アテンザワゴンの新車
新車価格： 250～419 万円 2012年11月20日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 35～278 万円 （363物件） アテンザワゴンの中古車を見る
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| アテンザワゴン 2012年モデル | 2023件 |  |
| アテンザワゴン（モデル指定なし） | 1306件 | |
このページのスレッド一覧（全111スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GJアテンザ後期純正LEDフォグデイライト化 |
7 | 10 | 2019年1月19日 19:57 |
| 現行アテンザに2.5ターボの可能性について |
36 | 8 | 2018年8月28日 00:24 |
| 2013年式アテンザワゴンXDとレガシィツーリングワゴンの比較 |
69 | 27 | 2018年6月8日 23:10 |
| エンジン油圧異常警告出た方いらっしゃいますか？ |
143 | 16 | 2018年6月1日 06:43 |
| リコール 車両システム点検 質問 |
29 | 4 | 2018年5月19日 11:35 |
| カーナビでipod, iphoneの動画を視聴したい |
7 | 7 | 2017年12月14日 12:43 |
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マツダGJアテンザ後期セダン
29年式純正LEDフォグですが、豆粒みたいでフォグとしては機能していない感じです。
そこで此れをデイライト化したらどうかと思い、一通り調べて見たのですか、ポジションのデイライト化配線キットは販売しているのですが、フォグをデイライト化の配線キットは販売がありません。
配線キットの販売情報や配線方法ご存知の方いらっしゃいましたら是非教えて下さい。
宜しくお願い致します。
書込番号：22404414 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アテっちさん
↓のフォグランプ用デイライトキットなら取り付け出来るかもしれませんね。
http://www.car-k2d.com/DRLKIT.html
ただし、本体のみの販売は行っていないとの事ですから、京都までキットを取り付けに行く必要があります。
書込番号：22404471
0点
スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
これは初めて見ました。
貴重な情報ありがとうございます。
早速メールで問い合わせしました。
まあ、急がなければ何時か京都行く時でもと思いますが、、、。
スーパーアルテッツァさんはアルテッツァ乗りの方ですか？
私も以前アルテッツァに乗っており、アルテッツァの響きが懐かしいです。
ありがとうございました。
書込番号：22404499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アテっちさん
今はスバル車に乗っています。
それとご存知とは思いますが↓のようなデイライトの基準もありますのでご確認下さい。
https://otakara-shaken.com/useful/parts/parts28.html
書込番号：22404669
2点
スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
自分が予想した状態は違反になりそうですね。
販売されてる配線キット等がない理由が分かりました。
ありがとうございました。
書込番号：22404724 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アテっちさん
それよりも、フォグランプのみの点灯は禁止です。車検どころか検挙対象です。
書込番号：22404812
2点
＞funaさんさん
ありがとうございました。
出ていない理由が分かりました。
大人しく現状のままで行こうと思います。
書込番号：22404818 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アテっちさん
「フォグランプを晴天時に点灯したから違反・違法ということではない」という事らしいです。
↓
https://www.diylabo.jp/column/column-299.html
純正仕様では、フォグSWをONにしていますと、スモール連動でヘッドライトはOFFのまま、フォグも点灯します。
この状態は違反・違法ではないようです。
ですので、これをIG-1か、IG-2連動で点灯させる事ができれば問題ないように思います。
もちろん、スモールSW、ヘッドライトSW優先になっている事は必要です。
ACC、IG-1、IG-2について。
↓
https://www.diylabo.jp/column/column-52.html
書込番号：22404926
1点
＞njiさん
ありがとうございます。
ポジションデイライト状態に連動と言う事でしょうか？
CX5だとポジションデイライト状態で光量アップする配線加工出来る様なのですが、アテンザではポジションにそもそも海外仕様のデイライト時の光量アップするLEDがない様でポジション昼間点灯しても暗いんです。
それで豆粒フォグなら小さいけど、目立つには目立つな～と言う発想だったんです。
色々難しい様なら素直に止めようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：22404953 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アテっちさん
私が書いたのはフォグランプ点灯のみの場合です。
スモールライトと同時点灯の場合はだいじょうぶです。
第 199 条 ３項の九『前部霧灯は、車幅灯、尾灯、前部上側端灯、後部上側端灯、番号灯及び側方灯が消灯している場合に点灯できない構造であること。ただし、道路交通法第 52 条第１項の規定により前照灯を点灯しなければならない場合以外の場合において、専ら手動により前部霧灯を短い間隔で断続的に点滅する、又は交互に点灯させる場合にあっては、この限りでない。』
まあ、フォグランプの配線を変えない限りそうなっているはずですが。
http://www.mlit.go.jp/common/000187589.pdf
デライトの代わりとして使えますか？
書込番号：22405184
0点
＞funaさんさん
ありがとうございます。
そもそもの話から脱線した感じですが、
当初はポジションをデイライト化出来ないか？
から始まった話でして、これは色々ある様なのですが
ポジション時の光量では昼間は意味無し位の光り方なので、デイライト時光量アップ、ポジション時減光、
が理想的と思ったのですが無理な様でして、ならば何か他に？と脱線しました。
オートライトの感度マツコネから早めに設定して夕方早めにポジション点灯すれば良いかなと結論になりました。
書込み頂いた皆様ありがとうございました。
書込番号：22405230 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現行のCX-5に、2.5ターボが載るらしい噂があるようですが、現行のアテンザには、載らないのでしょえか?
1、2,年後の、フルモデルチェンジまで、待たなければならないのでしょうか?
情報をお持ちの方、教えて頂ければ幸いです。
3点
MCで出てくることはないだろうね。
FMCまで数年先だし、現時点で情報持ってる人は皆無だよ。
まとめサイトで願望情報が掲載されてるくらいじゃない？
書込番号：22041247
10点
6月にビックマイナーしましたが、1-2年後にFMCとの噂なので、それまでターボ追加は無いでしょうね
もし来年ターボ追加したら、その翌年のFMCでの買換え需要は確実に少なくなります（私が経営陣なら絶対しません）
そんなに売れないクラスの車ですからリスクは負わないでしょう（年間1万台程度しか売れていない車です）。
書込番号：22041574
5点
CX-5にテコ入れの噂はありますが、国内向けアテンザには無いですね。
どうしても欲しいなら北米版逆輸入で買うしかないと思います。
シグネチャーという最高級グレードのリポート見て羨ましいと思ったりはしますが(;^_^A
AutoBlog
【試乗記】ターボが付いたマツダ「Mazda6（アテンザ）」に初試乗！「運転の楽しさを損なうことなく、洗練された内装と乗り心地」
書込番号：22042197
4点
皆様、いろいろと情報を頂き、有難うございました。やはり、フルモデルチェンジまで出ない様ですね。このアテンザワゴンの
ディーゼルに、乗り換えを希望しましたが、こちらの乗り方は、短時間、短距離の連続で、現況マツダのディーゼルには不向き
と知人の整備士にいわれました。また、CX-5に、アメリカと同じ、2.5ターボの噂があるので、ひょっとすると、アテンザにも、搭載
されるのでは?
という話をされて、このクチコミサイトにお世話になったしだいです。
繰り返しになりますが、有難うございました。
書込番号：22042273
2点
6気筒だったり、FRだったり…
6気筒は御蔵入りとか…
色々言われていますね。
注目株ですね。
書込番号：22042434 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ターボも良いけど次期モデルはガラス面積を拡大してほしい
マツダのポリシーというのは聞き及んでいるけど、私のポリシーとは相反してる
書込番号：22052061
2点
CX-5、CX-8 に 2.5㍑ﾀｰﾎﾞ載りますね！
アテンザにはどうなのでしょう!?
書込番号：22064071 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは。
中古車ですが、アテンザワゴンXDとレガシィツーリングワゴンのどちらかで購入を悩んでいます。
今目星をつけているものがあるんですが、年式、走行距離などは同じです。
詳しい型は
アテンザはXD(2.2Lディーゼル)で、
レガシィは2.5i na 車です。
ちょっと比較が難しいかもしれませんが、どちらがいいかとかメリットデメリット教えていただけたら嬉しいです。
新型アテンザの試乗は予約してあるんですが、中古の試乗は近辺にはなかなかできるところがなくて。
現行のアテンザと2013年のものですと静寂性など大きな違いはありますか？
レガシィをnaにしたのは、ターボだとハイオクで燃費も少し悪く、維持費も高いからです。(妻が許してくれない。。)
志向が違う２つかもしれませんが、もし意見がありましたら教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いします。
書込番号：21858873 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私がどちらかならレガシィを選択しますね
色々言われているディーゼルのXDで5年落ちの保証切れは手を出したく無いからです
アテンザは今回2回目のビッグマイナーなので、初期モデルとは別物と考えて良いと思います。
書込番号：21858950 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
アテンザだと整備パッケージが無いとオイル交換
が割高とか、短距離走行を繰り返すと煤が溜まって
エンジントラブルが心配ですね。
レガシィーは、アテンザに比べ走行は大人しく
なりますが、長年乗るならNAのこちらですね。
書込番号：21858962 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
中古車を購入するならレガシィだと思います。
やはりメーカー保証の切れるクリーンディーゼルは購入するリスクが大きいと思います。
マツダ認定中古車で延長保証に加入し、1回の走行で最低でも30分以上走るならアテンザ ディーゼルでも良いかとは思いますが。
私も以前アウトバックの2.5に乗ってましたが、エンジンの音も静かでパワーもありおすすめできますよ。
書込番号：21858998 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ありがとうございます！
自分もそこを1番心配していました。
いろいろ言われてるのは知らなかったですが、ガソリンnaの方が安定してそうですよね！
ただ、アテンザは走行距離1.5万キロなんですよね。
走ってないからどうかなと考えました！
書込番号：21859096 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます！
短距離走行の方が煤が溜まりやすいんですか？
naはおとなしいかもしれませんが、2.5Lあれば十分だし、動画見ても加速もなかなかでしたね！
書込番号：21859099 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます！
そうですか、アウトバック乗っていた人が仰るならほんとそうなんでしょうね！
走行距離も少なく程度もいいアテンザワゴンだったので考えてましたが、もともとはレガシィツーリングワゴンに憧れがあった人間でもあるのでよく考えてみたいと思います！
書込番号：21859107 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめまして。
当方もアテンザとレガシィを比べて今現在レガシィを購入しようかと中古車を探しているところです。
アテンザのディーゼルは静かといってもガソリンには勝てません。比較的静かとは思いますがやはり運転してるとディーゼルの音がします。高速走行すると遜色無いと思います。
当方は走行距離が少ないため共に2.5のガソリンで検討しましたが、ガソリンだとアテンザのエンジンの方が燃費も良く好印象でした。
外観はアテンザの方が好みでした。
安全性能ではレガシィのアイサイトが断然優れていると思います。ですのでレガシィであればアイサイト付きを検討されるのが良いと思います。
後席の乗降性や頭上の余裕は断然レガシィが良いと思います。アテンザは乗ってしまえば十分な広さがあるものの、乗り降りがしにくいですね。
あと、アテンザは13年モデルだと初期型になると思います。マツダは以前から乗っていましたが初期モデルはいろいろ小さな不都合が出たりするので後期モデルのレガシィの方が良いかと思います。
書込番号：21859192 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞モノクーロさん
年間走行距離が２万キロとか・・・多めでしたらアテンザ。
年間走行距離が１万キロ程度もしくは、それ未満であればレガシィ。
車の出来としては、どちらを選ばれても申し分ないと思いますが、１０ｋｍ未満のちょい乗り用途が主でしたら、レガシィの方が良さそうに思います。
ただし購入後、長く乗られるのであれば、レガシィの方が長期的に見て整備費が掛かりそうな傾向を感じます。
書込番号：21859310
3点
ありがとうございます！
おおーまさしく同じような方がいらっしゃいましたか！
私は予算が150～200万くらいと決めてまして、どうしても年式は少し落ちてしまうんですよね。
レガシィは見た目ほんと好きです。
ディーゼルの煤などそこまで知らなかったのでとても勉強になりました。
2.5i乗ってる方の意見聞いても概ね良好ですよねレガシィ。
かえってアテンザは意見にばらつきあります。
音だったり不具合だったり。
やっぱりレガシィかなーと考えております！
書込番号：21859367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます！
今までは年間2万くらい行ってたんですが、これからは少し減りそうですね！
普段の通勤は往復でも15kmくらいですし
あまりならないのであればレガシィというかガソリンの方がいいってことですね！！
いやーなるほど、為になります！
書込番号：21859372 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞モノクーロさん
車の使用用途にもよるでしょうが、レガシはAWD(4輪駆動)、アテンザはFFと言う違いもありますよね。
私もどちらも好きな車なので迷うところです。
書込番号：21859473
3点
ありがとうございます！
はい、悩みますよねぇ
アテンザは本物見てから欲しくなりました。
内装はかっこいいし、エクステリアも引き締まってて予想以上でしたね
でもここで質問してよかったです、多分レガシィツーリングワゴンにします！
前から欲しかったし、考えてみたらディーゼルはまだ発展途上だと思ってきたので！
中古ですし、長く乗りたいので！
書込番号：21859555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞モノクーロさん
＞kmfs8824さん
>マツダ認定中古車で延長保証に加入し、1回の走行で最低でも30分以上走るならアテンザ ディーゼルでも良いかとは思いますが。
メーカーの推奨は「１～２週間に１回程度、30分程度の運転」ですね。これは「1回の走行で最低でも30分以上走る」ではなく、平日は10分程度の短距離走行しかしなくても、休日は少し長めに乗って欲しいという意味合いに思います。
>もともとはレガシィツーリングワゴンに憧れがあった人間でもあるのでよく考えてみたいと思います！
憧れのスバル車に乗った方が、後悔は少ないと思います。
書込番号：21860316
6点
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|---|
既にアテンザユーザーではないわたくしではありますが、韓国車がこんなプレゼンしているのを見ると今回のマイナーを含めて、少し遅れているなという感想を持ちました
次期フルモデルチェンジでは、韓国車に負けない新しい価値観を提示してほしいと思いました
書込番号：21860587
3点
2014年式の最終型レガシィ（E型？）が良いと思います。
ただし2.5iですとブラックベゼルではありませんし
タイヤは16インチになります。（ライバル車が18インチのスタイルが多いなかでそのデザインに耐えられるかも思案の必要ありです。）
しかもレガシィを所有してた人はアクセルを踏むタイプが多いのを前提として考えるとエンジン音の劣化具合を確認してから購入したいですね。
レガシィは鷹の目部分が安い部品なのか劣化しやすいのを見受けられます。個人的見解になりますが恐らく鷹の目の面積が広い分、紫外線を受けやすくてそうなるんだと思います。
アテンザに関してはデザインに魅力があります。
また街であまり見かけない分、希少価値ありそうです。アテンザならどのカラーを選んでも似合います。
オシャレに乗りこなすならアテンザワゴン。
登場年が若い分、アテンザはスタイリングが良いです。
（レガシィは車高が高いのでそれを良しとするか、そのデザインを1回熟考する必要ありそうですね）
ブラックベゼルではないし16インチのレガシィ2.5iは
これからカスタムしたくなるのでお金はアテンザワゴンよりはかかりそうです。
ただ手間がかかる分、愛着が湧くのがよい？
※できればSパッケージを狙って購入してほしいですね。
書込番号：21862676 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
レガシィ2.5iを調べてみました。
（ペダルがアルミではありませんでした。
せめて2.5i Bスポーツ、もしくはGパッケージにしたほうが無難です。）
2014年式の最終型は総額187万円とまだまだ高値のようです。
2011年や2012年式あたりが狙い目かと思います。
書込番号：21862713 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
●アテンザのヘッドアップディスプレイ。
●高級感溢れるピアノブラックパネル。
（私が高級という言葉を使うのは禁句かもしれませんが。）
●BOSEサウンドシステム。
ちょっと3つだけ掘り下げただけでも先進性がアテンザの方が良いですね。
やっぱりアテンザワゴンにしたほうが良いかも!!
書込番号：21862736 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞on the willowさん
ありがとうございます！
そうなんですよね、前から欲しかったのはレガシィです。
アテンザ買っても多分道でレガシィ見かけたら目で追っちゃうと思います。
なので9割レガシィで決まりました！
書込番号：21863087
1点
＞NorthStar9さん
ありがとうございます！
韓国車のことはよくわかりませんが、そうなんですね！
書込番号：21863094
1点
＞仙道斗真さん
＞仙道斗真さん
ありがとうございます！
はい！おっしゃる通り狙っているのはGかSパッケージです。そこは譲りません！
見た目はSですが、乗り心地はGの方がいいという意見が多いですね。
両方とも見てはきました。インテリアはアテンザの方が高級感はありましたし、BOSEサウンドシステムはいいなぁと思いました。
ただエクステリアはどっちも格好いいですが、やっぱりレガシィが好きかなぁ。
一番の悩みだったのは、アテンザのディーゼルターボは魅力ですが、5年落ちのモデルはどうなのかってところでした。
ここでの意見以外にも、まだ発展途上のディーゼルなので、おすすめしないという意見が多いですね。
もちろんマツダの人はそんなこと言ってませんでしたけど。
あとは走りが楽しいか。
アテンザは動画でしたが見ていて楽しそうでした。
中古車屋さんに試乗頼みましたが、車検切れとかで無理で。
レガシィも同じく。
エンジンの音は圧倒的にレガシィが好きです。ボクサーエンジン素敵
後期レガシィは大きくなった分快適に運転はできるかもしれませんが、走りはnaですしどうなんでしょうね
書込番号：21863104
1点
＞モノクーロさん
はじめまして^ ^
ちょうど2013年式の2.5Bスポーツを乗っておりまして、6月末の車検を機にマイナーチェンジ後のアテンザワゴン20Sプロアクティブに切り替えます。
レガシィツーリングワゴンは、とても性能が良く6万キロ程乗っていますが、故障もなく走りが心地がよく快適な車です。
レガシィはBPから3台乗ってましたが、おススメ出来る車です。BRだと車幅も178センチでデパートの立体駐車場等でも気にせずに駐車出来ます。
アテンザワゴンは、非常に見た目が好きなのと安全性能が高い点を評価していますが、車幅184センチありますので、駐車場選びや狭い場所での不安が私はあります。(私は360℃ビューモニターをつけました)
また、なぜガソリン車を選んだかと言うと、試乗した際にレガシィにはないカラカラという音に抵抗があり、買うならガソリン車だなと個人的に思いました。
乗り換える私が言うのも何ですが、敢えてどちらかを選ぶなら、エンジン、車の大きさなどを考えるとレガシィが色んな意味でオススメかと私は思います。
※新車でレガシィツーリングワゴンがあればレガシィにしていたと思います。
ただ、どちらともいい車だと思いますので、どちらにしても後悔はないと思います^ ^
書込番号：21868629 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やきゅう愛好家さん
ありがとうございます！
同じような方の意見とても参考になります！
やっぱレガシィいいですよね。naも評判が良く、レガシィツーリングワゴンの最終形である5代目買おうかと思ってます！
ディーゼルは音が少なくなったとはいえ、やはりカラカラ少しいいますよね。
知り合いがCX-5乗っているのでわかります。
加速などは魅力ですが、新しい技術に不安もあるし、何よりエクステリアがレガシィの方が自分は好みなので、やっぱりレガシィツーリングワゴンにしようかと思ってます！
最近のアテンザは改良を重ねていいのかもしれないですけどね！高くて無理っす！
ほんとありがとうございます！
書込番号：21868697 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レガシィ5代目は、2.5NA、2.0DIT、エンジンもEJとFB、FAと3種あるので、マイナーチェンジの違いにお間違いなく。
アイサイトの搭載有無、バージョン等もですね。
書込番号：21868707
0点
＞モノクーロさん
最終型だとレガシィの中でも洗練されていると思いますので、いいですねー^ ^
きっと満足出来るカーライフになると思いますよ！
楽しみですね^ ^
書込番号：21868713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞佐々木虎次郎さん
ありがとうございます！
2.5i Bスポーツ GパッケージかSパッケージを狙っています。
後期型だと思いますが、エンジンの型は誰になるんですか？？
書込番号：21868769 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やきゅう愛好家さん
ありがとうございます！
そうですよね、4代目の方が好きって言う人多いし、俺も好きですが、5代目が1番好きです～
グレードはGかSにする予定です！
今日も見てきましたが、内装はほんとマツダの方がおしゃれですね 笑
でもレガシィの無骨な感じもかなり好きです！
あー楽しみ！
書込番号：21868775 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ここで質問して沢山の返答があって本当に役立ちました。グッドアンサーを選ぶのも申し訳ないくらいみなさんありがとうございました。
お陰でレガシィ一本に絞ることができました！
アテンザワゴンのクチコミで質問してしまって申し訳ありませんでしたが、アテンザも本当に評判も良く、いい車だと聞きます。
トヨタもニッサンも撤退したディーゼルの未来にも若干の心配はありますが、マツダは最近本当に魅力的ですよね。
スバルの次はマツダも考えてみようかな。
ありがとうございました！
書込番号：21882738
0点
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アテンザ ２０１３年式 ＸＤＬに乗っています。
７５千キロを超えたあたりで、エンジン油圧異常の警告メッセージが出ました。
エンジンオイルの粘度低下で油圧が上がらない事が原因とのことでした。
オイル交換は、ディラーでオイル５,０００㌔ エレメント１０,０００㌔毎に交換していたのですが、上記の症状が出てしまいました。
販売店に聞いたところ、あまり聞かない事例との事でしたので、皆様に同様の症状をご経験された方がいらっしゃらないか、
質問させて頂きます。
ご経験された方がいらっしゃいましたら、その時の体験談を聞かせてください。
24点
プレッシャースイッチの故障では？
最近の車に付いてるかは解りませんが。
現在は消えてますか？
オイル交換で、消えたのかな？
書込番号：19877076 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
オイル交換だけでは、ダメでした。
結構、色々な部品を交換してもらいました。
自分的には、ガスケットの部品劣化の原因が、気になります。自然劣化？ガスケットの品質が悪かった？(外れ部品)？そもそもの構造か設計上の問題？
今回の対応
プレッシャーSWに原因がありました。
プレッシャーSWがＯＮ状態で固着
ストレーナーの汚れで、プレッシャーSW不安定になった。
ガスケットの部品劣化で、オイルが回ってはダメな部分にオイルが回った。
今回の対策
オイルパン外して、ストレーナー清掃
ガスケット交換
インシュレータ交換
インジェクター交換
その他関連部分交換
修理後は、今のところ、機嫌良く走っています。
書込番号：19877445 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞aw9544さん
距離が、75000㌔との事ですので、ガスケットの劣化は否めないですね。
高速に良く乗ったりしますか？
オイルが、高温化するとやはり劣化が早まりますので、どのメーカーの車でも、出てしまう症状ですかね。 現在は治っているとの事で、よかったですね。
書込番号：19878151 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ありがとうございます。
高速は、通勤で、毎日40キロ位 乗ってます。
走行速度は、100～110キロ位です。
私の乗り方だと 今後、ガスケットは、5万キロ位で事前交換も検討必要ですね。今回は、延長保証に入ってたので無償でしたが、30万円コースだった様です。
書込番号：19878296 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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6月５日に同じ症状が出ました。
2012年１２月登録、69000キロ。
新型なのである程度の故障は承知で購入、様々なリコール＆サービスキャンペーンを経験。
とどめの鉄粉リコールがありもう何が起きても驚きません。
本日、ディーラーの方が引き取りに来ました。
５日は、エンジン油圧異常とシステム点検の表示、そして、！マーク、エンジンマークが点灯しメーターまわりが賑やかに。
夜にエンジンをかけるとシステム点検とエンジンマーク。
６日は、普通の表示に戻ってました。
オイル交換から２千キロ走行、オイル漏れ無し量も減っていません（増えすぎも無し）。
どうなる事やら？
書込番号：19934203
6点
実は、再入院中です。突然、スピードが出なくなって、レッカーでディラーに運びました。
原因は、排圧センサーの故障とのことで、排圧センサー交換したら復旧と報告ありました。排圧センサーが壊れた理由は不明です。今、調査をしてもらっています。センサーが外れだったのか、排圧センサーを壊す要因があるのか 壊す要因があるのであれば、要因を潰しておかないと再発するので修理上がりを待ってます。
書込番号：19940994 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
2013年2月登録150000km高速を走行中エンジンシステムチェック警告灯が点灯、ディーラーが履歴消去「様子を見て」その後1か月間に二度点灯オイルパンにスラッジがありオイルの酢トレーナーに詰まり、オイル圧が不足したためとのことでした。
オイルパン、ストレーナー清掃、しかし、エンジンターボとも交換となりました。
走行はかなりですが。ディーゼルエンジンの耐久性を信頼して直前には、足回り交換、エンジンマウント、ミッションマウント交換を実施済みそれなりにお金をかけた後なのでエンジン交換して乗り続けるか思案中。
書込番号：20546200
7点
ども ６年使用 １２５０００ｋｍ 走行で 今まで何度となく 異常が出てましたが
根本的 問題は解決されていなかった模様で
エンジン油圧異常 高圧 低圧 共にかなり低くて 走行自体出来なくなりました
点検 整備は 完璧にディーラーにやってもらってです。
このエンジンは 高圧縮だったと思います そのため エンジン内部の摩耗が多いのだと思います
フィルターなどのせいにしてますが 金属片が多く出過ぎる仕組みが原因だと思います
書込番号：21787248
4点
その後 年数 走行距離とも 保障切れで どうなることかと思いましたが
エンジン丸ごと 無償交換してくれました、 多分 平成２９年のリコール内容に 該当したみたいです。
私は ＣＸ－５ 初期型発売前予約購入ですから 一番長く乗って来たわけですが 全ての異常に
無償修理してくれてます。
書込番号：21790545
11点
良かったですね。
私も申し入れましたが、エンジン交換はしてもらえませんでした。
書込番号：21790924 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞aw9544さん
症状が出るのが 早かったですね
平成２９年の２月ごろ リコールが出てますが その内容に 該当する事例だと思います
ポンプ交換などでおさまっているなら良いですが 次に同じ症状が出た場合は
エンジン交換になると思いますが マツダも 何台も交換できないとなるかもしれませんから
延長保証に入っておられるなら ７年まで延長したほうが良いと思います。
思うのですが これから この事例が どのくらいの割合で 出てくるのか
それに合わせて マツダは どういう対応するのか 心配してます、
マツダでもクリーンディーゼルエンジンの耐久試験をしているでしょうから
問題ないはずなんですが 実際の走行での 耐久性が 出るのはこれからですからね
私も ディーゼルだから２０万キロくらい行けると思ってたんですが 困っています。
書込番号：21795364
4点
ありがとうございます。
延長保証入ってますが、132,000キロなんで、もうすぐ、切れそうです。
私もディーゼルエンジンの耐久性を期待して買いました。
書込番号：21795726 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞aw9544さん
私は延長保証は切れてましたが リコール対象と認めてくれましたので
無償になりました。
ディーラーで オイル フィルター 交換していて その症状が出ているのですから
リコール対象でないと言われても 困りますよね
リコール対象なら 保障が切れていても 無償で修理してくれます。、
私は今後 保障の長い会社の車を買うことにしようと決めました
高価な割に 命が短い車は 困りものです。
書込番号：21797888
6点
2013年車、7月車検の６６０００km走行。先日ターボチャジャーのリコールで持ち込み、ついでにオイル交換も。その後、遠出して５０ｋｍほど走行中にスレ主さん同様の『エンジン油圧異常警告』。オイル点検するもちゃんと入っている。そこで即座にディーラー担当へ連絡後、騙しだまし走行して修理に持ち込むと、『少し長くお預かりすることになります。』と、なんとなく訳あり風な対応に、疑心暗鬼。それでもターボ交換の影響と思いこみもあり、『整備ミス・・・・』を問いかけると、原因を調査中の一点張り。疑心暗鬼が払しょくできないので、当サイトを覗くと、同じ状況のスレ主さんが居て俄然頑張る気になりました。考えると、代車で借りたＣＸ－５、すごく加速が良いのです。運転おんちのカミさんですら、『ｱﾗッこの車軽いわね・・・・』ってな感じ。それを、担当に話すと『そうですかと気のない返事』催促するもかれこれ1週間になるのに出来上がりは『来月（6月）になります。ご迷惑をお掛け致します。原因が分からない』の一点張り。スレ主さんの状況と同様の症状に、『そういうことか』と見ように納得。
1週間以上の入院だからもしやエンジン交換かも？。それにしても改善されていなければ同じ症状が出ることになるので、その辺の確認が大切と感じています。
書込番号：21862690
4点
アテンザの方だったんですね。
>cx-5
>あーアレダメです。
>エンジン、ターボ交換してもまたオイルがすぐに規定量超えます。
>3000キロで上限値超え X印付近まできます。
>代車のcx-5はどの年式ですか？
>異常が起きてディーラーに出す前にオイル量確認されました？
>異変が起きたら確認できるところはみておいた方が良いです。
書込番号：21863479
2点
私も車 3週間程度預けました。引取り時に、車から取り出せるデータ全部見せてもらいました。規格範囲に対してどの辺りになっているのか 説明して頂きました。この様な時は、性格にもよりますが、お互い納得するまで話をするのが一番だと思います。
書込番号：21865678 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル
はじめまして。
アテンザワゴン 2.2XD Ｌパケの2012年モデルに乗っています。
去年の6月に走行距離5万キロの中古車として購入しました。
先日走行中に車両システム点検というアラームが発生し、現在はディーラーが休みなので車屋さんに預かってもらっています。
車両システム点検について調べていると最終的にエンジン交換になった方が大勢いるようで、非常にショックを受けております。
ディーラーに診てもらっていないので、まだなんとも言えませんが同じアラームが発生した方がいらっしゃれば、その後どうなったか教えていただきたいです。
また、先月のリコールの案内が届いて点検を受けた結果、バキュームポンプとターボチャージャーを交換することになりました。もし、ターボチャージャーが原因でエンジンが故障していた場合は、保証期間後でもエンジン載せ替えは無料で行われるものなのでしょうか。
ディーラーの返答を待てば良いのですが、待っている時間、とても辛いので皆様の意見をお聞かせください。お願い致します。
書込番号：21814390 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞もりもり67さん
内容をしっかり理解し、どのような要求をしたら良いのか検討しましょう。
無防備だと損するのはユーザー側です。待つより調べたほうが得策です。
故障しているとしたら、何かしら因果関係がありそうですね。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
書込番号：21814649
4点
初期型の中古車は、、、
地雷ふみましたね。
書込番号：21816218 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
懐かしい。やはりエンジンパンクの末路だたか。初期のディーゼルエルパケ乗りでした。新車で購入し19000キロからパワーダウン、出ないと言われて購入した排ガスが出始めどんどん悪化していきましたので即売りました。詳しく調べたら、カムシャフトの摩耗でエンジン内に鉄粉が出始め全てを削る最悪のエンジンでした。ダイヤモンドLコーティングしなかったのがダメだったんだよな笑。当初マツダ本社に無償でエンジン交換するようにクレーム入れたがまだ、被害者が少なかったから無理ですの一点張りだけ。燃費や走りは最高に楽しい車だったけど、CX5同様出始めでも5万キロでどんどん止まっていたなー。
もう、何しても初期ディーゼルエンジンはだめですよ。
あの時売値がついて周りのディーゼル乗りがまだ不満出してなかった頃に即売ってよかったよかった…。
書込番号：21825961 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
中古であるので愛車のメンテナンス確認ができませんが、自分の場合7000kmごとにオイル、エレメント交換を実施してきました。最初の頃のリコールは、メタルとエンジンオイルの不整合によるスラッジの発生だったと思います。特にひどい車両は、エンジン交換、ターボ交換、マスターバックの交換でした。エンジンのシステムチェックは自分は、１５万kmでしたね。不安に駆られて車両入替も検討しましたが、エンジン載せ替えとなりました。ただし、エンジンの上の部分の補機類は、そのままでしたね。ターボや燃料噴射など、慣らしをすると、以前より調子よくなり、燃費も改善されました。最近のサービスキャンペーンはオイルフィルターの改善だといっていましたね。純正は大丈夫だけど、市販品の中には本来の性能を発揮できないものもあるようです。今回のリコールは、バキュームポンプの交換と、ターボの交換とのことですが、まあどうぞといったところですね。自分のLパケも20万kmを超え、まだまだ調子いいですね。もっとも、１５万kmでエンジン載せ替えているのですから、ATも滑りもせず、マツダ内製ということなので、多段化してほしいなと思う反面、ある意味信頼性は高いかなと思っていますね。信頼できるディーラーとのおつきあいをお勧めいたします。DPFフィルターは、オイルがデリケートなので、気を付けたほうがいいですよ。アテンザの前のつていたベンツCDIはヤナセにモービルワンを入れられ、(当時のモービルワンはDPF非対応でしたね、バナナでくぎは打ててもダメでした。ヤナセの選択ミスだけど)マフラーなど全とっかえになったいやな記憶があります。
書込番号：21835793
5点
自動車 > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル
マツダアテンザワゴンLDA-GJ2FW L-packageを中古で購入しました。
ナビはPioneerのc9p9v6650が取り付けられていました。
肘掛けの中にAUXのUSBポートがあったため、そこにLightningケーブルで
Iphoneを接続しました。
音楽は問題なく聞けますし、曲名もアートワークも表示されるのですが、動画を再生しようとすると音声のみ再生されます。
動画を再生するためには何が必要でしょうか。
2点
「c9p9v6650 動画」と検索してみてください。
貴重な情報が出てくると思います。
・
・
・
ちなみに取説見てみましたか？
動画が再生できるメディアは何かって書いてるようですけど・・・
SDからの入力で、適切なビットレートなど設定された動画なら可能みたいです。
書込番号：21426608
1点
返信ありがとうございます。
「c9p9v6650 動画」と検索してみてください。
貴重な情報が出てくると思います。
⇒私なりに検索してみたのですが、ドンピシャな情報にたどり着くことができず、
ここで質問させていただいている次第です…
ちなみに取説見てみましたか？
動画が再生できるメディアは何かって書いてるようですけど・・・
SDからの入力で、適切なビットレートなど設定された動画なら可能みたいです。
⇒取説読みました。ipodの章では、「動画を再生する場合は別売りの何かが必要になります。詳しくはディーラーに…」のような一文がありました。
その「別売りの何か」を詳しく知りたいです。ディーラーに頼まずに個人的にそれを購入し、
DIYで取り付けるか、もしくは持ちこみ取り付けしてもらえる業者さんに頼もうかと考えています。
SDで動画を再生できることも確認しましたが、私の希望は「ipodまたはiphoneで動画を再生すること」です。
以上、よろしくお願いします。
書込番号：21426718
1点
＞斉藤惣左右衛門さん
c9p9v6650を少し調べるとパイオニアのAVIC-ZH77ベースのマツダDOPナビの様です。
Lightningケーブルを使用するiPhoneだとデジタル信号で映像を映したければナビ入力にHDMI端子が無ければ映せません。（Lightning Digital AVアダプタ使用）
このナビがAVIC-ZH77と同じならiPhoneから直接USB端子にLightningケーブルを挿しても音楽しか再生出来ません。（iPhoneで映像再生は御自分で勉強して下さい）
AVIC-ZH77と同じならアナログ入力出来のでビートソニックのインターフェースアダプターIF16STA等を使えば入力出来ます。
http://www.beatsonic.co.jp/if/manual/IF16STA.pdf
車を購入されたお店に聴くのが一番速そうです？
書込番号：21426728 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます。
つまりナビの型式だけではどのような配線かわからないため答えようがない、ということでしょうか。
やはり購入したディーラーに聞くのが一番と…
ただ購入したディーラーが遠方なため気軽に行くことができず…ここで質問させていただきました。
書込番号：21427017 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞斉藤惣左右衛門さん
えーと・・・。Ｆ ３．５さんが言ってる意味が分からなければ買った店で
聞いてみるのが実物確認しながら説明ができるから分かりやすいと思います。
ただ、マツダ関係の中古販売店じゃないと売って終わりだと思うので、その場合は
＞パイオニアのAVIC-ZH77ベースのマツダDOPナビの様です。
の型番情報を含めてマツダのディーラーで一度聞いてみてください。
ナビの型式から推察は出来ますがマツダのメーカーカスタマイズが入っているので
知識を持って実機を見るか詳しい方に見てもらうのが早いということです。
書込番号：21428147
1点
返信ありがとうございます。
F3.5様の仰っていることは理解しているつもりです。言葉足らずで申し訳ありません。
まずは取り付けられているナビにHDMI入力ポートがあるかどうか確認し、ないなら汎用のアナログ入力、あるならLightningからHDMI経由で映像を写すための出力ケーブルを使用する、ということかと認識しました。
購入したのはマツダディーラーなのですが、配線を確認したいからパネルを開けて欲しいと頼んだら費用は請求されるのでしょうか。貧乏性なもので…
書込番号：21428180 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
買ったばかりだったらその旨お伝えすればサービスしてくれるかと思いますが
今まであまりお付き合いが無い（サービスしてくれと気軽に言えない）レベルなら
この質問のように「○○取り付けたいから、××ついてるか△△しかないのか教えて」と
言えば、もしものために確認してくれると思いますよ。
裏外して確認しなくても詳しい営業なら把握しているかもしれませんが、もしオーナーさんが
接続機器を購入して付いてなかったら責任問題になるからね。
書込番号：21431077
0点
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