Pilot Sport 3 195/45R16 84V XL のクチコミ掲示板

タイヤ交換で悩んでいます

[fentax921]

タイヤの選定で悩んでいます。
現在、ニュービートルカブリオレに225/40 r18のdunlop le man3 lm703 を履いています。
街のり、高速メインでたまにワインディングを走る程度です。

高速性能は満足しているのですが、凸凹で足を取られやすいのと、乗り心地、静粛性に不満があります。
18インチであればミシュランsp3が今のところ有力なのですが、
16インチへのインチダウンも検討しています。

凸凹耐性、乗り心地、静粛性でおすすめのタイヤを教えてください。

書込番号：17817432　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>凸凹で足を取られやすいのと、乗り心地、静粛性に不満があります。

と言う事ならミシュランかピレリのプレミアムコンフォート系から選びたい所ですが、Primacy3には225/40R18サイズが無い様です。
PIRELLI Cinturato P1は元々小型車への適性を重視して開発していますし、発展型である225/40R18 92Wサイズもその特性を受け継いでいますのでお勧めします。

書込番号：17817537

[スーパーアルテッツァ]

fentax921さん

現在履かせているLE MANS LM703は静粛性や乗り心地といった快適性能が比較的優れているコンフォートタイヤです。

これに対してPilot Sport 3はドライ&ウエット性能といった運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。

又、国内正規流通品のPilot Sport 3 225/40R18はXL規格という事で、剛性が高く乗り心地は硬くなる傾向です。

という事でLE MANS LM703の静粛性や乗り心地に不満があるのなら、プレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3では無く、プレミアムコンフォートタイヤを選択すべきです。

具体的にはREGNO GR-XTやADVAN dB V551が候補になると思います。

轍にステアリングを取られるとの事ですが、これはラウンドショルダーになれば改善傾向です。（インチダウンしても改善傾向です）

REGNO GR-XTとADVAN dB V551ならREGNO GR-XT方がショルダー部は丸くなっているように見受けられます。

結論は「凸凹耐性、乗り心地、静粛性」ならプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XTです。

書込番号：17817543

[fentax921]

ありがとうございます。ピレリは思いもつきませんでした。調べてみます。

書込番号：17818316　スマートフォンサイトからの書き込み

[fentax921]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
LM703も乗り心地を売りにしてたのですね。その前はミシュランの16インチxice2を通年履いて履きつぶし、3に履き替えてからの初夏タイヤがボロボロのLM703だったので、あまりの乗り心地の悪化に驚いていました。

Regnoもadvanも検討させていただきます。

書込番号：17818337　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンチャン2014]

PS3は扁平率で別物の乗り心地となります。55までは
コンフォートですが50あたりから
別物のタイヤじゃないかと思うほど振動吸収が低下します。
今まで履いたタイヤ概略
ダンロップX8
ピレリドラゴ（ドラゴンではない）
BS　レグノER50
BS　レグノER55
BSレグノ　GR8000　GR-9000
BS　レグノ　GR-XT　２サイズ（車2台）
BS　RE050A
ピレリ　P7
ピレリ　P7チンチュラート
コンチ　エクストリームDW
コンチ　スポコン5　SSR
ミシュラン　PP2
ミシュラン　PS3　多数
ミシュラン　PSS

＞16インチへのインチダウンも検討しています。

その場合、扁平率を考慮しないと別次元の選択肢となります。

国産まだ多数履きましたが総じて私自身の評価は欧州組の勝ちです。
燃費とライフ、グリップまで高い次元で確保する技術があります。

ただGR-XTはエコピアに属さなかったでしょうか？
燃費は良いですが非常にグリップが低く国内省燃費ラベリング制度は
安全性を無視していて危険です。しかも非常に高い。
GR-9000までのレグノと別物なので個人的に絶対にお薦めしません。
XTは比較的軽量でしたがBSは特にポテンザ系は欧州系に比べて2kg程度
重いことも珍しくありません。チェンジャーで変えるときに
BSはサイドが硬く耳も上がりづらく作業性が悪いです。ご自分で
交換されないのでこの部分は関係ないでしょうがBSの傾向としてあります。

書込番号：17858571

タイヤの種類

[ルイタロウ]

そろそろタイヤを交換しようと考え、ミシュランパイロットスポーツ３を検討しています。
ところが、ネットで価格を調べていると/５５Ｒ１６　９１Ｗ、５５Ｒ１６　９１Ｖ、５５ＺＲ１６　９１Ｗと品名記号？が３種類あり、その違いが分かりません。
どなたか教えて下さい。

書込番号：17775337

[Jailbird]

速度記号です
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#speed

日本の法規から考えるとどれでもいいになりますが、連続高速走行が可能（スピードレンジが上）な方が高性能ということになります。販売されている多くはH-W記号あたりが付いていると思いますよ。

ZR(ホイール径)は240km/h超で新たに規格を作らないという約束の元に作られました。
例えば
205/55ZR16 91W　は（トレッド幅/ 偏平率 ZR規格 インチ ロードインデックス[耐荷重] 速度270km/hまで）となります。

ZRがあれば最後のWは要らないとは思いますが、慣例上付いているのでは？と思います。

書込番号：17775374

[スーパーアルテッツァ]

ルイタロウさん

表示の意味については既にJailbirdさんがご説明されていますが↓も参考にしてみて下さい。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/01.html

ここで問題になるのは、国内正規品か並行輸入品かという事もあるでしょう。

何故ならPilot Sport 3で国内流通品は205/55ZR16 91Wという速度記号のタイヤだけだからです。

つまり、Pilot Sport 3の205/55R16 91Vという速度記号のタイヤに国内正規品は無く、並行輸入品となりそうです。

尚、Pilot Sport 3の 205/55R16 91Wは表記ミスで「R」では無く、本当は「ZR」の可能性が高そうです。

それと205/55ZR16 91WのPilot Sport 3であっても、並行輸入品は存在しますのでご注意下さい。

書込番号：17775403

[ルイタロウ]

はい、分かりました。
外国製はやはり国産よりも選ぶのが難しいですね。
今のタイヤは、もう少し乗れるのでゆっくり何にするか
検討したいと思います。
アドバイス有難うございました。

書込番号：17775925

[ka-kiti]

　私はＢＳ，ヨコハマ，ダンロップ，ミシュラン，ピレッリ等様々なタイヤをはきましたが、ミシュラン パイロット ス
ポーツ３は非常に良いタイヤです。ドライは勿論、ウエットグリップに優れ、安心して運転できます。
　記号の最後のＶとＷですが、カタログにもあるように、Ｖは最高速度が２４０ｋｍ/ｈ、Ｗは２７０ｋｍ/ｈです。ミ
シュランのカタログには２０５/５５ＺＲ１６９１Ｗしかありませんので、最高速度は２７０ｋｍです。
　並行輸入品よりも、タイヤショップで購入された方が後々安心して使用できるでしょう（このＰＳ３は満足保証対象品
です）。

書込番号：17780425

citroen C5 セダン用のタイヤ選択

[rabbitom]

中古で購入したC5に、Pilot sports3(245/49/r19)が装着されていましたが、だいぶ磨り減っておりますので購入を検討しています。
前の車から乗り心地や静粛性が向上しているので、今のタイヤに不満はありませんが購入にあたりアドバイス頂きたく。
車の用途は、主にレジャー用であり週末しか使用しません。
頻度としては、8:2位の割合で一般道となりますが、高速道の場合は1日3〜400kmをほぼ追越し車線で走るような感じです。
また、年間の走行距離は約10,000kmです。
上記用途を考慮した上で、静粛性を優先したタイヤを教えて頂けるとたすかります。

書込番号：17028147

[Duck Tail A]

rabbitomさん、こんばんは。



C5 の年式、グレードを教えてください。

> 中古で購入したC5に、Pilot sports3(245/49/r19)が装着されていました・・・・

ちなみに、二代目 C5 が日本市場に導入された当初は 17インチの Primacy HP を中心に純正装着されていたと思います。



> ・・・・今のタイヤに不満はありませんが・・・・静粛性を優先したタイヤを教えて・・・・

ということは、今現在、静粛性に不満があるのかしらと受け取れます。



> ・・・・高速道の場合は1日3〜400kmをほぼ追越し車線で走る・・・・

高速道路は東名ですとか中央ですとか、どのあたりが多いのでしょうか？　また、追い越し車線を、アベレージで構いませんので、どれくらいの速度で走行なさるのでしょうか？　正直に XXXkm/H などと書くと突っ込みがきますので、留意のうえお書きください（差し支えなければ）。



静粛性さえ高ければそれでよろしいのでしょうか？　高速安定性とか、他にもいろいろございます。それと、避けたいメーカーとかありますか？　日本製がよいとか、欧州製がお好きだとか…



逆質問となってしまいますが、よろしくお願いします。なお、明日は箱根駅伝を見に行くので、次の書き込みは明日夜なります。

書込番号：17028299

[rabbitom]

Dack Tail Aさん
お忙しい中、返信ありがとうございます。

ご質問頂きました件、回答致します。

>C5 の年式、グレードを教えてください。

2009年式のディーゼル(並行輸入車)で、エクスクルシブ相当かと思います。

>> 中古で購入したC5に、Pilot sports3(245/49/r19)が装着されていました・・・・
>ちなみに、二代目 C5 が日本市場に導入された当初は 17インチの Primacy HP を中心に純正装着されていたと思います。

そうなんですね、車体に貼り付けられている空気圧表示ラベルが19インチの表示のみでしたので
メーカーオプションの19インチが付いていたのでは？と思っております。

>> ・・・・今のタイヤに不満はありませんが・・・・静粛性を優先したタイヤを教えて・・・・
>ということは、今現在、静粛性に不満があるのかしらと受け取れます。

なるほど(笑)
グリップ、剛性、耐久性等、これまでに不満に思った事が無いので、優先しても違いに気付か無いかも知れません。。。
乗り心地は、ハイドロサスお任せするとして、今回は優先順位を下げました。
上記より、静粛性を優先したいと考えています。


>> ・・・・高速道の場合は1日3〜400kmをほぼ追越し車線で走る・・・・
>高速道路は東名ですとか中央ですとか、どのあたりが多いのでしょうか？　また、追い越し車線を、
>アベレージで構いませんので、どれくらいの速度で走行なさるのでしょうか？　
>正直に XXXkm/H などと書くと突っ込みがきますので、留意のうえお書きください
>（差し支えなければ）。

高速道路は、首都高速と、常磐道がメインです。
常磐道は、全体的に車速が速いのでアベレージで法定速度+α+α+α程度で走っています。

>静粛性さえ高ければそれでよろしいのでしょうか？　高速安定性とか、他にもいろいろございます。
>それと、避けたいメーカーとかありますか？　日本製がよいとか、欧州製がお好きだとか…

韓国系や、アジア系は避けたいです。
強いて言うと、見た目が厚い(引っ張りに見えない)タイヤの方が好みです。

参考になるか解りませんが、自分の基準がどこにあるか分からないので、これまでのタイヤをあげておきます。
マツダ、MPV:2005年式 エアロリミックス2WD:215/60/r17:REGNO(純正品)、TRANPATH Lu(2本目) :
1本目、2本目とも特に不満無し。

ルノー、メガーヌエステートGT:2012年式:225/40/r18:SP SPORT MAXX TT(純正品):
車の性格による所が大きいと思いますが、家族からは
乗り心地、静粛性共に避難されて肩身の狭い思いをしました。。。

余談が多くなりましたが、以上よろしくお願いします。

書込番号：17031374

[Duck Tail A]

rabbitomさん、こんにちは。



一晩空いてしまい返信が遅くなりました。すみません。



また、

> 余談が多くなりましたが・・・・

丁寧に情報を出していただき、ありがとうございます。私も余談は多い方ですので ^^;





> ・・・・空気圧表示ラベルが19インチの表示のみ・・・・メーカーオプションの19インチが付いていた・・・・

> グリップ、剛性・・・・これまでに不満に思った事が無い・・・・乗り心地は、ハイドロサスお任せする・・・・
> 上記より、静粛性を優先したい・・・・

この↑あたりは私が頭の中で温めていた回答の方向性が合致するところです。詳細は後述。





> ・・・・首都高速と、常磐道がメイン・・・・
> 常磐道は、全体的に車速が速いのでアベレージで法定速度+α+α+α程度・・・・

過去に延べ 12ヶ月くらいだったか、茨城県の事業所に通っていました。また、帰省（東北）する際は常磐道を使うこともあります。C5 向きと言えば C5 向きでしょうか（飛ばしたくなるという意味で、です）。首都高速は総じて路面の継ぎ目が劣悪ですから、そこでのライド感は C5＝ハイドロ CITROEN の真骨頂でしょう。ちなみに、私は（も？）東京在住です。





> 韓国系や、アジア系は避けたい・・・・
> ・・・・見た目が厚い(引っ張りに見えない)タイヤの方が好みです。

了解しました。が、、、、見た目が厚いとは、トレッド（接地する部分）が横幅一杯に張り出したタイヤがお好みということでよろしいでしょうか？　すなわち、総幅が広くてなおかつスクウェアショルダーということで。





> ・・・・参考になるか・・・・自分の基準がどこにあるか・・・・
> ルノー、メガーヌエステートGT:2012年式:225/40/r18:SP SPORT MAXX TT(純正品):
> 車の性格による所が大きいと思いますが、家族からは乗り心地、静粛性共に避難されて肩身の狭い思いをしました。。。

申し訳ありませんが、私はいわゆるミニバンを所有したことがありませんので、MPV の件はスルーさせていただきます。代わりと言ってはなんですが、RENAULT Lutecia は所有したことがあり、初代 Megane は契約寸前までいったこと、それと、CITROEN は　非ハイドロ＝金属バネ　は所有したことがあります。CITROEN は古くは BX、最近では C5（初代/二代目）、トップエンドは XM、C6 を乗った経験はあります（自分で運転したという意味）。

ですので、基準において rabbitomさんとある程度の共有ができているのではないかと思い、回答させていただこうかと思いました。





> 2009年式のディーゼル(並行輸入車)で・・・・

おそらく左ハンドルでしょうか。それと、差し支えなければですが、MEGANE ESTATE GT でピンときたのですが、愛車 C5 は MT でしょうか？





今夜から回答を書きます。追加の質問が二つできてしまいましたが、再度よろしくお願いいたします。

書込番号：17034152

[rabbitom]

Duck Tail Aさん
こんばんは。

>> 韓国系や、アジア系は避けたい・・・・
>>・・・・見た目が厚い(引っ張りに見えない)タイヤの方が好みです。
>・・・見た目が厚いとは、トレッド（接地する部分）
>が横幅一杯に張り出したタイヤがお好みということで
>よろしいでしょうか？

専門的にご説明頂くと、上記の通りかと思います。
あくまで、見た目の話なので重要視していませんが、
薄いタイヤだと、ミニバンや高級セダンの
車高短＋大径ホイールの組合せをイメージして
しまうので、一緒になりたくないなと。。。
※既に十分薄いタイヤですが。。。(；´Д｀)

>・・・基準において rabbitomさんとある程度の
>共有ができているのではないかと思い、
>回答させていただこうかと思いました。

色々な車を運転する機会が無いので、羨ましいですね。
2代目のC5も運転されてるとのことで、既にご回答に
だいぶ、期待してしまっています。(^_^)


> >2009年式のディーゼル(並行輸入車)で・・・・
>・・・愛車 C5 は MT でしょうか？

ご察しの通り、左ハンドルのMTです。
スポーツカー以外で、MTに拘ると結果的に
左ハンドルになってしまうのが、車選びとして
寂しいですね。。。

お忙しいところ申し訳ありませんが、
よろしくお願いいたします。

書込番号：17034507　スマートフォンサイトからの書き込み

[Duck Tail A]

rabbitomさん、こんばんは。

迅速な返信に戸惑っております ^^;　私の書き込みはスローですので、出来る限りタイムリーに書くようにします。明日で正月休みもお終いですから、明日中に回答を終えますと無理な約束をしてみます。





> 薄いタイヤだと、ミニバンや高級セダンの車高短＋大径ホイールの組合せをイメージしてしまうので、一緒になりたくないなと。。。

わかりますとも。ああいう人種と一緒にしてくれるな、と。ハイドロ CITROEN は車高を落とせますからね（ハイトコントロール）。



> 2代目のC5も運転・・・・だいぶ、期待してしまって・・・・

私の場合は基本的に “ 運転したことのある車 ”、“ 当該銘柄（タイヤ）を装着した車を運転したことがある ” ものにおいてアドバイスしています。特に車の場合、過去にアドバイスした質問板のうち 95％くらいは運転しています、グレードやボディ形式を含めて。本板のような並行輸入のディーゼルは無理ですけれども。



> ご察しの通り、左ハンドルのMTです。スポーツカー以外で、MTに拘ると結果的に左ハンドルに・・・・

私の車は　SAAB 9-3 の 5MT です。左ハンドルです。先ほど “ 人種 ” と書きましたが、車種は違えど同じ MT 乗りということで鼻が利くと言いますか、文面からなんとなくそれとわかるんです。MT車 と AT車 は違う乗り物ですからね。もちろん日本車にも MT仕様 は存在しますが、実用セダンで MT となると壊滅状態かな。左ハンドルの不便は言うに及ばず、都内渋滞でのギアチェンジを厭わず、それでもなお MT仕様 を求めるは車種・メーカーを問わず価値観や判断基準に共通点を持つ同じ人種だろうと思います。私の場合、ミニバンへのアドバイスはいたしません。そして、以前はやりましたがレクサスやクラウンへのアドバイスは最近は止めています。価値観がおそらく異なるだろうから、です。

ですので、どうしようかな、あんまり長文になってもアレですから手短に書かせていただきますが、私のほうこそ期待（？）しながらアドバイスさせていただきます。無駄口が多過ぎましたので、そろそろ本題へ入りたいと思います。

書込番号：17035901

[Duck Tail A]

Pilot Super Sport　98Y XL
Pilot Sport3　98Y XL

P ZERO　94Y、98Y、98Y XL
P ZERO ROSSO　98Y XLF、98Y　　　※ Asimmetrico
P ZERO NERO GT　98Y XL

ContiSportContact 5P　98Y XL

SP SPORT MAXX TT　98Y XL　　　※ いちおう挙げておきます。あり得ないとは思いますが。

EAGLE F1 ASYMMETRIC 2　98Y XL

POTENZA S001　98Y XL

PROXES T1 Sport　98Y XL

書込番号：17037310

[rabbitom]

Duck Tail Aさん
こんばんは。

予想に反して、スポーツ系タイヤばかりで驚きました。

>Pilot Sport3　98Y XL
>P ZERO ROSSO　98Y XLF、98Y　　　※ Asimmetrico
>PROXES T1 Sport　98Y XL

現在使用している、PS3もお勧めとのことなので、PS3をベースに上記に絞りました。
※ミシュラン・ピレリは、快適性を優先しました。

追加質問で申し訳ありませんが、上記のタイヤでリムガードあるもの(より高いもの)を
ご存じでしたら教えて下さい。
※気休めかもしれませんが、本日、妻がリムを削ってきましたので。。。(涙）


>ContiSportContact 5P　98Y XL
>POTENZA S001　98Y XL
>EAGLE F1 ASYMMETRIC 2　98Y XL

上記は、価格の観点から今回は外しました。

>SP SPORT MAXX TT　98Y XL　　　※ いちおう挙げておきます。あり得ないとは思いますが。

タイヤが悪い訳ではありませんが、今回は外しておきます。。。

書込番号：17039669

[Duck Tail A]

rabbitomさん、こんばんは。



> 予想に反して、スポーツ系タイヤばかりで驚きました。

まぁ、私も悪かったかな。中途半端なものを上梓したばかりに。私の書き込みは時間がかかります。何故かと言うと、タイヤの選定を行うにおいて、

　　　天地人＋車

を考えるからです。

　　　天：雨天走行にどの程度の重きをおくか

　　　地：どのような道路（路面）を走るか、街中、一般国道、高速道路、居住地域

　　　人：スレ主さんの年齢、趣味嗜好（志向）、用途・使途・目的、同乗者の有無、老若男女・乳幼児、運転席/助手席/後席

　　　車：車種、年式、グレード、ボディ形式、トランスミッション、etc.

そこにタイヤ各銘柄が持つ諸性能やキャラクター、価格、等々を当てはめて回答を導き出します。価格.com タイヤ版 に限ったことではありませんが、ほら、よくいるでしょ？　タイヤそのものにはやたらと詳しくて専門用語を羅列するけれども肝心の車のことをまったくわかっていないケースとか、MO（Mercedes 承認）だから Mercedes には相性がいいはず（鵜呑み、決めつけ）だとか、自分の車に銘柄 A を装着しているからといって誰にでも銘柄 A を薦めるとか。

それから、失礼な言い方となったらご容赦願いたいのですが、rabbitomさんは 価格.com タイヤ版 をあまりお読みでないご様子でしょうか。私 Duck Tail A は、

http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=Duck+Tail+A

この↑ようなものです。また、Duck Tail さんは、

http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=Duck+Tail

こんな↑感じです。かたがネットの掲示板ではありますが真面目につまり質問者の身になって考えると私の場合はどうしても長文となってしまいます。

> ・・・・“ 運転したことのある車 ”、“ 当該銘柄（タイヤ）を装着した車を運転したことがある ” もの・・・・
> ・・・・車の場合、過去にアドバイスした質問板のうち 95％くらいは運転しています、グレードやボディ形式を含めて。

これらを合わせて私なりに考えを巡らせ、アドバイスの文章を書きます。書き込みペースが遅いのでサボっていると思われるとなんなので、日本市場で今現在通常ルートで入手可能なタイヤ銘柄のうちいわゆるプレミアムスポーツと称するものを列挙し、本日昼間に上梓しました。説明もしなかったこと、申し訳ありません。あの中から絞り込みと候補を考えていこうとしていました。ちなみに、もうおわかりと思いますが、MAXX TT は挙げただけで推挙するつもりはありませんので、ご安心を。

なお、

> 追加質問で申し訳ありませんが、上記のタイヤでリムガードあるもの(より高いもの)をご存じでしたら教えて下さい。

私と Duck Tail さんの上記クチコミ掲示板をちょっとでもいいから覗いていただければと思いますが、このクラスつまりプレミアムスポーツとプレミアムコンフォート（欧州銘柄に限る）であれば大概の事はわかりますので、他に質問がございましたらなんなりとおっしゃってください。

書込番号：17040075

[Duck Tail A]

というわけで、これから徐々に本題にはいるわけですが、、、、その前に、rabbitomさん、タイヤ交換は急を要しますか？　少なくともあと 2〜3日いただきたいです。

> 予想に反して、スポーツ系タイヤばかりで驚きました。

何故プレミアムスポーツからお薦めしようとするのか、そのあたりから説明させていただきますので、どうあっても頁数はいただきたいです。すみませんが。

で、本題に入る前に、もったいつけていると思われてもなんですから、今現在私の頭にある銘柄を先に書いておきます（考える過程で変わってくるかもしれませんが）。

　　　Pilot Sport3　98Y XL

　　　P ZERO NERO GT　98Y XL

　　　POTENZA S001　98Y XL

特に NERO GT と S001 は真っ先に頭に浮かびました。先ほど本板を印刷したものを用意しましたので、これから rabbitomさんのコメントをよく読んで、

　　　天地人＋車

　　　rabbitomさん＋CITROEN C5

に相応しい銘柄を考えます。少なくとも、

> 2009年式のディーゼル(並行輸入車)・・・・

> ご察しの通り、左ハンドルのMTです。スポーツカー以外で、MTに拘ると結果的に左ハンドルに・・・・

この↑コメント二つは決定的なものです。こういう情報を出していただかないまま安直にアドバイスするようなことは私に限ってはありませんので。





で、もう一点だけ。差し支えなければ、ご家族のことと rabbitomさんの年齢を教えていただけますか？　30代半ば と 50代後半ではやはり推す銘柄は変わってきますので。





よろしくお願いいたします。

書込番号：17040090

[rabbitom]

Duck Tail Aさん
こんばんは。

寝正月で暇だったもので、プレッシャーをお掛けしたようです。
タイヤ交換の予定を、始めにご連絡差し上げるべきでしたね
申し訳ありませんでした。

タイヤ交換については、2月中旬に車検を控えておりましたので、その頃までにと考えておりましたが
昨日、車屋さんで現状のままでも車検は通りますとの事でしたので時間的には、さらに余裕ができました。
しかしながら、ガソリンスタンド等でもタイヤ交換を勧められますし
冬のボーナスが無くなってしまう前に交換したいので、遅くても年度内には交換したいと考えています。


さて、先ずご質問頂いた件について。

>･･･ご家族のことと rabbitomさんの年齢を教えていただけますか？

　当方、30代半ばで、4人家族です。子供は小学校低学年と幼稚園です。
　よって、当然ながら帰省等の長距離移動時には後部座席で熟睡しています。
　車を買い換えた理由も、表向きは”子供が気持ちよく寝れるように”と言うことになっています。



>> 予想に反して、スポーツ系タイヤばかりで驚きました。
>・・・何故プレミアムスポーツからお薦めしようとするのか、そのあたりから説明させていただきますので・・・

　静粛性を優先したいと初めにお伝えしていたので、プレミアムコンフォート系のタイヤかな？
　と予想していたため、予想に反してとコメントさせて頂きました。


>>・・・質問者の身になって考えると私の場合はどうしても長文となってしまいます。
>> 2009年式のディーゼル(並行輸入車)・・・・
>> ご察しの通り、左ハンドルのMTです。スポーツカー以外で、MTに拘ると結果的に左ハンドルに・・・・
>この↑コメント二つは決定的なものです。こういう情報を出していただかないまま安直にアドバイスするようなことは私>に限ってはありませんので。

　そう言って頂けるとありがたいです。既に人柄が大分ばれているかと思いますが、
　車自体も運転も、普通の人よりは好きだと思っております。
　また、機能・性能にはお金を払えますが、見た目（ブランド・装飾等）にお金を払うことはあまりないです。

　ちょっと話がそれましたが、お言葉に甘えて追加の情報を加えさせて頂きます。
　月に2回位の頻度ですが、気分転換目的で夜中に2時間程度1人でドライブをしています。
　主に、首都高や国道16号を、夜景や他の車のライトの見ながらゆっくり走る時間が好きです。
　※選択を悩ませてしまうだけかもしれませんが。。。


>>現在使用している、PS3もお勧めとのことなので、PS3をベースに上記に絞りました。
>>※ミシュラン・ピレリは、快適性を優先しました。

尚、上記については、私が早とちりをしてしまい、メーカのWebサイトの情報のみで安直に考えただけ
ですのでお忘れください。


以上、長文で申し訳ありませんが、気長にお待ちしておりますので、よろしくお願い致します。
※本日から仕事が始まり、早レスできない状況になりましたのでご安心ください。(^_^;)

書込番号：17043921

[Duck Tail A]

rabbitomさん、こんばんは。

PC が落ちてしまってようやく先ほど復旧しました。幸い書きかけの文章は無事だったので、明晩から再開します。とりあえず。

書込番号：17044030

[Duck Tail A]

rabbitomさん、こんばんは。



> 寝正月で暇だった・・・・

そうです、お正月です。おめでたく参りましょう。



　　　一富士　　　スレ主さんの要望とプロフィール、及び、候補銘柄の諸性能とアピアランス

　　　二鷹　　　　ハイドロ CITROEN にマッチするタイヤは 柔 か 剛 か

　　　三茄子　　　プライオリティとしての静粛性

　　　四扇　　　　誰がためのスポーツタイヤか？

　　　五煙草　　　CITROEN＋ディーゼルエンジン＋マニュアルトランスミッション＝

　　　六座頭　　　お薦め



rabbitomさん、上記に不足（不満）があるならおっしゃってください。反映させます。

私の場合はお品書き/アジェンダが決まれば、あとは頭の中の考えを文章化するだけであって、すでにお薦めは決まりました。ですが、三茄子の上梓後に rabbitomさんからコメントをいただけると助かります。



それではいってみたいと思います。

書込番号：17046908

[Duck Tail A]

一富士　　　スレ主さんの要望とプロフィール、及び、候補銘柄の諸性能とアピアランス





rabbitomさんの（直接の）ご要望は以下のとおりです。

> ・・・・今のタイヤに不満はありません・・・・

> ・・・・用途を考慮した上で、静粛性を優先したタイヤを教えて・・・・

> グリップ、剛性・・・・これまでに不満に思った事が無い・・・・違いに気付か無いかも・・・・静粛性を優先したい・・・・

純正装着サイズは 245/45R18 あたりと思われ、同じく Pilot Sport3 が選択されていたようです。良い意味で現状を踏襲するという選択もあり得るでしょう。

> ・・・・参考になるか・・・・自分の基準がどこにあるか・・・・
> ルノー、メガーヌエステートGT:2012年式:225/40/r18:SP SPORT MAXX TT(純正品):
> 車の性格による所が大きい・・・・家族からは乗り心地、静粛性共に避難されて・・・・

昔、Megane 1.6 5MT を試乗し、私は大いに気に入って購入に走りかけたのですが、後席で試乗した妻が気に入らずお蔵入りとなったことがあります。本人は上手く説明しませんでしたが、乗り心地と静粛性が NG だったようです。助手席は OK でしたが。これと似た事例として最近では Giulietta の後席がそうでした。コンパクトカーの車体に活発なエンジン＋太いタイヤはほどほどにしておかないと無理があるということでしょう。ワゴン・ハッチバックは特に、ですね。C5 では極端な事にならないと思います（後述）。

書込番号：17047426

[Duck Tail A]

rabbitomさんのタイヤ選定に影響するプロフィールは次のようなものです。

> 車の用途は、主にレジャー用であり週末しか使用しません。

> ・・・・高速道の場合は1日3〜400kmをほぼ追越し車線で走る・・・・

> ・・・・30代半ば・・・・4人家族・・・・小学校低学年と幼稚園・・・・帰省等の長距離移動時には後部座席で熟睡・・・・

これ↑だけ読むとごくごく一般的です。本板の決定的なところは　四扇　と　五煙草　で詳述します。

書込番号：17047428

[Duck Tail A]

候補銘柄の諸性能について参考までに、

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15117275/#tab

こちら↑をお読みになってください。Pilot Super Sport と ContiSportContact 5P と PROXES T1 Sport はこれらを装着した車に乗っていませんのでなんとも言えませんが、前者 2銘柄はややうるさいようです。PROXES T1 Sport は本板ではお薦めに値しません。POTENZA S001 と P ZERO NERO は自車に装着していましたが、プレミアムスポーツにあって静かなほうです。

書込番号：17047432

[Duck Tail A]

候補銘柄のアピアランスですが、

> ・・・・見た目が厚い(引っ張りに見えない)タイヤの方が好みです。

> 薄いタイヤだと、ミニバンや高級セダンの車高短＋大径ホイールの組合せをイメージしてしまうので、一緒になりたくないなと。。。

> 追加質問・・・・上記のタイヤでリムガードあるもの(より高いもの)をご存じでしたら教えて・・・・

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14117418/#tab

こちら↑に書いてございます。補足すると、

　　　Pilot Super Sport　　　ややスクウェアショルダー

　　　ContiSportContact 5P　　　平均的

　　　PROXES T1 Sport　　　ラウンドショルダー

これら↑は乗ってはいませんが実物は見ています（単品も、実車装着も）。総幅については、

　　　欧州銘柄　　　247〜248mm

　　　日本銘柄　　　245〜249mm

となっています。リムガードがより出っ張っているもの（高いもの）を強いて挙げるなら、

　　　POTENZA S001　　　◎

　　　P ZERO NERO　　　○

他は大差ありません。





途中ですが、本日これまでといたします。

書込番号：17047435

[Duck Tail A]

続きを…





> 予想に反して、スポーツ系タイヤばかりで驚きました。

> >Pilot Sport3　98Y XL
> >P ZERO ROSSO　98Y XLF、98Y　　　※ Asimmetrico
> >PROXES T1 Sport　98Y XL

> 静粛性を優先したいと初めにお伝えしていたので、プレミアムコンフォート系のタイヤかな？　と予想していた・・・・

> ・・・・早とちりをしてしまい・・・・安直に考えただけですのでお忘れください。

スレ主さんの意思は尊重しますので、無理にとは言いません。が、しかし、私が　2014/01/05 11:21　[17037310]　に列挙した以外で当該サイズが用意される銘柄は、

　　　REGNO GR-XT　94W

　　　ADVAN dB V551　98W XL

　　　VEURO VE303　98W XL

　　　PROXES C1S　98W XL

国内メーカー品プレミアムコンフォートの上記↑ 4銘柄のみとなってしまいます（中級コンフォートや省燃費タイヤ、純スポーツタイヤは除外しています）。

　　　PRIMACY 3

　　　Cinturato P7

　　　ContiPremiumContact 5

欧州メーカー品↑には当該サイズが用意されません。純正装着 Pilot Sport3 はプレミアムスポーツであって、国産プレミアムコンフォートでは静粛性以外の諸性能が明らかに役不足です。失うものが多すぎます。後ほどコメントください。

書込番号：17050384

[Duck Tail A]

> ・・・・価格の観点から今回は外しました。

> ・・・・機能・性能にはお金を払えますが、見た目（ブランド・装飾等）にお金を払うことはあまりないです。

rabbitomさんの意向と私の考えとを足し合わせると、

　　　Pilot Sport3　　　　\31,160/\42,630　　　　　※ 前者は 矢東タイヤさん の価格 / 後者は 価格.com の最安値

　　　P ZERO NERO GT　　　\25,950/\33,810

　　　P ZERO ROSSO　　　　\28,430/\32,340

　　　POTENZA S001　　　　\35,390/\43,890

候補はこの↑あたりに絞られると思います。Pilot Sport3 は現状維持を良しとするなら。また、二代目 C5 と Pilot Sport3 は設計年次的に同世代でもあります。CITROEN に MICHELIN はどうやら定番のようですから。

PIRELLI からは ROSSO と言いたいところですが、いかんせん摩耗が早いです。C5 はフロントヘビー（しかも重いディーゼルエンジン）（フロント荷重 65％超？）ですから。ちなみに、XLF の F とは Ferarri 承認の意味で、フロント用にドライグリップを上げてあるそうです。ですので、ハイパワー＆大トルクの FF車にも好適とのこと。で、いちおう書いておきましたが、摩耗はより早いだろうし、そこまで必要ないかと。

> ・・・・NERO GT と S001 は真っ先に頭に浮かびました。

設計の新しい S001 のほうがと思いますが、BRIDGESTONE のブランド料はいたく高価なので取り下げましょう（アッサリ）。

P ZERO NERO GT は一言で言うと “ 路面良好（滑らかかつフラット）なら ” という注釈がつきます。二鷹以降で詳述します。

Pilot Sport3 に戻りますが、同銘柄の多くのサイズは MADE in THAILAND です。ただ、245/40R19 の価格を見るにつけ、他のサイズより割高感が漂います。ということは、欧州製の可能性もあるかもしれません。rabbitomさん、タイ製でも欧州製でもどちらでも構いませんよね？





一富士 は以上となります（イントロにしては長かった）。

書込番号：17050400

[Duck Tail A]

二鷹　　　ハイドロ CITROEN にマッチするタイヤは 柔 か 剛 か





> ・・・・空気圧表示ラベルが19インチの表示のみ・・・・メーカーオプションの19インチが付いていた・・・・

そもそもメーカーは 19インチの Pilot Sport3 を選択したわけです。



> 乗り心地は、ハイドロサスお任せする・・・・今回は優先順位を下げました。

これ↑が実は本板で幾つかある決定的な記述のうちのひとつです。そして、

> ※既に十分薄いタイヤですが。。。

25 とか 30 とかそこまで薄くなくとも、おっしゃるように 40 は十分に薄いです。扁平率 40 においてプレミアムスポーツとプレミアムコンフォートでサイドウォールの撓み量は、55 や 60 よりもその差（撓み量の差）が小さいです。そして、ハイドロ CITROEN は乗り心地（柔らかいか硬いかという一般的に言われるところの乗り心地）がタイヤに大きく依存することはありません。

書込番号：17050407

[Duck Tail A]

で、rabbitomさんにはこちら↓の板をお読みになっていただきたいです。Duck Tail さんのアドバイスにしては短いほうですので。

ミニバン専用タイヤは大型ステーションワゴンにも対応しますか（XM＋Pilot Primacy）
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9266442/#tab

Duck Tail 様　質問よろしいですか。（ミシュランセイバー）（XM＋ENERGY SAVER）
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13812885/#tab

一つ目は乗り心地を、二つ目は静粛性をコメントしています。それから、同じ C5 の板↓も参考になります。こちらは長いです。

シトロエンC5 V6の履き替え（C5＋Cinturato P7）
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400514455/SortID=14245118/#tab

書込番号：17050417

前後同サイズのホイールに異サイズのタイヤはあり？

[ハゲcha瓶]

FRセダンに乗っています。
現在前後とも18インチ8.5Jのホイールに225/40-18のタイヤを履いていますが、このホイールのまま後輪だけ太めのタイヤにすることってありでしょうか？

フル乗車＋荷物で走行する機会もあり、後輪のタイヤも減ってきたのでついでに少し太めのに交換できないかと考えています。
純正標準はFR 8J 225/50-16で、純正オプションはF 8J 225/45-17、R 8.5J 255/40-17の車です。

純正との外径差とホイールサイズを考えると245/35-18が適正かなと思うのですが、これだとリア外径がフロント比-8mmになってしまい、不格好で走りにも影響が出るのではないかと心配です。
255/35-18ですと前輪との外径差はほとんど無くなりますが、今度は前輪の引っ張り具合と比べて見た目に違和感が出ないかが心配です。
235は35扁平だと小さすぎ、40扁平だと大きすぎでしょうか。

245にするか255にするか、或いは諦めて225にするかを考えると夜も眠れない日々が続いています。
どなたかアドバイス下さい。よろしくお願いします。

書込番号：17047267

[スーパーアルテッツァ]

ハゲcha瓶さん

FRセダンの旧型のレクサスISのホイール&タイヤサイズを参考にしてみれば如何でしょうか。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=8/#tab

つまり、ISには下記のホイール&タイヤが装着されていたのです。

・フロント：8J　225/45R17

・リア：8J　245/45R17

この事を参考に、ハゲcha瓶さんのFRセダンのリアも20mm幅を広げて245/40R18というサイズを装着すれば如何でしょうか。

このサイズならフロントの225/40R18よりも外径が15mm程度大きくなりますので、見た目も悪くありません。

勿論235/40R18という10mm幅を広げる選択もありで、このサイズならフロントよりも外径が5〜10mm大きくなるだけです。

因みに235/40R18と245/40R18は共に適用リム幅が8〜9.5Jで、現在の8Jというホイールに取り付け可能です。


尚、255/35R18や255/40R18というサイズのタイヤは適用リム幅が8.5〜10Jですので、現在装着している8Jのホイールには取り付け出来ません。

書込番号：17047713

[gda_hisashi]

タイヤがホイールハウスに収まるのが前提ですが

リヤのみ１０〜２０ｍｍアップ
（２３５／４０−１８ｏｒ２４５/４０-１８）
が良いかと思います
外径の違いも実害ない程度かと思います

書込番号：17047927

[ハゲcha瓶]

スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
読みづらくてすいません。今履いているホイールは8.5Jなので一応255も履けるかと。
なるほどISはそんな変態サイズでしたか。
アドバイス頂いた235/40-18と245/40-18で考えてみましたが、車高調やダウンサスなど入っておりませんので、あまり車高が上がらないよう235/40-18にしてみようと思います。

gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。
計算してみると245/40-18でも車検は通りそうですね。
ですがリアの車高が純正比＋11mm、フロント比＋8mmは見た目的にはよろしくなさそうです。
ダウンサスを入れたときに245/40まで行けるというのは頭に置いておきつつ、今回は235/40にしてみます。

お二方ありがとうございました。大変勉強になりました。

書込番号：17049362

[スーパーアルテッツァ]

ハゲcha瓶さん 失礼致しました。

確かに8.5Jと記載されていますね。

余談ですが、私のFRセダンには下記のサイズのタイヤを履かせています。

・フロント：7.5J　215/40R18

・リア:8.5J 225/40R18

つまり、同じ偏平率でリアの方を10mm幅広にしています。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：17049835

アコードツアラー 初のタイヤ交換

[kazu-000]

はじめまして。kazu-000です。
よろしくお願いいたします。

タイヤ交換自体が初めてです。自分なりに調べはしましたが、はっきりしないことも多々あり、質問させていただきます。


アコードツアラー/スポーツスタイル　2014/03で５年目の車検　63,000km　
走行距離は、1ヶ月600kmから1,000km程。普段は2kmから10kmの近距離が多いです。また1ヶ月から２ヶ月に一度は高速で遠出します。
純正タイヤ（ミシュラン　Primacy HP 235/45R18 94W）がまだ車検通せそうには見えますが、側面の細かいヒビが多数あるので車検を機に変えることにしました。
インチアップ・ホイール交換は考えていません。

235/45/18で探した範囲では、この2種類が気になっています。
MICHELIN　Pilot Sport 3 235/45ZR18 98Y XL　　23,500円
グッドイヤー　EAGLE LS EXE 235/45R18 94W　　18,650円

225/45/18では、この2種類。
MICHELIN　Pilot Sport 3 225/45ZR18 95W XL　　19,035円
ピレリ　CINTURATO P7 225/45R18 95W　　12,780円

225でも探した理由は、235だとあまり種類がなかったことと、相対的に安く見えたことです。
225だと少し引っ張り気味？になり固く感じると言うのは理解しているのですが、どの程度なのかがわかりません。

金額的な話ですと上記４種類どれにしても問題ないのですが、大差ないのなら安くしたいです。
また仮に金額が２倍でもライフが２倍ならそれは同じ金額と考えます。（安いタイヤで交換頻度が高ければ結局安くありませんので。）

キビキビしたハンドリングが気に入っています。
助手席に他人を乗せることは度々ありますが、後部座席に乗せることはまずありません。

上記４種類のタイヤ以外にオススメのものがありましたら、その情報も頂きたいです。
足りない情報がありましたら、御指摘願います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17028097

[スーパーアルテッツァ]

トラッキー１２３さん

先ず現在履かせているPrimacy HPの欧州ラベリングは近いサイズで下記のようになります。

・Primacy HP：省燃費性能C〜F、ウエット性能B、静粛性70dB

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-primacy-hp?fromTyreSelector=true&brand=TOYOTA&selectorMode=byCar&model=auris&range=auris&engine=2.2#tab-tyres-sizes


次に候補のPilot Sport 3及びCINTURATO P7の欧州ラベリングは下記のようになります。

・Pilot Sport 3 225/45ZR18 95W XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
・Pilot Sport 3 235/45ZR18 98Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes


・CINTURATO P7 225/45R18 95W：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dB

http://www.pirelli.com/tyre/ie/en/car/sheet/cinturato_p7.html?url=%3Fsubtype%3DCAR%26season%3DSUMMER


又、EAGLE LS EXEの国内のラベリングは下記の通りです。

・EAGLE LS EXE 235/45R18 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

ただ、EAGLE LS EXEはコンフォートタイヤで現在履かせているPrimacy HPや候補のPilot Sport 3やCINTURATO P7に比較して運動性能が劣ります。

従いまして、Primacy HPの運動性能を低下させたくないならEAGLE LS EXEは候補から除外した方が良いでしょう。

ただし、ライフ重視ならEAGLE LS EXEは候補のタイヤで最も長いので、選択の余地はありそうですが・・・。



という事でPilot Sport 3とCINTURATO P7が候補に残る事になります。

この両タイヤは共にドライ&ウエット性能が高いタイヤですが、Pilot Sport 3はプレミアムスポーツタイヤ、CINTURATO P7はプレミアムコンフォートとなります。

又、ライフについてはUTQGよりPilot Sport 3の方が長い事が予想出来ます。

UTQGについては↓の私のPROXES T1 Sportのレビューを参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab


トラッキー１２３さんはライフ重視で、Primacy HPのキビキビしたハンドリングに満足されているという事ですね。

それなら純正サイズでバランスが取れている235/45ZR18 98Y XL のPilot Sport 3が良いでしょう。



尚、Pilot Sport 3よりも安価なプレミアムスポーツタイヤならPROXES T1 Sport（前記のPROXES T1 Sportのレビューをご参照下さい）を選択する方法もあるでしょう。

PROXES T1 Sportは、下記のような欧州ラベリングとなります。

・PROXES T1 Sport 235/45ZR18 98Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-t1-sport

PROXES T1 Sportは価格もヤフオクならPilot Sport 3よりも安価に入手出来ます。

ただし、PROXES T1 Sportはライフの面でPilot Sport 3よりも少し劣りそうです。

書込番号：17028919

[kazu-000]

スーパーアルテッツァ様

御回答ありがとうございます。

回答して頂いた手前言いにくいのですが、私の名前が違っております。
トラッキー１２３様へ回答する予定だったのでしたら、トラッキー様に悪いので、、、


まず、おっしゃられた通りにEAGLE LS EXEは候補から除外します。

PROXES T1 Sportの235のサイズあるんですね！恥ずかしながら価格コムに登録されているものが全てだと思い込んでいました。
楽天やヤフオクで見たところ１本20,000強でした。

純正サイズで他も見てみたところ、ピレリのCINTURATO P7もありました。
またP ZERO NERO GTやP ZERO NEROと言うものもあったのですが、ピレリブランド内での立ち位置含め違いがわかりません。

現時点で、
Pilot Sport 3
PROXES T1 Sport
それにピレリ３種類
ここまでは絞られてきました。

それから私の質問文が説明不足な為少し違った解釈をさせてしまったのですが、ライフ重視というわけでもなく、高くても長持ちするなら問題ないですし、寿命が短くてもその分だけ安いのならそれはそれで問題ない、といった感覚です。

またサイズの問題ですが、やはり225ではなく純正サイズ235のままのほうがよろしいでしょうか？


お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

書込番号：17029238

[kazu-000]

追記します。


Pilot Sport 3
PROXES T1 Sport
ピレリ３種類

上記５種は、全て純正サイズ235のものがありました。
　＞純正サイズでバランスが取れている235/45ZR18 98Y XL のPilot Sport 3が良いでしょう。
と書き込み頂いておりましたので、純正サイズでの候補があるのならどうなりますでしょうか？


よろしくお願いいたします。

書込番号：17029258

[スーパーアルテッツァ]

kazu-000さん

お名前の件、大変失礼致しました。


先ず、P ZERO NERO GT はP Zero NEROのマイナーチェンジモデルです。

このP ZERO NERO GTのロードインデックス及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・P ZERO NERO GT 225/45ZR18 95Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB

・P ZERO NERO GT 235/45ZR18 98Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB

P ZERO NERO GTのドライ性能やシャープなハンドリングは魅力的です。

ただ、ハンドリングと乗り心地は相反する性能であり、シャープなハンドリングのP ZERO NERO GTは乗り心地や静粛性といった快適性能では候補の3銘柄よりも劣るのです。

という事で快適性能もある程度は考慮するならP ZERO NERO GTは候補から外しても良いのではと考えています。


次に225/45R18と235/45R18についてです。

アコードツアラーは車重1590kgと結構重たいですね。

この車重はトヨタ車ならマークXよりも重たく、クラウンクラスです。

ここまで重たい車重を支える為に、又、スポーティグレードである事も考慮してメーカーは235/45R18というサイズのタイヤを選択したのでしょう。


それと純正サイズである235/45R18のロードインデックスは94です。

225/45R18にサイズ変更する場合、XL規格のタイヤならロードインデックスは95と純正タイヤを上回り問題ありません。

225/45R18のPilot Sport 3、PROXES T1 Sport、CINTURATO P7の3銘柄は何れもXL規格でロードインデックス（負荷能力）は問題無いですね。


もし、今よりもハンドリグで多少は軽快感を出したいなら、サイズダウンして225/45R18を選択する方法もありだとは思います。

書込番号：17029616

[Berry Berry]

＞キビキビしたハンドリングが気に入っています。

Cinturato P7は除外してください。

私のレビューです。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab


＞ピレリブランド内での立ち位置含め違いがわかりません。

プレミアムスポーツ
P ZERO NERO（旧製品）
P ZERO NERO GT（後継品・現行モデル）

MICHELIN　Pilot Sport 3と同じポジショニングです。


プレミアムコンフォート
Cinturato P7

Primacy HPと同じポジショニングです。
ただ、Primacy HPは運動性能と快適性能のバランスが取れたものですので、ハンドリングが良い（このクラスで）銘柄になります。

Cinturato P7も運動性能が高い部類になりますが、ハンドリングが良いとはちょっといいがたいです。
残り溝6mmくらいになるとちょうど良いくらい・・・（個人的に）


GOODYEAR EAGLE LS EXEはこれらより一つ格下です。


結論からすると、
＞MICHELIN　Pilot Sport 3 235/45ZR18 98Y XL
を推します。

書込番号：17029919

[kazu-000]

スーパーアルテッツァ様

PROXES T1 Sportは除外します。

Pilot Sport 3
CINTURATO P7

この２種にほぼ決まりかけています。ただP ZERO NERO　GTも少し気になります。


それからサイズの件ですが、225のほうが軽快に感じられるのでしょうか？
235と225で大差がないようでしたら、金額的に優位な225にしようかと思っております。




Berry Berry様

Cinturato P7はハンドリングが悪くなるため除外したほうがよろしいのですね。

Pilot Sport 3とP ZERO NERO GTではどんな比較になりますでしょうか？

また純正サイズ235/45/18から225/45/18へサイズを変更するとして、メリット・デメリットありましたら教えていただきたく思います。

書込番号：17030008

[スーパーアルテッツァ]

kazu-000さん

貼り付けたグラフは別サイズですがPilot Sport 3、PROXES T1 Sport、CINTURATO P7、P ZERO NERO GTのタイヤ重量です。

PROXES T1 Sportは除外したとの事ですが、際だって重たい事が分かると思います。

タイヤ重量が軽くなると軽快感が増す代わりに、真っすぐ進もうとする力（慣性の法則）が弱くなり乗り心地は悪化傾向です。

PROXES T1 Sportは重たいタイヤで軽快感は低いですが、ズッシリとした乗り心地になります。


尚、235/45R18から225/40R18に変更した事によるハンドリングや乗り心地の違いが体感出来るかどうかは微妙ですが、一般的には軽くなり上記のようになります。


何れにしてもPilot Sport 3、CINTURATO P7、P ZERO NERO GTの3銘柄は欧州メーカーの軽いタイヤという事になります。

書込番号：17030099

[Berry Berry]

＞Pilot Sport 3とP ZERO NERO GTではどんな比較になりますでしょうか？

乗り心地はPilot Sport 3が有利です。
サイドウォールで路面の凹凸をいなします。
それに比べてNEROはソリッドな感じです。
ロードインフォメーションをそのまま伝える傾向にあります。
その分ハンドリングはNEROがクイックに感じるでしょう。


＞また純正サイズ235/45/18から225/45/18へサイズを変更するとして、メリット・デメリットありましたら教えていただきたく思います。

銘柄によって多少前後しますが、外径は確実に変わりますね。
225/45R18　660mm
235/45R18　669mm
半径分、車高が下がります。

またそれに伴いスピードメーター誤差が生じ、約1.4％速く表示されるようになります。

さらに空気圧を変更しなければなりません。

235/45R18 94Wで指定空気圧が240kPaだったとすると、
235/45ZR18 98Y XLだと250kPa
225/45ZR18 95W XLだと280kPa

235/45R18 94Wで230kPaだったとすると、
235/45ZR18 98Y XLだと245kPa
225/45ZR18 95W XLだと270kPa

235/45R18 94Wで220kPaだったとすると、
235/45ZR18 98Y XLだと235kPa
225/45ZR18 95W XLだと260kPa

にしなければなりません。

お乗りのお車、アコードツアラーはステーションワゴンですね。
後部座席に人を乗せないとはいえステーションワゴンに、ソリッドなNEROに高い空気圧ですとどうなのかな？と思ってしまいます。

書込番号：17030399

[kazu-000]

スーパーアルテッツァ様、Berry Berry様

相談に乗ってくださり本当にありがとうございました。
Pilot Sport 3 235/45ZR18 98Y XL　にします。

書込番号：17037457

デミオスポルト 初めてのタイヤ交換

[ダイコン30]

はじめまして、ダイコン30と申します。
この度、中古車でデミオスポルトを購入します。
実際の車を見たところタイヤがすり減っておりすぐに交換しようと考えております。
業者に見積もりを出してもらったところ激安タイヤで工賃込4万と言われたので、ネット購入、持込み交換しようと思います。
そこで目についたのが　

Pilot Sport 3 195/45R16 84V XL
LE MANS4 LM704 195/45R16 80W

の2点です。

キュンキュンとスポーティーさを追求するつもりはありません。、
普段は街乗りで、月に数回高速を使うかもしれない程度です。
同乗者の乗り心地、安全性（グリップ性など）を総合的に考えたとき、どちらのタイヤの方がよろしいでしょうか。
口コミを見てPS3に決めかけてたのですがLE MANS4も悪くなさそうですし
LE MANS4の方が4本で1万円ほど安くなりそうなので、それだけの性能差価値がPS3にあるのか疑問に思い
質問させていただきました。よろしくお願いいたします。

書込番号：17024740

[スーパーアルテッツァ]

ダイコン30さん

結論から言えば運動性能重視でPilot Sport 3、快適性能重視でLE MANS4 LM704となります。


先ず、両タイヤのポジショニング及びラベリングは下記の通りです。

◆Pilot Sport 3：プレミアムスポーツタイヤ
欧州ラベリング省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB
これを国内ラベリングに置き換えると転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能a〜b辺りと予想出来ます。

◆LE MANS4 LM704：コンフォートタイヤ
国内ラベリング転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b


次に両タイヤを各性能で比較してみます。

・ドライ性能
ドライ性能はPilot Sport 3の圧勝でしょう。

・ウエット性能
ウエット性能もPilot Sport 3の勝ちですが、LE MANS4 LM704もウエットグリップ性能bと悪くはありません。

・ハンドリング（応答性）
ハンドリングもプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3の方が上です。

・乗り心地
乗り心地はLE MANS4 LM704の方が良いです。
尚、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので、両立は難しいです。

・静粛性
静粛性もLE MANS4 LM704がPilot Sport 3を上回ります。

・ライフ
ライフもLE MANS4 LM704の方が長いです。
ライフとドライ性能は相反する性能ですので、ドライ性能が高いPilot Sport 3のライフは多少短くなる傾向でしょう。

・省燃費性能
省燃費性能は転がり抵抗係数AのLE MANS4 LM704の圧勝です。


以上のようになり、結論は前述の繰り返しになりますが、下記の通りです。

◆運動性能重視でPilot Sport 3
Pilot Sport 3はドライ&ウエット性能等の高い運動性能のタイヤです。
又、Pilot Sport 3は先ず先ずの快適性能も併せ持つタイヤです。

◆快適性能重視でLE MANS4 LM704
LE MANS4 LM704は静粛性や乗り心地といった快適性能が高いタイヤです。
更にはLE MANS4 LM704はライフや省燃費性能といった経済性も先ず先ずのタイヤなのです。


それとネット通販利用予定ならヤフオクが安いです。

特にLE MANS4 LM704なら1本7200円（送料別）で出品されていますので、一度確認してみて下さい。


又、タイヤ持ち込みでの交換は↓の私の書き込みを参考にしてみて下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16277307/#16279773



最後に私のLE MANS4 LM704のレビューをご紹介しておきますが、コンパクトカーとの相性は良いですよ。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17024985

[Berry Berry]

＞この度、中古車でデミオスポルトを購入します。

で、サイズが、

＞195/45R16

ですね。
そして、

＞キュンキュンとスポーティーさを追求するつもりはありません。、
＞普段は街乗りで、月に数回高速を使うかもしれない程度です。
＞同乗者の乗り心地、安全性（グリップ性など）を総合的に考えたとき、どちらのタイヤの方がよろしいでしょうか。

・・・でしたら、

＞LE MANS4 LM704 195/45R16 80W

を選択したほうが無難かと思います。


＞それだけの性能差価値がPS3にあるのか

求める性能次第ですし、どこ（何）に価値を見出すかですね。
これは人それぞれです。

コンパクトクラスに45扁平タイヤを装着させるということは、乗り心地はソリッド感（硬質さ）が感じられると思います。
まして中古車ということは、ショックアブソーバーがそれなりにこなれてきていることも考えられます。

LEMANS4 LM704はタイヤのポジショニングとしてはミディアムクラスで、コンフォート性能は非常に高いです。
ハズレの少ない選択といえるでしょう。

書込番号：17026217

[マイペェジ]

クルマ購入直後にタイヤの交換。初期投資額は抑えられても、その後の修理や部品交換で金額が嵩む。
中古車の欠点の一つです。

＞キュンキュンとスポーティーさを追求するつもりはありません。

そうは言っても、スポルトという事で脚は固められておりタイヤは45扁平。
クルマの特性から、スポーティーなタイヤがマッチするの事が予想出来ます。
つまり、スポーティーなクルマにはスポーティーなタイヤ。乗り心地重視なクルマなら乗り心地重視のタイヤ。
この組み合わせが基本になります。

自分が乗る体で二択ならPilot Sport 3にするかな。

書込番号：17026376

[ダイコン30]

皆さん、ありがとうございます。う〜ん…難しいですね。
それほど無茶な走りはしませんがやはりPS3が無難ですかね。
いろいろ調べるとPS3の静粛性なども、そこまで悪いようでは無さそうですし。

書込番号：17028319