マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

オートエグゼダウンサス装着の方

[クロスディー]

スプリングのみの交換で昨日ディーラより戻ってきたのですが、

乗ってみて

？？？

「ステアリング軽っっ」

今までの19インチのタイヤの重みが嘘のように消え、気持ち悪いくらいステアリングが軽くなってたんです。

初代アテンザでも同じサスを入れていましたが、ここまでの実感はありませんでした。

コーナリングでのロールが良くなったというよりは、ハンドルが軽くなりすぎて、操作している感じがしないんです…

装着されたみなさんはいかがですか？

書込番号：16322828　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

一般的にはローダウンするとステアリングが重くなる場合が多いのですが・・・。

車種は異なりますが、私の車もローダウンによりステアリングは重たくなりました。

何れにしても原因はローダウンによるアライメントの変化だと考えれます。

という事でアライメント調整を行えば、ステアリングの軽さを改善出来る可能性ありです。

書込番号：16322935

[しもしもし]

クロスディーさん；

まずは、ディーラーでサイドスリップを見てもらってはどうか？と思います。
サイドスリップテスター（アライメントテスターではない）は整備工場の付いているＤなら、どこでも持っているはずです。工賃も数千円のレベルと思います。

ローダウンとすると、ネガティブキャンバーが付きます（車を真正面から見て、左右のタイヤが「ハ」の字状態になる）。もともとは、ほとんど０キャンバー（前から見て「ＩＩ」状態）か、少しポジティブキャンバー（逆さ「ハ」の字状態）のはずです。

元の状態で、車を真上から見ると、mm単位で前がすぼまった状態、つまり車の前を上にして「ハ」の字状態に見えます。これを、トーインといいます。０キャンバーの場合は、トーインは原則０（真上から見て「ＩＩ」）で、ポジティブキャンバーの場合は、少しイン（真上から見て「ハ」）になりますが、車高を落としてネガティブキャンバーにした場合は、少しトーアウト（トーインの逆）が基本になります。

おそらく、車高を落としただけで、このトーイン調整がされていないのでは？と思います。
車高が下がってのアーム類の位置関係の変化の影響もあり、かなりトーインが付いた状態になっているように思います。

４輪アライメントを取るのがベストですが、ダウンサスを組んだだけなら大きな分解整備はしていないと思うので、車検整備で必ず行うサイドスリップの調整（詳しく書きませんが、タイヤが転がる際のすべりを確認して、適正なトーイン・トーアウトになっているかを確認します）だけで、かなり元に戻るのでは？と思います。
Ｄで、「ハンドルがやたら軽いので、サイドスリップ見てくれ」と言えば、ダウンサス買ってくれたお客さんになら無償でやってくれそうな気がします。

書込番号：16323469

[neoki]

横レスですが、ローダウンするとヘッドライトのオートレベリングのリンク長が不適切になるので、ヘッドライトの光軸の上下が狂うはずですが、リンクの対応は何かされました？
オートエグゼではそちらの対策パーツも出してますので、周囲の他車を眩惑しないように、あわせてリンクも交換された方がよろしいと思います。

書込番号：16357624　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロスディー]

回答ありがとうございます。

ディーラで行ってもらったため、ヘッドライトの高さはサービスで調整済みでした。

こういうとき、ディーラーだと何かといいですよね。

書込番号：16375980　スマートフォンサイトからの書き込み

ノーマルでは、LSDはついてないですよね？

[NSR900R]

MT仕様を購入（2カ月待ち）したのですが、これってLSDは入ってないですよね？
オートエグゼからも出てないみたいです。
どこか社外品でもよいので、取り付け可能なLSDの情報が、
もしございましたら教えてください。

書込番号：16306970

[たかしくんです]

ググってみましたけど専用のは出てないみたいですね。しかし、流用で装着された方がみんからにいらっしゃるようです。「アテンザ　LSD」でググってみてください。

書込番号：16307333

[スーパーアルテッツァ]

ただ、現行型への装着例は無いのかな・・・。

http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/ATENZA/partsreview/?bi=20&ci=197

書込番号：16307417

[ＪＦＥ]

＞MT仕様を購入（2カ月待ち）したのですが、これって LSDは入ってないですよね？

入ってないですよね？‥ て、ＭＴを購入したのだからコダワリがあり 購入したのだと思いますが‥、いまさら確認なのですか？

どのような使用方法をするのか分かりませんが、ＬＳＤ必要なのですか？

普通の使用状況なら 効き具合によりますが、ノーマルの方が使い勝手はイイと自分は思います。

書込番号：16308057　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

現在の車はエンジン出力と4輪個別の制動力を最適に制御し滑りやすい路面での安定した走行姿勢や駆動力を保つように成っていますから、トルクステアなどの弊害があるメカニカルなLSDは時代錯誤でしょう。

書込番号：16308078

[NSR900R]

ありがとうございました。
たまには、サーキットも走ってみる予定で購入しました！
ＬＳＤあると限界時のコントロールが断然、楽しくなるので、あれば付けようかと思って。
サーキットのウェット路面の日なんかは、リアが流れた時や、スピンしかけたときのコントロールは、ＬＳＤがあると凄く頼もしいし、楽です。

え？！
ＬＳＤなくとも、自動制御するような機能が、アテンザに標準で付いてるんですか？？

ところで、アイ・アクティブセンスっていう装置は、OFFにすることは、可能なのでしょうか？
ご存知であれば教えてください。
(サーキットで前車を追いかけているとき
特に高速コーナーなどで急にブレーキ作動したら、危ないので。)

書込番号：16308131　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

アテンザはDSC&TCSは標準装備：全車　のようです。

http://www.atenza.mazda.co.jp/safety/basic.html?link_id=atzlnv
　

サーキットも走ってみる予定ならOFFに出来るかの仕様も確認した方が良かったかもしれませんが今更かな…

書込番号：16308211

[アップル2011]

LSDがどう言うものかよく分かってないやろ？

ましてや自分の車のことすらよく分かってないやろ。

改悪してなにが楽しいのか俺にはさっぱり分からん。

書込番号：16309065　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ノーマルでLSD（機械式）を装備しているクルマって、GTRやランサー位しか思い当たりません。

サーキットで遊ぶなら車種を根本的に見直すというのは、大きなお世話でしょうか？

書込番号：16309108

[NSR900R]

LSDのこと？

別のクルマですがレースやってたとき、
LSDあり無し、ワンウェイ、ツーウェイなど
サーキットでとことん試してるから、効果がどれほど凄いかは、わかってるからこそ、
社外品でも、あれば付けようと考えたまでです。

今、乗ってる旧型インサイトも特注のLSDいれて貰ってます^ ^

普段の通勤、家族との遠出など、日頃使うから、
妥協して、このアテンザＭＴの選択となりました。
純粋なスポーツカーでサーキット走れたら本望ですよ^ ^

書込番号：16309285　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

OS技研のスーパーロックをFRの愛車に入れてますけど、街乗りの違和感全くないしTRCのon、offでLSDを効かせたり、効かせなかったり出来てかなり重宝しています。

アテンザ用はないと思いますが、クルマのキャラクターを考えるとスーパーロックのように自然なフィーリングのものがいいと思います。

書込番号：16310155　スマートフォンサイトからの書き込み

[眼鏡拭き]

>リアが流れた時や、スピンしかけたときのコントロールは、ＬＳＤがあると凄く頼もしいし、楽です。

FRの話では？

書込番号：16311440

[TGMM]

＞FRの話では？


うーん、サーキット等で高性能のFF車、例えばタイプR系などを走らせれば
わかりますよ〜♪


サーキットではフロントLSDは必須ですね。タイトコーナーの加速とかは絶対
必要です。また、３速のコーナーでアクセルコントロールしながらリアの挙動
もコントロールする際にも必要です。

リアが流れ気味になったらアクセル踏んで流れを減らしたりしてコントロール
します。ゼロカウンター気味でコーナーをクリア出来た時は気持ちいいですよ。

ただし、スロットルレスポンスやある程度のパワーも必要なのでアテンザのレス
ポンスがどうなのか気になります〜♪というか、おそらくリアの安定性が高そう
なので流れないような気がします。足回りも変更？でしょうか。

書込番号：16312143

[眼鏡拭き]

>TGMMさん

おっしゃっていることは理解できます。

FFは慣性ドリフトなので、アクセルでアンダーを出しながらコントロールするようなイメージでいます。
それはLSDが入っていないと難しいと思います。

またタイトなコーナーでは、ノーズが巻き込んで抜けていく感覚。
これもLSDが無いと無理ですよね。

なのでLSDそのものはまったく否定していません。

ただスレ主さんの書き方から、リアをコントロールしているイメージを受けたもので、FRではないかと思ったのです。
違ってましたらごめんなさい。　>スレ主さん



>おそらくリアの安定性が高そう
なので流れないような気がします。足回りも変更？でしょうか。


そうですね。
今の車は安定方向ですから、LSDを効かせた走りをするには足回りの交換も必要でしょうね。
家族での遠出を考えなければ、楽しい悩みなんでしょうが（笑)

書込番号：16312279

[NSR900R]

眼鏡拭きさん
わかりにくくてすみません。
サーキットでのＦＦ最速の走りは、やはり
ゼロカウンターですね(*^^*)
(ドリフトみたいな派手にリアを流す走りは、
失速して立ち上がり速度に影響するので、
タイム落ちました。)

自分ではリアが流れるかどうかギリギリのところがベストでした。
タックインして向きをかえる時、リアが若干流れるかどうかギリギリを維持し、クリッピングポイントからアクセル入れて姿勢を
立て直す感じ。ゼロカウンター狙いで。
(逆ハンきるほどリアが流れたら確実にタイムロスです。)

ここは、ＦＦでもＬＳＤがあると姿勢を立て直しやすく、コーナー脱出速度も確実に上がるので楽しすぎますよね。

もう、本格的なレースは、しないのでアテンザＭＴで遊びで気楽にサーキット走れたらって思ってます(*^^*)

書込番号：16312720　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

スレ主さん；

KAAZが出してたLSDは、ランティスの時代のもので初代アテンザの5MTまでが適応のはずです。これも、30だか数十個レベルで限定生産されていたものが残っているような需要しかなかったので、期待薄でしょうね。
それと、トルクが40kg･m級のところに効率と軽量化を突き詰めたミッション積んでいるので、機械式LSD入れたらミッションもたないと思いますよ。
また、1-2速と3-6速では最終減速比が違うことかたも分かるように、メカ的にも一筋縄ではいかないように思われます。

書込番号：16316005

[kazu1396]

LSD無しの車じゃ基本前に進みませんもんね。
アテンザには好みでしょうが、
雨などの滑りやすい路面、タイトコーナーで楽しく走ってるとき、
イン側の荷重抜けたらあれれとなるのはFFだろうがFRだろうが同じですよね。
真っ直ぐ加速するのにもとても役立ちますし。
見つかったら感想教えてください。

書込番号：16324764

[猫の座布団]

>真っ直ぐ加速するのにもとても役立ちますし。

LSDが無い場合はスリップした側にトルクが抜けてグリップしている側の駆動力も抑えられる為に直進を保てますが
LSDが効いている場合にはスプリット路面の摩擦力道理に駆動力がかかってしまうのでトルクステアが起きたり後輪駆動ならスピンの原因にもなります。

それが一般的な市販車にはほとんどLSDが装着されず、最近はブレーキ制御に置き換わっている理由です。

書込番号：16325009

[サントリーニ]

＞ 真っ直ぐ加速するのにもとても役立ちますし。

僕も昔はそんなイメージだったんですけどね。
グリップの良い路面ならそうかも知れませんが、μが低い路面では違います。

アイスバーンや滑りやすい雪道、尚且つ道路にカントがついていたら冷や汗ダラダラでますよ。

LSD効いていないと片輪空転して前後方向に滑るだけですけど、LSD効いていると両輪空転した瞬間横方向に流れますからね。
一般道をメインに走る普通のクルマには不向きですね。

書込番号：16325609　スマートフォンサイトからの書き込み

カナックのBOSEアダプタ

[REGZABRAVIA]

別スレでBOSE＋市販ナビについて聞いたものです。
いろいろ調べた結果、純正品のプリアウトはBOSEに最適化された形で出力されているらしいということで、市販ナビ＋純正アダプタでは純正ナビとは同じにはならないということはわかったのですが、カナックのアダプタを用いてBOSEを使用している方がいらしたら感想を聞かせて頂けないでしょうか。
これを使ってもただ鳴るだけとのお話ですが、ちゃんと鳴りますでしょうか？あからさまなノイズが入るようなことはありませんでしょうか？実際に使用されている方がいらしたら是非教えてください。よろしくお願い致します。

書込番号：16288714　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

ノイズが載ったりする事も無くちゃんと鳴りますが
やはり中途半端な音になるので
お勧めしませんね・・・

書込番号：16289610

[REGZABRAVIA]

うさだひかる2さん
何度もありがとうございます。
中途半端な音というのは具体的にどんな
感じになるのかを教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：16289651　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

(-_-;ｳｰﾝ
ボーズの音でもない
ナビの性能の音でもない
・・・と言った感じですかね

書込番号：16289671

[REGZABRAVIA]

またしても、分からなくなってしまいました。
三菱電機のカスタマーサポートに問い合わせました。
純正品のSDカードに入っているBOSE専用セッティングというのは、各種補正回路を全てバイパスさせた
いわばフルフラットな状態になっているそうです。
ということは、市販のサウンドナビを全ての補正を手動でキャンセルすれば同じですか？と質問したところ
「ほぼ同等の状態になるはずです。中の回路は基本同じものを使っていて、マツダ用のSDカードが付いているのと
一部機能が違うだけです」との回答でした。
これが本当であれば、パイオニアのサイバーナビも純正と同等の内容で接続出来るのかと思われますが、
純正の鳴り方と市販品を接続したときの鳴り方の違いを比べてみた方はいらっしゃらないでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：16290378

[REGZABRAVIA]

ケンウッドにも確認したところ、純正ナビのプリアウトから出力されるのはボーズにあうように
周波数を多少イコライジングでいじったあとの音だそうです。
それも、ナビについている7バンドのグライコで多少カーブを付けただけで、それ以上の特殊な処理
（アライメントとか、特殊回路をとおすとか）は一切していないそうです。

であれば、カナックを使用する意味は全く無さそうで、純正アダプタを使用した方が良さそうです。
ですが、ケンウッドはうさだひかる２さんのおっしゃる通りディップスイッチが分からないですね・・・

書込番号：16291185

[うさだひかる2]

色々な組み合わせで聞いてますが
やはり違う様に思いますよ

書込番号：16291623

[ジンジャーブレッドラテ]

何を求めているのかイマイチ分からないのですが、コストパフォーマンスが良くても性能が読めないなら意味ないですよね？
音質重視なのか、コスト重視なのか、ナビ性能重視なのか。
それでほとんど答えが出るように感じます。

音質重視なら、純正品のナビ＋Bose、もしく好きなナビ＋好きな社外品スピーカー
ナビ重視なら、好きなナビ＋好きな社外品スピーカー
コスト重視なら、純正品＋純正スピーカー

私は最安純正ナビ(パイオニアメモリ)＋アルパインDDLにしました。
パイオニアのナビはSDカードでWaveファイルが利用できるので良しとしました。
結果的には安く済んだと思っています。
もっと安い組み合わせもありますけれどね。

まぁMTなのでBoseを選択できなかったのもあります。

書込番号：16292425

[OfMiceAndMen]

BOSE付きのCX-5乗りですが、BOSEの音はそれなりに纏まっているので、たしかに音の
「コストパフォーマンス」としては良いと思います。自分の好きな社外スピーカーを
組み合わせてBOSEの音を明らかに超えようと思えば、それなりのお金と時間がかかります。

ただやはり、うさだひかる2さんも含め他の方々も言っているように、BOSEを選ぶなら
ヘッドは純正にするのが、あらゆる意味でトラブル無くゆくベストの道だと思います。
純正ナビに無い機能を求める人（あるいは純正ナビは高価すぎると思う人）は、
BOSEも最初からやめるほうがベターかと思います。

REGZABRAVIAさんは、例えばどのような（純正にない）ナビ機能を求めているのですか？

書込番号：16292667

[REGZABRAVIA]

みなさまありがとうございます。

純正ナビで気に入らないのは主に渋滞検索と通信機能が、市販品からかなりの部分がカットされていることです。

boseはホームオーディオでもかなりの部分でブラックボックス化されていますし、本当のところはどんな処理をされているかは分からないんですよね。
うさだひかる2さんのようなプロの業者さんが沢山聞いてきた結果、市販品とは違うと仰るのであれば違うのでしょうね。

書込番号：16293116　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

REGZABRAVIAさん

パイオニアのHDDナビ（もうすぐ無くなるそうですが）であれば、Bluetoothでつないだスマホ・携帯でスマートループ情報取れますが、この機種ではダメなんでしょうか？
Docomoのスマホをお使いですとmopera契約をしないといけないのが難点ですが。

別の車で、本家のZH77を通信モジュール付で使っているのですが、地図の差分更新が自動でされるのは確かに便利に思います。これがDOPにないのは、私もちょっと不満ではありますが。。。。

書込番号：16294226

[REGZABRAVIA]

しもしもしさん
ありがとうございます。
2013年型のバイオニアメモリナビでも同様の機能は引き継がれますが、通信モジュールは使用不可でした。
私はiPhoneなのでこれでは厳しいのです。
よりによって、肝の機能を外さなくてもって感じです。

書込番号：16294720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ynari400]

私は、市販ただのＭＺ60にしました。当初はＢＯＳＥをパイオニアかプレミで考えていました。
ところが、試乗車や代車で１週間〜じっくり確認しましたが、あまりにパイオニアががっかりでした。

また、プレミにするのも、結局イコライザーで音楽はまったく悪くなるだけで、
プレミの補正機能はほぼ無用と思ったからです。もちろん、映画や楽器ばかりの音源なら、
高音きんきんな程良い音に思うかもしれません。でも、それら程度なら安物のカーナビでも大差無いです。
せっかく、カーナビにしてはＶｏｃａｌの感情まで伝わってくる高音質なのに、補正入れると台無しになります。

とにかく、カーナビ程度では基本性能が低いですから、まず最低限に満足できる音質のカーナビ選びが肝要です。
安いイコライザーは安音のごまかし用であって、基本は無くて良いものです。
（上級ホームオーディオでは、普通トーンコントロール無いです。）

まあ、聴力の個人差とか好みの差等がありますので、他メーカーも否定はしませんが、安いＭＺ60こそお勧めです。
また、純正４ＳＰはショボ過ぎです。ＢＯＳＥは許容範囲すれすれでしょうか。
ＢＯＳＥ逆位相補正はまったく意味不明です。効果あると感じられる人いるんでしょうか？
よって、カナックでも、ＢＯＳＥ純正でも、何でもＯＫだと思います。安くて、付けやすいので良いのでは！？

書込番号：16295987

[REGZABRAVIA]

ynari400さん
ありがとうございます。
800とはb&wでしょうか？
私はマニアとまではいかない804使いです。
基本的な考え方は私も同じです。
ひとつ教えて頂きたいのですが、純正パイオニアとMZ60で違いはありましたでしょうか？
BOSEとはいえ、理屈で考えればMZ60の方が音は良い筈かと思うのですが。
BOSEへも確認したのですが、やはり純正品も出力はフラットらしいので私も市販に傾いています。

書込番号：16296440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ynari400]

私は車には興味が特に無い者ですが、カーオーディオでも他の物でも（そもそもＣＤが）音質の悪さに失望
しまくっているマイナーな趣味の者です。

前車トヨタのメーカーＯＰのパイオニア製カーナビは音質も結構良かったです。しかし、マツダでのカーナビは
Ａ４もＰ９もＢＯＳＥでもがっかりでした。昔のラジカセ程度！　ＴＶの音の方が全然マシと思いました。
要するに、今はただカーナビなのに、シアターサラウンドやら何やら、まったく本質を軽視したカタログ文句を
並びたてるだけの多機能商品しか発想しないようになった弊害だと思われます。
日本製品が基本はダメ、不要な機能の押し売りばかりでは商品力が落ちて、海外製品に奪われるの当然です！

これは、日本の消費者の問題でもあると思えますが。この三菱でも、本当に最低のレベルでしかないと思います。
一見音楽マニア向け特化製品とお思いになる方多いかもしれませんね。でも、30？分割のイコライザーなんて、
大笑いです。音質に拘る人は、ＥＱなんてそもそも悪にしか思わない物です。
映画見るのに、ＥＱそんなに要りません。所詮、素人受けを姑息に狙った商品としか思えません。

良い音の判断としては、ＢＯＳＥも並みで最低限レベルです。ただし、拘るとキリがないと思う人。
他で良い音があるから車は最低限をお任せで手に入れたい人。ＳＰを単品で注文してもハズレで
がっかりするのが嫌な人・・・向きです。
まあ、車の、うるさいディーゼルのカーステレオですから、そもそも意味の無い議論の気もします。

あと、市販ＭＺ６０に純正ＢＯＳＥケーブルは相当に難しいし、調べることが大変で、ハンズフリーやリモコン・・・
使えない可能性があるし、結構純正ケーブル類高いです。それなら、いっそ純正三菱Ｍ３をお勧めします。
ディーラーは純正でないと判らないといって断ります。また、付け切れません。きっと。

わたしは、ＳＰでも８００のモニター他機器を長年様々に拘っていますが、音に拘るのは実に愚かな話です。
技術は十分過ぎるほどあるのですが、機器もソフトも、普通では全然良い物がない特殊な世界だからです。
まあ、三菱でＢＯＳＥは音質では極端にガッカリは無いと思いますよ。（ケンウッドは聞いたことがありません。）

書込番号：16298849

boseと市販ナビ

[REGZABRAVIA]

こんにちは。
ＣＸ５スレでも散々議論されていますが、イマイチわからないので教えてください。
市販ナビを純正のＢＯＳＥアダプタにつないで音を出せるのでしょうか。
過去ログではナビのプリアウトからアダプタにいれるような記載でしたが、専用カプラなどになっていたりしないでしょうか？
ナビを購入する店に純正アダプタを持ち込めば取付できるものでしょうか？実際に取り付けた方いましたら教えてください。
因みにケンウッドの彩速ナビＺ７００を検討しています。よろしくお願い致します。

書込番号：16275596　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

結論から言うと接続は出来ますが
ボーズ本来の性能は発揮出来ません
ナビの性能も発揮出来ません
ただ鳴るだけです
お勧めはしません
それからケンウッドのナビの場合ディプスイッチの設定が不明です

車を中古車で買ったらボーズ仕様だった
純正ナビからの買い替えでボーズ仕様からの買い替えで
と言うなら仕方ありませんが
新車でボーズ仕様を買って社外ナビを付ける・・・
と言うのはやめた方が良いですね・・・
ボーズ仕様を買うなら純正ナビをお勧めします
その方がボーズの性能をある程度は発揮できます

書込番号：16276422

[REGZABRAVIA]

うさだひかるさん
ありがとうございます。
ケンウッドの場合ディップスイッチが不明とのことですが、パイオニアの市販ナビならどうでしょうか？
プリアウトからのアウトプットは純正品は市販ナビとはセッティングが変えてあるのでしょうか。

書込番号：16276731　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

パイオニアのサイバーナビの
ZH0009等ならプリアウトがあり接続出来ます
ディプスイッチの設定も判りますが
やはりボーズ本来の性能は発揮出来ませんので
お勧めしません
鳴らせる事は出来ますがただ鳴るだけです
純正ナビにはボーズ仕様用の設定があります
プリアウトの出力がその設定で変わります

純正ナビでボーズ仕様の車に付けて
ボーズ無しの設定をすると
壊れてるのか？と思える様な
途切れ途切れの音になります
ボーズ有の設定にすると
専用に設定された音が出るようになります
純正のパイオニアナビはボーズ有の設定をすると
イコライザーの設定も出来なくなります

社外ナビを付けるつもりならボーズ無しの車を買った方が良いです
音を改善したいなら
社外品スピーカーへ交換やサブウーファーの追加
デッドニング等をした方が良いでしょうが
スピーカー交換は取付キットがまだ発売されてないので
自作するかヤフオク等で新型アテンザ用を買うか・・・ですね

書込番号：16277768

[REGZABRAVIA]

うさだひかる2さん
ご丁寧にありがとうございます。
かなりお詳しいので、更に甘えてお聞きしてしまいますが、三菱ナビの上位機種を純正アダプタ経由でＢＯＳＥ車に付けている方がいらっしゃるようですが、この場合も純正サウンドナビを付けるのとは違い、ただ鳴るだけと考えるべきでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：16277839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

サウンドナビでもその他どこの社外ナビでも、BOSE仕様車に付けたらBOSE設定の音になってしまうということでしょう。

ですからBOSEの音を少しでも良くしたい（相乗効果で良くしたい）などと思ってもダメということです。

BOSEの音に拘りがおありのようですが、その場合は純正ナビをつけるしかないですね。

将来BOSE仕様にして不満が出るかもしれないという不安があるようでしたら、あとでは簡単に取り外し交換とかは
むずかしい（可能性が低い）ので最初からオーディオレスにして社外品の音質の良いナビをつけたほうが無難でしょう。

社外品なら制約が少なく気に入らなければ簡単に交換（ヘッドもスピーカーも）も出来るし、外部アンプ追加など
で高音質を追求もできます。

BOSE仕様にするなら試聴をするとかして絶対に不満なし、後悔しない覚悟が必要かと思います。

BOSEの音が気に入らないので何とかならないか？という質問をよく見ます。

お金さえ出せば可能ですがせっかく付けたものが無駄になり非常にもったいないと言うことになってしまいます。

書込番号：16278165

[REGZABRAVIA]

boseに拘りがあるわけではなく、bose更に良くしたい訳でもないのです。
選んだ理由はコストパフォーマンスで、市販ナビを付けたい理由は機能の差です。
でも、やはり色々しらべたところ、bose用は専用にイコライジングした出力をしているようでした。
諦めて純正品にします。
ありがとうございました。

書込番号：16279088　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

・・・三菱電機のサウンドナビを付けても
サウンドナビの性能も発揮出来ない
ボーズの性能も発揮出来ない
中途半端な状態になってしまうので・・・
やはりお勧めしませんね・・・

書込番号：16279526

[OfMiceAndMen]

BOSE仕様のCX-5乗りですが、アルパインの純正ナビだとグラフィック・イコライザが使えるので、
自分の好みに応じてBOSEの音をさらに味付けすることも可能です。
社外ナビより相当に高価なのが欠点ですけど。

ご参考まで…

書込番号：16280425

フロントグリルのカモメマーク

[スワレス]

フロントグリルのカモメマーク何とかできないですか?いくつかのメーカーからグリルパーツが出ましたけど、私のアテンザはLパッケージのため交換ができないこと。涙
マークのどころにレーダーとかが入ってるらしいです。
これなんとかできないですか?もちろんレーダーなどの機能を残して欲しい。

書込番号：16226469　スマートフォンサイトからの書き込み

[Green。]

こんばんは。

＞ これなんとかできないですか?もちろんレーダーなど の機能を残して欲しい。

現時点ではなんとかできないと思いますよ。
対応のパーツの発売を待ちましょう。

書込番号：16226663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カモメマーク部分も含めてグリルを塗装するという方法は如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1703313/car/1263461/2209693/note.aspx

書込番号：16226758

[SIどりゃ〜ぶ]

カモメマークがお厭なら何だったらいいんですか？
Ｌマークであったら誇らしいのかな
マツダのシンボルを取っ払ってもマツダ車って一目みてわかるんだから・・・
フラッグシップカー買っておいてお宅のシンボルは恥ずかしいからどうにかしろだなんて
注文する方がよっぽどげんねえ
もっと自信もってくださいよ
欲しくても買えない人もいるのだから
それより、アイドリングのガラガラ音の方がよっぽどどうかと思うけどなあ・・

書込番号：16227263

[みなみだよ]

カモメマークに対してどういう気持ちを持っていて
なぜそれが嫌なのかわかりませんが
アテンザを買うと決めた時点でそれは受け入れたわけだし
いまさら気にしないことが一番のような気がします。

書込番号：16227374

[スワレス]

まあそうですけどね。
他の方のを見ると欲しくなって、、、、

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1781972/car/1319741/2348838/note.aspx

書込番号：16228503　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

ミンカラの写真を見ましたが
私だったら
マツダオリジナルの方が
好きです。

まぁ、この辺は個人の好みですが・・・

書込番号：16229466

[OfMiceAndMen]

たしかに。その写真だったら、みんカラの人には申し訳ないですけど、
僕的にはオリジナルのほうが「ずっと」良くみえますね。

ホント、この辺は個人の好みですが・・・

書込番号：16229541

[アブラマネー]

別にトヨタやホンダが特別かっこいいとも思えないんですけど。
マークじゃなくて他人にマツダ車とバレたら恥ずかしいんですよね？

書込番号：16232021　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいけるちゃん]

マークレスの方がすっきりしてていいなあ。どんな車でもそうかな。

書込番号：16232046

[ai3ri]

＞マークじゃなくて他人にマツダ車とバレたら恥ずかしいんですよね？
やっぱり、そうなっちゃう感じ。

折角のマツダ車。カモメマークをデカデカとアピールして欲しいな。

書込番号：16235979

[OfMiceAndMen]

マークが無いと、口を大きく開けた深海魚みたいで怖いのは、僕だけだろうか…

書込番号：16237250

[nao0620]

じゃあマツダ車買わなきゃいいのにって思うの私だけでしょうか？
車は欲しいけどメーカー優劣では見栄張りたい的な発想にななんだかなぁって感じですが。,┐('〜`;)┌

ちなみに私は堂々とマツダのCX-5ユーザーです。

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[ドルヴェル]

マークレスでもキレイならいいかもしれないですけどね。
個人的にロゴは特別良いデザインとも思いませんが、MAZDAだけではなく
他国産メーカーのマークも別にカッコイイと思えるものもないですし。

ネット上で確認できるものでGJアテンザのマークレス加工されたもので好みのものは
現時点でありませんね。新型は特にメッシュグリルはイケてないというのが感想です。

書込番号：16239108

[しもしもし]

スレ主さん；

お気持ち分かるような気がします。
別にマツダがどうのという訳ではなく、あのマークは大き過ぎると感じています。もっと控えめな大きなの方がさらに恰好良いのに、と思います。
ベンツのグリルにあるでっかいマークでも、わざわざ黒くして目立たなくしていたり、マーク無しの社外グリルに交換していることもある訳ですから、マークを外したいというニーズはどこにでもあることだと思います。

書込番号：16240255

[Green。]

こんにちは。

黒に塗装して目立たなくする…しかないと思いますよ。

書込番号：16240353

[ryck]

ホンダの金エンブレムつけてる悪趣味よりはブラックアウトもましに見えますが、個人的にはノーマルの方が圧勝ですね。

余談ですが、黒マスクでフロント覆ったりフロントライトの上部をマスクして眠た気な顔つきに変えてる人も個人的には意味不明です。

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[まさーしー]

個人的な意見ですが、私もマーク有りの方が好きです。
最近のクルマは、どんどんエンブレムが大きくなってきてますが、なくなってしまうとなんだか...
事故車みたい。

書込番号：16314181

[SS911]

役にたたない、説教するやつばっかり、個人の好みはどうでもいいんだろう。

ベンツだろうが、マツダだろうが、マークなんかはいらなくていんだよ。

書込番号：17315561

バックカメラ設定初期化方法は？

[amk777]

アテンザ標準装備のバックカメラを初期化して、最初から調整をし直したいと考えていますが、どなたかリセット方法をご存知のかたおられますでしょうか？

書込番号：16205407　スマートフォンサイトからの書き込み

[neoki]

私がつけてるのはC9P8 V6 650のSDカードナビですが、この機種の場合、取説のP202に
「バックカメラの映像を表示中に「メニュー」を長く押すと、画質調整画面が表示され」
と書いてあります。
お使いの機種の説明書にも、同様の記述はありませんか？

書込番号：16249375

[OfMiceAndMen]

僕はCX-5でナビは純正アルパインですが、このナビも設定画面でリアカメラ目安線校正ができますよ。
（ナビ取説114ページ）

書込番号：16249924

[amk777]

すみません。回答されてるのを見逃してました。
ナビ側（パナCN-H510D）のガイド設定はOFFにしていて、アテンザバックカメラ側のガイドを表示しています。このガイドはステアリング連動です。このバックカメラ側のガイド設定を再び表示させる方法がわからず、質問した次第です。

書込番号：16349257