スズキ Vストローム650

[二オブ]

vstrom650への乗り換えを検討しています。そこで先日レンタルして200kmほど走り回って吟味してきました。
感想としてはネットでよく言わているようなポジティブな部分(乗りやすさ等)ネガティヴな部分(足つき等…ツンツンでした…)十分確認できました。
中でも想像していた何倍もワインディングが楽しく走れて本当に欲しくなりました。
しかしながら気になる点が一点。うまく説明できませんが。
だいたい50km/h以下で平坦路または下り坂で一定速度をキープしながら低回転で巡航中、車体の速度をキープしようとするトルク感が一定を保たずにコツコツと不規則に叩くように不快な変動をするのを感じました。
回転数は2000から4000で低回転ほど顕著に感じられました、スロットルの開けがごく少ないと起こる？
低回転でトロトロと走るのも好きなためこの現象はとても気になります。またやや遅めの車の流れに合わせる場合にも同様の現象が気になりました。
そこでオーナーの方にお聞きしたいのですが、このような現象は皆様所有の車体でも起こっているのでしょうか？レンタルした車体は2013年式走行10000kmほどでした。レンタルした個体が偶然そうだったと判断できれば何の迷いもなくなるのですが。
※質問の回答を参考に私がしたorするいかなる判断も私自身で責任を持ちます。

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[保護者はタロウ]

パーシャル域前後のアクセルの開け閉め
：：基本どんなバイクでもなります
単気筒・ビッグツイン・高回転向きマス設計（Ｖ型・クランク軽い・高圧縮・）

一番ひどいのが２スト単気筒のビッグ
ハスラー４００やＲＴ１など、アクセル締めてもノックした勢いでしゃくりあげます
２ストだと単気筒２５０ｃｃ位から気になります・１２５だとしゃくりも小さいためきになりません

４ストでも基本理屈は２ストのアクセル閉じたときの、しゃくりと違いますが
中途に開け閉めパーシャルの低回転でしゃくります
気になる感覚が、ツインや単コロ・・とくにクランクマス軽い高回転設計
プラスインジェクションの癖も相まって余計に感じます

振動などと一緒で慣れの問題でもありますよ

書込番号：19042714

[二オブ]

保護者はタロウさん、ありがとうございます。やはりある程度はしかたないのでしょうかね。
以前乗っていたゼルビスがどんな回転数、速度でも一切の不安定さもなく快適だったのでどうもそれと比較してしまいます。
また現在所有しているバイク(V4、FI)がハズレ個体ということもあってか低速かつ定速で走行中は小刻みに不規則にトルクが安定せずまたそれがかなり気になるレベルで顕著でしたので余計に神経質になってしまいました。
全域で滑らかなエンジンという評判に過度に期待しすぎていたのかもしれません。
やはりまだFIはキャブのいい意味でファジーな優しいフィーリングには追いついいていないということでしょうか。
しかしながらvstrom650が快適で楽しいバイクであったことには変わりなくそのうち買うと思います。今乗っているバイクに比べれば質問した不快感はかなりマシで許せるし慣れるレベルであろうかと思います。

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[VTR健人]

こんばんは

ゼルビスって、250のV2ですよね？

同じレベルで、見るのは難しいかと思います


自論ですが、同じ排気量なら気筒数が多いほど滑らかに回ります
同じ気筒数ならば、排気量が少ないほど滑らかです

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[二オブ]

＞VTR健人さん
返信遅くなりすみません
まあ"そういうもん"ということでしょうか
気長に慣れていくだろうと楽観的に考えようと思います

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[CHAPACO]

2013年式(現在37000km走行)に乗っています。ゆったりした気分で乗れるバイクなので高いギアで回転を落として走りたくなるのは分かります。実際、私のも50km/h以下で走るのはちょっと苦手な感じがします。この速度だと４速では余程前後が空いていてアクセルをじんわり操作できる状況でないと厳しいです。基本３速ですが、それでも車の後ろについて走るような時は気を遣います。

このバイクに乗り換えて感じたのはそれまで乗っていたW650に比べてエンジンブレーキがよく効くことです。ワインディングを走るときアクセルを閉じているだけでコーナリングに丁度いいスピードに落ちてくれるので、ブレーキを使わずに結構な距離走り続けられることもよくあります。それが災い（？）して低い速度で定速走行するとき落ち着きが悪いのかも知れません。あとエンジンが等間隔爆発でないというのも関係はあると思います。W650は360度クランクの等間隔爆発のためか５０km/hはおろか４０や３０で車の後ろについてノロノロ走っててもストレスなかったです。

私はなるべく混んだ道は走らないようにしています。車と一緒に延々と走らなくてはいけない幹線道路よりは、多少遠回りでも自分のペースで走れる田舎の道を選んでしまいます。またチェーンのたるみも少なからず影響しますので、小まめにチェックして調整するようにしています。これは結構効果があります。

ただ60km/h以上のスピードなら全くストレス無しに走れますし、絶えず加速、減速を繰り返すワインディングでは低い速度でも問題ありません。今日も1.5車線ぐらいの舗装林道を走って来ましたが、路面が小石や木の枝、落ち葉でいい塩梅に荒れていて、こういう道を走るのにVストロームは最適です。

書込番号：19055329

[ネコメンテナンス]

参考になるかどうか。私のは昨年型で、一番いい回転数は3000〜3900。4000以上は元気でぶっ飛んでいくのですが、燃費が落ちるし悪い大人に見られそうなので、ここぞという時以外は使用していません。
問題は3000未満ですね。2000巡行は厳しいでしょう。エンジンが嫌がるのがわかります。そこからアクセルを回すと、「重いです、3回ほど立ちこぎしていいですか！？」みたいなことになります。ギアを落として3000以上にしてから加速するのがいいです。
もっと古い単気筒バイクも持ってますが、あまりに低い回転をキープしすぎると、エンジン内部にカーボンがたまって嫌なことになります。多分Vst650は、3000以上がエンジンに優しい回転だと思います。
ちなみに、5速70キロちょいオーバーで走り続けるとリッター30キロを超えます。一般道では捕まらないよう注意だ。

書込番号：19779933

[おっさん_ですよ]

リッター30キロを超えられちゃうと私のシグナス負けちゃいます。

書込番号：19786465