の装備とパワーなんですね。
軽って車両価格が安めなので、13万とはいっても価格の10％に相当しますから、
なんか高いような感覚でした。

購入後は運転の 恐らく90％は半径数キロの買い物車になるでしょう。
クルコン等はちょっと過剰装備かもしれません。

ターボは一昔前の感覚が抜けず、若者/走り屋/悪燃費/
壊れるとやっかい・・と、悪いイメージを勝手に持っていました。

かといってNAだとホイールキャップとなり、社外アルミはデザインで
気に入ったものが見当たらず。。

ターボも昔のものとは大分違うようですし、
やはりアドバイス通り、週末時間をつくってホンダで実際に試乗してみますね
（NAとターボ両方）。　

その上でどっちにするか検討したいと思います。

書込番号：16551553

[babuma77]

私は社外のアルミが気に入っています。
N-BOXのNAとN-ONEのターボを買いましたけど、私の使い方ではN-ONEのターボの方が燃費良く走ります。
一般道60キロ規制でもクルコンで楽に走行出来ます。
少しの料金の差でツアラーの快適さは絶対にお買い得ですよ♪

書込番号：16553292　スマートフォンサイトからの書き込み

[02182007]

アドバイス頂いた皆様

いろんなご意見、ありがとうございました。
試乗の結果、お勧め通りターボ付を選択しました！

私の使い方だとターボ不要と決め付けていましたが、
幹線道路のちょっとした追越や進入、原付バイクを
抜いたりなど 軽く踏むだけで容易に加速するし、
坂道の途中から発進する際も余裕がありました。

別に走りが好きとかではなくても、
こういうメリットがあるんだ！と思い知りました。

対してNAエンジンだと上記の行動をする際には
もちろん走りますがアクセルをかなり踏み込まないと
いけませんでした。　その際の唸るようなエンジン音が
なんとも気になりました。

ターボを知らなければ　まあ、軽だし こんなもんかな？
で済みそうですが、一度知ってしまうと・・・。

余談ですが　ディーラーの店頭に2トーンのタイプが
おいてあり（ターボ付）、それを試乗したんですが、

・・・

2トーンも気に入ってしまい、営業マンの熱心な説明と
値引きもあって最上級グレードを契約してしまいました（^^;

もう勢いでした。ツアラーLパケよりさらに15万円程高くなって
しまいました。。

BMWになる前のミニクーパーのようで、納車が待ち遠しいです。

書込番号：16605124

ワイパー

[シーリス]

一か月前に買いました。ワイパーの音が気になるくらい音がします。これは直りますか？

書込番号：16532485

[スーパーアルテッツァ]

音とはビビリ音の事でしょうか？

ビビリ音なら↓のようなワイパーゴムに交換する事で改善出来る可能性があります。

http://www.piaa.co.jp/products/car/wiper/rubber_sort_rain/index.html#2

書込番号：16532504

[akito001]

モーター音の事でしたら、当方Ｎ−ＢＯＸですがＮシリーズは他車よりうるさい気がします。

最近は慣れてしまい気にならなくなりましたが、とりあえずディーラーに相談してみたらどうでしょか？

他車と聞き比べてみるのも良いと思います。Ｎシリーズのワイパーのモーター音は最初は戸惑うくらい
うるさい気がします。

書込番号：16532919

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ホンダの純正ワイパーのラバーは、昔からよくありません。ゴムの質が低品質かと思うほどよく鳴きます。ホームセンターのワイパーの方が鳴きもないし、よっぽどましです。ただ、純正でないと取り付けられないワイパーのラバーももあるので困ったもんだと思います。

書込番号：16568324

立体駐車場に駐車するには

[西青山]

GLパッケージ、2WDの購入を検討しています。
しかし所有している駐車場が、高さ1550mm制限の立体駐車場なので、全高1610mmでは入りません。
60mm下げるには、車高調を入れるしかないと考えていますが、実際に同条件の駐車場に入れていらっしゃる方がいましたら、問題点などアドバイスをお願いします。

ディーラーに相談しても、自己責任でと言われています。
駐車場の問題さえ解決すれば、即ハンコを押すつもりです。
よろしくお願いします。

書込番号：16529761

[スーパーアルテッツァ]

60mm車高を落として全高が1550mmになれば、立体駐車場に入るようになると仮定します。

しかし、60mmローダウンすれば、最低地上高は90mmになってしまいます。

最低地上高は90mm以上あれば車検には通りますが、この最低地上高ではバンパー等車体の底を容易に擦るようになってしまいます。

これでは非常に乗りにくい車になってしまいますので、別の車種に変更する事をお勧め致します。

書込番号：16529823

[北に住んでいます]

無謀な考えだと思います
普通は車種を高さ1550mm未満の車に検討し直すか、引っ越して高さ制限の問題無い駐車場にするかの2択でしょう

6cmも車高を下げると他の面で支障が出ますよ、最低地上高が9cmになると下回りを擦るとか使い勝手は確実に悪くなります

ディーラーは6cmも車高を下げても出入りOKなのでしょうか？　


軽自動車で高さ1550mm未満の車って現行車ではそんなに車種は無いですね、今後の事も考えて引っ越すのが良いのかも知れませんね。

書込番号：16529871

[Pretty Boy]

西青山さん

参考になるかはわかりませんが、こんなブログがありました。

http://makunosukefc2.blog53.fc2.com/blog-entry-4023.html

書込番号：16529899

[TD05HR]

駐車場の制限が1550mmだからといって、高さが1550mmしかないというわけではないと思います。
当然多少の余裕はありますが、それがどれぐらいかは計ってみないと分かりません。
そして、ディーラーさんの言う通り「自己責任」の世界です。

Pretty Boyさんの投稿にあるblogのように車高調整式サスペンションで調整しつつマージンを計るのは
アリだと思いますが、いきなり60mmも車高を下げるのは一般的な走行をする上でサスペンションジオメトリがおかしなことになってしまうと思います。
ディーラーに交渉して試乗車を駐車場に入れてみれば分かりやすいのですがね。
今所有されている車があるのなら、駐車した状態であとどれぐらい上側に余裕があるのか、計測してみてはいかがでしょうか。

書込番号：16531077

[キミハライコネン]

乗り心地最悪かつ、簡単に段差で下を擦ることが容易に想像できますが、それでも良いのでしょうか？

書込番号：16531179　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

アルト・ラパン・イース・ココアあたりが収まります。
これがダメなら違う駐車場探すしかないですね。

書込番号：16531509

[マイペェジ]

車高調のメリットには見た目やハンドリングの向上以外に、立体立体駐車場に入れられるというのも最近はある様です。

計算上入庫出来る可能性はありますが、パレットの高さ（100mm以上が大半）はクリア出来るのでしょうか。

書込番号：16531543

[西青山]

ご意見下さった方、ありがとうございました。
再度検討してみます。
ちょっと無謀なようですね。

書込番号：16533631　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおみパパ]

車高を下げることはやめるべきです。他の駐車場を探すと言うことは無理なんですか？車で調整するのが難しいなら、車庫を変えてみればと思うのですが、遠くなるのでしょうか。車庫を変えることが出来ないならば、他の車を探すことをお勧めします。

書込番号：16536046

[エモン55]

車高を下げると、立体駐車場のゴンドラの底にお腹を擦ったり、枠にドアが当たって開かなくなったりします。
この車種に6cmも落ちる車高調があるのかも疑問ですが。

書込番号：16536239　スマートフォンサイトからの書き込み

[utakami]

ホンダN-ONEのランプブレークオーバーアングルは14度です。最低地上高を下げると、この数値は悪化します。
N-ONEが特に悪い数値とは思いませんが。

Honda | お客様相談センター | カタログ記載値以外の数値を教えて。（N-ONE） :
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/n-one/ability/

蛇足ながら小生のガレージ(登坂率20％強)はこの数値がギリギリ過ぎて、わずかに接触します。
既に納車後になりますがガレージの改修工事をこれから行います。

書込番号：16542255

ECOスイッチについて

[テツてつ鉄五郎]

PTL4WDです。ECOスイッチをOFFにしても一度エンジンを切って再始動すると、ECOスイッチはONになってしまいます。

私としては、エンジンを始動したらECOスイッチはOFFの状態であってほしいと考えています。燃費よりも走行性能重視なので、願わくはそうしたいのです。

何とか希望通りにならないかと思いますが、こんな考えをお持ちの方はおられますか？現在ホンダのディーラーに打診中です。

書込番号：16507337　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

ホンダだけではなく他社（外車含む）でもアイドリングストップはデフォルトでオンなのでオフにしてもエンジン切ると元に戻りオンになります

面倒でしょうが毎回手動でオフにするしかないでしょうね。

書込番号：16507371

[Pretty Boy]

テツてつ鉄五郎さん

車の設定なので、エンジン始動時に自動的にOFFは出来ないのではないでしょうか？

北に住んでますさん

PTL4WDと書かれています。
グレードは、プレミアムツアラーLパッケージだと思います。
ターボ車は、アイドリングストップはありません。

書込番号：16507534

[EVIL EYE]

ECOスイッチのおかけで税制優遇受けれるんですから、どうにもならないんじゃないですかね？

HONDAからECOスイッチのデフォルト設定止めるから、税制優遇分を払ってくださいって言われたら払います？
僕はPTLで税金多く払ってるんだけど被害受けるのかな。。。

書込番号：16507617

[マッスルスパーク]

こんばんは。

僕もエコモードを常時offにして運転を楽しんでいるので、お気持ちとてもよく分かります。

ワイパーの作動音と、エコモードがONに戻ってしまうのが無ければ個人的には100点満点の車なんですけどね。

書込番号：16507670　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

アイドリングストップの有無に関わらずにそんな物と言う事です。

書込番号：16507791

[テツてつ鉄五郎]

レスをくださった方々へ

レスありがとうございました。やはり同様のご意見をお持ちの方もおられますね。

ディーラーから連絡がありました。コンピューターにつないでみるので車をお借りしたいとのことでした。ホンダへの初めての質問だったらしいのですが、ホンダからの回答らしいので、うまくいくのかもしれませんね。点検か何かの時にやってみてもらいます。

書込番号：16512626

[STEP-RF1]

　でもうちのFREEDはoffにすると次エンジンかけてもOFFですよ。
ソフト的なものでしょうか。

書込番号：16512902

[Cootan1214]

　PTLならアイドリングストップもないので、お金かかってしますけど、スロコンじゃだめでしょうか？ＣＶＴのダラダラ感はなくせますし、段階があるので、自分の好きな加速性にできます。スロットル以外はいじれないので、エアコンの制御等を強く効かせたい時だけ、ECOスイッチオフにすれば良いかと思います。N-oneターボに使えるかはメーカーにご確認の上御使用ください、ご参考まで。

http://pivotjp.com/product/3-drive/

書込番号：16522237

[よみがえる空]

できるか解りませんけど、ホンダにはカスタマイズと言う便利な言葉があります
つまり、コンピューターのプログラム上の変更です

登り坂以外はオンにしてます
馴れると、あまり切り換えが気にならなくなりましたね
個人的にはハンドルにスイッチがあるといいんですけどね
走行中は手探りですから(笑)
乗ってるのはNBOXですけど(笑)

書込番号：16527289　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダ車独自のブレーキ周りのサビ

[ハイザックカスタム]

札幌でプレミアムツアラー４ＷＤの購入を考えています。交渉中ですが、値引きはオプションほとんど無しで６万くらいです。
本題のサビの話ですが、ネットでは、ブレーキ周りのサビの批判が写真付きで、しかもワゴンRとの比較で掲載されています。ホンダ車全般になるようで、ディーラーに問い合わせるとよくある話と軽くあしらいます。大丈夫ですかね。アンダーコート処理は、自費で２万円くらいします。

書込番号：16501177

[神戸みなと]

露骨に見えてオーナーをガッカリさせるのはホンダのこの車。
他メーカーもぱっと見ても見えないところでは錆びさび箇所もあるんですよ。
鋳鉄製の部品は塗装してなけりゃすぐに錆びます、これしかたがないこと。

自分で塗装するか業者にさせるか、嫌なら我慢、我慢できないなら買わないことです。
ホンダが「こりゃ格好悪い」と塗装してくるのが期待されますね。
それには買わないことです、アンケートがあればそう記入すればいい。
売れている限りは期待できない、構造的に錆びても強度に影響ない表面錆びです、短期間に深部まで錆びていかない。

書込番号：16501313

[スーパーアルテッツァ]

錆びるのが早いか遅いか位に考えておけば大丈夫ですよ。

つまり、N-ONE以外の車でも経年劣化で錆びる車が多く、私の2000CCのトヨタセダンにも錆は見られます。

又、錆による腐食でホイールが脱落するまでには何十年も時間が掛かるのではと推測しています。

どうしても錆がイヤなら、ディーラーにお願いすれば有償になる可能性はありますが塗装してくれるのではと思いますよ。

書込番号：16501320

[車 福順]

ブレーキ回りは防錆施工しないから・・・・

ドアの中空部モ施工してもらいましょう。

http://hondaism-bs.com/maintenance/noxudol.html

書込番号：16501349

[ぽんぽん 船]

シャーシクリヤー か シャーシブラック で処理しておけば？
札幌なら、やる価値はあると思いますよ。
どこのメーカーのどの車種であっても・・・

書込番号：16501456

[JTB48]

傷の錆じゃないんだから宜しいのでは？　ブレーキローターなんか洗車した傍から薄らと．．。

書込番号：16501609

[ハイザックカスタム]

回答どうもありがとうございました。
札幌は、冬は融雪剤を一番撒き散らす自治体です。また、昔、住んでいた稚内は、風力発電の街ですが、潮風が激しく、釧路が濃霧が半年くらい続き、サビに気をつけなければならない場所です。交通手段でバスも本数すくないため、嫌なら買わない方法もできません。

書込番号：16501655

[ぽんぽん 船]

あっ、いや、
札幌だからシャーシ塗装（２万円）をやれば良いのではないかと・・・・

シャーシ塗装をやれば、ワゴン R も N-ONE も同じくらい錆びには強くなるので、（車種に関係無く）
「 雪国で錆びが気になるのなら新車の時からシャーシ塗装 」 が定番だと思っていた。

実際に雪国にお住まいの方は、そんな感覚じゃないのかな？

書込番号：16501712

[神戸みなと]

ホンダ特有のことだと思えば買わないで他社にすれば良い。
錆び対策の塗装など、塩害地なら自己負担でやるかたもいるでしょ。

こんな車売ってるなんて、と思う時点で必要なら他社もあるのでホンダの購入を見送るのが良いと思うだけ。

書込番号：16501798

[皆さんよろしく]

メーカーに「要望」してはどうかな、ネットで評判悪いよ
とか言って、間に合わないかな

軽の４駆は「重く」なってしまって、走りが相当変わると
思うんだが、その点は了解済みなのかな

書込番号：16501817

[CBA-CT9A]

別にホンダに限った話じゃないでしょこんなのは。

書込番号：16501932

[みなみだよ]

＞別にホンダに限った話じゃないでしょこんなのは。

どうなんでしょうねぇ。
N-BOXのさびについては
価格.comでもさんざん言われていますけど
ハブ（？）周りのさびは
新車の状態では通常あんまりないのでは？

ブレーキローターのさびとは
話が違うと思いますし。

書込番号：16502130

[ぽんぽん 船]

>別にホンダに限った話じゃないでしょこんなのは。

ホンダは錆びやすい！
・・・ってことに、なっているみたいですよ。
少なくとも、この掲示板では・・・

事実なのか？ネガキャンなのか？は知らないけど・・・

そう言えば、
ウチの実家にホンダ車が 4台あるけど、
別に普通だけどねぇ。

N-ONE だけが錆びやすいのかな？
（それはそれで不思議だけど・・・・）

書込番号：16502138

[yohyohx]

スレ主さん、

　こんにちは、２つ前のスレにレス申し上げた通りですが、
１度目を通して下さい。

　どの部分の錆が気になるのでしょう？
もしブレーキ周りでしたらブレーキシューによる磨耗を防ぐ必要から、
鋳鉄（一般に鋳物といわれる物でカーボンが多いので硬くて、もろいものです）
を使っているためです。鋳鉄の錆は表面で止まり、それが内部の錆防止
の役目を果たしています。洗車の度に発錆するのは、内部のそれを防ぐ
ためです。
よって気にする事は全くありません。
うちのトヨタウイッシュもブレーキ周りは見事に錆びています。

　車をジャッキアップするか、ピットに入って確認して、下周りのシャーシー
に錆があるようでしたら、
鋼の錆は内部まで酸化させてしまいますから防錆塗装しなければなりません。
　Dラーにクレームですね。

因みにウチのだんなは製鉄所で溶銑（鋳鉄）から転炉で鋼を造る仕事をしています。

書込番号：16502153

[kouyuipapa]

こんにちは。ハイザックカスタムさん。

当方、N-ONE　G・Lパケ　青白ツートン４WD所有しています。ブレーキ周りの錆は気になりません。

ハイザックカスタムは実車は確認されましたか？他社はどうでした？色々な情報が飛び交う中、最終的な判断は自分の目で確認することです。口コミ情報はその前段取りにすぎません。自分の判断を信じて下さい。

北海道にお住いの方はご存知だと思いますが、北陸も、凍結が予想されている日は深夜から凍結防止剤を散布するトラックが走っています。10年乗った私のRF4ステップワゴンは（現RK6)6年位から下回りにぽつぽつと錆が出ましたがその後は、錆が広がる訳でも無く、数は少しずつ増えていきましたが問題ありませんでした。

一度タイヤ交換時に錆を幾つか、をサンドペーパーこすってみましたが、錆は表面だけで進行している感じはありませんでした。

私は、娘の通学用にN-ONEを購入しました。毎日お気に入りの車で通学出来てとても喜んでいます。それだけでも購入して良かったと思っています。最も娘は他車に全く興味ありませんでしたが・・・

取り留めのない話で申し訳ありませんでした。ご参考までに。

書込番号：16502736

[ところリョージ]

そんなに気になるもんなんですかね・・・？
自分のライフ、サビサビですがなんも問題ありませんよ？

あまり錆が気になる方はディスクの錆も気になって仕方ないのではないでしょうか？
スカイラインだろうがアクアだろうがみんな錆びてましたよ？

書込番号：16502850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

↑で書き込まれた方で、錆はブレーキディスクでなく、ステアリングロッドとか、ストラット下部の部品なのに間違った書き込みされた方います。

別スレで、足回り部品の錆はホンダは対策を取ったとの書き込み有ります。
　　http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=8/Page=3/SortRule=1/ResView=all/#16502089

N-BOXの錆の発生について、一部ディーラーは防錆塗装して納車とか、クレームとして納車後に防錆塗装してくれたとの書き込み有ります。
又、人によっては、錆びても見てくれは問題だけど機能に問題なしと書き込まれている人います。メーカーもこの意見。

で、スレ主さんが気になるなら、問題の部品の防錆塗装を契約の条件にしたらどうでしょう。
それが駄目なら、納車後塗装するか、他社製にするしかないですね。

私の車（ホンダでは有りませんが）は、海から３０ｍ位離れた所に青空駐車の６年経過の車も錆ほぼなく、問題ありません。これまで購入の車も問題になる錆は無でした。

書込番号：16503178

[ＳＮＦすずらん]

H18 JB5ライフ	比較　H14　GX110マーク2

H18 JB5ライフですが下回りが異常に錆びます。ボディの見える範囲は何とか
持ちこたえていますが、下回りは一部朽ち果てています。
その前のH10　スズキアルトワークスでは塗装のツヤが無くなったり、小傷から
進行してボンネットに穴が開きました。
（当然ですがワークスの方が昔の車なので現在のスズキ車の塗装品質は分かりません）

使用状態としては屋外駐車・海沿い・冬場は塩カル付着とほぼ最悪です。

このような状態なので、ブレーキ周りにサビがあっても機能に悪影響が無ければ
使い続けます。

比較としてライフより更に4年古いマーク2の写真も貼っておきます。結構綺麗かも。
2台並んで駐車しています。軽とはいえ4年も新しい車が先に錆び錆びになりました。

N-ONE は錆びに強くなっているといいですね。

書込番号：16503299

[ハイザックカスタム]

アンダーコート処理を完全に(約６万)やれば、納得するかもしれません。
友人のミラ(H２０式)が下回り処理をやっても、錆だらけになったのを見ました。しかも事故でドアをぶつけられて、交換したのに半年でそのドアが錆たのです。先週、その友人が買ったダイハツのディーラーに行って、錆の話を聞きました。ムーヴカスタムが15万の値引きだったし、錆はメーカー保証しますなんて言ってたけど、実際、相当ゴネて文句言わないと、対応してくれないでしょう。結局、値引きは、アンダーコート代に消えてしまう。となるとガッカリします。

書込番号：16503744

[Cootan1214]

　北海道のものです、道内を転勤して歩きいろいろな地方の車をみてきました。最近までホンダライフを10年乗りました、シャーシブラックを2年毎施工、高速はほとんど走らなかったので、綺麗なまま手放せました。現在N-oneです、今回は高速にも乗る前提なので、ノックスドールを施工しています。軽自動車の場合、錆びやすいところに差があるとしても、ホンダ車に限ったことではないと思います、スズキ車、ダイハツ車、三菱車も錆びはどこからともなく発生していきます。
　海がある街、高速を良く走る場合は北海道でアンダーコートやきちんと洗車（鉄粉取り）をしなければ、ぶつけたりして、傷ついてしまったままにしていけば、どんどん錆がきます。たしかにホンダ、三菱車はジャッキポイントから、スズキ車はリアフェンダーから錆やすい傾向はありますが、塩カルや海水、潮風をうける地方でノックスドールなどの値の張るアンダーコートや少なくともシャーシブラックを塗らないと恐ろしく錆は侵食します。小樽、釧路、室蘭等海岸地帯の中古車は買うなってのが常識です、潮風は防げませんから。逆に軽の場合街のりばかりの車に限定すれば旭川、帯広、北見等の内陸都市の中古車は綺麗な傾向があります。どこのメーカーが錆びやすいというより一番の問題は環境と対策だと思います。少なくとも下回りはアンダーコートである程度防げます。自分の環境に応じて対応するのが大切だと思います。　（ある海岸の町では、車は消耗品とあきらめてます、その町はしけのとき道路に海水がかかるため、異常な錆かたをします、その町の車はナンバーのボルトが錆びるので、すぐ分かるくらいです。）
　北海道はそうゆうところですから、ホンダ車が錆びやすいか？というより、あなたの車がどの環境にあるかを考えて、対応なさるかと良いと思います。冬の高速道路や塩カルを撒く道路を走る機会が多いのでしたら、最低シャーシブラック施工をおすすめします。

書込番号：16507348

[Cootan1214]

追伸　6万とは酷いですね・・オプション少ない状態でしたら、15万のムーブカスタムの値引はちょっとびっくりですけど・・・。札幌なら系列の違うホンダは販売店があるでしょうから、色々回ってみてはいかがでしょうか？下取車に値がつくとそちらに上乗せして引きやすいらしいんですが・・。

書込番号：16507510

動きが渋いシフトレバー

[いけない中年]

納車から２週間のツアラー2WDですが、シフトレバーの操作にこんなにチカラが必要か？　と思うほど動きが渋い・重いのですが皆さんのN-oneの様子をお聞かせください。

書込番号：16442265

[ＪＦＥ]

人に聞くより ディーラーで点検してもらえばいいと思うのですが？

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[ikemas]

この車種ではないですし、メーカーも違います。またミッションが渋いというよりギアがかなり入りにくい、という症状でディーラーに持って行ったところ、クレーム扱いでミッション乗せ換えになったことがあります。

乗せ換え後は全く問題なかったので、ミッション自体の初期不良というものもあるんだな、ということが分かりました。

ちなみに、ミッション自体は海外メーカーの製品だったそうです。

ということで、いちおうディーラーに持って行って診てもらうのが良い気がします。
もしくは、試乗者などで同じグレードの車があれば、乗ってみて自分の車との違いを比べて見てみるのが良いと思います。

書込番号：16442392

[yohyohx]

スレ主さん、

　私もツアラー２WDですが、前車Fit,前々車ライフに比べても
違和感はありません。
　女性の私でも重いという感覚はありません。
早急にＤラーのフロントとご相談なさるのがいいと思いますよ。

書込番号：16443140

[テツてつ鉄五郎]

PTL4WDですが、何ともありませんよ。ディーラーに直行でしょう！

書込番号：16443951　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛猫]

そんなに渋いと思うのでしたら販売店で点検をされたらいかがでしょう
その時Ｎoneの試乗車があれば試乗をして比較できますね、

ちなみにシフトレバーというのは　マニアルトランスミッション車で
ＣＶＴなどのオートマチックトランスミッション車の場合は、セレクトレバーとか、セレクターと一般的には言ってます。

書込番号：16444054