マツダ アテンザワゴン のクチコミ掲示板

補助金延長について質問です

[ｐｓｇ０７０７]

始めての書き込みです。アテンザワゴンLパッケージ4月に納車待ちのものです。
このサイトの書き込みを主に参考にしてディーゼル車を買うようになりました。みんなに感謝しております。
本題に入りますが補助金制度延長についてなんですが申請する時はどんな書類など必要ですか？
一応登録は3月中に間に合ったものの 納車は4月の第一週目になるそうです。埼玉川口市在住です。
外国人で日本で新車も初めて買ったので、補助金に関しては何もかもがわかりません。
補助金に関してはわかる方いらっしゃったらどうぞよろしくお願いします。

書込番号：17273340

[gan721031]

私もアテンザディーゼル納車待ちです。あと2週間で納車予定です。
ディーゼル補助金申請についてですが、基本はディーラーですべて代行してくれました。
免許証のコピーと印鑑が必要になりましたが。。　実際にどんな書類を提出したかは
私にはわかりませんが、とにかくこの2つだけで手続きは終わりましたよ。

書込番号：17274324

[ｐｓｇ０７０７]

gan721031さんご回答ありがとうございます。ディーラーでやってもらえるんですね。ホットしました。ありがとうございます。

書込番号：17274922　スマートフォンサイトからの書き込み

[MS626]

私も契約の際ディーラーにて代行して貰いました。
ざっくり申請書の内容聞きましたが、燃費の算出等が必要で、
営業さんは「一般の方じゃとてもできない」と言ってましたね。
ディーラーに任せるのが無難だと思いますよ。

書込番号：17282598

[ｐｓｇ０７０７]

MS626 さん 回答ありがとうございます。やはりディーラーにやって貰う得るものですね。確信できました。ありがとうございます。^_^

書込番号：17283313　スマートフォンサイトからの書き込み

教えてください 純正クラリオンナビについて

[たまねぎおいしい]

はじめまして！たまねぎおいしいといいます。
教えてください！
このたびアテンザワゴンを購入しました。その際
にナビについてはクラリオンを選択しました。
つきましては、選択したナビについての情報があ
まりにも少ないため、特徴（ナビの使い勝手や、
音楽再生等）についてのご存知の方、ご教示お願
いいたします。

書込番号：17224625

[無い物ねだり人]

スレ主さんへ
情報不足です。
あなたが使用している機種はメーカーＯＰ、ディーラーＯＰ、それと市販の機種のどれですか？
いずれの機種にしても製品ＮＯ、？
製品ＮＯ、が関係なく情報が欲しいのですか？

書込番号：17226793

[たまねぎおいしい]

無い物ねだり人さま
回答ありがとうございます。
必要な情報がかけていて申し訳ありません。
クラリオンナビ C9CF V6 650 のBOSE対応です。
どうかご教示お願いいたします。

書込番号：17227275

[Photokingdom]

たまねぎおいしいさん、こんにちは。
純正クラリオンナビを、昨年12月より使っています。

選択した理由は、パイオニアナビの評判が悪かったのと
前車では、クラリオンを使っていたユーザー経験です。

クラリオンは、素直な画面デザインで分かりやすく、使いやすいのが特長です。
現在の印象としては、レスポンスも速く、多機能・高機能で満足度120％です。
「ここを右です！」などのアナウンスのタイミングは抜群にピッタリきてます。
「道路事情が変わりまして、6分短縮できるルートがあります！」などの
細かい修正能力も備わっています。

画面タッチ操作（最近のはみんなそうですが）は、古いリモコン操作とは雲泥の差があります。
左右のメニューキーもあり、かなり製品として完成度が高いです。
よっぽどの、こだわりの要求がない限り使用上の問題は、ないはずです。

私のお気に入りは、立体表示（バードビュー）
空から見下ろして、遠くが見渡せるアングルです。（角度調整可）
閉塞感なく、運転していて気持ちいいです。

音楽再生はiPodを接続しています。
曲目やジャケット表示は、ナビ画面で確認できますので快適です。
このiPodはずっと車専用に差しっぱなしの状態で使ってます。

今、オープニング画面をオリジナルに変えようとしてますが
専用のPCソフト（無料）「ナビマスターS」で作業しなくてはなりません。
少し画像設定が厄介で苦労しているところです。簡単にJPGでやりたいです。

とりあえず以上ですが、良い選択をされたと思いますよ。

書込番号：17234044

[たまねぎおいしい]

photokingdomさん
回答ありがとうございます！
クラリオンナビについて、色々な情報を教えてをいただきありがとうございます。
納車されましたら、早速いじり倒してみます。

書込番号：17235418

[たまねぎおいしい]

photokingdomさん
回答ありがとうございます！
今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：17235425

[Photokingdom]

たまねぎおいしいさん。
こちらこそ、よろしくお願いします。

機能で一つ感心したことがあるのですが
「目的地予想到着時間」というものが目的地入力した時に
暫定で表示されるのですが、これが絶妙に正確なのです。

もちろん途中の道路事情で、混んでいたり空いていたりで
刻々と修正が入るのですが、到着してみると
初めに表示された時間と、ほぼ同じなのです。

地味ですけど、これって普通に「凄い！」と思いました。

前のナビは、かなりルーズでした。
長年の実績で、計算ノウハウの精度が高まったのでしょう。
こういうのは、経験の浅いメーカーでは辛いところかもしれませんね。

書込番号：17239869

フロア油圧ジャッキ！

[dior_homme]

アテンザワゴンのフロア油圧ジャッキをかけるポイントが分かりません、教えて下さい！

書込番号：16898839

[Dragostea]

---^------^-----
_________↑________
　　ここです。

書込番号：16898855

[dior_homme]

写真でお願いしますね！

書込番号：16898934

[CBA-CT9A]

これで良いんだよね？

「アテンザワゴン　ジャッキアップポイント」で検索しただけで回答が得られましたけど？
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/qka/50203.html


「サスペンション交換 【フロアジャッキ落下事故編】」で検索すると痛い体験談が参照できます。

ジャッキだけでの作業はくれぐれも行わず、必ずウマ掛けてから作業してください。

また地面がアスファルトだとめり込んで落下する事がよくあります。

コンクリ地面での作業をお勧めしますよ。

書込番号：16899139

[ぽんぽん 船]

>---^------^-----
　　↑
ソレってパンタ式のジャッキポイントでは？
そんでもって、スレ主さんが知りたいのはガレージジャッキのポイントのような気が・・・

タイヤ交換程度なら、アタッチメントを取付けてパンタ式ジャッキポイントで持ち上げるのが楽だと思います。
フロアー下で持ち上げたいのは、パンタ式ジャッキポイントにウマを掛けて作業したいのかな？


>「アテンザワゴン　ジャッキアップポイント」で検索しただけで回答が得られましたけど？

それって、旧型アテンザの取説では？
現行アテンザの取説は、スレ主さんが持っていると思います。
（現行アテンザは、取説にガレージジャッキのポイントが載っていないのかな？）

ジャッキやウマのポイントは、強度があって安定していればどこでもイイと思うんですが、（適当でごめん）
メーカー指定の正しいジャッキアップポイント（フロアー下）が知りたいのなら、
ディーラーに行って、サービスマニュアルを確認した方がイイと思います。
（取説に載っていないのなら）

そんでもって、
指定されたジャッキポイントに白いペンキを塗ってもらうと後々楽ですよ。（意外と忘れる）
それだけをお願いするのは申し訳ないので、定期点検等でリフトアップしたついでに塗ってもらえばどうです？

書込番号：16899195

[CBA-CT9A]

＞それって、旧型アテンザの取説では？

これ旧型のページなのか？
でもフロアジャッキの場所なんて、車種関係なく同じじゃね？

書込番号：16899242

[ささいち]

冬タイヤに交換するのでしたら、ゴム製アタッチメントを付けて一輪ずつ持ち上げて作業するのが安心です。
私もその方法でやってます。
（車載パンタジャッキのポイントを使用します。取説にもありますし、既に複数の回答があります。）

フロアジャッキのポイントで２輪を一気に上げる方法は危険が伴います。
ウマを掛ければ良いと思うかも知れませんが、ウマを掛けようとした時に落下したら・・・・

書込番号：16899365

[ぽんぽん 船]

>でもフロアジャッキの場所なんて、車種関係なく同じじゃね？

ヤバいのはデフケースだと思う。
もしRX-8並に放熱性の良いデフケースになっていたら、
ジャッキアップ一発で壊れてしまうかもよ。
まぁ、アテンザ四駆のリアデフにフィンを付けたりしないとは思うけど・・・一応ね。

ちなみに
個人的には、強度があって安定している場所（リアメンバー等）なら、どこでもイイんじゃね？
・・・って思ってますよ。（笑


>ウマを掛ければ良いと思うかも知れませんが、ウマを掛けようとした時に落下したら・・・・

ウマを掛ける時なら、
まだホイール＆タイヤは付いたままだから、
タイヤが浮いている数センチ分だけ落下して、
タイヤが地面に着地するだけだと思うけど？

本当に怖いのは、
タイヤもホイールも付いていない状態をジャッキだけで支えている時なのでは？
（ジャッキで持ち上げている状態でタイヤ＆ホイールを外している時）
数十センチの高さから、タイヤの外れた車体が地面に激突しますから・・・

書込番号：16899577

[ＪＦＥ]

＞写真でお願いしますね！

。。。。

書込番号：16900536　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

＞　ウマを掛ければ良いと思うかも知れませんが、ウマを掛けようとした時に落下したら・・・・

ホームセンターや自動車用品店で売っているような安いフロアジャッキだと、横幅が狭いので横に倒れそうな状況になったりします。
落下するだけなら良いけどフロアジャッキが車体の下で横転したら・・・バンパーとか下手するとオイルパンやラジエターなどに影響が出るかも・・・
あと持ち上げようと車体の下に入れてもバンパーが邪魔でハンドルを上下出来ないような状況になったりと（とくにフロント側）

業務用のフロアジャッキならば横幅も広いし全長も長いのでそんな問題も起きませんが・・・

安いフロアジャッキならアタッチメントを付けて一輪ずつ持ち上げる方法のほうが良いと思います。

ジャッキアップポイントの説明じゃなくてごめんなさい。

書込番号：16900781

[CBA-CT9A]

＞ホームセンターや自動車用品店で売っているような安いフロアジャッキだと、横幅が狭いので横に倒れそうな状況になったりします。

う〜ん、それは作業路面次第では？
路面が柔らかいと傾いて倒れるってのは初心者には良くある話です。
半年ほど前にアスファルト道路でパンク修理か何かしてた人がジャッキ倒れて自車に挟まれて死亡した事故がありましたね。

＞落下するだけなら良いけどフロアジャッキが車体の下で横転したら・・・バンパーとか下手するとオイルパンやラジエターなどに影響が出るかも・・・

始めに書いたレスの体験談覗いてみれば判るけど、あんな感じの事故はそうそう無いと思うけどね。
後輪に車止めしてなかったとか、サイド解放してたとか、傾斜のある場所だったとか、
ジャッキアップ以前の根本的な問題が無い限りは。


なかでんさんは、フロアジャッキの使用経験とかあります？
なんか想像だけで言ってるように聞こえます。

書込番号：16900960

[ぽんぽん 船]

なかでんさんへ
>安いフロアジャッキならアタッチメントを付けて一輪ずつ持ち上げる方法のほうが良いと思います。

発想がタイヤ交換なんでしょう。きっと。（冬用タイヤに履き替えとか・・・）


>ウマを掛ければ良いと思うかも知れませんが、ウマを掛けようとした時に落下したら・・・・

ガレージジャッキで持上げてウマを噛ませたい時は、車体の下に潜り込んで作業したい時なんですよ。
なので、メンバーで持上げて、ジャッキポイントにウマを噛ませたいんですよ。

車体の下に潜り込んで作業したいのに、
パンタジャッキのポイントでジャッキアップして、
その後はどうするんですか？
ジャッキを外さないと車体の下には潜り込めませんよ。
それこそ、タイヤ交換くらいしか出来ないじゃないですか。
（タイヤ交換なら潜り込む必要は無いから）

タイヤ交換程度なら、私だってパンタジャッキのポイントで持上げるって。
ウマを掛ける必要が無いんだから・・・
って言うか、
タイヤ交換のためにしか使わないのなら、そもそもガレージジャッキなんて買いません。私は。
パンタジャッキポイントを使うように作られた、タイヤ交換用の油圧ジャッキが売ってますから、
そっちの方が作業性が良くって安全でしょう。（値段も安いし）


>落下するだけなら良いけどフロアジャッキが車体の下で横転したら・・・バンパーとか下手するとオイルパンやラジエターなどに影響が出るかも・・・

落下する。落下するって言うけど、いったいどういった想定なんですか？

ガレージジャッキはガレージで使うように作られています。
なので、ガレージが私の想定です。
ガレージの床は硬くて水平です。

また、
ガレージジャッキでウマを掛ける時は、
上げて降ろすだけですので、ジャッキそのものはそう簡単に外れませんよ。
パンタジャッキのように、持上げた状態で作業なんてしませんから。

なかでんさんへの想定は、
道路（アスファルト）でタイヤ交換をする。・・・なのでは？

書込番号：16906754

[なかでん]

＞　CBA-CT9Aさん

私が逆に聞きたいですね・・・
ホームセンターや自動車用品販売店で売っているような安いフロアジャッキでアテンザクラスの前輪両輪を同時に上げたことがありますか？って
サスストロークが長い車種だとかなり高く持ち上げないといけないですが、上げきる前に見た感じだけで「　やっぱりやめとこう　」と思えますよ。

書込番号：16907985

[なかでん]

＞　ぽんぽん 船さん

＞　発想がタイヤ交換なんでしょう。きっと。（冬用タイヤに履き替えとか・・・）

安いフロアジャッキの話をしていますから基本はタイヤ交換ですよ。

＞　ガレージジャッキで持上げてウマを噛ませたい時は、車体の下に潜り込んで作業したい時なんですよ。
＞　なので、メンバーで持上げて、ジャッキポイントにウマを噛ませたいんですよ。

今回はスレ主の考えがタイヤ交換なのか本当にウマを掛けなければならないような作業であるかはわかりませんが
安いフロアジャッキは車輪のトレッドと言えば良いのかな？横方向の幅が狭いので横方向の安定性はあまり良くないので両輪を同時に上げる作業の危険性を言いたかっただけです。

ですからささいちさんの言葉を借りて
「　ウマを掛ければ良いと思うかも知れませんが、ウマを掛けようとした時に落下したら・・・・」を引用させていただいただけです。


＞　タイヤ交換のためにしか使わないのなら、そもそもガレージジャッキなんて買いません。私は。
＞　パンタジャッキポイントを使うように作られた、タイヤ交換用の油圧ジャッキが売ってますから、
＞　そっちの方が作業性が良くって安全でしょう。（値段も安いし）

まあ、それは個人的な意見ですね。
１輪ずつ上げる場合に関してならば安定性は安いフロアジャッキのほうが良いと思います。
油圧のパンタグラフジャッキはフロアジャッキ以上に容量も支えの広さも狭いので安全性も安定性も良いとは言えないような気がします。

＞　落下する。落下するって言うけど、いったいどういった想定なんですか？

ガレージジャッキの車輪の動きが悪くなったことに気づかずに、サイドブレーキを掛けた状態やタイヤ止めの方向を間違えてジャッキアップすると落ちやすいようですよ。
とくに安いガレージジャッキは受けが小さいですから、外れやすいそうです。
あと、安いガレージジャッキは想定荷重内でも荷重が掛かると車輪の動きが渋くなったりしますので、車輪の動きを確認してから作業に取りかかっても想定外のことが起きるかもしれないですね。

＞　ガレージが私の想定です。
＞　ガレージの床は硬くて水平です。

まあ、当然ながらそう言った場所で作業するのが鉄則でしょうね。
でも、そう言った鉄則を理解できていない人もいると思います。
だから重量物の取扱の危険性を説いているだけです。

＞　ガレージジャッキでウマを掛ける時は、
＞　上げて降ろすだけですので、ジャッキそのものはそう簡単に外れませんよ。
＞　パンタジャッキのように、持上げた状態で作業なんてしませんから。

その想定はある程度以上の容量を持ったフロアジャッキを使用しているからですよね？
私はあくまで安いフロアジャッキの話をしています。
そう言った安いフロアジャッキでの安定性と容量の大きなフロアジャッキでは安定性は大きく違いますので、そのあたりをご理解ください。

書込番号：16908204

[CBA-CT9A]

＞ホームセンターや自動車用品販売店で売っているような安いフロアジャッキでアテンザクラスの前輪両輪を同時に上げたことがありますか？って

はい、ありますけど、それが何か？
先月も知人のエボ７やレガシーなどのメンテナンスで上げたばかりです。
リフト量が少ないから１回では作業できる高さまであがりませんけどね。
当然数回に分けて上げて行くんですが・・・。

＞サスストロークが長い車種だとかなり高く持ち上げないといけないですが、

車載ジャッキですらタイヤ浮く程度は上がるんですよ？
安物とはいえ車載ジャッキ以上は上がりますからどうとでもなりますよ（笑
それを面倒で片付けてしまうか、先に進むかの違いでしょう？

＞ガレージジャッキの車輪の動きが悪くなったことに気づかずに、サイドブレーキを掛けた状態やタイヤ止めの方向を間違えてジャッキアップすると落ちやすいようですよ。

そんなジャッキアップ以前の問題を前提に話をされても困ります。


スレ主は安物のフロアジャッキを使うとはどこにも書いていませんしね。
仮定の話が多すぎではないですか？

書込番号：16908825

[ぽんぽん 船]

>仮定の話が多すぎではないですか？

私も、そう思う。

質問は、油圧ジャッキのフロアポイントを教えて下さい。・・・なのに、
【仮定】
　↓
スレ主さんは、ジャッキ操作を充分に理解していない初心者だと仮定。
油圧ジャッキは、ホームセンターで買った安物だと仮定。
ジャッキアップの目的は、タイヤ交換だと仮定。
（そもそもタイヤ交換ならフロアで持上げる必要も無いと思うけど・・・）

そんなにも仮定が増えたら、パンタジャッキポイントで持上げましょう。
・・・って結論になるよ。（笑

そもそも、
「 フロアーポイントを教えて下さい 」 ってのが質問なのに・・・

書込番号：16914174

[なかでん]

＞　CBA-CT9Aさん

＞　はい、ありますけど、それが何か？
中略
＞　それを面倒で片付けてしまうか、先に進むかの違いでしょう？

そうでしたか、経験がありましたか・・・
あなたは、そういった安いフロアジャッキで上げたときの状況を見て「　安全である　」もしくは「　大丈夫だろう　」と作業を続けたわけですね。
私は、お客様の依頼により重量物の移動も手がけるわけですが、あの状況を見て「　ちょっとやばいからやめとこう　」と思ったわけです。
いつもは「　お客様の大切な機械を傷つけるわけにはいかない・壊すわけにはいけない　」と常に慎重にならなければならないこともあって、自分の車両でも慎重になりすぎているだけかもしれませんね。
ちなみにコンクリートで平滑で傾斜のない駐車場での作業です。
まあ、このあたりはあなたと私の考え方の違いと感じ方の問題ですからどちらが正しいとは言えないのでこのくらいにしましょう。

＞＞ガレージジャッキの車輪の動きが悪くなったことに気づかずに、サイドブレーキを掛けた状態やタイヤ止めの方向を間違えてジャッキアップすると落ちやすいようですよ。

＞　そんなジャッキアップ以前の問題を前提に話をされても困ります。

ほかの方からの質問に答えたまでです。
重量物の取扱でも他の作業でもそうなんですが・・・
適正な道具を使って正しい知識で正しい手順を踏めば安全な作業が出来るわけです。
作業事故が起きるというのは「　道具が適切でなかった　」とか「　正しい知識を持たずに不適切な作業手順で作業を行った　」と言う部分でしかないので、作業事故が起きる状況を説明するには「　ジャッキアップ以前の問題を前提　」にするしかないですよね？
ですから他の方からの質問への回答としてそう言った書き方をしただけです。

＞　スレ主は安物のフロアジャッキを使うとはどこにも書いていませんしね。
＞　仮定の話が多すぎではないですか？

どこにも書いていないから情報として上げさせていただいただけです。
でも、仮定の話が問題ならば「　でもフロアジャッキの場所なんて、車種関係なく同じじゃね？」という書き込みをされた理由を知りたいですね。
近頃の車両ではクロスメンバーやサイドメンバーなどの骨格部分でもジャッキアップをするには充分な強度がないためフロアジャッキ用に補強板が溶接して強度が上げてあるような車種も見かけますし、下手すればフロアジャッキ用のジャッキアップポイントすら無い車種もあるようですので・・・

車種関係なく同じというのは適当すぎるような気もします・・・

書込番号：16916727

[panda_kaeru]

外野から失礼します。

判っている人同志で分かってる内容の確認をしあってるだけに見えます。

スレ主さんは「判ってる人である」ことを前提として、まずは元の質問である
フロアジャッキを掛けるポイントはどこなのか、だけでお話ししませんか？

それが解決した後で、その他の注意点など、できれば箇条書きで記述頂けると
非常に勉強になります。
　自分でやってることが我流で不安全行動に繋がっていないか、見直す契機になると
考えます。

例えば、うちの安物ジャッキの車輪幅を拡げることなど、改良すべき点が私には得られました。
（ガレージジャッキとボトルジャッキと油圧シザース、スロープを使い分けてます。）

宜しくお願いします。

書込番号：16916984

[ぽんぽん 船]

>スレ主さんは「判ってる人である」ことを前提として、まずは元の質問である
>フロアジャッキを掛けるポイントはどこなのか、だけでお話ししませんか？

仰る通りだと思います。

「 タイヤ交換なら、アタッチメントを取付ければパンタ式ジャッキポイントと同じで大丈夫ですよ。 」
・・・だと、
それはパンタ式ジャッキポイントであって、フロアジャッキポイントじゃなから。
（当たり前だけど）

ってことで、
CBA-CT9Aさん紹介の
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/qka/50203.html
・・・でイイと思います。

フロントは樹脂のアンダーカバーが付いているので、
ジャッキを掛けられるようにカバーがカットされているところ。

リアは四駆ならデフケース。
FFなら、四駆のデフがあるところにジャッキポイントが作られていると思う。

念のためディーラーに確認した方がイイと思います。
上記のように言えば話は通じるので、電話一本で済むと思いますよ。

書込番号：16918806

ディーゼル+4WDの設定があれば買いたい！

[がんばれ！カープ]

どうしてもFFのステーションワゴンに抵抗があります。
このシャシーに4WD設定の可能性はないのでしょうか？

ディーゼル+4WD+ステーションワゴン て、最強じゃないですか！？

書込番号：16868668　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>ディーゼル+4WD+ステーションワゴン て、最強じゃないですか！？

何をもって最強なのか判りませんが、CX-5の4WDを見る限り4WDが出たとしても4WDの性能はそんなに期待出来る物では無い様に思えます

4WDが出る可能性は車がFMCするまでゼロでは無いが、ディーラーからメーカーに上がる要望次第なのかも知れません。

書込番号：16869315

[SIどりゃ〜ぶ]

パジェロ・・ってなかったっけ

書込番号：16871043

[ややゃ]

来年秋に設定みたいな話があるようですが、どうなるかわかりません
ライバルはクアトロあたりだとかなんとか

自分はFFでのってますが、AWDでたらかなりディーゼルの性格と合うとは思います

書込番号：16871391　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんばれ！カープ]

昔はファミリアやカペラのスポーツグレードには4WDに設定がありましたよね。

最近はやはり、ECO意識の高まりでメーカーもあまり積極的ではなくなってしまったのでしょうかね。
それとも、マツダは4WDをzoom-zoomではないとお考えなのか…。

書込番号：16871621　スマートフォンサイトからの書き込み

[(ーдー；)]

CX-5の4WDのシステムはメーカーがあまり宣伝してないせいか意外な感じでした。

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/195036/

書込番号：16884042

[定年再雇用]

CX-5のAWDに乗ってます。昨年冬乗っての感想です。なお前車はAWDのCX-7、その前はパジェロを3台乗り継いでます。CX-5でも雪道走行でも不安は全くなくcx-7やパジェロと舗装路の雪道では差は感じませんでした。なお条件の悪い志賀高原へも何度か登ってます。
ただし停止からの発進で条件が悪いと一瞬後輪が滑ってから動き出します。そんなに強くアクセルを踏んだのではありません。2回経験したので偶然ではなく必然だろうと思ってます。8万キロ走ったcx-7やパジェロではそんな経験はありません。
マツダの解説見ても動いてるとスリップの予兆を検出できるのかもしれませんが停止状態ではその機能が働かないのは当然かと思います。
実用上はあまり影響はありませんが凍結路の坂道発進などは注意が必要かもしれません。

書込番号：16954097

[チャックカーシー]

同感で、私も雪国に住んでるのでディーゼルに４WDがあれば欲しいと思うのですが。
最近のマツダは、あまり４WDを設定してませんよね？
CX-5は別として、セダン系は４WDがあっても一部の廉価グレードのみなど。
せっかくいい車を出していても、イマイチ購入意欲が湧かないので、もう少しユーザーに選択肢を与えて欲しいです。

書込番号：17169612

[がんばれ！カープ]

マツダは欧州に軸足を置くメーカー。寒冷地の多い欧州ではディーゼルと4WDの組み合わせに一定のニーズがあります。
このクルマは欧州で販売が好調ですから、欧州で先行投入される可能性はありそうですね。

書込番号：17178435　スマートフォンサイトからの書き込み

[k08m]

先月、アテンザを契約しました。

私は様子見でアテンザ発売して1年間、アテンザに4WDが投入されないかセールス氏に聞きましたが
メーカーには要望を出しているが発売の予定がないと言われ諦めました・・・

4WDは出てこないが、アテンザにもＨＶが出てくるかもしれないとは言っていましたよ。

書込番号：17182506

[simeo-n]

今更ながらですが、

４ＷＤが追加されるようです。

http://magazine.vehiclenavi.com/archives/2105

書込番号：18198045

一部改良について

[りもたん0521]

来月一部改良が実施される様ですね。
装備が追加になる分、価格も上がるんでしょうか？
情報お持ちの方、コメントお願い致します。

書込番号：16721652　スマートフォンサイトからの書き込み

[800Mbps]

サンルーフが追加されるようです。
色は紺色のみ変更で、アクセラと同色になるみたいです。
スマートシティブレーキも全車標準装備と聞いた気がします。

書込番号：16722000　スマートフォンサイトからの書き込み

[りもたん0521]

返信ありがとうございます。
CX5の一部改良とほぼ同じ内容の様ですね。
という事は、同じく3万円アップ程度でしょうか。
ディープクリスタルブルーはストーミーブルーよりも好みの色ですし、シフトブーツもイイですね♪

同じくリアダンパーも変更されるんでしょうか？

書込番号：16722813　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人ですｙ]

値段の単価などはかわらないみたいです。
LパッケージにBOSEが標準化されます。さらに6MTもえらべるように。
また20sの燃費が数字上あがるらしい。
それぐらいかな？

書込番号：16731313　スマートフォンサイトからの書き込み

[りもたん0521]

「値段の単価は変わらない」とは、車両本体価格が据え置きと言う事でしょうか？
CX5が今回の一部改良で、全車SCBS標準になって車両本体価格が3万円アップしてましたので、同様かなと思ったのですが？
ディーラーで確認しようと思い昨日行きましたが、詳細はまだ下りて来てないとの事。
ネットの情報でお客様の方が自分達より詳しくご存知ですから・・・と。
店頭一見の客にはなかなか教えて頂けないモノですかね？

書込番号：16731867　スマートフォンサイトからの書き込み

[donaldah]

>店頭一見の客にはなかなか教えて頂けないモノですかね？

確かにそれもあるのかもしれませんが、情報がしっかりと降りてきていないって
話も全くの嘘ではないと思いますよ。
燃費改善の話が出ていましたが、私が聞いたのは25Sの燃費が改善されると
いう話でした。
個人的には新型アクセラで設定されたチタニウムフラッシュマイカの色が
アテンザでも設定されると嬉しいなってところです。

書込番号：16732372

[りもたん0521]

donaldahさん、チタニウムフラッシュは落ち着きのある素敵な色ですよね♪
私もアテンザに似合うと思います。

書込番号：16732898　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人ですｙ]

すみません、単価変わらないというのは、パッケージ組み合わせはかわるが、それぞれのパーツの価格は変わらないとききました。
10/6には各ディーラーに情報はいっています。
既に年改型での受注もはじまってますよ。
じつは新色のディープブルークリスタルで先週購入しました。新色はそれだけのはずです。

書込番号：16733048　スマートフォンサイトからの書き込み

[りもたん0521]

素人ですyさん、ご購入おめでとうございます(^-^)
納車が待ち遠しいですね。
素敵なアテンザライフを楽しんで下さい♪

書込番号：16733179　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人ですｙ]

ありがとうございます。
ただ、新色だけ12月からの生産開始のようで、納車は年末みたいです。
楽しみです。ながーくまちます。

書込番号：16733263　スマートフォンサイトからの書き込み

[800Mbps]

ディーラーには既に価格表が配布されています。
リアモニター付きXD-Lの契約直前に営業から情報をいただき、サンルーフつきへ変更して注文しました。リアモニターはサンルーフと同時装着できませんので、サンルーフにして差額2万程度でした。

書込番号：16733816　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@しゅん]

ディーラーで情報をいただきました。
サンルーフを設定するのはXDのみです。ちょいと複雑でしてXDならばBOSEレスのみ。LパッケージならばもれなくBOSEがついてきてしまいます。レザーシートが必須な場合社外ナビをつけにくい仕様になってしまうとのことです。いままで設定がなかった6MT＆BOSE付になります。できればLPKG＆6MT&サンルーフ&4スピーカーがベストだったんですけどね。なお、サンルーフの価格は84千円です。

書込番号：16735777

[りもたん0521]

しゅん@しゅんさん、ありがとうございます♪
何だか複雑な設定ですね(苦笑)
LパケのBOSE標準化は他スレでも拝見してましたが、そちらではレスオプションも選択可能とありました。
サンルーフはXDのみですか？
確かにCX5も同じくXDだけの設定の様ですし、アクセラも20S-touring以上です。
余り車型を増やしたく無いという事なのでしょうね。

書込番号：16735832　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@しゅん]

>LパケのBOSE標準化は他スレでも拝見してましたが、そちらではレスオプションも選択可能とありました。

たしかにレスオプションはありますが、そうするとサンルーフが選べなくなってます。
6MTの場合
BOSE・19インチ 3,482,500
4SP・19インチ 3,389,500
BOSE・サンルーフ・19インチ 3,566,500
6ECーATの場合
BOSE・19インチ 3,482,500
BOSE・17インチ 3,430,000
4SP・19インチ 3,389,500
4SP・17インチ 3,346,000
BOSE・サンルーフ・19インチ 3,566,500
となります！

書込番号：16736058　スマートフォンサイトからの書き込み

[りもたん0521]

しゅん@しゅんさん、なるほどですね。
詳細な価格ご提示頂きありがとうございますm(__)m

書込番号：16736089　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビ

[レポテｨｯツｧ]

質問します。
新型アテンザにﾎﾞｳｽﾞつけて、社外のナビは付けられるのでしょうか？

書込番号：16696702

[うさだひかる2]

付けられますがお勧めしません
ボーズレスにして社外スピーカーにした方が良いと思います

書込番号：16698091