VEURO VE303 225/55R18 98V のクチコミ掲示板

選択に悩んでいます

[まぁのチチ]

当方、ACR50系のｴｽﾃｨﾏｱｴﾗｽに乗っています。タイヤの交換を考えています。皆様のご意見をお聞かせください。
候補として、ﾋﾞｭｰﾛVE303、ﾌﾞﾙｰｱｰｽRV-01を考えています。
ほぼ100%街乗りで、静粛性、排水性を重視という条件ではどちらかいいでしょうか？
又、他の銘柄でオススメはありますか？

書込番号：16298925

[Berry Berry]

＞静粛性、排水性を重視という条件ではどちらかいいでしょうか？

静粛性ではVE303、排水性ではRV-01でしょう。


＞又、他の銘柄でオススメはありますか？

何を重視しますか？
お乗りのお車がミニバンということで、現在装着されているタイヤに偏摩耗がみられればミニバン用タイヤがいいでしょうし、それほど偏摩耗がみられないようでしたら、静粛性を重視してプレミアムコンフォートの銘柄から選択してもよろしいかと思います。
ただ、その場合には多少フラツキが（ミニバン用タイヤに比べて）みられることもあります。
逆にミニバン用タイヤを選択すると、乗り心地がしっかりする傾向でもあります。

重視する性能でお勧めは変わります。

書込番号：16299061

[スーパーアルテッツァ]

まぁのチチさん

215/55R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

候補になりそうなタイヤと、そのタイヤの特徴を下記致します。

◆BluEarth RV-01：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
快適性能、ウエット性能等トータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
快適性能は後述のTRANPATH mpFよりも僅かに劣りますが、反面、ウエット性能はTRANPATH mpFを僅かに上回ります。
従いまして、ミニバン用タイヤでウエット性能重視ならお勧めです。

◆TRANPATH mpF：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
快適性能等のトータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
快適性能は前述のBluEarth RV-01を僅かに上回ります。
しかし、ウエット性能やハンドリングはBluEarth RV-01よりも僅かに劣ります。
従いまして、ミニバン用タイヤで快適性能重視ならお勧めです。

◆BluEarth-A：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能a
↓のようにBluEarth-Aをリニューアルしてウエットグリップ性能をaに改良したタイヤです。

http://www.yrc-pressroom.jp/html/201352915tr001.html

つまり、今回の候補のタイヤの中で唯一ウエットグリップ性能aとウエット性能は最高レベルです。
又、静粛性や乗り心地といった快適性能はミニバン用タイヤであるBluEarth RV-01やTRANPATH mpFを上回るでしょう。

◆VEURO VE303：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
プレミアムコンフォートタイヤで静粛性等の快適性能は最高レベルです。
つまり、静粛性は今回の候補のタイヤの中で��1となります。


ここで選択のポイントは偏摩耗やフラツキを軽減出来るミニバン用タイヤを選択するかどうかと事です。
もし、現在エスティマに履かせているタイヤが偏摩耗しているようなら、ミニバン用タイヤを選択した方が無難かもしれません。


それとVEURO VE303とBluEarth RV-01の比較なら静粛性はVEURO VE303が上です。
又、ウエット性能は両タイヤで大差ありません。


結論として下記のようになります。

・ミニバン用タイヤでウエット性能重視ならBluEarth RV-01
・ミニバン用タイヤで快適性能重視ならTRANPATH mpF
・ウエット性能最重視ならBluEarth-A
・静粛性最重視ならVEURO VE303

書込番号：16299083

[スーパーアルテッツァ]

一寸補足説明しておきます。

リニューアルされてウエットグリップ性能がaとなるBluEarth-Aの発売は7月1日です。

従いまして、BluEarth-Aを選択される場合は発売まで今暫くお待ち下さい。

書込番号：16299114

[Berry Berry]

ちなみに、静粛性と排水性は相反する性能です。
あちらを立てればこちらが立たずです。

そんな中でいずれも両立させたい（落としどころを探る）のであれば、PIRELLI Cinturato P7という手もあります。
欧州プレミアムコンフォートの銘柄で、静粛性はVE303にかなわないでしょうけれど排水性とのバランスはとれていると思います。

しかし、このタイヤをアルファードに装着させた車を見ましたが、ミニバン用タイヤではないため偏摩耗は抑えきれていません。
耐摩耗性を含めても偏摩耗を抑止するにはやはりRV-01の方が上ですね。


ウェット性能に目をつむって、静粛性と耐偏摩耗を考慮してTOYO TRANPATH Lu、
静粛性は平均程度もしくはやや上だけど、ウェット性能と耐偏摩耗を考慮してYOKOHAMA BluEarth RV-01、
偏摩耗に目をつむって、国産プレミアムコンフォートまでの静粛性はないけれどそれなりの静粛性とウェット性能（特に排水性）を考慮してPIRELLI Cinturato P7、
偏摩耗に目をつむって、静粛性と排水性というよりウェットグリップ性能はbで良好のDUNLOP VUERO VE303・・・といったところでしょう。

書込番号：16299138

[スーパーアルテッツァ]

まぁのチチさん

まぁのチチさんのお求めの性能は静粛性とウエット性能です。

BluEarth-AならBluEarth RV-01よりも高い静粛性とVEURO VE303よりも高いウエット性能を兼ね備えたタイヤです。

という事で多少の偏摩耗には目をつぶってBluEarth-Aが良いのではと思います。

尚、偏摩耗はタイヤローテーションを行う事で軽減出来ます。

書込番号：16299260

[まぁのチチ]

berryberryさん、ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、的確でわかりやすい回答ありがとうございました。RV-01に決めたいと思います。

書込番号：16300550

タイヤサイズは？（外径）

[ふうすう]

あまり詳しくないので質問したいのですが
初期のアクセラに乗ってます。純正がたしか205/50R17でした
今はVEURO VE302 215/45R17ですがもう一度VEUROにしたくて
ただこのサイズが215/50R17より少し価格が高くて迷ってます。
外径が少し大きくても有りなんでしょうか。レグノではサイズが
有るのですが減りが早そうで・・・

書込番号：15989786

[Berry Berry]

＞VEURO VE302 215/45R17

外径624mmですね。
VUERO VE303の215/50R17は646mmです。

＞純正がたしか205/50R17

計算値では637mmです。

215/45R17から215/50R17では＋22mmですが、純正サイズからですと＋9mmですね。
半径で4.5mm。

これ、幅が広がっていますから確認は必要ですが、装着できると思います。

一応「みんカラ」で確認してみてください。
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela/partsreview/?bi=1&kw=215/50R17&

書込番号：15989896

[スーパーアルテッツァ]

ふうすうさん

純正サイズの205/50R17の外径は635〜640mm程度、幅は205〜214mm程度です。

これに対して現在履かせている215/45R17のVEURO VE302なら外径は624mm、幅は209mmです。

今度は215/50R17のVEURO VE303を履かせたいという事ですね。

このサイズのVEURO VE303なら外径は646mm、幅は222mmとなります。

つまり、純正サイズよりも外径で6〜11mm程度大きく、幅で8〜17mm程度広くなります。

しかし、純正タイヤはチェーン装着を想定してタイヤハウス内等にある程度隙間があります。

この事から外径と幅が広がる215/50R17のVEURO VE303でも装着出来ると思われます。

ただ、念の為↓の方法でタイヤとタイヤハウス内のインナー等との隙間を確認される事をお勧め致します。

http://www.carmate.co.jp/biathlon/point/index.html

ご自身で隙間が確認出来ない場合は、タイヤ販売店の店員が隙間を確認してくれるでしょう。

尚、外径が大きくなる事で速度計が純正サイズのタイヤの時に比較して1〜2％遅く表示されるようになりますが↓のように車検には通る誤差です。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

書込番号：15989906

[ふうすう]

Berry Berry様

「みんカラ」で確認してみました。装着している方が居て大丈夫そうですね
ありがとうございます。

書込番号：15990062

[ふうすう]

スーパーアルテッツァ様

車検は大丈夫な感じですね。後から気付いたのですが幅が
少し広い様なわだちにハンドルを取られるなど乗り心地に
影響出ないか少し心配です。
ありがとうございました

書込番号：15990105

[スーパーアルテッツァ]

ふうすうさん

ハンドルを目一杯切った時等、タイヤと車体との接触が無ければ車検は通るでしょうね。

それとタイヤの幅が広くなれば、轍にハンドルを取られやすくなるのは事実です。

反面、偏平率が45から50になる事で轍の影響を受けにくくなります。

これらの事から轍から受けるハンドリングへの影響については、現在とタイヤと大差無いのではと推測します。

尚、乗り心地は偏平率が45から50に変わる事で確実に良化すると考えます。

書込番号：15990211

[猫の座布団]

初期型アクセラは全幅1745mm Fトレッド1530mmですから純正ホイールのオフセットなら実幅215mm以上のタイヤははみ出る可能性が高くなります。

215/50R17 91V 外径646 幅222 は7インチ幅のリムの場合なので純正ホイールが6.5Jなら幅218mmぐらいになるでしょうが、かなり厳しいですね。

書込番号：15990516

[スーパーアルテッツァ]

それなら↓の方法で現在のタイヤがフェンダーから何mm凹んでいるか測定しましょう。

http://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html

その結果、7mm以上タイヤがフェンダーから凹んでいたら215/50R17のVEURO VE303でも大丈夫という事になります。

書込番号：15990556

[ふうすう]

ホイールは純正ですタイヤがはみ出る可能性は考えてませんでした。
明日にでも確認してみます。

書込番号：15991203

[ふうすう]

確認して見た所、フェンダーから10mm位凹んでいました。
目測ですので大体ですが、ギリギリだと怖いので今回は
215/45R17でいこうと思います。
皆さん色々ありがとうございました

書込番号：15994382