新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ Vストローム650のコンテンツ
満足度：
<47 
このページのスレッド一覧（全43スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ローダウンキット後はヘッドライトの光軸調整必要 |
20 | 15 | 2026年9月2日 09:31 |
本日契約、納期は6か月くらい |
11 | 5 | 2023年9月4日 17:27 |
 エンジンの振動について |
12 | 5 | 2022年9月15日 22:28 |
| おすすめタイヤ教えて下さい |
29 | 11 | 2024年5月27日 12:43 |
| Vツインのトラクション |
31 | 8 | 2022年7月24日 18:45 |
 メーター |
5 | 0 | 2022年5月19日 11:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ローダウンしてスタンドも交換済みですがフロントは下げていません。
ヘッドライトの光軸がかなり上がります。普通でハイビームより上です。
対向車からパッシングを何度も受けます。
光軸を下げるのは限度があります。
やはりフロントを下げたほうがいいと思います。
2点
Vストの光軸の調整範囲ってそんなに狭いの？
書込番号：26540020 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>対向車からパッシングを何度も受けます。
かなり迷惑なので、その状態で乗らないでね
書込番号：26540030 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
「Vストローム650 光軸調整」で検索すればやり方が出てきます。
自分で行うのに自信がなければバイク屋さんにお願いすればどうですか？
ちなみにハイビームとロービーム別々に調整できるようですね。
書込番号：26540428
4点
＞うろUroさん
調整できないとしても、
最悪
フロントのほうが簡単に下げれそうな気がする？
フロントフォーク、の突き出しを多くすればいいだけでは？
書込番号：26541879
2点
皆様のアドバイス参考にします。
中古で購入したのですがローダウンは聞いてませんでした。
ヘッドライトもLEDでしたがあまりにまぶしいのでハロゲンに戻して
光軸も下げてもらいましたが車検後でも、まだ光軸が高いように思います。
自分で光軸調整やってみます。
メーターまで外さないといけないようでできるか心配です。
書込番号：26542163
0点
>光軸も下げてもらいましたが車検後でも、まだ光軸が高いように思います。
車検に通ったなら光軸は正常な範囲ですよ。
書込番号：26542260
1点
光軸調整は、メーターを外さなくても出来ますよ。
メーターも、めちゃめちゃ簡単に外せます。
車検の光軸は厳しいですが、ハイビームなので、ローの調整をしてなかったんですかね！？
書込番号：26542468 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
光軸調整 |
メーターを外したところ |
メーターは外さないと無理だと思います。
調整ねじは左右にありますが、ネットでは右が垂直で左が左右のような説明がありましたが
私のバイクは左が垂直方向（上下）でした。マニュアルもないので何が正解か不明ですが、
現物が正解でしょう。 下から調整できそうですがとてもドライバーが入りそうもありません。
調整するところは２種類のペンキでマーキングされてたのできちんと調整されてたと思います。
が、結構下げてしまいました。
とりあえず、こまったらハイにします。
正直、ネットで質問しても実際に触ってないご意見はあまりあてにならないってことが判りました。
動画も間違った説明が結構ありました。
まあでも今回はピンロックを落とさずに作業できたので次回はできる自信がつきました。
書込番号：26543651
1点
＞うろUroさん
作業お疲れ様です。
一つ気になったんですが、光軸が上向きになる位リアダウンって事ですよね？
バイクの姿勢そのものがかなり変わってると思いますが大丈夫ですか？
書込番号：26543784
1点
 |
|---|
Vstorm650XT‐3 |
Vstorm650のスレッドですが バイクはXTでした。
ローダウン仕様なので足つきはいいです。
プリロード調整はあまり変化ない気がします。
タンデムはしないのですがフルパニアなので重量がありますので
その分下がってはいます。
光軸については自分が気になっているのでとくにバイクの異常とかではありません。
書込番号：26543813
0点
今回はほぼ水平になっていた光軸をそこそこ下げれたと思います。
ですが、バイクはちょっと踏ん張ったら角度が変わりますから光軸は下げ気味がいいとおもいます。
光度をあげて眩しすぎるLEDは迷惑だと思います。
私は対向車のLEDが眩しすぎてとてもストレスを感じる者なので
道路の傾斜などでもどうしても眩しいときがあります。
車のときはスモールにしていますがバイクにもレベライザースイッチつけてほしいものです。
書込番号：26544180
0点
 |
|---|
私も、Vスト650オーナーですが、下からラチェット式のメガネレンチで調整は可能です。
が、今は、色々ぶっ込んでいるので、配線の都合、メーターを外した方が安心、安全です。
ところで、バルブのフタが無いようですが、変更になったのでしょうか。
書込番号：26544212 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バルブの蓋・・・
バイク王と２りんかんで整備してもらったのでどちらかで失くしたのでしょうね。
自分でやりたいけど自信ありません。できる人すごいと思います。
書込番号：26544240
0点
＞うろUroさん
大変失礼致しました。
画像拝見したところフロントも1cm位突き出して下げられていますね。
釈迦に説法でした、申し訳ありません。
書込番号：26544380
0点
リターンライダーになろうと思い、本日契約。そうしたら納期は約6か月後と言われて来ました。あぁあ、夏に間に合わなかった。
今しばらくはNMAXで我慢、我慢。
書込番号：25252597 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞のりっＰｉさん
NMAX乗ってるなら
リターンライダーではないのでは？
書込番号：25252865
2点
> ktasksさん
失礼しました。マニュアル車へしただけですね。
それにしても、6か月待ちは辛いです。
書込番号：25253282 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞のりっＰｉさん
私もＶストローム乗りなのでＶストローム仲間が増えるのが嬉しいですねぇ～
こんな時期ですからね～納車まで凄く時間がかかるんですよね～
またお時間がありましたら私のブログまでお越しください。Ｖストロームに乗る事８万キロになりましたので、何かお力になれる事もあるかもしれません。
書込番号：25257748 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>屁理屈どっとcomさん
温かいお言葉、有難う御座います。
書込番号：25261018 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その後てすが、約４か月まちの９月２日に納車されました。
開催されるだろうvstromミーティングに間に合って良かったです。
書込番号：25409059
4点
先月購入し、やっと慣らし運転を終えたところです。
それで、4000回転以上の加速感はどんなものかと試してみたところ、6000回転くらいからハンドルに伝わる振動が急激に増加しました。
これは正常なものなのでしょうか？
振動の少ないエンジンだと聞いていたので、気になります。
書込番号：24923018 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
90度Vツインのメリットですが、
（一次振動）：無。
（二次振動）：無
（一次偶力振動）：無
振動を生まないみたいに思えますが、振動はあります。
自分が乗ってるSV650ABS「2020年式」も5500回転を過ぎたあたりから振動が激しくなってきます。
なので、ひゃあいさんが買ったVストローム650も正常だと思いますよ。
書込番号：24923040
3点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
実体験からのアドバイス、とても参考になります。
そうなんですね、安心して乗れそうです。
書込番号：24923341
1点
はじめまして。
私は２０１５年式(前のモデル)に乗っています。
まずはＶスト仲間が増えて嬉しいですねぇ～宜しくどうぞ。
確かに６千回転辺りのパワーバンドに入る辺りから振動が増えますね。私としては「さぁ～行きまっせぇ～」って感じに思えてテンション上がりますね。
ただ私の車両は現在約７万キロ走行ですが、確か２万キロ超えた辺りから更にスムーズさが増して振動が減ったように感じた記憶があります。
それと現行型は私のモデルよりも日本仕様になったのかローギア化されているようなので、パワー感は増しましたが回転数が上がる分、振動を感じ易いかもしれませんね。
書込番号：24924720 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞屁理屈どっとcomさん
ありがとうございます。
前のモデルでも同じ感じなんですね。
確かに”パワー出てる感”は感じます。
しかし７万キロですか・・
私も旅が好きでこのバイクを選んだのですが、乗る機会が少なく、その距離は当分到達しそうにありません。
うらやましい限りです。
書込番号：24924780
0点
タイヤを検討しています。Vストローム650 2017年式に乗っています。よろしくお願いします
今まで2回はブリジストンのA41にしていました。特に不満はないのですが、次はミシュランのROAD6にしようかなと検討中です。
使用スタイルは、オフはほとんど走らずオンロードがほとんどで、オフと言えるのはキャンプ場のダートレベルや酷道ぐらいです。
皆様どんなタイヤを使っているか、良かった、悪かった等、コメントを頂ければ嬉しいです
よろしくお願いします
7点
みかみつさん こんばんわ。 Vストローム650と同じエンジンの、SV650ABSに乗っています。
超寿命、超耐久性で評判の、ミシュラン パイロットロード6で良いかと思います。
SV650は新車で購入したのですが、タイヤが標準でダンロップ ロードスマートⅢが着いていて、これが良くなかったです。
低速で左に旋回するさいに、急に左に切れ込む癖があり、2万Km走行後にミシュラン パイロットロード2に履き替えました。
ロード2、安売りしていたので。
巷のうわさだと、
ロード2：雨の日に滑りやすい。
ロード3：グリップは良いが、耐久性が低い（1万Kmぐらいしか、持たない）
ロード4以後は、各欠点が改善される。ロード4以後ならどれでも良い。耐久性2万Kmぐらいは持ちます。
今の所ロード2で雨天時走行していても、滑ったことないですが。ヘタレの亀走行なので。
ただ、グリップ力は弱いかな。
グリップ力では、ダンロップ ロードスマートⅢのほうがロード2より上でした。
書込番号：24849412
4点
はじめまして。
２０１５年式XTに乗っており現在Ａ４１を履いております。このタイヤは良いタイヤですよねぇ～
私がＶストにて今まで履いたタイヤは
ミシュラン アナキー３
メッツェラー ロードテック０１
ブリジストン Ａ４１
です。自分の印象としてはドライ路面でのグリップ感は、
アナキー３ Ａ４１ ロードテック０１
の順でしょうか。ウェット路面では、
ロードテック０１ Ａ４１ アナキー３
の順かなと思います。
人にオススメするのであればロードテック０１かなと思います。ハンドリングが一番ニュートラルですし、ウェット路面でのグリップ感は驚きのレベルにあると思います。雨の日の白線の上でリーンさせても、そう滑らないタイヤでした。
難点はタイヤ価格が高めな事でしょうか。
個人的にはアナキー３がお気に入りでしたが、アナキー３だけでなく今まで履いた事のあるミシュランタイヤはスリップサインが出るよりも前に特にウェットグリップが落ちるイメージがあります。
ただROAD６は履いた事が無いのでどうなのかは判りませんし、絶賛されているタイヤですので、そのような事はないのかもしれません。
ただ現在は世界情勢の影響でタイヤが品薄で値引きも渋いので難しいタイミングですね。
書込番号：24849515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
練習走行に使うとすぐ終わってしまいます(T_T) |
＞みかみつさん
こんにちは～
ミシュラン・パイロットロード4愛好者です。
3→4と使い続けて今ので4本目？5本目？です。
途中で安さに釣られてロードスマートを履いたことがありますが、あまりの差に3千キロくらいでロード4に戻しました。
ロード5や6は未経験で4までしか知りませんが、ツーリングタイヤとしては全く問題のない最高のタイヤだと思います。
グリップ良し、ハンドリング（ゴムのしなやかさ）良し、排水性良し（雨の日はほとんど乗りませんが）、乗り心地良し。
そして案外長寿命です。
時々峠を気持ちよく攻めていますが、私の場合で1万キロ近く持つ感じです。峠を走らなければその倍は持つでしょう。
中央部に比べてサイド部分はグリップの良い柔らかいゴムが使われていますので、ジムカーナで楽しむと1日で終わってしまいますが・・・
書込番号：24849736
3点
ミシュランのHPでVストローム650（2017年）で検索したところ、ヒットしたのは3種類で、ROAD6、ANAKEE ADVENTURE、ANAKEE WILDでした。サイズが無いのでしょうか？ ROADシリーズでは6を選ぶしかないのですが、6が第一候補なので問題ありませんが。
ANAKEEは以前履いた事があるのですが、ロードノイズが気になったので今回は候補から外そうと考えていますが、ANAKEE ADVENTUREは興味があります。
メッツェラー ロードテック０１は検討したことがなかったです。候補に入れます。ありがとうございます
A41に不満はないというかむしろ満足していて、質問に書いたとおり2回連続使っています。その分、浮気してみたい（笑）
ちょっとロードよりにしてみようという気持ちなので、
本命：ROAD6、対抗：ロードテック０１、大穴：A41、まさかのANAKEE ADVENTURE？
って感じです。
皆様のコメント参考にさせていただきます。ありがとうございました。
書込番号：24850554
2点
＞みかみつさん
解決済のところに恐縮ですが組み換え前でしたら選択肢に加えていただきたいタイヤが有ります。
110/80R19 150/70R17
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/tourance-next
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/tourance-next-2
これらのデュアルパーパスタイヤは、オンロードツーリングタイヤ
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/roadtec-z8-interact
こちらとほぼ同じグルービングパターンですので静音性がありまして、
且つフラットダートに余裕で入れる剛性があります。
書込番号：24918227
5点
＞ViveLaBibendumさん
ホームページ確認しましたが、良さそうですね。
ですが実はROAD6を予約済みで、来週あたり入荷する予定です
次の次の時に候補に入れさせていただきます。当分先になりますが…
情報提供ありがとうございました
書込番号：24919141
3点
みかみつさん、初めまして。
検索していてこのスレッドを拝見したのですがVstrom650でのROAD6はいかがだったでしょうか？
私も2017のVstrom650でA41ばかりなのですが、他のタイヤはどうなんだろうって考え始めています。
少し前のスレッドの様ですが、よければ感想を教えていただければ幸いです。
書込番号：25749358
0点
＞ken7736さん
ROAD6で13,000キロ走行しました。ほぼ100％舗装路です。その感想ですが、
舗装路だけで比較すると、パターンの差も大きいでしょうがA41よりもグリップ力は上と感じます
コーナーリング中の安定感が増し、より倒し込めるような気がします…
A41に不満があったわけではないのですが、ROAD6にして良かったですし、
次もROAD6にしようかなと考えています。このスレで教えていただいた他メーカーのタイヤにするかもしれませんが…
ken7736さんの走る場所が舗装路メインでしたら、オススメします
一度試してみられてはいかがでしょうか？
書込番号：25749480
1点
＞みかみつさん
早速の返信ありがとうございました！
そうですね、舗装路メインなので参考にしてみます！
書込番号：25749510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みかみつさん
見落としてました・・・
Road6にされたんですね。ちょっと羨ましい。(^^ゞ
＞コーナーリング中の安定感が増し、より倒し込めるような気がします…
同感です。
私はRoad4→Road5ですが、それでも同様にバンクの安定感の向上を感じています。
私のVFRはパタパタ倒しやすい反面、コーナリング中の安定感は薄めの特性なんですが、Road5にしてから中速コーナーでの安定感が凄く良くなって峠を流すのがさらに楽しくなりました。
良いタイヤですね。(^^)v
https://youtu.be/7uT2yWClvn0?si=CL-ybVIb8-7brUkV&t=318
書込番号：25749661
1点
＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます
確かに峠が楽しくなるタイヤですね
書込番号：25749973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
ノアセレンさんの記事で面白いのを見つけましたので画像を載せます。Ｖツインエンジンのトラクションのかかり方は理論的には理解していましたが実際に可視化できたのは初めてです。
7点
xygさん
掲載した写真について、もう少し解説して貰えると他の方にも意図がわかりやすくなると思います。
たぶん、タイヤ跡にムラが有ることを言っているのだと思いますが。
書込番号：24770869
1点
＞xygさん
おもしろいですね。
砂の上走ると、こんな風に跡が残るのですね。
＞暁のスツーカさん
いや、一目瞭然ではないかと思いますが。
書込番号：24771152 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
650でもそれなりの回転数で走ってると思うけど
タイヤ跡のムラってトラクションコントロールの介入跡では？
書込番号：24771584 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ノアセレンさんの乗ってたのは1個前の型なのでトラコンなしです。
それとは別にＡＢＳを効かしたときやノッキングさせながら走った時にどのような跡が付くのか見てみたいです。
書込番号：24771600
1点
ギアと速度がわからないですが、そんなに鼓動「トラクション」が粗いかなと思います。
画像だと判断が出来ませんが、タイヤの幅が160ミリだとしてトラクションの間隔は300ミリから350ミリくらいですかね？
自分は頭が悪いので計算できませんが・・・
SV650無印だと6速、2000回転で約45キロ。3000回転で70キロくらい。
タイヤの外径が623ミリ。
↑この情報で鼓動が掛かる間隔が計算できるひとが居るんじゃないかな？
書込番号：24771648
2点
＞xygさま 皆さま
150/70R17後輪外周長2016.3mm車重が乗って潰れているのを無視して
V-Strom 650最新型の減速比と変速比で計算しますと、爆発1回毎に進む距離は
1速125.2mm，2速173.4mm，3速223.3mm，4速274.0mm，5速320.7mm，6速362.2mm
4速くらいで低回転で鼓動を感じながら進まれたのではなかろうかと推察いたしますが、
不等間隔爆発モデルで設計どおりギャロップ痕跡が遺るか見てみたいですね。
書込番号：24779145
5点
んーー？？
この写真って、蹴った痕が不等間隔になってるって事を現してるの？
それとも？？
よくわからないので、意図している事をどなたか教えてください。
書込番号：24840388
2点
＞ビッグバロンさん
どう見ても等間隔ですが...
書込番号：24847938
3点
ｖストローム650で特筆すべきはメーターの位置です。最近のネイキッド、ストリートファイターはデジタルメーターも相まってメーターの位置がすごく低いです。ハンドル位置を高くして楽なポジションにすればするほどメーターを見るのに視線または頭を下げなければならずロングツーリングだと疲れてきます。以前トライデント660を試乗した時にはフルフェイスでメーター、ハンドルが見えませんでした。それも含めて疲れないということは300ＫＭ走った後に峠が来た時に楽しく走れるということです。
5点
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