マツダ アテンザワゴン のクチコミ掲示板

補助金

[レポテｨｯツｧ]

25年度のクリーンディーゼル補助金て、やるのでしょうか?

書込番号：16194677

[kazu1396]

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html

まだ私も詳しくは読んでませんが。
ご参考まで。

書込番号：16195008

[気合い]

マツダの腐った体質で、リーフみたいに値下げしないから、上限が12万になってしまった。昨年より７万ダウン。酷すぎ！

書込番号：16198250　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっちman]

アテンザＸＤの場合…
４年縛りで
補助金は１２万が確定したみたいです。
自分は今日セダンのＸＤ−Ｌを申込みしてきましたよ。
納車は８月になるそうですけども…汗

書込番号：16203512

[レポテｨｯツｧ]

ちょうど発表されたのですね。
ありがとうございました。

書込番号：16205038

ケンウッド MDV-Z700W 取り付けについて

[ニクソサン]

ナビ本体の右側に操作ボタンが付いていると思うのですが、車本体にもともと付いているボタンとのバランス(見た目的に)などがイメージつかず、購入悩んでおります。

皆様、どう思われますか？

書込番号：16152658

[北に住んでます]

その前にアテンザにWは付かないのでは？

アテンザなら普通のW無しのZ700になると思います。

書込番号：16152828

ケンウッド MDVー７００の取り付けについて

[A-コッカー]

ケンウッド　MDVー７００の取り付けについてお聞きしたいのですが

現在納車まちで、ディーラーで社外ナビ無料で取り付けてくれるという条件で契約しました。

当方素人でこちらの掲示板で色々読ませていただいたのですが不明な点もあり取り付けに必要な部

品を教えて頂きたく投稿しています。

自分で調べた物掲載するのでその他必要な部品を教えてください。

�@本体

�AGJ01 V6 025(取付金具) \2,370

　
�BC900 V6 014(ラジオ変換ケーブル) \600

　
�CGJ01 V6 549(2.5mmマイクロプラグ マイク中間ケーブル) \1,000
　(パイオニア利用時)
　GJ02 V6 549(3.5mmミニプラグ マイク中間ケーブル) \1,000
　(クラリオン利用時)
上記どちらかで使用できますか？

�DGJA1 V6 572(USB/外部入力ケーブル用) \7,590
　AUXも使用できますか？

�EKE02 V6 029(パネルスイッチショートケーブル) \672


�FGJT1 55 230A02(パネルカーナビマツダ純正 リアカメラ接続アダプターC9P7 V6 650 【純正バックカメラを社外ナビに接続できる出力変換配線】 バックカメラ 用 出力変換 RCA ビデオ端子 出力【smtg0401】

�Gスイッチレスパネル) \6,860

�Hケンウッド　KNA-300EX （ETC/ステアリングリモコン対応ケーブル）

以上こちらの掲示板と自分で調べた結果ですが�C�Dについてともっと良い方法があれば教えてください。

書込番号：15978113

[Southern_All]

セダンXD納車待ちで、MDV-Z700取付予定のものです。
私も素人なので回答では無いのですが、長〜い納車待ちの間に、こちらのサイト・みん
なから・ケンウッドさんのサイト等で調べて準備したものは下記になります。
惑わす内容になるかも知れませんが参考程度にご覧になってください。


�@本体
�AGJ01 V6 025(取付金具) \2,370
�BC900 V6 014(ラジオ変換ケーブル) \600
�CGJ02 V6 549(3.5mmミニプラグ マイク中間ケーブル) \1,000
�DGJA1 V6 572(USB/AUX中間ケーブル) \7,590
　これが一番自信無いです。ipodのケーブルをつけなければAUXも使用
　できるのだと思っています。
　USBは最悪何か加工して付けてもらおうかと思っています。　
�Hケンウッド　KNA-300EX （ETC/ステアリングリモコン対応ケーブル）

上記までは一緒です。
私は、操作パネル・ステアリングリモコンはある程度使えそうとの書き
込みを見たので賭けて、操作パネルは残します。
このため�E�Gは購入しません。

�F相当で、市販品リアカメラ接続ケーブルRCA004Hという汎用品を用意しま
　した。（そういう純正品も有ったのですね）
�Iナビック(NAVC) マツダ車用配線コード NBC-524Zという汎用品を用意しま
　した。
�Jあと　ケンウッド　HDMIケーブル KNA-13HC です。

私はETCナビ連携を諦めたので、ETCナビ間のケーブルは用意しませんでした。
（結構高いですし。。。）
HDMIONLYでipodは使わないので、ipod用のケーブルは購入していません。


USB・ステアリングリモコン・マイクが不要なら、日東工業 NKK-T57D　とい
う商品も発売になるそうです。

頑張って付けていただきましょうね！（他力本願で情けない・・）

書込番号：15982848

[A-コッカー]

Southem Allさんへ

早速の返信ありがとうございます。

書き込み後私は下記の方法でやろうと思います。

�@本体

�ANITTO★日東工業 NKK-T57D
2DINオーディオ/ナビ取り付けキット
【マツダ アテンザ H24/11〜】
クレール楽天特価 6,743円 (税込 7,080 円)
これでバックカメラ接続もできそうですね。
　
�BGJ02 V6 549(3.5mmミニプラグ マイク中間ケーブル) \1,000
これ悩んでましたありがとうございます。

�CGJA1 V6 572(USB/外部入力ケーブル用) \7,590
　確かにLRできそうですがUSBはハブみたいなものが必要ですかね？？

�DKE02 V6 029(パネルスイッチショートケーブル) \672

�Eスイッチレスパネル) \6,860

�Fケンウッド　KNA-300EX （ETC/ステアリングリモコン対応ケーブル）

これ買ってディラーにお願いします。

車庫が狭いのでフロントカメラもつけてみようかと思っています。

うちは、納車5月予定なので気長に待ちます(>_<)

色々ありがとうございました。

書込番号：15984234

[Southern_All]

A-コッカーさん

NKK-T57Dを使われる際は、前述の通り制約事項が増えてしまいそうので注意下さいね。
日東さんの商品説明URL
http://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/atenza1.html
理由がわかりません。
ケーブルが付属していないだけなんですかね？
書き方次第で購入控えてしまいますよね。

フロントカメラ良いデスね。私は予算が、、、

私は、4月納車と言われているので少しお先のようですね。
とにかく納車楽しみです。ではまた！

書込番号：15984430　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-コッカー]

Southem Allさんへ

NKK-T57Dのページ見ました。確かに制約多く純正部品と�Iナビック(NAVC) マツダ車用配線コード

NBC-524Zで取り付けたほうがよさそうですね。

忠告ありがとうございました。

可能であれば納車後の感想教えてください。

あともう少しですね。羨ましいです(笑)

書込番号：15985136

[babuls]

A-コッカーさん　こんにちは

XD-LにZ700を自分で取り付けしました。

> �DKE02 V6 029(パネルスイッチショートケーブル) \672
> �Eスイッチレスパネル) \6,860

私はこのパーツは使いませんでした。
パネル右側のボタンも使えます。

割り当て可能な機能にイジェクトが無いので、イジェクトボタンには別の機能(AV)を
割り当てて使ってます。

余談ですが、トラックUP/DOWNの替わりに地図拡大/縮小を割り当てていますが
手元で操作できるので、これがなかなか使い勝手が良いです。
トラックUP/DOWNは、パネル右の地図拡縮ボタンに割り当ててます。
あと、ミュートに現在位置を割り当てるのも良いかも。
＃ボタン表示と機能が異なるのでややこしくなりますが（笑）

ご参考まで

書込番号：15999830

[A-コッカー]

babulsさんへ

貴重な経験談ありがとうございます。

パネルスイッチを割り振ることができるのですね！！

当方素人なので以下をお聞きしたいのですが

�@ナビック(NAVC) マツダ車用配線コード (24P)

�A2222 ｴｰﾓﾝ AODEA ｵｰﾃﾞｨｵﾊｰﾈｽ ﾏﾂﾀﾞ 24p

でハーネス検討していますがどちらでもパネルスイッチ割り振り可能でしょうか？

また、必要な部品があるのでしょうか？

ディーラーでは設定できないと思うので自分で説明書見ながら設定できるものでしょうか？

�BGJA1 V6 572(USB/AUX中間ケーブル)

�BでボックスのUSB・AUXは使用可能でしょうか？

できればパネルスイッチ使用したかったので色々質問してしまいましたが

アドバイスどうぞよろしくお願いします。

書込番号：16000279

[babuls]

ENDY EPP-043Z 加工した図

A-コッカーさん

> �@ナビック(NAVC) マツダ車用配線コード (24P)
> �A2222 ｴｰﾓﾝ AODEA ｵｰﾃﾞｨｵﾊｰﾈｽ ﾏﾂﾀﾞ 24p

どちらでも同じです。
�@�Aとも、ステアリングスイッチ用の端子は配線されていなかったと思いますので
KNA-300EX （ETC/ステアリングリモコン対応ケーブル）の線は
車両側のハーネスに直接接続する事になります。

因みに私は、車両側ハーネスに傷つけたくなかったので、
ENDY EPP-043Z：マツダ・アンフィニ・ユーノス車用電源コネクター　
（http://www.endy.jp/all/epp043z.html）
を加工して、使いました。
このパーツは、24pinすべてが配線されているので、KNA-300EXも接続できます。
ただし、キボシ端子への加工が必要です。

> ディーラーでは設定できないと思うので自分で説明書見ながら設定できるものでしょうか？

ボタンへの機能割り当ては自分で簡単にできます。
メーカー別設定ではなく、個別でボタンへ学習させますが簡単です。

> �BGJA1 V6 572(USB/AUX中間ケーブル)
> �BでボックスのUSB・AUXは使用可能でしょうか？

私はこの配線は見送りました。
というのは、ボックスのUSBは特に必要としていなかった事と
（純正ナビの取り付け図で見る限りですが、）
この中間ケーブルのナビ側のコネクタが特殊な形状しているような感じ
でそのままではナビに接続できないように思えたので。

書込番号：16001578

[A-コッカー]

babulsさんへ

返信ありがとうございます。

色々方法があるのがわかりました。

すいませんまた、質問があるのですが

�@スイッチパネルからのハーネスはどのようにどこへ接続されるのでしょうか？
ナビの取説はダウンロードしているのでナビの電装図は解ります。

�A純正ナビの取り付け図とは手に入れられるものなのでしょうか？

ディーラーで無料装着条件に契約しましたが、ナビ取付に詳しくないようで自社の純正パーツにつ

いても理解不足な印象を受けたので、こちらで部品用意しなければなりません。

このような情報はほんとありがたく感謝しています。

自信がないようで、

書込番号：16002054

[babuls]

A-コッカーさん

> �@スイッチパネルからのハーネスはどのようにどこへ接続されるのでしょうか？
> ナビの取説はダウンロードしているのでナビの電装図は解ります。

ステアリングスイッチ→ナビパネル→24pinコネクタ
の順につながっているようです。
＃パネルスイッチショートケーブルというのは、ナビパネル部分を飛ばして
＃ステアリングスイッチと24pinコネクタ部を直結するパーツなんでしょうね。

> �A純正ナビの取り付け図とは手に入れられるものなのでしょうか？

ディーラーにお願いします。
もらえるかどうかはディーラー次第ですね。

> ディーラーで無料装着条件に契約しましたが、ナビ取付に詳しくないようで自社の純正パーツにつ
> いても理解不足な印象を受けたので、こちらで部品用意しなければなりません。

ディーラーでもナビの取り付けは外注する場合が多いそうです。
純正の取り付けも通常は架装センターで行うし。

書込番号：16006738

[A-コッカー]

babulsさんへ

パネルスイッチからの流れが解りました。ありがとうございました。

あと一つお聞きしたいのですが、KNA-300EXの接続先について過去の掲示板内容から３つの配線へ

への接続が必要なのでしょうか？

KNA-300EXの説明書によるとkey�@を２４ピン真ん中上の段左端　key�Aを�@の右隣に接続とかかれ

ていたのですがもうひとつの線はどのように接続すればよいのでしょうか？教えてください。

USB・AUXは接続無理そうなのであきらめます。

何回も質問してすいません。

よろしくお願いします。

書込番号：16009484

[babuls]

A-コッカーさん

> あと一つお聞きしたいのですが、KNA-300EXの接続先について過去の掲示板内容から３つの配線へ
> への接続が必要なのでしょうか？
> KNA-300EXの説明書によるとkey�@を２４ピン真ん中上の段左端　key�Aを�@の右隣に接続とかかれ
> ていたのですがもうひとつの線はどのように接続すればよいのでしょうか？教えてください。

あれ？左端はKEY�Cになっていませんか？
私は・・・写真のように接続しています。
＃上とか右とか言っていると間違えそうなので写真にしました。
＃KNA-300EXの取付説明書の図と反転しているので注意

書込番号：16010614

[A-コッカー]

babulsさんへ

度々本当にありがとうございました。

これでディーラーに説明して付けてもらえそうです。

3/3契約でまだ生産連絡もないのでいつになることやらですが

ナビと部品を買って楽しみに待ちます。

書込番号：16010715

[Southern_All]

A-コッカーさん

ご無沙汰しています。もうそろそろ納車でしょうか？
わたくしは、４中旬に納車され、MDV-Z700無事に取り付けています。

車はもちろんですが、ナビも良いです。
パネルボタンの右側は使用出来ていませんが、今後スピーカ取り替検討しているので
その時に確認しようかと思っています。でも余りパネルボタンは使わないかもです。
ステアリングリモコンは問題無く利用できています。

USB/AUX BOXも無事使えています。
PCショップで見つけたainex ケース用USBケーブル という商品をUSB/AUX BOX接続用に
買い足しました。
「みんなから」にUPしていますので、参考になれば嬉しいです。

納車早くされると良いですね！それでは

書込番号：16103995

[A-コッカー]

Southem Allさんへ

ご無沙汰しております。

納車おめでとうございます。貴重な情報もありがとうございます。

ainex ケース用USBケーブル 知りませんでした。汎用BOXを埋め込もうかと考えていました。

ちなみにAUXは、接続していないのですか？もし良い方法あれば教えてください。

ナビスイッチパネルは、babulsさんからの情報でKNA-300EXに車体ハーネス3つ接続で右ボタンも使用できるそうです。

詳しくは過去のこの掲示板を参照下さい。

Myアテンザは、今日から生産で5/25デイーラーへその後ナビなど取り付け後に納車予定です。

3ヶ月待ちは、つらいけど楽しみでしかたありません。
　

書込番号：16106811

[kazu1396]

z700購入済みで再来週納車予定です。
USBの接続がどうも理解できません。
ピンジャックのAUXは使用できなくとも良いのですが。
要するに車体側コンソール下のコネクターが特殊と言うことで合っていますでしょうか。
便乗すみませんがお教え下さい。

書込番号：16107191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Southern_All]

A-コッカーさん

　AUXは、GJA1 V6 572(USB/AUX中間ケーブル) から、そのままナビに直接接続できます。
　右側パネルは開ける機会に確認してみます！

　納車秒読みですね！　本当に楽しみですね。　納車されても楽しみ続きますよーーー

kazu1396さん
　ご認識の通り、車体側コンソール下のコネクターがまず特殊です。
　また、ナビ側からは普通のUSB端子が出ているのですが、GJA1 V6 572(USB/AUX中間ケーブル)
　の端子形状が特殊で間に何か噛まさないと接続できないのです。
　（パイオニア用も同様だと思いますし、AUX端子がZ700と異なります）

　まったくの素人なのであくまでも参考程度にしてください。他の手もあるのだと思います。

　GJA1 V6 572の車体側コンソールとのコネクタ　
　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/1755732/car/1377923/5324975/parts.aspx

　GJA1 V6 572のナビ側USBコネクタ（右側写真の下部）　
　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/1755732/car/1377923/5359565/parts.aspx

お二人とも納車が本当に待ち遠しいですね！

書込番号：16107985

[A-コッカー]

Southem Allさんへ

回答ありがとうございます。AUX・USB挑戦してみます！！

もう一つお聞きしたいのですが、当方ENDY EPP-043Z使用して、車体ハーネスに割り込ませない形で装着予定なのですが

ギボシ加工は、ディラーでできないとのことで配線図を貰い加工予定です。

アテンザやCX５の配線図では、アンテナコントロールがないのですが、ナビ本体からのアンテナコントロール（青）はど

のように接続しましたか？接続の必要がないのでしょうか？

エーモン等のハーネスには、アンテナコントロール配線があります同じ箇所接続でもよいのでしょうか？

たびたびすいませんよろしくお願いします。

書込番号：16110437

[Southern_All]

A-コッカーさん

質問いただいた件、すみません私には判りません。
USB/AUX以外は、部品は調べて揃えてSABさんにお渡しして取り付けてもらったので
（一昔前のアンテナ伸ばすための制御なんでしょうか？だったら不要ですね。素人
感想で申し訳ありません）

ENDY EPP-043Zについて拝見して悩みましたが、NBC-524Zの取付実績例も多かった
ので、こちらを予定通り付けてもらいました。

お役に立てずにすみません。

書込番号：16111542

[A-コッカー]

Southem Allさんへ

返信ありがとうございました。

私も一昔前の自動アンテナ用だと思います。

色々調べて挑戦します(^O^)

ありがとうございました。

書込番号：16111643

[babuls]

A-コッカーさん こんにちは
＃納車楽しみですね。

> アテンザやCX５の配線図では、アンテナコントロールがないのですが、ナビ本体からのアンテナコントロール（青）はど
のように接続しましたか？接続の必要がないのでしょうか？
> エーモン等のハーネスには、アンテナコントロール配線があります同じ箇所接続でもよいのでしょう

青のアンテナ線は、車両側のAMアンテナアンプに電力を供給するのに使われているはずなので
接続しないと、AMラジオの受信に影響があると思います。
＃アンテナ線接続忘れというのは、AMラジオの感度が悪いというトラブルのよくある原因だそうです。

ナビレスの状態だと、車両側24pinコネクタにはアンテナ端子は配線されていません(空きになっている)。
アンテナ変換コードのコネクタから2本コードが出ていますが、
ピン形状の方はナビへ、もう一方の端子が付いている方は、車両側24pinコネクタの空き部分
に差し込んで増設します。
アンテナ変換コードのコネクタは、車両側のアンテナ線に接続します。

書込番号：16121837

[A-コッカー]

babulsさんへ

お久しぶりです。　アテンザのこと考える毎日が続いています(笑)

またも貴重な情報ほんとうにありがとうございます。

C900 V6 014(ラジオ変換ケーブル)から電源供給配線が出ているということですね。

それならば謎が解けました。

これは、２４ピンコネクター接続金具もついているのでしょうか？

また、ナビからの配線（青）とアンテナ電源供給線をギボシ接続でも良いのでしょうか？

現物がまだ用意できていないので教えてください。よろしくお願いします。

ナビと配線類は来週届きそうです。

書込番号：16122286

[babuls]

A-コッカーさん

> C900 V6 014(ラジオ変換ケーブル)から電源供給配線が出ているということですね。

そうです。

> これは、２４ピンコネクター接続金具もついているのでしょうか？

線の先に端子は付いています。車両側24pinコネクターに差し込むだけです。
差し込む際には、24pinコネクターのリテーナを緩めてやります。

> また、ナビからの配線（青）とアンテナ電源供給線をギボシ接続でも良いのでしょうか？

キボシでOKですよ。

書込番号：16125746

[A-コッカー]

babulsさんへ

早速の返信ありがとうございました。

納車し装着できましたら　状況を報告します。

色々ありがとうございました。

書込番号：16126304

オートエグゼのローダウンサスとi-activesenseの相性について

[いっちゃんＣＯＭ]

アテンザワゴンにオートエグゼのローダウンサス（約-2.5cm）を入れようとディラーに注文したところ、i-activesenseが誤作動する可能性があるといわれました。どなたか知見かアドバイスを頂けたらありがたいです。

書込番号：16123302

[CBA-CT9A]

車高で何か問題が発生するようには思えないけどね。
客相にでも再度聞いてはどうでしょ。

書込番号：16123959

[raku121]

ローダウンサスについてなら、このブログ　http://recharge.jp/blog/?cat=122　が参考になるのでは？

書込番号：16124358

[マイペェジ]

誤作動が心配なら止めればいいだろうし、カッコ重視なら下げれば宜しい。

両立出来ないのなら片方を切り捨てるまで。人生の縮図ですな。

書込番号：16124393

[人生、生きてるだけで儲けもん]

昨日Dに行った際には調整可能みたいな話がでてましたよ。

書込番号：16124851　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちゃんＣＯＭ]

みなさん、
色々アドバイスありがとうございました。

raku121さん、
ブログ参考になりました。
少しの車高ダウンなら、問題なさそうですね。

それほど、シビアなセンサーみたいではないみたいなので、大丈夫そうですね。
実際、ノーマルでも4人乗車で荷物満載すると車高が下がり、
それでi-activesenseが誤作動するとなると問題かも。

最近、ネットで装着した画像が出回っていますが、
すばらしいデザインが更にカッコ良くなり、
更に、足回りの性能や乗り心地も向上しているみたいなので、
どうしても装着したいと思っていました。

メーカーは正常動作の保証はできないとのことなので、
自己責任で装着したいと思います。
因みに、ディーラーでは、工賃込で6万円とのことでした。
（サス自体の値引きは0）

書込番号：16125126

PowerMagicPro取付について

[とみいトミイ]

アテンザの納車待ちが長いので、ついつい車もないのにドライブレコーダを購入してしまいました(^^!)。
それで、、、パーキングモード用にPowerMagicProも買ったのですが、これってアテンザのコインホルダーの中に取り付けられるでしょうか？大きさは7x4x2cmくらいです。
もし、取り付けた人がいましたら教えてください。
また、コインホルダー内以外でも「ここにつけたよ」という方がいましたら教えてください。（結構しょぼいスイッチBOXなので、、目立たないところにつけたいのですが）

書込番号：16055096

[豆太郎３]

私の場合はグローブボックスの内部右側面に両面テープで固定しました。操作の必要なときだけグローブボックスを開ければ操作できるし普段は見えなくなりますので便利ですよ。

書込番号：16117962

[とみいトミイ]

豆太郎３様
アドバイス、ありがとうございます。
ちょうど今週末、ディーラーにドライブレコーダーとPowerMagicProを持っていって
取付の相談する予定でした。
参考にさせていただきます。

書込番号：16118235

DPF焼き

[やす5525]

高速道路を2500回転で走行中ナビの下あたりから「ゴー」と言う音とともに瞬間燃費が5-6キロ/リットルまで低下、アイストップのランプが消えているから自動ですすを焼いているんだなと判断しました。距離にしてインターを2個分ぐらいの感じでした。
一般道を走行中には、いつの間にかランプが消えているのでどの位時間がかかるかイマイチわかりません。

そこで質問なのですが、フィルターを自動で焼いている時に普段通り2千回転以下で走っている時と、マニュアルシフトして2千回転以上を保って走る時では時間に差が出るのでしょうか？
誰か試した人いませんか？

どうでもいい事ですが気になります、よろしくお願いします。

書込番号：15952820

[RS-71]

人に頼らずに「自分の車で試す」という選択肢は無いのでしょうか？

書込番号：15954419

[CBA-CT9A]

納車前で気になるなら兎も角、納車済みで実車確認できる状態なのに・・・

書込番号：15955025

[itto3]

CX-5スレに確か同じ様な疑問を持った方がいらっしゃいましたよ。マニュアルシフトでエンジン回転上げた場合、多少早く焼き付けが終わるみたいですね。

書込番号：15958515　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす5525]

itto3さんありがとうございます
ＣＸ-5が先輩格になるのを忘れてました、過去ログ見に行き確認しました。

平日は通勤で5分、と書くと　ガソリンにしろよ！　と突っ込みが入りそうですが、休日は高速中心で300キロ以上は移動します（年2万キロ以上）。
ＤＰＦ作動するときは高速が多く、一般道では一回の走行時間が短いため2千回転以上を保って焼きを入れてます。

マツダ技報を読むとガスを濃くして温度を上げていると書いてあるので、回転数高い方が時間を短くできるかなと思い実践しています。
同じ事を考えて、普通に走った時と、回転を上げた時の差を実際に試した事がある人がいるのかここで聞いてみました。

少なくとも一人いて、回転を上げた方が短いとの回答を確認しました。

書込番号：15958673

[やす5525]

高速道路でストップウォッチを使い計測してみました。
一回目
平坦な道2250回転付近にて走行、4分半。

二回目
碓氷峠上り、2250回転での走行、9分半。

一般道では作動しませんでした、正確に始まった時からの計測では無いですが作動時間に幅があるのは不思議です。

書込番号：15994196

[やす5525]

3回目
高速道路、峠を登って、下って(アクセルＯＦＦがかなりあり）、平坦路。途中ＳＡでトイレ休憩、エンジン再始動後も焼き入れ継続してました。
18分間

4回目
一般道2000回転以下（普通に走行）。　13分間

書込番号：16046623

[やす5525]

連休に遠出をした時の計測です。

中央道恵那近辺、下り、11分

名古屋伊勢湾岸道、平坦、7分

奈良県、名阪国道、急な下り坂、19分

名神高速、彦根近辺、おだやかな登り、9分

一般道、マニュアルシフトで2000回転以上をキープ、14分

高速道路では追い越し車線を流れにのって走るので2千回転を少し上回る程度です。
全行程1450キロ中にＤＰＦが作動したのは6回でした。

7千キロ走っての結果は、わざと回転数を上げて走っても作動時間は変わらないと言う感想です。

ストップウォッチ計測では、エンジン軽負荷状態（ブーストがかからない走行状態）が早く終わる。つまり、平坦路を普通に走る状態が早く終わっています。

逆に時間がかかるのは、エンジン負荷が高い状態（ブースト高い状態）、下り坂等アクセルＯＦＦ状態（燃料カット）、回転が高くても、低くても、上り坂をグイグイ登って行く状態（トラックが黒煙を出しているイメージ）です。

結論
どうしてＤＰＦ作動ランプを付けなかったのか？　から始まった作動時間短縮できるかという疑問は、走行状態により作動時間に違いが生じる！　におさまりました。

早い話、車に任せてれば良い！　です。

※42キロのトルクはすごいですねー。極端に言うと日本に上り坂が無くなった様な走りをします。
　休みのため混雑しているので高速は飛ばさず、追い越し車線の流れに沿った走りでも、全行程の燃費はリッター17キロでした。

※残念な所は、フロントガラスの霜を除去するプラスチック製スクレーパーでも傷が付き（フロントガラスを一回交換しています）、今回確認すると、小さい飛び石の傷が、5個確認できました。

※質問を投げかけた物として、一応の結果を出しました。

書込番号：16109759