マツダ アテンザワゴン のクチコミ掲示板

ランニングコスト

[ジュン.8]

来月に検討中です。
グレードは、XD Ｌパッケージ 2.2Ｌディーゼルです。
ガソリン代や、オイル交換費用など、諸々を含めたランニングコストを教えていただきたいです。
実際にお持ちの方の意見は歓迎です。

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[通行人PX]

ディーゼルエンジンは熟成すんの待った方がいいんじゃね？

まだ枯れてねーだろ…

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[AQUAパッツァ]

こんばんは。

お住まいの地域（郊外なのか都市部なのか）や使い方によって燃費が変わりますし
年間走行距離によって燃料代やオイル交換頻度が変わりますので、それらが提示されてない
現状で維持費を予測することは不可能ですよ。

以下に目安が乗ってるので参考にどうぞ。
http://www.atenza.biz/ijihi.html

書込番号：20977816

[最強の５番]

同グレードに2年前から乗ってます。なお、6MT、AWDです。
東京23区外の多摩地区で土日のみ乗ってます。燃費は17km/l前後でしょうか。普段の買物の足と、奥多摩、山中湖、箱根などへのドライブ（下道のみ）がメインです。
オイルはパックdeメンテに入ってるので、6ヶ月毎に無料交換してます。
年に1〜2回広島に帰省することも鑑みて、年間走行距離は１万km前後です。
燃料代（軽油）以外はランニングコストは特にかからないかと思います。

書込番号：20977908　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ランニングコストって燃料代や各種諸経費を走行距離で割ったものとかなんだろうけどね。
そんな項目に色んな気持ち良さコストって作らないかな？
見た目
排気音
エンジン音
加速感とかを束ねてね。

書込番号：20977957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュン.8]

ありがとうございます。
私と用途が似ていて、とても参考になりました。
オイル交換がガソリン車よりも高額になり、年月が経つごとにパーツなどのメンテナンスで費用がかさんでいくという記事をみたのですが、普段使用には問題ないですか？

書込番号：20978329　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

記事の通りです。辞めましょう！

書込番号：20986578　スマートフォンサイトからの書き込み

[平々凡々が１番]

こちらも今アテンザワゴン検討中ですが、担当の方から今のモデルは2017年7月中旬に生産終了とのお話を伺いました。フルモデルではなく、安全装備を充実させたモデルが夏終わりに発表のようです。私はそれまで待つつもりです。ご参考まで。スレとはズレた書き込みですいません。

書込番号：20999799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュン.8]

先月、アテンザワゴン　XD Lパッケージ　2WD　ブルーリフレックスマイカを新車で契約してきました！
別の口コミで投稿しておりますので、よかったらそちらを見ていただけたら幸いです。
皆様の貴重なご意見、ありがとうございました！

書込番号：21029495

オートワイパーについて教えてください。

[Step By Lgy 2571]

平成26年式ワゴン25S Lパッケージを所有する者です。題名にあるオートワイパーについて教えて頂きたいのですが、ワイパーレバー 一段目のAutoの使い勝手が悪く、よくレバーを上に押し上げるMist機能を使います。 Mistでワイパーを1回だけ作動させたいのにも関わらず、連続で4、5回動く事が多々あります。これはシステムのトラブルなのでしょうか。それともこういうものなのでしょうか。 Autoの位置だったら、雨滴を感知して連続で動くのは解るのですが、このMistも雨滴を感知して必要回数動く構造なのですか？ 不便でたまりません。 また、オートワイパー機能を間欠へ変更出来るとの投稿をよく目にしますが、これはマツダの正規ディーラーでなければ出来ない作業ですか？ というのも、新古車購入で、正規のディーラーで購入した車両ではありません。なので、ディーラーとの繋がりがないのです。車両を購入したのが知り合いのお店(車検整備可の店舗)なので、間欠にする作業がディーラー以外でも出来るものなのであれば、そこに相談してみたいのですが、ディーラー以外でも可能でしょうか。 質問が多いうえ、回りくどい文書になっていますが、知識のある方、宜しくお願い致します。

書込番号：20944248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

＞Step By Lgy 2571さん
26年式だとマツダコネクト搭載前でしょうか？その場合はディーラーでパソコンを使って作動変更するしかありません。
マツダコネクト搭載車なら自分で設定可能なんですが。
ディーラー以外でも変更可能かどうかは、その整備工場次第です。聞くしかありません。
ちなみにスレ主さんの車、何かしらリコール出てませんか？出ていれば、リコール作業のついでにお願いしてはいかがでしょうか？

書込番号：20945653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Step By Lgy 2571]

ご返事ありがとうございます。
マツダコネクト搭載前のモデルです。
そうなんですね。やはりその整備工場に聞くしかなさそうですね！ リコールの葉書も来ていますので、そちらの整備依頼を兼ねて、ディーラー訪問も視野に検討しようと思います。 ただ、前述の知り合いが車屋を経営している関係もあって、これまでディーラーでの車両購入の経験がなく、どうしても敷居が高く感じてしまいます…(苦笑)

あと、質問に書かせて頂いている、mistでワイパーが連続作動してしまう点はどうでしょうか。 こういう仕様ですか？ いくらオートワイパーが使い辛くても、mistで1回作動してくれれば、うまく使い分けて我慢できそうな気もするのですが…

書込番号：20962541　スマートフォンサイトからの書き込み

DPFについて

[ぴろてんざ]

はじめまして。
先日中古車で購入したアテンザワゴンXDLが納車になり、３００キロほど、ドライブしてきました。
本当に乗り心地よく運転が楽しい車だと感じました。
ドライブ中にi-stopの表示が２、３回消え、走行可能距離が30キロくらいガクンとおちました。
これはDPF再生を行っているという認識でよいのでしょうか？
また300キロのドライブ中に２，３回発生するのは普通の事なのでしょうか？

書込番号：20713694

[麻呂犬]

初期のcx5ですが、新車時300キロ間隔、その後2万キロ走行時は約250キロ間隔、5万キロ走行時は210キロから最悪160キロの感じです。
段々と再生間隔が短くなって行きますね。
ユックリな運転ばかりしていると悪くなり過ぎる感じです。

最近220キロ間隔まで復調？しました。
取り敢えず高速としてたまに100キロぐらい迄フル加速
焼き切ったけどDPF内に残っている灰分を吹き飛ばす感覚かな。
飛ぶかどうかは不明ですが、私は効果が有ったと思います。

書込番号：20714074　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

DPF作動時の動力性能とかに変化はあるものですか？

当方、田舎の地方都市住まいで、1回の走行距離が最低でも50km以上という、比較的ディーゼルに適していると思われる環境なんですが、1時間程度の試乗ではよくわかりませんでした。（となりに営業も同乗してますし、あまり回せないですよね？エンジン）

書込番号：20714739

[tantankonitan]

＞きぃさんぽさん

DPF再生時は、瞬間燃費を表示してるとすぐに分かります。燃費がガクッとさがります。加速時12km/lぐらいのが3km/lぐらい…。

後、加速時のパワーがかなり下がる印象を私は受けます。
それと、エンジン音が若干かわりますね。エンジンブレーキ使用してる時とか。

あまりどうでもいいですけど、排ガスもなんか独特の香りがします(笑)

私も2万キロ走ってますが、250km〜300kmで推移してます。新車の一発目は400kmぐらいだったのにー

関係ないですが、どこがの記事に先月書いてて忘れましたけど、30分未満の運転だとススに湿気がありエンジン内にこびり付く。30分以上運転すると湿気もなくなり乾燥してくるので長距離移動するときは回してあげてススを吹き飛ばして下さいみたいなニュアンスのマツダのコメントがありました。

書込番号：20715204　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞tantankonitanさん
丁寧に説明いただき、ありがとうございました。

MAZDAのクリーンディーゼル、煤と一緒にストレスまで吹き飛ばせそうですね。（笑

書込番号：20715284

[ぴろてんざ]

＞麻呂犬さん
＞tantankonitanさん
＞きぃさんぽさん
返信ありがとうございます。
私の車は現在13000キロですが中古車なのでいろいろ心配しています。
一度ディーラーへもっていったほうがいいのでしょうかね。
３００キロのうち２００キロくらいは高速道路での運転でした。
高速上で２回くらいDPF再生があったように思われます。

書込番号：20716708

[tantankonitan]

＞ぴろてんざさん

マツダコネクトが付いてるモデルならi-stopの項目見るとDPF再生中なら「DPF再生中でi-stop出来ません。」とコメントが出るので確認するなら確実です。

トリップメーターを使ってみて一度確実な距離を出してからでも良いのかなー？と素人の私は思いますが…

車の状態がよくわかりませんが前のオーナーが街乗り短距離ばかり乗られていたら間隔が短くなる様な気もしますし。
オイルとかも結構シビアなエンジンなんで専用オイル使ってなかったり交換インターバルが長かったりしても影響ある？かな？（素人意見なので気にしないで下さい）


購入されたばかりでしたら、販売店かメーカーディーラーに点検出してみるのもいいかもしれませんね。

書込番号：20717880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろてんざ]

＞tantankonitanさん
返信遅くなり申し訳ありません。
中古車なので一度ディーラーで点検受けてみようと思います。
めちゃくちゃ気にいっているので大事にしたいですからね。

書込番号：20736266

インチアップ

[ザフォニック]

GJアテンザ純正17インチから、インチアップを考えています。
ノーマル車高で225/50r18 8.0J オフセット43は厳しいですかね？
机上の計算ではギリギリいけそうですが・・・

書込番号：20675950　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザフォニックさん

↓のENKEIのマッチング情報では18インチ×8Jインセット40が適合となっています。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201308-201309.php#mazda_atenza_xd

このサイズが大丈夫なら、18インチ×8Jインセット43は履けそうですね。

書込番号：20675993

[ザフォニック]

確かに・・・18×9J ｵﾌｾｯﾄ40もOKになってますね。
流石に無理では？
ネットショップから返信が有って「ノーマル車高ではフロントがギリギリ。装着・走行には支障はないが、車検・点検時にNGの可能性あり」との事。
エンケイさん、ホントですか？(笑)
アテンザの車幅1840mm、トレッド1585mm、タイヤ幅225mm。
（1840-1585-225）÷2=15ｍｍ←フロントフェンダーとタイヤのクリアランス。
純正ｵﾌｾｯﾄ50、変更後43で7mm外側へ。
純正7.5ｊ、変更後8Jで6.35mm外側へ。
トータル13.35mm外側へ出る。
計算が間違っていますか？
実際は個体差が有るとは思いますが・・・実測しよっかな。

書込番号：20678153

[スーパーアルテッツァ]

ザフォニックさん

↓のWORKのマッチング情報でも、やはり8Jインセット43なら大丈夫そうです。

https://www.work-wheels.co.jp/

尚、現在のタイヤ&ホイールがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるかは、計算値で導き出すのでは無く、やはり実測した方が確実だと思います。

私も時々実測していますが↓の方法で測定すれば良いと思いますよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/266061/car/1743642/2897980/note.aspx

今回のサイズ変更なら、ホイールのリム面は確かに約13mm外へ出ますが、タイヤ&ホイールのセンターでは7mm外へ出るだけです。

書込番号：20678452

[ザフォニック]

商品が届き、先日装着しました。
結論から言うと・・・ビミョーです・・・ギリギリです・・・グレーゾーン。
五円玉を垂らしてみましたが、風が強くよく分からず。
リコールが出ているので、その時ディーラーで確認してみます。
色々調べていただき、ありがとうございました。

書込番号：20706547

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

昔、少しだけはみ出しているのをフロントフェンダーを「エイッ」と引っ張って収めたことがあります。

ヤフオクでタダ同然で買ったクルマだったから躊躇なくやれたというのもありますが。

ご参考まで。

書込番号：20707908　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザワゴン２０Ｓプロアクティブ

[まつだらぶ]

アテンザワゴン２０Ｓプロアクティブと25ＳLパケと現在迷っています。
装備に関しては理解できたのですが、主にエンジンに関して、乗っていてどれぐらい違いがありますか？
主に通勤使用になります。

書込番号：20576275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

動けば良いのなら、安いので大丈夫

書込番号：20579841　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

試乗してみた感想としては、

・一般道を巡航速度で運転する分には2000ccと2500ｃｃの違いは正直わからない、

というよりもわざわざ2500ｃｃを選ぶ必要性は？（個人的感想）

・高速道路でも平坦路を巡航運転するなら、明確に両者の差は感じない。

・高速道路での合流、加速、UPDOWNのある場面では機敏な反応、アクセルワークに対する追従性

2500ｃｃの本領発揮、踏めば踏むほど高回転まで吹き上がる感じは好み（個人的感想）

以上、個人的見解です。

なお個人的な見解をもう1つ付け加えさせてもらえるならば

ご指名の両者から選択するのであれば、私なら20Sプロアクティブを選択します。

車はその人の総合的な価値観が反映されるお買い物です。

私は金額に比してその車の持っている機能性が妥当かどうかで購入を判断しますので

25SLパケは明らかに自分の使用用途ではパフォーマンスが悪いと思いました。

スレ主さんが通勤用途をメインにお考えになっているとのであれば

ご自分の通勤ルートに高速道路使用や片道50キロを越えるような距離、

UPDOWNが断続する場面等々があるかどうか、

それによってどちらを選ぶのか、ご判断されるのも１つの方策かもしれません。

エンジンの性能を主にお考え、ということでしたので

両者の装備の違いは勘案しておりませんので悪しからず。

書込番号：20579914

MCについて

[まつだらぶ]

MCについて、ディーラーさんより７月のアクセラMCと同じような変更になるとのことでした。
装備部分の変更が多くあるようです。

エクステリアの変更はみなさんの予想ではありますでしょうか？

書込番号：19902537

[yxt0609]

アテンザはエクステリアの変更はありません
一番大きいのは
室内の上が黒になります

書込番号：19902545　スマートフォンサイトからの書き込み

[次期大統領候補]

どちらが正しい情報なんですか？

書込番号：19903625　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

ディーラーに情報おりてきてますので
確証得たければディーラーに行くべし！

書込番号：19904257　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

オーストラリア仕様のCX-9がマツダ車初の前車速対応のMRCCを全グレード標準装備で搭載するみたいですよ。
アクセラには間に合わなかったけどアテンザには搭載されるかもね。

書込番号：19905937　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつだらぶ]

ありがとうございます

アクセラに関しては、顔がcx3に似たようになると聞きましたが本当でしょうか？

書込番号：19906044　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

CX-3やデミオみたいなフロントになるみたいですね。

書込番号：19906423　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞まつだらぶさん

みなさんも既知かもしれませんが （CX-5でも書きましたf^_^;）

Ｍａｚdaファンなら情報は下記ＨＰが参考になりますよ！

http://super.asurada.com/category/cars/mazda/

H.P運営者がとても熱心で、数時間ごとにマツダの最新情報がＵＰします 。私は2時間毎に見てます（笑）
信ぴょう性は高いとおもいますよ。

書込番号：19941878　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらわそだち]

アテンザのFMCが2019年ってのは、遅すぎない？
現行2012年発売だから
CX-5も2017年1月FMCみたいだし
5年周期と考えると、アテンザFMCも2017年秋くらいと予想します。

書込番号：19942045

[RGM079]

自社のフラッグシップセダンを5年周期でFMCしてた、今までの方針がおかしい。
よって現行からアテンザのモデルチェンジサイクルを伸ばす代わりに、去年のマイナーチェンジではCX-5より大きく手を入れた。

そう言われてますよ。

書込番号：19942379　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらわそだち]

RGM079さん
それって、どこで言われてんの？
CX-5より大きく手を入れたって、どこが大きくなの？？

書込番号：19942873