マツダ アテンザセダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

トランクマット

[紅の豚骨]

アマゾンでトランクマットを購入したのですが、間違えてワゴン用のマットを買ってしまいました。ワゴン用のマットはやはりセダンのトランクにはフィットしないのでしょうか？？
もしフィットするならこのまま使おうと思っています。
返品などのことを考えてまだ包装を解いていません。

書込番号：21829230　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

きちんと「ワゴン用」と記載があるならセダン用は別物ですね。開封せずに返品または交換しましょう。

書込番号：21829260

[スーパーアルテッツァ]

紅の豚骨さん

下記のGJアテンザのトランクマットの構成図のように、セダン用とワゴン用では少し形状が異なります。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/m-artigiano/5040401301.html#

この事から、やはりワゴン用は返品してセダン用を買い直した方が良さそうです。

書込番号：21829553

[canna7]

発送されてしまってますか？

書込番号：21829620

[ぜんだま〜ん]

Amazonなら「間違えた」といえば返品してくれるでしょ？

書込番号：21829709

20S、25S

[紅の豚骨]

初めての車に4〜5年落ちで走行距離が4〜5万キロ以下の中古アテンザをと考えているのですが、25SのLパッケージと20Sで迷っています。
迷っている点としては

1、20Sに関して、排気量2.0Lでは力が足りないと言うような意見があるが、それはこれまで車を持ったことがない人でも感じるほどのものなのか、25Sについていて20Sには無い安全装備はあっても無くても良いようなものなのか。
2、25Sに関して、革シート、夏は火傷するほど暑くなるという話は本当なのか、手入れはめんどくさいか、キチンと手入れをした場合どれくらい長持ちするのか。
3、ロック系の音楽を良く聞くのですが、BOSEのスピーカーはそう言うジャンルとの相性はどうなのか。

最初は25Sの方に揺らいでいたのですが、値段を見ると20Sでもいいんじゃないかなって言う風にも思えてきて分からなくなってしまいました笑
どちらのグレードも予算内には収まりそうです
あと、ノーマルのスピーカーとBOSEのスピーカーについてなんでも良いので感想や意見、お勧めできるかできないかなど教えて欲しいです！

書込番号：21647222　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

パワー差に関しては、その車しか知らなければこんな物と気にならないでしょう
20Sでも普段走りでは問題無いでしょうが、大人4人とか乗っての登り坂や高速の追い越しで感じるかもです


マツコネ無しの初期モデルが良いかも？
購入後にサイバーナビにでも交換してスピーカーも交換すれば完璧です
その場合BOSE無しの方が良いです

マツコネを搭載しているモデルなら
オーディオ関係はどうにもならないのでBOSE有りでも良いかな。

書込番号：21647564

[紅の豚骨]

返信ありがとうございます😊
とても参考になりました
型としてはマツコネ無しのものを買おうと思っています。
BOSEをつけずにスピーカー交換は考えていませんでした。物の値段や工賃などコミコミでだいたいどのくらいの費用で交換できるものなのでしょうか？？

書込番号：21649857　スマートフォンサイトからの書き込み

新ディーゼルエンジン

[MacFamily]

190馬力版の新ディーゼルエンジンがcx-5にも搭載されました。アテンザにも近々搭載される予定はあるのでしょうか。

書込番号：21581829　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

日本発売日は5月？・・・

http://car-moby.jp/148717

実際の日程は不明ですが、同様のエンジンに変わるでしょうね。

書込番号：21583695

[mc2520]

マツダ 新型 アテンザ マイナーチェンジを行い2018年3月頃に発売を開始する。

http://car-report.jp/blog-entry-1463.html

書込番号：21584200

[MacFamily]

情報ありがとうございます！SUV系より軽量なアテンザに搭載されて、走りが楽しみです。

書込番号：21584247　スマートフォンサイトからの書き込み

[MacFamily]

情報ありがとうございます！今回はパワーアップされたディーゼルエンジンの質問でしたが、2.5ガソリンターボ車は興味津々です。

書込番号：21584249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

次のフルモデルチェンジ(2020年になるのかな？)では、直６の３．０Ｄもありそうな感じ。
でもって、ＦＲかも。

書込番号：21587734

[MacFamily]

直6、3リッター？しかもFRですか？今から予約したいです！

書込番号：21588210　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

次期型で直6化&FR化は日経の記事で出てましたね。とても興味深く楽しみですが、直6もFRにするのもコストアップのはずなので次のモデルでは今からさらに30万くらい値上がりするのでしょうかね。。。
買いたいけど買えるかなw（金銭的に）

書込番号：21588813　スマートフォンサイトからの書き込み

[MacFamily]

環境問題等で近年のクルマは官能性など無視されてきています。そこを敢えてのFRや6気筒、嬉しい限りです。もう一つ希望するならDCTではなくて、本物のMTで渋滞時などはオートマになるみたいな夢のトランスミッションの開発もお願いしたいです！

書込番号：21589255　スマートフォンサイトからの書き込み

GGからGJへ

[Marylebone]

この度、初代GG3S(後期)6MTからGJのディーゼルに乗り換えることにしました。
2015年式なのですが中期と表現するのでしょうか。
ATのXDを試乗してみましたが、正直初代アテンザと全く性格が変わってるなという印象でした。
現在のGG3Sはスポーツ寄りにイジってることもあり、結構運転が楽しいです。
GJは燃費と乗り心地や安全性など向上した代わりにスポーティさが下がっているなという印象ですが、今後数年使うことを考えると同乗者や日常生活でGGと同じだとスポーツすぎでしたので当方の車選びとしては丁度いいと思い購入を決めました。
試乗で感じた不満はパドルシフトでのギアチェンジがもっと速ければいいなというとこです（アテンザが特別遅い訳ではないが）またはスポーツモードがあればいいなと思いましたがディーゼルゆえに設定しなかったのですかね。
初のディーゼルで楽しみと同時に様々なレビューを読んで不安もありますがGGから乗り換えた方の感じ方は色々あるでしょうね。
GGを買うときと同じような価格、年式落ちですが私は10年で結構進化したなと感じています。
またGGは運転が楽しいお気に入りのクルマで乗って良かったです。
町中でGGを見たらガソリンエンジン運転したい！と思うかもしれません(笑)
GGへの感謝とGJへの期待を込めて記入させて頂きました。

書込番号：21576028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

自分の所見ですが・・・
3年前にアテンザスポーツ(GG3S)からBMアクセラスポーツ22XDに乗り換えました。

第6世代は、ハンドリングもサスも重厚に変化してます。(DYからDJデミオも同じでした)

GG3Sは過敏で切れの良いハンドリングだったので、戸惑うと思います。
慣れてくるとスカイアクティブ系のしっとりとした挙動の良さを感じられるようになると思います。

動き過ぎず、思い通りに曲がって行く感じ。車重があるので速度自体は落ちると思います。乗り換え直後はディーゼルのノーズの重さにびっくりしましたが。

書込番号：21576077　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marylebone]

＞ぱにあたさん
投稿ありがとう御座います。
やはりハンドリングが一番の違いでしょうかね。
私も試乗で感じはしましたが、きついコーナーや速度を上げての運転はしてないのでまだ未知数です。
GJの感覚を掴めるようドライブしてみます(^^)

書込番号：21578314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

油圧式パワステから車速感応式電動パワステになります。
GG3Sと同じように、車速乗がのった状態で一気にハンドルを切る走りをしたら、手首が腱鞘炎になりました。
ご注意して下さい。

書込番号：21579027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marylebone]

＞ぱにあたさん
なるほど！パワステのシステムが変わったのですね！モーターになったのであれば、アシスト具合の設定をユーザーの好きに調整できないかなと素人考えで思ってしまうんですが、これも慣れるしかないですね。気を付けます。

書込番号：21581785

マツダコネクトに後付けでテレビ機能はつけれるか？

[ひりりーん]

アテンザを中古で購入したのですが、テレビチューナーがついておらず、テレビが見れません。購入先のディーラーさんで、話を聞いたところ、マツダコネクトは新車で購入時にテレビチューナーやDVDをつけていないと後付けはできないと伺いました。
色々と調べてるとマツダコネクトにテレビチューナーをつなぐコネクターなどが売り出されているので、それをつければいけそうなんですが、どなたか、後付けでマツダコネクトにテレビ機能を追加した方いませんか？
費用や、不具合等ありましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：21544559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

純正のTVチューナの後付けは無理
ビデオ入力キットで外部TVチューナなら接続の可能性はあるけど。

＞マツダコネクトにテレビチューナーをつなぐコネクターなどが売り出されている

これのURLくらい貼ってください。
売ってるのが判ってれば価格も分かるような？
工賃が幾らってことならここで聞いても誰も分からない。

書込番号：21544654

[北に住んでいます]

https://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/v_harness.pdf
http://minkara.carview.co.jp/search/?q=Data+System+VIK-U68

入力用のアダブタ付ければ行けるらしいです。

書込番号：21544746

[ひりりーん]

＞ツンデレツンさん
ご指摘ありがとうございます。　
コネクターとチューナーが必要みたいなので、それをされたことがある方がいれば教えていただければと思ったので。
言葉足らずですいません。

書込番号：21546868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
やはり、コネクターをつけて、そこにテレビチューナーをつなぐ感じですね。
参考になりました。

書込番号：21546872　スマートフォンサイトからの書き込み

ＧＪアテンザ用サマータイヤ選び

[neoever]

現在2013年のＧＪアテンザＸＤ-Ｌパッケージに乗っておりますが、走行3万キロ（4月〜10月夏タイヤ、11月〜3月冬タイヤ）で今春は新しい夏タイヤを購入しようと考えております。ちなみに夏用ホイールはＲＡYＳホムラ2×7 　8Ｊ　+48　純正タイヤ（ＴＵＲＡＮＺＡ　Ｔ001）　サイズは225/45Ｒ19（径685.1）となっており静粛性と乗り心地を一番重視してＢＳ　レグノがいいのではと考えていますが…レグノにはミニバン系のＧＲＶ�Uとセダン系のＧＲ-Ｘ�Tの2種類のタイヤがあるのでＧＲ-Ｘ�Tで決定しようとサイズを見るとＧＲ-Ｘ�Tにはなんと225/４５Ｒ19ノ設定がなくて�@235/40Ｒ19（径670.6）か�A245/40Ｒ19（径678.6）　�B245/45Ｒ19８(径703.1）　ということです…最近は凹凸でのつき上げ感なども気になりだして少しでも静粛性や乗り心地の向上につながるタイヤを選びたいのですが、扁平率45→40では思いとは逆行しているのかと思います。また、�@は純正より▲14.5mm　�Aは▲6.5mm但しタイヤ幅が２�pアップで8Jのホイールとのマッチングが心配です�Bは+18mmで論外　そうなるとＧＲ-Ｘ�Tはあきらめて純正と同サイズのあるＧＲＶ�Uしかないのかと思いますが、このタイヤもミニバン用にサイドウォールの剛性が高く乗り心地が固めだとか聞いたことがあります。あと、ダンロップのＶＥＵＲＯ　ＶＥ303には、225/45Ｒ19の設定もあり、静粛性等にもかなり好評価で重量系セダン向きだということを聞いたのですが、レグノと比べると少し落ちるのかなとか　タイヤ選びに悩んでおります。タイヤだけで全て変わる訳ではないとは思いますが、ロードノイズ、エンジン・ダンパーからの音や振動、車外からの風切り音などの色々なノイズの中でもロードノイズは静粛性にしめる影響は大きいものだとまた路面状況のショックを低減する一役を担うパーツでもあると考えます。レグノＧＲ-Ｘ�T235/40Ｒ19とレグノＧＲＶ�U225/45Ｒ19とＶＥＵＲＯ　ＶＥ303225/45Ｒ19の3つから選ぶとすればどれがいいでしょうか。アドバイスをお願いいたします。

書込番号：21500674

[津田美智子が好きです]

ただただ読みにくいんじゃぁー！

書込番号：21500752

[ぜんだま〜ん]

（改行入れるとこうなる）

現在2013年のＧＪアテンザＸＤ-Ｌパッケージに乗っておりますが、走行3万キロ（4月〜10月夏タイヤ、11月〜3月冬タイヤ）で今春は新しい夏タイヤを購入しようと考えております。
ちなみに夏用ホイールはＲＡYＳホムラ2×7 　8Ｊ　+48　純正タイヤ（ＴＵＲＡＮＺＡ　Ｔ001）　サイズは225/45Ｒ19（径685.1）となっており静粛性と乗り心地を一番重視してＢＳ　レグノがいいのではと考えていますが…

レグノにはミニバン系のＧＲＶ�Uとセダン系のＧＲ-Ｘ�Tの2種類のタイヤがあるのでＧＲ-Ｘ�Tで決定しようとサイズを見るとＧＲ-Ｘ�Tにはなんと225/４５Ｒ19ノ設定がなくて�@235/40Ｒ19（径670.6）か�A245/40Ｒ19（径678.6）　�B245/45Ｒ19８(径703.1）　ということです…

最近は凹凸でのつき上げ感なども気になりだして少しでも静粛性や乗り心地の向上につながるタイヤを選びたいのですが、扁平率45→40では思いとは逆行しているのかと思います。
また、�@は純正より▲14.5mm　�Aは▲6.5mm但しタイヤ幅が２�pアップで8Jのホイールとのマッチングが心配です�Bは+18mmで論外　そうなるとＧＲ-Ｘ�Tはあきらめて純正と同サイズのあるＧＲＶ�Uしかないのかと思いますが、このタイヤもミニバン用にサイドウォールの剛性が高く乗り心地が固めだとか聞いたことがあります。

あと、ダンロップのＶＥＵＲＯ　ＶＥ303には、225/45Ｒ19の設定もあり、静粛性等にもかなり好評価で重量系セダン向きだということを聞いたのですが、レグノと比べると少し落ちるのかなとか　タイヤ選びに悩んでおります。タイヤだけで全て変わる訳ではないとは思いますが、ロードノイズ、エンジン・ダンパーからの音や振動、車外からの風切り音などの色々なノイズの中でもロードノイズは静粛性にしめる影響は大きいものだとまた路面状況のショックを低減する一役を担うパーツでもあると考えます。

レグノＧＲ-Ｘ�T235/40Ｒ19とレグノＧＲＶ�U225/45Ｒ19とＶＥＵＲＯ　ＶＥ303225/45Ｒ19の3つから選ぶとすればどれがいいでしょうか。アドバイスをお願いいたします。

書込番号：21500832

[ぜんだま〜ん]

改行入れてもやはり読みにくい・・・

書込番号：21500874　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

neoeverさん

私ならVEURO VE303を選択します。

やはり、ミニバン用タイヤのREGNO GRVIIはフラツキを抑制する為に剛性を高めていますから、乗り心地が硬めになりそうです。

又、235/40R19というサイズのREGNO GR-XIですが、タイヤ幅が広くなる事や40偏平になってタイヤの外径が約15mm小さく事は乗り心地には不利に作用します。

という事で私なら前述のようにVEURO VE303を履かせます。

書込番号：21500893

[ぜんだま〜ん]

�Bの＋18ﾐﾘは論外ですか？
ギリギリ許容範囲内に収まっているかと、、

でかいタイヤが好きな方にはアリな選択かと。
（私なら多分このサイズ選ぶ）

それにして選択肢の少ないサイズですね。
三択ならスーパーアルテッツァさんのアドバイスが的を得ていると思います。

書込番号：21500935　スマートフォンサイトからの書き込み

[neoever]

ぜんだま〜んさん

すいません。クチコミ初心者なもので読みづらい文面になってしまいました。
ご丁寧に改行入れていただきありがとうございました。

書込番号：21501995

[neoever]

スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
やはり、ＧＲＶ�Uは剛性が高いことで安定感はありそうですが、乗り心地の面では固めになりそうですね。
現段階では、ＶＥＵＲＯ　ＶＥ303のほうで検討しようかなと思っております。助言ありがとうございます。

書込番号：21505300