[1本] ENERGY SAVER+ 185/65R15 88H のクチコミ掲示板

セイバー＋ インプレ

[テレマークターン]

プライマシーLCからの乗り換え。
昨年4月に購入して10月まで約8000�qを走行。

【走行環境】
車種はフォレスターSG-5（NA、215/ 60R16）で走行地域は北海道。
日常的には通勤や仕事での街乗り、休日は200〜500�q程度の長距離が多い。
高速道路は使わずほぼ一般道のみだが、北海道の一般道は内地の高速並みなので巡航速度も速く、70�qで走っていると煽られることも。

【走行パターン】
走り方は以前のように峠で攻めるようなこともしなくなり、制限速度＋αのいたって穏やかな巡航がメイン。
とは言ってもコーナリング速度は他車よりほんの気持ち速め（汗。

【タイヤ履歴】
これまでLM702、dbユーロ、プレセダ、プレセダPP2、プライマシーHP、プライマシーLCと乗り継いできた。

【インプレ】
率直に言って良くできた実用タイヤといった印象。
走っていての楽しさはほとんどなし。
目的地に着くというミッションをただただ忠実にこなしていく真面目なタイヤだ。
ちょいと良さ気な実用タイヤということではお勧め。

【静粛性】
正直高くないが、あまり音を気にしない私には十分許容範囲。
車が車なので…。

【ハンドリング】
可も無し不可も無しでいたって大人しい。
エアを純正指定より高くするとやや落ち着きに欠ける嫌いがある。
純正指定で落ち着いた走り。

【ウエット性能】
よくこれを気にする人がいるけれど、どのタイヤでも状況に合わせた走りをすればヤンチャをしない限り問題はないと思っている。
通常走行で深めの水溜りに突っ込んでも大きくハンドルを取られることはない。
ミシュラン伝統の美点の一つか。
なのでこのタイヤへの不満はほとんど無し。

【燃費性能】
プライマシーLCもなかなか良い燃費性能を有していたが、セイバー＋はこれを上回る。

(プライマシーLC投稿記事から転載)
『特筆するべきなのが燃費性能。
プライマシーLC以前のタイヤでは長距離走行でカタログ燃費の13.0�qを超えるか超えないかというレベルだったのが、プライマシーLCでは長距離走行で常時13.0�q以上を計測し、最高燃費では14.8�qを計測したことも。
まぁ、走行10万�qを超えてエンジンや各摺動部の当たりが出てきたこともあるのかも知れないけれど』

街乗りでは若干良いかなと思う程度も、数百�qの長距離走行では確実にプライマシーLCを上回る。
コンスタントに15.0�q前後を記録し、最高値はなんと15.8�q。
これには自身驚いた。
想定外の燃費性能には満足満足。

この燃費差をどう捉えるかはそれぞれ見方があると思う。
しかし積載状況や走るコースもほとんど変わらず、15.0�qオーバーも一度や二度ではないことを付け加えておく。

書込番号：17365470

迷ってます〜

[セブンラッキー]

イストの平成１５年式ですが、今まで整備工場やガソリンスタンドで購入してました。
ただ最近車検でそろそろ交換時期に来てますとのことで、整備工場でタイヤ４本と工賃もろもろで51,000円ほどだったと思います。
ちょと高いなぁと思いまして、今の履いてるタイヤは185 65R15 88S　ブリジストン　スニーカー2で
３年前で値引きサービスで42,500円でした。

よくタイヤのことが分からないのですが、
�@燃費がよい
�Aタイヤの耐久性がよい
イストの車種のコンパクトカーで以前のタイヤと比べてあまり性能が落ちずコスパも良いのはどんなのがいいのでしょうか?

書込番号：17257485

[スーパーアルテッツァ]

セブンラッキーさん

185/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

先ず今履いているタイヤはSNEAKER SNK2 ecopiaでしょうか？

それとも旧モデルのSNEAKER SNK2の方でしょうか？

これらのタイヤのラベリングは下記のようになります。

・SNEAKER SNK2 ecopia：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・SNEAKER SNK2：別サイズのラベリングは転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d


次に履かせるタイヤは、ライフと省燃費性能重視で価格も安価なタイヤがご希望という事ですね。

それならENERGY SAVER+は良い選択だと思います。

先ずENERGY SAVER+のラベリングは下記のようになります。

・ENERGY SAVER+：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

ENERGY SAVER+なら転がり抵抗係数A でSNEAKER SNK2 ecopiaと同程度の省燃費性能です。

その他、ENERGY SAVER+のライフやウエット性能はSNEAKER SNK2 ecopiaを上回ると考えられます。

尚、今履いているタイヤが旧モデルのSNEAKER SNK2の方だったならENERGY SAVER+を履かせる事で省燃費性能の改善も期待出来ます。

書込番号：17257633

[セブンラッキー]

スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとうございます。

>先ず今履いているタイヤはSNEAKER SNK2 ecopiaでしょうか？
>それとも旧モデルのSNEAKER SNK2の方でしょうか？

すみません。これは疎くてチョト分かりません。
タイヤを直接見れば分かるでしょうか?

リンク先の一覧から見てるとこの辺がランキングで上位に来てるのですが

29位　ダンロップ　ENASAVE EC202 185/65R15 88S　
39位　ダンロップ　エナセーブ EC203 185/65R15 88S
43位　MICHELIN　ENERGY SAVER+ 185/65R15 88H
74位　ブリヂストン　NEXTRY 185/65R15 88S

あまりメーカーのことが分かってないのですが、ブリジストンが高めなのは分かるのですが、
性能(耐久性・ロードノイズ・グリップ力など)は上の4点ですとどんなもんでしょうか?

書込番号：17258153

[スーパーアルテッツァ]

セブンラッキーさん

SNEAKER SNK2 ecopiaかSNEAKER SNK2かはタイヤのサイドをご覧頂ければ分かります。

つまり、SNEAKER SNK2 ecopiaの方には「ecopia」と刻印がされています。


次に候補の4銘柄を比較してみます。

耐久性（ライフ）はENERGY SAVER+ が一歩抜けています。

ロードノイズは旧モデルのENERGY SAVERでは↓のように五月蠅いと感じる方が多いようです。

http://www.clg-sv.com/tire_test.htm

ただし、他の3銘柄もスタンダードクラスのタイヤですので、今履かせているSNEAKER SNK2と大差無いロードノイズかもしれません。

グリップについてはウエットグリップはウエットグリップ性能bのENERGY SAVER+が他の3銘柄よりも良いです。

ドライグリップは何れのタイヤでも大差無いと考えています。

尚、新発売のエナセーブ EC203は転がり抵抗係数AAで省燃費性能が他のタイヤよりも高いです。


以上のようにライフとウエット性能重視でENERGY SAVER+、省燃費性能重視でエナセーブ EC203という選択になりそうです。

書込番号：17258816

[セブンラッキー]

スーパーアルテッツァさん

丁寧なご回答ありがとうございました。
どうも履いているタイヤは、SNEAKER SNK2の様です。

ENERGY SAVER+　だとコスパも性能も良さそうです。

今まで整備工場まかせだったのですが、
ショプでタイヤを買う注意点や、タイヤ持込の場合の注意点などあればアドバイス頂ければ幸いです。

書込番号：17265458

[セブンラッキー]

スーパーアルテッツァさん

すみません。
もう1つ質問なのですが

運転席のドア元の所には

185/65R15 88S

となってるのですが、

ENERGY SAVER+　は　88H
ですが大丈夫なんでしょうか?

書込番号：17265496

[スーパーアルテッツァ]

セブンラッキーさん

SNEAKER SNK2からENERGY SAVER+への履き替えなら省燃費性能の向上も期待出来ますね。


それとタイヤの速度記号が異なっても、特に問題はありません。

つまり、タイヤが耐えられる速度は↓のようにSなら180km/h、Hなら210km/hなのです。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html

又、日本の高速道路の最高速度はセブンラッキーさんもご存じの通り100km/hです。

従いまして、速度記号がHになっても関係ありませんが、タイヤ自体の強度は速度記号Hの方が高いです。


それと以下は最近他のスレッドに書き込んだ内容ですので参考にして下さい、

先ず、持ち込みでのタイヤ交換ですが、私の住んでいる香川県ではジェームスとイエローハットは持ち込みでのタイヤ交換を拒否します。

又、オートバックスは交換してくれましたが、平日限定で他にタイヤ交換のお客さんがいれば後回しにされるとの事です。

それからタイヤ持ち込みで交換してくれたとしても工賃が高くなる場合も多々あり、あるタイヤ専門店では4本の交換工賃は1.5万円と言われました。

尚、↓のPROXES T1 Sportレビューに記載していますが、私がお付き合いしているディーラーはタイヤ持ち込みでも４本で4200円で交換してくれました。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

その他↓でもタイヤ交換してくれるショップを検索する事が可能です。

http://garenavi.com/stores/part/1

それと通販の場合、PPバンドで固定しただけの状態で送られてきますが、タイヤは簡単には傷付きませんので、そんなに気にする必要は無いと思いますよ。

私の場合も何度も通販でタイヤを購入しましたが、気になるような傷が付いた事は無いです。


あとネット通販は在庫処分や輸入品で、製造年週が古いタイヤが送られてくる場合も時々あります。

この辺りは事前にネット通販店に問い合わせれば在庫品か、それともメーカーから取り寄せるのか教えてくれると思います。

尚、メーカーから取り寄せたタイヤだから製造年週が新しいとは限りませんのでご注意下さい。

書込番号：17265595

[セブンラッキー]

スーパーアルテッツァさん

いろいろと質問にお答え頂きましてありがとうございました。
一度参考にしながらチャレンジしたいと思います。

書込番号：17265758

[セブンラッキー]

スーパーアルテッツァさん

先日はお世話になりました。
通販で購入して届いたのが
製造国 ITALY
製造週年 13年42週目
だったんですが
42週ということは10月の中旬くらいなんですが
５カ月弱ぐらい間が開いてるのですが
いい方なんでしょうか?

それとイタリア製は国産とかと変わらないのでしょうか?

書込番号：17296248

[スーパーアルテッツァ]

セブンラッキーさん

製造後５カ月弱なら輸入タイヤとしては新しい方だと思います。

それとENERGY SAVER+に日本製はありません。

日本に輸入されるMICHELINのタイヤはタイ製が結構あります。

尚、ENERGY SAVER+ならイタリア製、スペイン製、ドイツ製といった欧州産となるようです。

書込番号：17296389

[セブンラッキー]

スーパーアルテッツァさん

お早いお返事ありがとうございます。
なにぶんにも初めての今回の経験だったので少し心配だったんですが
おかげさまでスムーズにタイヤ交換ができました。
年数がどれくらいまでなら妥当なのかチョット分からなかったのですが、新しいほうだと分かってほっとしました。

書込番号：17296776

もう少し静かなら・・・・。

[たかタカぼー]

フィットシャトルハイブリッドに乗ってます。
＋じゃないエナジーセイバー（185-55R16)を履いていましたが、スタッドレスから替えるのを機に交換しようと思います。
２年で約４万キロ走りましたが、まだ溝は残っています。耐摩耗性には満足しています。
グリップもドライ・ウエットとも十分でした。
しかし、もう少し静かだったらとの思いがあります。
次は＋にしようかとも思ったのですが静かさは変わらないでしょうね。
また、サイズ（185-55R16)がないため、＋であれば195-50R16にしようかと思います。

国産の方が静かそうですが、どうもウエット（耐ハイドロ）が弱かったり、磨耗が早いイメージがあります。
国産でも耐摩耗性や対ハイドロが高い製品があれば、そのほうが良いかとも思います。
何かお勧めはないでしょうか。

書込番号：17271792

[Berry Berry]

GOODYEAR EAGLE LS EXEかYOKOHAMA BluEarth-Aになると思いますよ。

書込番号：17272289

[スーパーアルテッツァ]

たかタカぼーさん

純正サイズの185/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

比較的安価で静粛性とライフ、更には耐ハイドロを含むウエット性能を重視されるなら下記の2銘柄のコンフォートタイヤが良いのではと思います。

・EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

先ず、EAGLE LS EXEは↓のようにアンチハイドロブロックを配置していますので、決して耐ハイドロ性能は弱くありません。

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/lsexe/lsexe.html

同様にLE MANS4 LM704も耐ハイドロ性能は比較的高いです。

又、LE MANS4 LM704のライフは、我が家のフィットでは↓のように5万km近く持ちそうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#15030527

EAGLE LS EXEのライフについては、旧モデルのEAGLE LS2000 Hybrid IIに比較して18％改善しているとのこの事です。

これならEAGLE LS EXEのライフもLE MANS4 LM704と大差無い位持つのではと予想しています。

尚、両銘柄の選択のポイントは下記のようになります。

・ハンドリング重視でEAGLE LS EXE

・静粛性や乗り心地といった快適性能重視でLE MANS4 LM704

最後に私のLE MANS4 LM704のレビューをご紹介しておきます。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17272529

[高橋鈴木]

+にも185/55/R16が追加されたみたいですよ
http://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/ENERGYSAVERPLUS

+で静粛性については特に良くなったという話はないです。
私自身初めてMICHELINにしましたが、+が静粛性に特に優れている印象はありません。

国産ではダンロップのEC203がだいぶ耐摩耗性が上がったとショップの人が言っていました。
旧エナジーセイバーからだとウェット性能の差も少なく、ころがり抵抗が減って燃費も上がるでしょう。
旧型のEC202の静粛性はそこそこ定評があるので新型のEC203も期待できます。
静粛性重視ならLE MANS 4もオススメです。

書込番号：17272654

[たかタカぼー]

みなさん、ありがとうございます。

GOODYEAR EAGLE LS EXEについては情報が少ないですね。
人柱になってみてもいいかな、という気はします。
セナ・プロスト時代のＦ1ファンなので、goodyearのイメージはいいです。
スタッドレスはダンロップが作っていると聞きましたが、夏タイヤはどうなのでしょうか？

LE MANS4 LM704は新品時の溝はあまり深くないでしょうが、意外と？持つようですね。
サスを少しローダウンしているので、サイドが軟目のLM704も乗り心地的にいいかな、と思います。

本当はピレリのチンチュラトＰ１がいいかなと思ったのですが、サイズがなくてがっかりでした。
ダンロップ系はLM701のときに横浜のDNAGPよりもすごく五月蠅くて、いいイメージがありませんでした。
最近はよくなったのですね。

今は静穏重視でLM704に傾きつつありますが、BluEarth-Aはどうなのでしょうか。

書込番号：17272739

[スーパーアルテッツァ]

たかタカぼーさん

EAGLE LS EXEもスタッドレスタイヤと同様で↓のように住友ゴム工業が生産しています。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC

それとBluEarth-Ａは↓のようにライトニンググルーブをセンターに配していますので、排水性能は高いようです。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120326_520972.html

つまり、BluEarth-Ａも耐ハイドロ性能は比較的高いタイヤと言えそうです。

書込番号：17272974

[Berry Berry]

＞本当はピレリのチンチュラトＰ１がいいかなと思ったのですが、サイズがなくてがっかりでした。

Cinturato P1は徐々に後継のCinturato P1 VERDEに代わっていきます。
現在はまだ数サイズしか出ていません（メーカーも正式に発表していません）が、そのうち出てくるでしょう。

欧州では既にリリースされていますから。

http://kakaku.com/item/K0000628479/#tab
http://fastgom.com/pirelli-cinturato-p1-verde-12957

書込番号：17273023

[たかタカぼー]

>>高橋鈴木さん

＋もサイズ追加になってました。ありがとうございます。
新しいフィットがこのサイズになったので、本数が増えると見込まれたのかな？
でも、静かになってないなら今回は違うのにしようかと思います。


BluEarth-Ａはこのサイズだと旧製品みたいですね。
Cinturato P1 VERDEでこのサイズが出ることを期待して待ってみようかな、とも思ってしまいます。

書込番号：17275830

カローラフィールダーに合うタイヤ

[223347289]

はじめまして。

23年式のフィールダーに乗っていますが、次の車検時にタイヤを替えようと思っています。

候補はDUNLOPのLe Mans704か、MICHELINのエナジーセイバー+を考えています。 どちらが良いか迷っています。 皆さんに教えて頂けると助かります。 宜しくお願いします。

書込番号：17204417　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

223347289さん

候補の2銘柄は何れも転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能bとラベリングは同一ですね。

それならライフ、ハンドリング、静粛性等の快適性能を選択のポイントにされてみては如何でしょうか。

つまり、ライフやハンドリング重視ならENERGY SAVER+の方が良いと考えられるのです。

又、静粛性や乗り心地といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704が最適でしょう。


それと↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17204462

[223347289]

スーパーアルテッツァさん

早速ご回答ありがとうございます(笑)。

優先順位としては�@ライフ �A運転のしやすさ�B静粛性といったところです。

エナジーセイバーはそんなに騒音が気になるものなのですか？

書込番号：17204873　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

223347289さん

185/65R15 88HのENERGY SAVER+は↓のように欧州ラベリングで省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dBです。

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-energy-saver-plus#tab-tyres-sizes

静粛性68dBなら音量的には決してうるさい方ではありません。

ただ、↓のように音質に少し問題がある（耳障りな音質）ようです。

http://www.clg-sv.com/tire_test.htm

尚、このタイヤ性能比較試験はマイナーチェンジ前のENERGY SAVERで実施していますが、現行のENERGY SAVER+と音質は変わらないと考えています。


223347289さんの優先順位が�@ライフ �A運転のしやすさ�B静粛性ならENERGY SAVER+の方が良いのではと思います。

書込番号：17205017

[223347289]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。 車検まであと半年ほどですが、このまま新製品が出る事が無ければエナジーセイバー+にしてみようかな…。

周りにMICHELINユーザーがあまり居ないので不安要素も無くは無いのですが、実は以前WISHに乗っていて、その時エナセーブ202を履いていてひび割れが出てそれが気になっているんですね。 スーパーアルテッツァさんの感想でLe Mansは特別跳ねる事もなさそうですが、難しいですね(笑)。

書込番号：17205264　スマートフォンサイトからの書き込み

[223347289]

追記です。

４月から料金も上がると思うので、その辺の事も気になります。

書込番号：17205352　スマートフォンサイトからの書き込み

[223347289]

スーパーアルテッツァさん

貴重なアドバイスをありがとうございました。また、何かあればその時は宜しくお願いします。

書込番号：17252756

燃費性能について

[dogsiro]

このタイトルについては、沢山の方々が色々な形で評価されてますが、個人の結論としてはENERGY SAVERに限らずタイヤのみで大きく「変わる事は無い」と思います。例外(Pilot Sport→ENERGY SAVER）は、除きます。
燃費は、季節や走行条件により変化します。また古いタイヤから新しいタイヤに変えた場合、外径の変更によるメーター誤差等も生じます。恐らく、大きく燃費が変わる方は、エコタイヤに変える→燃費が良くなるのでは？→今まで以上にエコドライブをする→燃費が良くなる。こんな図式ではないでしょうか？
私は、スイフトにて常にエコドライブを意識し、年間を通して燃費を計測しております。（満タン法）元々、エコタイヤによる燃費の変化に疑問を感じておりましたので、満タン法によらないテスト結果を報告します。
�@急な坂道からアクセルを踏まずに発進し、そのままで止まる位置の違い
　同サイズ、同ホイル(純正アルミ)によるスタッドレスタイヤとの比較(レボ２）
　最高速度は、どちらも法定速度+αでしたが、レボ２の方が2ｍ以上長く走ります。(各３回測定×２回実施)
　月を変えて同じ日に測定してますので、環境による変化は少ないと思います。
�A高速道路の急な下り坂で惰性走行(アクセルOFF)での、速度の変化
　交換前のタイヤ　POTENZA　RE080(純正装着)とレボ２
　関越道　赤城IC〜渋川伊香保IC間上り線(下り坂)
　地点を定め法定速度で通過し、アクセルOFFで数キロ後の決めた地　点　での速度の変化(メーター　読み)を記録(400回以上)してます。
　勾配が急なので、途中アクセルOFFでも法定速度+αとなります。（勿論、深夜の通行量の少ない　　時間帯です）
　結果：どれもほぼ変化なし。
上記、２つのテストにより投稿しております。
当然、車やドライバーより違いはあると思いますが、私はこのような結果でした。
上記以外で、満タン法によらず実験されている方がおりましたら、方法等を教えて下さい。

書込番号：17145318

[sen59314]

満タン法でない燃費算出方法です。
ある一週間で、毎日同じルートで会社までを往復（メーター読みで24km）します。
もちろん、出勤日のみなので、週に5日間のにですが...。
週末にやはり同じガソリンスタンド（セルフ）で、満タン給油でなく、20ℓ給油をします。
あとは、車のガソリンのメーター計でおよその量を見ます。
実際の燃費測定ではありませんが、燃費が12km/ℓ程度なら毎回ほぼ同じ値を示します。
自分も低燃費タイヤに交換して、この方法で燃費計算をしたことがありますが、交換した後のほうが、給油したときのメーターの位置がよりFULLに近い方になりました。
でも、毎日がこんな規則正しいルートで走るわけではありませんし、週末ともなれば、車を使用しないなんてことのほうが稀でしょうから、燃費は大きく変化することでしょう。
しかし、常に満タン給油するのでなく、人間の食事同様、腹八分みたいにしておくことをお薦めします。

書込番号：17160044

ミシュランエナジーセイバー➕購入！

[タバサ8888]

7月3日、tpswaveさんで、ミシュランエナジーセイバープラス195/55r16を4本
購入いたしました。心配だった製造年月日も、タイヤ取寄せとの事でしたが、今年の08週が揃ってました。しかもイタリア製。輸入タイヤは、少し心配でしたが、ラッキーでした。

書込番号：16333579　スマートフォンサイトからの書き込み

[mstttis]

私も本日装着。12年の51週でしたが、良しとしました。まさかの英國製。店頭の別サイズはスペインだった気が？ヨーロッパ各国に生産拠点があるのでしょうか？よく転がり、静かなようなy気がします。

書込番号：16429112