マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

４ＷＤ登場

[ネロコルサ]

同じエンジンを積むＣＸ−５には４ＷＤがあるので、何故、アテンザには無いのかと不思議だったのですが、今回のマイナーチェンジで４ＷＤ車が登場しましたね。

もし、最初からこの４ＷＤがあったら、ＣＸ−５ではなくて装備の充実していたこちらを買ったかもしれません。

何れにせよ、選択肢が増えるのは良いことですね。

書込番号：18194023

[素人ですｙ]

マツダは、ユーザーのニーズに応えすぎ！(笑)
6MT+ディーゼル+AWDって、、素晴らしすぎる。
既存ユーザーには悔しいです。
燃費いいのとFFを感じさせない走りだから、まぁ、いいかな。

(負け惜しみかもだけど、)フロント顔の存在感とナビ回りのインパネはマイチェン前がきっと素敵。
あと、レザーシート赤いステッチもなくなったし。
と、いいきかせる。

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[名もなき羊]

現在XD-Lソウルレッドに乗っている者です。現物も見ずに購入して３年目。
ここまでテコ入れしてくるとは思いもよりませんでした。
これだけの追加や修正でオプションがほぼ不要になり、Lパッケージ（2WD）は私が購入した時より安くなっています（泣）
Lパッケージがここまでお買い得になると選択肢はこれ一択ですね。
ホントMC後のユーザーがとっても羨ましいです(泣笑)
外内装の大幅な質感のアップに加え、先進＆快適装備のてんこ盛り、乗り心地や静粛性をかなり改善した上でハンドリングまで向上させているのですからたまりません。これが400万ちょっとで買えるとか安すぎです。
これからのマツダはMC狙いが賢明ですね。

書込番号：18204068

[９月さん]

ありがとうございました。

書込番号：18638856　スマートフォンサイトからの書き込み

外観がヒュンダイi40に似ているような。

[マーブルおやじ]

韓国に行ったら、アテンザワゴンだと思ったら、ヒュンダイi40でした。良く似てます。デザインも限られてくるでしょうから仕方ないかもしれませんけど、他にCX5もサンタフェのリヤ廻りに似てるような気がします。どっちが早いか遅いかわかりませんけど、残念です。

書込番号：18150638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダブルシザース]

似てないね。調べたら鼓動デザイン発表は2010。
i40は2011に発表だね。

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[at_freed]

ポンコツ販売不振車と一緒にしないでください。迷惑です。
http://monma5376.blog120.fc2.com/blog-entry-2620.html

書込番号：18151181　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーへー君]

滅多な事を言ってはなりませぬ！悲しくなります。

似ていると言えば、スカイラインとGS だと個人的に思います。

書込番号：18151286　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

どちらの車にも、どちらのメーカーにも
格段思うところはないですけれど、

>残念です。

これの意味が???

車のデザインなんて突き詰めてみれば
形状によって似通ってくるなんて
今日に始まったことじゃないと思うんですが。

なにか特定の車種や会社を貶めたい意図があるのかもしれませんが
そんなことして一喜一憂するのは
ちょっと幼稚な気が・・・

私なんぞMC後のこの車を購入検討していますけれど
どの車に似ていようが似ていまいが
嬉しくもならないし、悲しくもなりませんね。

書込番号：18151899

[アブラマネー]

ゴルフが212万〜て安いな！
日本での価格設定高すぎじゃね？

書込番号：18152566　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

コピー万歳なお国柄ですからね。
丸パクリしてもオリジナルデザインと言い張るし、何でもかんでも起源説を唱える民族ですから。

書込番号：18153847

[関東@豚ちゃん]

パクリ王国のデザインを上げられてもね。こちらが迷惑千万。

書込番号：18154608

[FFFRMR]

それだけ日本を見本してるんだね(笑)
どうせ上面のコピー どうぞマネしてください(笑)

書込番号：18162990　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

スレ主さん

ん〜〜〜………どの部分が似てますか？

サイドラインも違うし、ライトも違うし、グリルも違う…

僕にはどこが似ているのかわかりません

書込番号：18184777

[bettpas]

マツダもヒュンダイも自国の市場より海外市場ありきのメーカー。
双方の車の姿形が似るのは致し方ないのでしょう。

悔しいですが、高級車を出している分海外でのブランドイメージはヒュンダイのほうが高いかもしれません。
マツダはフォードによって高級車は作らせてもらえなくなりましたから。

書込番号：18198329

[ryck]

ヒュンダイの初めて見ましたが全くどこも似てなくて吹き出しましたwww

ボルボと似てるって評論家はいました。それにはまあちょっとは…と思いましたが、これには失笑です。

書き捨ても気に入りませんが、とりあえず眼科に行かれた方が良いかと。

書込番号：18319559　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルおやじ]

昨年韓国へ行ったとき、たまたま高速道路走ってるi40見たときに私的に似てるようにおもってるんですけど、他の方の意見を聞いてみたかったのです。この間も韓国へ行ったので皆さんがおっしゃるとおりなのか、車を確認したかったのですが残念ながら遭遇しませんでした。空港の地下駐車場でも探したけどi40見かけませんでした。韓国ではセダンタイプが多いのと、SUVが多いと感じた。レクサスがたまにはしっていて、キューブは人気あるらしい。プリウス、こないだみたのは、何故かミラジーノ軽自動車、ナンバーは横長の韓国のナンバープレートついていた。外車で多いのはBMW.AUDI.VWパサートこれらの殆どがディーゼル。又機会が有れば行って確認します。

書込番号：18555787　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオ＆ナビ バッ直

[ma-tang]

ナビ or オーディオHUのバッ直に成功された方いますか？

今後のオーディオシステムグレードアップに備え
納車前にDにて市販ナビのバッ直を依頼してみましたが、
i-stop時からのエンジン再始動でナビがリセットしますね。

安直なバッ直ではダメということが分かりました。
i-stopの度にナビリセットではストレス溜まるので、
ひとまず、ナビは純正のAudioハーネスの+Bラインからの電源供給に戻そうと思ってます。

初のアイドリングストップ車だったのですが
一昔前の、「ナビorオーディオの安定稼働にはバッ直」の定説が崩れました。。。

書込番号：16337738

[みなみだよ]

プレマシーに乗ってますが
普通に接続してもらってますが
i-stopからの再始動時に
ナビがリセットされることはありませんよ。

バッ直のメリットがあるのかもしれませんが（私自身はしたことがないのでわかりませんが）
不要なのでは？って思います。
（知らない人が何を言うというお叱りが来るかもしれませんが）

書込番号：16337867

[ma-tang]

＞みなみだよさん

叱るなんてとんでもないです。
バッ直なんて個人的な嗜好の次元ですから。

私の個人的な見解ですけど、バッ直のメリットは他の電装品への分岐による電圧降下やノイズの影響を減らして
ナビ（オーディオ）の本来持っている性能を最大限に引き出すことにあると思ってます。
（アンプなんかは元々大電流が流れるので、安全上、車両側のハーネスからは電源を取れずバッ直せざるを得ないってこともあります）

プレマシーに限らずGJアテンザでも、車両側のAudioハーネスから通常通り+B電源を取ればi-stop時でもリセットすることなくナビは動作するのは調査済みです（あくまでDオプションのナビの話ですけど）

アイドリングストップ搭載当初の車両は分かりませんが、
最近の車両ならメーカー側も対策を入れていて、エンジン再起動時にナビが電圧降下でリセットしないようにコンデンサーやDC-DCコンバーターを搭載してますよね。

お金を掛けてサブバッテリーを積んだりすれば解決するんでしょうけど、コストをあまり掛けずにアテンザでバッ直成功してる方がいれば…と思って質問した次第です。
（これから同じ様な事を考えている人の参考にもなればと）

解決策が見つかるまでは、純正のAudioハーネスを使用する方法に戻してみます (^^)

書込番号：16338022

[キャパシタ]

i-stop車両が一般化して、バッ直マニアの方には厄介な時代になりました。
i-stop車でバッ直にした場合、運良く初期には大丈夫でも、暫くしてバッテリーが劣化すると（特に冬場）再始動でナビがリセットします。
サブバッテリーを積まないのであれば、ノーマルの接続で我慢するしかありません。

書込番号：16338344

[ma-tang]

＞キャパシタさん
電装関係をいじるには難しい時代になってしまいましたねf(^^;

まずは配線を純正のAudioラインの+Bに戻して、スピーカー周りを変更する際にプロショップに相談してみます。

書込番号：16346236

[せりか３０９]

サイバーナビのプラス、マイナス共にバッ直してますがi-stopからの復帰時とくに再起動はおこらず通常通り使えてますよ。ただ充電制御の電流センサがアテンザの場合マイナス端子側なのでマイナス線はターミナル直ではなくセンサーより後ろ（ボディー接続部）に行う必要があります。そうしないと、バッテリー上がりの可能性があります。
事前にディーラーのサービスマンにも確認しましたが、iloopのキャパシタで電圧降下は防げるのでナビの再起動等はおきないとの回答をもらっていました。

書込番号：16612404

ようやく生産も回復して来たようですね

[しもしもし]

「生産はGW明けになるかも？」と「え〜、そりゃ勘弁してよ」とＤで話したのが先週末だったのですが、4月19日にラインオフと連絡がありました。
対策部品も新規生産分に回るようになってきたようです。

ワゴンXD-L 赤メタ（MOPは無し）で契約したのが2月の頭で、注文書の諸費用は3月登録前提で納車は4月頭というのは元々の話でしたので、１ケ月弱の遅れで納まりそうです。

GWに間に合うかどうか微妙なのが気がかりではありますが。。。。

書込番号：16003557

[まま＠かりん]

私はXD-白で3月中旬注文ですが
4月末ラインオフ
GWがあるので5月末までに納車
と本日ディーラーに行ってた時に教えてもらいました。

その時に丁度、2月頭の注文の方がXD納車されてましたが。

仕様で違うのかもしれませんが。
しもしもしサンのはちょっと遅いように感じますね。

書込番号：16004693

[しもしもし]

確かに、そもそも3月登録は避けたかった（点検や車検時に混雑するので）ために4月登録希望していたので、優先順位下げられたのかもしれませんね（そういうコントロールがあるのがどうかは分かりませんが）。
同じＤでも、私より注文時期の遅い人が先になっている例があることは聞いています。
リコール発表の１週間後位には、GWには大丈夫でしょうと聞いていたのですが、それが全然スケジュールが決まらなくて、補助金の関係もありＤもちょっと焦っていたようでした。

生産が元に戻り、人気に大きな影響もなかったようで良かったと思っています。

書込番号：16007402

[やすみ時間]

こんにちは。
私は2月3日、ｾﾀﾞﾝXD6MT黒ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ無しを発注、3月27日生産、先週末納車予定でしたが、やっと本日ﾃﾞｨｰﾗｰから4月22日生産との連絡がありました。しかしながら架装ｾﾝﾀｰでｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸを過ごすそうです。
連休返上してでも納車を早めてくれよ！と言いたいところではありますが、自分が従業員だったら連休返上して働きたくないのでここはひたすら待つべし待つべし！
まあとりあえず今乗ってる車の車検までには間に合いそうでよかったです。

書込番号：16008009

[しもしもし]

やすみ時間さん

こんばんは、同じようなタイミングですね。
やはり、そんなものなのでしょう。

今日連絡があったのですが、同じくGW前は無理だそうです。架装センターにはまだ交換待ちの納車差し止め車が多数あるそうで、クルマであふれて大変なことになっているとのこと。
それと、ここに来て急に今の補助金の申請が伸びて補助金が底を付きそうになっているようです。
一旦増車になる形での購入なので、気長に待つことにします。

書込番号：16009109

[neoki]

2月半ば注文のxD黒待ちですが、私も4/22生産予定とのことでした。
セールス担当氏は「これまでこんなにご迷惑をおかけしているのだから、架装センターは休まない。」「早ければGW後半には納車できるかも」と言ってましたが、皆さんも書いておられるように、部品交換待ちの生産済み車両も多数滞留しているのだから、いくら架装センターが頑張っても、GW中の納車は難しいでしょうね。

書込番号：16011043　スマートフォンサイトからの書き込み

[neoki]

補助金は、来週あたりで原資が底をつきそうらしくて、延長された5月8日を待たずして昨年度分の補助金は終了見込みだそうです。
そうなると、私の納車時には新年度予算の補助金対象になるので、額が減ってしまう可能性大なのですが、リコールがなければとうに納車されて19万円支給されてたはず、ということで、今年度の補助金との差額はマツダが補償してくれるそうです。
もう少しの我慢です。

書込番号：16011081　スマートフォンサイトからの書き込み

[neoki]

架装センターがGW休みを半分返上して頑張ってくれて、GW後半に突入する前の5月2日に、無事に納車してもらえました。

まだ、近所への買い物くらいしか行っておらず、装着した社外品の用品はLEDルームランプだけですが、軽く踏むだけで2000rpm程度でグォーン！と加速するのは、やっぱり中毒性がありますね。

前のクルマも9年乗りましたが、今度も長い付き合いになりそうです。

それにしても、今年度の補助金の内容がいまだに決まらないのは勘弁して欲しいですね。
民主党のせいで審議が止まってるの？
かつての社会党みたいに、とにかく何でも常に自民党の反対をすることを最優先してるとしか思えない。あんなことをしてたら再登板は永久にないと思います。

書込番号：16087394　スマートフォンサイトからの書き込み

現在の納期と補助金

[mibu2011]

２月２１日仮発注をしました。３月２日にディーラー担当者より３月登録が確定的との連絡がありました。かなりの増産をしているようですね。また、クリーンディーゼル補助金も５月まで延期になったとの事でラッキーでした。４月上旬の納車を楽しみにしています。

書込番号：15843618

[neoki]

私も、注文時期、納車予定時期ともに同じくらいで、ここでの情報を見て、昨日ディーラーでセールス担当氏に確認してきました。
3月8日以降も、5月8日までの申請分には現在の額が出るとのことです。
ただし、来年度の方針と実施時期が確定して、新年度のいつかの時点から新年度の補助金制度が適用開始されると、たぶんそっちが優先されることになる、とも言ってました。

来年度の補助金の方針は、いまだに諸説あり、電気自動車について「同程度のガソリン車との差額を全額補助する」との方針が出ているのと同じ考えが適用される」という人もいれば、「来年度は今年より減って、アテンザの場合で10万円程度になる」という人もいて、どっちに転ぶのかわかりませんが、とりあえずしばらくは19万円もらえそうですね。

書込番号：15848654

[neoki]

下記リンク先に、5月8日まで延長の告知が出ています。
http://wikiwiki.jp/atenza/

書込番号：15860610　スマートフォンサイトからの書き込み