マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

カナックのBOSEアダプタ

[REGZABRAVIA]

別スレでBOSE＋市販ナビについて聞いたものです。
いろいろ調べた結果、純正品のプリアウトはBOSEに最適化された形で出力されているらしいということで、市販ナビ＋純正アダプタでは純正ナビとは同じにはならないということはわかったのですが、カナックのアダプタを用いてBOSEを使用している方がいらしたら感想を聞かせて頂けないでしょうか。
これを使ってもただ鳴るだけとのお話ですが、ちゃんと鳴りますでしょうか？あからさまなノイズが入るようなことはありませんでしょうか？実際に使用されている方がいらしたら是非教えてください。よろしくお願い致します。

書込番号：16288714　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

ノイズが載ったりする事も無くちゃんと鳴りますが
やはり中途半端な音になるので
お勧めしませんね・・・

書込番号：16289610

[REGZABRAVIA]

うさだひかる2さん
何度もありがとうございます。
中途半端な音というのは具体的にどんな
感じになるのかを教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：16289651　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

(-_-;ｳｰﾝ
ボーズの音でもない
ナビの性能の音でもない
・・・と言った感じですかね

書込番号：16289671

[REGZABRAVIA]

またしても、分からなくなってしまいました。
三菱電機のカスタマーサポートに問い合わせました。
純正品のSDカードに入っているBOSE専用セッティングというのは、各種補正回路を全てバイパスさせた
いわばフルフラットな状態になっているそうです。
ということは、市販のサウンドナビを全ての補正を手動でキャンセルすれば同じですか？と質問したところ
「ほぼ同等の状態になるはずです。中の回路は基本同じものを使っていて、マツダ用のSDカードが付いているのと
一部機能が違うだけです」との回答でした。
これが本当であれば、パイオニアのサイバーナビも純正と同等の内容で接続出来るのかと思われますが、
純正の鳴り方と市販品を接続したときの鳴り方の違いを比べてみた方はいらっしゃらないでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：16290378

[REGZABRAVIA]

ケンウッドにも確認したところ、純正ナビのプリアウトから出力されるのはボーズにあうように
周波数を多少イコライジングでいじったあとの音だそうです。
それも、ナビについている7バンドのグライコで多少カーブを付けただけで、それ以上の特殊な処理
（アライメントとか、特殊回路をとおすとか）は一切していないそうです。

であれば、カナックを使用する意味は全く無さそうで、純正アダプタを使用した方が良さそうです。
ですが、ケンウッドはうさだひかる２さんのおっしゃる通りディップスイッチが分からないですね・・・

書込番号：16291185

[うさだひかる2]

色々な組み合わせで聞いてますが
やはり違う様に思いますよ

書込番号：16291623

[ジンジャーブレッドラテ]

何を求めているのかイマイチ分からないのですが、コストパフォーマンスが良くても性能が読めないなら意味ないですよね？
音質重視なのか、コスト重視なのか、ナビ性能重視なのか。
それでほとんど答えが出るように感じます。

音質重視なら、純正品のナビ＋Bose、もしく好きなナビ＋好きな社外品スピーカー
ナビ重視なら、好きなナビ＋好きな社外品スピーカー
コスト重視なら、純正品＋純正スピーカー

私は最安純正ナビ(パイオニアメモリ)＋アルパインDDLにしました。
パイオニアのナビはSDカードでWaveファイルが利用できるので良しとしました。
結果的には安く済んだと思っています。
もっと安い組み合わせもありますけれどね。

まぁMTなのでBoseを選択できなかったのもあります。

書込番号：16292425

[OfMiceAndMen]

BOSE付きのCX-5乗りですが、BOSEの音はそれなりに纏まっているので、たしかに音の
「コストパフォーマンス」としては良いと思います。自分の好きな社外スピーカーを
組み合わせてBOSEの音を明らかに超えようと思えば、それなりのお金と時間がかかります。

ただやはり、うさだひかる2さんも含め他の方々も言っているように、BOSEを選ぶなら
ヘッドは純正にするのが、あらゆる意味でトラブル無くゆくベストの道だと思います。
純正ナビに無い機能を求める人（あるいは純正ナビは高価すぎると思う人）は、
BOSEも最初からやめるほうがベターかと思います。

REGZABRAVIAさんは、例えばどのような（純正にない）ナビ機能を求めているのですか？

書込番号：16292667

[REGZABRAVIA]

みなさまありがとうございます。

純正ナビで気に入らないのは主に渋滞検索と通信機能が、市販品からかなりの部分がカットされていることです。

boseはホームオーディオでもかなりの部分でブラックボックス化されていますし、本当のところはどんな処理をされているかは分からないんですよね。
うさだひかる2さんのようなプロの業者さんが沢山聞いてきた結果、市販品とは違うと仰るのであれば違うのでしょうね。

書込番号：16293116　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

REGZABRAVIAさん

パイオニアのHDDナビ（もうすぐ無くなるそうですが）であれば、Bluetoothでつないだスマホ・携帯でスマートループ情報取れますが、この機種ではダメなんでしょうか？
Docomoのスマホをお使いですとmopera契約をしないといけないのが難点ですが。

別の車で、本家のZH77を通信モジュール付で使っているのですが、地図の差分更新が自動でされるのは確かに便利に思います。これがDOPにないのは、私もちょっと不満ではありますが。。。。

書込番号：16294226

[REGZABRAVIA]

しもしもしさん
ありがとうございます。
2013年型のバイオニアメモリナビでも同様の機能は引き継がれますが、通信モジュールは使用不可でした。
私はiPhoneなのでこれでは厳しいのです。
よりによって、肝の機能を外さなくてもって感じです。

書込番号：16294720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ynari400]

私は、市販ただのＭＺ60にしました。当初はＢＯＳＥをパイオニアかプレミで考えていました。
ところが、試乗車や代車で１週間〜じっくり確認しましたが、あまりにパイオニアががっかりでした。

また、プレミにするのも、結局イコライザーで音楽はまったく悪くなるだけで、
プレミの補正機能はほぼ無用と思ったからです。もちろん、映画や楽器ばかりの音源なら、
高音きんきんな程良い音に思うかもしれません。でも、それら程度なら安物のカーナビでも大差無いです。
せっかく、カーナビにしてはＶｏｃａｌの感情まで伝わってくる高音質なのに、補正入れると台無しになります。

とにかく、カーナビ程度では基本性能が低いですから、まず最低限に満足できる音質のカーナビ選びが肝要です。
安いイコライザーは安音のごまかし用であって、基本は無くて良いものです。
（上級ホームオーディオでは、普通トーンコントロール無いです。）

まあ、聴力の個人差とか好みの差等がありますので、他メーカーも否定はしませんが、安いＭＺ60こそお勧めです。
また、純正４ＳＰはショボ過ぎです。ＢＯＳＥは許容範囲すれすれでしょうか。
ＢＯＳＥ逆位相補正はまったく意味不明です。効果あると感じられる人いるんでしょうか？
よって、カナックでも、ＢＯＳＥ純正でも、何でもＯＫだと思います。安くて、付けやすいので良いのでは！？

書込番号：16295987

[REGZABRAVIA]

ynari400さん
ありがとうございます。
800とはb&wでしょうか？
私はマニアとまではいかない804使いです。
基本的な考え方は私も同じです。
ひとつ教えて頂きたいのですが、純正パイオニアとMZ60で違いはありましたでしょうか？
BOSEとはいえ、理屈で考えればMZ60の方が音は良い筈かと思うのですが。
BOSEへも確認したのですが、やはり純正品も出力はフラットらしいので私も市販に傾いています。

書込番号：16296440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ynari400]

私は車には興味が特に無い者ですが、カーオーディオでも他の物でも（そもそもＣＤが）音質の悪さに失望
しまくっているマイナーな趣味の者です。

前車トヨタのメーカーＯＰのパイオニア製カーナビは音質も結構良かったです。しかし、マツダでのカーナビは
Ａ４もＰ９もＢＯＳＥでもがっかりでした。昔のラジカセ程度！　ＴＶの音の方が全然マシと思いました。
要するに、今はただカーナビなのに、シアターサラウンドやら何やら、まったく本質を軽視したカタログ文句を
並びたてるだけの多機能商品しか発想しないようになった弊害だと思われます。
日本製品が基本はダメ、不要な機能の押し売りばかりでは商品力が落ちて、海外製品に奪われるの当然です！

これは、日本の消費者の問題でもあると思えますが。この三菱でも、本当に最低のレベルでしかないと思います。
一見音楽マニア向け特化製品とお思いになる方多いかもしれませんね。でも、30？分割のイコライザーなんて、
大笑いです。音質に拘る人は、ＥＱなんてそもそも悪にしか思わない物です。
映画見るのに、ＥＱそんなに要りません。所詮、素人受けを姑息に狙った商品としか思えません。

良い音の判断としては、ＢＯＳＥも並みで最低限レベルです。ただし、拘るとキリがないと思う人。
他で良い音があるから車は最低限をお任せで手に入れたい人。ＳＰを単品で注文してもハズレで
がっかりするのが嫌な人・・・向きです。
まあ、車の、うるさいディーゼルのカーステレオですから、そもそも意味の無い議論の気もします。

あと、市販ＭＺ６０に純正ＢＯＳＥケーブルは相当に難しいし、調べることが大変で、ハンズフリーやリモコン・・・
使えない可能性があるし、結構純正ケーブル類高いです。それなら、いっそ純正三菱Ｍ３をお勧めします。
ディーラーは純正でないと判らないといって断ります。また、付け切れません。きっと。

わたしは、ＳＰでも８００のモニター他機器を長年様々に拘っていますが、音に拘るのは実に愚かな話です。
技術は十分過ぎるほどあるのですが、機器もソフトも、普通では全然良い物がない特殊な世界だからです。
まあ、三菱でＢＯＳＥは音質では極端にガッカリは無いと思いますよ。（ケンウッドは聞いたことがありません。）

書込番号：16298849

boseと市販ナビ

[REGZABRAVIA]

こんにちは。
ＣＸ５スレでも散々議論されていますが、イマイチわからないので教えてください。
市販ナビを純正のＢＯＳＥアダプタにつないで音を出せるのでしょうか。
過去ログではナビのプリアウトからアダプタにいれるような記載でしたが、専用カプラなどになっていたりしないでしょうか？
ナビを購入する店に純正アダプタを持ち込めば取付できるものでしょうか？実際に取り付けた方いましたら教えてください。
因みにケンウッドの彩速ナビＺ７００を検討しています。よろしくお願い致します。

書込番号：16275596　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

結論から言うと接続は出来ますが
ボーズ本来の性能は発揮出来ません
ナビの性能も発揮出来ません
ただ鳴るだけです
お勧めはしません
それからケンウッドのナビの場合ディプスイッチの設定が不明です

車を中古車で買ったらボーズ仕様だった
純正ナビからの買い替えでボーズ仕様からの買い替えで
と言うなら仕方ありませんが
新車でボーズ仕様を買って社外ナビを付ける・・・
と言うのはやめた方が良いですね・・・
ボーズ仕様を買うなら純正ナビをお勧めします
その方がボーズの性能をある程度は発揮できます

書込番号：16276422

[REGZABRAVIA]

うさだひかるさん
ありがとうございます。
ケンウッドの場合ディップスイッチが不明とのことですが、パイオニアの市販ナビならどうでしょうか？
プリアウトからのアウトプットは純正品は市販ナビとはセッティングが変えてあるのでしょうか。

書込番号：16276731　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

パイオニアのサイバーナビの
ZH0009等ならプリアウトがあり接続出来ます
ディプスイッチの設定も判りますが
やはりボーズ本来の性能は発揮出来ませんので
お勧めしません
鳴らせる事は出来ますがただ鳴るだけです
純正ナビにはボーズ仕様用の設定があります
プリアウトの出力がその設定で変わります

純正ナビでボーズ仕様の車に付けて
ボーズ無しの設定をすると
壊れてるのか？と思える様な
途切れ途切れの音になります
ボーズ有の設定にすると
専用に設定された音が出るようになります
純正のパイオニアナビはボーズ有の設定をすると
イコライザーの設定も出来なくなります

社外ナビを付けるつもりならボーズ無しの車を買った方が良いです
音を改善したいなら
社外品スピーカーへ交換やサブウーファーの追加
デッドニング等をした方が良いでしょうが
スピーカー交換は取付キットがまだ発売されてないので
自作するかヤフオク等で新型アテンザ用を買うか・・・ですね

書込番号：16277768

[REGZABRAVIA]

うさだひかる2さん
ご丁寧にありがとうございます。
かなりお詳しいので、更に甘えてお聞きしてしまいますが、三菱ナビの上位機種を純正アダプタ経由でＢＯＳＥ車に付けている方がいらっしゃるようですが、この場合も純正サウンドナビを付けるのとは違い、ただ鳴るだけと考えるべきでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：16277839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

サウンドナビでもその他どこの社外ナビでも、BOSE仕様車に付けたらBOSE設定の音になってしまうということでしょう。

ですからBOSEの音を少しでも良くしたい（相乗効果で良くしたい）などと思ってもダメということです。

BOSEの音に拘りがおありのようですが、その場合は純正ナビをつけるしかないですね。

将来BOSE仕様にして不満が出るかもしれないという不安があるようでしたら、あとでは簡単に取り外し交換とかは
むずかしい（可能性が低い）ので最初からオーディオレスにして社外品の音質の良いナビをつけたほうが無難でしょう。

社外品なら制約が少なく気に入らなければ簡単に交換（ヘッドもスピーカーも）も出来るし、外部アンプ追加など
で高音質を追求もできます。

BOSE仕様にするなら試聴をするとかして絶対に不満なし、後悔しない覚悟が必要かと思います。

BOSEの音が気に入らないので何とかならないか？という質問をよく見ます。

お金さえ出せば可能ですがせっかく付けたものが無駄になり非常にもったいないと言うことになってしまいます。

書込番号：16278165

[REGZABRAVIA]

boseに拘りがあるわけではなく、bose更に良くしたい訳でもないのです。
選んだ理由はコストパフォーマンスで、市販ナビを付けたい理由は機能の差です。
でも、やはり色々しらべたところ、bose用は専用にイコライジングした出力をしているようでした。
諦めて純正品にします。
ありがとうございました。

書込番号：16279088　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

・・・三菱電機のサウンドナビを付けても
サウンドナビの性能も発揮出来ない
ボーズの性能も発揮出来ない
中途半端な状態になってしまうので・・・
やはりお勧めしませんね・・・

書込番号：16279526

[OfMiceAndMen]

BOSE仕様のCX-5乗りですが、アルパインの純正ナビだとグラフィック・イコライザが使えるので、
自分の好みに応じてBOSEの音をさらに味付けすることも可能です。
社外ナビより相当に高価なのが欠点ですけど。

ご参考まで…

書込番号：16280425

ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞランプ交換

[たんじぃ]

表題についてＤでランプ球を持込で交換してもらおうと電話したところ
外品商品での持ち込みは保障の絡みもあるので最近はお断りしております。と言われました。

購入店（ディーラー）で相談してもしＯＫが出ても念書を書かされると思いますと言われました。

皆さんの地域ではどうなんでしょうか？

あと自分で交換しようとボンネット開けてみたのですがどうも左側がいろいろ物がついていて手が入らなくて自分で交換は不可なのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：16200658

[CBA-CT9A]

メーカ違うけど、うちの近所のディーラも一緒だね。

商品に問題あって球切れでも、再交換のたびに工賃発生するとも言われたよ。


他にはタイヤハウスのインナー剥がしてやるとか？

やってやれないことはないと思うけど、心配なら数千円ケチらずお任せしちゃった方が良いかと。

あとはみんカラとかＳＮＳで仲間集めて作業オフとかで手伝ってもらうとか？

書込番号：16200754

[Green。]

こんばんは。

バルブはもう買ってあるのですか？
まだでしたらオートバックスなどで買うと1個の交換費用(工賃)が300円くらいだったと思います。
両方で600円くらいですね。(←念のため確認してくださいね)

書込番号：16200874　スマートフォンサイトからの書き込み

[OfMiceAndMen]

取説の301ページ以降、手順が分かりやすく書いてありますよ。

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201303.pdf

書込番号：16200965

[ＪＦＥ]

Greenさん

２千円位しますよオートバックス工賃

書込番号：16201499　スマートフォンサイトからの書き込み

[dior_homme]

自分のところは普通に社外品付けてくれましたよ！
バンパーを外さないと交換できないようで、片方千円でお願いしました。

書込番号：16201852

[CBA-CT9A]

近所のディーラだと、1700円だったかな。

AFSの球をハイワッテージに交換してもらったんだけどさ、見事に片側球切れで純正戻しで工賃3400円にorz

購入店に文句言って商品交換はしてもらったけど、再度取り付ける気が起きず倉庫にて放置プレイ中。

HIDと色合わせのための装着だったけど、見易さはやはり純正だね。

書込番号：16201934

[ＪＦＥ]

参考^ ^

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/1704593/car/1322585/2325145/note.aspx

書込番号：16202131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>購入店（ディーラー）で相談してもしＯＫが出ても念書を書かされると思いますと言われました。
>皆さんの地域ではどうなんでしょうか？

地域と言うより、経営母体であるディーラーの本社よる。
　↓
もっと言えば、支店（○○店）による。
　↓
更に言えば、その担当者による。
　↓
更に更に言えば、担当者との信頼関係による。
　
そんな感じだと思いますよ。

ちなみにウチのディーラー担当者とは、
社外品が壊れても文句は言わない。
社外品が影響して純正部品に不具合が発生しても保証は求めない。
社内規定が変更されて車検不可になっても文句は言わない。
全てユーザーの自己責任。

そんな関係だから、違法改造以外は何でもやってくれますよ。
整備のついでだと工賃をおまけしてくれたりするし。

念書については、何年前か忘れましたが最初の１回だけは書いた覚えがあります。

書込番号：16202296

[ＪＦＥ]

＞皆さんの地域ではどうなんでしょうか？

地域と言うより私的には、マツダ、ＢＭＷディーラーは社外品でも取り付けてくれる‥て感じで、トヨタ、日産は断られる‥てイメージです。

社外バルブの取り付けくらい、口頭で保証はしませんよ‥で 取り付けてくれてもいいと思うのですがね。。

書込番号：16202351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あれ？

アテンザワゴン板だから、
マツダディーラーの地域格差の話だと思ってたけど、
ディーラー全般での一般論的な話なのかな？

そうだとしたら、
トヨタディーラーは、そもそも社外品の取付には消極的だと思う。
ディーラーで販売しているものしか取付出来ません。・・・的な。

書込番号：16202405

[ＪＦＥ]

＞アテンザワゴン板だから、 マツダディーラーの地域格差の話だと思ってたけど、 ディーラー全般での一般論的な話なのかな？

そのとおりですよ〜。

スレチですが自分が思うイメージを書かせてもらいましたが、、すみませんね。。

書込番号：16202448　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんじぃ]

先日タイヤハウスのインナー剥がしてみたのですが、ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞの本体カバーがどうしても外せず断念。

購入したＤに出向き話を聴いてみると基本バンパーを外しディスチャージランプのユニットごと外しての球交換になりますと言われました。
タイヤハウスのインナー剥がして交換じゃないのですか？と聴くとフォグランプやウィンカーバルブはそうですが、ディスチャージはランプはバンパー外さないと無理ですとピットサービスマンに言われました。

結果、念書もなく普通に作業依頼をお願いしました。

あとアテンザの説明書にもﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞの球交換はディーラーに相談くださいとなってました。

沢山の回答ありがとうございいました。

書込番号：16232073

[ぽんぽん 船]

ＪＦＥさん へ

>そのとおりですよ〜。

地域のディーラーとは、
マツダディーラーの地域差なのか？
系列ディーラーによる違いや地域差なのか？
・・・って質問をスレ主さんにしたんだけど？

スレ主発言に、『 皆さんの地域ではどうなんでしょうか？ 』
・・・って書いてあるから。

書込番号：16236064

オートエグゼのローダウンサスとi-activesenseの相性について

[いっちゃんＣＯＭ]

アテンザワゴンにオートエグゼのローダウンサス（約-2.5cm）を入れようとディラーに注文したところ、i-activesenseが誤作動する可能性があるといわれました。どなたか知見かアドバイスを頂けたらありがたいです。

書込番号：16123302

[CBA-CT9A]

車高で何か問題が発生するようには思えないけどね。
客相にでも再度聞いてはどうでしょ。

書込番号：16123959

[raku121]

ローダウンサスについてなら、このブログ　http://recharge.jp/blog/?cat=122　が参考になるのでは？

書込番号：16124358

[マイペェジ]

誤作動が心配なら止めればいいだろうし、カッコ重視なら下げれば宜しい。

両立出来ないのなら片方を切り捨てるまで。人生の縮図ですな。

書込番号：16124393

[人生、生きてるだけで儲けもん]

昨日Dに行った際には調整可能みたいな話がでてましたよ。

書込番号：16124851　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちゃんＣＯＭ]

みなさん、
色々アドバイスありがとうございました。

raku121さん、
ブログ参考になりました。
少しの車高ダウンなら、問題なさそうですね。

それほど、シビアなセンサーみたいではないみたいなので、大丈夫そうですね。
実際、ノーマルでも4人乗車で荷物満載すると車高が下がり、
それでi-activesenseが誤作動するとなると問題かも。

最近、ネットで装着した画像が出回っていますが、
すばらしいデザインが更にカッコ良くなり、
更に、足回りの性能や乗り心地も向上しているみたいなので、
どうしても装着したいと思っていました。

メーカーは正常動作の保証はできないとのことなので、
自己責任で装着したいと思います。
因みに、ディーラーでは、工賃込で6万円とのことでした。
（サス自体の値引きは0）

書込番号：16125126

アテンザワゴンとCX-5を試乗

[アテンザワゴンブルー]

新型アテンザワゴンとcx-5のXDLパッケージを試乗してきました。
現在はGHアテンザスポーツワゴン20Sに乗っています。この三台を比較してみました。
内装・・・まず新型アテンザですが、GHアテンザとCX-5と比べて狭いですね(*_*)圧迫感があるというかちょっと残念なところです。安全機能系のボタンがたくさんありました。インテリアパネルのデザインは普通。パネルが垂直過ぎる気がしました。これはCX-5も一緒です。
エクステリア・・・新型アテンザは好き嫌いがはっきり出る見た目です笑。ただサイドステップがないため寂しい感じること、フロント真ん中あたりの黒樹脂がなんとも。そこは車の色次第ですが。エアロをつけたくなりました。新型アテンザ、CX-5やっぱり顔はそっくり。多少の変化は欲しいかも。塗装はデリケートな感じでした。個人的に見た目はGHアテンザスポーツワゴンが1番好きですね。
乗り心地・・・新型アテンザ、CX-5ともに19インチですが全然気になりませんでした。すごいですね。坂道でのトルクは感動物です。GHアテンザもそうでしたが、走るのが楽しくなります。これは嬉しいポイントでした。オプションで17インチへのダウングレードもあるなど親切でした。
燃費・・・GHアテンザが街乗りで7キロしか走らないので、ディーゼルならまだ走るでしょう。2台ともエンジン音は音楽を流せば気になりませんが、確かにディーゼル車の音がします。燃費は新型アテンザのほうがよさそうです。
安全機能・・・新型アテンザはいろいろありすぎます笑 せめて言うならサイドカメラの設定があってもいいと思います。CX-5にはありました。GHアテンザとは比較にならないほど安全機能が充実しています。

総評・・・2台ともいい車です！笑
乗り換えるなら燃費重視で新型アテンザ
運転し易さでCX-5というとこです。
改めて思ったこと燃費以外らGHアテンザスポーツワゴン最高！

みなさんはどうでしたか？

書込番号：16045731　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

お客さん〜 ひやかしですか？
2台も試乗したんですから もう1台 ついでに買ってくださいよ〜

販売店より・・・・
マツダより・・・・

(笑)

書込番号：16045968

[OfMiceAndMen]

私もアテンザワゴン vs CX-5でちょっと迷いましたが、SUV座高の「上から目線」の気持ち良さと、比較的に全長の短いプロポーションと、4WDも気に入って、CX-5 4WD XD-Lにしました。

2月中旬の契約で、いよいよ今週金曜日（4月26日）納車だそうです。ソウルレッド、楽しみ楽しみ！

書込番号：16046151

[アテンザワゴンブルー]

なるほど！
CX-5予想以上にいい車で驚かされました。
ちなみにボディーカラーは何色ですか？
私はどちらもパールホワイトがセンスのいい感じがしました。レッドもいいのですが特殊塗装で修理での再現不可ということで少しの小傷でストレスになりそうです(*_*)

書込番号：16046180　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁっち♪]

はじめまして、少し前にコーディング屋の代車でアテンザのセダンを数日借りました。クリーンディーゼルは伸びが良いですね。トルクがグワッと出るのかと思いましたがジェントルにググググ〜って継続するようなトルク感でセダンらしいなぁ、と思いました。４リッター級と言われたけどかなり意表を突かれました。
少し前にフォレスターを納車されたので同じコーディング屋にコーディングを頼み「セダンはヤダよ。使いにくいし。」と言ったら「じゃあワゴン。またアテンザだけど」と(笑)どうもディーゼルは燃費が良くて代車に良いらしい。返すとき燃料入れたものの全く気にしなかったので…安いと思ったけど、そこの辺は割愛させてください。
で…ワゴンの感想ですがセダンとは全く違う車に感じました。内装は同じだけどトランクとラゲッジの差以上に空間的ゆとりが違いました。ワゴンのが後席の角度があるのかどうかは解りませんが頭上がゆったりしてる分、足元は随分と狭く感じました。
これだけ違うとホイールベースが違うんじゃないかと思わされますが…そんなコストかける真似するわけないし…別の車に感じるほどでした。
ただ荷物を積む、使い倒すという意味でアテンザワゴンは良いですね。セダンはクーペのようなフォルムと適度な絞り込みと足元がゆったりした後席。マツダの本命はコッチか、とも思わされる作りには驚きました。
惜しいのは…フォレスターを買った後だったのでＣＸ５は見たけど普通のセダン＆ワゴンのアテンザはノーチェックだったこと。アウトバックを格好良くしたみたいなクロスオーバー出してくれ〜などと言ってみる。
まぁ…オーディオやる上で長い目で見たとき騒音に不安のあるディーゼルは無いのですが…
とはいえ普通に使う人にはアテンザワゴン、荷室が広々しててオススメです♪

書込番号：16046319

[kazu1396]

ホイルベース違います。
セダン　2830mm
ワゴン　2750mm

なので私はセダン買いました。
ラゲッジはセダンでもキャンプに平気でいけるほどでかいので。

書込番号：16046744

[AZNBL]

私はアテンザワゴンですが、とても良いクルマでアテンザライフを満喫しています。下手ですが、運転楽しいです。

しかし、最近気づいた点をあえて言わせてもらと、前車がSUVであったため、それと比べると乗り降りがしにくい。（買う前からわかっていましたが…妻のヒール傷があぁぁ！）

暖かくなってきた最近特に感じるのが、フロントガラスが近いので顔がジリジリと暑いです。良い対策があれば教えて下さい。

それと、まだ1500キロしか走っていませんが、後部座席の妻からはリアサスが硬く、乗り心地が×だというんです。
今回のリアサスは日立製で最初は硬く、だんだん馴染んでくるとはいいますが、皆さんはいかがですか？
こちらについてはもう少し様子を見て、×なら車高調を検討します。

書込番号：16068818　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテンザワゴンブルー]

ボンネットは長さもあるので気になるますね。
せっかくのワゴンなので室内の広さはもう少し頑張って欲しかったですね。
現行型に比べると燃費と安全機能以外は前期型も充分素晴らしいと感じました。
みなさんどう思いますか？

書込番号：16072433　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZNBL]

2代目のデザインも素晴らしいと感じます。上手く表現出来ませんが、パッと見ただけなのに「なんや、セクシーなクルマやなっ！」とすれ違ったときにいつも思います。

昨日、2代目に道中後ろをピタッとつけられたのですが、信号待ちにどんな人なんだろう？とミラーを覗いたら、メガネを掛けた美人なねーちゃんやって、更にビックリしました(ﾟДﾟ;)

確か中国では、人気があるため現在でも初代〜3代目を販売してるという記事を見ましたが…。

ワタシは3代目にして初めてアテンザに乗りましたが、どのアテンザも本当に良くできた秀逸なデザインであると思う今日この頃です(･∀･)

書込番号：16091994　スマートフォンサイトからの書き込み

[OfMiceAndMen]

> せっかくのワゴンなので室内の広さはもう少し頑張って欲しかったですね。

新型アテンザやCX-5は、大きな外形サイズを「室内の広さよりも造形デザインのために」使う
という、言ってみれば極めて贅沢なるクルマなのだと思います。

このエクステリア・デザインは、細かい部分の小手先だけでは到底実現できないものかと…

書込番号：16099668

[イタスク好き]

GH乗りです。私は、2代目のエクステリアデザインに惚れた口です。
新型のエクステリアデザインも好きですよ。
2代目に比べ、ダッシュボードの造形が曲線から直線基調、
壁？になりコックピットからの開放感が無くなったと感じました。

でも車は、確実に進化しています。
それがマツダのスピリットですからね！

書込番号：16099797

燃費について

[ローランド高]

XDLパッケージ

平均燃費についての質問です。

XDLパッケージ納車後、2週間、走行距離600キロ、市街地、高速、半々ぐらいの走りで、
平均燃費 12.3キロです。皆さん、こんなもんですか？

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[マジマジーロ]

DPFが２，３回入った後の数値と考えれば、そんなものでしょう。
心配いらないと思います。

書込番号：15967687

[麻呂犬]

走行環境如何ですがちょっと悪そうな感じです。

DPF再生も走行状況によりますが悪くても再生の為の消費は1Lぐらいのようです。
このエンジン一度の走行距離が10キロ以上欲しいですね、加えてゼロスタートは結構燃料食い、平均時速30キロ/時以上は欲しいですね。
2週間で600キロ、1日50キロ以上？高速半分。
高速は17ｋ/L行くと思うんだけど、さすれば一般7ｋ/L弱なのかな？
瞬間燃費はどれ位表示しているんでしょうね。
新車で最初悪いのかも。

CX-5ですが最近の気温だと16ｋ/Lぐらい行きます。
高速なし一度の走行22KM、平均速度31KM/時の環境です。

書込番号：15967991

[ローランド高]

マジマジジーロさんへ

そうですか、こんなもんか、
ホッとしました。m(._.)m😄

コンデンサー以外にも、欠陥が有るのかとおもいました。

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[ローランド高]

麻呂犬さんへ

ハッキリ言って、市街地の走行環境最悪です。走っては止まりの連続😱しかも渋滞も、

高速は通常120キロぐらいで走っています。これも悪いのかな？？？

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[人生、生きてるだけで儲けもん]

120キロって、、

あかんがな！

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[はやさん8810]

ストップ&ゴーの多さは仕方ないでしょうが、高速で120km/hでは、よい燃費は期待できませんよ。
クルコンを活用して、もう少し抑えて走られてはいかがでしょうか？

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[メタぼリックライダー]

市街地でstop&goを繰り返し、高速で120kmで巡航するとそれくらいじゃないですかね。普通のクルマだと10km/�gいかないのでは。
前車がデミオ1300ccのMTで、田舎道と市街地半々で15km/�gでしたが、XD（AT)ワゴンで同じように走ると16〜17km/�gﾙはいきます。レギュラー換算すると20km/�gに届くくらいですから、同格のHVがびっくりするほどの好燃費。それでいて、いざというときあの加速ですからたまりません。Lパケならレーダークルコン駆使すると高速で伸びるんじゃないでしょうか。うちのはレーダーなしクルコンですが、高速で100km巡航したときは19km/�gを超えました。120kmだと１割は落ちるようですが。

書込番号：15971427

[ローランド高]

人生生きているだけて儲けもんさんへ

120キロは、駄目ですか？
何キロぐらいか、ベストなんでしょう(^^;;

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[ローランド高]

はやさん8810さんへ

そうか、クルーズコントロール、そのてがあったか、まだ、未使用でした、😱

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[ローランド高]

メタボリックライダーさんへ
私の走行環境や、高速での120キロ運転を考えると、12.3キロは、標準値なんですね(^^;;

でも、この大きさの車で、この加速で、12.3キロは、満足なんですけど、皆さんの書き込みと、あまりに差があったのでm(._.)m

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[redstar2005]

>120キロは、駄目ですか？

運転免許証は持っていますか？

書込番号：15971908

[やまだ三郎]

ローランド高さん；

アテンザは納車待ちの身なのですが、高速道路の走行速度がその程度であれば、平均燃費にはあまり悪影響は与えていないように思いますよ。それが平均を良くしているということもないと思いますが。

ガソリンのターボ車のECUのデータはいくつか見たことがありますが、高速道路での巡航速度に換算して110-120km/h程度のところに、燃料の噴射の仕方が変わる変換点があります。その速度以下での巡航であれば、ECUが燃費優先の制御をするのに対して、それ以上ではパワーとエンジンの耐久性を優先した制御に変わります。
ですので、その変換点になる速度以下であれば、速度の上昇に対する燃費の悪化は穏やかですが、それを越すとガクンと比較にならない位悪くなります。この変換点を高いところにもって行く事は可能ですが、それにはいろいろとコストがかかります。

ディーゼルの制御はよく分かりませんが、ガソリン車のような制御ではないように思いますので、そのような変換点はないと思います。つまり、160km/hとか巡航しても燃費の悪化が穏やかなので、ドイツじゃディーセルが売れる訳です。ハイブリッドだと、そんな速度で巡航すれば、単にパワーのない重たいガソリン車になります。

一番高いギアでエンジンが安定して回転できる下限の回転数での巡航が一番燃費が良いはずですが、多くの乗用車は60-80km/hというレンジにあるんじゃないかと思います。
燃費トライアルを楽しむという手はありますが、普通はそれじゃストレス溜まります。

なお、ここで一部の道路の実態を直接的に表現してはいけないことになっているので、気を付けて下さい。そもそもは、200km/h出したとか言うことを諌めることから始まったことだと思いますが、それがどんどん拡大解釈されているようです。警察の方が今やもっと柔軟ですけどね。

書込番号：15972366

[ローランド高]

roadster2005さんへ

一応持っています。(^^;;
運転歴40ねん、大型二輪と普通自動車の2種類を！！！

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[nk7aaa]

昨日　燃費トライアルをやってみようと思って高速を８０にクルコンセットして50km位走りました　その時は２３−４程度の平均燃費になってました　平均燃費表示は実際よりも約１km/�g多めに出ます　すでに20,000km超えましたがある程度アクセルを踏んでも１５を下ることはありません　瞬間燃費では３−４の表示もありますがベタ踏みを継続出来る道なんて日本にはありませんからね　もしそれを割る燃費があるとすると町中の信号ばかりとか渋滞路ばかりの人ですね　この手の道が大いい人にはハイブリットのほうがはるかに快適です　しかし高速半分　町中半分で１６−１７位が本当のとこでした　最初よりはちょっと悪いですね　スタート時のホンダ方式の加速サポートハイブリットがでれば弱点は無くなるとは思いますが

書込番号：15973771

[Takutyan]

高速120km/h。
とりあえずＮＧです。

でも、燃費面で言えば、120km/hも燃費良走行の域ではないでしょうか。
この車って６速ＡＴですよね。

当方、MPVの6速ATではありますが、120km/h走行時のエンジン回転数は2000rpmをチョイ超えたぐらい。
回転数が低すぎもせず高すぎもせず、ちょうどいい回転域になります。燃費も一気に上昇します。
(80km/hだと6速になったり5速のままだったりと微妙)

ただ、アテンザXDLはディゼールですので低回転でもトルクフルですし、カタログ見ると2000rpmでMAXトルクを発生するエンジンですので、2000rpmで定常走行するのが良いかもしれません。
となると、ちょうど100km/h走行がベストとなるのではないでしょうか。

書込番号：15974844

[ローランド高]

やまだ三郎さんへ

それにしても、車の事詳しいですね！！！
私は、詳しい事分からないですが、昨日瞬間燃費をチェックしながら、走ってみました。

首都高速で、渋滞時7〜13キロ、空いている状態で、17キロ〜21キロ

おっしゃるとおり巡行速度80キロでの走行が、一番良く、22キロを表示していました。

と言う事は、これから燃費のびるか＼(^o^)／

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[ローランド高]

nk7aaaさんへ
クルコン使って50キロ、それも凄いが、平均燃費24キロ、これは、驚愕にあたいします。
脱帽です。いろいろ試してみます。

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[ローランド高]

Takuchanさんへ

昨日の高速走行で、80〜100キロの平均燃費が、一番だと感じました。

そうなると、出だしの回転数ですね、3000rpmぐらいになってしまう。今まで載っていた車が、T車のブレードだったので、どうもその感覚で走ってしまう、これだな、多分

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[nk7aaa]

すみません　誤解があります　80kmにセットして50km走行しということですよ　その時の平均燃費がメーター表示で２３−２４だったと言うことです　我慢できずにそれから追い越し車線に戻りました　その最後のメーター読みは２０位でした　今日は高速は無かったので１７．６位までには低下しています　私の経験ですけどクルコンは無理に車速を維持しようとしますので登坂になったときに燃費が悪化します　アクセルで調整しながらで80km 1500rpmを維持するのが燃費にはベストだと思います　ただそれが出来ないから平均が１６−１７位になってしまってるのですがね

書込番号：15978552

[ローランド高]

nk7aaaさんへ

重ね重ねありがとうございます。
でも、なかなか、1500rpmをキープするのって、難しいですよね(^^;;

私の場合、平均速度が30超えた事ないし、
やっぱり、走行環境が悪いのかな？？？

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