マツダ アテンザセダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

トランクマット

[紅の豚骨]

アマゾンでトランクマットを購入したのですが、間違えてワゴン用のマットを買ってしまいました。ワゴン用のマットはやはりセダンのトランクにはフィットしないのでしょうか？？
もしフィットするならこのまま使おうと思っています。
返品などのことを考えてまだ包装を解いていません。

書込番号：21829230　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

きちんと「ワゴン用」と記載があるならセダン用は別物ですね。開封せずに返品または交換しましょう。

書込番号：21829260

[スーパーアルテッツァ]

紅の豚骨さん

下記のGJアテンザのトランクマットの構成図のように、セダン用とワゴン用では少し形状が異なります。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/m-artigiano/5040401301.html#

この事から、やはりワゴン用は返品してセダン用を買い直した方が良さそうです。

書込番号：21829553

[canna7]

発送されてしまってますか？

書込番号：21829620

[ぜんだま〜ん]

Amazonなら「間違えた」といえば返品してくれるでしょ？

書込番号：21829709

20S、25S

[紅の豚骨]

初めての車に4〜5年落ちで走行距離が4〜5万キロ以下の中古アテンザをと考えているのですが、25SのLパッケージと20Sで迷っています。
迷っている点としては

1、20Sに関して、排気量2.0Lでは力が足りないと言うような意見があるが、それはこれまで車を持ったことがない人でも感じるほどのものなのか、25Sについていて20Sには無い安全装備はあっても無くても良いようなものなのか。
2、25Sに関して、革シート、夏は火傷するほど暑くなるという話は本当なのか、手入れはめんどくさいか、キチンと手入れをした場合どれくらい長持ちするのか。
3、ロック系の音楽を良く聞くのですが、BOSEのスピーカーはそう言うジャンルとの相性はどうなのか。

最初は25Sの方に揺らいでいたのですが、値段を見ると20Sでもいいんじゃないかなって言う風にも思えてきて分からなくなってしまいました笑
どちらのグレードも予算内には収まりそうです
あと、ノーマルのスピーカーとBOSEのスピーカーについてなんでも良いので感想や意見、お勧めできるかできないかなど教えて欲しいです！

書込番号：21647222　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

パワー差に関しては、その車しか知らなければこんな物と気にならないでしょう
20Sでも普段走りでは問題無いでしょうが、大人4人とか乗っての登り坂や高速の追い越しで感じるかもです


マツコネ無しの初期モデルが良いかも？
購入後にサイバーナビにでも交換してスピーカーも交換すれば完璧です
その場合BOSE無しの方が良いです

マツコネを搭載しているモデルなら
オーディオ関係はどうにもならないのでBOSE有りでも良いかな。

書込番号：21647564

[紅の豚骨]

返信ありがとうございます😊
とても参考になりました
型としてはマツコネ無しのものを買おうと思っています。
BOSEをつけずにスピーカー交換は考えていませんでした。物の値段や工賃などコミコミでだいたいどのくらいの費用で交換できるものなのでしょうか？？

書込番号：21649857　スマートフォンサイトからの書き込み

新ディーゼルエンジン

[MacFamily]

190馬力版の新ディーゼルエンジンがcx-5にも搭載されました。アテンザにも近々搭載される予定はあるのでしょうか。

書込番号：21581829　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

日本発売日は5月？・・・

http://car-moby.jp/148717

実際の日程は不明ですが、同様のエンジンに変わるでしょうね。

書込番号：21583695

[mc2520]

マツダ 新型 アテンザ マイナーチェンジを行い2018年3月頃に発売を開始する。

http://car-report.jp/blog-entry-1463.html

書込番号：21584200

[MacFamily]

情報ありがとうございます！SUV系より軽量なアテンザに搭載されて、走りが楽しみです。

書込番号：21584247　スマートフォンサイトからの書き込み

[MacFamily]

情報ありがとうございます！今回はパワーアップされたディーゼルエンジンの質問でしたが、2.5ガソリンターボ車は興味津々です。

書込番号：21584249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

次のフルモデルチェンジ(2020年になるのかな？)では、直６の３．０Ｄもありそうな感じ。
でもって、ＦＲかも。

書込番号：21587734

[MacFamily]

直6、3リッター？しかもFRですか？今から予約したいです！

書込番号：21588210　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

次期型で直6化&FR化は日経の記事で出てましたね。とても興味深く楽しみですが、直6もFRにするのもコストアップのはずなので次のモデルでは今からさらに30万くらい値上がりするのでしょうかね。。。
買いたいけど買えるかなw（金銭的に）

書込番号：21588813　スマートフォンサイトからの書き込み

[MacFamily]

環境問題等で近年のクルマは官能性など無視されてきています。そこを敢えてのFRや6気筒、嬉しい限りです。もう一つ希望するならDCTではなくて、本物のMTで渋滞時などはオートマになるみたいな夢のトランスミッションの開発もお願いしたいです！

書込番号：21589255　スマートフォンサイトからの書き込み

GGからGJへ

[Marylebone]

この度、初代GG3S(後期)6MTからGJのディーゼルに乗り換えることにしました。
2015年式なのですが中期と表現するのでしょうか。
ATのXDを試乗してみましたが、正直初代アテンザと全く性格が変わってるなという印象でした。
現在のGG3Sはスポーツ寄りにイジってることもあり、結構運転が楽しいです。
GJは燃費と乗り心地や安全性など向上した代わりにスポーティさが下がっているなという印象ですが、今後数年使うことを考えると同乗者や日常生活でGGと同じだとスポーツすぎでしたので当方の車選びとしては丁度いいと思い購入を決めました。
試乗で感じた不満はパドルシフトでのギアチェンジがもっと速ければいいなというとこです（アテンザが特別遅い訳ではないが）またはスポーツモードがあればいいなと思いましたがディーゼルゆえに設定しなかったのですかね。
初のディーゼルで楽しみと同時に様々なレビューを読んで不安もありますがGGから乗り換えた方の感じ方は色々あるでしょうね。
GGを買うときと同じような価格、年式落ちですが私は10年で結構進化したなと感じています。
またGGは運転が楽しいお気に入りのクルマで乗って良かったです。
町中でGGを見たらガソリンエンジン運転したい！と思うかもしれません(笑)
GGへの感謝とGJへの期待を込めて記入させて頂きました。

書込番号：21576028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

自分の所見ですが・・・
3年前にアテンザスポーツ(GG3S)からBMアクセラスポーツ22XDに乗り換えました。

第6世代は、ハンドリングもサスも重厚に変化してます。(DYからDJデミオも同じでした)

GG3Sは過敏で切れの良いハンドリングだったので、戸惑うと思います。
慣れてくるとスカイアクティブ系のしっとりとした挙動の良さを感じられるようになると思います。

動き過ぎず、思い通りに曲がって行く感じ。車重があるので速度自体は落ちると思います。乗り換え直後はディーゼルのノーズの重さにびっくりしましたが。

書込番号：21576077　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marylebone]

＞ぱにあたさん
投稿ありがとう御座います。
やはりハンドリングが一番の違いでしょうかね。
私も試乗で感じはしましたが、きついコーナーや速度を上げての運転はしてないのでまだ未知数です。
GJの感覚を掴めるようドライブしてみます(^^)

書込番号：21578314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

油圧式パワステから車速感応式電動パワステになります。
GG3Sと同じように、車速乗がのった状態で一気にハンドルを切る走りをしたら、手首が腱鞘炎になりました。
ご注意して下さい。

書込番号：21579027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marylebone]

＞ぱにあたさん
なるほど！パワステのシステムが変わったのですね！モーターになったのであれば、アシスト具合の設定をユーザーの好きに調整できないかなと素人考えで思ってしまうんですが、これも慣れるしかないですね。気を付けます。

書込番号：21581785

マツダコネクトに後付けでテレビ機能はつけれるか？

[ひりりーん]

アテンザを中古で購入したのですが、テレビチューナーがついておらず、テレビが見れません。購入先のディーラーさんで、話を聞いたところ、マツダコネクトは新車で購入時にテレビチューナーやDVDをつけていないと後付けはできないと伺いました。
色々と調べてるとマツダコネクトにテレビチューナーをつなぐコネクターなどが売り出されているので、それをつければいけそうなんですが、どなたか、後付けでマツダコネクトにテレビ機能を追加した方いませんか？
費用や、不具合等ありましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：21544559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

純正のTVチューナの後付けは無理
ビデオ入力キットで外部TVチューナなら接続の可能性はあるけど。

＞マツダコネクトにテレビチューナーをつなぐコネクターなどが売り出されている

これのURLくらい貼ってください。
売ってるのが判ってれば価格も分かるような？
工賃が幾らってことならここで聞いても誰も分からない。

書込番号：21544654

[北に住んでいます]

https://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/v_harness.pdf
http://minkara.carview.co.jp/search/?q=Data+System+VIK-U68

入力用のアダブタ付ければ行けるらしいです。

書込番号：21544746

[ひりりーん]

＞ツンデレツンさん
ご指摘ありがとうございます。　
コネクターとチューナーが必要みたいなので、それをされたことがある方がいれば教えていただければと思ったので。
言葉足らずですいません。

書込番号：21546868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
やはり、コネクターをつけて、そこにテレビチューナーをつなぐ感じですね。
参考になりました。

書込番号：21546872　スマートフォンサイトからの書き込み

2018年式MAZDA6発表

[PING G30]

https://youtu.be/UX1mtRzP07U
日本発売はいつかな？

書込番号：21395830　スマートフォンサイトからの書き込み

[-TECHTONIX-]

画像もどうぞ!
source: https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/re-engineered-refined-mazda6/

書込番号：21395986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

カッコイイんですが、なんか見飽きた感が...(^^;)

アクセラ、アテンザとCXシリーズがみんな同じ顔に見えて、少し食傷気味です。
デミオとロードスターは個性的な顔で良いと思うので、アテンザのデザインももう少し冒険して欲しい気がします。
勝手な個人的印象ですが...

書込番号：21396225

[たぬし]

＞Available ventilated front seats in Mazda6 are a first for the brand, and wick away warm air from the front passenger and driver’s backs to keep them cool.

記事の中にはベンチレーションシートがマツダ初で採用されるって書いてありますね。
フラッグシップだけでなくデミオまで搭載されないかなあ？アクセラぐらいまで？

書込番号：21396434

[PING G30]

ベンチレーションシートってどんな機能なんですかね？
シートから風が出てくるってこと？

書込番号：21396450　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞PING　G30さん
ベンチレーションシートは背中と座面に送風用の小さな穴が無数に空いていて
夏でも革シートが快適な夏用の装備ですね。

書込番号：21396499

[PING G30]

全体はいい感じなのにエアコンパネルが安っぽいなぁ。

書込番号：21396798　スマートフォンサイトからの書き込み

[shunex]

＞PING　G30さん
どういうエアコンパネルなら高級そうなんですか？

言葉じゃわかりにくいと思いますので、画像見してください。

書込番号：21397058　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

アルカンターラぽいのが増えて羨ましいです。
もう少し今のアテンザで我慢できそうな外観におさまってるのでひとあんしん。
あと2年は今の車で我慢できます笑

書込番号：21397191

[canna7]

＞PING　G30さん
シンプルにまとめていい感じじゃないですか♪

書込番号：21397194

[たぬし]

エアコンパネルはＡＩスピーカーが、そのうち搭載されて
簡略化されて今とは大きく違う空間になったら面白いですよね。
マツコネに拘るなら、ＡＩスピーカー搭載したら面白そう。
車と対話しながら運転もいいかも？

書込番号：21397899

[shunex]

眼は今世紀マツダ最大ギラついてますね、、

車に興味のない人に見せたら、サメっぽいらしいです。

ホイールはやっぱマツダわかってるなー思いますね。最近どこも平面的でノペーってした感じばっかりですからね。新型ハリアーとか残念すぎます。

書込番号：21398029　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

エアコンパネルの安っぽさは、ボタンのプラスチック部分のところかな。
他と比べると安っぽさが目立つかな
まあ、それよりもデザイン代わり映えしないマツコネのほうが安っぽさ全開

ところでパネル左端のアイコン。ハンドルのところからも風(?)or温め機能が付くのかな。(既にある？)
電源アイコンのボタンは何に使うのか。エアコンAUTO以外ならA/Cボタンあるし


https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1094/254/html/18_o.jpg.html
もう少し大きな画像

書込番号：21398190

[shunex]

＞光闇さん

座席から風出して、蒸れ解消するやつですよね。
どのくらいの値段になるかわからないけど、かなり高級車路線ぽいですね。

書込番号：21398259　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

見飽きたとか、代わり映えしないってことに囚われちゃうと
結局、あとあと陳腐化するだけなんですよね。
マツダっぽいねって言う機能や見た目のデザインをキープしていくことがブランディングには必要です。

見飽きたって言うのはブランドに対してある意味、褒め言葉ですね。

とくに日本人は電通様のおかげで新し物好きに洗脳されちゃいましたからね。

書込番号：21398291

[マイ・ネー]

個人的には、少々期待外れでした。なんとなくJAGUARぽく見えるのは気のせいでしょうか。

書込番号：21398641

[Tomotomo-Papa]

＞エアコンパネルの安っぽさは、ボタンのプラスチック部分のところかな。

　確かに，現行の方が良いですね。

＞ところでパネル左端のアイコン

　ハンドルヒーターでは？

＞電源アイコンのボタンは何に使うのか。

　OFFボタンでは？

　それにしてもボタンが多すぎて使いにくそう。

書込番号：21398719

[たぬし]

　＞それにしてもボタンが多すぎて使いにくそう。
エアコンが左右独立だからボタンも倍ってことですよね。
うちも寒がり奥さんと温度差があるから左右独立は欲しいけど、そんな頻繁にいじるものでもないから、
スイッチで左右切りかえてボタンは減らした方がいいですね。

書込番号：21398743

[Tomotomo-Papa]

＞エアコンが左右独立だからボタンも倍ってことですよね。

　左右独立は温度調節だけで，ボタンは左右共用？です。

　現行もそうだけれど，風量調節が＋−の独立ボタンなのが，一々目視しなければならないのが不便です。風量調節は初期型のように，ダイアル式の方が使いやすいと思うのですが，デザインは現行型の方が好きです。それにしても色遣いが余計安っぽくしているように思います。

　現行型に比べてパネルの高さが低くなっているようですが，その分どこがデザイン変更になっているのでしょうね。なんとなくセンターコンソールの位置が高くなっている？

書込番号：21398812

[気ままなひまつぶし]

ヘッドライトはイイ感じですね。あと電球丸出しとか言われてたウインカーも上手く隠せてます。

それと、フォグはどこに付くんでしょうね？

書込番号：21399362

[shunex]

エアコンパネルはボタン多すぎですね。
風量はロールボタン？に組み込めるし、電源ボタンもロールボタンに組み込めますね。

書込番号：21399510　スマートフォンサイトからの書き込み