マツダ アテンザワゴン のクチコミ掲示板

値引きについて

[よっぱな]

皆さんの意見を聞かせて下さい。


アテンザワゴン XD Lパッケージ

車両本体：3,400,000
ＤＯＰ　：　 84,000(Boseｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑ）
ＭＯＰ　：　300,015(ｹﾝｳｯﾄﾞﾒﾓﾘｰﾅﾋﾞ、ETC、自動格納ﾄﾞｱﾐﾗｰ、ｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙｾｯﾄ、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟｾｯﾄﾌﾟﾗﾝ)
諸経費　：　122,165
値引き　：▲173,850(ｹﾝｳｯﾄﾞﾒﾓﾘｰﾅﾋﾞ無料ｻｰﾋﾞｽ)
合計　　：3,732,330

初回試乗後の初見積りです。
もう少し頑張れそうでしょうか？

書込番号：16406607

[よ、さくら]

残念ですが、まだまだです。頑張ってください。

書込番号：16406697　スマートフォンサイトからの書き込み

[runa@aru]

3の数字が多いので、333万3333でと吹っかけては？

と冗談はさておき、イメージとしては倍を目指して頑張ってください。

書込番号：16407538　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっぱな]

返信ありがとうございます。

まだまだ甘いですね。
教えて頂いたように倍くらいを目標に頑張りたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：16410907

[somebodies_nobodies]

＞よっぱなさん
本題とは関係ないのですが、自動格納ドアミラーって何時から
メーカーオプションになったのですか？

私はアテンザワゴンXD Lパッケージを6月納車されたばかりで、
その当時は自動格納ドアミラーは無いと言われて驚いたのですが。

書込番号：16414716

[豆太郎３]

７月発行のオプションカタログに記載されました。
発売は８月からとなっています。

オプションカタログは、
http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/atenza_1307.pdf
でご覧ください。（１６ページ下段）

これが出ることが分かっていれば社外製の格納ユニットを購入し苦労して取り付ける必要が無かったのに。

書込番号：16414744

[はんかくせ]

車両本体を値引きすると補助金が満額もらえなくなるそうで、オプションと下取り車の上乗せでの対応だった。
合わせて35〜40万を目標にしたい。

書込番号：16442722

ギアが入りません

[cylindrica]

XD 6MTに乗っています。
納車後2500km走りました。信号待ちなどでｉ-stopの状態から、クラッチペダルを踏んでエンジン始動、ギアを1速に入れようとしたところ、入りません。入れる途中で何かに引っかかる感触があります。何度も入れようとギアを動かしているうちに入ります。このような症状が8回程ありました。
ディーラーに相談したら、まだ馴染んでいないからではとのことで様子をみることに。
初めてのマニュアル車なので分かりませんが、このようなことはあるのでしょうか？

書込番号：16405196　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

機械製品ですから有り得ます。
普段から積極的に1速を使ってなじませるのがいいでしょう。

書込番号：16405210

[cylindrica]

里いもさん、さっそくありがとうございます。
これまで、すぐに2速へシフトアップしてしまいました。1速でもう少し引っぱるように運転してみます。

書込番号：16405232　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

文章ではニュアンスが伝わりにくいと思いますが、おそらく急いでシフトしようとしてボークリングが完全に移動してない状態だと思います。慌てず確実にシフトしましょう。無理にシフトするとシンクロメッシュを痛めますので一呼吸入れてください。

書込番号：16405286

[里いも]

1速へ入りにくいのは、すぐに2速へアップするためじゃないと思います。
何かにひっかかる感触なら、無理せずほんの少しクラッチを離して（動力がちょっとだけ伝わる）みて、再度
1へ入れてみてください。
シンクロメッシュが入るタイミングを探してる状態かも。

書込番号：16405506

[ぽんぽん 船]

試乗車で 確かそんな現象が発生したような気が・・・
でも、エンジン再始動後にダブルクラッチを踏んだら普通に入ったと思います。

新車のMTはミッションが硬い感じがするので、
ギアが入り辛いと思ったら、ダブルで仕切り直しをした方がイイと思います。

・・・って言うか、
新車に限らずギアが渋い時は、無意識の内に仕切り直し（ダブルクラッチ）しているので、
特に気になりませんでした。私は。

書込番号：16405509

[里いも]

スレ主さんはダブルクラッチの意味がお分りにならないと思ったので、分りやすく文章で書いたのが
前レスです。

書込番号：16405609

[ムノラブ]

癖のあるものはありますが、馴染むまではｼﾌﾄを一つずつ確認していくようにｷｯﾁﾘ入れて下さい。

一速が入らないという事なので、二速側に一度少し引いてから一速に入れるようにすると、入りやすくなったりします。

最初は、くれぐれも緩慢な操作をして悪い癖をつけないように。

書込番号：16405955

[runa@aru]

一つ前のアテンザスポーツMTに乗っていますが、私も同じ現象が発生します。システム的なものではなく物理的になにかに当たっている感じです。
頻度としては、2ヶ月に1回程度でニュートラルで急停車した時によくなります。
ディーラーでも何度もみてもらいましたが原因不明でした。
一旦2速にいれてから1速に入れると治りますので今はそれで対処しています。

書込番号：16406013　スマートフォンサイトからの書き込み

[cylindrica]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

次に起こった時には、ダブルクラッチや2速に入れたり試してみます。

書込番号：16406531　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ちょこっと歯車加工の雑な物は同じ傾向です。
停止寸前で1速に入れて完全停止すると確実に入ります。
もしくは一旦2速や3速に逃げてから1速に入れましょう。

書込番号：16407042

[ぽんぽん 船]

あれ？　ダブルクラッチで通じますよね？

それはさておき

i-stop からの再始動時だけ、ギアが弾かれるような現象が発生しませんか？

一般的な MT はアイストを装備していないので、
エンジンが始動するのは乗り初めだけですよね。

手順としては・・・

ギアはニュートラル、
クラッチを切って、
セルモーター始動。

エンジン始動後は、
一旦クラッチペダルから足を離して、
シートベルトをしたり、ミラーや計器類の確認など無意識に行っています。
その後、もう一度クラッチを切ってギアをローにいれると。
つまり、勝手にダブルクラッチになっているんです。（凄く間延びしたダブルだけど・・・）

一方・・・i-stop ＋ MT だと、
ギアがニュートラルでクラッチから足を離すとエンジンストップ！（勿論ブレーキは踏んでいる）
その後、クラッチを切るとエンジン始動。
そこで、そのままギアを入れようとするとシングルクラッチになりますよね。

これがギアが入り辛くなる原因ではないかと。
※ i-stop ＋ MT 特有の現象。
エンジン再始動後に
クラッチペダルを１回だけキコッ！ってすればダブルになるので解決すると思います。

しばらくして、
ミッションに当たりが付いてくるとシングルでも入るようになるんじゃないでしょうかね。

書込番号：16407913

[cylindrica]

ご回答ありがとうございます。

おっしゃる通り、これまでにギアが入らない現象が起きたのは、全てi-stopからの再始動時だけです。ダブルクラッチを試してみます！

書込番号：16413605　スマートフォンサイトからの書き込み

[cylindrica]

その後、走行距離4000kmを越えました。
当該事象が一度だけ発生しましたがダブルクラッチで対処出来ました！また発生頻度も激減しました。
皆さん、貴重なアドバイスありがとうございました！

書込番号：16441936　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤについて

[はんかくせ]

９月中旬納車予定なのですが、ＭＰＶで履いていた215/60 17のスタッドレスをホイール付きで所有しています。
再利用できますか？お教え下さい。

書込番号：16392349

[ai3ri]

ホイールは、マツダ純正でよろしいでしょうか？
そうであれば、問題ないと思いますよ。

書込番号：16392386

[はんかくせ]

ai3riさん　早速有難うございます。
実はメーカーも解らない市販のものです。
純正は下取りにそのままつけて査定してますから...

書込番号：16392400

[アップル2011]

アテンザの純正サイズは？

書込番号：16392509

[はんかくせ]

今、ＢＳのＦＥＩＤ　ＮＫ5　1143/5Ｈ45　17と解りました。

純正は225/45 19と225/55 17を選択できるのですが私は19の方にしました。

書込番号：16392554

[ツキサムanパン]

アテンザ純正の『225/55 17』に対して『215/60 17』のタイヤは直径で+10mm、幅で-10mmの差があります。
メーターとの誤差が小さくなる方向ですが、許容範囲でしょう。

純正のホイールオフセットは+50ですから+45なら適合範囲です。
したがってMPVで使用されていたスタッドレスタイヤホイールは、そのまま使用できますね。

書込番号：16392696

[はんかくせ]

有難うございました。処分しないでとっておきます。

書込番号：16392929

[アップル2011]

スタッドレスタイヤの寿命は三年だけどね。
ゴムが硬くなるから古くなるとスタッドレスとして機能しなくなる。タイヤの溝も半分減ったら同様に機能しなくなる。

書込番号：16394113　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRUEミナちゃん]

ミシュランのスタッドレスは、溝が減ってきても性能は落ちないみたいですし、
減りも遅いよ！高速走行も普通にこなしますね。

書込番号：16415406

スピーカー交換について

[青ペンギン]

こんにちは。カースピーカーに関して詳しくないので教えて下さい。
ＸＤＬの純正スピーカーからアルパインのスピーカーに交換しようと思っているのですが下記の部品で問題なく取り付けできますでしょうか？

・ALPINE(アルパイン) 17cmコアキシャルト2ウェイスピーカー DDL-R170C
・ALPINE(アルパイン) マツダ車用 インナーバッフルボード KTX-T171B

他に必要な部品はあるのでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：16354021

[as1985]

ご自分でされますか？
KTX-T171Bそのままでは以前のアテンザへの適合です。
奥行きが足りないのでネットの依頼製作か自作、若しくはKTX-T171Bにスペーサーが必要と思われます。
ただ、何センチ手前に出す必要があるか情報がないようです；

なんにせよこのままでは無理で、加工などが必要です。
スーパーバックスなどにまる投げすれば楽ですが、結構かかると思いますね；

書込番号：16354762

[青ペンギン]

as1985さんご返信ありがとうございます。
自分ではしません。どこかに頼むつもりです。
本日オートバックスで見てもらったところやはりas1985さんとほぼ同じような事を言っていました。
今のところ自分で作るか、頼んで作るしかないようです。
オークションで受注生産している物があるのですが、その商品は問題なく取り付けることができると返答があったのでそちらでインナーバッフルボードを作ってもらうことにしました。
的確なアドバイスありがとうございました。

書込番号：16355793

[as1985]

そうですか♪
参考になりましたら幸いです。

ＣＸ−５やアテンザは純正でもなかなか良い音作りしてると思うので、交換が楽しみですねｂ

書込番号：16355914

[おおす太]

セダンですが、自分もアルパインに交換しました。
インナーバッフルはスーパーオートバックス大宮店で注文しました。
ＣＸ−５用となっていますが適合ＯＫです。
３週間ほどかかったかと思います。
解決済みですが、一応参考まで。

書込番号：16359059

[青ペンギン]

こんばんはー。
無事スピーカーを取り付ける事ができました。
純正品にしては、ん？良い音かな？と思えるのですがやはり音がこもった感じでした。
スピーカーを交換してみると非常にクリアになりボーカルが鮮明になりました。スピーカーを交換して本当に良かったです＾＾
おおす太さんもアドバイスありがとうございます。
私もいつもお世話になっているオートバックスで取り付けを頼みました。
・インナーバッフル（オークション）６５００円
・取り付けネジ六角８本ステンレス＆ワッシャー（ホームセンター）５６０円
・スピーカーが２０，０００円（DMの割引使用＆気持ち割引）
・取り付け工賃３０００円（特別に今回だけ割引）
合計３０、０６０円で取り付ける事ができました。

書込番号：16376865

[さなだカープ]

こんにちは
自分はDDLを前後に取り付けしました。ナビは三菱ダイアトーンナビです。

DDLは歌ものの響きはとても素晴らしいです。

自分は前後同時取付、バッフルも作成してもらいました。
バッフルは作成することになると思うのですが
オートバックスでやってもらったので、型があるはずですよ。

書込番号：16410032

ETCナビ連動について

[masyu624]

パナソニックの純正メモリーナビ（C9NC V6 650A）を選択しました。
普通にカーショップで売っているETCでもケーブルを買えば、問題なく連動するのでしょうか？
パナのサポートに電話確認では、ETC車載器も純正のものでなければダメと言われましたが、そんなものでしょうか？

ちなみに純正メモリーナビ（C9NC V6 650A）はカタログから消えましたね。

書込番号：16344832

[麻呂犬]

>>ETC車載器も純正のものでなければダメと言われましたが、そんなものでしょうか？

そんなものですよ。
自社製品を買ってもらわないと儲けにならないですからね。
しかし、パナソニックは比較的安価でいいですよ。

書込番号：16344906

[ウッカリボンヤリ]

ＥＴＣ取り付けの為の電気配線はＥＴＣの有無に関係なく標準取り付け位置に配線済ではと思います。

で、コネクターがメーカーによっては合わない、ナビと接続がまずい場合があったり等々、面倒だと思っているのかなと思います。

特に拘りが有れば別ですが、私なら、トラブルを避ける、何か不具合があっても処理が速いと期待して、純正を選定します。
価格は交渉次第でカーショップ並みかそれ近くにしてくれると期待します。

書込番号：16345377

[みなみだよ]

ナビ連動にこだわらなければ
市販ETCでもいいわけで・・・

書込番号：16346282

[kazu1396]

配線はきていませんよ。
電源から全部新たに引きます。

書込番号：16346350　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

社外ナビでも連動するETCは限られます

連動が必要と考えられているならば高くても純正を選択ですね（パナソニックならDRSCもいけるのかな？）。

書込番号：16347538

[masyu624]

回答ありがとうございます。
言葉足らずだったようですので、再度質問させていただきます。

純正パナソニック製メモリーナビ（C9NC V6 650A）で、ETCを連動させるのであれば、必ず
純正パナソニック製ETC車載器（C9NB V6 380）でなければならないのか？
若しくはパナソニックから販売されている現行型及び過去に発売されたものでも対応できる
のか？を教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：16355260

オートエグゼダウンサス装着の方

[クロスディー]

スプリングのみの交換で昨日ディーラより戻ってきたのですが、

乗ってみて

？？？

「ステアリング軽っっ」

今までの19インチのタイヤの重みが嘘のように消え、気持ち悪いくらいステアリングが軽くなってたんです。

初代アテンザでも同じサスを入れていましたが、ここまでの実感はありませんでした。

コーナリングでのロールが良くなったというよりは、ハンドルが軽くなりすぎて、操作している感じがしないんです…

装着されたみなさんはいかがですか？

書込番号：16322828　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

一般的にはローダウンするとステアリングが重くなる場合が多いのですが・・・。

車種は異なりますが、私の車もローダウンによりステアリングは重たくなりました。

何れにしても原因はローダウンによるアライメントの変化だと考えれます。

という事でアライメント調整を行えば、ステアリングの軽さを改善出来る可能性ありです。

書込番号：16322935

[しもしもし]

クロスディーさん；

まずは、ディーラーでサイドスリップを見てもらってはどうか？と思います。
サイドスリップテスター（アライメントテスターではない）は整備工場の付いているＤなら、どこでも持っているはずです。工賃も数千円のレベルと思います。

ローダウンとすると、ネガティブキャンバーが付きます（車を真正面から見て、左右のタイヤが「ハ」の字状態になる）。もともとは、ほとんど０キャンバー（前から見て「ＩＩ」状態）か、少しポジティブキャンバー（逆さ「ハ」の字状態）のはずです。

元の状態で、車を真上から見ると、mm単位で前がすぼまった状態、つまり車の前を上にして「ハ」の字状態に見えます。これを、トーインといいます。０キャンバーの場合は、トーインは原則０（真上から見て「ＩＩ」）で、ポジティブキャンバーの場合は、少しイン（真上から見て「ハ」）になりますが、車高を落としてネガティブキャンバーにした場合は、少しトーアウト（トーインの逆）が基本になります。

おそらく、車高を落としただけで、このトーイン調整がされていないのでは？と思います。
車高が下がってのアーム類の位置関係の変化の影響もあり、かなりトーインが付いた状態になっているように思います。

４輪アライメントを取るのがベストですが、ダウンサスを組んだだけなら大きな分解整備はしていないと思うので、車検整備で必ず行うサイドスリップの調整（詳しく書きませんが、タイヤが転がる際のすべりを確認して、適正なトーイン・トーアウトになっているかを確認します）だけで、かなり元に戻るのでは？と思います。
Ｄで、「ハンドルがやたら軽いので、サイドスリップ見てくれ」と言えば、ダウンサス買ってくれたお客さんになら無償でやってくれそうな気がします。

書込番号：16323469

[neoki]

横レスですが、ローダウンするとヘッドライトのオートレベリングのリンク長が不適切になるので、ヘッドライトの光軸の上下が狂うはずですが、リンクの対応は何かされました？
オートエグゼではそちらの対策パーツも出してますので、周囲の他車を眩惑しないように、あわせてリンクも交換された方がよろしいと思います。

書込番号：16357624　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロスディー]

回答ありがとうございます。

ディーラで行ってもらったため、ヘッドライトの高さはサービスで調整済みでした。

こういうとき、ディーラーだと何かといいですよね。

書込番号：16375980　スマートフォンサイトからの書き込み