マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

ＤＰＦのＰＭ燃焼の頻度

[bukina2001]

現在走行距離8500ｋｍ程度です。ＤＰＦのＰＭ燃焼の頻度が新車当時に比べ短くなったような気がします。最近200から250ｋｍ位の感じでしたが、前回160ｋｍで燃焼に入りました。
これだけ頻度が高いと、１０％程度燃焼中になるので平均燃費に与える影響も大きい様な気がします。使用状況は毎日往復２０ｋｍ程度の市街地走行と、３週間に一度程度往復900ｋｍ程度の高速走行です。平均燃費はせいぜい15ｋｍぐらいでしょうか？みなさんＤＰＦ燃焼の頻度はどの程度なのでしょうか？

書込番号：16702690

[sorasoracat]

やはり少し再生間隔が短いように思えます。常時ｴｱｺﾝONでお使いですかね？私は普段使いで通勤に割と空いた道路を往復で約40km走ります。夏場のｴｱｺﾝON状態でDPF再生間隔は約300km位でしょうか。ｴｱｺﾝOFFで330〜350km位の間隔ですね。高速走行では400km以上に再生間隔は伸びてきます。燃費とDPF再生間隔は比例するのでしょうかね？普段の走行状況で再生込みの燃費は17km以上ですし、高速道路を使用した遠距離走行では22km程度です。やはり走行環境で違いが出るのではないのでしょうか。

書込番号：16708705

[やす5525]

皆さん結構伸びるんですね。

サービスキャンペーンのセンサー交換後は４００キロと伸びたのですが、徐々にもとに戻って行きました。
高速３００キロちょいで２回は焼きが入ります。

走行パターンは平日通勤で片道５分！
休みは高速を使って長めのドライブです。

道路環境許す限り、30〜40％増しで走り続けます。
この運転で14〜15キロ/Ｌです、ガソリン車ではとてもこんな数字は出ません。

ターボのブーストが高いと「すす」が多めに出て、低いと少なめなのではないのでしょうか？

書込番号：16708858

[はんかくせ]

距離が延びるとDPF再生が不完全になってくるのでしょうか？

9月に私はセダンを購入したのですが、
1回目　820Km　もしかしたら1回気付かなかったかも（片道25Kmの通勤）
2回目　1310Km

同じ時期に購入した息子のワゴンはコンスタントに500Km弱でDPF再生するみたい。
片道10Km弱の通勤と高速ドライブを2回したそうです。

後は、軽油の品質（寒冷地仕様など）の影響もあると思います。
5段階あるらしいですから。http://www.noe.jx-group.co.jp/binran/part05/chapter01/section05.html

書込番号：16721655

[やす5525]

＞はんかくせ さん
＞軽油の品質（寒冷地仕様など）の影響もあると思います。

当方長野に住んでいます。
都内に行く事が多いので、ここ3カ月は東京の軽油を入れています。
（都内の方が地元より１０円安い。同地域でも軽油の価格はバラバラですね）
明らかな違いは、わからない、が正直なところです。

これまでセカンドタービンが働いている時がたまりやすいかと思っていました。
でも良く考えたら、高速でアクセル踏んだままです、下りでもはなしません。

一般道では車間距離多めにとって、早めにアクセル抜いています。
キャパシタもバンバンたまります。
でも、この車では一般道あまり走らないです。

こんな運転しているせいで、
モクモクとすすを生産しているんでしょう、結果200キロ以内の再生になるのかなあ？

書込番号：16739159

[mibu2011]

みなさん、貴重な情報ありがとうございました。遅くなりましたが、その後の報告をいたします。実は、マツダのサポートに連絡して質問してみました。
　質問：「どの位がＤＰＦ燃焼間隔の設計値ですか？」。
　回答：「走行状況によって異なりますので、お答えできません。」
結局ディーラーで診断機にかけてもらえとの事だったので、出張先のディーラーへ。
　検査した結果「車には何の問題もなく正常です。ただし、前回のオイル交換時にコンピュータのリセットを忘れているようで、その加減で燃焼間隔が短くなっているかもしれません。」とのこと。
　オイル交換したディーラーに連絡すると「リセット忘れとＤＰＦ間隔の問題は無関係である」との返事。　
手抜きディーラーは信用できないのでメーカーサポートに確認したら無関係であるとの返答。
200ｋｍで30ｋｍＤＰＦ燃焼するなら、08モードの20.0km/lは偽装表示じゃないの？と言うと、ほとんどクレーマー扱いでした。意外とマジでＤＰＦ燃焼は含んでいないのかも？　サポートは「含んでいる」と言ってましたけど。

書込番号：16753719

[はんかくせ]

経過報告ですが、
３回目　1680Km
４回目　2010Km
と徐々に間隔が短くなってきています。気温差もあるのかもしれませんが。

昨日気付いたのですが、再生は走行距離が丁度10Kmで終了しました。
偶然なのかもしれませんが何回か注意して見ていきたいと思っています。

もし設定なのだったら、状況によっては不完全に終わっているため距離経過とともに
再生間隔が短くなるのかとも思えるので改善する余地が出てくるのではと。

書込番号：16769125

[bukina2001]

続報です。今回のＤＰＦ燃焼はついに１５０ｋｍで突入しました。これで壊れていないなら、08モード20.0ｋｍ・ｌはやはり偽装表示ではないでしょうか？国土交通省に調査以来しようと思うのですが現在システム停止中なので・・・

書込番号：16770751

[forty40]

それって結局走り方なんだと思います。

フィルターにＰＭが溜まり易い条件、あるいはフィルターの温度が上がりにくい条件で走る頻度が多ければ頻繁にクリーニングモードに入る・・・メーカーのホームページではＰＭの堆積量が多くなると自動クリーニングに行くとありますが、堆積量を測るのは難しいと思いますので、回転数とエンジン負荷、それに対する噴射量や噴射タイミングで領域を分けて、溜まる可能性が高い領域を使う頻度でクリーニングに行くタイミングが決まるロジックでは？と。

私はまだ３５０ｋｍぐらいしか走ってませんが、すでに３回ほどクリーニングに入りました。慣らしを意識してますので自然とふんわりアクセル、回転数を上げない走り方になっており、フィルターの温度が上がりにくい走り方なのかな？と納得させてます。
クリーニングに入っている間は平均燃費がどんどん悪くなるのであまり頻繁に入ってほしくはないですが、それでも燃費は期待以上に良いので満足してます。（片道１５ｋｍ、平均３５km/hの通勤で１７km/L）
黒煙モクモクになってまわりに迷惑はかけたくないですしね。

書込番号：16775014

[OfMiceAndMen]

> 08モード20.0ｋｍ・ｌはやはり偽装表示ではないでしょうか？

08モード燃費は、総走行距離わずか8kmほど、総走行時間わずか20分程度のパターン走行での燃費測定
の結果ですから、その数字にDFP再生が加味されていないのは当然だと思います。

書込番号：16775395

[bukina2001]

08モードの測定の規定によると、測定のタイミングを選択すれば、燃焼を排除する事は十分可能だと思いますが、
実走行で１０％程度燃費に影響するなら、算入するべきではないでしょうか？
われわれ消費者はそれを選択肢にしかできない訳ですから。
また、マツダのコールセンターの方は「ＤＰＦ燃焼も測定に算入しています。」と言われていたので、さらに信用できなくなっています。この返答の後、08モード測定規定を調べたのですが、普通に読むと意図的にＤＰＦ燃焼になるタイミングで測定しない限り、データ数値には算入されないと思われましたので。
しかも、「メールで返事頂けないですか?」と言うと「お電話での回答しかできません。」と言われました。
それまで別件はメールで相談、返答していたのに不自然でしょ？
少なくとも、コールセンターの方の返答は非常に誠意のないものだったと思います。

書込番号：16776293

[nk7aaa]

数字にこだわるのも良いですが私は財布にこだわってます
ちなみに以前乗っていた現行プリウスよりは毎月10%位コストアップになっています
車格を含めて考えると十分満足できるレベルです
ちなみに月の走行は約6000km 総計65000km走ってます
月の燃料費はプリウスのときにはレギュラーで約45000円　今のアテンザは約５万を切る程度です
ただディーゼルという事もあってエレメントはオイル交換と毎回同時に5000kmで交換しています
ガソリンだと5000km-10000kmでオイル交換　エレメントは２回に1回でしたからちょっとそこは出費増ですかね
軽油は128　レギュラーは150ちょっとの計算です
ＤＰＦのＰＭ燃焼の頻度も確かに関心はありますし　場合によってはパック式の交換フィルターのようなもので燃焼レスのほうがベターじゃないかとも思いますが燃費に算定されているかどうかとかあんまり尖がるのも私個人としては好きじゃないですね

書込番号：16778689

[ｒ１ｋ]

プリウスのバッテリー代が入っていませんね！（１０万キロ）
工賃込みで１５万円なのでしょせんバッテリーですから、携帯と
同じように悪くなります。それを考えたならせこせこ走るプリウス
よりも良いのでは！？

書込番号：17172583

[(ーдー；)]

JC08モードの測定条件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf
の45ページ目に記載があります。

上記内容は排出ガスの測定方法について述べていますが、
http://www.mlit.go.jp/common/000163736.pdf
の13ページに燃費測定は排出ガス測定と同じ方法であると記載されています。

よってJC08モードの燃費にDPF再生は含まれていると考えられます。

書込番号：17176008

[mibu2011]

久しぶりに、レスがあったのでその後をご報告いたします。
ディーラーで詳しく調べてもらった結果、排気圧センサーの計測数値が正常範囲内ではあるがギリギリの数値であるということで、交換してもらいました。その後2500ｋｍ位走行しましたが、DPFの間隔は高速で280から300、一般道で200位又、燃費も高速で20kmオーバーと10から15％程度向上しました。
結構、シビアなものなのかもしれません。気になる方、は一度調べてもらったらいかがでしょうか？

書込番号：17176835

[吉井ケン]

細かい事を申すようですが…

トピ主さん、
結局改善されたようですが、「偽装表示」「信用できない」と嘘吐き呼ばわりした
ディーラー・カスタマーセンターに対して何ともコメントは無いんでしょうか？
燃費測定法について教えてくださった方に御礼は無いんでしょうか？
そんな事を言っていた人が淡々と「報告致します」「いかがでしょうか？」とは
なんだか信義に欠けるような気がしてなりません。

尚、複数IDの登録は規約違反です。
http://help.kakaku.com/kiyaku_id.html

書込番号：17239724

[potikun]

セダンDXL検討中です。

2か月くらい前、マツダ販売店の営業マンに聞いたら
「JC08モードの燃費にDPF再生は考慮されていない」
と言っていました。

ガソリン車と同じ条件で測定しないと
ディーゼル車に不利だからそうです。

書込番号：18194124

[DA17W turbo 4AT]

最近　GJ2FPを購入しました
PM再生回数を見ると４３１回、８１６００kmでした
平均再生キロ数は１８９kmとなっていましたが
エアフロ見直しを行うことで購入後PM再生１回目２４８Km、2回目３０９Km、３回目３５２Km
と成りました。

ぜひとも、エアフロ見直しを実行してみてください。

書込番号：23823773

[Ho Chi Minh]

最近のヨーロッパ車はGPF積むようになってますから、皆煤を燃やすようになるのでしょうね。

書込番号：23823839

[脱落王]

これだから、黄色い帽子は

書込番号：23823852

[DA17W turbo 4AT]

XD2.2のDPF再生トリガーは
PM堆積量6.1-
走行中であること
水温が70℃-（ネット情報）
DPF圧が120barを超えること（youtube動画による）
ただし、
DPF入り口温度が500℃以上になる走行でないとPM燃焼に至らない場合が多い（という思い）
出来れば、600℃以上が望ましいとネットで拝見しています。

一旦PM燃焼に入ると400℃以上でも燃焼しているので、ポスト噴射初期に
600℃以上になるように、エンジン負荷を上げるか、マニュアルモードで３､０００rpm付近で
点火すれば、PM燃焼は継続するようです。

上りトンネル区間などでは、排気音が「ぼー」と比較的に大きな音になるので分かります。
運悪く、下り場面ではPM燃焼しないので、N（ﾆｭｰﾄﾗﾙ）で3,000rpm付近まで回転を上げ、PM点火したらNで惰性走行でも500℃付近を継続できるようです。

ただ、急勾配の上り区間でPM再生トリガーはヒヤヒヤします。DPF温度が740℃まで上昇したので
これもまた困りものですね。

私のXD2.2は初期のGJ2FPで中古、81,600kmで購入
過去のPM再生回数は431回、平均PM再生キロ数189kmでした。
購入後、1回目（432回目）は走行248kmで上りトンネル区間、先程の740℃の時、5分程度
でも、長く感じました。
2回目は走行309kmで下り急勾配区間、DPF温度が390℃-450℃付近でPM燃焼せず焦りましたが、
Nで3,000rpmまで上げるとDPF温度600℃に入り、PM燃焼が始まりました。
その後はアイドル（1,100rpm)ぐらいでDPF温度450℃-550℃でPM燃焼し、無事終了しました。
３回目は走行352km、PM堆積量6.4（市街地のためかトリガーに到達しずらかった）
運良く、２車線のため左車線でDPF温度600℃まで昇温し、PM再生に至りました。
燃料計は真ん中ぐらい、トリップは660km、航続可能距離は548kmと出ています。

現在の平均燃費表示は20.0kmですが、まだ給油していないので分かりません。
以上、参考までに。

書込番号：23827950

2013パイオニアナビのノイズ

[ハロン１]

アテンザワゴンXD　Lパケージ+BOSEを８月に納車しました。
アテンザにはとても満足していますが１点気になることがあります。

２０１３ナビ+BOSEなんですが
ナビの操作作動時と、案内などの音声発生時にシャシャシャシャというような
機械的なノイズが必ず入ってしまいます。
ラジオなどを聞いていてもラジオの音声が、途切れてからこの音が入り、ナビの音声が始まると
いった感じです。

同じような症状の方や、何らかの対応で回避された方いらっしゃいましたら
情報をお願いします。

書込番号：16657004

[しもしもし]

ハロン１さん；

シガーライターから電源を取るUSB充電器がFMラジオのノイズ源になっていたという話が、セダンのクチコミにありましたよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442048/SortID=16433500/#tab

ちょっと違う症状かもしれませんが、ご参考まで。

書込番号：16658410

[りらっくまごろごろ]

私も同じ構成(XD-L.BOSE)の車で8月納車です。
ナビ案内時、メニュー表示時などに同じノイズが入ります。
音楽聴いているとかなり耳ざわりです。
音にこだわってBOSEにしてるのにガッカリです。

新車時の吊しの状態からノイズ入っています。

書込番号：16663349　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールハウスの隙間

[cylindrica]

アテンザワゴンXD MT 6000km走行したところで気付いたことがあります。タイヤとフェンダーの隙間がフロントに比べてリアの方が1.5倍ほど広いのですが、これはこういうものなのでしょうか。今度、ディーラーで確認しようと思いますが、同じ車種にお乗りの方いましたら教えて頂けないでしょうか。

書込番号：16604397　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

標準のリヤタイヤより細いのが間違って装着されたり・・とか無いのなら、そういう仕様。

貴方の車だけリヤトレッドが狭い・リヤフェンダーが広がってる？

そんな事、あり得ない。

書込番号：16604568

[ささいち]

そういう車種は多いです。

無人の状態はそうであっても・・・乗員が乗ると後ろが下がります。
５人乗ると、後ろの方が隙間は少なくなるのでは？

書込番号：16604597

[ぽんぽん 船]

んん？
トレッドの話？？？

タイヤとフェンダーの隙間ってことだから、
前後の車高バランスの話ですよね。

もしそうなら、ささいちさんが言うように、
空車状態で確認しているからじゃないでしょうか。

空車状態のステーションワゴンが、
前と後ろで同じ車高（同じ隙間）だったら、
フル乗車して荷物満載で走ると、
物凄く 「 後ろ下がり 」 になっちゃうと思う。

そうならないように、
メーカーが前後のバランスを取ってあるんだと思いますよ。

書込番号：16605916

[cylindrica]

皆様ご返信ありがとうございました。
原因が分かりました。
左前方に僅かに傾斜のある駐車場に停めていたことが原因でした。平らな場所で確認したら問題ありませんでした(^_^;)

書込番号：16608022　スマートフォンサイトからの書き込み

車線逸脱警報システム

[よ、さくら]

納車1ケ月、ほぼ完璧なアテンザで大変満足しています。
唯一車線逸脱警報システムＬＤＷＳが使いこなせない状態です。ＯＮで運転すると警報が頻発し、うるさくて仕方がありません。設定もいろいろ試してみましたがどれも使えるレベルになりません。高速でさえ感度が良過ぎて大変です。
皆様、設定含めてとのような工夫をなされていますか? 私と同じ悩みを持たれいる方はおられますか?
ご助言、ご意見をよろしくお願いします。

書込番号：16525463　スマートフォンサイトからの書き込み

[somebodies_nobodies]

＞よ、さくらさん
私は2.2 XD LパッケージでLDWSは初期設定のまま使っています。

納車2ヶ月で既に3500km近く走っていますが一般道でも高速でも
特にLDWSの警告がシビア過ぎると感じたことはないですね。

自分は元々車線に寄らずに走るタイプなのかもしれませんが。

個人的にはLDWSは非常に便利な機能だと思っています。

書込番号：16527284

[よ、さくら]

somebodies_nobodies さん
ご返信ありがとうございます。
普通に使っても問題なく使えているんですね。私の運転がまっすぐ走れていない証拠ってことですか。努力してみます。

書込番号：16528032　スマートフォンサイトからの書き込み

[大江戸操舵網]

こんばんは。アテンザ乗りではありませんが。
まっすぐ走れていないというよりは、センターラインか路側帯に寄りすぎているのでは。

書込番号：16549526

[ぼんパパがんばるぞ〜]

車線逸脱警報システムと言うのは、アテンザだけでなく他社の大型トラックなどにも採用される実績ある装備です、
やっぱり走り方に何らかの問題があるのでは？　と感じます。

書込番号：16552710

[やまのひじき]

私の場合、一月も持たずにoffにしました。
市街地では煩いだけで、停まっている車の追い越しでも、自転車を避けるだけでも警告されるので煩いだけでした。
なお、ハイビームにならないのは、ディーラーで設定を解除してもらいましたが、雨を感知する間欠ワイパーは直せないとのことでした。

書込番号：16566706　スマートフォンサイトからの書き込み

[よ、さくら]

皆様ご助言ありがとうございました。その後設定をいろいろ試してみました。設定に、『遠い』や『近い』など私にはわかりにくい表現で、感度が『悪く』なると思っていたのが逆に『良く』なる設定になっていました。感度を調整すると普通に使えて役立つものであることがわかりました。すばらしい機能でアテンザの株がまた上がりました。本当に皆様ありがとうございました。

書込番号：16595885　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

先週末にセダンが納車されました。
以前ここの書き込みを見て気になっていたのですが、納車時にこのシステムはOFFになっており、
自らONにしないといけない状態だったので少し戸惑いました。
設定が出来ることも知らずそのまま乗っていたところ、左右とも白線（黄線）を踏む程じゃないと反応しませんでした。
結構使えるなと思いました。

書込番号：16598841

燃費について。

[omopuratta]

購入後、一月たちました。
中々良い車です。
パワーもあり、足回りも、19インチの
割りにかなり良いのではないでしょうか？
ただ、2回給油しましたが、
10〜12km/Ｌくらいで、
かなり思惑とちがいました。
買い物や、送迎等の短距離街乗り
メインですが、もう少し伸びる
と思いましたが、
やはり、個体差によってエンジン効率
に差が発生するのでしょうか？
この季節なのでエアコンは、入ってますが、
運転は、慣らし期間という事で、気を使って
ます。
皆様は、如何でしょうか？

書込番号：16465902　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的には街乗りならJC08モードの70％程度になる場合が多いです。

事実↓のようにXD L Packageの平均燃費は、JC08モードの概ね70％の値が報告されています。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenzawagon/nenpi/?sls=17933&ti=115142

チョイ乗りが多いと実燃費は確実に悪化します。

又、暑いからと駐車場等でエアコンを付ける為にエンジンを掛けっ放しにしても実燃費は確実に悪化します。

一度高速道路等を利用して遠乗りされる事をお勧め致します。

ストップ&ゴーが少ない高速道路でエコランすればJC08モードを超える実燃費を出す事も可能でしょう。

書込番号：16466027

[neh]

＞買い物や、送迎等の短距離街乗り
メインですが、もう少し伸びる
と思いましたが、
やはり、個体差によってエンジン効率
に差が発生するのでしょうか？

そう言う短距離ばかりの乗り方では、一般的に言われている燃費より良い燃費にならなくても
おかしくは無いですね。
良く車に不具合があるのではないか言う人もいますが、実際にはそのほとんどがその人の乗り方の
問題です。
また、同じ市街地と書かれていても、実際の交通状況は様々で、これにその人の乗り方（アクセルの
踏み方等）の違いもあり、結構大きな差が出ることも普通にありますよ。
同じ車、同じ交通状況でも人が変われば３km／L位の燃費の差がでる事もあります。
それから、ずっと以前から言っていますが、駐車場等でエアコンで涼んでいる事を良くしている人で、
そう言う事をしていながら燃費が悪いと言う人もいますね。

一度、発進停止や加減速の少ないある程度の長距離（高速道路等）を走って、その燃費をみて
みてはどうでしょうか？
エコ運転をすれば結構良い燃費になると思いますよ。それで車の問題では無い事がわかると思います。

ちなみに、私の車はもう１１年前のガソリン車（カタログ燃費は１３km／L程度）ですが、
高速道路を含めた走行（走行距離４００km以上での燃費）では１６km／L位の燃費が出せます。
なお、私の自宅周辺の市街地のみでの燃費は、７〜１０km／L程度です。

車は違っても、上記の事は同様だと思いますよ。

書込番号：16466436

[バギー船長]

XD 納車から3週間500キロちょっと走行しましたが、16.3km/L。高速は全く乗らず一般道のみです。エアコンは常にONですが、27℃設定で風量は常に弱です。エンジン回転数は2000弱がほとんど。アイドリングはなるべくせず、荒い乗り方をしなければこれくらいは普通に出るでしょう。12km/L は悪過ぎです！
発進でかなり踏み込んでる人をよく見るけど、後ろに他車がいなければフンワリ、じっくりスタートさせてみたらいかがでしょう？
大抵、燃費の悪い人はスタート時に踏みすぎだし、前方の信号が赤ならなるべく停止まで惰性で長く転がそうという意識が低いもんです。

書込番号：16466968　スマートフォンサイトからの書き込み

[しーびーせんひゃく]

XD MT6を購入し２ヶ月、走行距離は3,200kmです。
3000kmまでの平均燃費は、満タン法で21.1km/L、燃費メーターでだいたい21.5km/L。
最近は、通勤・近場で 24〜25km/Lと少し良くなりました。
夏場なのでエアコンはほぼONのまま。
通勤は、田舎なので平均時速は35km/hくらい。片道13km途中信号は8〜9個。
燃費を意識して運転するので、60km/hで6速に入れて1000rpmを結構使います。
ATは、試乗の時に試したところ、75〜80km/hくらいで6速に入る感じでした。
高速道路は、追い越し車線中心で、18〜20km/Lくらいの感じで、とばすほど燃費は悪化します。
DPFの浄化中は、燃費がかなり悪化し、その最中は少し燃費のいいガソリン車並になります。
高速走行中は15〜20分くらいで終わるようですが、通勤中に浄化をはじめると往復で終わらなかった事があります。
ということでウチのアテンザの燃費はカタログ値を今後は超えていくかもという感じで非常に満足です。

書込番号：16467027

[amk777]

自分はXD AT車19インチ、購入後約二ヶ月で三回給油です。一回目と三回目はほぼ市街地で11km/L弱(平均車速19km/h、ACは半分程度ON、IdleStopも半分程度使用)
二回目は高速が約2割程入りましたが13km/L程度です。外れのエンジンを引いたのかも？と思っています。

書込番号：16467423　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす5525]

>10〜12km/Ｌくらいで
そんな感じだと思います。

1月から乗ってますが、通勤1Ｋｍのみの走行では同じ数字です。
エアコンを使うと2Ｋｍほど低下します。高速道3割増のペースで14Ｋｍ、1割増ペースは17Ｋｍ、一般道16Ｋｍ（共にエアコン使用）。こんな感じです。

アクセルオフの燃料カット、発電機の可変充電、等等メーカーの努力で燃費を上げています。運転手としての努力はこんなことしています。

燃費マネージャーで（ディーゼルには未対応）コペンとオデッセイを計測すると、停車中Ｄレンジは13cc/分、Ｎレンジでは7cc/分です。日中のエアコン使用時ではＮに入れてサイド引いて節約しています。
キャパシタの充電が無いとバッテリーに負担をかけないようアイドルストップはしていません。


ちなみに加速時のコペン4500回転とオデッセイ6000回転時の燃料使用量は共に900cc/分です。
ターボは高ブースト時と高回転では燃料を使うため、巡航速度に早めに到達するのがコツみたいです。

新車から500Ｋｍも走ると燃費も安定してくると思います。
ガソリン車に比べると、とんでもなく燃費がいいのでこの車からは離れられそうにありません。

書込番号：16468302

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

ディーゼルはちょい乗りには向かないよ。

そういった乗り方ならハイブリットでしょ？
因みにガソリンの2000クラスなら町乗りは一桁だからそれに比べたら軽油だし燃費は良いんじゃないかな。

書込番号：16468375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぁき]

私の車の燃費をお伝えします
比較的運転は荒い上 週３ｈ程度アイドリング(寝てますが)モニターでは１２〜１４で満タン計測では１４〜１５です。
購入直後
アイドリングなしの燃費重視運転自はモニター１６位 満タン計測で１６．？だったので
カタログ２０なんでこんな物かなぁと思ってます。
もちろんエアコンは絶えずつけています。

書込番号：16469784

[nk7aaa]

冬〜春先は16.5〜１８くらいでしたが夏になって１５前後になりました　秋過ぎに17-8位に戻りますかねぇ　高速主体です

書込番号：16477378

[武器屋ゆきのふ]

ＸＤが納車されてまもなく一カ月になります。
街乗り主体で、平均燃費が12〜13�q/�gで思ったより良くないと思いますが、この酷暑ですからこんなもんか
と感じております。
先日、高速では無いですが流れの良い道を１時間程度走ったら、16�q/ℓ程度まで伸びましたのでやっぱりディーゼルは
街乗りは苦手なんだと自分で納得してます。
でも以前の車が7〜8�q/�gだったので、十分に満足しておりますし、あのトルクフルな走りはいろんな不満を忘れさせて
くれます。

書込番号：16478192

[しもしもし]

買い物や大都市部での街乗りであれば、10-12km/lというのは「そんなもん」だと思いますよ。気にせずガンガン踏み出すと10km切ることも出てくると思います。
stop and goが多い使い方ではやはりハイブリッドには敵いません。それと渋滞燃費は特に良くないと思います。これは、トロトロ走らせていても1500-2000rpmを維持するような制御になっていることも関係していると思っています。
ちなみに、同じ使用条件の街乗りの燃費では、Vitz1500の5MTとほぼ同じか、少しXD 6ATの方が良いという感じですので、車格を考えるとやはり燃費は良いですね（燃料費が安いことを考えると、実質さらに割安）。

今週東京と関西を往復しました。新東名は渋滞無しで、ほぼ全線でクルコンの上限の設定速度程度かそれ以上で流れていました。流れを妨げないようにクルコン任せで走りましたが、それで18km/l程度でしたね。同じようなペースだと、この季節は先ほどのVitz1500は15km/lには届きません。
80-100km/hで流れていると20km超ているようですが、渋滞に入ると見る見る平均燃費が落ちて行きます。MT車だと1500rpm以下を維持してトロトロ走れるので、燃費重視だとMTが良いのでしょうね。

書込番号：16483904

[omopuratta]

大よその実燃費相場が、わかってきました。
ありがとうございます。
某カ-雑誌に高速道路だと25�q/Lに届きそうだ
と記載されていましたが、
お盆の帰省で、気を使って高速道路で最高18�q/L
でした。
ただ、助手席の暑がり奥様がエアコン設定を直ぐに
下げるので、アイドリングストップは、短めです。
販売店様に軽くお問い合わせしましたが、
もう少し走ってみてください。
と言われました。
軽油価格は、安価ですので欲張らないほうが、
良いかもと考え始めました。
色々なご意見ありがとうございます。
お盆中、少しはみかけるようになりました。

書込番号：16484581

[macとwinとath64]

どこかで見たのがこの車はi-Eroopが利いてないと
10キロかそれ以下程度の燃費になると見たような。

故にi-Eroopとi-stopがどれだけ稼働してるかで燃費が変わってくるんじゃないでしょうか？
事にチョイノリだとi-Eroopも本気稼働してるかもわかりませんし
i-stopもエンジンが一定の温度にならないと作動しない筈ですので
やっぱりチョイノリは燃費には厳しいでしょうね・・・

書込番号：16484959

[やす5525]

mac〜さん
＞i-stopもエンジンが一定の温度にならないと作動しない筈ですので

いえいえ、陽気が暖かくなってからはすぐ止まります。エンジンをかけ100ｍも走らずに、エンジン低温ランプが点いていても、アイドリングストップＯＫのランプが点きます。
キャパシタも作動し始めます。

ただ、走り始めでは早めにバッテリーが12Ｖ近辺になるのでエンジンがすぐに始動した記憶があります（キャパシタ電源のみでアイドリングストップしています、1万2千キロで10時間以上累積しています）。


面白い事に納車1月だったのですが、住んでいる所が気温-5度以下の時が多く、アイドリングストップとキャパシタの充電マークが1時間ぐらい走ってからようやく作動していました。

壊れているかと思いディーラーに相談しに行ったほどです。
まだ販売台数が少なく、様子を見てくださいとの返事をもらったのを覚えています。

書込番号：16486163

[macとwinとath64]

＞いえいえ、陽気が暖かくなってからはすぐ止まります。エンジンをかけ100ｍも走らずに

え？本当ですか？
私試乗した時にしばらくistopが作動せず、営業さんもある程度温まったら作動しますと。
で実際しばらく走ったらistopが作動したんですが、私が試乗する前に何人かの方が試乗していたので
なぜistopが作動しなかったか謎ではあったんですが。。。
（因みにブレーキの踏込が足りないとかでなくメーター内にistop作動可能？の表示自体もなかった）

書込番号：16513090

[武器屋ゆきのふ]

最近は朝晩涼しくなって来ましたがそれでも、すぐにi-stopは作動しますよ。
試乗された車は、たまたまＤＰＦ再生中だったのでは？

書込番号：16514587

[neoki]

名古屋市から郊外の勤務地まで10kmくらいの通勤ルートで、半分くらい渋滞につかまる状況で、エアコンは26度の風量最弱、といったパターンで毎日通勤してますが、私も11km/L 前後ですね。
でも、先日ほぼ高速ばかりをMRCCにアクセルコントロールを任せて90km/h 設定で出かけたときには、あっさり20km/L が出ましたから、エンジンに問題あるわけではなさそうです。
前車のプリウス20型で、乗り換えまでの13万kmの平均が16.5km/L で、プリウスと言えども半分が渋滞の短距離の繰り返しではこの程度の燃費になってしまうルートなので、まあこんなもんなのでしょう。
アテンザディーゼルは、やっぱり高速ツアラーなんですよ。

書込番号：16526767　スマートフォンサイトからの書き込み

[omopuratta]

燃費の悪い要因を考えてみました。
ワゴンの重量増
電動シートの重量増
19インチホイールのバネ下重量増
など、
積もれば大きくなるのかも
しれません。

書込番号：16664851　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きについて

[よっぱな]

皆さんの意見を聞かせて下さい。


アテンザワゴン XD Lパッケージ

車両本体：3,400,000
ＤＯＰ　：　 84,000(Boseｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑ）
ＭＯＰ　：　300,015(ｹﾝｳｯﾄﾞﾒﾓﾘｰﾅﾋﾞ、ETC、自動格納ﾄﾞｱﾐﾗｰ、ｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙｾｯﾄ、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟｾｯﾄﾌﾟﾗﾝ)
諸経費　：　122,165
値引き　：▲173,850(ｹﾝｳｯﾄﾞﾒﾓﾘｰﾅﾋﾞ無料ｻｰﾋﾞｽ)
合計　　：3,732,330

初回試乗後の初見積りです。
もう少し頑張れそうでしょうか？

書込番号：16406607

[よ、さくら]

残念ですが、まだまだです。頑張ってください。

書込番号：16406697　スマートフォンサイトからの書き込み

[runa@aru]

3の数字が多いので、333万3333でと吹っかけては？

と冗談はさておき、イメージとしては倍を目指して頑張ってください。

書込番号：16407538　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっぱな]

返信ありがとうございます。

まだまだ甘いですね。
教えて頂いたように倍くらいを目標に頑張りたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：16410907

[somebodies_nobodies]

＞よっぱなさん
本題とは関係ないのですが、自動格納ドアミラーって何時から
メーカーオプションになったのですか？

私はアテンザワゴンXD Lパッケージを6月納車されたばかりで、
その当時は自動格納ドアミラーは無いと言われて驚いたのですが。

書込番号：16414716

[豆太郎３]

７月発行のオプションカタログに記載されました。
発売は８月からとなっています。

オプションカタログは、
http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/atenza_1307.pdf
でご覧ください。（１６ページ下段）

これが出ることが分かっていれば社外製の格納ユニットを購入し苦労して取り付ける必要が無かったのに。

書込番号：16414744

[はんかくせ]

車両本体を値引きすると補助金が満額もらえなくなるそうで、オプションと下取り車の上乗せでの対応だった。
合わせて35〜40万を目標にしたい。

書込番号：16442722