マツダ アテンザワゴン のクチコミ掲示板

どなたかいらしゃいますか？

[かもかず]

ＸＤ−Ｌを乗っています。
サイドミーラーを駐車場等で開閉するのが、面倒くさいのですが、何か良いお薄めキッド有りませんか？
メーカーOP
は現在無く未定との事でした。
宜しくお願い致します。

書込番号：15715729　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

人間便利な環境に慣れていくと、ボタン一つ押すことさえも面倒に感じてしまうのですね。

あ、すみません批判じゃなくて、本当にしみじみ考えさせられただけです。

書込番号：15715772　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ヤフオクにも自動開閉キットはまだ見当たらないね。

書込番号：15715865

[神戸みなと]

「ドアミラー」で検索すると、自動格納というのが目に付いた。
ネットショップでドアロック連動式で価格は非常に安い。
マツダの車では弊害があるとも書いている。

書込番号：15716101

[しもしもし]

こちらの汎用品の取り付け実績はあるようです。

http://pcpmkshop.shop26.makeshop.jp/shopbrand/001/O/order/

CX-5の配線の詳しい説明が公開されていますが、カプラーオンの専用配線はまだないようですね。

書込番号：15716144

[ダフトパンク]

製作可能かどうかこちらに相談されてはどうでしょうか？（取り付けは別途どこかに依頼になりますが…）
http://www.yagisawa.net/

書込番号：15716489

[スワレス]

しもしもしさんが言ってくれたやつのaタイプ問題なく使ってます。便利です

書込番号：15719273　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもかず]

色々有難う御座いました。
検討致します。

書込番号：15720308　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

サントリーニさん
アテンザは押しボタンではなく、欧州車に多い大きくひねって閉じるスイッチ
なんです、あれはめんどくさいと私も感じました

書込番号：15728472

[nk7aaa]

僕はまだサイドミラー一度も閉じてないけどキー落とすとBMWのように跳ね上がるとかっこいいかも・・・

書込番号：15730834

[はらへったにょー]

あの跳ねあがるのもほんとはおかしいんですよね

日本車のドアミラーが手動でも倒れるようになってるのは、
安全基準で人や何かがミラーに当たった時にボキっとミラーが
折れたり壊れないように、水平に倒れる構造になってるんです
駐車場で隣の車が近いと結構みなさんミラーに体をぶつけますからね

あの跳ね上がる構造は何か当たっとき跳ね上がるよりたぶん折れますから
理屈としちゃおかしいんですよね
まあ外車は土地が広いからかその辺の基準緩いらしいです
アメ車は未だに固定式も多いそうです

私は駐車の度に必ず格納するんで最近一部で採用してる
キーOFF自動格納に憧れますわあ

書込番号：15732052

[サントリーニ]

＞ はらへったにょーさん

ありがとうございます。
ただ言いたかったのは、ボタンかダイヤルかの違いではないんです…
私にとっては何も変わらないこと。

例えば
キーフリーに慣れると、キーシリンダにキーを差し込んで回すことも限りなく面倒くさくなり、キーレスのボタンを押すことさえももう面倒くさいと感じてしまう。
そういうのが10年後20年後にはどこまでいってしまうのかなと、期待と不安を感じてしまったのですよ。

書込番号：15732172　スマートフォンサイトからの書き込み

[1967さん]

スレ主さん　私も社外品のドア格納装置を車屋さんに依頼して取り付けてもらいました。
純正にはなくても出来るんです
http://www.p-c-p.co.jp/ec/html/products/detail.php?product_id=6
私の場合、ドアロックで格納、展開はアンロックでなくACCオンで頼みました。
すごく便利で取り付けてよかったと思いました。
合わせて、車速感応ドアロック装置も当店で売られているのでついでに取り付けてもらおうと依頼したら、
車屋さん曰く、最近の欧州車は自動ロックは無くなっている、事故現場でドアが開けられなくなる恐れがあるから
メーカーはあえて自動ドアロック機能は付けないケースが出て来ているとの説明を受けて、
MAZDAさんも同じ考えで装置を付けないかも知れないだろうと会釈し、付けるのを止めました。

書込番号：15757115

[かもかず]

有難う御座いました。　
検討致します。

書込番号：15763858　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザ純正ナビのiPodの接続ケーブルを教えてください！

[あさだん]

新型アテンザに純正オプションのナビのC9P9 V6 650（パイオニア製）を取り付けるつもりなのですが、iPodの接続に変換コード（C9P7 V6 270）が必要となっています。

この変換コードとはどのようなものかをご存じの方教えていただけませんでしょうか？具体的な質問は、一般のUSBとiPodをつなぐ普通のiPodケーブルとの違いがあるのでしょうか？
またiPhone5の接続にもこの変換コードが必要との記載がありまずが、iPhone5とはどのように接続するのかも教えてください。（iPhone5はアップル製のケーブルがあればUSBのみでつながるのでは？）

参照しているのは以下の資料です。
http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/media/ipod.pdf

これを読んでいくと、iPhone5の接続には、
※40： 接続には、アップル社より発売されている【Lightning - USBケーブル】、または【Lightning - 30ピンアダプタ】を必ず一緒にご使用ください。
とあり、「C9P7 V6 270(変換ｺｰﾄﾞ(USB-Ipod）)とアップル製ケーブルの両方が必要」と読めますがどのように接続するのかが疑問です。

書込番号：15710439

[afroT]

iPhone5のNAVIへの接続を試乗車で確認しました。
iPhoneのUSB接続ケーブル(Lightning - USBケーブル)をセンターコンソールの肘掛けの中にある、USBコネクタに差し込んで、NAVI側でiPhoneのMusicを操作出来ました。
自分なりに調べて、分かり難かったため、デーラーの担当者とも話をしましたが、要領を得なかったので試してみました。

参考になるでしょうか。

デーラーに行けるならば、試乗車で確認されてみては。

書込番号：15710699

[北に住んでいます]

afroTさんの書き込みを参考にして考えると

ナビ「C9P9 V6 650」とiPodの変換コード「C9P7 V6 270」を使用するとアテンザのセンターコンソールの肘掛けの中にあるUSBコネクタに出てくるのでしょう
そのUSBコネクターとiPhone5を(Lightning - USBケーブル）接続すると使えるのだと思います

アテンザ以外では他のコードを接続してグローブボックス等に出す様なのですが、アテンザではセンターコンソールの肘掛けの中にあるUSBコネクタを使うのでiPhone4SやiPodの動画には非対応になったのでしょうね。

書込番号：15711495

[あさだん]

afroTさん。貴重な情報ありがとうございます。iPhone5はLightning - USBケーブルをセンターコンソールの肘掛けの中にある、USBコネクタに差し込んで、使うのですね。一つの謎は解けました。

が、普通のiPhoneを接続するときはどうするのでしょうね？iPhone5には別途ケーブルが必要と書いてありますが、普通のiPhoneは「C9P7 V6 270」のみで接続可能なはずですよね？
残る謎は、「C9P7 V6 270」どんなケーブルで、iPhone5の接続になぜ必要なのかです。

北に住んでいますさん。センターコンソールの肘掛けの中にあるUSBコネクタは車両標準装備&iPhone専用ではないので、iPhone用の「C9P7 V6 270」ケーブルを買わなくても、既に接続されているように思うのですが。

書込番号：15711763

[北に住んでいます]

http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/equipment.html?link_id=atzlnv2
オーディオ&ナビゲーションの標準装備に「USBボックス」がありますが、※2を見るとショップオプションのナビを装着した場合に対応と書いてあります

そして「C9P7 V6 270」はパイオニア製のナビ専用の事を考えるとナビとUSBボックスを接続するケーブルとしか考えられませんので私の推測は合っているのでは？と思います。

書込番号：15711998

[あさだん]

下記の理由から、アテンザの場合USBに特別なケーブルは不要という認識でいます。
・「C9P7 V6 270」はiPod/iPhone用
・オプションカタログの写真を貼付しましたがUSBオーディオはケーブル不要と読める。

もしくは、「ショップオプションのナビを装着した場合に」どのようなケーブルが別に必要なのかの情報がもしも具体的にありましたら情報お願いします。

残る謎は、「C9P7 V6 270」どんなケーブルで、iPhone5の接続になぜ必要なのかです。

書込番号：15712226

[nana-chan-55]

私も納車前で現物をばらしてみたわけではないので、今まで聞いた情報の範囲でですが・・・

北に住んでいますさんのおっしゃる
>ナビとUSBボックスを接続するケーブル
（多分、ナビ本体と端子はつながっていないので、ナビ本体とその端子をつなぐケーブル）は「GJP1-V6-572」だと思います。
外していたらすいません。

確実な情報はディーラーに確認された方がよいように思います。

書込番号：15713217

[北に住んでいます]

失礼しました

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510143/SortID=15313027/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%8AO%95%94#tab
うさだひかる2さんのスレを見る限りは私の推測は全く違いますね、nana-chan-55さんの書き込みの通り「GJP1-V6-572」が正解です

「C9P7 V6 270」本当に何処に使うのか判りませんね。

書込番号：15713513

[あさだん]

nana-chan-55さん、北に住んでいますさんありがとうございます。
頂いた情報を元に再度調べたところCXｰ5の板に答えがありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15414434/

〉C9P9 V6 572(USB+音声ジャック)→C9P7 V6 270(iPod変換コード)→Lightning - 30ピンアダプタ(もしくはLightning - 30ピンアダプタ（0.2 m）)→iPhone5 or iPad Mini

とのことで、USB+音声ジャックをiPhoneコネクターに変換するケーブルのようです。音声はアナログ接続なんですね!

書込番号：15719792

[CinemaFun]

遅レスですみません。私も納車待ちで同じことを調べていました。

純正ナビ（パイオニアHDDナビ C9P9 V6 650）の場合、ショップオプションカタログ
http://www.mazda.co.jp/accessories/web_cat/atenza/ P.29のシステム構成によると
次の接続順になると思います。

ナビ本体
　→ USB/AUX中間ケーブル GJP1 V6 572　…　ナビ本体背面−グローブボックス内USB/AUX
　　→ 変換コード（USB-iPod）C9P7 V6 270　…　USB/AUX−30ピンDockコネクタ
　　　→ iPod, iPhone（4, 4Sなど30ピンDockコネクタのモデル）
　　　あるいは
　　　→ Lightning - 30ピンアダプタ → iPhone5, iPad mini

ただしGJアテンザではiPod, iPhoneは音楽再生のみ可、ビデオ再生不可です。
http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/media/ipod.pdf

以降は私が知りたくて調べていたことです。ご参考までに。

iPhoneのLightningコネクタはデジタル信号のみ。Lightning - 30ピンアダプタがD/A変換してアナログ音声を30ピンDockコネクタに出力します。それで変換コードC9P7 V6 270 のアナログピンジャックからAUX端子へアナログ音声が出力されます。変換コードC9P7 V6 270を使わずにiPhoneをDockケーブルでUSB端子に繋いでも、選曲など一見コントロール出来ているように見えて実は音声出力しないでしょう。

ところでiPhone4, 4SなどLightning以前の機種は30ピンDockコネクタにアナログビデオ信号（コンポジット）も出力します。でもGJアテンザではビデオ再生不可。それはなぜか？

USB/AUX中間ケーブル C9P9 V6 572 はCX-5用です。CX-5でもiPod接続には変換コードC9P7 V6 270を使います。しかしCX-5では（Lightning以前の機種で）ビデオ再生が可能なようです。ナビ本体と変換コードC9P7 V6 270は共通なのでビデオ再生可／不可の違いはナビ本体に繋ぐUSB/AUX中間ケーブルによるのでしょう。

これは予想ですが、GJアテンザのAUX端子は3極で音声L/Rに対応、CX-5のAUX端子は4極で音声L/R/ビデオに対応なのでは。やりようによってはGJアテンザでもiPod, iPhoneは（Lightning以前の機種で）ビデオ再生可能になるでしょう。
http://recharge.jp/blog/?p=10267

GJアテンザからiPod, iPhoneのビデオ再生不可とした理由が謎ですが、iPhone5などLightning以降はアナログビデオ出力しないので、分りやすいように全面的不可にしたのかな？ 元々ピンジャックの4極は統一規格が無くてピンアサインで混乱するし。

書込番号：15760115

ナビ、ボディーコーティングなどについて

[fukumonozuki]

はじめまして。
　11月下旬にワゴンXD（6MT）を発注して、ようやく２月中旬に生産予定との連絡がありました。初のマツダ車となる中、変更が可能なディーラーオプションについて、もうそろそろ固めないといけないのですが、予算がキツイため、費用削減に参考となる情報があれば教えていただきたいです。
　この費用の中で最も大きい割合を占めるのがナビですが、これは物足りない純正４スピーカーに対し音質重視で下にも投稿がある三菱のナビで決めていますが、これを純正にしようかディーラー発注でＮＲ−ＭＺ６０にしようかと悩んでいます。後者の場合、パネルスイッチやステアリングスイッチのほか、バックカメラ、三菱ETC、ハンズフリーマイク等との連動、マッチングに何か問題はありますでしょうか。純正同様に可能か、全容がいまいちはっきりしません。
　次にボディーコーティングMG-5が結構な価格で、この評判や効果はどうなんでしょうか。やっておくべきものでしょうか。
　あと、細かいところでは、フロアマットやラゲッジルームマットは社外品にせざるを得ないところですが、評判のいい会社はどこでしょうか。
　最後に、逆にこのディーラーオプションは是非つけるべきというものがありますでしょうか。
　この納車を待つ期間は迷って仕方がないです。いろいろ質問ごめんなさい。

書込番号：15684863

[中年ランナーミック]

回答でなく申し訳ないのですが、ボディコーティングについて。ほぼ同時期に予約を入れ2月後半納車予定です。今週末にディーラーオプションを決めて本契約の予定です。
無精者であまり洗車をしないので、予約時にMG-5をお願いしたところディーラー担当者よりエシュロンのガラスコーティングを勧められました。金額はMG-5と同じで良いとのこと。
正直、どちらがよいのかわからなかったのですが前車からお付き合いのある方だったので、信用して勧めに従いました。
その後調べたら、エシュロンコーティングにもいくつか種類があるようで、どれにしようか迷っています。カラーは白なのでZen-Xero（超撥水）が良いのかなー？と思っています。細かなことをきかずに決めてしまったので、そもそも種類を選択できるのかもわからないのですが。
「fukumonozuki」さんへの回答のついでにアドバイスいただければありがたいです。

書込番号：15686921

[fukumonozuki]

　うさだひかる2さん、返信ありがとうございます。
　そうですかー。フロントカメラは考えていませんが、パネルスイッチスイッチの半分が不可ですか。あれだけの主要スイッチがあるのに使えない状況は悲しいです。中身は同じと思ってもやはり純正とは違うものなんですね。その他との連動は、必要な部品を用意してもらえれば問題なくいけそうで、その点は安心しました。純正で素直にいきたいけれど、市販品との価格差が大きいので、その程度のデメリットは受け入れるべきか。
　社外品フロアマット等の製造・販売会社は、どこが評判がいいのでしょうか。

　中年ランナーミックさん。同じような時期、同じような悩みですね。エシュロンコーティングというのもあるということで、さらにコーティングをどうしようか悩んでしまいます。コーティングには洗車が楽になる効用があると思いますが、塗装などに対して利点、必要性はどうなんでしょうか。
　

書込番号：15690278

[しもしもし]

はじめまして。アテンザワゴンを、今週末に商談予定になっている者です。

純正のボディーコーティングですが、実はMG-1もMG-5も最初にコーティングされる処理は変わらないそうで、差額はその後のメンテナンス料を先払いするか否かだそうです。つまり、MG-1でも、基本的には長期間効果が期待出来るコーティングがされているということになります。

なので、初期投資を抑えるということであれば、MG-1にしておいて、後は自分でメンテするのは手だと思います。5年保証のと同じコーティングだとすれば、あまり高くないように思うのですが。ディーラーOPの値引きも期待できるし。

私は、長期保証のコーティングをすると板金するというジンクスを何台も継続しているので、MG-1内定しています。

書込番号：15691376

[よくやったまさのり]

２週間前に、納車になりアテンザライフを満喫しております。
ご質問にあった社外品のフロアマットですが、
私はアルティジャーノというメーカーのｃ２０００という商品を購入して使っております。
前車のアクセラの時も、このメーカーにいたしました。
コストパフォーマンスがＤＯＰより高いと感じられたのと、マットの生地サンプルが
１回だけ送っていただけるので、安心して選ぶことができました。
マットの質感などの感じ方は人それぞれ違うでしょうから、選択肢の１つにでもなればと思い書き込ませていただきました。

書込番号：15693696

[はやさん8810]

はじめまして。ワゴンXD納車待ちの物です。

私は、フロアマットは純正にしてしまいましたが、調べていたらCPの高そうな物を見つけました。
http://www.recyclestand.com/shopbrand/005/005/X/

純正とは「消臭機能」とロゴの有無が違いとなりますが、価格は３分の１です。
よろしければ、参考になさって下さい。

書込番号：15693715

[fukumonozuki]

　風邪をひいちゃい、ダウンしておりまして、返信が遅れました。

　しもしもしさん。ありがとうございます。
　MG-1とMG-5の違いはその保証期間ですよね。その差２万円くらいでしたか。それを考えると、MG-5は妥当かそれ以上の価格設定ということでしょか。初期の出費を抑えたい気持ちがあるのですが、保証とかメンテナンスでどういうとをしてくれるのかとの比較ですね。その保証内容はいかがなものでしょうか。

　よくやったまさのりさん。ありがとうございます。
　アルティジャーノのｃ２０００をHPでみてみました。素材がよさそうで、縁取りがいいですね。サイズはピッタリですか。あと、素材の厚みは十分なものでしょうか。結構摩耗するものですから、こういう点は気になります。

　はやさん8810さん。ありがとうございます。
　HPみました。やはりコスパが高いですよね。プレミアムならかなりしっかりしていそうです。ただ、まだ、GJ系が出ていないのでしょうか？

　結構フロアマットはありますが、ラゲッジルームマットはいい社外品はないでしょうかねー。
　

書込番号：15700347

[かとたつ]

YMTのマットはフロアとラゲッジセットで色もバリエーション豊富だし、かなりリーズナブルだと思います。
自分も3月納車の予定ですが純正品は高いからこちらで購入を考えてます。

楽天でポイントアップの時を狙って買いたいです(^O^)／

書込番号：15700601　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

fukumonozukiさん

MG-1とMG-5の差額は2万円でして、MG-1とMG-3の差が１万円。年１回のメンテなので、要するにメンテ費用として1回5千円を先払いする訳です。MG-5の場合、5年先の分迄を先物で支払う訳なので、経営学的には、将来価値を現在価値に換算するための割引がないとオカシいということになります。

それと、メンテの作業内容です。マツダの場合については未確認ですが、違うメーカーの同じような純正コーティングをしたことがありました。このメーカーの場合、メンテって、基本的に単にチェックでした。ウォッシャーノズルのところに軽く水じわのようなものが付いたのですが、それはメンテナンス剤（多分、付属するメンテキットについてくるものと同じ）で拭いてくれるだけで、取れません。えーーーーっという感じ。

メンテ作業の内容やメンテキットの付属について、確認された方がよろしいのでは？と。。。。

書込番号：15701611

[よくやったまさのり]

fukumonozukiさん

１０年前に買った初期型アテンザのときは、Ｄの担当さんが進める３〜４万位のDOPを使っていました。何の疑いもなく？
そのマットと比べるとＣ２０００は、ぺらぺらのキッチンマットと応接間の絨毯（少し表現が古い気がしますが）ぐらいの差はありました。
少し大げさかもしれませんが自分的には
感動ものでした。
なんか表面がぴかぴかしているので、もちろんドキンではありませんが汚れると濡れたタオルで
拭き掃除している自分が居ます（部屋のそうじはしませんが）
サイズはアテンザ専用設計ので当然ジャストフィット
あと縁取りの刺繍糸のカラーは、車の色（ストーミーブルー）合わせて紺にしました
車に乗った人々（友人その他大勢のも者）でそのことに気づいた者は一人もいませんが
メーカーＨＰでも言っているように生地に柄とか刺繍がない無地のものを採用しているのは
表面の光沢と素材の良さに自信があるからだと思います。だから汚れが気になります。
わたしは、決してここのメーカーの関係者ではありませんが、
ただDOPのマットが、あまりにもその当時は値段のわりにひどかったので書かせていただきました。
　実は、取引先の社長が乗っていたベンツに似たようなマットが引いてあったのが
一番の理由かもしれません。（ミーハーな理由ですみません）

書込番号：15702904

[fukumonozuki]

かとたつさん。ありがとうございます。
YMTのマットみました。黒色に赤のステッチのものがかなり気に入りました。気になる素材の厚みがよくわかりませんが、どうでしょう？１ｃｍはあってほしいのですが。
あと、運転席のフロアマットにフットレストカバーがつながるパターンが選べますが、樹脂のフットレストにうまく設置できるのでしょうか。

しもしもしさん。
もしかしたら、私の読み間違えで、しもしもしさんがおっしゃりたかったのは、MG-1でも基本５年維持されるコーティングが施工されるのであれば、43,000の価格は妥当ということですね。そうであれば、そのあとの保証がたいしたことなければ、MG-1で充分ですよね。保証といっても点検は定期的にされるものの、そのあとの対処が問題なので、ディーラーに確認したいと思います。

よくやったまさのりさん。
Ｃ２０００のマット、かなり重厚なようですね。マットの厚みというか、毛足が長いと高級感がでますよね。それが純正マットより安いのなら、判断は迷いませんね。

　そういえば、フロアマットの裏って、スパイクのものと、繊維のものがありますが、最近はどうなんでしょうか。まだまだスパイクのものは多そうですが、繊維のものは滑り止めの効果としては充分なんでしょうかねー？

書込番号：15706416

[かとたつ23]

fukumonozukiさん

YMTのマットはあまり毛足は長くないのではないかと。素材の無料サンプルを送ってくれるので申し込まれると確認できるかと。
僕はマットは土足禁止ではないし汚れて当たり前の物と思っているので、あまり気にしていなくカラーとコストだけで選びます。ちょっと車内の雰囲気変えたいので白黒のループチェックにする予定です。
黒に赤ステッチも落ち着いた感じでいいですよね。黒レザーシートの内装だとピッタリ合いそうなカラーです。
フットレスト部はどうなんでしょうか？おそらく被せるだけなのでは？質問すれば教えてくれるでしょうから聞いてみますよ、僕もできればフットレストカバー付にしたいと思ってますから。

今だとポイント5倍になるようだから、注文しようか迷っています。まだ納車しばらく先なので・・・

書込番号：15706882

[しもしもし]

fukumonozukiさん

MG-1とMG-5の件、分かりにくかったですね。書いていただいている通りです。
今日、営業マンと商談したのですが、営業マンのお勧めもMG-1で、そのDではポリマー洗車を1500円でやっているので、点検の時にでも洗車とコーティングの補強を兼ねてそれをした方がお得ですよ、とのことでした。

書込番号：15709256

[nana-chan-55]

わたしはまだ納車前ですが、かーまっと工房ってところで注文しました。
http://www.carele-nt.co.jp/carmat/sample.htm
来週中頃に納品予定なのでまだ感想書けませんが（笑）
種類はいっぱいあります。
まぁ、選択肢の一つとして、情報まで。

書込番号：15713303

[fukumonozuki]

しもしもしさん。
　情報ありがとうございます。やはりMG-1で決まりですね。コーティング効果が維持、継続されるよう、丁寧にメンテするということで。

nana-chan-55さん。ありがとうございます。
　かーまっと工房さんのマットも種類豊富で興味あります。サンプルの取り寄せはないようですか？是非、納品後の感想、評価を教えていただきたいです。サイズ、つくり、厚みとか、是非投稿お願いします。


　あと、なかなか社外品のダイヤトーンナビＮＲ−ＭＺ６０を新型アテンザに取り付けた情報が入ってこないです。実際に車側各種機器との連動はどうだったか、またＮＲ−ＭＺ６０自体の機能、操作はどうか、制限やできないことは何か、導入された方の体験、結果を知りたいですが・・・・。
　

書込番号：15719398

[あかさあかさあかにやな]

車体裏の防腐処理は？

書込番号：15719435

[fukumonozuki]

　あかさあかさあかにやなさん。たしかに、車体裏の錆はあとあと怖いです。みなさんどれくらい防腐処理をやってみえるのでしょうか？

　あと、ナビの方は社外品のダイヤトーンナビＮＲ−ＭＺ６０を取り寄せ、取り付けを依頼したいと思います。まー、うまくすべての機能が連動、使用可とはいかないでしょうけど、早く音を試してみたい気持ちが強いです。調整すればより音がよくなるでしょうし。

　また、フロアマットは、今のところアルティジャーノさんがいいですね。そのｃ２０００は私としてはまさにカーペット的な感触で、ｃ１０００でも十分な気がしています。ただ、いろいろ情報を集めていると、ストッパー接続部分が多少ゆるいような話がありましたが、よくやったまさのりさん、新型アテンザ用では実際どうなんでしょうか。教えていただけるとありがたいです。

書込番号：15731701

[AZNBL]

車体裏については私も気になっていました。そしたら、先日ディーラーから手紙が届きました。内容は車体裏の防腐処理についてで、ちょうど新発売になったと手紙にありました。ノックスドール社製で、ボルボに使用されているそうです。良いモノなら施工したいのですが…どなたか詳しい方いらっしゃいますか(^-^;？

書込番号：15735021　スマートフォンサイトからの書き込み

[よくやったまさのり]

スレ主様


ストッパー接続部分というのは、運転席のマット止めの２本のシャフトを差し込むリングことですかね？
シャフトの太さに対してのリングの寸法も位置関係もちょうどいいと思いますし、裏側のゴムの突起もちゃんと機能して運転席側のマットがずれることはないと、僕の車に関しては思います。
そのほかの部分のことでしたら、ご指摘いただければわかる範囲でお答えいたします。

書込番号：15736395

[あかさあかさあかにやな]

自分は納車時に防腐処理してもらいました ディラーで相談してみては？

書込番号：15736781

[fukumonozuki]

　よくやったまさのりさん。ありがとうございます。
　たしか、ＣＸ−５用のＲ１０００のレビューか何かで、そのストッパーリングのサイズが、運転席のマットをとめる純正ストッパーと合ってないとの意見があったものですから、新型アテンザでの使用感を確認したかったのです。サイズがピッタリで、しっかりはまってずれることがないのであれば、安心して購入できます。
フットレストカバーはマジックテープでとめるみたいですね。この有り無しを決めないと。

　あかさあかさあかにやなさん。ありがとうございます。
　納車時に防腐処理をしたということですが、いくらくらいなんでしょうか。現状としてはこれ以上の出費は予算的に非常につらい状況ではあります。

書込番号：15740932

新型アテンザのナビ選択

[クロスディー]

質問させて頂きます！

新型アテンザワゴンXDのホワイトパールの購入を決めました^_^

オプションのナビ選択で迷っているのですが、パナソニックのSSDナビとパイオニアのHDDナビどちらが良いでしょう？？？

最新のパナSSDナビは容量が16GBしかないのがネックですが、両方を比較しての違いや長所短所など教えて下さい。

宜しくお願いします。

書込番号：15638115　スマートフォンサイトからの書き込み

[スワレス]

モデルNo.はわかりませんが
純正の三菱ダイアトーンにしました。

書込番号：15646473　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ナビを選択する時に重視する事でも選択は変わります、ちなみにBOSE仕様ですか？

ナビの機能を重視するのか・音の良さを重視するのか・AV機能（特に何）を重視するのかです、本当は全てに完璧なナビが有れば良いのでしょうが現実には無いです。

書込番号：15646851

[クロスディー]

返信ありがとうございます！

ちなみに BOSE仕様ではありません…

音は良いにこしたことはないですが、細かなこだわりはありません。

SSDナビの場合、HDDに比べ容量が少ないですが、逆に優れている点等ありますか？

同価格でHDDは60GB、SSDは16GBという点が一番悩みどころなんです(>_<)

書込番号：15647630

[はやさん8810]

XDの納車待ちです。

当方もナビの選択で迷いましたが、パナのSSDを選択しました。
SSDはHDDと異なり、駆動部分がないため、故障が少ないと思います。
また、PCでの比較となりますが、処理が速いように思います。

ミュージックサーバーとして、大量の音楽を保存するなど、
大容量が必要でなければ、SSDがお勧めですよ。

書込番号：15647732

[北に住んでいます]

>同価格でHDDは60GB、SSDは16GBという点が一番悩みどころなんです(>_<)

パイオニアのHDDもナビで使用する分は半分の30GB位と考えた方が良いでしょう、後の30GBはCDの録音で使用します

パナのSSDは16GBナビで12GB、残り4GBにCDの録音が割り当てられています

一般的にHDDの方がナビの情報量が多い為性能は上ですが、メーカーが違う為パイオニアのHDDの方が良いとも言えません
パイオニアはサイバーZH77がベースで機能的には殆ど同じと思います、パナソニックはCN-S310Dがベースと思われますが中身はかなり違う様です（特にオーディオ機能）
一応そちらのクチコミやレビューも参考に決められてはいかがでしょうか？

ナビにCDを録音する場合に注意として、新譜等の曲情報がナビに無い場合はタイトル等が入りません、パイオニアはBluetoothで対応携帯（スマホは殆どNG)で通信又はPCでも可能、パナはPCでのみの様です
またライブ盤等の曲間の無いCDを録音した場合はパイオニアは曲間が無く聴けますが、パナは曲間が発生します

パイオニアのHDDとパナのSSDのスイッチの反応や検索時の速度の違いもあります、パナの方が速いです。

書込番号：15648060

[しもしもし]

はじまして。近々アテンザ商談開始予定の者です。

HDDを買う方に背中を押してみましょう（笑

ナビ機能に関してですが、カタログには書かれていないのですが、取扱説明書を見ると、パイオニアのHDDナビは、Bluetooth接続した携帯経由で、スマートループの渋滞情報を取ることができるようです。ただ、実機では未確認なのですが、、、、

何台かパイオニアナビを継続して使用していますが、旅行先などで道を探す機会が多ければ、スマートループ機能は重宝することが多いです。

その他のナビ機能については、操作性の違いによる好みの問題の方が、HDDかSSかDの違いより大きいでは？と思います。

音はどうなんでしょうね。
別の車で、パイオニアHDDのベースになっているZH-77を使っていますが、前に使っていた楽ナビの最上位機種より音は良いように思います。基本的に音は値段に比例するのではないでしょうか。

それと、ディスプレイの性能（コントラストなど）の違いもあります。朝方や夕方など、横から強い日差しが差し込んだ場合の見易さが、モノによってかなり違います。これは再現しての確認が難しいのですが、基本的には値段に比例しているように感じています。楽ナビとサイバーナビでも全然違います。しかし、日中もしくは夜間の使用が多いのであれば、あまり問題にならないと思います。

メカニカルトラブルについては、車載用のHDDはかなり良いものが使われていて、衝撃でHDDが壊れることはまずない、メカ部品なので当たり外れはありますけど。クルマによってはナビ周辺の温度がかなり高温になりますが、実はHDDの方が温度には強い。多くの場合、HDDが壊れるより先に、モニターの開閉機構であるとか、他の電子部品が壊れることになると思います。ただ、SSDでも十分な地図関係のデータは入っているので、CDを録音したりしなけければ、SSDで十分。

私はスマートループが外せないので、パイオニアHDDの予定です。

書込番号：15691494

納車をお待ちのみなさんへ・・・納車までマテンザ！

[メタぼリックライダー]

納車が３月ということで、暇をもてあましているメタボです。

�@あまりにひまなので、４気筒で燃費がほぼ同等で思われる某Ｔ社のカムリＨや新型アスリートＨ、某Ｌ社のCh200などのHPを眺めてみたんですが（試乗もこのうちの２つはしています）、レザーシートにしてレーダークルーズをつけると価格がXD-Lを軽く超えちゃうんですね。（つけなくても超えてるのあるけど）。アテンザは価格、動力性能、デザインで優って、燃費が引き分けって感じですが、あちらを選ぶ方がいるというのは、やっぱりブランド（知名度？）のなせるワザ？アテンザをＬ社が出していたら（名前はLEXUS６）、XD-Lが450万したとしても月販1万台いくと思いますが、みなさんはどう思われますか？
�Aところで山内社長が、ユーザーにとってかけがえのない存在になることがマツダの目指すプレミアムである、と述べていましたが、デイトナ24時間への参戦、ワクワクしますね。だって市販車の姿で、市販車のエンジンをベースにした車両が耐久レースに出るんですよ。ユーザーは嬉しいというか応援しちゃうじゃないですか。ポルシェケイマンなんかぶっちぎれー、ってな感じです。マツダの有言実行、みなさんどう思われますか？
�B今日はマツダ株が10％↑しました。1万株もってるとナビがつけらるくらい儲かったわけですね。(�@）200円で1万株買って300円に上がったらアテンザを買う、（�A）あるいは200万で現行アクセラを買う、（�B）あるいは200万を1年定期にして新型アクセラを買う。みなさんはどれがお好みですか。ちなみに私は新型アクセラまで待とうかと思ったんですが、待ちきれずにローン組んでアテンザ注文しちゃいました。300円になったら持ってる株を売ってローンを繰り上げ返済するつもりです。

納車待ちでお時間のある方、よろしければご意見お聞かせきかせください。

書込番号：15600678

[カミンスキー旅団]

一昔前の、キャッチコピー。

ザッツ(雑）マツダ！(笑）

書込番号：15604671

[たぬし]

メタぼリックライダーさん！

株を購入なんて考え付きもしませんでした。

応援がてらマツダの株を＠２１７円で単位株で購入しました。

アルファロメオも楽しみです！

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130122-00012585-toyo-nb

マツダがんばれー！

書込番号：15654923

[メタぼリックライダー]

たぬしさん

マツダ株購入されましたか。
ヒット車連発の上に、
トヨタ、アルファロメオとの業務提携も順調ときてこの株価は、
冗談だろ？
と思うのが私だけでなくて何よりです。
ダイハツ1,797円
富士重工1,156円
スズキ2,305円ときて
マツダ228円
てのはどう考えてもアンバランス？
為替が1�j77円でも利益が出る体質改善を図ったと思ったら、
90円に乗りましたからね。
まじめにモノ作りをしているといいことあるかも、ですねマツダさん。

今日マツダレッドのアテンザワゴンが走っているの見ましたが、
プロポーションが日本車離れしてて、
かっちょよかったー。
ドライバーが男性で助手席に婦人？（彼女？）が乗っていましたが
ナイスカップルでしたです。ハイ。

書込番号：15664618

[砂場]

同じXDL納車待ちということで、始めて参加させて頂きます。�@アテンザは一目ぼれさせるデザイン力があると思います。突き抜けています。衝動買いしました。むしろ、あんまり売れてみんなが乗っていると嫌な人が、この車を選ぶ人には多いんではないでしょうか。

書込番号：15687401

[nana-chan-55]

�@について・・・
Ｔ車やL車の購入層に、アテンザのようなデザインは受け入れられないでしょう。
１００人中８０人に受け入れられる車ではなく、１００人中５人に深く共感を受ける車を目指したと言いますから、思想が違うと思います。
あのデザインに某社のエンブレムがついてる姿は想像できません（笑）

�Aについて・・・
ディーゼルレーサーっていう響きだけでも新鮮でいけてます！
私的には、今年のルマンでマツダエンジン車の優勝が見たいですね。

書込番号：15713521

[たぬし]

マツダのよいニュースが多いせいか株価が280円になりました。
たった1000株購入ですが一週間でもう6万円の差益が出ました。
頭金になっちゃうかも♪

書込番号：15718978

[メタぼリックライダー]

たぬしさん

1ヶ月もたたないうちに、ほんとに300円に乗っちゃいましたね。
ローンを繰り上げ返済する予定でしたが、
「こんな相場で売ってるようでは株で勝てない」なる記事を読み
もうしばらく寝かすことにしました。

野村證券によれば
「マツダのファンタメンタルズの改善に株価が追いついていない」
とのことなので、大相場はこれからやってくる、と期待しています。
株式市場には外国人投資家のマネーが注ぎ込まれていますが、
日銀総裁の辞任へも、黒字決算になったマツダ株へも
市場が素早く反応するのでビックリです、というか面白いですね。
素人予想ですが、いまのマツダの株価上昇はほんの入り口で、
マツダ３で小型ディーゼルの開発に暁には、
日産を超えて富士重工に迫ってもおかしくないと読んでいます。
もっとも、私の読みが当たったことなんて、
これまで一度もなかったのですが。ハハ。
とりあえず、ジュネーブショーで
ゴルフ７の上をいくマツダ３のワールドプレミアがあればいけるかも、
ですね。ディーゼル補助金も新バージョンで継続されそうだし。
逆に、ジュネーブショーを逃すとゴルフにおいしいところを
ごっそりもっていかれるかもしれません。
デトロイトショーをスルーしたマツダの秘策に期待しています。

書込番号：15731402

[たぬし]

ホントに上がりっぷりにビックリしました！
子供の頃から乗用車や自家用トラックまでもお世話になっていて
マツダさんあっての今があるのでホントに応援しています。
レクサス買ってしまいましたがアルファマツダには超期待♪

もうすぐ待ちに待った３月ですね♪
ドライブの行き先はもう検討されていますか？
レヴューお願いしますね!

書込番号：15732453

[たぬし]

メタぼリックライダーさん
ご無沙汰しております。
マツダの株はここ最近、また急激に値上がりしていますね。5/21の午前で453円
当初は応援のつもりで１０００株だけの保有でしたが自分の会社の保有株に見切りをつけて売却
それを元手に４０００株保有に至っております。

株価が500円まで上がってくれると売却損が解消できるので頑張って欲しいです。


私が車大好きのディーラーさんで聞き取ったところ

・ＣＸ−５が開発コストを回収するために薄利多売
　→生産がいっぱいいっぱいでアテンザの４ＷＤ化が遅れているほどだそうです。

・アテンザには搭載済みのキャパシタを使った世界初の「キャパシタハイブリッド」の実用化が近い。
　→リチウム電池に比べ交換コストや重量減のメリットがあるそうです。

等のトピックがあり、ＣＸ−３やアクセラ、ロードスター魅力的な新型も控えています。

よってまだまだあがりますよ！　
そう信じてます（笑）

トヨタや他社も黙ってないでしょうから日本勢が技術で海外勢を引き離すかも知れません。
もちろんマツダが筆頭で♪

メタボさんおかげで次に車を買うときはタダで乗れちゃうかも知れません！？
ありがとうございます！

書込番号：16158418

車幅1840について

[愛ちゃん香沙佳ちゃんパパ]

初代ワゴン23Sを平成14年に発売日前の予約で購入し、4年間乗りました。
今回、久しぶりにアテンザに帰り咲きを考えております。
そこで、ユーザーの皆様にご意見を賜りたく、よろしくお願いします。
# 車幅1840に何かと話題が集まり、狭い道や駐車場での取り回しのデメリットが取り上げらていますが、実際のところ、不便を感じる機会が多いでしょうか？
＃ ボディーがかなり膨らんでいて、ドアミラーの出っ張りが車幅とそう大差ないように思います。実際の狭い道での対向車との離合では、ドアミラーの両端を目安に運転していますので、そういう点で5ナンバー車でドアミラーの出っ張りが大きい車種とそう変わらないのかなあと勝手に思っていますが、いかがでしょうか？

書込番号：15592976　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

日本の良くある生活道路（幅4M）でストレス無くすれ違う事を考えると、キビシイのかと思います。

全幅のあるクルマで全長のあるワゴンボディー、おまけに小回りの利かないFF。
通れない道や入れないコインパーキングが出てきそう。
その辺は実際に生活圏を試乗して確認してみるしかありません。

そうはいっても、欲しい人にとっては余り重要ではないのかも？

書込番号：15593038

[ささいち]

一番困るのは駐車時でしょう。
隣の車との距離が近くなるので・・ドアパンチの被害者や加害者になる心配があります。
自宅駐車場が細長くて、歩行者入り口を兼用している場合は・・少々不便かも？

走行時は、案外困りません。
そういう車だと路地を走る機会が激減しますし、狭い道だと・・譲ってもらえたりする事も少なくないので。

アル・ヴェルは1810ミリあります。
エルグランドも同程度でしょう。

1840ミリでも、慣れれば大丈夫でしょう。

書込番号：15593140

[kenji1999]

自宅がマンションで機械式駐車場の車幅制限が1840mm以下、ということでなければそう問題はないでしょう。

最近の都内の新築マンションでは、機械式駐車場の車幅制限が1850mmというところが多い気がします。
1840mmという車幅設定にはそういう要素もあったのかもしれませんね。

書込番号：15593277

[ai3ri]

MPVは全幅1850ｍｍ。田舎だからなのか、車幅で困った事は無いですね。
生活道路も気にせずに走行しますね。すれ違いの時でもあまり不便を感じてはいません。（相手次第ですがね・・・。）

ささいちさんの駐車場の話は、分かりますね。
ちょっと狭い所だと、隣が止まってない場所や軽自動車の隣を選択する事もあります。
良い場所が無ければ、普通に止めますけどね。

あとは、個人の技量じゃないですか？
右折待ちの車の左を、私は通り抜けても、後続車のアル・ヴェルなどが待っているって事も多々あります。

書込番号：15593643

[エンジェル・ハート]

幅1820mmに乗ってます。

走行は馴れの問題もあり気になりませんが、駐車場は毎回気になっています。

停められないということはまずないのですが、隣との距離が狭いとドアパンチが怖くてなるべく、端っこを探していれています。

書込番号：15593785　スマートフォンサイトからの書き込み

[TBFAC]

幅1970�oの車に乗っています。

走行する上ではあまり気になりません。
やはり駐車は気を使います。
となりの車からドアパンチを食らわないかと。
また降りる際も降りづらいです。

書込番号：15594342

[ich202]

普段走る分には、余程の運転下手じゃなければ、問題ないんじゃないでしょうか！

一番の問題は、やはり駐車場にとめる場所でしょう。

ただでさえ、狭い日本の駐車場。隣の車のドアパンチ
他の車から駐車中にぶつけられ逃げられる等

駐車場にとめて買い物してる時なども気になってしまう
ストレスup

他の人も言われてますが、とめる場所を考えてとめる
自分もいつも、駐車場の、端にとめて尚かつ駐車枠の端っこに寄せてとめてます。
ドアパンチ等された時の事を想定して隣の車のナンバーなどを覚えてます。

書込番号：15594390　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。


ただの暗記では証拠にならないので
ケイタイで写真を撮っておくといいですね。

ich２０２様の返信を見てふと思いつきました。

「やりすぎ」ですかね。

書込番号：15594584

[エンジェル・ハート]

ナンバー覚えるのも写真とるのも、気持ちとしてはわかりますが、
車から離れている間に隣の車がいれかわり、後からきた車にやられたとしたらだめですよね。

書込番号：15595063　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

5ナンバーと変わらないと感じているのであれば良いのではありませんかね？

5ナンバーサイズ目いっぱいの車幅の車両よりは・・・出っ張ります。

諸元表が見つけられれば、ミラー外側の寸法を確認されてはいかがですか？

回転半径、ホイールベース、車体の長さでも感触は変わりますけど、狭い場所では大きくなる分は注意をする頻度は高くなるとは思います。

書込番号：15596507

[はっぴーわんわん]

試乗した感じでは、それほど大きいとは感じませんでした。
駐車場等の物理的制約がなければ、それほど不便ではないかと思います。ただ、都会の狭い道などはどうでしょう？やっぱり普段運転する道路事情に左右されると思うので、実際に乗ってみるのが一番かと思います。

書込番号：15600012