アテンザワゴンの新車
新車価格: 250〜419 万円 2012年11月20日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 35〜278 万円 (370物件) アテンザワゴン 2012年モデルの中古車を見る

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このページのスレッド一覧(全63スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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12 | 4 | 2013年11月22日 11:20 |
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11 | 4 | 2013年11月7日 19:06 |
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6 | 2 | 2013年10月26日 17:57 |
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1 | 5 | 2013年10月26日 08:16 |
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35 | 18 | 2013年10月4日 12:55 |
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0 | 2 | 2013年10月3日 23:31 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


自動車 > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル
ステアリングスイッチが死んでしまうのはもったいないとパイオニアの純正ナビに決めていましたが、いろいろ調べたら、ケンウッドの彩速ナビが対応していることを知りました。カロのサイバーナビは、やはり対応していないのでしょうか?
また、仮にケンウッドの彩速ナビにした場合、BOSEのスピーカーシステムは純正ナビと比べて機能は落ちるのでしょうか?
1点

レス無いようなのでコメントしますが、市販の彩速なびは全く問題ないです。
個人的にはその組み合わせは相性が良い気がします。
機能は純正より格段に優れていますし、音も純正と比べて劣ることもなく
ちゃんとBOSEアダプター&BOSEアンプを通した音が出ますので問題有りません。
書込番号:16831331
1点

CX−5のBoseシステム情報(クチコミ)をいろいろ見ましたが
Boseシステムに純正対応品以外(社外ナビなど)を付けると音は
出るがBoseの音ではなくなるというようなことが書いてあったと
記憶してますが、アテンザも同じではないですか?
間違っていたらごめんなさい!
書込番号:16831673
6点

そんなことはないですよ。
社外品でもちゃんとBOSEの音になります。
但し、イコライザや各種補正は使わないことが条件です。
社外品だと全て使えてしまうので、そう言っているかと。
ナビメーカーにもBOSEにも純正品の補正の有無を確認し、
純正とも聞き比べてみての私なりの結論です。
少なくともケンウッドは大丈夫です。
書込番号:16833887
2点

レスがなかったので、返信遅れてすみません。
私もCX−5の内容を見て、そう感じたので、質問してみました。
回答ありがとうございました。
私も社外品がよかったので、その方向で進めたのですが、値引きがオプションからということもあり
結局、割高になってしまったので、あきらめました。
純正のナビの彩速も結構いいやつですよね。スマホ感覚で使えるし・・・・
営業の方が一生懸命考えてくれて、3極を4極にする方法や動画が見られる方法にチャレンジしてくれるそうです。
ちなみに、社外品だとナビ横のスイッチをいろいろなモードに選択できるとどこかで読みましたが、純正だと
そんなことはできないですよね?
書込番号:16865947
2点



自動車 > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル
社外LEDルームランプをつける途中前席はうまくつけましたけど、中央のルームランプをつける際に電気が切れて全てのルームランプがつかない状態です。汗
キーリモコンも使えない状態です、、どうすればいいですか?涙
書込番号:16804717 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

エンジンスタートボタンの近くまでリモコンを近づけるとなんとかエンジンは回りますが、
書込番号:16804722 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

ショートして、ヒューズが切れたのかな?
説明書にヒューズについて書いてあるので、該当しそうなヒューズを確認して下さい。
ヒューズじゃないなら、最悪の場合はECUの破損。そうなれば販売店で修理です。
分からない場合は、販売店に電話してみて下さい。
自走できるなら、「店に来てね」って言われるかも。
電気系統を弄る場合は、バッテリーやコネクターを外すなりして、電気を遮断する事を覚えておいて下さい。
書込番号:16805261
3点

配線を間違ってショートを起こし、ヒューズが飛んだのでしょう。
自分でバッテリーが交換できる程度の技術力がないなら、社外品ルームランプへの交換は
整備工場や電装屋さんにお願いしたほうがよいかもしれません。DENSOとかGSユアサ
といった看板の○○電気が電装屋さんです。
ディーラーにお願いすると純正ルームランプに戻す最も確実な方法になる場合があります。
社外品への交換に起因する故障は自動車メーカー保証の対象外です。
書込番号:16805570
2点

端子部分を別の金属部分に触れさせてヒューズが切れたと予想できますね。
よくあります。
書込番号:16807051
2点



自動車 > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル
パイオニアC9P9ナビのカタログのAUXのページ(P292)に「RCAの外部映像機器をお使いになる場合別売りケーブルが必要です」と記載されていますが、ナビ側の端子の形状をご存じの方がいらしゃれば教えて頂けないでしょうか?
良くわかりませんが、メーカーサポートに聞いたら「端子がある事は返答できるが、メーカーとして確認できていないので、これ以上お答えできません」の1点張り。
「マツダのオプションの取扱い説明書に記載があるのに答えられない理由がわからない」と言うとこれまた、クレーマー扱い。これが、トヨタ・ニッサンとの違いなのでしょうか?
クルマはすばらしいのにもったいないですね。
0点

24Pのカプラから3極のミニジャック(メス)がでていたと思います。
確か、
http://www.amazon.co.jp/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E5%95%86%E4%BC%9A-AD-511-%E3%83%95%E3%82%B8%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84-4%E6%A5%B5%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0-%E3%83%94%E3%83%B3%E7%AB%AF%E5%AD%90%C3%973%E5%A4%89%E6%8F%9B%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB-0-1m/dp/B000LPP3D8/ref=pd_sxp_grid_pt_0_1
こんなのを繋ぐようになっていたかな?
マツダのお客さまセンターに電話すれば教えてくれますよ。
もし、ダメな人にあたったら、掛けなおして、違う人とお話すればいいです。
書込番号:16754862
1点

「メーカーサポート」とは、Mazdaのサポートですか?だとすると本当に酷い対応ですね!
もしそうならMazdaさん、要反省ですよね。
いずれにせよ、RCAの外部映像機器を繋ぐ端子ならば、RCA端子なのでは?
ディーラーで、組み付け前のC9P9の実物を見せて貰ってはいかがでしょうか。
書込番号:16754881
0点

訂正です。
4極のミニジャック(メス)でした。
たぶん、間違ってはいないと思いますが、お客さまセンターか、ディラーに確認してくださいね。
考えてみれば、ディラーだって何台も取り付けしてるからわかりそうなものですけど?
書込番号:16754895
0点

みなさんお返事ありがとうございます。サービスセンターが答えてくれない訳ではないようですね?
前クチコミ(DPFの頻度)の件と同時進行で相談していたので、クレーマー処理係の方だったのでしょうか?
とにかく、「ご希望にお答えできずに申し訳ありませんが、設定(なんのこっちゃ)がありませんのでお答えできません」と言う返答でした。
でも、ミニピンが端子だとすると、コンソール接続に使用済みなのではないのでしょうか?映像機器を使用したいなら、コンソールの端子を切り捨てる必要があるのでしょうか?
書込番号:16755407
0点

>でも、ミニピンが端子だとすると、コンソール接続に使用済みなのではないのでしょうか?映像機器を使用したいなら、コンソールの端子を切り捨てる必要があるのでしょうか?
そのコンソールの端子というのが、変換コード(USB-iPad)のことなら、そのとおり、同じところなので排他利用になります。変換コード(USB-iPad)か外部入力変換ケーブルどちらかしか使えません。
でも・・・・
本当に自己責任になりますが・・・
4極ミニプラグの分岐をすればいいかと・・・間違っても同時に入力しないようにしないといけませんが・・・
https://www.google.co.jp/#q=4%E6%A5%B5%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0+%E5%88%86%E5%B2%90
書込番号:16755778
0点



自動車 > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル
購入後、一月たちました。
中々良い車です。
パワーもあり、足回りも、19インチの
割りにかなり良いのではないでしょうか?
ただ、2回給油しましたが、
10〜12km/Lくらいで、
かなり思惑とちがいました。
買い物や、送迎等の短距離街乗り
メインですが、もう少し伸びる
と思いましたが、
やはり、個体差によってエンジン効率
に差が発生するのでしょうか?
この季節なのでエアコンは、入ってますが、
運転は、慣らし期間という事で、気を使って
ます。
皆様は、如何でしょうか?
書込番号:16465902 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的には街乗りならJC08モードの70%程度になる場合が多いです。
事実↓のようにXD L Packageの平均燃費は、JC08モードの概ね70%の値が報告されています。
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenzawagon/nenpi/?sls=17933&ti=115142
チョイ乗りが多いと実燃費は確実に悪化します。
又、暑いからと駐車場等でエアコンを付ける為にエンジンを掛けっ放しにしても実燃費は確実に悪化します。
一度高速道路等を利用して遠乗りされる事をお勧め致します。
ストップ&ゴーが少ない高速道路でエコランすればJC08モードを超える実燃費を出す事も可能でしょう。
書込番号:16466027
1点

>買い物や、送迎等の短距離街乗り
メインですが、もう少し伸びる
と思いましたが、
やはり、個体差によってエンジン効率
に差が発生するのでしょうか?
そう言う短距離ばかりの乗り方では、一般的に言われている燃費より良い燃費にならなくても
おかしくは無いですね。
良く車に不具合があるのではないか言う人もいますが、実際にはそのほとんどがその人の乗り方の
問題です。
また、同じ市街地と書かれていても、実際の交通状況は様々で、これにその人の乗り方(アクセルの
踏み方等)の違いもあり、結構大きな差が出ることも普通にありますよ。
同じ車、同じ交通状況でも人が変われば3km/L位の燃費の差がでる事もあります。
それから、ずっと以前から言っていますが、駐車場等でエアコンで涼んでいる事を良くしている人で、
そう言う事をしていながら燃費が悪いと言う人もいますね。
一度、発進停止や加減速の少ないある程度の長距離(高速道路等)を走って、その燃費をみて
みてはどうでしょうか?
エコ運転をすれば結構良い燃費になると思いますよ。それで車の問題では無い事がわかると思います。
ちなみに、私の車はもう11年前のガソリン車(カタログ燃費は13km/L程度)ですが、
高速道路を含めた走行(走行距離400km以上での燃費)では16km/L位の燃費が出せます。
なお、私の自宅周辺の市街地のみでの燃費は、7〜10km/L程度です。
車は違っても、上記の事は同様だと思いますよ。
書込番号:16466436
8点

XD 納車から3週間500キロちょっと走行しましたが、16.3km/L。高速は全く乗らず一般道のみです。エアコンは常にONですが、27℃設定で風量は常に弱です。エンジン回転数は2000弱がほとんど。アイドリングはなるべくせず、荒い乗り方をしなければこれくらいは普通に出るでしょう。12km/L は悪過ぎです!
発進でかなり踏み込んでる人をよく見るけど、後ろに他車がいなければフンワリ、じっくりスタートさせてみたらいかがでしょう?
大抵、燃費の悪い人はスタート時に踏みすぎだし、前方の信号が赤ならなるべく停止まで惰性で長く転がそうという意識が低いもんです。
書込番号:16466968 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

XD MT6を購入し2ヶ月、走行距離は3,200kmです。
3000kmまでの平均燃費は、満タン法で21.1km/L、燃費メーターでだいたい21.5km/L。
最近は、通勤・近場で 24〜25km/Lと少し良くなりました。
夏場なのでエアコンはほぼONのまま。
通勤は、田舎なので平均時速は35km/hくらい。片道13km途中信号は8〜9個。
燃費を意識して運転するので、60km/hで6速に入れて1000rpmを結構使います。
ATは、試乗の時に試したところ、75〜80km/hくらいで6速に入る感じでした。
高速道路は、追い越し車線中心で、18〜20km/Lくらいの感じで、とばすほど燃費は悪化します。
DPFの浄化中は、燃費がかなり悪化し、その最中は少し燃費のいいガソリン車並になります。
高速走行中は15〜20分くらいで終わるようですが、通勤中に浄化をはじめると往復で終わらなかった事があります。
ということでウチのアテンザの燃費はカタログ値を今後は超えていくかもという感じで非常に満足です。
書込番号:16467027
3点

自分はXD AT車19インチ、購入後約二ヶ月で三回給油です。一回目と三回目はほぼ市街地で11km/L弱(平均車速19km/h、ACは半分程度ON、IdleStopも半分程度使用)
二回目は高速が約2割程入りましたが13km/L程度です。外れのエンジンを引いたのかも?と思っています。
書込番号:16467423 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>10〜12km/Lくらいで
そんな感じだと思います。
1月から乗ってますが、通勤1Kmのみの走行では同じ数字です。
エアコンを使うと2Kmほど低下します。高速道3割増のペースで14Km、1割増ペースは17Km、一般道16Km(共にエアコン使用)。こんな感じです。
アクセルオフの燃料カット、発電機の可変充電、等等メーカーの努力で燃費を上げています。運転手としての努力はこんなことしています。
燃費マネージャーで(ディーゼルには未対応)コペンとオデッセイを計測すると、停車中Dレンジは13cc/分、Nレンジでは7cc/分です。日中のエアコン使用時ではNに入れてサイド引いて節約しています。
キャパシタの充電が無いとバッテリーに負担をかけないようアイドルストップはしていません。
ちなみに加速時のコペン4500回転とオデッセイ6000回転時の燃料使用量は共に900cc/分です。
ターボは高ブースト時と高回転では燃料を使うため、巡航速度に早めに到達するのがコツみたいです。
新車から500Kmも走ると燃費も安定してくると思います。
ガソリン車に比べると、とんでもなく燃費がいいのでこの車からは離れられそうにありません。
書込番号:16468302
2点

ディーゼルはちょい乗りには向かないよ。
そういった乗り方ならハイブリットでしょ?
因みにガソリンの2000クラスなら町乗りは一桁だからそれに比べたら軽油だし燃費は良いんじゃないかな。
書込番号:16468375 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

私の車の燃費をお伝えします
比較的運転は荒い上 週3h程度アイドリング(寝てますが)モニターでは12〜14で満タン計測では14〜15です。
購入直後
アイドリングなしの燃費重視運転自はモニター16位 満タン計測で16.?だったので
カタログ20なんでこんな物かなぁと思ってます。
もちろんエアコンは絶えずつけています。
書込番号:16469784
0点

冬〜春先は16.5〜18くらいでしたが夏になって15前後になりました 秋過ぎに17-8位に戻りますかねぇ 高速主体です
書込番号:16477378
0点

XDが納車されてまもなく一カ月になります。
街乗り主体で、平均燃費が12〜13q/gで思ったより良くないと思いますが、この酷暑ですからこんなもんか
と感じております。
先日、高速では無いですが流れの良い道を1時間程度走ったら、16q/ℓ程度まで伸びましたのでやっぱりディーゼルは
街乗りは苦手なんだと自分で納得してます。
でも以前の車が7〜8q/gだったので、十分に満足しておりますし、あのトルクフルな走りはいろんな不満を忘れさせて
くれます。
書込番号:16478192
2点

買い物や大都市部での街乗りであれば、10-12km/lというのは「そんなもん」だと思いますよ。気にせずガンガン踏み出すと10km切ることも出てくると思います。
stop and goが多い使い方ではやはりハイブリッドには敵いません。それと渋滞燃費は特に良くないと思います。これは、トロトロ走らせていても1500-2000rpmを維持するような制御になっていることも関係していると思っています。
ちなみに、同じ使用条件の街乗りの燃費では、Vitz1500の5MTとほぼ同じか、少しXD 6ATの方が良いという感じですので、車格を考えるとやはり燃費は良いですね(燃料費が安いことを考えると、実質さらに割安)。
今週東京と関西を往復しました。新東名は渋滞無しで、ほぼ全線でクルコンの上限の設定速度程度かそれ以上で流れていました。流れを妨げないようにクルコン任せで走りましたが、それで18km/l程度でしたね。同じようなペースだと、この季節は先ほどのVitz1500は15km/lには届きません。
80-100km/hで流れていると20km超ているようですが、渋滞に入ると見る見る平均燃費が落ちて行きます。MT車だと1500rpm以下を維持してトロトロ走れるので、燃費重視だとMTが良いのでしょうね。
書込番号:16483904
2点

大よその実燃費相場が、わかってきました。
ありがとうございます。
某カ-雑誌に高速道路だと25q/Lに届きそうだ
と記載されていましたが、
お盆の帰省で、気を使って高速道路で最高18q/L
でした。
ただ、助手席の暑がり奥様がエアコン設定を直ぐに
下げるので、アイドリングストップは、短めです。
販売店様に軽くお問い合わせしましたが、
もう少し走ってみてください。
と言われました。
軽油価格は、安価ですので欲張らないほうが、
良いかもと考え始めました。
色々なご意見ありがとうございます。
お盆中、少しはみかけるようになりました。
書込番号:16484581
1点

どこかで見たのがこの車はi-Eroopが利いてないと
10キロかそれ以下程度の燃費になると見たような。
故にi-Eroopとi-stopがどれだけ稼働してるかで燃費が変わってくるんじゃないでしょうか?
事にチョイノリだとi-Eroopも本気稼働してるかもわかりませんし
i-stopもエンジンが一定の温度にならないと作動しない筈ですので
やっぱりチョイノリは燃費には厳しいでしょうね・・・
書込番号:16484959
2点

mac〜さん
>i-stopもエンジンが一定の温度にならないと作動しない筈ですので
いえいえ、陽気が暖かくなってからはすぐ止まります。エンジンをかけ100mも走らずに、エンジン低温ランプが点いていても、アイドリングストップOKのランプが点きます。
キャパシタも作動し始めます。
ただ、走り始めでは早めにバッテリーが12V近辺になるのでエンジンがすぐに始動した記憶があります(キャパシタ電源のみでアイドリングストップしています、1万2千キロで10時間以上累積しています)。
面白い事に納車1月だったのですが、住んでいる所が気温-5度以下の時が多く、アイドリングストップとキャパシタの充電マークが1時間ぐらい走ってからようやく作動していました。
壊れているかと思いディーラーに相談しに行ったほどです。
まだ販売台数が少なく、様子を見てくださいとの返事をもらったのを覚えています。
書込番号:16486163
0点

>いえいえ、陽気が暖かくなってからはすぐ止まります。エンジンをかけ100mも走らずに
え?本当ですか?
私試乗した時にしばらくistopが作動せず、営業さんもある程度温まったら作動しますと。
で実際しばらく走ったらistopが作動したんですが、私が試乗する前に何人かの方が試乗していたので
なぜistopが作動しなかったか謎ではあったんですが。。。
(因みにブレーキの踏込が足りないとかでなくメーター内にistop作動可能?の表示自体もなかった)
書込番号:16513090
1点

最近は朝晩涼しくなって来ましたがそれでも、すぐにi-stopは作動しますよ。
試乗された車は、たまたまDPF再生中だったのでは?
書込番号:16514587
0点

名古屋市から郊外の勤務地まで10kmくらいの通勤ルートで、半分くらい渋滞につかまる状況で、エアコンは26度の風量最弱、といったパターンで毎日通勤してますが、私も11km/L 前後ですね。
でも、先日ほぼ高速ばかりをMRCCにアクセルコントロールを任せて90km/h 設定で出かけたときには、あっさり20km/L が出ましたから、エンジンに問題あるわけではなさそうです。
前車のプリウス20型で、乗り換えまでの13万kmの平均が16.5km/L で、プリウスと言えども半分が渋滞の短距離の繰り返しではこの程度の燃費になってしまうルートなので、まあこんなもんなのでしょう。
アテンザディーゼルは、やっぱり高速ツアラーなんですよ。
書込番号:16526767 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

燃費の悪い要因を考えてみました。
ワゴンの重量増
電動シートの重量増
19インチホイールのバネ下重量増
など、
積もれば大きくなるのかも
しれません。
書込番号:16664851 スマートフォンサイトからの書き込み
0点



自動車 > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル
アテンザワゴンXD Lパケージ+BOSEを8月に納車しました。
アテンザにはとても満足していますが1点気になることがあります。
2013ナビ+BOSEなんですが
ナビの操作作動時と、案内などの音声発生時にシャシャシャシャというような
機械的なノイズが必ず入ってしまいます。
ラジオなどを聞いていてもラジオの音声が、途切れてからこの音が入り、ナビの音声が始まると
いった感じです。
同じような症状の方や、何らかの対応で回避された方いらっしゃいましたら
情報をお願いします。
0点

ハロン1さん;
シガーライターから電源を取るUSB充電器がFMラジオのノイズ源になっていたという話が、セダンのクチコミにありましたよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442048/SortID=16433500/#tab
ちょっと違う症状かもしれませんが、ご参考まで。
書込番号:16658410
0点

私も同じ構成(XD-L.BOSE)の車で8月納車です。
ナビ案内時、メニュー表示時などに同じノイズが入ります。
音楽聴いているとかなり耳ざわりです。
音にこだわってBOSEにしてるのにガッカリです。
新車時の吊しの状態からノイズ入っています。
書込番号:16663349 スマートフォンサイトからの書き込み
0点


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