マツダ アテンザワゴン のクチコミ掲示板

匠塗の傷補修について

[マイ・ネー]

先日、愛車アテンザの洗車をしていたらボンネットに長さ30センチぐらいのコインで引掻かれたような傷を見つけました。色はマシーングレーメタリックなのですが、納車になって未だ半年。このまま乗り続けるのも気分的に嫌なので直したいのですが、補修費用を考えると頭が痛いです。どなたか同じような経験されている方、また、補修された方いらっしゃいましたらその時の費用等を教えていただけますと嬉しいです。よろしくお願いします。

書込番号：20877176

[tadano.dorama]

あちゃー、ボンネットですか！

しかも、マシングレー！

ご愁傷様です。(▼皿▼)

私は、飛び石で補修しましたが、部分塗装だと見る角度で色が違って見えます。やっぱり、綺麗に直すには、ボンネットの全塗装かな？

オートバックスでもボンネットの部分塗装はやってくれますが、やめた方がいいですよ。

書込番号：20877250　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイ・ネー]

＞tadano.doramaさん

ありがとうございます。

飛び石も不可抗力ですが、思ったよりも深い傷になることもあるので悲しいですよね。

ボンネットの傷は一直線でないのでやはり人為的につけられたもののような気がします。

今度、営業の人に聞いてみます。

書込番号：20878934

[たつや78]

保険使って完璧になおしましょう。そのための保険です。

書込番号：20879935　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイ・ネー]

＞たつや78さん

最悪保険使って修理か・・・、でも使いたくないな・・・。と自分の中で色々悩んでいましたが気持ちの整理ができました。

ありがとうございます。

書込番号：20881264

ヘッドライトの曇り

[グレイスマイン]

GJ最初期ロットを購入しましたが四年経った今、既にヘッドライトが曇り始めています
今まで乗った車は7-10年乗っても曇っていなかったのですが、四年で曇るのは普通なことなのでしょうか？

書込番号：20785137　スマートフォンサイトからの書き込み

[nojichu]

＞グレイスマインさん
こんばんわ

樹脂製ヘッドライトは、そんなもんですよ。
早い遅いは、太陽光にどれだけあたるかに関係するみたいです。

私の場合は、自宅も職場も青空駐車（露天）で、あいにくの南側向きでして、
前のっていた、プリウスは３年で白濁化がはじまりました。

理由は、樹脂の内側・外側ともにコーティングをして出荷されますが、
そのコーティング剤が劣化するみたいです。

外側は、オートバックスさんやイエローハットさんに白濁化した部分を研磨して
落とす製品を売っているので使用すると一時的には綺麗になります。
※しばらく経つと、また白濁化がはじまります。

内側はなんともし難く、無理みたいです。
どうしても気になる場合は、ヘッドライト交換するしかないみたいです。
※同時に両方ね！ 片側交換だと色が違って見苦しいですよ。

書込番号：20785235

[グレイスマイン]

＞nojichuさん
早速の返信ありがとうございます
今までずっと青空駐車なのにアテンザだけ早いなぁと思っていましたが、プリウスでもそんなもんなら諦めるしかないですね
ディーラーには劣化早過ぎるから改善しろとメーカーに言うように苦情だけ出しておこうと思います

今まで乗って来た車に対して色々と劣化が早いので、もうマツダは買おうとは思っていませんが、耐候性は各社共通の問題だと思うので、改善技術を確立してほしいものですね

書込番号：20785359　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>今まで乗った車は7-10年乗っても曇っていなかった

それって、もしかして素材が昔のガラスだったのでは？

>耐候性は各社共通の問題だと思うので、改善技術を確立してほしいものですね

その通りですね。

現在の車は耐候性グレードのポリカーボネイト（PC）を使っていますが、
・材質自体を改良(変更)
・耐候性向上用の添加剤の改良
でしょうけど。
透明性、軽量性、耐衝撃性、耐熱性、成形性(これは作り手の問題ですが)等を総合的に考えるとPCが最適です。
耐候性だけならアクリルの方が有利ですが、いかんせん耐衝撃性が駄目ですからね。
ガラスは重量、コスト、デザインの自由度に問題ありますし。
やはり添加剤の改良でしょうか。技術だけでなくコストも、、、かなり高いハードルだとは思いますが。

書込番号：20785477

[グレイスマイン]

＞1985bkoさん
直近二台はビスタアルデオとアウトランダーなのでどちらもプラレンズだと思います
自動車の想定環境条件は厳しそうですし十分な信頼性確保は難しいとは思いますが、流石に外観が損なわれるのが早いと思うので、改善を期待したいです

書込番号：20786013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ホンダ、日産はもっと酷いように思います。ホンダ車はすれちがう車の大半で劣化が進んでいるように思うくらいです。

書込番号：20786769　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレイスマイン]

＞Hirame202さん
ホンダは確かに早そうな印象がありますね
塗装の劣化も早いようなイメージがあります

書込番号：20788733

[関東圏住み]

最近のホンダは大丈夫でしょ！
ヴェゼル乗りですが3年過ぎても曇りひとつありませんよ？
マツダさんの使っている材料品質の問題じゃないのですか？

書込番号：20788881

[グレイスマイン]

リコール修理がやっと順番が来たのでついでにヘッドライトを見てもらったら、四年でここまでというのはなかなかないので見てみるとの事でした。

＞関東圏住みさん
今のホンダが改善していると良いですね

書込番号：20864126　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャッキアップ仕方について

[ビタミンハイボール]

GJアテンザワゴンに乗っている者です。
実際に取扱説明書に載っているジャッキアップポイントでジャッキアップした事がある方、ご教示ください。
現車のジャッキアップポイントを見ると、ジャッキアップポイントの内側の部分はプラスチック製のアンダーフロアパネル（？）にかかると思うのですが、ジャッキアップしても割れたりしないんでしょうか？？
また、ジャッキアップする時はあて木や、ゴム板で養生した方がいいのでしょうか？？
素人の質問ですが、よろしくお願いします。

書込番号：20737896

[やす5525]

ジャッキアップポイントで大丈夫です。
プラスティック部分は気にならないです、ただし、マル皿のジャッキで上げると下に伸びたボディの合わせ目が曲がります。
私のは曲がってフロントフェンダーが外側に膨らみました。
必ず、凹みのうけがあるものをかませてください。

書込番号：20737998

[ビタミンハイボール]

返信ありがとうございます。参考になります！
フロントフェンダーって場所違いませんか？サイドスカートですかね？

書込番号：20740797

[やす5525]

大変申し訳ない
私が、ジャッキポイントを間違えていました

フロントのポイントより前側に当ててしまいました。
（目立っていた所にセット）
取説を見ると、横のボッチ間に当てるとかいてありました。
ここならば丈夫そうです、写真を添付します。

書込番号：20745490

[ビタミンハイボール]

＞やす5525さん
写真付きでありがとうございます。

車を見直すと、フロアパネルとは別にジャッキアップポイントのみを保護するように、プラスチック製のパーツが着いていました！
おそらくM8のボルトとリベットで付いており外せそうでした。外してジャッキアップするのか？そのままジャッキアップするのか？謎が増えてしまいました…

書込番号：20747446

[やす5525]

発売直後の私のとは違い、アンダーカバーが増えているみたいですね。

確かに悩みどころ。

書込番号：20747494

[ブラック杏ちゃん]

はじめまして。
gjアテンザのオーナーですが…
某カーショップでジャッキアップした時にフェンダーがゆがみ膨らみました(T-T
やす5525さんは修理されましたか？

書込番号：20875066　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす5525]

ブラック杏ちゃん さん

そのままです、自分でやったから仕方が無い、腹も立ちません。

「ここにあててくれよー」と主張しているボルトに減点！

書込番号：20883671

DPFについて

[ぴろてんざ]

はじめまして。
先日中古車で購入したアテンザワゴンXDLが納車になり、３００キロほど、ドライブしてきました。
本当に乗り心地よく運転が楽しい車だと感じました。
ドライブ中にi-stopの表示が２、３回消え、走行可能距離が30キロくらいガクンとおちました。
これはDPF再生を行っているという認識でよいのでしょうか？
また300キロのドライブ中に２，３回発生するのは普通の事なのでしょうか？

書込番号：20713694

[麻呂犬]

初期のcx5ですが、新車時300キロ間隔、その後2万キロ走行時は約250キロ間隔、5万キロ走行時は210キロから最悪160キロの感じです。
段々と再生間隔が短くなって行きますね。
ユックリな運転ばかりしていると悪くなり過ぎる感じです。

最近220キロ間隔まで復調？しました。
取り敢えず高速としてたまに100キロぐらい迄フル加速
焼き切ったけどDPF内に残っている灰分を吹き飛ばす感覚かな。
飛ぶかどうかは不明ですが、私は効果が有ったと思います。

書込番号：20714074　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

DPF作動時の動力性能とかに変化はあるものですか？

当方、田舎の地方都市住まいで、1回の走行距離が最低でも50km以上という、比較的ディーゼルに適していると思われる環境なんですが、1時間程度の試乗ではよくわかりませんでした。（となりに営業も同乗してますし、あまり回せないですよね？エンジン）

書込番号：20714739

[tantankonitan]

＞きぃさんぽさん

DPF再生時は、瞬間燃費を表示してるとすぐに分かります。燃費がガクッとさがります。加速時12km/lぐらいのが3km/lぐらい…。

後、加速時のパワーがかなり下がる印象を私は受けます。
それと、エンジン音が若干かわりますね。エンジンブレーキ使用してる時とか。

あまりどうでもいいですけど、排ガスもなんか独特の香りがします(笑)

私も2万キロ走ってますが、250km〜300kmで推移してます。新車の一発目は400kmぐらいだったのにー

関係ないですが、どこがの記事に先月書いてて忘れましたけど、30分未満の運転だとススに湿気がありエンジン内にこびり付く。30分以上運転すると湿気もなくなり乾燥してくるので長距離移動するときは回してあげてススを吹き飛ばして下さいみたいなニュアンスのマツダのコメントがありました。

書込番号：20715204　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞tantankonitanさん
丁寧に説明いただき、ありがとうございました。

MAZDAのクリーンディーゼル、煤と一緒にストレスまで吹き飛ばせそうですね。（笑

書込番号：20715284

[ぴろてんざ]

＞麻呂犬さん
＞tantankonitanさん
＞きぃさんぽさん
返信ありがとうございます。
私の車は現在13000キロですが中古車なのでいろいろ心配しています。
一度ディーラーへもっていったほうがいいのでしょうかね。
３００キロのうち２００キロくらいは高速道路での運転でした。
高速上で２回くらいDPF再生があったように思われます。

書込番号：20716708

[tantankonitan]

＞ぴろてんざさん

マツダコネクトが付いてるモデルならi-stopの項目見るとDPF再生中なら「DPF再生中でi-stop出来ません。」とコメントが出るので確認するなら確実です。

トリップメーターを使ってみて一度確実な距離を出してからでも良いのかなー？と素人の私は思いますが…

車の状態がよくわかりませんが前のオーナーが街乗り短距離ばかり乗られていたら間隔が短くなる様な気もしますし。
オイルとかも結構シビアなエンジンなんで専用オイル使ってなかったり交換インターバルが長かったりしても影響ある？かな？（素人意見なので気にしないで下さい）


購入されたばかりでしたら、販売店かメーカーディーラーに点検出してみるのもいいかもしれませんね。

書込番号：20717880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろてんざ]

＞tantankonitanさん
返信遅くなり申し訳ありません。
中古車なので一度ディーラーで点検受けてみようと思います。
めちゃくちゃ気にいっているので大事にしたいですからね。

書込番号：20736266

4スピーカーの方に質問です。

[けひ]

先日アクセラプロアクティブの4スピーカーとアテンザのBOSE11スピーカーを聴き比べる機会があったのですが、想像以上な違いに驚きました。
事情で11スピーカー付けられないのですが、純正4スピーカーから多少でも音をよくするにはどうしたらいいか悩んでいます。

例えばディーラーオプションのDIATONEに変えた方いかがでしょうか？市販の方がいいと書き込み見ましたが値段が違い過ぎますよね。こんなに違うのは廉価版なのですか？

書込番号：20682768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

純正6スピーカーより、ダイヤトーンスピーカーの方が中音は多少でも良くなります。
ディーラーオプションと市販のDS-G20はネットワークや構成品が違いますが、大差はありません。
高音や低音も多少でも良くしたいなら、同価格帯のケンウッド、パイオニア、アルパインのスピーカーをお勧めします。

書込番号：20682981　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞けひさん

スピーカーの数が多けりゃ良いってもんでもありませんので・・・。

DOPのサウンドナビと、ＤＯＰのDIATONEスピーカーで「純正では物足りない」という程度の欲求は十分満たしてくれると思います。

ＤＯＰのDIATONEスピーカーは、本物DIATONEと仕様が異なり、グレードダウンしていますので値段が若干安いですが、そうは言っても、まあまあお高いので、社外安物スピーカでも良さそうに思います。

ちなみにDIATONEが認定する店舗で本物のDIATONEをインストールすると、下記ＵＲＬのような感じの価格になります^^;

カーオーディオ　ルロワ　DIATONE プラン

http://www.leroy.jp/audio/bmw.php?cd=16

書込番号：20683153

[待ジャパン]

オーディオ専門店にいけばBOSE以上のシステム組んでくれるよ。

書込番号：20683210

[けひ]

みなさまご返答ありがとうございます。関連で質問ですが、コアキシャルなdiatoneとカロのTS-C1720Aのようなセパレート型だとどっちの方がオススメですか？主観で結構ですので聞かせて下さい。（マツコネからの出力がネックでどっちにしても変わらないとか？）

書込番号：20687489　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞けひさん

アクセラ/アテンザのDOPはコアキシャルですね。
失礼しました。

わたしはフラット特性と分離を重視しますので、セパレート派です。

書込番号：20687871　スマートフォンサイトからの書き込み

インチアップ

[ザフォニック]

GJアテンザ純正17インチから、インチアップを考えています。
ノーマル車高で225/50r18 8.0J オフセット43は厳しいですかね？
机上の計算ではギリギリいけそうですが・・・

書込番号：20675950　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザフォニックさん

↓のENKEIのマッチング情報では18インチ×8Jインセット40が適合となっています。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201308-201309.php#mazda_atenza_xd

このサイズが大丈夫なら、18インチ×8Jインセット43は履けそうですね。

書込番号：20675993

[ザフォニック]

確かに・・・18×9J ｵﾌｾｯﾄ40もOKになってますね。
流石に無理では？
ネットショップから返信が有って「ノーマル車高ではフロントがギリギリ。装着・走行には支障はないが、車検・点検時にNGの可能性あり」との事。
エンケイさん、ホントですか？(笑)
アテンザの車幅1840mm、トレッド1585mm、タイヤ幅225mm。
（1840-1585-225）÷2=15ｍｍ←フロントフェンダーとタイヤのクリアランス。
純正ｵﾌｾｯﾄ50、変更後43で7mm外側へ。
純正7.5ｊ、変更後8Jで6.35mm外側へ。
トータル13.35mm外側へ出る。
計算が間違っていますか？
実際は個体差が有るとは思いますが・・・実測しよっかな。

書込番号：20678153

[スーパーアルテッツァ]

ザフォニックさん

↓のWORKのマッチング情報でも、やはり8Jインセット43なら大丈夫そうです。

https://www.work-wheels.co.jp/

尚、現在のタイヤ&ホイールがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるかは、計算値で導き出すのでは無く、やはり実測した方が確実だと思います。

私も時々実測していますが↓の方法で測定すれば良いと思いますよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/266061/car/1743642/2897980/note.aspx

今回のサイズ変更なら、ホイールのリム面は確かに約13mm外へ出ますが、タイヤ&ホイールのセンターでは7mm外へ出るだけです。

書込番号：20678452

[ザフォニック]

商品が届き、先日装着しました。
結論から言うと・・・ビミョーです・・・ギリギリです・・・グレーゾーン。
五円玉を垂らしてみましたが、風が強くよく分からず。
リコールが出ているので、その時ディーラーで確認してみます。
色々調べていただき、ありがとうございました。

書込番号：20706547

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

昔、少しだけはみ出しているのをフロントフェンダーを「エイッ」と引っ張って収めたことがあります。

ヤフオクでタダ同然で買ったクルマだったから躊躇なくやれたというのもありますが。

ご参考まで。

書込番号：20707908　スマートフォンサイトからの書き込み