VEURO VE303 205/60R16 92H のクチコミ掲示板

ランフラットから替えました

[jalisman]

轍で簡単にハンドルを取られるランフラットタイヤの不安定さに耐え切れず、ラジアルタイヤに
戻す事を決意。財布と相談しながら乗り心地重視でこのタイヤに交換してみました。

良かった点：　燃費が１割強よくなっています。ランフラットからの交換という点が大きいかと
思いますが、このタイヤの抵抗性能がAランクという事もあるかと思います。
また、最大の目的であった乗り心地には満足しています。

割と良かった点：　静粛性。タイヤの内側に吸音スポンジがついているのを見てどれ程効果がある
のか期待していましたが、おどろくほどではありませんでした。でもこれまで２５年程色々なタイ
ヤを経験していますが静かだと思います。

悪かった点：　特に思い当りません。

その他：　ランフラットからラジアルタイヤに交換される方はお店によって交換技術にかなりの差が
あるのでよく考えてからの方が良いかと思います。今回は自分の住んでいるとこのオートバックスで
交換しましたが、組み換え、バランス、廃タイヤ処分料総額がメーカー系列店の見積もりの半値で済
んだものの、ホイールに幾多の傷がつきました。
値段をとるか安心をとるかという話で、高ければ必ずしも安心という訳ではありませんが、綺麗なホイ
ールを大事に乗られている方はタイヤはもちろんの事、タイヤを交換するお店についても熟考される事を
お勧めいたします。

書込番号：16555571

VEUROかPLIMACY-LC、ECOPIAで迷ってます。

[ウマスキ]

日産ジュークに乗っています。

現在はｄｂの225/55　17を履いています。

来月初めての車検を控え、50,500�q走行しており、

溝はあと2.6�oのため購入を検討しております。偏磨耗はありません。

近くのＹハットでは同サイズのECOPIA-PRVを込みこみで98,000円、

購入したディーラーではPLIMACY-LCを込みこみと値引き1割で108,000円でした。

走行状況は9割町乗りで高速1割くらいですが、週末や連休には釣りやキャンプ

などで遠出もしばしばです。加速も巡航も安全運転を心がけ、追い越し車線を

走ることはあまりありません。

現在のｄｂはクルマの設定もあると思いますがロードノイズが気になっていますので

希望は第一に静粛性と乗り心地、第二にウェット性能です。

�@PLIMACY-LC、�AECOPIA-PRV、�BVEURO-VE303 で迷っております。

その他にもおすすめがありましたら、合わせてご教示のほどお願い致します。

書込番号：16511785

[スーパーアルテッツァ]

ウマスキさん

225/55R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

先ず候補の3銘柄のラベリング及び特徴は下記の通りです。

◆VEURO VE303：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
プレミアムコンフォートタイヤで静粛性等の快適性能が高いタイヤです。
又、ウエット性能もウエットグリップ性能bと高いです。

◆Primacy LC：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c
プレミアムコンフォートタイヤでVEURO VE303と同様に静粛性等の快適性能が高いタイヤです。
ただし、ウエット性能はウエットグリップ性能cとVEURO VE303に比較すると劣ります。
又、後継モデルのPrimacy 3が登場しており、Primacy LCの製造は終了しているようです。

◆ECOPIA PRV：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能c
転がり抵抗係数AAAと省燃費性能に特化したタイヤですが、静粛性はもう一息です。
ウエット性能もウエットグリップ性能cと高くはありません。

以上のように候補の3銘柄の中ならVEURO VE303が第一候補になります。


上記のタイヤ以外なら下記のタイヤが候補になります。

◆LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
このタイヤは価格コム内の価格は今回の候補の中で最も安価なコンフォートタイヤです。
又、静粛性や乗り心地といった快適性能も先ず先ずのタイヤで、ウエット性能もウエットグリップ性能bと高いです。
つまり、安価に先ず先ずの快適性能とウエットを手に入れたい場合にお勧めのタイヤなのです。
↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

◆Primacy 3：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
Primacy LCの後継モデルであるプレミアムコンフォートタイヤです。
静粛性等の快適性能や省燃費性能、ドライ&ウエット性能といった多くの面で高い性能を有します。
ただし、ライフは他のタイヤよりも多少短くなるようです。
↓の届け出データからもPrimacy 3の省燃費性能とウエット性能の高さが分かります。

http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/michelin_Primacy3.pdf

◆REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
静粛性が高いプレミアムコンフォートタイヤです。
ただ、ブリヂストンという事で価格も高めです。


結論として下記のようになります。

・安価に先ず先ずの快適性能を入れたいならLE MANS4 LM704
・比較的安価に高い静粛性等の快適性能を求めるならVEURO VE303
・高いドライ&ウエット性能と省燃費性能を求めるならPrimacy 3
・静粛性最重視な高価ですがREGNO GR-XT

書込番号：16512130

[Berry Berry]

＞希望は第一に静粛性と乗り心地、第二にウェット性能です。
＞�@PLIMACY-LC、�AECOPIA-PRV、�BVEURO-VE303 で迷っております。

↑この候補の中からであれば、�BVEURO VE303を推します。
国産プレミアムコンフォートの銘柄で、今年2月に発売になりました。


＞その他にもおすすめ

第二希望のウェット性能（ウェットグリップ・排水性）を考えまして、PIRELLI Cinturato P7なんてどうです？
サイズは異なりますが、私のレビューを貼っておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

書込番号：16513111

[ウマスキ]

スーパーアルテッツァ様　Berry Berry様

丁寧にご教示頂きありがとうございます。

VEURO、LEMAN、Cinturatoで見積もりを依頼し、

再度検討してみます。

書込番号：16518982

VEURO LE MANS ホントはどっち？

[黒のミッドシップ]

プリウスに乗ってまして

3年目の車検でそろそろと言われました

ディーラーではEX10込み込み6万円格安お勧めですと言われました

そこでタイヤ専門店で聞き込み

乗り心地と静寂性を希望したところ

1軒目ではVEUROを勧められましたが

2軒目ではプリウスは軽いため

VEUROではかえって乗り心地が悪くなるので

LE MANSを勧められました

ホントの所はどうなんでしょうか？

書込番号：16488951

[junkers_jp]

先月頭にプリウス30にVEURO 195/65R15を装着し1500km走行しましたが、特に乗り心地が悪くなったりはしてませんねぇ。
むしろエコピアやS70でロードノイズに悩まされてたのが嘘みたいに快適です。

私もBlueEarth AとLE MANSとVEUROで悩みましたが、単にプレミアムコンフォートの方が静かだろうという安易な理由でこれに決めました。
ただ、LE MANSも良いタイヤですので好みで選ばれたら良いかと思います。

書込番号：16489006　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞2軒目ではプリウスは軽いため
＞VEUROではかえって乗り心地が悪くなるので
＞LE MANSを勧められました

プレミアムコンフォートタイヤ（VEUROなど）は、大型セダンをターゲットの中心として開発されやすい（車重がある車を想定して剛性を高める）ですが、そこまで気になされなくてもよろしいかと思います。
メーカーもVEUROの推奨車種としてCOMPACTカーを含めていますし。

プリウスは車両重量1310kg〜1400kgですから、サイズとしては標準的な重量だと思います。

書込番号：16489144

[スーパーアルテッツァ]

黒のミッドシップさん

＞2軒目ではプリウスは軽いため
＞VEUROではかえって乗り心地が悪くなるので

その通りだと思います。

VEURO VE303は重量級サルーンをメインターゲットにしたタイヤで、ハンドリングも比較的良いのです。

しかしながら、ハンドリングと乗り心地は相反する性能ですので、ハンドリングが良いVEURO VE303をプリウスに装着した場合、多少固めに感じる可能性もあるでしょう。

ただし、静粛性だけを両タイヤで比較した場合は多少VEURO VE303の方が良いと思われます。


これに対してLEMANS4 LM704はコンパクトカーも視野に入れたタイヤで、乗り心地の良い事が特徴のタイヤです。


という事で静粛性重視でハンドリングも考慮するならVEURO VE303が良いでしょう。

これに対して乗り心地重視で静粛性も考慮するならLEMANS4 LM704がお勧めです。

↓は私のLEMANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16489280

[黒のミッドシップ]

junkers jpさん

同車種での感想はとても参考になります

Berry Berryさん

そうですよね

実はVEUROにほぼ決めていたのですが

タイヤセレクトで言い切られたので

迷い始めてしまいました

VEUROの溝かっこいいし

LE MANSのCPも捨て難いし

もう少し悩んでみます

こういうのって買うまでが楽しいんですね

書込番号：16489285

[黒のミッドシップ]

スーパーアルテッツァさん

そうですか

静粛性とハンドリングではVEURO

乗り心地とCPはLE MANS

ってとこですね

悩ましいなぁ・・・

書込番号：16489302

[車 福順]

ヤフオクではプリウスの新車取り外しのタイヤとアルミ付きで3万円前後で買えます。

私はこれを買いましたイエーイ。MICHELINENERGY SAVERが付いていました。

お買い得。

書込番号：16489353

[黒のミッドシップ]

当初はミシュランやYOKOHAMAやBSも考えてましたが

店頭では値段がどうも・・・

ヤフオク見てみました

新車取り外しってのがあるって初めて知りました

今のところ

VEUROで込み込み60,000円弱

LE MANS4で50,000円弱

ってとこです

ネットで買って持込が安そうだけど

面倒だなぁ・・・

もうちょっと値切ってみるかな・・・

どっちにしよかな・・・・

書込番号：16489552

[junkers_jp]

書き忘れてましたが、プリウス20にLe Mans4という組み合わせなら乗った事はありますが、乗り心地がVEUROより上とは少しも思えませんでした(^_^;

書込番号：16491767　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒のミッドシップ]

1万円分の価値はあるってことですよね・・・

LE MANS4にして

差額で1回余分にゴルフに行こう

なんて邪悪？な考えに傾いていましたが・・・・

書込番号：16492089

[junkers_jp]

それでいいと思いますよ。
プリウス標準タイヤからの交換なら、どちらでも満足出来るはずです。

書込番号：16493023　スマートフォンサイトからの書き込み

[カノナース]

こんばんは(^.^)

プリウスだと、やはり静かな車なので、プレミアムコンフォートのVEUROが合うと思いますよ。

静粛性、乗り心地、共にVEUROが上だと思います。

ルマンだと、ノイズ、乗り心地が少し気になると思います。

自分もアクアに乗っていますが、インチアップでVEUROのサイズがなく、購入できなく・・・

ルマンを履きましたが、それなりのコンフォートだと思います。

１万円で満足を買った方が良いと思います。

書込番号：16493505

[黒のミッドシップ]

junkers jpさん
カノナースさん

オハヨウございます

乗られた方のご意見では

VEUROの方が上（当然ですが）だが

差額をどう捕らえるか

ってことですね

たかがプリウスのエコ乗りオヤジに

その差がわかるかどうか・・・

週末まで悩んでみます

皆様方

大変貴重なご意見ご経験談を

ありがとうございました

書込番号：16495031

[ゆきちゃんかわいい]

私の感想を述べさせて下さい。私はVEUROを約一月前に装着して約2000キロ走行、私の弟がLEMANを二月前に装着しました。その助手席にも頻繁に乗ります。
ぶっちゃけ、VEUROの方が微妙に静かです、LEMANもレベルは高いです。また、これまでのタイヤと比較して大きな違いは、雨の日の静粛性でした。ここは大きな違いでした。雨天走行時の音は、大きく縮減しています。
けれど、人間の適応性は不思議なものでそれが当たり前になって来たら、更なる静かさを求めてしまうと言う…良いタイヤである事に間違いは有りません。後は、どれ程持つかです。摩耗性は、今後乗り続ける中でしか確認できませんから…

書込番号：16497225　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒のミッドシップ]

ゆきちゃんかわいいさん

おはようございます

参考にさせていただきます

ありがとうございました

書込番号：16497945

[まっちあり]

ルマン704もレベルの高いタイヤですが、ビューロと比べれば、
すべてにおいてビューロの方が上です。
ルマン704はコンフォート性能は高いですが、細かい振動を拾います。
ビューロは上手くいなし安定感が違います。
その証拠にダンロップのパンフレットにも乗り心地、静かさともビューロの方が上となっています。

書込番号：16534590

[黒のミッドシップ]

まっちありさん

コメントありがとうございます

が

時既に遅し

先週LE MANS4を買ってしまい

昨日浮いたお金で山へ芝刈りに行って参りました

邪な考えのバチが当たったか

散々でした

皆様色々とありがとうございました

書込番号：16536859

一昨日装着しました。

[ゆきちゃんかわいい]

総評として高バランス、高品質と言う表現が当てはまるかと、思います。
少し飛ばし気味の時、走る、曲がるの基本性能は高く、併せて静粛性も、一ランク上がった印象です。また、近日中に高速走行時の印象と磨耗性能、をアップしてみようかと思います。

書込番号：16397976　スマートフォンサイトからの書き込み

選択に悩んでいます

[まぁのチチ]

当方、ACR50系のｴｽﾃｨﾏｱｴﾗｽに乗っています。タイヤの交換を考えています。皆様のご意見をお聞かせください。
候補として、ﾋﾞｭｰﾛVE303、ﾌﾞﾙｰｱｰｽRV-01を考えています。
ほぼ100%街乗りで、静粛性、排水性を重視という条件ではどちらかいいでしょうか？
又、他の銘柄でオススメはありますか？

書込番号：16298925

[Berry Berry]

＞静粛性、排水性を重視という条件ではどちらかいいでしょうか？

静粛性ではVE303、排水性ではRV-01でしょう。


＞又、他の銘柄でオススメはありますか？

何を重視しますか？
お乗りのお車がミニバンということで、現在装着されているタイヤに偏摩耗がみられればミニバン用タイヤがいいでしょうし、それほど偏摩耗がみられないようでしたら、静粛性を重視してプレミアムコンフォートの銘柄から選択してもよろしいかと思います。
ただ、その場合には多少フラツキが（ミニバン用タイヤに比べて）みられることもあります。
逆にミニバン用タイヤを選択すると、乗り心地がしっかりする傾向でもあります。

重視する性能でお勧めは変わります。

書込番号：16299061

[スーパーアルテッツァ]

まぁのチチさん

215/55R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

候補になりそうなタイヤと、そのタイヤの特徴を下記致します。

◆BluEarth RV-01：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
快適性能、ウエット性能等トータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
快適性能は後述のTRANPATH mpFよりも僅かに劣りますが、反面、ウエット性能はTRANPATH mpFを僅かに上回ります。
従いまして、ミニバン用タイヤでウエット性能重視ならお勧めです。

◆TRANPATH mpF：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
快適性能等のトータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
快適性能は前述のBluEarth RV-01を僅かに上回ります。
しかし、ウエット性能やハンドリングはBluEarth RV-01よりも僅かに劣ります。
従いまして、ミニバン用タイヤで快適性能重視ならお勧めです。

◆BluEarth-A：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能a
↓のようにBluEarth-Aをリニューアルしてウエットグリップ性能をaに改良したタイヤです。

http://www.yrc-pressroom.jp/html/201352915tr001.html

つまり、今回の候補のタイヤの中で唯一ウエットグリップ性能aとウエット性能は最高レベルです。
又、静粛性や乗り心地といった快適性能はミニバン用タイヤであるBluEarth RV-01やTRANPATH mpFを上回るでしょう。

◆VEURO VE303：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
プレミアムコンフォートタイヤで静粛性等の快適性能は最高レベルです。
つまり、静粛性は今回の候補のタイヤの中で��1となります。


ここで選択のポイントは偏摩耗やフラツキを軽減出来るミニバン用タイヤを選択するかどうかと事です。
もし、現在エスティマに履かせているタイヤが偏摩耗しているようなら、ミニバン用タイヤを選択した方が無難かもしれません。


それとVEURO VE303とBluEarth RV-01の比較なら静粛性はVEURO VE303が上です。
又、ウエット性能は両タイヤで大差ありません。


結論として下記のようになります。

・ミニバン用タイヤでウエット性能重視ならBluEarth RV-01
・ミニバン用タイヤで快適性能重視ならTRANPATH mpF
・ウエット性能最重視ならBluEarth-A
・静粛性最重視ならVEURO VE303

書込番号：16299083

[スーパーアルテッツァ]

一寸補足説明しておきます。

リニューアルされてウエットグリップ性能がaとなるBluEarth-Aの発売は7月1日です。

従いまして、BluEarth-Aを選択される場合は発売まで今暫くお待ち下さい。

書込番号：16299114

[Berry Berry]

ちなみに、静粛性と排水性は相反する性能です。
あちらを立てればこちらが立たずです。

そんな中でいずれも両立させたい（落としどころを探る）のであれば、PIRELLI Cinturato P7という手もあります。
欧州プレミアムコンフォートの銘柄で、静粛性はVE303にかなわないでしょうけれど排水性とのバランスはとれていると思います。

しかし、このタイヤをアルファードに装着させた車を見ましたが、ミニバン用タイヤではないため偏摩耗は抑えきれていません。
耐摩耗性を含めても偏摩耗を抑止するにはやはりRV-01の方が上ですね。


ウェット性能に目をつむって、静粛性と耐偏摩耗を考慮してTOYO TRANPATH Lu、
静粛性は平均程度もしくはやや上だけど、ウェット性能と耐偏摩耗を考慮してYOKOHAMA BluEarth RV-01、
偏摩耗に目をつむって、国産プレミアムコンフォートまでの静粛性はないけれどそれなりの静粛性とウェット性能（特に排水性）を考慮してPIRELLI Cinturato P7、
偏摩耗に目をつむって、静粛性と排水性というよりウェットグリップ性能はbで良好のDUNLOP VUERO VE303・・・といったところでしょう。

書込番号：16299138

[スーパーアルテッツァ]

まぁのチチさん

まぁのチチさんのお求めの性能は静粛性とウエット性能です。

BluEarth-AならBluEarth RV-01よりも高い静粛性とVEURO VE303よりも高いウエット性能を兼ね備えたタイヤです。

という事で多少の偏摩耗には目をつぶってBluEarth-Aが良いのではと思います。

尚、偏摩耗はタイヤローテーションを行う事で軽減出来ます。

書込番号：16299260

[まぁのチチ]

berryberryさん、ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、的確でわかりやすい回答ありがとうございました。RV-01に決めたいと思います。

書込番号：16300550

タイヤサイズは？（外径）

[ふうすう]

あまり詳しくないので質問したいのですが
初期のアクセラに乗ってます。純正がたしか205/50R17でした
今はVEURO VE302 215/45R17ですがもう一度VEUROにしたくて
ただこのサイズが215/50R17より少し価格が高くて迷ってます。
外径が少し大きくても有りなんでしょうか。レグノではサイズが
有るのですが減りが早そうで・・・

書込番号：15989786

[Berry Berry]

＞VEURO VE302 215/45R17

外径624mmですね。
VUERO VE303の215/50R17は646mmです。

＞純正がたしか205/50R17

計算値では637mmです。

215/45R17から215/50R17では＋22mmですが、純正サイズからですと＋9mmですね。
半径で4.5mm。

これ、幅が広がっていますから確認は必要ですが、装着できると思います。

一応「みんカラ」で確認してみてください。
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela/partsreview/?bi=1&kw=215/50R17&

書込番号：15989896

[スーパーアルテッツァ]

ふうすうさん

純正サイズの205/50R17の外径は635〜640mm程度、幅は205〜214mm程度です。

これに対して現在履かせている215/45R17のVEURO VE302なら外径は624mm、幅は209mmです。

今度は215/50R17のVEURO VE303を履かせたいという事ですね。

このサイズのVEURO VE303なら外径は646mm、幅は222mmとなります。

つまり、純正サイズよりも外径で6〜11mm程度大きく、幅で8〜17mm程度広くなります。

しかし、純正タイヤはチェーン装着を想定してタイヤハウス内等にある程度隙間があります。

この事から外径と幅が広がる215/50R17のVEURO VE303でも装着出来ると思われます。

ただ、念の為↓の方法でタイヤとタイヤハウス内のインナー等との隙間を確認される事をお勧め致します。

http://www.carmate.co.jp/biathlon/point/index.html

ご自身で隙間が確認出来ない場合は、タイヤ販売店の店員が隙間を確認してくれるでしょう。

尚、外径が大きくなる事で速度計が純正サイズのタイヤの時に比較して1〜2％遅く表示されるようになりますが↓のように車検には通る誤差です。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

書込番号：15989906

[ふうすう]

Berry Berry様

「みんカラ」で確認してみました。装着している方が居て大丈夫そうですね
ありがとうございます。

書込番号：15990062

[ふうすう]

スーパーアルテッツァ様

車検は大丈夫な感じですね。後から気付いたのですが幅が
少し広い様なわだちにハンドルを取られるなど乗り心地に
影響出ないか少し心配です。
ありがとうございました

書込番号：15990105

[スーパーアルテッツァ]

ふうすうさん

ハンドルを目一杯切った時等、タイヤと車体との接触が無ければ車検は通るでしょうね。

それとタイヤの幅が広くなれば、轍にハンドルを取られやすくなるのは事実です。

反面、偏平率が45から50になる事で轍の影響を受けにくくなります。

これらの事から轍から受けるハンドリングへの影響については、現在とタイヤと大差無いのではと推測します。

尚、乗り心地は偏平率が45から50に変わる事で確実に良化すると考えます。

書込番号：15990211

[猫の座布団]

初期型アクセラは全幅1745mm Fトレッド1530mmですから純正ホイールのオフセットなら実幅215mm以上のタイヤははみ出る可能性が高くなります。

215/50R17 91V 外径646 幅222 は7インチ幅のリムの場合なので純正ホイールが6.5Jなら幅218mmぐらいになるでしょうが、かなり厳しいですね。

書込番号：15990516

[スーパーアルテッツァ]

それなら↓の方法で現在のタイヤがフェンダーから何mm凹んでいるか測定しましょう。

http://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html

その結果、7mm以上タイヤがフェンダーから凹んでいたら215/50R17のVEURO VE303でも大丈夫という事になります。

書込番号：15990556

[ふうすう]

ホイールは純正ですタイヤがはみ出る可能性は考えてませんでした。
明日にでも確認してみます。

書込番号：15991203

[ふうすう]

確認して見た所、フェンダーから10mm位凹んでいました。
目測ですので大体ですが、ギリギリだと怖いので今回は
215/45R17でいこうと思います。
皆さん色々ありがとうございました

書込番号：15994382