スズキ Vストローム650

なんとか半年楽しんでます

[ゲーマー＆ライダー]

購入から半年が過ぎて走行距離も５０００�qを超えました。
そんなに伸びてはいませんが、まぁ週末ライダーなんでこのくらいでしょうか。
乗れば乗るほどＶ−Ｓｔｒｏｍ６５０の良さを感じています。
なんと言っても一番嬉しいのは燃費です。
給油無しで５００�q以上は走ることができるので、山岳ライダーの私には本当に嬉しい限りです。
県外に居るバイク好きの息子ともツーリングすることができたし、今は本当にリターンライダーして良かったと思っています。
モトクロスやってる息子に言わせると「親父はコーナーが下手。」なんだそうですが、それでも楽しく走らせてくれているスズキバイクのクオリティに感謝です。
もう県内の主要道路はすべて走り切ったので、これから県外に遠征しようと計画してます。

書込番号：18679352

やっとオーバーパンツ購入

[ゲーマー＆ライダー]

コミネ　ｐｋ−９１７　３ＸＬＢ	前のチャックを開けたところ

本格的な冬到来ということで、オーバーパンツ購入となりました。
くじらの時計さんの「ジャケットと違いオーバーパンツはサイズを一つ小さめを選んだ方が良いかと」
というアドバイスを思い出し３ＸＬＢにしました。
これが大正解。３９インチのデニムの上からピッタリです。
もしかするともう一つ下の２ＸＬＢでも良かったかもしれません。
ただ、フルアーマーということで安心設計ではありますが、いかんせん重いｗ
でもまぁバイクにまたがるとあまり違和感はありませんでした。
また、前にジッパーは付いているんですが、開けても全開になるのではなく、写真のように風が入り込まないように？布で繋がっているので、トイレの時はオーバーパンツそのものを下に下げる必要があるかもしれません。
それにしても、デブで足が短い人用のＸＬＢというサイズを用意してくださったコミネさんに感謝です。
このパンツですら、膝のプロテクターがギリギリ膝の下にフィットするので、もし、普通の４ＸＬとかを購入したら、多分膝プロテクターがスネの真ん中辺りにきそうですね。

書込番号：18243564

[くじらの時計]

良かったですね。
自分はズボンの上からはくので
ワンサイズ上がいいと思い
それを買ってしまいました。
まさにプロテクターが脛の真ん中
あたりでしたよ(^^;

書込番号：18244785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲーマー＆ライダー]

くじらの時計さん＞
やっぱり膝のプロテクターは膝にフィットしないとですよね。
危なかったです。アドバイスありがとうございました。
早速、オバパンはいて気温４度という山岳ロードを走りましたが、全く脚は寒くありませんでした。
ところが、ブーツの保温性能が今一なのか、足の指先が冷たくなる始末ｗ
もう少し寒くなると、靴下の２枚履きでしのぐしかなさそうですね。
それとも、皆様は冬用のブーツとかはいてるんでしょうか？
もう少し寒くなると、手もグローブだけじゃちょっと心配だし、グリップヒーターってのはどうなのかなぁ。
四国じゃ町中で氷点下になることは極めてまれだし、山はもう雪で走行できないので、それほど防寒対策は必要ないかもしれませんが、とりあえずハンドルカバー辺りを物色中です。
また良いアドバイスあったら教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：18247926

[くじらの時計]

見た目的にふっ切れるなら
ハンドルカバーが一番
安上がりで温かいと思います
私の場合YBR125Gにつけています
主な用途が通勤、散歩なので
これで充分以上です。
トリッカーのナックルガード
+グリップヒーターもなかなか
快適です。Z1000はまだ
予算不足で防寒対策ができていません
YBR125Gとトリッカー合わせて
５０００円くらいの防寒対策です
低予算でおすすめですが
私だったらV-Strom650持っていたら
やっぱスポーツグリップヒーター
みたいなのつけると思います
高いけど・・・・

書込番号：18248848

[くじらの時計]

ブーツはバイク用ですか？
バイク用でないと風が入ってきて
冷たいですよ。
はき心地との相談になりますが
6000円くらいの物でも寒くは
ありません。オフではガエルネ
のファストバックを使っていますが
値段の割に柔らかい上に暖かいので
オンでも使うときあります。

書込番号：18249847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲーマー＆ライダー]

ええと、別スレで上げてるようにブーツはバイク用のエルフっていうメーカーのショートブーツです。
だいぶ慣れてきて、以前のようにチェンジ操作に不安は無くなりましたが、防寒性能はどうなんでしょうね。
まぁ、先日は雪解けの水しぶきを足下に浴びながらの走行だったので、少し冷たかったのかもしれません。
それでも防水性能は結構良くて、靴下が濡れるようなことはありませんでした。
厚手の靴下あたりで対応してみようと思っています。

書込番号：18250311

[マジ困ってます。]

>防寒性能はどうなんでしょうね。

シンテーゼ14です。
昨日「朝の気温2度」、走りましたが足先は大丈夫でしたよ。

書込番号：18250352

[ゲーマー＆ライダー]

マジ困ってますさん。＞
そうですか、気温２度って結構寒いですよねぇ。
先日の山岳では残雪道でしたけど、気温は多分４度前後だと思います。
それでも、足先が冷たく感じたのは気持ちの問題かもしれませんね。
なんせ、雪解けの水が道路をぬらしていて、バシャバシャとその水が足にかかっていましたので。
それに、いよいよ残雪が道路を占領し始めて進むのを断念した時は、バイクを押して雪の中に足を踏み入れてＵターンしましたので、そんな事も原因かもしれません。
ちなみに、気温７度前後の高速道路では、全く寒さを感じませんでした。
もう少し寒くなったら、今度は５本指の靴下をはいてみます。

書込番号：18250505

[マジ困ってます。]

自分は
少し分厚い、発熱＆保温効果のあると書いてあった五本指ソックスを履いてます。
暖かさって事なら五本指ソックスの方が有利だと思いますよ。

さすがに気温が一桁前半での高速は五本指ソックスだけでは駄目なので、靴用のカイロを使ってます。

あと、予想してたより気温が低くて手が辛かったです。
※電熱グローブは家に置いて来た。

グリップヒーター「42W」をフルパワー駆動。
強烈な違和感ですが、手がかじかむ事はなかったですね。
※手の平あっちっち、手の甲ひえひえ（笑

書込番号：18250568

[ゲーマー＆ライダー]

なるほど〜靴用のカイロかぁ。
それは良いかもしれませんね。
ちなみに、私はグリップヒーター未経験なんですが、面白いですね。
Ｖストロームの正規グリップヒーターは２万円一寸とちょっと財布に厳しいので、格好を気にせずくじらの時計さんが言ってたハンドルカバーを探してみます。
純正のナックルカバーが付いているので、その上からカバーできるような大きなサイズを探そうと思っています。

書込番号：18250874

[ゲーマー＆ライダー]

マジ困ってます。さんが言っていた五本指の靴下最高ですね。
今日、こんな道路を走って遊んでいたんですが、バンバンと雪の水がはねても足が冷たくなることはありませんでした。
後はハンドルカバーですが、まだ購入していません。
今日の平地での気温は７度。
私が遊んでいた山間部は４度前後だったと思いますが、まだ指が冷たくなることが無いので、しばらくは様子を見ようと思ってます。

書込番号：18292720

[マジ困ってます。]

17日間ほど40キロほど離れたバイク屋に預けていたZRXを取りにいきました。
行きは嫁の軽四の助手席。バイク屋で降ろしてもらってそこからZRXに乗り換えて自宅へ・・・

気温は7度くらい「ZRXに気温計を取り付けている。」有料道路で帰ったのですが、途中、雨に降られました。
ライディングウェア、パンツ、グローブとシューズ一応防水仕様なのですが、ブリップヒーター最強でも手が冷たい。
雨に振られると急激に熱を奪われてしまいますね。

ウェアとかパンツは重ね着できますが、グローブはそうも行きませんからね。自分の場合最後は”手”ですね。
かじかむと操作も正確に出来なくなり危険。
これからは電熱グローブ「有線なので少しわずらわしい」をシートバックに積んどきます（笑

ゲーマー＆ライダーさん。
良いハンドルカバー見つけてくださいな。

書込番号：18293242

ヘルメットの空気穴でシールドの曇り解消

[ゲーマー＆ライダー]

ここを開けました。

私は本当に馬鹿ですねぇ。
今日のツーリングで山に登るので、あらかじめ車の窓ガラスの曇り止めをシールドに塗り塗り。
よし、これで行けるだろうと思ったのもつかの間。全く効果無しｗｗｗ
あれって、油膜取りだけで曇り止めって書いてあるけど駄目なんですね。
どうしようと思ったそのとき、ふとヘルメットに着いている空気穴に気がついたんです。（遅すぎる）
よーく見ると、その穴の先はシールドの上下の空気孔に繋がっているじゃないですか。
ということは・・・試しに開けてみると、少々風切り音がやかましいのと冷たい風が入ってくるのを我慢すれば、あれよあれよという間にシールドの曇りが無くなるじゃありませんか。
そらそうですよねぇ。当たり前でした。
あの穴は夏場だけのものじゃ無かったんですね。
また一つ勉強になりました。

書込番号：18199653

[鬼気合]

　お使いのヘルメットにラインナップがあるかわかりませんが、ピンロックシート
が一番効果がありますね。

　OGKカブトのFF5Vにピンロックシートとリプレースシールド両方つけてます。

　アライのヘルメットにはダブルレンズシールド入れてますが、こちらはピンロック
シートの境目がないのでとてもいいです。

　ティアオフシールドも付けられるので。

書込番号：18199745

[jjm]

多分　ショーエイのようですから　
PINLOCKが可能だと思いますが　

未対応だとしても　もしかしたら
WINSのFOGWINSが
粘着シートで貼り付けるだけなので
代用できるかも

書込番号：18199886

[マジ困ってます。]

ゲーマー＆ライダーさん
ショウエイのピンロックシールドを既に購入されてるはずですよ。
書き込み番号18175460]

書込番号：18200387　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　書き込み見たら付属されてたものがある（あった？）みたいですね。

　ピンロックは効果絶大ですよ。

　視界に最初なれないかもしれませんがすぐになれるかと思います。

　OGKのFF5Vにはショウエイのパーツを利用して、ピンロックシートと
リプレースシールドショウエイで言うティアオフフィルムを着けています。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11515900156.html

http://ameblo.jp/onikiai/entry-11517954763.html

FF5Vの場合ですが、リプレースシールドかピンロックシートのどちらかしか
付けることができなかったのですが、ショウエイのCWF-1ティアオフボタンで
両方つけらっれる用になりました。

　扱いが荒いせいかシールドに良く傷が入るのでリプレースシールドは必需品
なもので。

　ちなみに、エアーマスクも付けてますが曇る時もあれば曇らない時もあります。

　シールドあけたときに鼻が見えるのが嫌いなので付けてるという感じですが私の
場合。（笑）

　その点ピンロックは確実に曇りを防いでくれますので風切り音のやかましさや
寒さを我慢する必要もないですよ。

書込番号：18200552

[ゲーマー＆ライダー]

ずぼらな私のために皆様アドバイスありがとうございました。
実は、皆様ご指摘のとおり、ピンロックシート所持していたんですが、これを渡してくれたときにショップの方が
「このシートはいつでもつけてあげますからね。」
と優しくおっしゃって下さったのを聞いて
「ああ、シートは取り付けるのが難しいんだなぁ。」
と勝手に思い込んでいたんです。（車のウィンドーにつけるフィルムのような物と思い込んでしまったのです）
ところが、皆様のアドバイスを聞いて自分で取り付けることにしたところ、もの凄く簡単に装着できました。
本当にお手間を取らせてしまいました。
早速、装着した成果を試しにツーリングに出たところ、これが効果抜群。
若干曇っても直ぐにクリアになるし、ヘルメットの通風口を開けなくても全く支障なしでした。

鬼気合さん＞
jimさん＞
マジ困ってます。さん＞
本当にありがとうございました。

書込番号：18202547

[鬼気合]

　FF5Vのときは購入して2年ほど曇りとの戦いでした。（笑）

　リプレースシールドを優先してたのでピンロックが付けられなかったので。

　曇り止めやエアーマスクもそれなりの効果がありますがすぐに効果もなくなります。

　ティアオフボタンを付けてからは両方出来るので完璧になりました。

　アライのヘルメットは、冬の間や雨の日のみと考えてたんですが1年中
ダブルレンズシールドを着けています。

　http://www.arai.co.jp/jpn/function/f_shi_7.html

　雨の日でもシールド上部から水が入ることもなく（完全に閉めておけば）曇りもないので
雨天走行も安心です。

書込番号：18202744

オーナーズミーティングが浜松であるそうですよ！

[ネオテッチャン]

http://www2.suzuki.co.jp/motor/vstrom_meeting2014/
↑　↑　
これっすよ。天気が良くて、仕事がなければ行きたいなぁ。。
Vストはいろいろ工夫してカスタムをしている方が沢山いらっしゃいますので、人のVスト見て、話してみてお勉強かな。。

書込番号：18135111

エルフの靴買ってすぐ試したんですがチェンジが入りにくい

[ゲーマー＆ライダー]

バイク用品店がセールをしていたんで、かねてより欲しかったバイク用の靴を購入しました。
この価格コムでも上位人気のエルフ（写真）を購入。店ですぐに履き替えて試したんですが、思ったより足首が堅く甲部分の革がしっかりと厚い（これって両方良いことだと思うんですが）のでチェンジをアップするときに思いの外苦労しました。チェンジの下に靴先がなかなか入らないんですよねぇ（笑い）
多分慣れの問題で特に製品が悪いというわけではないと思うのでその他でアップしてます。
そんな事感じた方って他にはいないんでしょうかねぇ。
靴には矢っ張り３万程度は掛けないと駄目だよって言われそうですね。（＾＾；

書込番号：18066694

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

私はエルフのテラ０１を愛用してます。
やっぱり最初は硬いなと思いましたがすぐ慣れましたよ。
今では、柔らかい靴はくと不安になるくらいです。
くるぶしが守られてる感タップリで私は気に入ってます。

書込番号：18066751

[マジ困ってます。]

エルフのSynthese 14履いてるけど別に違和感は無いなー。
硬いのはある程度履けば馴染むと思います。
シフトのやりずらさは、シフトレバーの位置調整で改善しませんか？

書込番号：18066805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲーマー＆ライダー]

ＲＩＣＫＭＡＮさん。ありがとうございます。
やはり最初は固いんですね。
慣れることに期待してドンドンツーリングします。

書込番号：18066863

[ゲーマー＆ライダー]

マジ困ってます。さん。ありがとうございます。
昔のブーツってあれ程しっかりしたのが少なくて、ちょっと違和感を感じたみたいです。
慣れるまでバンバン使いますよ〜＾＾
シフトレバーですか・・なるほど、ちょっと色々試してみます。
シフトレバーと言えばＶストローム６５０のクラッチレバーですが最初少々きつく感じて、握力が悲鳴を上げていましたが、これも３週間でほぼ慣れました。
今は、どちらかと言えば右手（アクセル）の方が疲れますｗ

書込番号：18066897

[ミカサアッカーマン]

バイク向けのちゃんとした靴って、硬いものだと思いますけど、違うのかな？

私も普段はスニーカーばかりなので、バイク用ブーツなんかは乗りにくく感じました。

書込番号：18067516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲーマー＆ライダー]

ミカサアッカーマンさん。こんばんは。
そうですよね普通はちゃんとプロテクトしてるから硬いのが当たり前ですね。
昔から多分そういうブーツはあったのかもしれませんが、金が無かったので私がはいていたのは、普通の革ブーツの左親指の上だけ革が２重に貼り付けてあるだけの代物でした。
だから、結構柔らかくて履き心地も良かった記憶があります。
今回、ショートブーツを購入したのも違和感の原因かもしれません。
マジ困ってます。さんが教えてくれたシフトレバーの調整でだいぶ楽にチェンジアップできるようになりました。
ただ、やはり当然ですが硬くて歩きづらいｗ（歩くための物じゃないから当たり前ですが）

書込番号：18070896

親父カスタム、ウインカー編

[ネオテッチャン]

これまで数回立ち転けによるウインカー破損を経験した経緯から、バーに加えてウインカーを３センチほど短くしてみました♪
一端ウインカーを外し、ゴム足を真っ二つ！ゴム足の一部を３センチほど切り取り、カウルへの取り付け部とウインカー本体をくっつけるといった簡単な作業でした＾＾
ちなみにVストのウインカー玉はオートバックスなどでも売っているスタンレー自動車用電球５８３　１２V/２１W　BA15S　ピン配置１５０°がそのまま使えますよ！

書込番号：18057121

[大田ぽち]

当該車種のオーナーではないのですが、参考の為に教えて頂ければ幸いです。

立ちゴケ対策にウインカーステーを短くするメリットはなんでしょうか？
ウインカーを破損しないように？
その場合他の部分の損傷は如何でしょうか？
単なるドレスアップ？

また、「バーに加えて」と言うのはハンドルバーも短くしたのでしょうか？それも立ちゴケ対策でしょうか？

書込番号：18059050　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

すみません、素朴な疑問なのですが
V-Strom650は他のバイクに比べて
極端に立ちゴケしやすいのでしょうか？
そう何回もするとなると、写真からしても
確かに重心が高いようには感じますが、他にも
重心の高いバイクはあると思いますので
立ちゴケの対策にそんなに色々しなくては
ならないとは大変ですね。
私は立ちゴケしそうになったことは
何回かありましたが、実際には経験
ありません。ライダーの技量をあげるのが
１番の対策になるのではないんですね？
ハンドルを目一杯切った状態で低速で
８の字走行はできますよね？

書込番号：18059153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

くじらの時計さん、何度もというほどではありませんが、購入して間近３回ほど。。。
傾斜のきつい坂道でUターンしようとして１回
GSでサイドスタンドがしっかり出て無く１回
↑
このとき、クラッチセンサーのケーブルを切らして、単純にジャンパーしてごまかして乗っていたところ、傾斜のきつい坂道でエンストして１回です。
あとからわかったことですが、この車種はクラッチを握らないとエンジンがかからない安全装置がついていまして、その線はECUを経由し、燃調にも関与しているそうです。このときなんか半クラでエンストするなぁと思っていたのですが。。。やっちゃいました、

にしても決して人様に自慢できるような技量はありませんが、おっしゃられる八の字はできますよ。

センサー線を直してからはエンストも転けもありませんが何があるかわかりませんので念のためです。

書込番号：18059358

[ネオテッチャン]

くじらの時計さん、お心遣いありがとうございます。

書込番号：18059428

[くじらの時計]

いえいえ、私だってど素人の域でして
確かに、急な登りでUターン時に
エンジン止まったら終わりますね
私も・・・f^_^;

オンではありませんが
山では日常茶飯事でコケます
先日もふかふかの作業林道跡の
急斜面の登りの途中で
倒木があって、越えた所でエンスト
転倒しました(^^;;
ガソリンキャップの空気穴から
ガソリンがだだ漏れしました(^^;;
トリッカーはコケてもほぼ無傷
な事が多いですけどf^_^;

立ちゴケはV-Strom650特有の
仕様による要因大という事ですね。
素朴に疑問に感じた事がわかって
スッキリしました。
ありがとうございました。

書込番号：18059464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

くじらの時計さん、たしかにVツインなので４発に比べるとエンストはしやすいです。それと背が高い＋２２Lタンク＝トップヘビーなのも事実です。
そして、一番は短足な私の足ですかね、笑
一応両足つきますが、踏ん張りが。。。なので、今は厚底のウオーキングシューズの中にハイソールを入れて愛用してます

書込番号：18059493

[大田ぽち]

返信ありがとうございます。

ですが、イイネ(ナイスのことでしょうか)は折角ですが私ではありません。

私も以前はKLE400 に乗っていましたので、アルプスローダー的な車両なのは分かります。

要するに自分で扱えきれないない車両に乗っている為の対策ですね。

ありがとうございました。

書込番号：18059717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

大田ぽちさん、そうでしたか。失礼しました。
ちなみに、Vストのクラッシュバーまたはエンジンガードともいいますが、定番のカスタムアイテムですね。多くのユーザーが着けてますよ。
そして、立ち転けで助かったレポも他のサイトで沢山上がってます。
参考になって幸いです。コメありがとうございました。

書込番号：18059780

[くじらの時計]

こういう車輌は難しそうですね(^^;;
このバイクで8の字できるのは
すごいですよ。私には無理かと(^^;;
私の腕では、これだけ足つきが悪い
（と言うか、私も短足なんで・・）
バイクで高い重心では
8の字出来るようになるまで
練習するには、教習所のCBみたいな
エンジンガードが
必要です。じゃないとバイクが
ボロボロになってしまいますf^_^;
立ちゴケ時に車輌を守ろうと
粘ると足など挟む事もあると思うので
バイクはまた買えますが、足は
替えられませんので
お互い気をつけたいものです。
ありがとうございました。

書込番号：18060449　スマートフォンサイトからの書き込み